Document · PDF

Printversie verslag

Raadsvergadering 4 oktober 2021, gemeente Tilburg20.815 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 3

Preventie, verscherpte netwerken en professionalisering van de raden zijn belangrijke thema’s, vooral gezien de andere beleidsterreinen die de notitie raakt. Hij kijkt uit naar het uitvoeringsprogramma. De heer Janssen (LST) merkt op dat de beleidsnota uitgaat van het bestaande systeem en het bijbehorende netwerk, welk netwerk 1 miljoen euro extra mag verdelen om de sociale basis te versterken. De problemen in het sociaal domein worden nog steeds met bestaande instellingen en soms personen opgelost. Hoewel er nog steeds geen goed zicht is op de resultaten uit het verleden, wordt de raad nu wel gevraagd om op de ingeslagen weg voort te gaan, zoals door het aangaan van een vierjarige verbintenis met ContourDeTwern. In het debat en moties is al aangegeven wat het bezwaar daartegen is. Voor de LST staat het belang van de burgers voorop, zodat hij heel veel moeite heeft met het inbedden van met name kleine initiatieven in het bestaande netwerk. Nogal wat initiatieven zijn juist ontstaan uit onvrede met dat netwerk. De burgers vragen om een andere bestuurscultuur en een andere politieke cultuur. De burgers vragen in toenemende mate om andere keuzes en soms andere gezichten. De sociale basis is een van de fundamenten van de samenleving. Jammer is de visie te moeten samenvatten in een paar oneliners. De LST stemt tegen het voorstel.

Mevrouw Heijndijk (GroenLinks) merkt op dat de sociale basis gaat over het dagelijkse leven van de inwoners, over het fijn hebben met en omkijken naar elkaar en als het nodig is een helpende hand of een luisterend oor in de buurt te vinden. GroenLinks is blij met de beleidsnota om de basis te versterken. In een stad waar men naar elkaar omkijkt kan men meer zorgen voor zijn en snel oplossen. Met het geamendeerde raadsbesluit geeft de raad een duidelijke richting mee aan het college voor de verdere uitwerking. Daarnaar kijkt zij met veel nieuwsgierigheid en gezond ongeduld uit. De heer Van Tilborg (50PLUS) is blij met de gedane aanpassingen waardoor de nota meer recht doet aan wat men met elkaar wil bereiken. Aandacht voor oudere, jongere en kwetsbare Tilburgers is echt nodig. 50PLUS stemt in met het raadsvoorstel. Mevrouw Heutmekers-Linders (VVD) vindt een goede en sterke basis enorm belangrijk, waarmee iemand een sterk fundament heeft. Die persoon voelt die ruimte om te groeien en is dan stevig geworteld. Door een sterke basis kan men tegenslagen uit het gewone leven gemakkelijker aan. De VVD ziet de nota als een belangrijke tool voor het versterken en vergroten van de sociale structuur in de

Raadsvergadering gemeente Tilburg 4 oktober 2021

pagina 19

wijken en dorpen. Om dit te bereiken moet men in onderwijs, sport- en preventieprojecten en samenwerking investeren en. Het is een totaalpakket dat de sociale structuur stevig maakt. De VVD stemt voor het voorstel. Mevrouw Oerlemans (ONS Tilburg) is blij met het gezamenlijke amendement en de nodige versterking van de nota. Belangrijk is iedereen in de stad goed te ondersteunen door professionals en mensen die hulp bieden. De stad maakt men immers samen. Het voorstel van burgemeester en wethouders wordt bij handopsteken in stemming gebracht en met 29 tegen 10 stemmen aangenomen, met de stemmen van de LST en de SP tegen. 17. Raadsvoorstel Verluwen Cityring: naar een aantrekkelijke binnenstad Amendement A 17-1 ‘Investeren in een aantrekkelijke en leefbare Korvelseweg’ De raad van de gemeente Tilburg in vergadering bijeen op maandag 4 oktober 2021; wijzigt het besluit behorend bij het raadsvoorstel als volgt: voegt aan het raadsvoorstel het volgende beslispunt toe: 5.

Het college te verzoeken de herinrichting van de Korvelseweg in de planning aan te laten sluiten op de herinrichting Cityring en hiertoe samen met de Stichting Tilburgse Linten en de inwoners plannen te ontwerpen. Deze herinrichtingsplannen uiterlijk Q4 2022 aan de raad voor te leggen en hiervoor een werkbudget beschikbaar te stellen van 100.000 euro ten laste van de reserve bovenwijkse voorzieningen.

Overwegende dat: -

het raadsvoorstel ervoor zorgt dat de Cityring opnieuw wordt ingericht, de Besterdring in het MJP is opgenomen en op korte termijn wordt heringericht. De Korvelseweg gunnen wij eenzelfde kwaliteitsimpuls;

de ondernemers op de Korvelseweg de afgelopen jaren veel geïnvesteerd hebben in de aantrekkelijkheid van hun winkelstraat. De Korvelseweg daardoor in aantrekkingskracht is gestegen, maar het nu ook verdient om een investering vanuit de gemeente te ontvangen;

ondernemers de uitdrukkelijke wens hebben uitgesproken om de herinrichting van de Korvelseweg gelijktijdig plaats te laten vinden met ingrepen in de Cityring;

er op de Korvelseweg sprake is van toenemende druk op de leefbaarheid, de verkeersveiligheid en het ondernemersklimaat;

er in het raadsvoorstel geen concrete plannen en gelden voor de herinrichting van de Korvelseweg worden gepresenteerd en er sprake is van een termijn van vijf tot tien jaar eer hieraan begonnen wordt;

en gaat over tot de orde van de dag. Namens de VVD-fractie: Freek Reffeltrath. Namens de ONS Tilburg-fractie: Linda Oerlemans. Namens de D66-fractie: Julian Zieleman. Namens de PvdA-fractie: Yusuf Çelik. Namens de LT-fractie: Frans van Aarle. Namens de LST-fractie: Peter van den Hoven. Namens de 50PLUS-fractie: Frans Vriens. Namens de GroenLinks-fractie: Jos van Gerven. Namens de SP-fractie: Helma Oostelbos.

Raadsvergadering gemeente Tilburg 4 oktober 2021

pagina 20

Namens de CDA-fractie: Anne Zouridis. Amendement A 17-2 ‘Monitoring maatschappelijke effecten’ Wijzigt het besluit behorend bij het raadsvoorstel als volgt: punt 4: Het college te verzoeken om voor aanvang van de werkzaamheden een monitoringsplan op te stellen en uit te voeren en indien op basis van deze monitoring op enig moment moet worden vastgesteld dat niet meer wordt voldaan aan de gestelde randvoorwaarden van 8.000 voertuigen per etmaal een voorstel met aanvullende maatregelen aan de gemeenteraad voor te leggen. in: Het college te verzoeken om voor aanvang van de werkzaamheden een monitoringsplan op te stellen en voor wensen en bedenkingen aan de raad voor te leggen. Indien op basis van deze monitoring op enig moment moet worden vastgesteld dat niet meer wordt voldaan aan de gestelde randvoorwaarden van 8.000 voertuigen per etmaal, of effecten op verkeersveiligheid (sluipverkeer) en/of economie negatief uitvallen, een voorstel met aanvullende maatregelen aan de gemeenteraad voor te leggen. Toelichting: -

De complexiteit en dynamiek in onze binnenstad en op het wegennet is groot, en vraagt om die reden voortdurende monitoring van effecten.

De raad voorafgaand aan de uitvoering van de in het raadsbesluit genoemde verkeersmaatregelen inzicht en inspraak wil in de uitgangspunten van die monitoring.

De raad naast monitoring van verkeerskundige effecten (aantal vervoersbewegingen), ook monitoring van de verkeersveiligheid (o.a. sluipverkeer) en economische effecten ten gevolge van de ingrepen in de monitoring opgenomen wil hebben.

En gaat over tot de orde van de dag, Namens de CDA-fractie: Anne Zouridis-Veldhoven. Namens de LT-fractie: Frans van Aarle. Namens de LST-fractie: Peter van den Hoven. Namens de ONS Tilburg-fractie: Linda Oerlemans. Namens de 50PLUS-fractie: Frans Vriens. Namens de PvdA-fractie: Yusuf Çelik. Namens de VVD-fractie: Freek Reffeltrath. Namens de SP-fractie: Helma Oostelbos. Namens de D66-fractie: Julian Zieleman. Amendement A 17-3 ‘Autoluwe binnenring’ Wijzigt het besluit behorend bij het raadsvoorstel als volgt: Variant 3 hanteren voor het verluwen van de cityring en daarmee de Bisschop Zwijsenstraat losknippen van het Stadsforum voor gemotoriseerd verkeer met uitzondering van hulpdiensten, openbaar vervoer en taxi’s en daarbij de volgende maatregelen uitvoeren: a.

voor het verluwen en inpassen van het Stadsforum: -

een rechtsafverbod voor motorvoertuigen instellen op de Koopvaardijstraat richting Piusplein en de aansluiting van de Koopvaardijstraat op de Piusstraat herinrichten;

Raadsvergadering gemeente Tilburg 4 oktober 2021

pagina 21

het aanpassen van het fietspad aan de zuidzijde van de Paleisring, Stadhuisplein en Schouwburgring in twee richtingen voor een goede aansluiting op het Stadsforum en de kruispunten BredasewegNoordhoekring en Paleisring-Piusstraat hierop aanpassen;

het noordelijk deel van de Heuvelring (tussen Telegraafstraat en Spoorlaan) in te richten als entree van de binnenstad;

voor het bestendigen van het verluwen: -

de Heuvelring, het Stadhuisplein, Paleis-, Schouwburg- en Noordhoekring tijdelijk in te richten als 30 kilometer per uur weg met 1 rijstrook met éénrichtingsverkeer voor autoverkeer en met 1 rijstrook met semi-permanente maatregelen;

om sluipverkeer in Oud-Zuid te ontmoedigen: -

de Primus van Gilsstraat inrichten als 30 kilometer per uur straat;

de Bisschop Zwijsenstraat tot aan de Piusstraat inrichten als fietsstraat;

de kruisingen Primus van Gilsstraat met de Veemarktstraat en met de Bisschop Zwijsenstraat minder aantrekkelijk maken voor doorgaand verkeer en ook verkeersveiliger inrichten;

de rijrichting in de Clerxstraat omdraaien of de route knippen, ter voorkoming van sluipverkeer na het instellen van het rechtsaf verbod Koopvaardijstraat.

In: Variant 1 hanteren voor het verluwen van de cityring en een knip op de Heuvel realiseren waarmee de doorgaande route over de ring verdwijnt voor gemotoriseerd vervoer met uitzondering van hulpdiensten, openbaar vervoer en taxi’s en daarbij de volgende maatregelen uitvoeren: a.

voor het verluwen en inpassen van het Stadsforum: -

een rechtsafverbod voor motorvoertuigen instellen op de Koopvaardijstraat richting Piusplein en de aansluiting van de Koopvaardijstraat op de Piusstraat herinrichten;

het noordelijk deel van de Heuvelring (tussen Telegraafstraat en Spoorlaan) in te richten als entree van de binnenstad;

Piusplein in te richten met twee rijstroken om parkeergarage Heuvelpoort bereikbaar te houden

voor het bestendigen van het verluwen: -

om sluipverkeer in Oud-Zuid te ontmoedigen: -

de Primus van Gilsstraat inrichten als 30 kilometer per uur straat;

de Bisschop Zwijsenstraat tot aan de Piusstraat inrichten als fietsstraat;

de kruisingen Primus van Gilsstraat met de Veemarktstraat en met de Bisschop Zwijsenstraat minder aantrekkelijk maken voor doorgaand verkeer en ook verkeersveiliger inrichten;

Raadsvergadering gemeente Tilburg 4 oktober 2021

pagina 22

de rijrichting in de Clerxstraat omdraaien of de route knippen, ter voorkoming van sluipverkeer na het instellen van het rechtsaf verbod Koopvaardijstraat/

Toelichting: *

Tilburg wil met de herinrichting van de Cityring streven naar een autoluwe binnenstad.

In de huidige plannen blijft het mogelijk eindeloos rondjes te rijden over de Cityring.

Om het rondjes rijden door het centrum te stoppen is een knip in de ring noodzakelijk.

reeds nu wordt gevreesd dat de maatregelen die in de voorgestelde plannen ter tafel liggen onvoldoende soelaas zullen bieden.

De door het college voorstelde herinrichting van de Cityring slechts een ‘lightversie’ van de huidige rondweg door het centrum zal opleveren.

Het centrum van Tilburg gebaat is bij een aangenaam autovrij plein in het hart van de stad.

En gaat over tot de orde van de dag, Namens de PvdA-fractie: Yusuf Çelik. Amendement A 17-4 ‘Optie twee richtingsverkeer Noordhoekring nu nog niet afserveren’ De raad van de gemeente Tilburg, in vergadering bijeen op maandag 4 oktober 2021; wijzigt het besluit behorend bij het raadsvoorstel als volgt: voegt aan het raadsbesluit onder punt 4 toe: Het college te verzoeken de herinrichting van de Noordhoekring “on hold” te zetten totdat door middel van monitoring, evaluatie en participatie met stakeholders en raad, een betrouwbaar inzicht is verkregen in met name de economische effecten ten gevolge van de verkeersingrepen. Afhankelijk van deze uitkomsten ook de optie 2 richtingen Noordhoekring hierin mee te nemen. De resultaten hiervan uiterlijk voorjaar 2024 voor te leggen en de raad. Toelichting: -

Met name de ondernemers aan de Bedrijvige Linten zich ernstig zorgen maken over de autobereikbaarheid van hun bedrijven en de economische effecten ten gevolge van de verluwing Cityring.

Noordhoekring 2 richtingen voor autoverkeer volgens de onderzoekers technisch uitvoerbaar is.

Bestuurders van de linten de uitdrukkelijke wens hebben uitgesproken deze noord-zuidverbinding in oude glorie te herstellen, mede vanwege de betere ontsluiting Dwaalgebied en het sluipverkeer.

Vrijwel de gehele Noordhoekring op dit moment al 1 rijbaan heeft voor autoverkeer.

De planning en fasering er vanuit gaat om vanaf 2023 stapsgewijs de herinrichting uit te voeren.

De oversteekbaarheid d.m.v. verkeerslichteninstallaties ook voor leerlingen goed geregeld is.

En gaat over tot de orde van de dag. Namens de LT-fractie: Frans van Aarle. Namens de LST-fractie: Peter van den Hoven. Namens de 50PLUS-fractie: Frans Vriens.

Raadsvergadering gemeente Tilburg 4 oktober 2021

pagina 23

Namens de PvdA-fractie: Yusuf Çelik. Namens de ONS Tilburg-fractie: Linda Oerlemans. Motie M 17-1 ‘Autoluwe Havendijkroute’ Constaterende dat: *

Tilburg met een herinrichting van de Cityring wil streven naar een autoluwe binnenstad;

in de huidige plannen het college in het centrum alle centrumparkeergarages voor bezoekers bereikbaar wil houden via de Cityring;

dat het college automobilisten aan het einde van de Koopvaardijstraat gedwongen linksaf wil laten slaan als zij via de Havendijkroute richting centrum rijden;

overwegende dat: *

dat het rechtsafverbod vanaf de Koopvaardijstraat bestuurders die toch de Cityring op willen rijden dat via Gildebroedersstraat zullen doen, omdat men daar wel naar rechts de Piusstraat in mag;

dat het rechtsafverbod zowel op de Piusstraat als op de Broekhovenseweg en Primus van Gilsstraat extra verkeer lijkt te gaan geven;

verkeer dat van de zuidkant naar het centrum van Tilburg rijdt bij voorkeur niet over de Havendijk de stad in zou moeten rijden;

roept het college op: *

aanvullende verkeersmaatregelen uit te werken om de te voorspellen verkeersdruk op Tilburg Zuid te voorkomen, waarbij tevens wordt aangegeven of het haalbaar en wenselijk is om D’N Ophef, de brug over de Piushaven, te bestemmen voor alleen wandelaars en fietsers en deze route af te sluiten voor autoverkeer;

en gaat over tot de orde van de dag Namens de PvdA-fractie: Yusuf Çelik. Motie M 17-2 ‘Parkeren centrumbewoners’ Constaterende dat: *

Tilburg met de herinrichting van de Cityring gaat streven naar een schonere en autoluwe binnenstad;

in de huidige plannen het college in het centrum alle centrumparkeergarages vooral in de weekeinden voor bezoekers beschikbaar wil maken;

het college voornemens koestert om centrumbewoners te verplichten hun auto in het weekeinde weg te halen van hun parkeerplaats en die naar de rand van de stad te verplaatsen, als zij geen extra bedrag op tafel leggen voor een parkeervergunning in het weekeinde;

er in de komende jaren honderden extra woningen en duizenden extra bewoners in het centrum bijkomen;

overwegende dat: *

parkeerplaatsen in de binnenstad vooral bestemd zouden moeten zijn voor mensen die in het centrum woonachtig zijn;

centrumbewoners nu al vaak geen parkeerplaats kunnen vinden, ook al hebben ze betaald voor een parkeervergunning in hun eigen woongebied;

ook aan de randen van de stad onvoldoende parkeerplaatsen zijn;

het verplaatsen van auto’s in en rond het weekeinde van en naar de binnenstad door bewoners onnodige verkeersbewegingen veroorzaakt;

roept het college op:

Raadsvergadering gemeente Tilburg 4 oktober 2021

pagina 24

haast te maken met de aanleg van transferia aan de randen van de stad, zodat automobilisten daar hun voertuig kunnen stallen als zij het centrum van Tilburg willen bezoeken en de parkeerplaatsen in het centrum te reserveren voor binnenstadbewoners en uit te spreken dat het college afziet van het voornemen centrumbewoners te verplichten in het weekeinde hun auto te verplaatsen;

en gaat over tot de orde van de dag. Namens de PvdA-fractie: Yusuf Çelik. De voorzitter stelt amendement A 17-1 van de VVD, D66, LT, ONS Tilburg, de PvdA, de LST, 50PLUS, GroenLinks, de SP en het CDA over het investeren in een aantrekkelijke en leefbare de Korvelseweg aan de orde. Wethouder Grashoff noemt het amendement kraakhelder, dat een ton aan financiering vrij maakt om een proces te doorlopen, samen met ondernemers en bewoners van de Korvelseweg om te komen tot mooie plannen voor herinrichting die de leefkwaliteit aldaar flink kunnen verhogen. Daarmee kan het college instemmen. De aangegeven dekking is realistisch en haalbaar en dat kan het college bij aanname van het amendement in de begrotingsvoorstellen meenemen. De heer Reffeltrath (VVD) dankt alle mederaadsleden voor het mede indienen van het amendement. Het bevreemdde hem dat voor een van de belangrijkste aanloopstraten nog geen budget gereserveerd was. En dat terwijl de ondernemers van de Korvelseweg hebben laten zien dat ze barsten van de ideeën. Die weg kan een enorm aantrekkelijke straat zijn, met stop&shop, voldoende bereikbaarheid en de mogelijkheid om van winkel naar winkel te lopen en dat zonder dat de plooien je uit de broekspijpen gereden worden. Met het amendement wordt gezorgd voor 100.000 euro om tot een schetsontwerp te komen.

Daarna zal de VVD en hopelijk de rest ook geld kunnen vinden voor de uitvoering van het schetsontwerp. De voorzitter stelt amendement A 17-2 van het CDA, LT, de LST, ONS Tilburg, 50PLUS, de PvdA, de VVD, de SP en D66 over monitoring van maatschappelijke effecten van de Cityring aan de orde. Wethouder Grashoff is in het debat gebleken dat het de wens is om in de monitoring naast verkeersafwikkeling en de directe gevolgen voor de verkeersdruk op de Cityring ook nog twee andere belangrijke aspecten mee te nemen, namelijk de verkeersveiligheid en de economische aspecten. Dat was al de gedachte, maar dat stond niet expliciet in het raadsvoorstel. Het college is het met het amendement eens en is daarover positief. Het college waardeert de enorme politieke betrokkenheid vanuit de raad voor het belangrijke onderwerp. Met de in het amendement voorgestelde wensen- en bedenkingenprocedure kan het college prima uit de voeten. Mevrouw Zouridis-Veldhoven (CDA) vindt het belangrijk om de monitoring van maatschappelijke naast verkeerseffecten in het oog te houden. Om er zeker van te zijn dat de monitoring de juiste sturingsinformatie te geven vraagt zij het college met het amendement voorafgaand aan de uitvoering inzicht te geven in het monitoringsplan. Zij roept de twee fracties die het amendement niet indienen op om dat ook te steunen.

Zonder stemming wordt amendement A 17-2 van het CDA, LT, de LST, ONS Tilburg, 50PLUS, de PvdA, de VVD, de SP en D66 over monitoring van maatschappelijke effecten van de Cityring unaniem aangenomen. De voorzitter stelt amendement A 17-3 van de PvdA over een autoluwe Heuvelring aan de orde. Mevrouw Zouridis-Veldhoven (CDA) heeft de PvdA in het debat een aantal keer horen spreken over het belang van participatie en inspraak van inwoners. De voorliggende variant 3 staat bij geen der partijen ter discussie en heeft een breed draagvlak. De variant voldoet bovendien aan de vereisten uit de netwerkanalyse,

Raadsvergadering gemeente Tilburg 4 oktober 2021

pagina 25

waar de PvdA zelf heeft voor gestemd. En nu stelt de PvdA iets anders voor wat zij vraagt uit te leggen. De heer Zieleman (D66) ziet dat de PvdA een knip voorstelt, maar de Noordhoekring eenrichtingsverkeer houdt. De PvdA heeft hij in de debatfase echter steeds horen pleiten voor tweerichtingsverkeer op de Noordhoekring. Daarop vraagt hij graag een toelichting. De heer Van Gerven (GroenLinks) kan de redenering van de PvdA voor variant 1 volgen, maar vindt variant 3 beter die beter scoort op verkeerstechnische resultaten en participatie. Hij vraagt of de PvdA toch kiest voor het raadsvoorstel als het amendement niet wordt aangenomen. Wethouder Grashoff heeft drie varianten voorgesteld, die qua verkeerskundige effecten hetzelfde opleveren. Ze voldoen alle drie aan de door de raad gestelde randvoorwaarden. Het grote verschil tussen de varianten 1 en 3 is dat voor variant 1 nagenoeg geen draagvlak bestaat, zodat de keuze eigenlijk voor de hand zou moeten liggen. Daarom neemt hij aan dat de PvdA zich dat aantrekt en het amendement intrekt. In elk geval adviseert het college niet positief over het amendement. De heer Çelik (PvdA) complimenteert PvdA-vertegenwoordiger Rube met diens bijdrage in het debat. De wethouder heeft het zelf het initiatief genomen om 2.000 bewoners de enquêteren, waarvan 70% voorstander is van een knip op de Cityring.

Er ontstond toch een variant waarbij de knip overboord gaat, tegen de wil van de bewoners in. Een knip betekent minder autoverkeer in het centrum en is veiliger voor de kwetsbare weggebruiker. Een knip is ook beter voor het milieu en de luchtkwaliteit en levert meer ruimte op voor groen en evenementen. Het snelle verkeer wordt ook aanzienlijk verminderd. Dat zijn hartstikke legitieme redenen voor bewoners om een knip in de Cityring te brengen. Tweede termijn motie amendement A 17-3 De heer Zieleman (D66) verzoekt de PvdA zijn vraag over de Noordhoekring te beantwoorden. De heer Çelik (PvdA) heeft het amendement zo verwoord om het technisch kloppend te laten zijn. Wethouder Grashoff merkt op dat de heer Çelik zich beroept op de uitkomsten van de enquête, maar die uitkomsten verkeerd interpreteert. In de enquête is niet voorgelegd of mensen voor variant 1, 2 of 3 zijn. Er is voorgelegd of bewoners voor het drastisch verluwen van de Cityring zijn. 70% van de geënquêteerden is daarvoor. Alle voordelen die dat oplevert gelden in gelijke mate voor alle drie de varianten. Geleidelijk is de vraag ontstaan of bewoners een knip op de Cityring of het afknippen van de Bisschop Zwijsenstraat meer of minder ingewikkeld zouden vinden.

Daaruit komt een genuanceerd beeld, waarbij er meer sympathie lijkt te zijn voor een gematigder variant, zoals voor het afknippen van de Bisschop Zwijsenstraat, variant 3. Er lijkt minder steunt te zijn voor variant 1. Dat is een subtiel verschil. Wat naar zijn mening niet moet gebeuren is het interpreteren van de enquête als een keuze tussen de varianten 1, 2 en 3, omdat dat niet op die manier is voorgelegd. De heer Çelik (PvdA) ziet dat respondenten is gevraagd of ze begrip hebben voor de plannen om het doorgaande autoverkeer uit de binnenstad te weren of om te leiden. 40% van de 2.000 respondenten zegt dat een prima plan te vinden en 31% daarvan zegt het een goed plan te vinden, maar zij vragen zich af hoe dat in de praktijk gaat uitwerken. De burger geeft dus aan dat de knip acceptabel is, wat de GroenLinkswethouder zou moeten aanspreken. Het voorstel is geschikt voor een referendum en hij roept bewoners ook vooral op om van dat recht gebruik te maken. Stemverklaringen over amendement A 17-3 De heer Van Ham (SP) is een groot voorstander van een knip, in elk geval iets anders dan het nu voorliggende plan. Hij is er echter niet van overtuigd dat een knip op de Heuvelring de beste oplossing is, zodat hij toch tegen het amendement stemt.

Raadsvergadering gemeente Tilburg 4 oktober 2021

pagina 26

Mevrouw Zouridis-Veldhoven (CDA) deelt met de PvdA de ambitie om het doorgaande verkeer van de Cityring af te halen, wat precies is wat het collegevoorstel doet. Daarom lijkt haar het amendement bij uitstek overbodig. Amendement A 17-3 van de PvdA over een autoluwe Heuvelring wordt bij handopsteken in stemming gebracht en met 2 tegen 37 stemmen verworpen, met de stemmen van de PvdA voor. De voorzitter stelt amendement A 17-4 van LT, de LST, 50PLUS, de PvdA en ONS Tilburg over de optie tweerichtingsverkeer Noordhoekring nu nog niet afserveren aan de orde. De heer Van Gerven (GroenLinks) vindt het amendement onbegrijpelijk, dat is gebaseerd op onderbuikgevoelens en sentimenten van ondernemers, tegenover duidelijke cijfers uit onderzoeken en doorrekeningen. Hij denkt dat het open houden van de ring zonder knip genoeg garantie is voor bestemmingsverkeer op de linten. Bovendien is hij van mening dat de drukke belangen in de Schijfstraat en aanpalende straten opstoppingen veroorzaken die de veiligheid niet ten goede komen. Hij vraagt zich ook af of de indieners de brief van de scholen hebben gelezen. Het gaat om 1.600 leerlingen met verontruste ouders en leerkrachten die meerdere malen per dag de Noordhoekring moeten oversteken. GroenLinks acht het niet nodig dat de Noordhoekring tweerichtingsverkeer wordt, zodat het amendement voor hem daarom overbodig is.

De heer Zieleman (D66) constateert dat het amendement oproept om de herinrichting van de Noordhoekring tijdelijk on hold te zetten. D66 heeft altijd aangegeven niet principieel voorstander te zijn van een- of tweerichtingsverkeer op de Noordhoekring, maar wil op basis van rationele argumenten oordelen. De wethouder heeft uitgebreid onderbouwd waarom de autobereikbaarheid op Korvel geborgd blijft en dat zelfs in de toekomst het aantal auto’s op de Korvelseweg toeneemt. De wethouder heeft ook inzichtelijk gemaakt dat bij een tweerichtingsverkeer op de Noordhoekring de Lange Schijfstraat dusdanig wordt belast dat dat juist de autobereikbaarheid in de weg staat. Verkeersveiligheid vindt hij ook heel erg belangrijk. Gezien de brief van het onderwijsveld om de Noordhoekring eenrichtingsverkeer te houden voor de veiligheid van de leerlingen voert verkeersveiligheid bij hem de boventoon. Verkeersveiligheid lijkt onder te sneeuwen bij economische belangen en autobereikbaarheid. Als op basis van rationele argumenten blijkt dat men verkeersveiligheid kan laten voorgaan is D66 is een groot voorstander om geen pas op de plaats te maken, ook omdat scholen hebben aangegeven dat er nu veel knelpunten op de Noordhoekring aanwezig zijn. Daarom roept hij op om tempo te maken om de Noordhoekring opnieuw in te richten en ervoor te zorgen dat verkeersonveilige situaties worden aangepakt.

De heer Reffeltrath (VVD) stelt voorop de zorgen van de ondernemers op de Korvelseweg te begrijpen. Niet voor niets heeft de VVD de amendementen gesteund om 100.000 euro te investeren in een aantrekkelijke Korvel en monitoring. Hij is juist voorstander van de gekozen variant, omdat die de doorstroming tussen beide linten in de stad in stand houdt. De wethouder heeft duidelijk aangetoond dat het verkeer op de Korvelseweg door deze ingreep juist toeneemt. Voor hem zijn daardoor de risico’s voldoende afgedekt. De afgelopen week hoorde hij in de wandelgangen dat het voorliggende amendement reeds van VVD-steun verzekerd zou zijn Er zou enorme druk zijn gezet op de VVD en die zou het amendement zeker mede gaan indienen. Dit had hij nog niet eerder meegemaakt en hij hoopt dat ook niet mee te maken. Als men wat wil meemaken, dan moet men met de VVD praten in plaats van over de VVD. Mevrouw Zouridis-Veldhoven (CDA) concludeert dat alle informatie die er nu is laat zien dat de oplossing die LT en anderen willen, tweerichtingsverkeer op de Noordhoekring, niet alleen duur is en zorgen oproept bij de scholen over verkeersveiligheid. Als er negatieve effecten zouden zijn van de voorgestelde ingrepen, helpt het amendement ondernemers misschien wel van de regen in de drup. De wethouder heeft namelijk laten zien dat tweerichtingsverkeer op de

Raadsvergadering gemeente Tilburg 4 oktober 2021

pagina 27

Noordhoekring het maximale aantal voertuigen dat de Korvelseweg aan kan zal doen overschrijden, met als gevolg opstoppingen en gevaarlijke situaties, die de aantrekkingskracht van de Korvelseweg negatief zullen beïnvloeden. Zij vraagt of LT het met het CDA eens is om uit de halfhartige fase van pilots te komen en te kiezen voor een inrichting die kwaliteit uitstraalt, die de stad verdient. Er is onderzoek gedaan, is een participatietraject gevolgd en er is inspraak in de monitoring, ook van de economische effecten, zodat het echt tijd wordt om door te pakken. De heer Van Ham (SP) herinnert aan het unaniem aangenomen amendement A 17-2, inhoudende dat er raadsbreed wordt gezocht naar een betere oplossing als uit monitoring blijkt dat 8.000 auto’s niet wordt gehaald. Dat zou in zijn beleving een tweezijdige Noordhoekring zijn. Hij hoorde het CDA eigenlijk het punt maken dat dat een oplossing is die nooit meer besproken mag worden. Dat verrast hem en daarom is hij in de war. Mevrouw Zouridis-Veldhoven (CDA) heeft niet gezegd dat het nooit meer aan de orde zou kunnen zijn. Als de economische effecten negatief zijn wil zij met alternatieve voorstellen naar de raad laten komen. Wat die voorstellen zijn moet men dan met elkaar beoordelen.

Zij is fan van de linten en die moeten bereikbaar blijven, maar als tweerichtingsverkeer een negatief effect heeft op de doorstroming op de Korvelseweg lijkt het haar niet dat ondernemers daarmee geholpen zijn. Als er negatieve economische effecten zijn, wat op basis van de modellen niet te verwachten is, zal het college met een betere oplossing moeten komen dan eenvoudigweg tweerichtingsverkeer op de Noordhoekring. Wethouder Grashoff heeft zeer uitgebreid van gedachten gewisseld over de optie van tweerichtingsverkeer op de Noordhoekring, die ook uitgebreid onderzocht is. Daaruit blijkt dat het een slechte optie is, zowel voor de verkeersveiligheid op de Noordhoekring als voor de bereikbaarheid en de beleefkwaliteit van de Korvelseweg zelf. Als men toegaat naar tweerichtingsverkeer op de Noordhoekring betekent dat dat het noordelijk deel van de Korvelseweg in de verkeersproblemen komt. De belevingskwaliteit komt daar dan sterk onder druk te staan. Er zijn dan weinig mogelijkheden voor herinrichting, er komen verkeersopstoppingen en de bereikbaarheid van de parkeergarage Louis Bouwmeesterplein gaat achteruit. Men laat alleen iets boven de markt hangen als er evident aanleiding zou kunnen zijn om te veronderstellen dat het een oplossing vormt voor het probleem. In onderzoeken is voldoende aangetoond dat dat niet het geval is.

Als er onverhoopt negatieve economische effecten zijn zullen er alternatieven moeten komen, niet zijnde tweerichtingsverkeer. De raad mag er bij negatieve effecten van uitgaan met alternatieve maatregelen te komen. Er is dan een waaier aan mogelijkheden denkbaar waarover dan op dat moment wordt gesproken. Nu hoopt hij in positieve zin met ondernemers en bewoners van de Korvelseweg energie te steken in mooie plannen in een veel mooiere en aangename Korvelseweg, met behoud van de bereikbaarheid in twee richtingen, met een redelijke verkeersdruk. De heer Van Aarle (LT) bekent onaangenaam verrast te zijn door GroenLinks, die de inbreng van de voorzitters van de ondernemersverenigingen Stichting Tilburgse Linten neerzet als zouden zij onderbuikgevoelens en sentimenten ventileren. Dat vindt hij niet chic en mensen neerzetten, die zich al tientallen jaren inzetten voor de belangen van de succesvolle ondernemers op de linten. Zij hebben meer verstand van zaken en ondernemen dan heel wat raadsleden in de raadzaal. Hij hoopt van ganser harte een keuze te maken die goed is voor de stad en de linten en die past in de Structuurvisie Bedrijvige Linten Oude Stad en de nieuwe detailhandelsvisie. Daarin staat expliciet wat men wil met de linten, namelijk de bereikbaarheid daarvan verbeteren. Als de raad een consistent beleid wil voeren is daar ook rekening mee te houden.

Hij vraagt zich af wat de waaier aan alternatieven is, als de klanten de linten niet kunnen bereiken als ze niet via de Noordhoekring kunnen komen en via het tracé Schouwburgring. Het gaat hem er alleen maar om een vangnet voor ondernemers te creëren, dat hij in februari al heeft aangeboden middels een motie over flankerend beleid voor de economische gevolgen van de verkeersingrepen. De coalitie heeft daar toen tegen

Raadsvergadering gemeente Tilburg 4 oktober 2021

pagina 28

gestemd. Het Goudappel-onderzoek is puur gebaseerd op gedateerde aannames uit de Randstad. Op basis van die aannames zegt het college de Noordhoekring nooit tweerichtingsverkeer te maken. Het amendement vraagt daar nog even mee te wachten, verstandig te doen en de evaluatie en de monitoring af te wachten. Als blijkt dat er nadelige economische gevolgen zijn, is het niet bekend waar ondernemers terecht kunnen. Hij herinnert zich de situatie van ondernemers in de Koestraat 25 jaar geleden, die toen een bruisende straat was en die er nu heel anders bij ligt. Ondernemers daar hebben heel lang op hulp van de gemeente moeten wachten. Tweerichtingsverkeer levert volgens hem geen gevaar op voor scholieren. De Noordhoekring is jarenlang tweerichtingsverkeer geweest toen er minder ongevallen met lichamelijk letsel waren dan bij eenrichtingsverkeer. Hij voelt dat het amendement geen meerderheid zal halen en wil daarom een nieuw amendement indienen. Spreker wil bezien of de wethouder wel rekening wil houden met de economische gevolgen voor ondernemers en de handrem wil inbouwen conform de netwerkanalyse. Mevrouw Zouridis-Veldhoven (CDA) vraagt de heer Van Aarle ook respect te hebben voor de bestuurders van de scholen aan de Noordhoekring. De heer Zieleman (D66) vindt het belang van leerlingen en het onderwijs net zo relevant als van ondernemers.

De wethouder heeft onderbouwd waarom tweerichtingsverkeer op de Noordhoekring geen logische oplossing is, waarop hij een reflectie van de heer Van Aarle wil. De heer Van Aarle (LT) heeft natuurlijk ook respect voor de directies van de scholen. Tientallen jaren heeft hij die niet gehoord over de verkeersveiligheid van de Noordhoekring toen die tweerichtingsverkeer was. Als D66 de Noordhoekring niet als de oplossing ziet, staat hij open voor een beter alternatief. Dat alternatief heeft hij vanuit de raad of de partners in de stad nog niet gezien. De heer Van Gerven (GroenLinks) heeft geen enkele ondernemer aan de Korvelseweg of de Besterdring willen schofferen, maar ziet geen onderbouwing in het amendement voor tweerichtingsverkeer op de Noordhoekring, terwijl de wethouder heel duidelijk heeft laten zien dat tweerichtingsverkeer niet nodig is. LT baseert zich op stukken die hij niet heeft gezien. Hij weet echter dat er veel ongelukken en bijna-ongelukken op de Noordhoekring zijn geweest. De heer Van Aarle (LT) zegt de onderliggende analoge stukken graag aan de heer Van Gerven toe. Die stukken met cijfermateriaal over het aantal ongevallen met lichamelijk letsel dateren van voor het besluit over het invoeren van de Cityring. Het aantal ongevallen is bij tweerichtingsverkeer lager. De heer Van Gerven (GroenLinks) wil niet terugkijken, maar juist vooruitkijken.

De heer Van Aarle (LT) trekt amendement A 17-4 in en dient een ander amendement in, dat erop neerkomt te zeggen tegen de wethouder dat die diens gang kan gaan, maar als uit monitoring en de evaluatie blijkt dat er nadelige economische gevolgen zijn wil hij die laten compenseren en laten herstellen. Ook wil hij dan met flankerend beleid komen vanwege de slechtere autobereikbaarheid. Amendement A 17-5 ‘Heroverwegen eenrichtingsverkeer Noordhoekring op basis van de uitkomsten evaluatie’ Wijzigt het besluit behorend bij het raadsvoorstel als volgt: aan het voorstel en het besluit een punt 5 toe te voegen met de volgende inhoud: 5.

na een periode van 1 jaar te evalueren wat de economische effecten zijn voor de ondernemers aan de Linten als gevolg van de verluwing Cityring. Mocht blijken dat er sprake is van negatieve effecten de mogelijkheid van het tweerichtingsverkeer van de Noordhoekring vanuit een positieve grondhouding te onderzoeken.

Toelichting:

Raadsvergadering gemeente Tilburg 4 oktober 2021

pagina 29

In het raadsvoorstel wordt uitgegaan van eenrichtingsverkeer Noordhoekring vanuit de gedachte dat dit nagenoeg geen nadelige economische effecten heeft voor de Linten. Uit onderzoek is gebleken dat de bereikbaarheid een belangrijke factor is voor de Linten. We moeten afwachten welke effecten er in de toekomst optreden en mochten deze nadelig zijn moet de mogelijkheid bestaan de huidige besluitvorming over de Noordhoekring te heroverwegen of andere oplossing. En gaat over tot de orde van de dag, Namens de LT-fractie: Frans van Aarle. Namens de 50PLUS-fractie: Frans Vriens. De heer Vriens (50PLUS) dient het amendement mede in. Mevrouw Zouridis-Veldhoven (CDA) vraagt wat amendement A 17-5 toevoegt ten opzichte van amendement A 17-2, waarin is opgeroepen te evalueren en daarbij ook de economische effecten mee te nemen. Als die effecten negatief zijn moeten alternatieve voorstellen aan de raad voorgelegd worden. Volgens haar laat het amendement A 17-5 alleen maar een oplossing boven de markt hangen die ondernemers eigenlijk niet verder helpt. De heer Reffeltrath (VVD) informeert naar het verschil van amendement A 17-5 met her voorliggend raadsbesluit dat aangeeft na monitoring indien nodig een aanvullend raadsvoorstel aan de raad voorleggen. De heer Zieleman (D66) heeft respect voor de zorgen door de heer Van Aarle geuit over de economische effecten.

Voor hem staat nog overeind dat tweerichtingsverkeer op de Noordhoekring niet de oplossing is. Wethouder Grashoff constateert dat het amendement A 17-5 niet wezenlijk verschilt van amendement A 17-4 en een oplossing boven de markt laat hangen. Een onderzoek zou over een jaar tot dezelfde conclusie leiden. In de tussentijd kan de gemeente niet aan de slag gaan met het scheppen van veiligheid voor de scholen en vergroeningsambities. De evaluatie en monitoring neemt hij evenwel zeer serieus. Bij economische effecten zal hij uiteraard en in samenspraak met de raad met een aanvullend pakket aan maatregelen komen. Duidelijk is al wel dat investeren in de belevingskwaliteit van een winkelstraat loont en in dat opzicht pleit hij ervoor aan de slag te gaan met elkaar. Hij wil niet alleen negatieve economische effecten tegengaan, maar met die ingreep aan de Korvelseweg werken aan positieve economische effecten. Het gaat om investeren in een wezenlijke verbetering van de economische situatie. Het college wil samen met de raad en de ondernemers en bewoners van de Korvelseweg het lint verder brengen. De heer Van Aarle (LT) noemt als essentieel verschil tussen beide amendementen dat niet gewacht hoeft te worden met de herinrichting van de Noordhoekring. Het risico is dan dat het asfalt na evaluatie weer teruggelegd moet worden. Hij wil vanzelfsprekend het beste voor de linten.

Uit de onderzoeken van Goudappel en rapporten citeert hij als volgt: “Voor de recreatieve winkelfuncties en de horeca geldt over het algemeen dat zij het meest profiteren van en verbetering van het verblijfsklimaat en het minst gevoelig zijn voor verandering in autobereikbaarheid. Voor de dagelijkse en doelgerichte winkelfuncties en ook doelgericht bezochte diensten als een stomerij geldt het omgekeerde. Deze functies zijn gevoelig voor een goede autobereikbaarheid, terwijl de kwaliteit van het verblijfsklimaat nauwelijks een rol speelt.” Stemverklaringen over amendement A 17-5 De heer Van Ham (SP) stemt voor amendement A 17-5, omdat in amendement A 172 al dingen worden uitgesloten. Amendement A 17-5 van LT en 50PLUS over heroverwegen eenrichtingsverkeer Noordhoekring op basis van uitkomsten evaluatie wordt bij handopsteken in stemming gebracht en met 16 tegen 23 stemmen verworpen, met de stemmen van de LST, de SP, de PvdA, LT, ONS Tilburg en 50PLUS voor.

Raadsvergadering gemeente Tilburg 4 oktober 2021

pagina 30

De voorzitter stelt motie M 17-1 van de PvdA over een autoluwe Havendijkroute aan de orde. De heer Reffeltrath (VVD) vraagt zich af of de raad zich met dergelijke micromaatregelen bezig moet houden, omdat is afgesproken dat de wethouder snel reageert op excessen zoals sluipverkeer. Het amendement is daardoor overbodig. Wethouder Grashoff merkt op dat als men de oost-westroute over de Cityring wil doorbreken men ervoor moet zorgen dat de Havendijkroute, de route via de Piushaven en de Koopvaardijstraat naar de zuidelijke Cityring en de westkant, wordt onderbroken. Dat heeft het college in zijn voorstel gedaan door een rechtsaf-verbod vanaf de Koopvaardijstraat in te stellen. Daarvoor is gekozen vanwege de bereikbaarheid van de Piushaven. De motie houdt in het afsluiten van de ophef en betekent dat de kortste, meest duidelijke en minst door woonwijken aanrijroute voor het Piushavengebied wordt afgesloten. Dat betekent bevoorradingsverkeer een andere weg door de stad zal gaan zoeken, een route die meer door woonwijken heen loopt. Daarom ontraadt hij de motie. De heer Çelik (PvdA) vindt de motie geen micromotie en gaat het om het leven van burgers die aan de Havendijk wonen. Uit gesprekken met bewoners bleken zorgen over snelrijdend verkeer. Corona heeft laten zien dat een afsluiting van de Havendijk een positieve impuls heeft op de horeca en het verblijfsklimaat.

Feitelijk is de Havendijk al elk weekend afgesloten en de vraag is dan wat de meerwaarde is om die open te houden. De heer Reffeltrath (VVD) noemde de motie niet een micromotie en wijst erop dat de raad zich al heeft uitgesproken via de amendementen. Die motie gaat behoudens de titel niet over de Havendijkroute, maar het gebied ten zuiden daarvan. De mogelijke negatieve neveneffecten die daar plaats zouden kunnen vinden worden ondervangen door het amendement dat gaat over monitoring. De heer Çelik (PvdA) vindt het in het belang van de stad en het verblijfsklimaat in de stad dat het gebied tot bloei komt en dat de verbinding gemaakt wordt om kwetsbare verkeersdeelnemers ruim baan te geven, wat de motie probeert te doen. Met het collegevoorstel komt de rekening van het autoverkeer te eenzijdig op Tilburg-Zuid te liggen. Zijn voorstel geeft een heldere en duidelijke richting aan. Stemverklaringen over motie M 17-1 De heer Van Ham (SP) herinnert aan het aannemen van amendement A 17-2, dat ruim inzet op monitoren en afwegen van verbeteringskansen. De PvdA reikt hier een goede verbeteringskans aan en de wethouder schuift die nu al weg voor de monitoring uit. Daarover maakt hij zich zorgen, zodat hij voor de motie zal stemmen. De heer Van Gerven (GroenLinks) denkt juist dat het aannemen van een amendement over monitoring betekent dat er maatregelen worden genomen als het nodig is.

Hoe dat gebeurt ziet men als er monitoring plaatsvindt. Motie M 17-1 van de PvdA over een autoluwe Havendijkroute wordt bij handopsteken in stemming gebracht en met 4 tegen 35 stemmen verworpen, met de stemmen van de SP en de PvdA voor. De voorzitter stelt motie M 17-2 van de PvdA over parkeren in het centrum aan de orde voor centrumbewoners aan de orde. De heer Reffeltrath (VVD) dacht de motie al eerder te hebben gezien en heeft ongeveer dezelfde discussie gevoerd bij de netwerkanalyse. In het debat daarover gaf de heer Çelik aan in deze raadsperiode geen meerderheid meer te voorzien voor transferia, zodat die de motie daarom zou aanhouden. De huidige raadsperiode is nog niet voorbij, zodat hij zich afvraagt waarom de motie toch weer wordt ingediend. De heer Van Gerven (GroenLinks) wijst erop dat de komende weken al over transferia wordt geïnformeerd en gediscussieerd. Ook hij vraagt zich daarom af waarom de motie is ingediend.

Raadsvergadering gemeente Tilburg 4 oktober 2021

pagina 31

Wethouder Grashoff is van opvatting dat de motie niet thuishoort in het debat, omdat die ingaat op voorstellen die aan de raad zijn voorgelegd en waarover de raad nog uitgebreid zal spreken. Daarom vindt hij het ook vanuit het college niet gepast om nu al een advies te geven. Hij raadt de PvdA aan om de motie aan te houden en daarop gaat hij dan inhoudelijk in op het moment als wordt gesproken over het voorstel over mobiliteit, waarbij het ook zal gaan over transferia en de abonnementenstructuur. Voor dit moment is het naar zijn mening een ontijdige motie. De heer Çelik (PvdA) brengt de motie in omdat die relevant is voor het dossier van verkeersbewegingen en het geven van een impuls om die omlaag te brengen. Het is volgens hem niet handig binnenstadbewoners te vragen om hun auto aan de rand van de binnenstad te parkeren. Dat veroorzaakt extra verkeersbewegingen. Daarom is de motie relevant in dit debat. Bewoners van de binnenstad kan men faciliteren om in dat gebied te parkeren. Bezoekers kunnen aan de randen van de stad parkeren. Motie M 17-2 van de PvdA over parkeren in het centrum voor centrumbewoners wordt bij handopsteken in stemming gebracht en met 4 tegen 35 stemmen verworpen, met de stemmen van de SP en de PvdA voor. Stemverklaringen over het gewijzigde raadsvoorstel De heer Van Ham (SP) is geen groot voorstander van de huidige plannen.

Na vandaag is hij nog ongeruster geworden. De stad heeft volgens hem recht op een beter plan en verdient dat ook. Daarom stemt hij tegen het voorstel. De heer Vriens (50PLUS) stelt dat de plannen vooral vanuit de stad komen. Bewoners en stakeholders kwamen zelf met de variant, die de raad nu kiest. Dat waardeert hij. Wel roept hij het college op om het sluipverkeer goed te monitoren en snel in te grijpen als het verkeerd gaat. Verder zal hij de uitvoering op de voet volgen wat betreft wandelpaden, looproutes, fietspaden, maatregelen voor mensen met een beperking en oversteekbaarheid. Als het nodig is zal hij aan de bel trekken. Ondanks dat amendement A 17-5 over de Noordhoekring het niet heeft gehaald zal hij voor het voorstel stemmen. Mevrouw Oerlemans (ONS Tilburg) is nog niet overtuigd dat de aanpassingen de gewenste effecten zullen hebben. Het amendement over monitoring is voor haar een belangrijke voorwaarde om in te kunnen stemmen met het voorstel. Dat moet de raad in staat stellen om bij te sturen als blijkt dat er onveilige situaties ontstaan of als er andere ongewenste effecten zijn. Zij stemt ook in, omdat zij wil dat de RingbaanZuid met prioriteit wordt aangepast om zo tegemoet te komen aan de wensen van de indieners van de petitie. De heer Van Gerven (GroenLinks) vindt een uitstekend onderbouwd raadsvoorstel voorliggen, versterkt met amendementen.

Het gaat om vernieuwing van de Cityring naar een parkeerring met autoluwe pleinen en het Stadsforum. Er was een zorgvuldig doorlopen proces met veel inspraak en participatie van de inwoners, ondernemers en stakeholders. Deze ontwikkeling draagt bij aan een veiliger, prettiger en goed verblijfsklimaat voor de binnenstad en is daarmee broodnodig voor de toekomst van Tilburg. Het besluit draagt bij aan meer ruim baan voor voetgangers en fietsers, waarbij de auto te gast is. GroenLinks is blij dat met het voorstel voorkomen wordt dat er straks een derde rijbaan moet komen. Daarom stemt hij voor het voorstel. De heer Zieleman (D66) noemt het besluitmoment een historisch moment. Hij is trots op het gevolgde participatietraject, met breed draagvalk. De ambtelijke organisatie dankt hij voor het vele werk. Van harte stemt hij voor het voorstel. De heer Reffeltrath (VVD) stemt om drie redenen voor het voorstel: het is tot stand gekomen met inspraak van ondernemers in de stad, er wordt goed gemonitord op het sluipverkeer en de binnenstad blijft bereikbaar voor iedereen die er woont, werkt en winkelt.

Raadsvergadering gemeente Tilburg 4 oktober 2021

pagina 32

Mevrouw Zouridis-Veldhoven (CDA) wil uit de halfslachtige fase van pilots komen en kiezen voor een inrichting van de Cityring die de kwaliteit uitstraalt die de stad verdient. Er is uitgebreid onderzoek gedaan en er is een uitgebreid participatietraject gevolgd. De raad heeft inspraak in de monitoring van verkeersveiligheid en economische effecten. Het is nu tijd om door te pakken. Zij stemt voor. De heer Van Aarle (LT) heeft in februari jl. tegen de netwerkanalyse gestemd, vanwege te veel onzekerheden. Dat dwong hem om tegen te stemmen. De situatie is wel veranderd en verbeterd, omdat een helder plan is neergelegd op basis van vergroening, waar hij voor is. De participatie is vrijwel foutloos uitgevoerd en er is geluisterd naar de inbreng van de stakeholders. De voorliggende variant noemt hij goed en kan hij steunen. Het enige discussiepunt betreft de economische gevolgen. Hij ziet de zorgen van de ondernemers. Er is een waaier aan mogelijkheden om eventueel maatregelen te nemen om de pijn te verzachten. Daaraan belooft hij de wethouder te houden en daarop zal hij scherp blijven. Na uitgebreide twijfel stemt hij toch voor het raadsvoorstel. De heer Çelik (PvdA) durft te kiezen voor de kwetsbare weggebruiker en dat betekent soms moeilijke besluiten nemen. De huidige variant van de Cityring-light gaat hem niet ver genoeg. Men laat koppelkansen liggen, zoals voor de Havendijk.

De optie tweerichtingsverkeer op de Noordhoekring kan naar zijn mening levend gehouden worden. Ook maakt hij zich zorgen over het parkeren van de binnenstadsbewoners. Al met al valt de conclusies voor hem negatief uit. Hij wil nog meer inzetten op het verbeteren van het verblijfsklimaat. De heer Van Dijk (LST) noemt het plan gigantisch en dat zal ontzettend veel impact hebben op de stad en de omliggende omgeving. Tilburg wil duidelijk krijgen wat zij met het centrum wil bereiken. Wil men mensen nog met een gerust hart naar Tilburg toe laten rijden of laat men hen naar andere steden toe gaan. Daarvoor is er een bepaalde verantwoording, ook richting horeca en winkels. Hopelijk blijven de winkels. De beperking van doorrijdmogelijkheden zal zeker concurrentie in de weg staan of meehelpen. Hij mist de definitieve harde toezegging van de wethouder om er bovenop te zitten. Hij had verwacht dat de wethouder zou zeggen de uitdaging aan te gaan. Hij stemt tegen het voorstel. Het voorstel van burgemeester en wethouders wordt bij handopsteken in stemming gebracht en met 26 tegen 13 stemmen aangenomen, met de stemmen van D66, de VVD, het CDA, GroenLinks, 50PLUS, LT en ONS Tilburg voor. 18. Motie vreemd aan de orde van de dag (50PLUS, LT): Wordt dementievriendelijk De raad van de gemeente Tilburg in vergadering bijeen op maandag 4 oktober 2021; stelt vast dat: a.

dementie een steeds groter issue wordt in onze maatschappij;

we moeten leren om dementie te onderkennen, zodat we erop kunnen inspelen;

de Alzheimerstichting een online training aanbiedt, www.zienis1.nl;

helaas slechts 460.000 Nederlanders deze training hebben gevolgd;

niet iedereen weet hoe hij/zij met beginnende dementie moet omgaan;

we als Tilburg al een dementie vriendelijk winkelcentrum hebben;

we van Tilburg graag een dementie vriendelijke stad willen maken;

is van mening dat: het wenselijk zou zijn als alle medewerkers van de gemeente Tilburg, de leden van de raad en mogelijk leveranciers van de gemeente deze online training (van 10 tot 15 min) volgen;

Raadsvergadering gemeente Tilburg 4 oktober 2021

pagina 33

de raad spreekt uit dat: het wenselijk is als we met zijn allen deze online training gaan volgen; verzoekt het college: de training te laten opnemen in het trainingsaanbod van de gemeente en dit verzoek ook bij de samenwerkende partners neer te leggen; en gaat over tot de orde van de dag. Namens de 50PLUS-fractie: Henk van Tilborg. Namens de LT-fractie: Frans van Aarle. De heer Van Tilborg (50PLUS) wijst erop dat dementie de volksziekte is met de hoogste ziektelast en de hoogste zorgkosten, vorig jaar 9,3 miljoen euro. Tilburg doet haar best om een goed voorbeeld te zijn en beschikt al over een dementievriendelijk winkelcentrum Heyhoef. Dementie heeft grote impact op mensen. 3.000 Tilburgers hebben nu dementie en dat loopt uiteindelijk op naar 6.600. Een op de vijf mensen krijgt Alzheimer. Mensen met dementie zijn in de beginfase van hun ziekte zeer onzeker. Een eenvoudige training kan veel leed voorkomen. Begrip geeft rust voor mensen. In Nederland hebben 460.000 mensen die training gevolgd. Het zou volgens hem mooi zijn als alle Tilburgers deze training zouden volgen, mogelijk ook de raad, gemeentelijke medewerkers en toeleveranciers. Dat zou een hoop pijn kunnen besparen. Het zou fijn zijn als de raad een signaal kan afgeven een training te ondersteunen.

Wethouder Hendrickx zegt dank voor de mooie motie, waarbij volgens haar allen een persoonlijk gevoel hebben, omdat velen iemand kennen met Alzheimer. Juist bij Alzheimer is het van belang dat vroeg te herkennen omdat er veel aan te doen. De motie omarmt zij. In het opleidingenhuis zullen een aantal trainingen worden aangeboden ten behoeve van medewerkers die klantcontact hebben. Door de training is er aandacht voor collega’s die mensen met Alzheimer in hun omgeving hebben. De heer Stoop (D66) vindt Alzheimer een ziekte die meer aandacht verdient en hij gunt de raad informatie daarover, waarvan het filmpje onderdeel kan zijn. Hij gunt allen een veel beter beeld van dementie. Mevrouw Pals (LST) vindt de motie mooi en wil trainingen uitrollen in de hele stad. Buurt- en wijkcentra kunnen mensen bewust maken van het probleem, zodat zij er ook mee kunnen omgaan. Mevrouw Oostelbos (SP) geeft de mooie motie stof tot nadenken en wil inzien welke besluiten de raad neemt die kwetsbare mensen aangaan. De raad zou bijvoorbeeld ook moeten weten wat leven in armoede inhoudt. De motie wil zij dan ook breder trekken. Mevrouw Couwenberg (CDA) is het eens met het verhaal van mevrouw Oostelbos, hetgeen volgens haar ook is besproken op de bijeenkomst over inclusie.

In raadsvoorstellen zou men inclusie altijd moeten meenemen en 50PLUS heeft dat nu op een heel mooie manier al in de praktijk vormgegeven. Zij stemt van harte voor de motie. De heer Çelik (PvdA) sluit zich aan bij de voorgaande sprekers en pleit ervoor om meer van ervaringsdeskundigheid gebruik te maken. Ook hij steunt de motie van harte. De heer Van Tilborg (50PLUS) zegt dank voor de steun en zal het initiatief breder trekken. Men kan alles niet ineens doen, maar wel in stapjes. Zonder stemming wordt de motie unaniem aangenomen. 19. Motie vreemd aan de orde van de dag (LT, 50PLUS, ONS Tilburg, PvdA): bezoekersapp ook voor bewoners Spoorzone

Raadsvergadering gemeente Tilburg 4 oktober 2021

pagina 34

De raad van de gemeente Tilburg, in vergadering bijeen op maandag 4 oktober 2021; constaterende dat: de bewoners in de Spoorzone geen gebruik kunnen maken van de bezoekersregeling (bezoekersapp) die wel voor andere bewoners in de binnenstad beschikbaar is; bewoners van het Clarissenhof voor het zomerreces honderden handtekeningen aan de burgemeester hebben aangeboden waarbij zij dringend oproepen de “rechtsongelijkheid” ten opzichte van andere binnenstadbewoners op te heffen; in antwoord op vragen hierover van Lokaal Tilburg wij het antwoord ontvingen dat deze keuze “van politieke aard” is! (notitie 21 april 2021/Parkeerregime Spoorzone); van mening is dat: het vreemd is dat bewoners aan de zuidzijde van het station wel hierover kunnen beschikken maar aan de noordzijde/Spoorzone niet (zie plattegrond op de site); roept het college op: voor de feestdagen de bezoekersregeling (bezoekersapp) ook beschikbaar te stellen voor de huidige inwoners Spoorzone zoals de bewoners Clarissenhof. Namens de LT-fractie: Frans van Aarle. Namens de 50PLUS-fractie: Frans Vriens. Namens de LST-fractie: Cees van Dijk. Namens de PvdA-fractie: Bea Mieris. Namens de ONS Tilburg-fractie: Linda Oerlemans. De heer Van Aarle (LT) merkt op dat bewoners van het Clarissenhof voor het zomerreces hun zorgen hebben geuit over problemen met parkeren in de omgeving van Clarissenhof en in de Spoorzone.

Zij hebben enkele honderden handtekeningen ingezameld en overhandigd. Zij willen als bewoners van de binnenstad ook een bezoekersapp kunnen gebruiken voor mensen die bij hen op bezoek komen. Het betreft veel senioren die blij zijn als ze bezoek ontvangen. Hij vraagt of het college bereid is mee te denken met hen en hen te faciliteren met een bezoekersapp. Wethouder Grashoff legt uit dat de bezoekersapp is gekoppeld aan gereguleerde gebieden. Waar iemand een parkeervergunning heeft bestaat voor de vergunninghouder de mogelijkheid bezoek ook voordelig te laten parkeren. In de Spoorzone is er van een dergelijke situatie geen sprake. Het is een apart gebied, waar niet wordt uitgegaan van parkeren op straat, maar van parkeren in garages. Daar overgaan tot het verstrekken van de bezoekersapp betekent dat een koppeling aan een parkeervergunning niet mogelijk is. Dat zou een koppeling betekenen aan Theresia als meest dichtbij gelegen woonwijk. Dat zou daar tot extra parkeerdruk en tot forse weerstand leiden. Ook in het Centrum geldt dat het al heel druk is met auto’s. Daar is sprake van complexen waar bewoners geen recht hebben op een parkeervergunning en een bezoekersapp. Datgene wat de motie voorstelt is dus niet uitvoerbaar.

Hij ontraadt de motie, maar zegt toe in de problematiek van Clarissenhof en de directe omgeving te willen duiken, zonder al te zeggen dat hij daarvoor een oplossing heeft. Er zou al parkeercapaciteit in de Spoorzone gebouwd zijn en dat is uitgesteld en wordt de Zwijsengarage, die eind volgend jaar open gaat. Voor garages is er echter ook geen bezoekersregeling voor bewoners. De indieners vraagt hij de motie aan te houden. Binnen een maand wil hij reageren naar de raad, met de intentie om te komen tot een oplossing of een tussentijdse oplossing. De heer Van Aarle (LT) wil de wethouder die kans geven en gaat er vanuit dat die dat zo doet. Hij houdt de motie aan.

Raadsvergadering gemeente Tilburg 4 oktober 2021

pagina 35

20. Motie vreemd aan de orde van de dag (LST, PvdA, SP): Teleurstelling over uitvoering raadsbesluit ‘Totstandkoming fysieke locatie Centrum Huiselijk Geweld’ Constaterende dat: -

de gemeenteraad op 1 juli 2019 het initiatiefvoorstel “Totstandkoming fysieke locatie Centrum Huiselijk Geweld” unaniem heeft aangenomen;

de raad toen heeft besloten: o

Zo spoedig mogelijk, samen met de ervaren ketenpartners, een definitief plan uit te werken voor het realiseren van een fysieke locatie voor de opvang van slachtoffers van Huiselijk Geweld en kindermishandeling in het kader van het Centrum voor Huiselijk Geweld en er zorg voor te dragen dat deze fysieke locatie zo spoedig mogelijk operationeel is;

de raad tussentijds te informeren over de voortgang;

in het initiatiefvoorstel wordt verduidelijkt dat bij een Centrum Huiselijk Geweld gaat om 1 locatie, 1 plek waar men 24/7 zónder afspraak terecht kan en waar, wanneer men er als slachtoffer binnen komt, alle hulp en ondersteuning krijgt die op dat moment nodig is;

de LST tijdens het vragenhalfuur op 8 februari jl. heeft gevraagd om versneld een fysieke locatie te openen van een Centrum Huiselijk Geweld. Toen gaf het college aan een versnelling niet nodig te achten en dat het centrum in ontwikkeling is;

overwegende dat: -

de raad het college al eerder via het aannemen van de “Motie kwartaalrapportage voortgang Centrum Huiselijk Geweld” (november 2019) heeft moeten herinneren aan het uitvoeren van onderdelen van het Raadsbesluit van 1 juli 2019;

uit de beantwoording op artikel 40 vragen “Huisvesting HGKM in Stadswinkel” (september2021) blijkt dat er geen noodzaak wordt gezien om te komen tot een aparte fysieke locatie Centrum Huiselijk Geweld en Kindermishandeling waar inwoners terecht kunnen;

het raadsbesluit van 1 juli 2019 wél inhoudt dat er een fysieke locatie wordt gerealiseerd en dat dit raadsbesluit nog steeds van kracht is;

de raad geen eerdere signalen heeft ontvangen dat er mogelijk geen fysieke locatie, zoals aangegeven in het initiatiefvoorstel, wordt gerealiseerd;

de raad dit signaal nu moet vernemen en vaststellen n.a.v. de beantwoording van raadsvragen door de LST-fractie;

er tijdens de beantwoording van de vragen in het vragenhalfuur op 8 februari jl. is toegezegd dat de raad, na afronding van het lopende onderzoek naar de inrichting van het centrum huiselijk geweld en kindermishandeling, in oktober een voorstel ontvangt over hoe het centrum huiselijk geweld en kindermishandeling wordt ingericht. Er in de beantwoording van de artikel 40 vragen in september 2021 een voorschot wordt genomen op de inrichting, zonder dat de raad een zienswijze heeft kunnen geven;

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/10675907/2