Notitie modeldoorrekening maatregelen sluipverkeer
Tekst van het document
Opdrachtgever
gemeente Tilbrug
Datum
3 december 2025
Auteur
Erik-Jan Westra
Kenmerk
022127
Status
Concept
Pagina
1/5
Resultaten modeldoorrekening maatregelen tegen sluipverkeer
1.
Aanleiding
Uit een verdieping van uitwijkend verkeer als gevolg van de varianten van Ringbaan-West (‘bijlage 2’) bleek onder meer dat vooral op de Beukenstraat sprake is van een duidelijke toename in de verkeersintensiteiten door uitwijkend verkeer ( + 1.700 mvt/etm). Om een idee te krijgen van mogelijk maatregelen waarmee de omvang van dit sluipverkeer beperken zou kunnen worden zijn de volgende twee varianten doorgerekend met het verkeersmodel: 1.
Knip noord: aanbrengen knip op Beukenstraat tussen Watertorenweg en Prunusstraat
2.
Knip noord + zuid: als 1 + knip Diepenstraat tussen Tarwehof en Henriette Ronnerstraat
3.
Knip zuid: knip Diepenstraat tussen Tarwehof en Henriette Ronnerstraat
Het beoogde doel van de onderzochte maatregelen is om de omvang van het sluipverkeer als gevolg van de capaciteitsreductie op Ringbaan-West op de potentiele sluiproute Diepenstraat – Beukenstraat zoveel mogelijk beperken zonder andere wegen, met uitzondering van Ringbaan-West, zwaarder te belasten. Met deze doorrekening moet duidelijk worden wat de effecten (intensiteitsverschuivingen) zijn voor: •
de route Diepenstraat – Beukenstraat
•
Ringbaan-West
•
overige potentiele sluiproutes
Goudappel BV werkt vanuit Amsterdam, Den Haag, Deventer, Eindhoven en Leeuwarden en via onze partners in het buitenland
Snipperlingsdijk 4
Postbus 161
+31(0) 570 666 222
BTW NL 0072 11 879 B01
7417 BJ Deventer
7400 AD Deventer
info@goudappel.nl
KVK
Nederland
Nederland
www.goudappel.nl
IBAN NL09 INGB 0001 2746 32
3801 7479
In figuur 1 is weergegeven wat de locaties van de doorgerekende knips zijn en welke meetpunten zijn beschouwd.
Figuur 1: overzicht van de locaties van de doorgerekende knips en meetpunten
2.
Resultaten
Onderstaande tabellen geven de intensiteiten weer op Ringbaan-West (RbW), Beukenstraat en Diepenstraat en op een aantal andere potentiele sluiproutes. In de 2e kolom wordt een vergelijking gemaakt tussen RbW 2x1 Lang en RbW REF, waarmee het effect van de ombouw van Ringbaan-West in de variant 2x1 lang wordt weergegeven. In de 3e, 4e en 5e kolommen wordt respectievelijk een vergelijking gemaakt van de variant 1, 2 en 3 ten opzichte van RbW 2x1 Lang, waarmee het effect van de knips inzichtelijk wordt gemaakt.
2
Etmaal
Diepenstraat Beukenstraat
Intensiteit
2x1 lang tov
Var1 tov 2x1
Var2 tov 2x1
Var3 tov 2x1
REF 2040+
RbW REF
lang
lang
lang
2300
+700
-600
-2100
-2000
4000
+1700
-5800
-5700
-1700
37.400
-16600
+2800
+3200
+1000
Korenbloemstraat
3500
-1400
+1300
+1800
+800
Klaverstraat
1700
+800
-300
-300
0
Sint Ceciliastraat
5400
+900
+1200
+1300
+600
Korvelseweg ten oosten van Diepenstr
6200
+1400
+400
+1100
+500
Boomstraat
900
0
+1600
+1600
+100
Ringbaan-West (Bredaseweg-HvBlaan)
Tabel 1: intensiteitsverschillen in de varianten op etmaalbasis (2040+) Ochtendspits (2 uurs) Intensiteit
2x1 lang tov
Var1 tov
Var2 tov 2x1
Var3 tov 2x1
REF 2040+
RbW REF
2x1 lang
lang
lang -200
Diepenstraat
300
0
-100
-200
Beukenstraat
500
+200
-700
-700
-200
Ringbaan-West (Bredaseweg-HvBlaan)
5100
-2100
+300
+400
+200
Korenbloemstraat
500
-200
+100
+200
+100
Klaverstraat
200
+100
0
0
0
Sint Ceciliastraat
700
+100
+200
+100
+100
Korvelseweg ten oosten van Diepenstr
800
+100
0
0
0
Boomstraat
100
0
+200
+200
0
Tabel 2: intensiteitsverschillen in de varianten in de ochtendspits (2040+) Avondspits (2 uurs) Intensiteit
2x1 lang tov
Var1 tov
Var2 tov 2x1
Var3 tov 2x1
REF 2040+
RbW REF
2x1 lang
lang
lang
Diepenstraat
500
+500
-200
-800
-800
Beukenstraat
700
+800
-1400
-1300
-600
Ringbaan-West (Bredaseweg-HvBlaan)
6100
-3500
+300
+400
+300
Korenbloemstraat
900
-500
+300
+300
+200
Klaverstraat
300
+200
-100
0
0
Sint Ceciliastraat
900
+200
+500
+600
+200
Korvelseweg ten oosten van Diepenstr
1100
+300
0
+300
+200
Boomstraat
100
0
+400
+400
0
Tabel 3: intensiteitsverschillen in de varianten in de avondspits (2040+)
3
Variant 1 Knip noord De knip aan de noordkant (Beukenstraat) in variant 1 leidt logischerwijs tot een grote afname op de Beukenstraat zelf. De knip leidt er ook toe dat de toename op de Diepenstraat als gevolg van de ombouw van Ringbaan-West (2x1 lang) vrijwel geheel gecompenseerd wordt. Een knip op de Beukenstraat leidt op een aantal wegen weer tot een intensiteitstoename: •
een deel van het verkeer gaat weer terug naar Ringbaan-west (+ 2800 mvt/etm)
•
de toename in de Korenbloemstraat (+1300 mvt/ etm) is vrijwel even groot als de afname als gevolg van de ombouw van Ringbaan-West (2x1 lang) (-1400 mvt/ etm)
•
op de wegen ten oosten van de Beukenstraat is sprake van een flinke toename van de verkeersintensiteit: Sint Ceciliastraat (+1200 mvt/etm) en de Boomstraat (+1600 mvt/etm)
•
op de Korvelseweg ten oosten van Diepenstraat neemt de intensiteit met 400 mvt/etm toe
Variant 2 Knip noord+zuid De knip aan de noordkant en zuidkant (Beukenstraat + Diepenstraat) in variant 2 leidt logischerwijs tot een grote afname op beide wegen. Verder leidt het tot de volgende effecten: •
een nog groter deel van het verkeer dan in variant 1 gaat weer terug naar Ringbaan-west (+ 3200 mvt/etm)
•
de toename in de Korenbloemstraat (+1800 mvt/ etm) is groter dan de afname als gevolg van de ombouw van Ringbaan-West (2x1 lang) (-1400 mvt/ etm)
•
de toenames op de wegen ten oosten van de Beukenstraat zijn vergelijkbaar aan die in variant 1: Sint Ceciliastraat +1300 mvt/etm en de Boomstraat +1600 mvt/etm
•
op de Korvelseweg ten oosten van Diepenstraat is de intensiteitstoename beduidend groter dan in variant 1 +1100 versus +400 mvt/etm
Variant 3 Knip zuid De knip aan de zuidkant (Diepenstraat) in variant 3 leidt logischerwijs tot een grote afname op de Diepenstraat zelf. Verder leidt het tot de volgende effecten: •
een kleiner deel van het verkeer dan in de varianten 1 en 2 gaat weer terug naar Ringbaan-west (+ 1000 mvt/etm)
•
op de Beukenstraat is de afname als gevolg van de knip (-1700) even groot als de toename als gevolg van de vermindering van de capaciteit op Ringbaan-West (+1700).
4
•
de toename in de Korenbloemstraat als gevolg van de knip (+800 mvt/ etm) is kleiner dan de afname als gevolg van de ombouw van Ringbaan-West (2x1 lang) (1400 mvt/ etm)
•
de toenames op de wegen ten oosten van de Beukenstraat zijn beduidend lager dan die in de varianten 1 en 2: Sint Ceciliastraat +600 mvt/etm en de Boomstraat +100 mvt/etm.
•
op de Korvelseweg ten oosten van Diepenstraat neemt de intensiteit licht toe met 100 mvt/etm
Conclusies Het beoogde doel van onderzochte maatregelen (omvang van het sluipverkeer als gevolg van de capaciteitsreductie op Ringbaan-West zoveel mogelijk beperken zonder andere wegen te zwaar te belasten, met uitzondering van Ringbaan-West) wordt het meest benaderd in variant 3 (knip zuid). Op de Diepenstraat en Beukenstraat wordt de intensiteitstoename als gevolg van uitwijkende verkeer vanaf Ringbaan-West volledig gecompenseerd door de knip in de Diepenstraat. Tegelijkertijd blijven de toenames op andere wegen, anders dan Ringbaan-West, relatief beperkt vergeleken met de effecten in de varianten 1 en 2.
5