Informatie Dorpsraad Berkel nav fietstocht 301023

Berkel-Enschot, 1 november 2023 Informatie Dorpsraad Berkel- Enschot m.b.t. Koersdocument SBRT Oostflank Beste leden van de gemeenteraad, Bijgaand puntsgewijs onze toegezegde informatie over de geschetste knelpunten tijdens de fietstocht afgelopen 30 oktober met een schets van onze voorkeur locaties m.b.t het station (tussen Berkel-Enschot en Udenhout) en onze voorkeur m.b.t. de ontsluiting van Berkel-Enschot en de geplande nieuwbouw Oostzijde richting N65. Dit zoals ook eerder onder de aandacht gebracht bij de gemeente. Uitgangspunten v.w.b. Berkel-Enschot: • We hebben voorkeur voor een station Berkel-Enschot boven een station te Udenhout. Dit ook omdat Berkel-Enschot nu en in de toekomst meer potentiele treinreizigers oplevert dan Udenhout en tevens meer voor NS aantrekkelijke lange afstand reizigers richting Midden-Nederland (Utrecht e.o.) en Noordelijke randstad (Amsterdam e.o.). o Een aantrekkelijke ligging en bereikbaarheid lopend en/of met de fiets is daarvoor belangrijk. • In fasering en ontwerp nadruk op leefbaarheid en duurzame vervoerswijzen (lopen, Fiets en OV).

Wat volgens ons ook betekent dat alle druk op verantwoordelijke partijen voor aanleg en financiering gelegd moet worden, om eerst het station en de verbeterde fiets infrastructuur aan te leggen en aansluitend -voor oplevering station en nieuwe woningen Oostzijde)-de benodigde aanpassingen voor de ontsluiting van het autoverkeer. Specifieke opmerkingen en voorkeuren van Berkel-Enschot: • Een station in Berkel-Enschot. Indien een goede inpasbaarheid van een station rond Koningsoord onmogelijk blijkt, dan een locatie oostelijk daarvan tussen Berkel-Enschot en Udenhout ter hoogte van de spoorovergang Molenstraat (zie schets) • Het optimaal bebouwen van de Heikant past in onze visie als een station Berkel-Enschot- Udenhout opschuift in oostelijke richting cf. onze schets. • V.w.b. de ontsluiting van het nieuwe station en de nieuwe woningen Akker/Heikant pleiten we voor een nieuwe weg die door/ langs de Heikant loopt. Aan de noordkant aansluit op de nieuw aangelegde rotonde aan de Molenstraat en die aan de zuidkant aansluit op de Heikantsebaan, ongeveer ter hoogte van de Hoolstraat. De Heikantse baan en de aansluiting Heikantsebaan-Kreitenmolenstraat zullen daar qua dimensionering op moeten worden aangepast (o.a. verbreden, rotonde (‘s), veilige fietsvoorzieningen etc.) Een aansluiting van deze weg op de Durendaelweg lijkt ons aan te bevelen om sluipverkeer te voorkomen. Zie schets.

• Een nieuwe veilige fietsverbinding langs de Oostkant van Berkel-Enschot vanaf het station. Eerste deel evenwijdig aan de bovengenoemde

•

•

ontsluitgsweg door de Heikant. Vervolgens kan dit fietspad dan bij de Heikantsbaan in het verlengde van de Hoolstraat richting Oisterwijk lopen (aansluitend op het reeds op kosten van provincie aangelegde fietspad). Indien dit idealiter ook nog gecombineerd wordt met een ongelijkvloerse kruising voor fietsers met de N65, ontstaat een snelle en veilige fietsverbinding Berkel-Enschot Oisterwijk vice -versa. Zie schets. Tevens nader te onderzoeken: een westelijke ontsluiting voor Udenhout richting Udenhoutse weg en nieuw station i.p.v. een verbeterde verbinding de Kuil- Waalwijkseweg die veel sluipverkeer N261-N65 aantrekt. Zie schets. Verder zijn we van mening dat een tunnel/ ongelijkvloerse kruising voor autoverkeer, fietsers en voetgangers nabij het nieuwe station t.h.v. de Molenstraat en aansluitend op Udenhoutse weg aan de Noordzijde, met goede verbinding Koningsoordlaan/ en ontsluiting nieuwe woongebied Heikant noodzakelijk is voor het aantrekkelijk/ kansrijk maken van een nieuw te openen station Berkel- Enschot/ Udenhout (lees ook tevens als ongelijkvloerse verbinding voor voetgangers en fietsers nabij het station) o De gelijkvloerse overwegen Molenstraat en Brem kunnen naar onze mening door bovenstaande ongelijkvloerse kruising komen te vervallen.

o De overweg de Kraan en de voor langzaam verkeer geschikte overweg bij de Raadhuisstraat dienen te blijven bestaan en/of door tunnels worden vervangen. Laatste is een dure oplossing; maar wellicht m.n. voor de langzaam verkeer overgang een alternatief.

Ter afsluiting: Met ons advies hebben we naar onze mening aantrekkelijke opties geschetst voor een station Berkel-Enschot- Udenhout met een zo groot mogelijk gebruik van unieke en voor NS en ProRail aantrekkelijke treinreizigers (uitgaande van feit dat bij nadere uitwerking blijkt dat een station bij centrum Berkel-Enschot/ Koningsoord niet mogelijk is) Tevens zijn we van mening dat we met ons advies zo veel mogelijk rekening gehouden hebben met de kosten (benutten van toch al noodzakelijke infra voor ontsluiting gebied Heikant etc.) en de behoud landschappelijke waarden (o.a. rond de Hoolstraat en boomkwekerij). Met vriendelijke groet, Tineke Donga-Freling , voorzitter, mede namens de leden van de fietstocht, Kees Miedema, Roland van Zuilen en Marius Liebregts. Bijlagen: 1. schets bij reactie Berkel-Enschot Knelpunten Oostflank SBRT 2. notitie 12 juni 2023 incl. bijlage zorgen van de drie dorpen

Bijlage schets voorkeur locatie station