Bijlage A - Nadere detaillering van het Werk

Optimalisatie Wilhelminakanaal Kraaiven - Loven

Bijlage A - Nadere detaillering van het Werk Bijlage bij de bestuursovereenkomst tussen PARTIJEN betreffende de ‘Optimalisatie van het Wilhelminakanaal voor gebruik van klasse IV schepen tussen haven Kraaiven en haven Loven. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Inleiding Deze memo bevat de beschrijving van de scope van het project ‘Optimalisatie van het Wilhelminakanaal tussen haven Kraaiven en haven Loven ten behoeve van klasse IV schepen’. Het memo wordt parallel aan de bestuursovereenkomst vastgesteld en vormt hiermee een onderbouwing bij deze overeenkomst. Doel van het project Doel van dit project is alle maatregelen te nemen waardoor het Wilhelminakanaal tussen haven Kraaiven tot aan haven Loven bevaarbaar wordt voor klasse IV schepen met diepgangbeperking. Dit project draagt significant bij aan het bovenliggend doel, namelijk de verbetering van de bereikbaarheid van watergebonden Tilburgse bedrijven voor de binnenvaart, meer kansen voor de lokale economie en stimulans voor goederenvervoer over water. Projectresultaat Het op te leveren resultaat van dit project is een optimalisatie van het Wilhelminakanaal ten behoeve van CEMT klasse IV schepen met een diepgangbeperking tussen langshaven Kraaiven tot aan insteekhaven Loven1 door het beter benutten van de huidige vaarweginfrastructuur. Dat wordt bereikt door onder andere het vervangen van drie beweegbare bruggen door bruggen met bredere doorvaartopening, het realiseren van een enkelstrooks vaarwegprofiel over een deel van het traject en het aanpassen van het bodemprofiel in de buitenbocht tussen bruggen Lijnsheike en Heikantsebaan.

Met dit projectresultaat wordt een oplossing gecreëerd die zonder meer toereikend is voor 10 CEMT klasse IV beroepsvaart schepen per dag. Bij een groter aanbod van klasse IV schepen zal opnieuw beoordeeld moeten worden of deze oplossing nog steeds afdoende is. Projectafbakening Het bevaarbaar maken van het Wilhelminakanaal voor klasse IV-schepen vindt (in dit project) plaats binnen een duidelijk afgebakend traject van het Wilhelminakanaal. De volgende projectbegrenzingen worden aangehouden:  westzijde: oostelijke begrenzing haven Kraaiven (km. 22.130)  oostzijde: brug Gelrebaan (km. 25.350)

1

Voor de leesbaarheid wordt verder alleen de term ‘haven’ gebruikt. De vorm van deze havens in niet relevant voor het Werk

1

Optimalisatie Wilhelminakanaal Kraaiven - Loven

Optimalisatie WHK Kraaiven – Loven met vaarwegprofielen en locaties passeer-, wacht-, en ophoudplaatsen

Uitgangspunten 1. De maatgevende diepgang voor scheepvaart blijft ongewijzigd en is 2,10 meter. Het bodemprofiel blijft daarmee ook ongewijzigd, behoudens in de buitenbocht tussen brug Lijnsheike en Heikantsebaan; daar wordt een bakprofiel toegepast; 2. Alleen waar noodzakelijk wordt de bestaande oever aangepast; zo veel mogelijk wordt de bestaande vaarwegcontour gehandhaafd; 3. Definitie maatgevende schepen Beroepsvaart:  Scheepslengte 90 meter  Breedte 9,50 meter  Diepgang 2,10 meter (zoals huidige)  Doorvaarthoogte 5,25 meter (op basis van bestaande vaste bruggen; zoals huidig)  Tonnage: 950 ton Recreatievaart:  Lengte 15 meter  Breedte 4,25-4,50 meter  Diepgang 2,10 meter De lengte is maatgevend voor met name het ontwerp van de wachtplaatsen voor recreatievaart. 4. De reeds aanwezige wachtplaatsen bij de beweegbare bruggen zijn geschikt voor maatgevende recreatievaart, na vervanging van deze bruggen. 5. De bestaande wachtplaatsen voor grote schepen bij de beweegbare bruggen, gelegen in het enkelstrooks vaarwegtraject worden niet vergroot/aangepast. Er wordt wel een voorziening getroffen zodat maatgevende schepen in geval van een brugstoring veilig kunnen afmeren. 6. Objecten die gerealiseerd worden gaan na 12 maanden beheer en onderhoud over naar Rijkswaterstaat. Nadere afspraken hierover worden in de bestuursovereenkomst vastgelegd.

2

Optimalisatie Wilhelminakanaal Kraaiven - Loven

De volgende werkzaamheden zijn onderdeel van de scope Beweegbare bruggen  Sloop en nieuwbouw op zelfde locatie van drie beweegbare bruggen (Waalstraat, Lijnsheike en Heikantsebaan) door bruggen met grotere dimensies: o Doorvaartbreedte : 14,00 meter o Ontwerpdiepgang : 2,80 meter o Totaalbreedte verkeersprofiel (tussen de leuningen) over het brugdek:  Waalstraat: 5,43 meter  Lijnsheike: 10,00 meter  Heikantsebaan: 5,43 meter Indeling van het profiel voor wegverkeer over bruggen Waalstraat en Heikantsebaan is identiek  Doorvaartopeningen worden in vaarwegas gepositioneerd, m.u.v. brug Lijnsheike. Door ligging van deze brug (in begin/einde van een lange bocht) wordt de doorvaartopening 2,00m verder richting de binnenbocht gepositioneerd  Nieuwe fuiken en bodembescherming ter plaatse van brugopening  Behoud van de bestaande functionaliteit bediening op afstand (vanuit bediencentrale Tilburg) en mogelijkheid lokale bediening (in geval van nood/storing). Dit dient in afstemming te worden gedaan met project TB3 van Rijkswaterstaat (doorlooptijd tot 2029).

Voorzieningen ten behoeve van enkelstrooks vaarwegprofiel  Wacht- / passeerplaatsen voorzien van afmeermogelijkheden om passage van schepen zo veilig mogelijk te faciliteren (locaties zie onder ‘wachtplaatsen en afmeervoorzieningen’)  Scheepvaartbebording met instructies aan schippers voor veilig gebruik enkelstrooks vaarwegprofiel (verbod tegemoetkomende maatgevende schepen, inclusief verplichting dit via marifoon onderling af te stemmen). Wachtplaatsen / passeerplaatsen  Realiseren van een wachtplaats voor maatgevende schepen komende vanuit haven Loven die het enkelstrooks vaarwegprofiel (afvarend, richting Oosterhout) in willen varen, d.m.v. meerpalen.  Realiseren van wachtplaats voor maatgevende schepen die enkelstrooksprofiel in willen varen, aan zuidzijde in voormalige zwaaikom tussen Midden-Brabantweg en brug Waalstraat, d.m.v. meerpalen;  Realiseren van wachtplaats voor maatgevende schepen oostelijk van brug Dr. Deelenlaan, aan noordzijde in voormalige zwaaikom tussen Midden-Brabantweg en brug Waalstraat, d.m.v. meerpalen;  Realiseren van wachtplaats voor maatgevende schepen, westelijk van brug Dr.

Deelenlaan;  Realiseren afmeervoorzieningen voor maatgevende schepen, te gebruiken in geval van brugstoring bij beweegbare bruggen, waar geen wachtplaatsen of wachtvoorzieningen worden gemaakt zoals eerder beschreven (dus: oostelijk brug Waalstraat, westelijk en oostelijk brug Lijnsheike en westelijk brug Heikantsebaan)  Realiseren passeerplaats ter hoogte van “historische kade” (gecombineerd met oostelijk afmeervoorziening brug Waalstraat en westelijke afmeervoorziening brug Lijnsheike)

3

Optimalisatie Wilhelminakanaal Kraaiven - Loven

Vaarwegprofiel, bodemprofiel en oeverbescherming  Het vaarwegprofiel / De vaarwegcontour blijft ongewijzigd, m.u.v. wijzigingen die voortkomen uit wachtplaatsen voor beweegbare bruggen  Vervangen damwanden van in de buitenbocht tussen brug Lijnsheike en Heikantsebaan ten behoeve van het kunnen realiseren van een ‘bakprofiel’ bodem in deze buitenbocht;  Aanbrengen bodembescherming ter plaatse van nieuw aangebracht bakprofiel in buitenbocht. Kabels en leidingen  Aanpassen, (ver)leggen, vernieuwen en verwijderen van kabels en leidingen als gevolg van noodzakelijke ingrepen binnen de eerder benoemde onderdelen binnen de scope. De volgende werkzaamheden zijn geen onderdeel van de scope (niet uitputtend):  Aanpassingen aan/ten behoeve van de vaste bruggen (fietsbrug en verkeersbrug Dongenseweg, Midden-Brabantweg en Quirijnstoklaan);  Aanpassen of vergroten doorvaarthoogte van de vaste bruggen;  Aanpassingen aan oevers die nautisch/technisch niet strikt noodzakelijk zijn (bijv. ten gunste van ecologie);  Baggeronderhoud vaarweg naar nautisch gegarandeerd onderhoudsprofiel / leggerprofiel > door RWS uit te voeren;  Monitoren gebruik vaarweg door toestaan grotere schepen na ingebruikname/oplevering  Meekoppelkansen: indien meekoppelkansen zich voordoen is het aan de opdrachtgevers om hierover een besluit te nemen.

Uitgangspunt is dat meekoppelkansen geen onderdeel zijn van de scope.  Raakvlakken: Fysieke raakvlakken zijn geen onderdeel van de scope.  Bediening van beweegbare bruggen  Meerjarig beheer en onderhoud op de gerealiseerde objecten  Onderzoek naar kwaliteit AIS en marifoon signaal

4