Bijlage 8 Referentiesituatie 2040 (nav toezegging wethouder Grashoff)
Tekst van het document
Bijlage 3: Referentiesituatie 2040 December 2025
In deze bijlage zijn de intensiteiten van de Referentiesituatie 2040+ uit het Verkeersonderzoek Ringbaan-West opgenomen. Het betreft een aanvulling op de in de rapportage beschreven varianten (de Niets Doen variant en de drie Ringbaan-West varianten). De Referentiesituatie is uitsluitend op stadsniveau (mbv het statisch verkeersmodel Tilburg) doorgerekend. Deze bijlage geeft inzicht in hoe de referentievariant scoort ten opzichte van de andere varianten op de verkeersintensiteiten op Ringbaan-west, op de belangrijkste zijstraten van Ringbaan-West en op de voorkeursroutes.
Modelvarianten Ringbaan-West + Onderstaand is een beschrijving opgenomen van alle modelvarianten Ringbaan-West, inclusief de referentiesituatie, welke voor de situatie in 2040 zijn doorgerekend met het Tilburgse verkeersmodel: • •
• •
•
‘Niets Doen’: situatie waarbij alle geplande ontwikkelingen doorgang vinden, maar er geen maatregelen worden genomen (huidige wegennet) ‘Referentie’: situatie met alle stadsbrede maatregelen gericht op mobiliteitstransitie én de geplande netwerkmaatregelen uit het Verkeersplan NWA, maar met de huidige vormgeving Ringbaan-West (GOW50, 2x2 rijstroken) ‘Variant 2x2 bus voorrang’: Referentiesituatie waarbij de bus meerijdt met het autoverkeer maar wel voorrang krijgt op de kruispunten ‘Variant 2x1 kort’: Referentiesituatie waarbij het noordelijke deel van de Ringbaan-West (Hasseltrotonde – Hart van Brabantlaan) wordt aangepast naar GOW30 met 2x1 rijstroken ‘Variant 2x1 lang’: Referentiesituatie waarbij de gehele Ringbaan-West wordt aangepast naar GOW30 met 2x1 rijstroken
1
Effect op Ringbaan-West In figuur 1 is het effect op de verkeersintensiteit op Ringbaan-West in de referentiesituatie toegevoegd aan die van de Niets Doen situatie en de drie Ringbaan-West-varianten.
Figuur 1: Intensiteiten op Ringbaan-West, aantal motorvoertuigen per dag (bron: Tilburgs Verkeersmodel)
De intensiteiten op Ringbaan-West in de referentiesituatie liggen op een vergelijkbaar niveau met die in variant 2x2 bus voorrang; het verschil ligt tussen de 1% en 5%. Daarmee vallen de intensiteiten in de referentiesituatie net als in de Niets Doen situatie en in de variant 2x2 bus voorrang een stuk hoger uit dan die in de varianten 2x1 kort en lang.
2
In figuur 2 is het effect op de zijstraten van Ringbaan-West in de referentiesituatie toegevoegd aan die van de Niets Doen situatie en de drie Ringbaan-West-varianten.
Figuur 2: Intensiteiten op kruisende stromen, aantal motorvoertuigen per dag (bron: Tilburgs Verkeersmodel)
Ook de intensiteiten op de zijstraten van Ringbaan-West liggen in de referentiesituatie op een vergelijkbaar niveau met die in variant 2x2 bus voorrang; het verschil is het grootst voor de Kwaadeindstraat (9%). De intensiteiten in de varianten 2x1 kort en lang liggen op een vergelijkbaar niveau als in de referentiesituatie of iets lager.
3
Effect op voorkeursroutes In tabel 1 is het effect op de verkeersintensiteit op de voorkeursroutes in de referentiesituatie toegevoegd aan het overzicht met de Niets Doen situatie en de drie Ringbaan-West-varianten.
Niets doen
Referentie
2x2 bus voorrang
2x1 kort
2x1 lang
1. Rueckertbaan
20.500
18.000
18.000
19.000
19.500
2. Baroniebaan
38.000
33.000
33.000
34.500
36.500
3. BBvVtV-weg
20.500
21.000
21.000
22.500
23.000
4. BBvVtV-weg
24.000
25.000
24.500
26.000
26.500
5. Burgemeester Letschertweg
17.500
17.000
17.000
17.500
17.500
6. Burgemeester Letschertweg
35.000
35.000
35.000
35.000
35.000
7. Midden-Brabantweg
45.000
40.000
41.000
36.000
35.000
8. Burgemeester Bechtweg
49.000
49.000
49.000
50.000
51.000
9. Ringbaan-Oost
32.500
30.000
30.000
31.000
31.500
10. Kempenbaan
38.000
35.500
35.500
36.500
37.000
11. Ringbaan-Zuid
33.000
20.500
20.500
20.500
20.500
12. A58
115.500
119.500
119.000
120.000
120.500
13. Blaakweg
59.000
57.500
58.000
56.500
55.500
Wegvak
Tabel 1: Intensiteiten op voorkeursroutes, aantal motorvoertuigen per dag (bron: Tilburgs Verkeersmodel)
Uit de tabel kan worden afgeleid dat de intensiteiten op de voorkeursroutes in de referentiesituatie vrijwel identiek zijn aan die in variant 2x2 bus voorrang. Vergeleken met de Niets Doen variant is op de meeste locaties sprake van een intensiteitsafname. Op de Baron van Voorst tot Voorstweg en op de A58 neemt deze licht toe (tot +4%). 4