Bijlage 7b - Volledige reacties GPPN geanonimiseerd gebundeld 1 van 3

VAN GEBIEDSPERSPECTIEF NAAR UITVOERING.

Citaat Dit gebiedsperspectief wordt de leidraad voor de (ruimtelijke) ontwikkeling in Noord en de daarmee samenhangende investeringen in Noord in de komende jaren. Dit gebiedsperspectief beschrijft de ’'waarom’ en de ‘wat-vraag’. Dit kan echter niet losstaan van de ‘hoe-vraag’, hoe we de ambities gaan uitvoeren. Het gebiedsperspectief is ambitieus en valt of staat daarom bij een intensieve samenwerking met alle gebiedspartners, de bewoners, de juiste programmering, een adequaat instrumentarium en een heldere prioritering. Dit citaat en de uitwerking van dit citaat schept bij de wijkraden de volgende opmerkingen en vragen:

}

Het realiseren van het gebiedsperspectief vergt een integrale aanpak, waarbij regelmatig over de grenzen van het eigen domein gestapt moet worden en/of zelfs onconventionele beslissingen noodzakelijk zijn Dan zullen andere vormen van overreding gevonden moeten worden, om de neuzen in dezelfde richting te krijgen. Dit op zich vormt al een uitdaging. Alleen sturen via subsidiëring en grondpolitiek lijkt ons daarbij onvoldoende. Het zijn van mediator, aanjager motivator e.d. is dan een rol, die met name bij de gemeente gelegd moet worden. Met uitzondering van algemene uitspraken over de noodzaak tot bewonersparticipatie, ontbreekt een uitgekristalliseerd beeld/aanpak. Een verdere uitwerking in de werkgroep “Bewonersparticipatie” op operationeel, tactisch en strategisch niveau en een besluitvorming daarover is gewenst. Essentieel daarin is dat per project vooraf de mate van bewonersparticipatie wordt aangegeven, zodat ook verwachtingen wederzijds worden gemanaged. Bovenover (strategisch/tactisch) wordt een pleidooi gehouden voor een rol van het strategisch gebiedsteam met, naast ondernemers en marktpartijen een vertegenwoordiging van de bewoners, per project voor een planteam, met een duidelijke visie op rol, samenstelling, continuïteit en duurzame consequenties.

Samenwerkende Wijkraden Nieuw Noord KVK:

E-mail:

aeG eas Post: rn

NoordraadHQ 18086837 — Wijkraad Stokhasselt 41097082 secretariaat@noordraad.nl MFA De Symfonie t.a.v. SWNN

Noordraad

Eilenbergstraat 250 5011 EC Tilburg

De uitwerking in de gebiedsagenda met daaraan gekoppeld de financiële middelen die noodzakelijk zijn om de geplande activiteiten te realiseren, lijkt ons noodzakelijk. De implementatie van een Deming-circle kan voor de evaluatie een goed hulpmiddel zijn

De keuze voor de criteria voor prioritering lijkt ons uitstekend, naast de koppeling aan het uitvoeringsprogramma van het NPLV en subsidiemogelijkheden. De keuze voor grootschalige projecten zoals de integrale herontwikkeling van het Verdiplein en de versterking van het Hart van Noord, lijkt ons uitdagend en ambitieus. Daarnaast - gelet op de lange doorlooptijd van dit soort projecten - ook graag aandacht voor laaghangend fruit of projecten die al lange tijd in de koelkast staan, zoals de Bellinistraat en de Tartinistraat en het tot uitvoering brengen van bestaande en lopende projecten. Schep inderdaad ook ruimte voor duurzaamheidsprojecten, energietransitie en de mogelijke consequenties van de warmtevoorziening in Tilburg Noord. Streef de integraliteit na met andere aandachtsterreinen, die in Tilburg Noord aandacht verdienen, om ook hier verbetering te kunnen bieden. Wij als wijkraden omarmen de conclusie op pagina 7, dat dit gebiedsperspectief niet voldoende is om de signalen die we in ons Manifest “Op naar Nieuw Noord” gegeven hebben, ter hand te nemen. Houd ook rekening met de belangen van Oud-Noord en Berkel Enschot. Wordt voorzien in een gezamenlijk overleg?

Tilburg 15 mei 2024 Samenwerkende Wijkraden Tilburg Noord Namens deze,

5.1.2e Wijkraad Stokhasselt

Noordraad Heikant Quirijnstok

Wijkraden Tilburg Noord

Samenwerkende Wijkraden Nieuw Noord KVK:

E-mail:

aerneas Post:

NoordraadHQ 18086837 — Wijkraad Stokhasselt 41097082 secretariaat@noordraad.nl MFA De Symfonie t.a.v. SWNN

Noordraad

Eilenbergstraat 250 5011 EC Tilburg

Bijlage Opmerkingen t.a.v. Gebiedsperspectief TILBURG Noord Specifiek m.b.t. genoemde puntenvan deze reactie, op pg 7 bovenaan 1

Groenblauwe structuur

Het is een goed voornemen om elk van de parken een eigen karakter te laten behouden, maar steeds ook te streven naar algemene toegankelijkheid en verbindingen. Fysieke en sociale veiligheid moeten hoog in het vaandel staan. Dit kan worden ingericht en organisch groeien tijdens de gezamenlijke inrichting van de parken. De entree van Tilburg via de Stokhasseltlaan verdient de geplande opwaardering; op dit moment is die een doorn in het oog van veel mensen in Tilburg Noord. De “Principes Kanaalpark/gebruikswaarde en beweegruimte” (pg 58) zijn hoopvol en goed, maar vragen nog een groot aantal uitwerkingen en een lange termijnplanning. Datzelfde geldt voor de “Principes Vitale Flanken” (pg 60). Deze plannen zijn erg goed ingezet. Er is daarbij sprake van “geen grootschalige- en verkeer aantrekkende functie”. Wat betekent dat? Géén winkelcentra, géén grote horeca en een klein bezoekerscentrum? De wijkraden zien hier graag een speelpark gepositioneerd, juist om kinderen van bewoners met een beperkte beurs en vervoersmogelijkheden de gelegenheid te geven tot ontspanning in de wijk, zoals de gemeente Eindhoven, dat ook heeft gerealiseerd. Hoogspanningslijnen die “vanaf 2026” zu/len verdwijnen. Dat geldt wellicht voor wat betreft de 150KV, maar zeker niet v.w.b. de 380 KV, waarvoor op dit moment een extra station wordt gebouwd op de Spinder.

Woorden worden steeds mooier naarmate het wat minder moeite kost om e.e.a. te beschrijven. En ook hier geldt, als het de verre toekomst betreft dat die toekomst mooi beschreven wordt maar labiel is wat betreft de bespiegelingen; denk hierbij bijv. wat het kanaal betreft aan de invloed en zeggenschap van Rijkswaterstaat, die de plannen voor een “Kanaalpark” kunnen blokkeren omdat het Wilhelminakanaal verbreed moet worden. De “Principes “Buurttuinen” (pg 62) zijn ook erg hoopvol, maar zie ook onze opmerkingen op blz. 6 van onze reactie bij “Leven in de stadsnatuur”. Het spanningsveld is intens als we bedenken dat de verdichting van 5000 tot 6500 woningen met de additionele voorzieningen vereist dat er een enorm beslag wordt gelegd op de ruimte die nu nog beschikbaar. Was het maar zo mooi als wordt voorgesteld. Alles is erg fragiel.

2

Duurzame mobiliteit

Hetgeen hier wordt beschreven vraagt om erkenning van de noodzaak, en vraagt ook om een andere mindset onder huidige en toekomstige bewoners. Het beperken van het autoverkeer vraagt overtuigingskracht. Is er een indicatie dat het autoverkeer dit in de toekomst ook toelaat of moeten we een infarct incl. parkeerproblemen vrezen? De gemeente kondigt ook daarbij een aantal onderzoeken aan. Het lijkt ons gewenst om een stappenplan te ontwikkelen, waarin men de bewoners bewust maakt van de problemen waarvoor men een oplossing zoekt en vervolgens samen aan de slag gaat met planning aan de hand van resultaten van recente onderzoeken. Daarbij mag de financiële draagkracht van gezinnen niet alleen bepalend zijn Samenwerkende Wijkraden Nieuw Noord KVK:

E-mail:

aeG eas Post: rn

NoordraadHQ 18086837 — Wijkraad Stokhasselt 41097082 secretariaat@noordraad.nl MFA De Symfonie t.a.v. SWNN

Noordraad

Eilenbergstraat 250 5011 EC Tilburg

Onze buurten worden bevolkt door een relatief groot aantal ouderen (met name de wijk Heikant). Als die ouderen in Noord blijven wonen zal nabijheid van de auto belangrijk zijn. De beperkte mobiliteit van deze groep is overigens wel genoemd als aandachtspunt (pg 64, onderaan). Kan het openbaar vervoer (bussen) ook nog in alle hoeken van de wijk komen of worden de bewoners die niet de luxe hebben van eigen autobezit, de dupe. ? Het is goed dat gekoppelde parkeervoorzieningen aan geconcentreerde nieuwbouw in ieder geval genoemd wordt. Hoe wordt het beheer van deze parkeervoorzieningen geregeld? Regelmatig overleg met omwonenden moet vanaf het begin regel zijn, om misbruik te voorkomen. Wordt er naast het invoeren van een vergunningsstelsel ook actie ondernomen tegen het omzeilen van parkeerverbod en het gebruik van voortuinen in hofjes om auto's te parkeren? Overigens is in het algemeen de concentratie van parkeren in de directe omgeving ambivalent. Als voorbeeld de huidige bezetting van het parkeerterrein aan de Eilenbergstraat; bij volledig functioneren van de scholen en de Symfonie met een beetje van de Moskee, is het plein al vol. Daar kan dan geen bewoner meer bij. Doorgaande netwerken voor fietsers (en wandelaars) is prima: nieuwe “linten”. Goed dat er ook aan de Waalbrug is gedacht.

Hoe de structuur voor het autoverkeer ook wordt (alleen autoverkeer als bestemmingsverkeer en verkeer van bewoners), er moeten minstens 2 grote uitvalswegen naar het zuiden blijven. Houd Noord open en bereikbaar.

3

Stedelijk structuur en verdichting

In dit deel van de notitie wordt in tegenstelling tot het compliment in het begin van onze reactie wel vaktaal gebruikt. Wij begrijpen hieruit, dat men de gebouwen (in lijnen loodrecht op elkaar) omgeven door het groen als uitgangspunt wil nemen voor de ontwikkeling van gebieden. Deze wil men integraal aanpakken om zodoende veranderingen door te voeren en de veiligheid aan te pakken. M.a.w. nieuwbouw en renovatie vindt in samenhang gebiedsgewijs plaats. Over het wat, hoe en waar worden nog geen uitspraken gedaan. Het is goed om te lezen dat men niet meer van hetzelfde wil bouwen. Men kiest voor: 3 tot 6 laags bebouwing met een goede relatie met de omgeving; aanpak van de gesloten plinten en garageboxen; _ heldere overgang tussen gebouwen en openbare ruimtes als bijdrage aan de sociale veiligheid. “Verdichting vormt een verrijking van de bestaande structuur”! Wat is dát nou? En als tegenhanger: “Er wordt niet getornd aan de kwaliteit van de parkstad” Heet dat dan “orthogonaal”? Hoe moet je daar nou uitkomen? “Bouwblokken in het groen”. Op naar de gezamenlijke binnentuin? Zonder tegels dan en zonder barbecues, samen zitten en wandelen? Hopelijk verlopen bovenstaande ontwikkelingen beheerst en sociaal aanvaardbaar. De eigen (binnen)tuin wordt tot zeldzaamheid verklaard. Op naar de “tussenschaal” is het devies; gecombineerd met een aanpak van de plinten en garageboxen.

Gezien de beperktheid van het gebied, is het een charmante oplossing. Hier gaat ook de stadsrand meedoen. Terecht. Ook daar aangepaste woningbouw. Samenwerkende Wijkraden Nieuw Noord KVK:

E-mail:

aeG eas Post: rn

NoordraadHQ 18086837 — Wijkraad Stokhasselt 41097082 secretariaat@noordraad.nl MFA De Symfonie t.a.v. SWNN

Noordraad

Eilenbergstraat 250 5011 EC Tilburg

10

Door mooie woorden en bloemrijke teksten wordt de toekomstige beperkte leefbare ruimte nogal verbloemd: “van onbegrensd groen naar ‘verbindend’ groen”. Vooral vaag blijven, want anders breekt nu al de pleuris uit.

4

Gemengde stadswijk

Wil Tilburg-Noord een volwaardige stadswijk worden, dan moet het meer zijn dan een woonwijk. De nota stelt: “meer werken en voorzieningen leiden tot meer dynamiek “. Dit wordt als theorie van harte onderschreven. De voorgestelde ontwikkelingen zijn echter nog beperkt tot een aantal sectoren. Welke ontwikkelingen spelen in op de kennis en vaardigheden van de nieuwe Nederlanders (120 nationaliteiten)? Hoe is het vestigingsbeleid voor nieuwe ondernemers?

Wij zijn bang dat door de wat eenzijdige voorstellen de sociale ontwikkelingen van de diverse buurten nog meer uit elkaar blijven groeien. Fris is de gedachte om de introvertheid van het huidige winkelcentrum aan het Wagnerplein te doorbreken en een verbinding te leggen met het uniek karakter van de Schans. Het ‘Huis van Noord’, “optopping”, ondergronds parkeren en stadsblokken met actieve plints op en rondom het Wagnerplein vormen samen met leer- en werkplekken in Benatzky- en Von Suppéstraat en de herprogrammering (maar wel behoud!) van de Schans het levendige “Hart van Noord”: een functiegemengd, volwaardig gebied. Hoopvol. Laten we het stimuleren. Uitbreiding van het aantal mogelijkheden voor basisonderwijs (en BSO en KDV daaraan gekoppeld) en meer beroepsonderwijs (= praktijkonderwijs, volwasseneneducatie, MBO en evt. deel-HBO) zullen emancipatorische effecten hebben; en daarmee meteen een van de relevante middelen om ondermijning te mitigeren. Cultuur en religie moeten zich thuis voelen in een gemengde stadswijk. Cultuur zal gezien de identiteit van een aanmerkelijk deel van Tilburg Noord, laagdrempelig moeten zijn. Cultuur zal tevens de cultuur-historische kenmerken zoals Oude Lind/Lijnsheike, Leharstraat en de Schans moeten omarmen. De bestaande en evt. nieuwe wijk- en buurtcentra gaan hierbij een relevante rol spelen.

Wat religie betreft mag geen enkele religie overheersend zijn. Religieuze ontmoetingsplekken moeten gerealiseerd worden door de betreffende religies zelf. Binnen het gebiedsperspectief zullen er ongetwijfeld plekken zijn die daarvoor kunnen vigeren. Voor sport is veel ruimte nodig. In het ‘Concept’ zijn daarvoor heel gerichte realistische plekken en gebieden aangegeven (zie 0.a. pg 80).

5

Wonen in Noord

In dit deel wordt aangegeven, dat men tot 2040 6500 woningen wil bouwen. Dit is 1500 meer dan eerder werd voorspeld. Het geprognosticeerde aantal van 2300 woningen in een deel van Stokhasselt Noord is feitelijk veel te groot en te zwaar voor de draagkracht van de wijk; het is een te grote uitbreiding van het aantal woningen op dit moment. Dat vraagt om nog meer oplossingen voor de gettoachtige problemen die daardoor zullen ontstaan. Als iets in strijd is met de uitgangspunten van ons Manifest van 2017 (en daarmee ook van het Pact) is het dát wel. Genoeg is genoeg. Elders is wel meer lucht. Samenwerkende Wijkraden Nieuw Noord KVK:

E-mail:

aeG eas Post: rn

NoordraadHQ 18086837 — Wijkraad Stokhasselt 41097082 secretariaat@noordraad.nl MFA De Symfonie t.a.v. SWNN

Noordraad

Eilenbergstraat 250 5011 EC Tilburg 11

Tegelijkertijd is de ‘35’%-norm’ in betreffend deel van Noord allang gehaald en zelfs fors overschreden. Dat impliceert dat extra woningen alleen voor midden- en hogere huur en betaalbare koop bestemd moeten zijn. Noord heeft nog steeds — en dat is iets wat al sinds 2017 wordt gevraagd en geroepen — eigenlijk alleen maar behoefte aan de hiervoor genoemde soort woningen. Omdat daadwerkelijke concretisering nog niet heeft plaatsgevonden, kan een reactie op de indicatieve cijfers (zie 0.a. pg 84-85) verder uitblijven. Er wordt wel aangegeven hoeveel woningen er per subwijk worden toegevoegd maar niet welk type. Dit is echter van groot belang voor een meer evenwichtige samenstelling van de verschillende delen van Noord. De verwijzing naar de bijlage is niet gevonden. Een volwassen en brede bewonersparticipatie moet uiteindelijk leiden tot uitvoering

15 mei 2024 SWNN

Samenwerkende Wijkraden Nieuw Noord KVK:

E-mail:

a ea Post:

NoordraadHQ 18086837 — Wijkraad Stokhasselt 41097082 secretariaat@noordraad.nl MFA De Symfonie t.a.v. SWNN

Eilenbergstraat 250 5011 EC Tilburg 12

Legenda toegepaste uitzonderingsgrondslagen In dit document zijn gegevens geanonimiseerd op grond van:

Wet

Artikel

Beschrijving

Pagina('s)

Wet open overheid

Art. 5.1 lid 2 sub e

De eerbiediging van de persoonlijke levenssfeer

19

From: Sent: To:

Cc:

Subject:

"BV Schanszicht" <schanszicht@gmail.com> 28/05/2024 12:39:20

Ee gg, EN EE @titurg > 5.1.2e

Reactie Schanszicht op gebiedsperspectief Tilburg-Noord

5: EE

Bijgaand de aanbiedingsbrief en het document dat de reactie bevat van de Buurtvereniging Schanszicht op het gebiedsperspectief Tilburg Noord (concept 18 april 2024). De getekende versie van de aanbiedingsbrief en de notitie worden per post aan u gestuurd. Gelieve ons een bevestiging van ontvangst te sturen.

met vriendelijke groet namens het bestuur

voorzitter

Reactie Buurtvereniging Schanszicht op GEBIEDSPERSPECTIEF Tilburg-Noord (concept 18 April 2024)

Onze reactie heeft betrekking op: ° Gebiedsperspectief (= G bij citeren); ° Gebiedsperspectief Bijlagen (= B bij citeren) ° Communicatie- en participatieverslag (= CP bij citeren). De documenten zijn goed leesbaar. Maar soms staat er zoveel informatie op één pagina (vooral bij kaartmateriaal) dat een sterk vergrootglas noodzakelijk is. Dit geldt vooral voor de Legenda. Ook is een goede kennis van de topografie van de wijk een noodzakelijke voorwaarde.

De toonzetting van de stukken is optimistisch, dromerig, soms irreëel, doorspekt met mantra's (samen / van onderop). In de kerken schrijdt de secularisatie onverbiddelijk voort, maar in „” beleidsstukken blijft men enthousiast zingen: “Stil maar, wacht maar, alles wordt nieuw De foto’s en mooie gekleurde illustraties en verbeeldingen van de wijk geven een feestelijk beeld. Zie G. omslag, p. 4 Benatzkystraat, p. 21 Sweelincklaan, p. 98 Beethovenlaan. Als je die computertekeningen ziet, droom je over een vrijetijdswijk zonder onveiligheid, rondscheurende auto's of brommers, bij scholen fout parkerende en weg versperrende auto’s, etc. Een hoopvol toekomstperspectief wordt geschetst. Maar hoe haalbaar zijn de beoogde veranderingen? We verwachten dat het gebiedsperspectief getuigt van werkelijkheidszin. Alleen dan kan het gebiedsperspectief een nuttig handelingskader zijn om in samenhang te kunnen sturen op alle projecten en programma's in Tilburg Noord. De buurtvereniging wil geen totaalcommentaar geven op de voorliggende stukken. Wij beperken ons tot zaken die onze leden belangrijk vinden. Onderwerpen zijn: a. het direct betrokken worden bij besluiten over onze leefomgeving; b. de (verkeers)veiligheid in onze buurt; c. mobiliteitstransitie en verkeerscirculatie; d. de vormgeving van de ontwikkellocaties Von Suppéstraat en Benatzkystraat; e. de eigenheid van de buurt; en f.

diversen

A. Directe participatie van bewoners en bedrijven bij besluitvorming over onze buurt Al ruim twintig jaar zet Buurtvereniging Schanszicht zich in voor het woon- en leefklimaat in het werkgebied van de vereniging. Kennis en ervaring van de leden (bewoners én ondernemers) worden optimaal benut. Zie CP p. 2-3. Maar om te kunnen meepraten en zelf meer regie te kunnen pakken, is een heidense klus. Jaren geleden is het bestuur toegezegd dat meegepraat kon worden over de verkeerscirculatie in de buurt- en wijk. Vervolgens is alles ondergebracht in het participatieproces van het gebiedsperspectief. Maar ondanks toezeggingen is de buurtvereniging voor Noordlab | niet uitgenodigd. Op Noordlab II heeft onze vertegenwoordiging een stevige en kritische inbreng geleverd, maar voor Noordlab II! is wederom geen uitnodiging ontvangen, wel als mosterd na de maaltijd excuses voor het achterwege laten van de invitatie. We constateren dat tijdens andere participatiemomenten vooral oudere bewoners belangstelling toonden en dat er weinig jongeren aanwezig waren. Op Noordlab Il was de verhouding bewoners : professionals (ambtenaren, externe adviseurs en beroepskrachten van corporaties/instellingen) totaal uit het lood. Vrijwel geen bewoners. De bewoners die er waren, waren er uit hoofde van hun functie (bijv. leden wijkraden Noord). Zie de reflectie op pag. 18 (CP).

De vertegenwoordiger van de buurtvereniging heeft de geleverde input tijdens Noordlab II nog schriftelijk ingediend. Op die input is later niet meer gereageerd. Dit stimuleert actieve bewoners(organisaties) niet om kritisch mee te denken. De reflectie hierop in het Communicatie- en participatieverslag blijft erg wollig en niet helemaal to the point. Het gaat niet om “meer procestijd en -regie en zorgvuldige selecties van werkvormen om

tot een beter gesprek te komen”, noch is het zaak om “de vorm, rol en het doel van de gebiedsteams verder te concretiseren en dit expliciet te maken in de toekomstige samenwerking” (CP, p. 18). Het gaat om toezeggingen (“Schanszicht kan meepraten”) waar te maken. Zie ook G. pag. 17.

Inwonersparticipatie vanuit bewoners moet worden geborgd. Vormgeven hoeft niet als de bewoners zelf kiezen en zorgen voor een organisatiestructuur. Wel kan eens serieus gedacht worden over andere vergoedingen voor inzet op buurtniveau. De grootste vergoeding is dat je de inbreng van de mensen serieus neemt, dat je snel antwoord geeft op vragen, e-mails en brieven. Subsidiëren van een buurtvereniging hoeft niet, al was tijdens de energietransitie de vijfhonderd euro die wij kregen tegenover de ruim een miljoen euro die de gemeente kreeg, een mooie erkenning. Maar mensen negeren, slordig zijn met uitnodigingen, of insprekers niet serieus nemen is de dood in de pot. Bewonersparticipatie moet immers gericht zijn op eigenaarschap, trots en draagvlak. (Zie G. pag 20). Veel van de ook door de buurtvereniging geuite ideeën zijn verdwenen omdat ze “te groot, te klein of niet passend zijn voor een visiedocument"(pagina 20 CP). Maar waarom geen reactie geven waarin wordt beargumenteerd dat dit nu niet ter zake is of niet past in een visiedocument? Zie CP pagina 24, waar wordt betoogd dat handhaving op straat op specifieke locaties, niet past in een visiedocument.

Maar wat als handhaving en strikt optreden van instanties juist harde randvoorwaarden zijn voor beoogde veranderingen (mobiliteitstransitie: verkeersluw maken van buurten, parkeerverboden, veilig kunnen lopen op trottoirs)? Een visiedocument krijgt een groter realiteitsgehalte als de harde randvoorwaarden steeds worden meegenomen. Zie ook G. pag. 17 (“te weinig handhaving in en toezicht op de wijk”) en G. pag. 18. Op pagina 33 (CP) staat dat de roep om zichtbare, snelle resultaten sterk aanwezig is. Wij onderschrijven dit van harte. We brengen in herinnering dat we maanden hebben moeten vragen om uitvoering van een besluit van de gemeenteraad, namelijk het niet doortrekken van de Benatzystraat naar het Lijnsheike en het afsluiten van het bestaande hekwerk door het plaatsen van een auto werend blok. Onze voorzitter schreef zelfs bijna vertwijfeld spottend aan het gebiedsteam: “Hoe moeilijk is het plaatsen van een steen?” We hebben nooit gehoord waarom het zo lang duurde. De uiteindelijke plaatsing van de steen heeft het sluipverkeer onmogelijk gemaakt. Zie ook G., pag. 17). Een aantal presentaties en kaarten hebben ons verrast. We zagen ineens dat een deel van ons werkgebied een centrum voor werkgelegenheid zou gaan huisvesten (KPN-gebouw). Ook werden een aantal hoge gebouwen ingetekend op deze locatie.

De huidige bedrijven op de locatie, waarbij een aantal nieuwe en veelbelovende ondernemingen, zijn hierdoor verrast. Met hen is hierover geen overleg gepleegd noch zijn zij zelf met suggesties in deze richting gekomen. Daarbij zijn naar wij weten geen grondposities ingenomen door de gemeente. Zijn het serieuze plannen of zijn een aantal legosteentjes tijdens een speels inspraakmoment op de verkeerde plaats terecht gekomen? Voorlopig hebben onze ondernemers-leden de mooie kleurrijke impressie van pagina 4 (G) gezien waarbij hun bedrijven zijn getransformeerd tot toekomstige levendige bedrijven op de begane grond (met daarop 4 of 2 verdiepingen woningen). Maar met participatie of de toekomst ontwikkelen samen met bewoners en bedrijven heeft dit niets te maken.

B. (Verkeers)veiligheid in onze buurt, verkeerscirculatie en parkeren De veiligheid en vooral de verkeersveiligheid verdienen volgens onze bewoners de hoogste prioriteit. Het te hard rijden op de Beethovenlaan en soms zelfs in de dertigkilometerzone nog gevaarlijk inhalen baart al decennia lang zorgen. (zie G. pag. 18). Ook in ons werkgebied bestaat nog steeds verdeeldheid over wat nu de beste oplossing is voor de verkeerssituatie rond het Wagnerplein. Het niet doortrekken van de Benatzkystraat naar het Lijnsheike kon op zeer brede steun genieten.

De leden van Buurtvereniging Schanszicht zijn sterk gemotiveerd om mee te praten over verkeersveiligheid en verkeerscirculatie. We zijn blij dat belangrijke criteria voor prioritering zijn (G. p. 93): ‘leefbaarheid en veiligheid verbeteren’ en ‘zichtbaar en merkbaar voor bewoners’. We hopen dat ook bij alle concrete maatregelen tevoren gekeken wordt naar draagvlak in de buurt. Als buurtvereniging willen we hierin een rol spelen. De wijkorganisaties zijn niet gemandateerd om te spreken voor de afzonderlijke buurten. Die hebben dikwijls een eigen vertegenwoordiging.

Inzake de opmerking: “doorpakken op de geleverde input in het participatietraject” kent u intussen onze opvatting. Zie paragraaf A.. Zie voor behandeling van concrete situaties de volgende paragraaf.

C. Mobiliteitstransitie Men vindt het een interessante gedachte om van de Beethovenlaan een autoluwe straat te maken. Wel blijft de Beethovenlaan een van de weinige wegen, buiten de ruit, die een oost-west verbinding mogelijk maken. De Leharstraat leent zich daar niet voor, zeker niet omdat die beschouwd wordt als een interessante fietsroute van Lijnsheike naar De Schans en verder. Daarom ook kan de knip in de Beethovenlaan op heel weinig steun rekenen. We hebben een en ander tijdens Noordlab Il beargumenteerd. (zie bijlage 2 hieronder).Er zijn functies/voorzieningen (basisscholen Symfonie / sportscholen / moskee) in het centrum van de wijk, die op gezette (vaste) tijden verkeer aantrekken uit het westelijk gedeelte van Tilburg-Noord. Die raken door de knip van de Beethovenlaan geblokkeerd. Dit autoverkeer moet een andere weg gaan zoeken. Goede oplossingen voor dit verkeer zijn nog niet gesuggereerd. Reeds eerder hebben we aangegeven niet te begrijpen waarom op onze inbreng tijdens Noordlab I! geen reactie is gekomen. De zinsnede (pag. 32 CP): “Na zorgvuldige afweging is besloten deze knip toch terug te laten komen in het gebiedsperspectief” vinden we arrogant.

De buurtvereniging Schanszicht wacht nog steeds op een zorgvuldige afweging (met cijfermatige onderbouwingen analyse van de beoogde bestemming van het geblokkeerde verkeer) en wil graag met de vervaardigers van die afweging in discussie. Tegen een proef met de knip hebben we zoals u weet formeel bezwaar aangetekend. Op pagina 9 (B) staat een kaart met de beoogde verkeersafwikkeling. Gelukkig staat hierop de Offenbachstraat weer ingetekend als een Zuid-Noord en Noord-Zuid route. Maar die Offenbachstraat gaat meteen na het kruisen met de Leharstraat over in een rode route met vraagteken. Het moet, zeker als de Beethovenlaan afgesloten wordt, een uitweg naar het noorden (naar de Vlashoflaan) zijn, maar nu staat in de legenda “verbindingsroute slecht”. Er zal nog veel denkwerk verricht moeten worden om auto’s van en naar de buurten op een snelle en veilige wijze te verbinden met de ruit. Zie ook G. pag. 67: waarin de Offenbachstraat genoemd wordt als een inprikker in de buurten ter buurtontsluiting. We hebben het gevoel dat ook de auteurs van de Gebiedsvisie geen absoluut vertrouwen hebben in hun idee over de verkeerscirculatie. Het geschetste kaartje (G. pag. 67) noemen ze heel voorzichtig “slechts illustratief” van aard. In G. Pagina 91 staat de kaart Veiligheid. In een tekstblokje staat: “Knip Beethovenlaan voor de auto zorgt voor meer ruimte en veiligere route voor fietsers”.

De route Lijnsheike, Leharstraat, De Schans, Rugdijk staat er gekleurd op. Maar door de knip wordt de situatie juist onveiliger. De toename van autoverkeer, waaronder veel grote vrachtwagens die bochten moeten afsnijden in de smalle straten op weg naar de noordelijke ruit, maakt de kruising Offenbachstraat-Leharstraat nog gevaarlijker. De kruising is al onoverzichtelijk door de snackbar en de Poolse supermarkt. Het is soms een Wild-West kruising rond etenstijd. Het tekstblokje is wat ons betreft onjuist. Ook het verlengstuk van de route is erg onveilig. De Rugdijk is een autoroute richting Udenhout (smal en voor fietsers en wandelaars gevaarlijk).

Reden te meer om eens snel met bewoners en ondernemers, die kennis hebben van de buurten en verkeerstromen, samen te gaan werken aan een realistisch verkeerscirculatieplan! Tijdens de inspraakmomenten keken veel ingehuurde adviseurs je glazig aan wanneer je concrete situaties ter sprake bracht of wees op omissies of fouten op de kaarten. De buurtvereniging heeft al meerdere malen betoogd parkeerregulering op het Wagnerplein te zullen ondersteunen. We willen vooral onze woonomgeving beschermen tegen uitwijkgedrag. Zie G. pag. 69.

Het parkeren in onze buurt komt ook zonder uitwijkgedrag onder druk te staan. Steeds meer huishoudens hebben meer dan één auto. We willen geen groen gaan opofferen aan uitbreiding van de parkeerplaatsen. We hopen dat de ontwikkellocaties Von Suppéstraat en Benatzkystraat kansen bieden voor plaatsing van gebouwde parkeervoorzieningen. Tevens maken we ons zorgen over de toename van bedrijfsauto’s en campers. Die staan respectievelijk permanent of periodiek (maar het vakantietijdvak wordt steeds langer) in de woonbuurten geparkeerd. Hoe gaat dat in de toekomst wanneer er én meer bedrijvigheid komt bij woningen (zie ook paragraaf E) én er veel minder parkeergelegenheid komt bij woningen? We zien nu al dat veel verkeer naar school de Beethovenlaan op bepaalde momenten zo druk maakt, dat fietsende schoolkinderen uitwijken naar de trottoirs (ook in de hofjes). Daardoor maken zij het weer onveilig voor lopende kinderen en hun ouders. Als de Beethovenlaan autoluw wordt gemaakt, kunnen fietsende scholieren weer terugkeren naar de Beethovenlaan. Maar hoe gaat het autoverkeer zich verplaatsen? Gaat het naar Vlashoflaan, Offenbachstraat, Benatzystraat en zo naar de Eilenbergstraat? Of krijg je andere sluipwegen? De winst op de ene plaats gaat verlies betekenen op een andere plaats.

Het Nieuwe Werkpaleis op de hoek Offenbachstraat en Benatzkystraat gaat straks ook weer jongeren aantrekken (brommer, fiets). In het gebiedsperspectief staat (G, pag. 14) dat de veiligheid verbeterd moet worden door autoluwe routes rond de scholen te creëren”. Maar tot op heden is het rond schooluren gevaarlijk in Beethovenlaan, Eilenbergstraat, de Benatzkystraat en het noordelijk parkeerterreintje van de Symfonie. Stopverboden langs de Eilenbergstraat worden systematisch genegeerd. Er is zelden controle. Het oversteken is in de spits van het halen en brengen en tijdens het gehaast een stopplekje zoeken zeer gevaarlijk. Zie ook onze opmerking over handhaving. Op pagina 37 van G. staat dat kinderen in de bovenbouw idealiter zelfstandig lopend of fietsend naar school kunnen. Maar ook hier zal begeleiding, sturing en toezicht noodzakelijk zijn. Nu scheuren kinderen uit van de bovenbouw van de basisschool heel speels over de trottoirs en brengen bewoners en medescholieren uit de lagere klassen in gevaar. De veiligheid van de wandel- en fietsroutes naar school dienen te worden verbeterd, en zeker ook het toezicht. Zie G. pag. 37.

We hebben de indruk dat er nog veel werk verzet moet worden om een goede en afgewogen verkeerscirculatie te ontwerpen, waarbij vooral de zwakkere verkeersdeelnemers niet het loodje gaan leggen en tegelijkertijd de woonbuurten voor auto’s bereikbaar blijven. In de Gebiedsvisie wordt prioriteit gegeven aan de fiets en de voetganger via een fijnmazig en toegankelijk netwerk, zowel binnen de wijk als naar andere gebieden. (Zie G pag. 20).(zie ook G. pag. 45). Lopen, fietsen, ov, deelmobiliteit en efficiënte (gebouwde) parkeeroplossingen worden belangrijker dan het vraagvolgend faciliteren van autogebruik en autobezit. (….) Soms vraagt dat om flinke ingrepen zoals het transformeren (herinrichten), afwaarderen (‘Knippen of knijpen’) van straten of het invoeren van vergunningparkeren. Een mooie formulering.

Maar besef, dat de beoogde mobiliteitstransitie een revolutie is. Je komt aan heilige koeien. Er zal verzet zijn en serieus tegengas worden geboden. Als men deze maatregelen gaat voorleggen in een breed participatietraject, willen we nog zien of er draagvlak te genereren valt. Het Wagnerplein is en blijft een magneet die bewoners en vervoersstromen aantrekt. Het gros van de mensen wil met een auto zijn boodschappen gaan halen. Als bewoners geen zin hebben in een transformatie van mobiliteit, dan zal die vroeg of laat moeten worden afgedwongen. Heeft men daar de wil en de middelen voor? Men zegt bewoners te willen verleiden, maar wat als een groot deel van de bewoners niet ontvankelijk is voor verleidingstrucs, zo’n transitie niet wil en de kont tegen de krib gooit? Op pagina 46 van het Gebiedsperspectief wordt de toekomstdroom geschetst: een assenkruis rond het Wagnerplein aan veilige en snelle wijkfietsverbindingen met daaromheen een aanvullend wijkfietsnetwerk. De knippen in Beethovenlaan en De Schans sluiten doorgaande sluiproutes af. Gehoopt wordt op meer balans tussen alle verkeersdeelnemers. We moeten het nog zien. Er zal veel toezicht en dwang nodig zijn. Kan men geen toezicht en sanctioneren van overtreders garanderen, dan wordt de transitie een chaos met grote risico’s voor zwakkere verkeersdeelnemers. Zonder toezicht regeert het recht van de sterkste. Zie ook op G.

pagina 47 opmerkingen meegenomen uit de participatie.

Er zullen grote veranderingen komen. Men moet zijn boodschappen thuis zien te krijgen. Ook als je niet fit en jong bent en zelf geen boodschappenkar kunt voortslepen. In het verleden hebben we hiervoor al een aantal suggesties gedaan (zie bijlage 1 hieronder). We hopen dat toenemende bezorging van boodschappen aan huis niet leidt tot meer vervuilende busjes. Tegelijk vrezen we dat veel boodschappen in de hofjes Beethovenlaan niet meer op de traditionele wijze bezorgd kunnen worden. De Beethovenlaan wordt immers (G. 95) in de periode tot 2030 een doorgaande fiets- en bus as. (Zie bijlage 1 met door ons gesuggereerde alternatieven). We verwachten dat bewoners(organisaties) in een vroegtijdig stadium bij deze transities betrokken worden. Niet als eenmalige insprekers, maar als volwaardige partners.

De buurt wordt als dagelijkse woonomgeving beschouwd. leder buurtcluster heeft of krijgt één of meerdere bronpunten waar de voorzieningen aanwezig zijn. Rond deze bronpunten liggen ‘olievlekken’ waar het grootste deel van de woningbouw wordt gerealiseerd en/of de bestaande voorraad wordt vernieuwd (G. pag. 38). Een prachtige, zelfs wat cryptische zin die direct afkomstig lijkt van Al, maar waarom is deze diepe gedachte niet concreet uitgewerkt en benoemd in de beschrijving en karakterisering van de afzonderlijke 11 buurtprofielen (Zie B. Buurtprofielen, pag. 25 —39)?

Omwille van het klimaat wordt groen de basis in de openbare ruimte. Regenwater moet zoveel mogelijk kunnen infiltreren. Dat betekent dat waar het kan er minder verharding zal zijn. (Zie G. pag. 20). Worden er ook maatregelen voorzien in privé voor- en achtertuinen. Nu zijn er veel tuinen geheel versteend. Kan de gemeente vergroening niet stimuleren door OZB korting te verstrekken aan burgers die hun tuinen ontstenen?

We hopen dat de mobiliteitstransitie snel gaat leven voor de bewoners. Communiceer daar voortdurend over met de bewoners. Draag vooral succesrijke aanpakken uit. Wij zien niet in dat in de Uitvoeringsstrategie (G. pag. 96) een koppeling gelegd wordt met alleen de ruimtelijke ontwikkeling. Ook zonder verdichtingsopgave zouden de klimaatverandering en verhitting van de gebouwde omgeving onze leefwijze en manieren van vervoeren moeten doen veranderen. D. De vormgeving van de ontwikkellocaties Von Suppéstraat en Benatzkystraat Zie ook hetgeen onder A. over het voormalige KPN gebouw gezegd is. Zorg dat de benaming in het Gebiedsperspectief gelijk wordt. Op de ene plaats heeft men het over Werkplaats (G. pag. 35), op een andere over het Werkpaleis (G. pag. 4). De Leharstraat krijgt wel een belangrijke plaats voor de

startende en praktische ondernemer. (zie G. pag. 35). Wordt die straat niet te zwaar belast omdat die ook al de hoofdroute wordt voor het fietsverkeer tussen Wagnerplein en De Schans? We lezen (G. pag. 76) dat Wagnerplein en De Schans ruimtelijk en programmatisch als één gebied gaan functioneren. Misschien moeten we ooit onze naam gaan veranderen. De Beethovenlaan wordt een stadsstraat? Wat gaat dat inhouden. Wordt de Beethovenlaan rustiger? Wordt de laan veiliger? De Buurtvereniging wil graag bij de nadere uitwerking betrokken worden. Er worden prachtige termen gehanteerd als “verdichting en functiemenging Lijnsheike, Leharstraat en De Schans en înbreiding wonen/werken oude werkgebieden op achtergelegen gebieden”. Zie G. pag. 78. We hopen dat de auteurs in normaal Nederlands kunnen vertellen wat ze bedoelen en dat ze daarover met ons het gesprek willen aangaan. Op G. pag. 79 lezen we dat De Schans en de achtergelegen woon- en werkgebieden gericht worden op leren-werken in werkplaats/ontmoeten.

Welke bescherming biedt de status van Beschermd Stadsgezicht (De Schans en omgeving)? Een Werkplaats (voormalig KPN gebouw?) gericht op smart-industries (techniek, innovatie, assemblage, logistics en digitalisering) waar leren en werken samenkomen kan een belangrijke schakel zijn: de leerling doet praktijkervaring op en maakt kennis met potentiële werkgevers; werkgevers profiteren van de productie een kennisname van hun bedrijf. Dan staat er: “De omgeving van de Von Suppéstraat is een logische plek daarvoor”. Waarom? Omdat het karkas van het KPN gebouw nog niet gesloopt is? Welke reden is er om deze functie op deze specifieke plaats te realiseren? Wat is ook de reden om op de wijkkaart Wereld die mij ziet het Leeren werkpaleis in de Von Suppéstraat/Benatzkystraat te lokaliseren? De opmerking (G. pag. 95): “Een betaalbare plek, bijvoorbeeld ten zuiden van De Schans lijkt geschikt vanwege de centrale ligging en het beoogde woon-werkprofiel” roept vragen op. Heeft de gemeente hier contact gehad met de grondeigenaren, huidige ondernemers of projectontwikkelaars. PPO heeft enige tijd geleden meegedeeld de grondposities te hebben doorverkocht. Is het nog steeds een betaalbare plek?

Aan het waarom en het hoe van de transformatie van de huidige bedrijven op de locatie Benatzkystraat en Von Suppéstraat wordt geen woord gewijd. Op de tekening zijn ze verdwenen naar de begane grond onder een appartementenblok. Zie ook onze laatste opmerkingen in paragraaf A

E. De eigenheid van de buurt

In het Gebiedsperspectief wordt gesteld dat een wijk uit een aantal buurten bestaat. Het streven is homogene buurten, vooral qua leefstijl, in heterogene wijken. Dit vraagt een duidelijke sturing aan de woonopgaven. (B, pag. 19). Maar hoe stuur je die homogeniteit, vooral wanneer het onze buurt (zie Buurtprofiel 6. Heikant Oost) betreft bestaande uit 77% koopwoningen en 23% particuliere huur? (B, pag. 34). In de buurt komen steeds meer jonge huishoudens te wonen. Door 400 appartementen toe te voegen aan de huidige 500 eenheden, wordt het aantal woningen in de buurt, waarin het werkgebied van onze vereniging ligt, bijna verdubbeld. Vooral De Schans wordt een levendige stadsbuurt. Jammer van de stilte en rust, maar het binnenwijkse bedrijventerrein Von SuppéstraatBenatzkystraat en het noordelijk deel van de Eilenbergstraat bieden kansen. Worden de woningen op genoemde locaties ook gecombineerd met werkplekken. Komen en blijven er ook flexibele werkplekken, die gehuurd kunnen worden? (zie B, pag. 19). Kortom, als buurtvereniging blijven we alert en betrokken. We zullen een goed woon- en leefklimaat blijven nastreven, ook al wordt de nieuwbouw zo hoog dat De Schans(kerk) voor ons uit het zicht verdwijnt. De buurten zorgen er voor dat de auto zo snel mogelijk wordt afgewikkeld naar de hoofdstructuur. De positie van de geparkeerde auto zal veranderen. (zie G. pag 64).

Maak dergelijke wijzigingen zo

snel mogelijk bekend aan huidige en toekomstige eigenaren. Men heeft geen recht meer op een parkeerplaats voor eigen deur. Start bijtijds het nadenken over het belasten van autobezit (0.a. meer dan een auto per huishouden). F. Diversen

Op verschillende plaatsen wordt gesproken over tuinen, stadslandbouw en zorgboerderijen. Maar er wordt — of we moeten het over het hoofd gezien hebben — geen woord gewijd aan de vier volkstuinen in Tilburg Noord. Worden die beschouwd als verenigingslocaties, waarvoor in de komende decennia geen ander beleid gemaakt wordt? Zie ook G. pag. 57 en pag. 62. Op de kaart op pagina 90 (G.) is ruimte genoeg om de volkstuinen in te tekenen. Het onderhoud van het groen blijft matig. In de droge jaren is veel pas geplant groen verpieterd. Ook hier geldt: duurzame zorg en controle van de staat van het groen. (zie G pag. 15). Er wordt gepleit voor minder verharding. In veel particuliere tuinen is 100 procent verharding. (zie G pag. 20). Wordt er ook een zekere druk uitgevoerd op bewoners om hun particuliere eigendom te vergroenen? Zie ook G. pag. 43. Hier wordt gesteld dat de (openbare) ruimte wordt onthard. Maar waarom geen druk (eventueel via gemeentelijke belastingheffing) om particuliere ruimte te ontharden?

Tenslotte De buurtvereniging wil als een volwaardig partner worden beschouwd bij alle zaken die onze woonomgeving en het woon- en leefklimaat aangaan. In de laatste jaren is bij gemeente en projectontwikkelaars veel welwillendheid ontmoet, maar tegelijk ook veel stroperigheid, beloften (“U wordt erbij betrokken”) en plannen die afketsen of jarenlang voortslepen. Het lijkt alsof de gemeente de regie neemt, maar in de meeste gevallen blijft ook een regisseur afhankelijk van project-investeerders. Zij worden door de gemeente zeer voorkomend behandeld en met de nieuwe omgevingswet wordt het andere belanghebbenden (0.a. bewoners)niet gemakkelijker gemaakt haar belangen te behartigen en bewonerstandpunten hard te maken.

Voor onze vereniging geldt uitdrukkelijk niet dat er “met de inzet van het participatieproces voor het gebiedsproces (hernieuwde) energie en vertrouwen bij de bewoners is ontstaan”(G. 97). De auteur van de Gebiedsvisie stelt dan doodleuk dat het zaak is die vast te houden. Wat ons betreft laten we gezamenlijk een frisse wind waaien. Zonder wolligheid, vaagheid en nieuwe onderzoeken naar participatie qua vormen, zeggenschap, instrumenten en communicatie. Ook het “verkennen om de participatie te laten plaatsvinden per ontwikkellijn via een bewonersplatform op themaniveau” doet ons het ergste vrezen en roept reminiscenties op aan de voorbije jaren waarin wij tevergeefs aandrongen op directe contacten waarin spijkers met koppen geslagen konden worden. (Zie ook voorafgaande paragraaf A.). De buurtvereniging is bereid om aan de slag te gaan.

Het bestuur van Buurtvereniging Schanszicht

Tilburg, 27 mei 2024

Bijlage 1 Reactie Gebiedsvisie Tilburg-Noord

Naar aanleiding van het gesprek over de parkeerproblemen rond het Wagnerplein met EEEN

en EE heeft onze bestuursadviseur enige ideeën op papier gezet en in een e-mail aan hen toegestuurd.

Onderwerpen mobiliteitstransitie inzake Wagnerplein en VCP ( = verkeerscirculatieplan) Tilburg Noord Met een auto boodschappen gaan doen moet sterk worden ontmoedigd. Dus hoge parkeertarieven, ook voor een korte stop, bij winkelcentra. Op termijn het aantal parkeerplaatsen in de woonwijken en bij winkelcentra gaan beperken. Particulier autobezit ontmoedigen door parkeren in heel Noord te gaan beprijzen. Wel tegelijk zorgen voor een goed alternatief door introductie van deelauto’s en een fijnmazig net van kleine elektrische busjes (openbaar vervoer). Verhuur van fietsaanhangers, verhuur van elektrisch aangedreven boodschappenkarren zodat men de boodschappen van winkel naar de eigen woning kan transporteren. Een goede spreiding maken van stallingen in de wijken (op plekken waar met zonnepanelen stroom kan worden opgewekt voor het opladen van de accu's). Communiceer digitaal waar plek is voor parkeren, waar het verkeer vastloopt, waar boodschappenkarren gereed staan, etc. Communiceer de geldende spelregels voor mobiliteit en parkeren in de wijk ook naar buitenstaanders / bezoekers van buiten. Zorg voor een goede ruimtelijke planning. Voorkom opeenhoping van locaties en voorzieningen die op meerdere momenten per dag — soms kruisende — verkeersstromen genereren (winkelcentra, religieuze voorzieningen, scholen, sportvoorzieningen, uitrukkende politiediensten, etc). .

Handhaaf de spelregels strikt en continu. Zoek naar bonussen voor goed gedrag. Verzin acties om traditioneel autobezit en -gebruik minder aantrekkelijk te maken en nieuwe mensen klimaat-vriendelijke praktijken te bevorderen. Geen wedstrijd ‘tegels lichten’, maar ‘reken je rijk met het milieu van je wijk’.

EZ/22 03-23 Bestuursadviseur Buurtvereniging Schanszicht Bijlage 2 Reactie Gebiedsvisie Tilburg-Noord

Bestemming Noord, Ontwikkelen voor de mobiliteitstransitie

Gedachten/overwegingen tijdens NoordLab !! (16 november 2023) ingebracht door EEEN bestuursadviseur Buurtvereniging Schanszicht

De visie is / lijkt aantrekkelijk ° trage netwerken voor lopen en fietsen in alle richtingen vanuit het hart en naar het hart.

°

Noord wordt autoluw en de binnenwijkse ruit (Vlashoflaan, Sweelincklaan, Heikantlaan, Stokhasseltlaan) wordt geamputeerd ten faveure van de grote ring (de omliggende infrastructuur: Ringbaan Noord, Gelrebaan, Jules Verneweg, Burgemeester Bechtweg en Midden-Brabantlaan). Autoluwe buurten worden geclusterd gebouwd en lozen hun auto’s (zich traag voortbewegend) zo snel mogelijk naar de omringende infrastructuur. Met de auto rustig door heel Noord rijdend wordt onmogelijk c.q. geen pretje meer.

Maar

In het hart van de wijk ligt de aantrekkelijke magneet Wagnerplein, waarin nog steeds geïnvesteerd wordt. Die magneet blijft auto’s aantrekken. Er zijn functies/ voorzieningen in het centrum van de wijk, die op gezette (vaste) tijden verkeer aantrekken ((basis)scholen/ sportscholen / moskee) uit heel andere delen van de wijk. Hoe maak je het aantrekken van auto’s onaantrekkelijk? ° Een heel ander systeem van boodschappen doen. Elektrische boodschappendiensten (bijvoorbeeld riksja netwerk voor sporters). Zo’n elektrische voorziening ook inzetten voor pakketpost. Geen busjes meer in de wijken, maar langs de omliggende infrastructuur afhaalcentra. Voorzieningen huisvesten in de buurten waar de meeste klanten wonen. Autoverkeer rond de magneet voor vervoer van boodschappen onmogelijk maken of: Autoverkeer ontmoedigen door beprijzing (betaald parkeren vanaf de eerste minuut, ook in de woonbuurten en reduceren van autobezit (0.a. door het bezit van tweede, derde, vierde (etc.) auto’s cumulatief te belasten (zonder een breed scala van uitzonderingsregelingen)).

Binnenwijks sirene-racen van politiediensten tot een minimum reduceren door de regiokazerne te huisvesten aan de Burgemeester Bechtweg. Een radicale oplossing voor het Wagnerplein is het geleidelijk aan amoveren van het winkelhart en overgaan naar kleine buurtwinkels (per autoluwe woonbuurt) en het huisvesten van grotere winkelcentra op industriegebieden naast een goede autoinfrastructuur. Voor leefbaarheid, gezondheid en klimaat hebben kleinschalige voorzieningen dicht bij huis (op loop- en fietsafstand) de voorkeur. Het klimaat en het auto-infarct van het wijkhart vergen radicale oplossingen. Naar analogie van de autoloze zondag kun je denken aan winkel loze dagen per adres c.q. rijverboden per adres. Je kunt ook denken aan bergwegen waar op even dagen opgaand en oneven dagen afgaand verkeer toegestaan is. Kortom: eerst radicaal dromen en dan pas actieplannen ontwerpen.

E22 |] (document 22 november 2023)

Buurtvereniging Schanszicht Secretariaat: Beethovenlaan 129 5011 LE Tilburg e-mail: schanszicht@gmail.com K.v.K. 18065007

AI

En

IE:

NL20 TRIO 0379 3110 97

41E

lj U! [Mij

den Ei

4 Ie

Es: | Gemeente Tilburg Postbus 90155

EEEN Tilburg

Tilburg, 27 mei 2024

Geachte EES, beste EEE, Betreft: concept Gebiedsvisie Tilburg-Noord (versie 18 april 2024)

Nog onze dank voor het toezenden van schriftelijke exemplaren van de te becommentariëren stukken. Dit heeft het bestuderen van de 177 pagina’s tekst en kaartmateriaal enigszins vergemakkelijkt. We hebben de stukken met veel plezier gelezen. Dank aan alle mensen die er aan meegewerkt hebben.

We hebben onze bewoners regelmatig geattendeerd op zaken die spelen in wijk en buurt. Ook in de voorbije weken hebben we onze buurtgenoten gewezen op de kans om zelf commentaar te geven op het concept gebiedsperspectief. Zoals reeds aangekondigd en besloten op onze ledenvergadering in

april is onze bijgevoegde reactie schriftelijk voorgelegd aan alle leden met het verzoek er desgewenst op te reageren. Diverse leden van onze vereniging hebben hieraan gevolg gegeven. Als bestuur hadden we graag van aanvang af intensief mee willen praten over het gebiedsperspectief. Vooral over zaken die in onze naaste omgeving als belangrijk worden

beschouwd. Het betreft primair de verkeersveiligheid in onze directe woon- en leefomgeving. In onze reactie gaan we hier uitvoerig op in. Het bestuur hoopt dat u onze reactie de aandacht zult geven die zij verdient. Om u moverende

redenen wilt u in de toekomst een verdichting van de wijk, met veel meer woningen, maar wel meer groen en een natuurlijker ecosysteem (inclusief waterbeheer) en tegelijkertijd een revolutie in de mobiliteit. De dominantie van de auto gaat volgens uw plannen tot het verleden behoren. Of een en ander mogelijk is en of de bevolking hierin wil meedenken en meegaan, is (nog) niet gebleken uit de participatie. Als er voorlichting gaat komen over de plannen en alle bevolkingsgroepen en leeftijdscategorieën gaan snappen wat de concrete uitvoering voor hen gaat betekenen, kan er wel een andere wind gaan waaien. Een eerste reactie uit onze achterban wijst al in die richting.

EA

Het bestuur verwacht dat u onze zienswijze wilt gebruiken om de gebiedsvisie die aan de gemeenteraad wordt voorgelegd te concretiseren en op een aantal punten realistischer te maken. We hopen vooral dat u echt mogelijk maakt dat bewoners hun deskundigheid volwaardig kunnen gaan inzetten en eigenaar worden van de toekomst van hun woongebied. Als de gemeenteraad (na het zomerreces) een besluit heeft genomen over het gebiedsperspectief, zal het bestuur het gebiedsperspectief agenderen op een bijzondere ledenvergadering en de leden consulteren om na te gaan of voor die geschetste toekomst enthousiasme bestaat.

We mikken op nieuwe energie en vertrouwen bij de buurtbewoners. Leden van de buurtvereniging en vanzelfsprekend ook het bestuur willen een actieve rol vervullen in het toegezegde participatieproces waarin we spijkers met koppen kunnen slaan. Het bestuur wenst u veel succes toe bij het vormgeven van dit noodzakelijke proces.

Met vriendelijke groet,

Het bestuur van Buurtvereniging Schanszicht

voorzitter

secretaris

penningmeester

Afschrift aan:

} }

wijkraden Tilburg-Noord

°

leden Buurtvereniging Schanszicht

de omgevingsmanagers EEE en EEN

Legenda toegepaste uitzonderingsgrondslagen In dit document zijn gegevens geanonimiseerd op grond van:

Wet

Artikel

Beschrijving

Pagina('s)

Wet open overheid

Art. 5.1 lid 2 sub e

De eerbiediging van de persoonlijke levenssfeer

1 9 10 11 12

Ek @nome.n>

From: Sent:

24/05/2024 09:52:53

To:

"Tilburg Noord" <tilburgnoord@tilburg.nl>

Cc:

Subject:

zienswijze en bezwaar op toekomst perspectief

You don't often get email from EEE @nome.n. Learn why this is important

Beste medewerker bij de gemeente Tilburg, Zie bijlage n.a.v. het gepresenteerde gebiedsperspectief Tilburg Noord. Ik afwachting op een antwoord. Met vriendelijke groet,

Gemeente Tilburg

Postbus 90155

5000 LH Tilburg Per gewone post en per e-mail: tilburgnoord@tilburg.nl Tilburg, 24 mei 2024 Betreft: zienswijze concept Gebiedsperspectief Tilburg Noord

Geachte EE, In de Nieuwsbrief van April - nummer 3 is het concept Gebiedsperspectief Tilburg Noord bekendgemaakt. Naar aanleiding van dit concept Gebiedsperspectief willen mijn vrouw en ik graag onze zienswijze indienen. Met dit schrijven maak ik gebruik van ons recht om onze zienswijze en bezwaar op de gebiedsontwikkeling van Tilburg Noord te geven.

Ik ben geboren en getogen in Tilburg Noord en na mijn stude EE hier woonachtig. Sinds de laatste vijf jaar in de Stokhasselt Zuid aan de EEEEZSNN De rustige omgeving in het groen en zonder inkijk vanuit hoogbouw maken dit een plek met veel privacy waar we graag wonen. De ruime opzet en het vele groen in de hele wijk hebben het voor ons altijd een aantrekkelijke woonomgeving laten zijn. Wij zijn dan ook blij om deze waarden in het gebiedsperspectief terug te zien komen. Er is echter ook enige zorg. Dit heeft dan betrekking op wat op pagina 27 van de verdichtingsstudie te zien is. Wetende dat de verdichtingsstudie weliswaar geen bouwprogramma of concreet locatie gebonden bouwplan is lijkt er de mogelijkheid te zijn dat er in de directe nabijheid van ons perceel appartementen met meerdere woonlagen kunnen komen. Dit zou consequenties hebben op de huidige situatie van onze wonen in het groen zonder inkijk. Zou de verdichtingsstudie leiden tot realisatie dan zouden wij dat zeer bezwaarlijk vinden en grote inbreuk maken op onze privacy en woongenot.

Wij verzoeken u vriendelijk het concept Gebiedsperspectief te wijzigen in lijn met het voorstaande.

Tot slot willen wij benadrukken dat het belangrijk is om omwonenden nauw te blijven betrekken bij het besluitvormingsproces. Wij verzoeken u daarom om actief te communiceren over de voortgang van het project en omwonenden op de hoogte te houden van eventuele wijzigingnen of aanpassingen. Een suggestie is om met de buurt Stokhasselt Zuid aan tafel te gaan om het concept zo aan te passen dat het aansluit bij het geluid uit de wijk. Met vriendelijke groet,

EEE EEN EEE @nome.nl

Legenda toegepaste uitzonderingsgrondslagen In dit document zijn gegevens geanonimiseerd op grond van:

Wet

Artikel

Beschrijving

Pagina('s)

Wet open overheid

Art. 5.1 lid 2 sub e

De eerbiediging van de persoonlijke levenssfeer

12

Ee sal .n>

From: Sent:

24/05/2024 16:26:17

To:

"Tilburg Noord" <tilburgnoord@tilburg.nl>

Cc:

Subject:

Toelichting gebiedsperspectief Tilburg Noord

[U ontvangt vaak geen e-mail van EN axs4a.nl. Informatie over waarom dit belangrijk is op https://aka.ms/LearnA boutSenderldentification] Geachte heer / mevrouw

Bijgaand stuur ik U een brief met daarin de vraag voor een toelichting op het gebiedsperspectief Tilburg Noord.

Met vriendelijke groeten,

12 Gemeente Tilburg

Postbus 90155

5000 LH Tilburg

tilburgnoord@tilburg.nl

Tilburg, 24 mei 2024

Betreft: Toelichting op Zienswijze concept Gebiedsperspectief Tilburg Noord

Geachte EEE, In de Nieuwsbrief van April - nummer 3 is het concept Gebiedsperspectief Tilburg Noord bekendgemaakt. Naar aanleiding van dit concept Gebiedsperspectief wil ik graag een toelichting hierop vragen. Wij maken gebruik van ons recht om een toelichting en opmerkingen kenbaar te maken voordat er een definitieve beslissing wordt genomen. Op pagina 4 van het gebiedsperspectief wordt 0.a. verwezen naar de kanaalzone. Er wordt iets aangegeven over een beweegpark onder nr. 2. Echt op de tekening staat ook bebouwing ingetekend tussen de Gounodlaan en de Gossecstraat (op het terrein waar nu de Bloemtuin Sint Fransiscus zit). Kun U het perspectief en evt. plannen voor die bebouwing toelichten?

Ik verzoek U vriendelijk om een reactie met uw toelichting.

Tot slot wil ik benadrukken dat het belangrijk is om omwonenden nauw te betrekken bij het besluitvormingsproces. Ik verzoek u daarom om actief te communiceren over de voortgang van het project en omwonenden op de hoogte te houden van eventuele wijzigingen of aanpassingen. Een suggestie is om met de buurt Stokhasselt Zuid aan tafel te gaan om het concept eventueel zo aan te passen dat het aansluit bij het geluid uit de wijk.

Met vriendelijke groet,

Tilburg

EE @ssaal.nl

Legenda toegepaste uitzonderingsgrondslagen In dit document zijn gegevens geanonimiseerd op grond van:

Wet

Artikel

Beschrijving

Pagina('s)

Wet open overheid

Art. 5.1 lid 2 sub e

De eerbiediging van de persoonlijke levenssfeer

12

Eni.

From: Sent:

31/05/2024 12:43:44

To:

"Tilburg Noord" <tilburgnoord@tilburg.nl>

Cc:

Subject:

Reactie op de informatie avond van 30 mei 2024

| You don't often get email from EEEN @micorp.nl. Learn why this is important Beste,

Gelieve mijn reactie op de gehouden informatieavond van 30 mei 2024 en de gemaakte opmerkingen mee te nemen in de discussie. Zie bijlage.

Met vriendelijke groet,

IA 5-1.2e

M: EES

@micorp.nl

A EN, EEEN Tir

12 Gemeente Tilburg

Postbus 90155

5000 LH Tilburg

Per gewone post en per e-mail: tilburgnoord@tilburg.nl

Tilburg, 31 mei 2024

Betreft: Reactie op informatieavond 30 mei zienswijze Gebiedsperspectief Tilburg Noord

Geachte EE Wij hebben op 30 mei de informatieavond in het wijkcentrum De Symfonie bijgewoond. Naast het informatieve deel in vogelvlucht is er ruimte gegeven aan onderlinge discussie van sprekers en een afgemeten gelegenheid tot het stellen van vragen en plaatsen van opmerkingen. Naast de frustraties van de sprekers en sommige aanwezigen is er weinig concreets teer sprake gekomen. Per saldo, naar mijn mening, geen geslaagde bijeenkomst door gebrek aan structuur en professionaliteit.

Ook wil ik enkel kritische punten plaatsen voor eventuele vervolggesprekken. -

Met enige verbazing hoorde ik dat de woningbouw Breburg een van de initiatiefnemers is voor uitbreiding van sociale bouw. Tegelijkertijd werd door de beleidsman van Breburg aangegeven vanwege een tekort van mankracht, het huidige woningbestand niet optimaal in onderhoud te kunnen nemen met een onderliggend excuus van de kosten (€ 100K per woning.) Wat hij niet vertelde dat ze door overdreven vergadercultuur, overbodige Project Managers en beleidsmensen, de gewenste efficiency niet gebruiken en daarmee de generieke kosten onnatuurlijk hooghouden. Efficiency en structuur zou de gemiddelde kostprijs per woning kunnen halveren. Uitbreiding van het woningbestand is ongepast door Breburg. Zij moeten eerst hun huidige woningbestand op sociaal bewoonbaar niveau brengen en dan pas denken aan uitbreiding. Een goed zakelijk gebruik is dat je bestaande zaken op orde hebt voordat je gaat uitbreiden.

Het verhaal van E22 | met betrekking tot de taal en tijdgebrek problematiek av diverse multiculturele wijkbewoners is wankel en uitgesproken vanuit een enkelvoudig gezichtspunt. Mensen die meer dan 10 jaar (sommige zelfs 40 jaar) hier wonen en nog niet de Nederlandse taal spreken is geen gebrek aan facilitering en mogelijkheden, maar eerder een gebrek aan de wil om onderdeel te zijn van de integratie. Daarmee plaatsen deze mensen zichzelf buiten elke discussie. Het tijdsgebrek, door o.a. grote samenstelling van gezinnen en laag inkomen, is natuurlijk onzin om naar een informatieavond te komen van 2 uur en je mening te kunnen geven. Ik

-

proef hier meer een gebrek aan interesse en achteraf zich misplaatst te voelen door niet te zijn gehoord. Een landschapspark als voortuin van Noord is een goed initiatief van de gemeente, maar sluit niet uit dat een bebouwing op sociaal gebied niet kan aansluiten hierop (richting de aansluitende dorpen). Het groene karakter van de wijken verplaatsen naar de stadsrand is niet doordacht en een oplossing van een gecombineerde realisatie is goed mogelijk. Neem als voorbeeld Central Park in New York. Zelfs hoogbouw met uitzicht op het park is een gewenste en aanvaardbare oplossing. Daar waar de hoogspanningsmasten staan kan een gezonde parkindeling geen verstoring zijn. Volgens mij moet de landschapsarchitect en de woongebiedsarchitect samen werken aan een oplossing. Nu lijkt het erop dat ze onderling verschillende talen spreken. De wijkraad moet mijns inziens meer toeleggen op het welzijn van de wijksegmenten met de differentiatie van de bewoners. De bewoners van elk wijkdeel hebben eigen behoeftes en verwachtingen van hun leefomgeving. Stokhasselt-Zuid en Noord zijn totaal verschillend in opvatting van woongenot en verwachtingen. Beide gebieden moeten worden ontwikkeld en behouden blijven voor woongenot. De gespreksleider had de hele sessie niet onder controle, waardoor het enigszins chaotisch verliep.

Resulterend hebben diverse mensen geen mogelijkheid tot vraag/reactie gekregen en zijn diverse vragen ontwijkend of zelfs niet beantwoord. Hierin mag zeker voor de toekomst een verbetering komen. Ik kijk uit naar de samenstelling van de gespreksgroepen per wijkdeel.

Tot slot wil ik nogmaals benadrukken dat het belangrijk is om omwonenden nauw te betrekken bij het aanreiken van suggesties in het besluitvormingsproces. Wij verzoeken u daarom om actief te communiceren over de voortgang van het project en omwonenden op de hoogte te houden van eventuele wijzigingen of aanpassingen. Een suggestie is om met de buurt Stokhasselt Zuid aan tafel te gaan om het concept zo aan te passen dat het aansluit bij het geluid uit de wijk.