Document · PDF

Bijlage 2c Gewijzigd stikstofonderzoek

Raadsvergadering 2 juli 2026, gemeente TilburgBij agendapunt: Raadsvoorstel Vaststellen TAM-omgevingsplan Hoofdstuk 22a, IJpelareweg 44-464.345 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

notitie

projectnaam AERIUS-berekening Ontwikkeling IJpelareweg 44 – 46

1. Wettelijk kader Natura 2000-gebieden

instandhoudingsdoelstellingen voor te beschermen soorten en/of habi-

Op grond van artikel 2.1 van de Wet natuurbescherming kunnen natuur-

tats vastgesteld. Conform artikel 2.7 lid 2 van de Wet natuurbescher-

gebieden of andere gebieden die belangrijk zijn voor flora en fauna,

ming is het verboden om projecten of andere handelingen te realiseren

datum 1 april 2026

door de Minister worden aangewezen ter uitvoering van de Vogelricht-

of te verrichten die, gelet op deze instandhoudingsdoelstelling van een

lijn- en/of Habitatrichtlijn, de zogeheten Natura 2000-gebieden. Bij de

Natura 2000-gebied, de kwaliteit van de natuurlijke habitats en de habi-

aanwijzing van een Natura 2000-gebied worden voor het gebied

tats van soorten kunnen verslechteren, of een significant verstorend ef-

projectnummer P04952

fect kunnen hebben op de soorten waarvoor het gebied is aangewezen.

opdrachtgever Vogels Bouwmanagement

Movares | BRO Adviseurs B.V. projectleider CVe

projectteam TSc review CVe

Willemsplein 2 5211 AK ’s-Hertogenbosch +31 (0)73 – 208 91 55 info.bro@movares.nl www.movares.com

Figuur 1: Ligging projectgebied ten opzichte van Natura 2000

1/7

Verder geldt dat een plan, dat afzonderlijk of in combinatie met andere

2. AERIUS-berekening

Gebruiksfase

plannen of projecten, significante gevolgen kan hebben voor een Natura

Om op voorhand negatieve effecten op Natura 2000-gebieden vanwege

In dit geval wordt ervan uit gegaan dat de bebouwing in de toekomstige

2000-gebied, door een bestuursorgaan pas vastgesteld kan worden in-

stikstofdepositie uit te sluiten is een AERIUS-berekening uitgevoerd.

situatie gasloos verwarmd wordt. De emissies uit de gebruiksfase heb-

dien een passende beoordeling is gemaakt (artikel 2.7 lid 1 Wet natuur-

Een stikstofdepositieberekening voor zowel de bouwfase als de ge-

ben dus slechts betrekking op de verkeersgeneratie. Er zullen geen

bescherming).

bruiksfase is noodzakelijk. Onderhavig document geeft hier invulling

emissies ontstaan vanwege bijvoorbeeld aggregaten of werktuigen.

aan. Hierna wordt ingegaan op de invoergegevens per berekening en Voor alle Natura 2000-gebieden geldt verder, op basis van artikel 1.11

Verkeersgeneratie en koude start

het resultaat.

De nieuwe functies zorgen voor extra verkeersbewegingen. De ver-

van de Wet natuurbescherming, een zorgplicht. Iedereen dient voldoende zorg in acht te nemen voor deze gebieden. Dit houdt onder

Planvoornemen

keersgeneratie is bepaald op basis van CROW-kencijfers en gegevens

meer in dat men negatieve gevolgen voor deze gebieden zoveel moge-

Het voornemen bestaat om op de locatie IJpelareweg 44 – 46 in Tilburg

van initiatiefnemer. Voor meer informatie wordt verwezen naar de toe-

lijk beperkt door het nemen van alle maatregelen die redelijkerwijs kun-

bedrijfsgebouwen te vestigen. Op de nieuwe locatie zullen de volgende

lichting van het bestemmingsplan. Voor de gebruikers en bezoekers van

nen worden verwacht. Uit de Memorie van Toelichting blijkt, dat de Wet

functies worden gerealiseerd:

het kantoor en de showroom geldt een verkeersgeneratie van 196 mvt/etmaal aan licht verkeer. Daarnaast zal hierbij sprake zijn van koude

natuurbescherming, buiten de zorgplicht, al voldoende instrumenten bevat om schadelijke handelingen in Natura 2000-gebieden te beperken.

Werkplaats gebouw bestaat uit:

Deze zorgplicht is daarmee primair bedoeld om de eigen verantwoorde-

•

lijkheid vast te leggen, die een ieder heeft voor een zorgvuldige omgang met de natuurwaarden in Natura 2000-gebieden.

starts. Uitgangspunt is dat bij elke vertrekbeweging sprake is van een

Wasstraat:

350 m2

koude start en dat er dus 98 koude starts per etmaal aan licht verkeer.

•

Werkplaats

2.950 m2

Ten aanzien van de werkplaats en verhuur van vrachtwagens en trailers

•

Facilitaire ruimten:

250 m2

is een overzicht gemaakt door initiatiefnemer. Samenvattend laat dit het volgende zien:

Gebouw 1: totaal 3.550 m2

•

Doorwerking plangebied Het projectgebied ligt niet binnen de grenzen van een gebied dat aange-

2A: Combinatie van showroom / kantoor en werkplaats/afleverruimte

wezen is als Natura 2000-gebied. De meest nabijgelegen Natura 2000-

(3350) bestaat uit:

gebieden zijn “Loonse en Drunense Duinen & Leemkuilen” op circa 4 km

•

afstand, “Kampina & Oisterwijkse Vennen” op circa 6,5 km afstand en

•

“Regte Heide & Riels Laag” op circa 7,8 km afstand.

Showroom: Bijeenkomst intern (kantine etc.)

100 m2

•

Wasstraat

150 m2

•

Werkplaats

650 m2

Ondergeschikte kantoren

600 m2

Indien er sprake zou zijn van een effect, betreft dit een extern effect.

•

Vanwege de ontwikkeling van het plangebied zijn eventuele effecten

2B Toevoeging kantoortoren (3.000 m2)

vanwege stikstof niet uit te sluiten. Derhalve is het uitvoeren van een

•

Bijeenkomst ruimte / Experience - 1e laag

stikstofdepositieberekening benodigd.

•

Ondergeschikte kantoor deel– laag 2-3-4-5 2.400 m2

Gebouw 2: totaal 6.350 m2

huur langere periode); •

1.850 m2

750 mvt/jaar middelzwaar verkeer vanwege afdeling verhuur (ver800 mvt/jaar middelzwaar verkeer vanwege afdeling rentals vrachtverkeer (verhuur kortere periode);

•

800 mvt/jaar middelzwaar verkeer vanwege afdeling rentals trailers (verhuur korte periode);

•

1.500 mvt/jaar middelzwaar verkeer vanwege reparaties vrachtwagens;

•

500 mvt/jaar middelzwaar verkeer vanwege reparaties trailers.

600 m2 Alle vrachtwagens inclusief trailers hebben een gewicht van circa 5 ton en vallen daarom onder middelzwaar verkeer. In totaal gaat het om

De resultaten van de berekeningen, uitgevoerd door BRO, zijn verwerkt

4.350 mvt/jaar. Daarnaast is sprake van 7 koude starts per werkdag of

in deze rapportage. Zie ook Aerius-berekeningen in de bijlage.

1.750 koude starts per jaar aan middelzwaar verkeer.

AERIUS-berekening Ontwikkeling IJpelareweg 44 – 46

2/7

Invoergegevens De totale maximale verkeersgeneratie van het plan in de toekomstige situatie is ingevoerd in de AERIUS calculator: •

Het gaat in totaal om 196 mvt/etmaal licht verkeer en 4.350 mvt/jaar zwaar verkeer met daarbij 98 koude starts aan licht verkeer per etmaal en 1.750 koude starts per jaar aan middelzwaar verkeer.

•

Er is rekening gehouden met 2 vrachtwagens (4 bewegingen) per week.

•

Er is rekening gehouden met 5 minuten stationair draaien per vrachtwagen:

•

5 * 2 * 52 / 60 = 8,67 uur per jaar;

8,67 * 0,8976 / 1000 = 0,007782192 kg NH3/jaar;

8,67 * 92,4864 / 1000 = 0,801857088 kg NOx/jaar.

Er is één lijnbron ingevoerd met de totale verkeersgeneratie en gemodelleerd als binnen bebouwde kom doorstromend. Het verkeer

Figuur 2: Uitsnede CIMLK met huidig verkeer

zal in zuidelijke richting rijden over de Kraaivenstraat richting de Zevenheuvelenweg en vanaf daar naar de Midden-Brabantweg. Hier is het verkeer opgegaan in het heersend verkeersbeeld. Bij de Midden-Brabantweg betreft het toekomstige verkeer < 5% van het huidige verkeer, zoals te zien is in navolgend figuur. •

De rijlijn binnen het plangebied is opgesplitst, de rijlijn op het terrein is gemodelleerd als wegtype binnen bebouwde kom stagnerend.

•

Er is rekening gehouden met buitenlandse natuurgebieden.

AERIUS-berekening Ontwikkeling IJpelareweg 44 – 46

3/7

Bouwfase

“Uitgangspunt is dat de depositiebijdrage van een project inzichtelijk

maanden van het project voor de meeste depositie zal zorgen. Deze

Tijdens de bouw van de verschillende gebouwen en de aanleg van het

wordt gemaakt in mol per hectare per jaar en dat daarvoor de aaneen-

fase is dan ook berekend in de Aerius-calculator. Dit leidt tot de invoer-

terrein worden verschillende mobiele werktuigen gebruikt en zal bouw-

gesloten 12 maanden worden gemodelleerd waarvoor de depositie het

gegevens zoals opgenomen in tabel 3. Voor de werktuigen is uitgegaan

verkeer plaatsvinden. De bouw zal van begin tot eind circa 2 jaar in be-

hoogst is.”

van Stage IV-klassen en Stage V-klassen. Daarnaast is uitgegaan van

slag nemen. Dit is een bewuste (financiële) keuze van de initiatiefnemer.

zwaardere werktuigen en lichtere werktuigen (hoger en lager ver-

Het bouwrijp maken van het terrein zal de eerste 3 maanden hiervan in

De totale draaiuren en het totale bouwverkeer uit tabel 2 zal niet in één

mogen). De torenkraan zal elektrisch uitgevoerd worden. Voor alle ove-

beslag nemen. Voor het inschatten van de eigenschappen van de werk-

jaar (of 12 maanden) plaatsvinden. Dit wordt namelijk verdeeld over

rige werktuigen is uitgegaan van dieselwerktuigen. De elektrische hijs-

tuigen en het aantal draaiuren is gebruik gemaakt van kencijfers en er-

twee bouwjaren. Hierbij zal het totale grondwerk in de eerste 3 maanden

kraan krijgt een bouwaansluiting. Deze is reeds aanwezig op het terrein.

varingscijfers uit eerdere berekeningen. De volgende uitgangspunten

plaatsvinden. De totale uren van de graafmachine en dumper vinden

hieronder enkele gegevens.

zijn gehanteerd:

dus plaats in de eerste 12 maanden van het project. Na de eerste 3

• •

betonstorter: 2 draaiuren per 100 m2 bruto vloeroppervlak gebou-

maanden aan bouwrijp maken wordt gestart met de bouw. In deze 9

Voor het bepalen van het brandstofverbruik is gebruik gemaakt van de

wen;

maanden na het bouwrijp maken zal dus een gedeelte van de uren van

formule zoals opgenomen in de meest recente “Instructie gegevensin-

graafmachine: 4 draaiuren per 100 m2 bebouwd oppervlak (te ont-

de torenkraan, heftrucks, hoogwerkers en betonstorters ingezet worden.

voer voor AERIUS Calculator” van BIJ12.

graven terrein t.b.v. fundering); •

graafmachine: totaal 80 uur voor openbare inrichting;

•

Dit wordt geschat op circa 50%. Daarnaast wordt als uitgangspunt ge-

dumper: 1,5 draaiuren per 100 m2 bebouwd oppervlak;

•

hanteerd dat 50% van het bouwverkeer in jaar 1 zal plaatsvinden en

hijskraan: 10 draaiuren per 100 m2 bruto vloeroppervlak;

•

50% in jaar 2. Wel kan met zekerheid worden gezegd dat de eerste 12

heftrucks: 2 draaiuren per 100 m2 bruto vloeroppervlak gebouwen

•

hoogwerkers: 2 draaiuren per 100 m2 bruto vloeroppervlak gebou-

Tabel 1: Gegevens totale bouwfase

wen. Het bebouwd oppervlak van het terrein bedraagt ca. 2.600 m2 en het bruto vloeroppervlak van de gehele bebouwing bedraagt in totaal 9.900 m2. Hieronder zijn de kengetallen per werktuig weergegeven. Hierbij zijn de totale draaiuren per werktuig en het totale bouwverkeer opgenomen tijdens de 2 jaar-durende bouwfase. Conform het meest recente handboek “Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator” van BIJ12 is het van belang om de depositiebijdrage te bepalen van de 12 aaneengesloten maanden wanneer de emissies/depositie het hoogste is, zie onderstaande uitsnede:

MOBIEL WERKTUIG Graafmachine Dumper/Kiepbak Torenkraan (elektrisch) Vorkheftruck Hoogwerker Betonstorter

Vermogen (kW) 200 100

Bouwjaar 2019 2016

100 60 200

2016 2016 2019

Draaiuren per jaar 184 39 990 198 198 198

BOUWVERKEER Bedrijfsbusjes (licht 10000 mvt/jaar verkeer) Middelzwaar verkeer (aan1500 mvt/jaar en afvoer materialen) Zwaar vrachtverkeer (aan1500 mvt/jaar en afvoer materialen)

AERIUS-berekening Ontwikkeling IJpelareweg 44 – 46

4/7

De mobiele werktuigen zijn als vlakbron ingevoerd over het gehele

lende mobiele werktuigen. Dit kan ook als voorwaarde worden opgeno-

bouwterrein/plangebied. Voor het bouwverkeer is dezelfde lijnbron aan-

men in de omgevingsvergunning. Negatieve effecten op Natura 2000

gehouden als bij de berekening voor de gebruiksfase, namelijk een lijn-

kunnen dan worden uitgesloten.

bron tot het kruispunt met de Midden-Brabantweg. Daar is het verkeer opgegaan in het heersend verkeersbeeld. Voor het middelzware en

Tabel 2:

Invoergegevens Aerius-calculator (inzet werktuigen en bouwverkeer eerste 12 maanden)

zware bouwverkeer is een extra lijnbron over het plangebied ingevoerd met hierin de complete verkeersgeneratie en een stagnatiefactor van 100%. Daarnaast is rekening gehouden met het stationair draaien van het middelzwaar en zwaar verkeer ten behoeve van bijvoorbeeld het laden en lossen. Hiervoor zijn de kencijfers uit de bijlage van het handboek “Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator” van BIJ12 gehan-

MOBIEL WERKTUIG Graafmachine Dumper/Kiepbak Torenkraan (elektrisch) Vorkheftrucks Hoogwerker Betonstorter

Vermogen (kW) 200 100 100 60 200

Brandstofverbruik Draaiuren Bouwjaar liter per uur per jaar 2019 19,54 184 2016 10,04 39 495 2016 10,04 99 2016 6,24 99 2019 19,54 99

Brandstofverbruik Adblue (liter liter per jaar per jaar) 3595,4 215,7 391,6 23,5 994,0 617,8 1934,5

59,6 37,1 116,1

teerd. Hierbij is gerekend met 375 vrachtwagens (aangezien de verkeersgeneratie 750 mvt/jaar betreft), 10 min stationair draaien en de emissies genoemd in bijlage 1 van de instructie voor het jaar 2025. Ook voor de bouwfase is rekening gehouden met koude starts. Uitgangspunt is dat alle vertrekbewegingen aan licht verkeer uit koude starts bestaan. Dit komt dus neer op 2.500 koude starts per jaar. Bij het

BOUWVERKEER Bedrijfsbusjes (licht 5000 mvt/jaar verkeer) Middelzwaar verkeer (aan750 mvt/jaar en afvoer materialen) Zwaar vrachtverkeer (aan750 mvt/jaar en afvoer materialen)

STATIONAIR DRAAIEN BOUWVERKEER NOX

NH3

3,658

0,045

4,629

0,062

middelzwaar en zwaar verkeer voor de bouwfase zal niet vaak sprake zijn van koude starts aangezien zij niet vaak langer dan 2 uur stilstaan. Er is al rekening gehouden met het stapvoets rijden en ook het stationair draaien. Voor de koude starts is nog 10% van het verkeer aangehouden. Dit komt dus neer op 75 koude starts per jaar aan middelzwaar verkeer en 75 koude starts per jaar aan zwaar verkeer.

3. Resultaat en conclusie Uit de AERIUS-berekening blijkt dat er bij zowel de bouwfase als de gebruiksfase geen depositie is hoger dan 0,00 mol / ha / jaar bij omliggende Natura 2000-gebieden. Een voorwaarde bij de bouwfase hierbij is de elektrische torenkraan en ook het gebruik van AdBlue bij de verschil-

AERIUS-berekening Ontwikkeling IJpelareweg 44 – 46

5/7

Bijlage 1 - Berekening gebruiksfase

AERIUS-berekening Ontwikkeling IJpelareweg 44 – 46

6/7

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Detailgegevens per emissiebron Resultaten Samenvatting situaties Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

BRO IJpelaarweg 44-46, - Tilburg Ontwikkeling IJpelaarweg 44-46 Tilburg Gebruiksfase ontwikkeling IJpelaarweg 44-46 te Tilburg RTK3uUN28t4S 31 maart 2026, 11:39 OwN2000-rekengrid incl. eigen rekenpunten

Totale emissie

Rekenjaar Gebruiksfase ontwikkeling IJpelareweg 44-46 - Beoogd 2027

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hexagon

Gebied

Hoogste bijdrage Gebruiksfase ontwikkeling IJpelareweg 44-46 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname -

RTK3uUN28t4S (31 maart 2026)

3,1 kg/j

76,9 kg/j

2/8

Projectberekening

Gebruiksfase ontwikkeling IJpelareweg 44-46 (Beoogd), rekenjaar 2027 Emissiebronnen 1 3 5



Anders... | Ligging plangebied Verkeer | Koude start: overig | Koude starts verkeer Anders... | Stationair draaien Verkeersnetwerk

RTK3uUN28t4S (31 maart 2026)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

1,8 kg/j 7,8 g/j 1,2 kg/j

39,0 kg/j 0,8 kg/j 37,2 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RTK3uUN28t4S (31 maart 2026)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase ontwikkeling IJpelareweg 44-46" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RTK3uUN28t4S (31 maart 2026)

5/8

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

1 2 3

RTK3uUN28t4S (31 maart 2026)

Naam

Coördinaat

Arendonk, Merksplas, Oud-Turnhout, Ravels en Turnhout (14 km) Vennen, heiden en moerassen rond Turnhout (17 km)

X:133551 Y:385590 X:131560 Y:382055 X:115427 Y:389487

Heesbossen, Vallei van Marke en Merkske en Ringven met valleigronden langs de Heerlese Loop (20 km)

Projectbijdrage (mol N/ha/j)

6/8

Projectberekening

Gebruiksfase ontwikkeling IJpelareweg 44-46, Rekenjaar 2027 1

Anders...

Naam Ligging plangebied Uittreedhoogte Locatie X:132930,59 Warmteinhoud Y:400258,88 Spreiding Oppervlakte 3,31 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

0,0 m 0,000 MW 0,0 m

2 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Wegverkeer Links Rechts NOₓ Locatie X:132749,84 Y:399757,32 Type scherm - - NO₂ Lengte 765,86 m Hoogte - - NH₃ Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid Aantal voertuigbewegingen

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

Koude starts verkeer X:132930,59 Y:400258,88 3,31 ha

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RTK3uUN28t4S (31 maart 2026)

18,5 kg/j 3,0 kg/j 0,7 kg/j

In file

196,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /jaar 4.350,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 208,0 /jaar 0,0 /jaar

10,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 10,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

39,0 kg/j 1,8 kg/j

Koude starts

98,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /jaar 1.750,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar

7/8

Projectberekening

4 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Wegverkeer terrein Locatie X:132867,46 Y:400295,55 Lengte 403,31 m Wegtype Binnen bebouwde kom (stagnerend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

Anders...

Naam Stationair draaien Uittreedhoogte Locatie X:132907,09 Warmteinhoud Y:400347,81 Spreiding Oppervlakte 0,22 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

0,0 m 0,000 MW 0,0 m

Links Rechts NOₓ Type scherm - - NO₂ Hoogte - - NH₃ Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

18,7 kg/j 3,2 kg/j 0,5 kg/j

In file

196,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /jaar 4.350,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 208,0 /jaar 0,0 /jaar

10,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 10,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

0,8 kg/j 7,8 g/j

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2025.2_20260206_f42eba0c64 Database versie 2025.2_f42eba0c64_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RTK3uUN28t4S (31 maart 2026)

8/8

Bijlage 2 - Berekening aanlegfase

AERIUS-berekening Ontwikkeling IJpelareweg 44 – 46

7/7

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

BRO IJpelaarweg 44-46, - Tilburg Ontwikkeling IJpelaarweg 44-46 Tilburg Bouwfase ontwikkeling IJpelaarweg 44-46 te Tilburg

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RYjjbjeyY8G9 31 maart 2026, 11:45 OwN2000-rekengrid incl. eigen rekenpunten

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Bouwfase ontwikkeling IJpelareweg 44-46 - Beoogd Bouwfase ontwikkeling IJpelareweg 44-46 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RYjjbjeyY8G9 (31 maart 2026)

2026 -

2,2 kg/j

64,4 kg/j

2/9

Projectberekening

Bouwfase ontwikkeling IJpelareweg 44-46 (Beoogd), rekenjaar 2026 Emissiebronnen 1 4 5



Mobiele werktuigen | Mobiele werktuigen Anders... | Stationair draaien bouwverkeer Verkeer | Koude start: overig | Koude starts bouwverkeer Verkeersnetwerk

RYjjbjeyY8G9 (31 maart 2026)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

1,8 kg/j 0,1 kg/j 0,1 kg/j 0,2 kg/j

42,8 kg/j 8,3 kg/j 3,8 kg/j 9,5 kg/j

3/9

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RYjjbjeyY8G9 (31 maart 2026)

4/9

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Bouwfase ontwikkeling IJpelareweg 44-46 " (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RYjjbjeyY8G9 (31 maart 2026)

5/9

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

1 2 3

RYjjbjeyY8G9 (31 maart 2026)

Naam

Coördinaat

Arendonk, Merksplas, Oud-Turnhout, Ravels en Turnhout (14 km) Vennen, heiden en moerassen rond Turnhout (17 km)

X:133551 Y:385590 X:131560 Y:382055 X:115427 Y:389487

Heesbossen, Vallei van Marke en Merkske en Ringven met valleigronden langs de Heerlese Loop (20 km)

Projectbijdrage (mol N/ha/j)

6/9

Projectberekening

Bouwfase ontwikkeling IJpelareweg 44-46 , Rekenjaar 2026 1

Mobiele werktuigen

Naam Locatie Oppervlakte

Mobiele werktuigen X:132930,59 Y:400258,88 3,31 ha

NOₓ NH₃

Dumper/kiepbak Stage-IV, 20142018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Hoogwerkers Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: ja Betonstorter Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: ja Graafmachine Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: ja Vorkheftrucks Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: ja

392 l/j 24 l/j

39 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

2,1 kg/j 94,1 g/j

618 l/j 37 l/j

99 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

3,9 kg/j 0,1 kg/j

1.935 l/j 116 l/j

99 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

11,0 kg/j 0,5 kg/j

3.595 l/j 216 l/j

184 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

20,2 kg/j 0,9 kg/j

994 l/j 60 l/j

99 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

5,7 kg/j 0,2 kg/j

Links Rechts NOₓ Type scherm - - NO₂ Hoogte - - NH₃ Afstand tot de weg - -

5,6 kg/j 1,3 kg/j 0,1 kg/j

Naam/Stageklasse

BrandstofDraaiuren Uittreedhoogte/Warmteinhoud Spreiding/Temporele Stof Emissie verbruik/AdBlue variatie verbruik

2 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Bouwverkeer Locatie X:132752,55 Y:399772,36 Lengte 796,43 m Wegtype Binnen bebouwde kom (normaal) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RYjjbjeyY8G9 (31 maart 2026)

42,8 kg/j 1,8 kg/j

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Aantal voertuigbewegingen

5.000,0 /jaar 750,0 /jaar 750,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

10,0 % 10,0 % 10,0 % 0,0 %

7/9

Projectberekening

3 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Bouwverkeer terrein Locatie X:132913,53 Y:400331,32 Lengte 472,96 m Wegtype Binnen bebouwde kom (stagnerend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Anders...

Verkeer | Koude start: overig

Naam Stationair draaien Uittreedhoogte bouwverkeer Warmteinhoud Locatie X:132930,59 Spreiding Y:400258,88 Oppervlakte 3,31 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

Koude starts bouwverkeer X:132930,59 Y:400258,88 3,31 ha

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

0,0 m 0,000 MW 0,0 m

Links Rechts NOₓ Type scherm - - NO₂ Hoogte - - NH₃ Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

0,0 /jaar 750,0 /jaar 750,0 /jaar 0,0 /jaar

3,9 kg/j 1,0 kg/j 50,9 g/j

In file

0,0 % 100,0 % 100,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

8,3 kg/j 0,1 kg/j

NOₓ NH₃

3,8 kg/j 0,1 kg/j

Koude starts

2.500,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 75,0 /jaar 75,0 /jaar 0,0 /jaar

8/9

Projectberekening

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RYjjbjeyY8G9 (31 maart 2026)

9/9

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/16829950/1