Bijlage 2 Vragen Lokaal Tilburg - Financiele strategie parkeren

Datum:

11-11-2025

Nummer:

Schriftelijke vragen

Raadsvoorstel instrumentarium financiële strategie parkeren Aan het college van burgemeester en wethouders, Afgelopen maandag was de ruimte beperkt om meerdere vragen te kunnen stellen aan de ambtelijke organisatie en wethouder(s). Bij Lokaal Tilburg leven nogal wat vragen, bedenkingen en twijfels over nut en noodzaak om nu al een besluit te nemen over deze toekomstige parkeerstrategie die voor tientallen jaren de kaders van het gemeentelijk parkeerbeleid gaat bepalen… Wellicht kunnen de antwoorden op onderstaande vragen meer duidelijkheid verschaffen; Het college wordt verzocht om de volgende vragen schriftelijk te beantwoorden: Klik of tik om vragen in te voeren.

1. Kernvraag is waarom deze Raad hierbij “wel over haar graf moet regeren”, zeker gezien de opmerking dat de belangrijkste parkeerhubs (Kenniskwartier, Tilburg-Noord) pas vanaf medio 2028 aan de orde zijn. Het Raadsbesluit “Financiële Strategie Parkeerhubs” is op 31 maart j.l. al vastgesteld en biedt toch al voldoende (financiële) ruimte en zekerheden, ook voor ontwikkelaars, om projecten rond te rekenen? 2. Waarom is de beloofde realisatie van transferia niet meegenomen in deze parkeerstrategie, met name voor de binnenstad (bezoekers, bewoners, personeel) heeft dit in de toekomst toch ook (positieve) effecten en financiële impact voor de gemeente? 3. Goudappel merkt terecht op dat ook de “reiskosten” (incl. parkeren) bepalend zijn voor de keuze waar men gaat winkelen. Zijn de economische effecten ten gevolge van de tariefstijgingen voor de binnenstad en wijkwinkelcentra wel onderzocht? 4. In de reactie van de samenwerkende “Wijkraden Nieuw Noord” (april 2024) op het “Gebiedsperspectief Tilburg Noord”, stelt men dat het een vereiste is dat bewonersbetrokkenheid vormgegeven wordt. Op welke wijze is de werkgroep “Bewonersparticipatie” en/of het “strategisch gebiedsteam” vooraf betrokken geweest bij het tot stand komen van dit Raadsvoorstel? 5.

Waarom zijn de vastgoedondernemers en VVE’s van de buurt- en wijkwinkelcentra niet aan de voorkant meegenomen bij het tot stand komen van dit Raadsvoorstel? 6. Hoe verklaart u de emotie, onrust en teleurstelling, over de beperkte impact van hun zienswijzen, bij deze ondernemers en wat gaat het College doen om het vertrouwen te herstellen? 7. Op welke wijze is rekening gehouden met het risico dat met name senioren met een eigen auto bij de overweging om te gaan verhuizen naar een appartement in de binnenstad hiervan af zien en blijven wonen in hun gezinswoning met oprit/garage, vanwege de hoge parkeertarieven? 8. Duidelijk is dat alleen autobezitters de rekening gaan betalen van de woningbouwopgave. Hoe verhoudt zich dat met het gelijkheidsbeginsel; “Het gelijkheidsbeginsel is het algemene principe dat iedere burger gelijke rechten en een gelijke behandeling in gelijke gevallen toekent”. 9. Hierbij nog een aantal inhoudelijke vragen bij het Raadsvoorstel; a. Wat moeten wij verstaan onder “nieuwe bewoners”, zijn bijvoorbeeld kinderen die nu nog in Noord wonen bij hun ouders en eindelijk een “eigen woning” in dezelfde wijk kunnen betrekken, ook nieuwe bewoners?

Pagina 1 van 2

b. In het verleden was de parkeerstrategie van dit College om “achter de vraag aan te bouwen”, wanneer zijn de nieuwe parkeerhubs gereed, voor oplevering van de woningen in de desbetreffende wijk of pas later? c. Bewoners in een sociale huurwoning (coöperatiewoning?) krijgen een aanzienlijke korting op parkeer abonnementen, maar hoe staat het met bewoners met een vergelijkbaar laag inkomen in een particuliere woning? d. Gaan bezoekers aan familie/vrienden die buiten de Ringbanen wonen en een middag op visite komen al gauw 7- 8 euro of meer kwijt zijn voor dit sociale contact (Collegebesluit 1; eerste half uur gratis, daarna 2 euro per uur)? e. Collegebesluit 3; a en b; waarom die extra verhoging van 5 uur bij 1,5 uur naar 10 euro voor 2,5 uur terwijl dit in verhouding toch € 8,33 zou moeten zijn? f. Voor het gratis parkeren bij wijkwinkelcentra stelt het College dat er sprake zou moeten zijn van een “level playing field” om uitwijkgedrag te voorkomen. De praktijk is echter anders en concrete afspraken met de betrokkenen (VVE’s/vastgoedondernemers/projectontwikkelaars etc). Het parkeren bij winkelcentra is een essentieel onderdeel van deze parkeerstrategie. De onderhandelingen hierover lopen nog steeds (zie inspraakreactie en zienswijzen), is het niet te voorbarig hierover in het Collegebesluit al voor te sorteren? Ondertekenaars:

Frans van Aarle Lokaal Tilburg

Pagina 2 van 2