Bijlage 2 Reacties bewonersavonden

Samenvatting Bewonersavond Mobiliteitshub Stadswinkel 14 mei 2024

Aanwezig namens gemeente: Bas Moerkerke – projectleider Lyenne de Rooij – projectondersteuner Bart van Dalen – omgevingsmanager Marit Gresnigt – beleidsadviseur mobiliteit Hester Binnendijk – communicatie Aanwezig namens Architectenbureau Common Affairs: Jos van Eldonk – Architect

Introductie -

Voorstellen Opbouw avond: eerst beleid+proces, daarna vragenronde Doel: Meningen en reacties ophalen als input voor de haalbaarheidsstudie

Binnenstad -

-

We gaan als stad groeien > ongeveer zo veel als een hele Reeshof De binnenstad groeit voorbij kernwinkelgebied > naar bijvoorbeeld Piusstraat/Spoorzone Dat betekent iets voor de stad; meer mensen bewegen door en naar de binnenstad Als iedereen met de auto blijft gaan wordt het te druk op de cityring. Het is daarom belangrijk om meer te richten op lopen, fietsen, ov en deelmobiliteit In de openbare ruimte ligt de nadruk op vergroenen en verblijven Er ligt een moeilijke opgave voor de parkring/paleisring. Er zijn veel ambities op hetzelfde oppervlakte. Er zijn daarom minder fietsen op straat geparkeerd wenselijk zodat we daar meer kwaliteit en groen kunnen toevoegen. Daarom is het van belang om meer te richten op fietsenstallingen Koningswei wordt gebouwd en daarbij zit een deal in; niet iedere bewoner krijgt weer een parkeerplaats. We bieden daarom deelmobiliteit aan voor de nieuwe bewoners in parkeergarage.

Mobiliteitsbeleid -

Meer woningen betekent meer verplaatsingen in de stad. Dat doen ze lopend, fietsend en met de auto. Een groei van autoverkeer zorgt voor nachtmerrie voor de binnenstad. Visie mobiliteitsaanpak 2040. Dit heeft de raad vastgesteld. De kern hierbij is dat wij inzetten op de mobiliteitstransitie. We willen dat meer mensen lopen en fietsen. We werken via STOMP > stappen en trappen voorop, daarna openbaar vervoer, deelmobiliteit en de privéauto.

-

-

-

Fietsagenda: 2020 door college vastgesteld; wat willen we komende jaren doen op gebied van fiets o Fietsinfrastructuur. o Fietsstimulering o Fietsparkeren: we maken een fietsparkeerplan. Hierin staat vastgesteld dat er een fietsenstalling in de stadswinkel gaat komen. Basis op orde fietsparkeren: Voordat we verder kunnen groeien moet het fietsparkeren in orde zijn. We hebben met ondernemers/bewoners/bezoekers gesproken. Ook fietstellingen gedaan. o Belangrijke cijfers: zaterdagmiddag 230 meer scooters dan pp. Ook zaterdagnacht: meer dan 700 fietsen buiten te vakken. Ook is de heuvelstalling dan vol. Nooduitgangen geblokkeerd, toegankelijkheid voor beperking verminderd o Nu al te weinig capaciteit voor fietsparkeren tijdens de stapnachten o Nu al te weinig capaciteit scooter parkeren Er is nog geen aangewezen ruimte voor deelmobiliteit We verwachten nog een groei van 27% in fietsen

Uitgangspunten fietsenstalling stadswinkel -

Open tijdens de stapnachten Minimaal 700 fietsen capaciteit 200 scooters > zowel met als zonder verbrandingsmotor Plek voor deelfietsen en scooters voor makkelijke overstap op deelauto’s

We zoeken een oplossing voor het collectief, dat kan wringen met particulier belang. Eerdere bezorgdheid: Toename geluidsoverlast, meer fietsverkeer, urineren. Maar ook bezorgdheid voor hoeveelheid geparkeerde fietsen op straat Opdracht haalbaarheidsstudie -

-

-

We gaan onderzoeken wat de mogelijkheden zijn op toegewezen locatie. We kijken naar verschillende onderdelen. o Technisch inpasbaar o Reacties (oude en nieuwe) o de kosten Aantal varianten wordt opgesteld. Hierbij worden verschillende aspecten meegenomen. o Bepalen van voor- en nadelen o Toetsing bestemmingsplan o Gevolgen voor installaties en constructie o Kostenberekening ➢ Aan de hand van deze aspecten worden de varianten beoordeeld. Planning: o 14 mei bewonersavond o Mei – na zomervakantie: opstellen haalbaarheidsstudie, we nemen reacties daarin mee. o Na de zomervakantie: terug naar bewoners om haalbaarheidsstudie te presenteren en laten zien wat we gedaan hebben reacties

o o

Daarna naar de raad voor besluit vorming Indien positief: voorlopig ontwerp/ definitief ontwerp – uitvoering -

Varianten / mogelijkheden fietsenstalling -

Zie bijgevoegde presentatie voor verschillende mogelijkheden wat betreft: o Locatie entree fietsenstalling o Uitbreiding huidige fietsenstalling o Open/overdekte ingang o Manieren van toegankelijkheid o Service aanbiedingen

Vragen en reacties bewoners Reacties + antwoorden gemeente Coolblue medewerkers zetten hun fiets niet in de stalling. Valt net buiten het fietsruimings gebied. Eerste stap is om personeel coolblue aan te spreken. Tweede stap is fietsruimgebied vergroten Fietsen op straat ontsiert de straten (coolblue) Positief verrast dat de ingang nog niet vast staat. Als je een haalbaarheidsstudie doet moet je met veel dingen mee rekening houden. Als je in en uit aan een kant doet hou je maar heel weinig ruimte over. En daar zit een luifel van 3,5 meter. Dat moet je meenemen inclusief de onveilige situaties die je creëert. Je offert dan ook je looproute van Koningsplein naar Emma passage op. Het is belangrijk om ook nog de overlast voor de bewoners (geluid, drukte urineren) mee te nemen in de haalbaarheidsstudie. Het is belangrijk om totaal plaatje terug te zien in de haalbaarheidsstudie, niet alleen kosten meenemen. Parkeergarage Emmapassage is een goed alternatief, waarom niet daar? Rondom de heuvel ook veel (meer) losse fietsen. Fietsenstalling bij emma is aan de goede kant van het uitgaansgebied.

Fietsers in Koningswei kunnen toch gewoon daar? De ingang aan de andere niet (=niet in het steegje) is logischer, want daar wonen geen mensen Een lift gaat toch niet gebruikt worden; en studenten gaan daar misbruik van maken Afval komt overal; zorg dat je dan ook zorgt voor voorzieningen daar voor. Overal ligt glas Vragen + antwoorden gemeente Waarom gebruiken we niet de Kattenrug fietsenstalling? Deze wordt momenteel niet goed gebruikt, heeft technisch

Gebiedsmanager neemt contact op met Coolblue Gebiedsmanager neemt contact op met Coolblue Meegenomen in haalbaarheidsstudie

Combinatie van auto en fiets is in deze garage niet mogelijk vanwege te weinig ruimte voor fiets- en scooterparkeerplekken Meegenomen in haalbaarheidsstudie Meegenomen in haalbaarheidsstudie Nemen we mee in volgende fase: afvalbakken in en rond de stalling

mankementen, is niet goed toegankelijk en wordt mogelijk voorzien als waterberging bij het project Koningswei. Waarom niet allebei? In verband met beheer: er moet capaciteit zijn voor beheer van 2 fietsenstallingen Gaan we iets doen aan handhaving? Hoe zorg je dat de fiets in de stalling gaat? Daar ligt een belangrijke opgave. Een actielijn uit basis op orde is fietsenstallingen promoten. Dat willen we ook doen door service aan te bieden. Bezoekers van de stadswinkel parkeren kort, parkeren in een stalling is dan minder aantrekkelijk. Nieuwe fietsenstalling is gericht op doel langgebruikers: ambtenaren/winkelend publiek/uitgaanspubliek Kan de luifel weg? De luifel wordt in 2025 verwijderd Waarom onder de stadswinkel? Deze locatie is al op meer plekken besloten. - Door de Koningswei ontwikkeling. Deze ontwikkelingen zorgen voor een vraag naar deelmobiliteit, welke gerealiseerd wordt in de huidige koningswei parkeergarage - Ruimte in de binnenstad is schaars > hier een dubbel functie: ambtenaren doordeweeks, winkelend en uitgaanspubliek in het weekend/’s avonds. - Emmapassage is niet mogelijk: het is vanuit verkeersveiligheidsperspectief niet wenselijk om fiets en auto te mengen bij in- en uitgang. Alleen de begane grond is te klein om aan de vraag van fietsparkeerplekken in de binnenstad te voldoen. - We willen de fietsenstalling aan de doorgaande fietsroute.

Bij de nieuwe parkring ligt het tweerichtingsfietspad aan de andere kant van de weg. ➢ De haalbaarheidsstudie wordt uitgevoerd op basis van de locatie stadswinkel en aan de hand van deze locatie worden varianten bedacht. Dat er geen variant mogelijk is kan een antwoord zijn van de haalbaarheidsstudie Huidige stalling staat al vol, is ie dan alleen voor stappers? Nee de fietsenstalling wordt uitgebreid. Er komt een deel van het blauwe vak bij en het roze vak kunnen we bij de fietsenstalling betrekken (zie presentatie). Uitgangspunt nu is dat de fietsenstalling voor alle gebruikers gemixt wordt. Gaat de huidige ingang vervallen? De huidige ingang voldoet niet; te smal en te steil. Als deze ingang gebruikt gaat worden dan wordt die aangepast. Wat is het verschil tussen mobiliteitshub en fietsenstalling De mobiliteitshub is het gedeelde voor deelmobiliteit (deelfietsen/deelscooters) en de fietsenstalling voor eigen fietsen en scooters. Wat als er een lift komt; verwachten wij dat er dan echt gebruikt wordt?

Een lift kan een aanvulling zijn op een andere toegang. De fietsenstalling moet voor elk soort fiets en alle mensen toegankelijk zijn. Gaan er niet mensen de steeg als sluipfietsroute gebruiken? Veel fietsverkeer door dat steegje via coolblue naar de piusstraat. Nu al goed uitkijken voor fietsen. Los van waar de ingang is. Koningsplein is nu eigenlijk al een fietsroute. Dit is een aandachtspunt voor de ontwerper en dan is de vraag; hoe richt je die steeg in? Juist door het nu al mee te nemen in de haalbaarheidsstudie kunnen we dat nadeel te beperken. Het team van de verkeerskundigen vanuit de gemeente zal ook aanhaken voor het verkeersgedrag rondom te stalling. ➢ 30 mei is een informatiemarkt voor de binnenstad met omgevingsmanager Bart van Dalen

Presentatie haalbaarheidsstudie fietsenstalling Stadswinkel 08-07-2025 Samenvatting en reacties

Opening Voorstellen Aanwezig vanuit de gemeente waren Bas Moerkerke (projectleider), Marit Gresnigt (beleidsadviseur), Bart van Dalen (omgevingsmanager) en Lyenne de Rooij (projectondersteuner). Vanuit architectenbureau Common Affairs was Jos van Eldonk aanwezig. Doel van de avond De bestaande fietsenstalling van de stadswinkel willen we uitbreiden en openbaar maken. Dit moet geschikt zijn voor fietsers, scooters, deelmobiliteit. Met een haalbaarheidsstudie willen we hier invulling aangeven. Agenda voor de avond: De haalbaarheidsstudie presenteren en ruimte geven voor reacties. De avond is een vervolg op de eerste sessie in mei 2024. Het duurde langer dan gepland voordat we terug kwamen bij de bewoners, omdat er steeds meer zaken aan het licht kwamen die we moesten meenemen in de haalbaarheidsstudie. Planning De haalbaarheidsstudie zoals op de avond gepresenteerd gaat naar de raad met de vraag voor voorbereidingskrediet. De voorkeursvariant namens de gemeente, gaat via wethouder en college naar de raad. Opmerkingen van de avond worden daarin meegenomen. Bij akkoord van de raad wordt het voorbereidingskrediet vrijgegeven. De voorbereiding voor de verdere uitwerking zou starten in 2026. Daarna kan het worden aanbesteed en kunnen we aan de slag, met een uitvoering waarschijnlijk rond 2027 2028.

Aanleiding Groei van Tilburg Waarom maken we bepaalde keuzes? Niet voor de stad voor vandaag maar voor Tilburg over 10 tot 15 jaar. We krijgen in die tijd 25.000 tot 30.000 woningen erbij. Veel rond Kenniskwartier, noord, Binnenstad, Spoorzone, Stappegoor… Oftewel we gaan veel bouwen in de gebouwde stad. Hiervoor is het belangrijk meer in te zetten op fietsverkeer en openbaar vervoer. Fietsenstallingen die er nu zijn, zijn niet voldoende voor die groei. We willen niet al die fietsen in de openbare ruimte op straat, maar in stallingen. In de openbare ruimte houden we dan ruimte om te vergroenen, fietsen en wandelen en verblijven. Dit die je onder andere al terug bij de ontwikkelingen van Koningswei en de Parkring.

Mobiliteitsbeleid De dingen die we doen, stemmen we af met raad en college. De wens voor een fietsenstalling onder de Stadswinkel komt uit de visie voor fiets parkeren. Voor de mobiliteitstransitie (meer lopen en fietsen) is een goede fietsparkeergelegenheid belangrijk. Dit is vastgesteld beleid door de raad.

Op dit moment hebben we te weinig scooter parkeerplekken en fiets parkeerplekken, vooral tijdens stapnachten. De heuvelstalling is altijd vol tijdens stapnachten; vraag voor alternatief. De basis moet op orde zijn voordat we richting groei gaan. We willen de fietsen niet in de openbare ruimte, ook vanwege blokkeren nood- en hulpdiensten en nooduitgangen. Ook voor mensen met een beperking zijn fietsen op straat een probleem. Uit de RingRing app blijkt dat mensen die naar de heuvelstalling fietsen komen langs de paleisring, dus langs de beoogde fietsenstalling. Dat helpt de kans van slagen. Samengevat aanleiding -

Nu al te weinig capaciteit fietsen in stapnachten Nu al te weinig capaciteit voor scooter parkeren Er is nog geen ruimte voor deelmobiliteit in dit gebied Mensen uit Koningswei gebouwen zijn op deelmobiliteit aangewezen

Uitgangspunten nieuwe stalling -

Open tijdens stapnachten Starten met minimaal 700 fietsen Uitgangspunt 200 scooters Plek voor deelfietsen en -scooters

Opdracht haalbaarheidsstudie Wat hebben we onderzocht -

-

-

Locatie van de entree; waar gaan we de fietsenstalling naar binnen? Dit hebben we via een open benadering onderzocht: kon nog op meerdere plekken zijn bij start onderzoek. Toegankelijkheid van de stalling; hellingbaan van nu is te steil. Hoe gaan we de fietsenstalling binnen? Goed gekeken hoe je het fijnst naar beneden komt als bezoeker. Je hebt 4 manieren; fietstrap, rolpad, hellingbaan, lift. We zijn gaan kijken naar bestaande fietsenstallingen om er gevoel bij te krijgen. Gaan praten met beheerders, wat werkt wel en wat niet. Zo’n rolpad lijkt hartstikke fijn, maar dat is het niet. Mensen fietsen naar benden, dat is gevaarlijk. Gaat vaak stuk; staat ie 3 weken stil. Dan is het heel moeilijk begaanbaar. Kan slecht tegen weer en wind. Niet geschikt voor alle voertuigen. Lift is onhandig voor grote groepen. Trap is een nadeel want dat is zwaar en ook niet toegankelijk. De beste verhalen kregen we over een flauwe helling. Weinig onderhoudskosten. Indeling van de stalling; welk gedeelte gebruiken we als stalling. Hoe richten we deze in. Technische onderdelen Reacties van de gespreksavond

Opstellen van varianten -

Bepalen voor- en nadelen van alle varianten Past alles binnen het omgevingsplan Gevolgen installaties Kosten moet binnen subsidie passen

Beoordeling 8 Varianten Zijn opgesteld met de voorkennis en kaders die we vooraf en tijdens opdeden. Dit zijn varianten met vormen toegang. Zie presentatie. Beoordeling Entrees, varianten en indelingen zijn beoordeeld door middel van een beoordelingsmatrix. Zie presentatie.

Voorkeursvariant = compacte spiraalvormige helling Op de plek van de kattenrug fietsenstalling. D Hier zou in principe de enige toegang liggen. We zoeken nog uit of de ingang aan de andere kant kan vervallen. Deze variant biedt relatief gezien kansen voor vergoening. De luifel in het steegje gaat nog wel weg. We gaan voor een indeling die uitbreidbaar is. Zie presentatie. Hiermee kunnen we inspelen op een groeiende behoefte. Service in stalling moeten nog onderzocht worden; verhuur, beheer, lockers etc.

Reacties Over het algemeen een goede sfeer en veel positieve reacties op voorkeursvariant. Bewoners vonden het goed en mooi uitgewerkt en waren blij dat de ingang aan de kant van het Stadsforum is bedacht. Kritische noot een bewoner/ondernemer over zijn terreingrenzen en toegang tot garage. De gemeente is en blijft met hem in gesprek voor een overeenstemming. Reactie Lokt de voorkeursvariant niet uit tot skaten en spelende jongeren?

Antwoord gemeente Die kans zit er altijd in. We moeten dat monitoren. Er is in ieder geval altijd beheer aanwezig die hierop kan sturen.

Hoe kan ik nog mijngarage binnen? Ik ga uitbouwen. De grond is van mij. Kijk ik dan tegen een muur aan? Kan ik dan nog bij mijn garage?

We hebben rekening gehouden met de aanbouw. De afstand tot de fietsenstalling is niet anders dan nu. We hebben de architect meegegeven te ontwerpen binnen de kaders, dat is gedaan. De muur wordt ook niet hoger dan nu en is nog indicatief, dit moet verder uitgewerkt worden.

De plannen hebben invloed op mijn ontwikkelingen en bezit. Intussen zijn besprekingen om mijn gehele pand aan te kopen door de gemeente Tilburg. Hiermee zouden aldus concrete problemen kunnen worden opgelost. Wel wil ik u melden dat als het met de gemeente niks wordt met die aankoop van mijn grote pand dat ik heftig protesteer en alles in het werk zal stellen om mijn recht te halen in deze netelige situatie. Houden we rekening met fatbikes? Is dit ook voor fietsen van de nieuwe koningswei gebouwen? De lantaarnpalen in het steegje moeten weg: staan in de weg voor nood- en hulpdiensten.

De gemeente blijft met de betrokkene in gesprek.

Ja, komen speciale plekken voor brede fietsen Nee zij parkeren inpandig op eigen terrein. Wordt meegenomen in uitwerking van het steegje (vanuit project Koningswei)

Mooie plannen! Ik zeg doen! Is het de bedoeling dat de verhuur van fietsen inpandig gebeurd? Scooterplaatsen in de openbare ruimte / in het steegje verdwijnen die dan?

Ja, dat is zelfs een van de doelen nee dat is een utopie, dat zou mooi zijn maar dat gebeurt niet. We durven nog niks te zeggen over de situatie in het steegje. Het ligt niet voor de hand om scooterparkeren in het steegje laten.

Gaan scooters al rijdend naar beneden?

Zou moeten kunnen

Is de fietsenstalling bereikbaar tijdens evenementen/de kermis?

Zal per evenement verschillen. Dat is iets wat onze aandacht zal hebben voor verdere uitwerking.

Wat als we een extra ingang maken aan de andere kant voor tijdens evenementen?

De hoofdingang moet zichtbaar zijn voor doorgaande fietsroute, is aan de achterkant niet. Een extra ingang zouden we kunnen onderzoeken in de verdere uitwerking.

Wordt er onderscheid tussen blauwe en gele kentekens gemaakt voor de toegang? Gele kentekens niet op het fietspad. Blauwe scooters zijn veel krachtiger tegenwoordig Fietsers tijdens evenementen op afstand overstappen op de bus? Tot hoe laat gaat de fietsenstalling open?

Nee we maken geen onderscheid. De afzuiging maakt dat het veilig kan. We moeten het wel monitoren en reageren waar nodig.

Ik hoop dat er wel rekening wordt gehouden met de “kruisende” voetganger. Ikzelf mag in verband met mijn gezondheid niet fietsen (en autorijden) en doe alles te voet en wordt nu ook al regelmatig van het trottoir gereden door fietsers. Zorg er voor dat fietsers AF moeten stappen voordat ze de trottoir op kunnen!

Reactie wordt meegenomen in vervolgfase.

Afsluiting

nee we willen dat mensen op fiets komen. Dezelfde tijden als de Heuvelstalling.

Reacties via mail

Wel wil ik nog even mijn punt aangeven voor de nieuwe fietsenstalling; Ik hoop dat er wel rekening wordt gehouden met de “kruisende” voetganger. Ikzelf mag in verband met mijn gezondheid niet fietsen (en autorijden) en doe alles te voet en wordt nu ook al regelmatig van het trottoir gereden door fietsers. Zorg er voor dat fietsers AF moeten stappen VOORDAT ze de trottoir op kunnen!

Wordt meegenomen in DO fase

Ik (Tom van den Broek) ben al 5 jaar een trotse bewoner van een appartement in de Stadswachter II gelegen aan de kant van stadswinkel. In ben persoonlijk tegen de opening van de fietsenstalling aangezien deze voor ons complex 24/7 open zal zijn. Aangezien ik de overlast met de jaren zie toenemen ben ik bang dat het straatje verloedert in de nachtelijke uren en vooral op stapavonden en evenementen. Ook zal de hinder van geluid, troep & schreeuwende mensen vlak voor de deur (en onder onze slaapkamer) mij bezorgd maken aangezien ik elke werkdag dag om 05:00 uur opsta om na mijn werk te gaan. Hierdoor ben ik tevens ook zeer bezorgd dat het woongenot sterk naar beneden zal gaan wanneer ik in de zomertijden de ramen en deuren gesloten zou moeten houden wanneer de nachtelijke gebruikers de stalling verlaten/binnekomen zodat ik rustig mijn nachtrust kan nemen.

Meegenomen in de haalbaarheidsstudie

Ik ben van mening dat als de komst van de fietsenstalling doorgaat deze straat waar de ingang zicht gaat bevinden als een soort ''steegje'' gebruikt en gezien gaat worden waar alles kan en mag. Ter aanvulling denk ik ook dat dit bepaalde personen gaat aantrekken die wij liever niet hebben waardoor wij overlast gaan krijgen. In het verleden heb ik voor deze zaken al een enkele keer moeten bellen, dus heb ik ervaren wat hier kan gebeuren. Mijn conclusie is dan ook dat deze locatie niet de juiste zal zijn voor een openbare 24/7 uur toegang stalling omdat ik van mening ben dat dit op een andere locatie gerealiseerd zou moeten worden om hierbij ook rekening te houden met de directe omwonende. Met dit schrijven wil ik een voorstel indienen om de benedenverdieping van parkeergarage Emmapassage in te richten als fietsenstalling, waarbij de ruimte wordt gebruikt voor het stallen van deelfietsen, deelscooters en reguliere fietsen. Door deze aanpassing kunnen we een belangrijke

Dit voorstel levert te weinig fietsparkeerplekken op.

stap zetten naar een meer duurzame en fietsvriendelijke stad. Hieronder vindt u de details van mijn voorstel: 1. Ruimtegebruik: Ik stel voor om de benedenverdieping van parkeergarage Emmapassage op te offeren, inclusief ongeveer 10 parkeerplaatsen, om ruimte te creëren voor een moderne en goed georganiseerde fietsenstalling. De geleidelijke hellingbaan van de garage maakt deze ruimte bijzonder geschikt voor fietsen en deelscooters. 2. Gebruikers: Deze fietsenstalling kan gebruikt worden voor het stallen van deelfietsen, deelscooters en reguliere fietsen. Doordat de fietsenstalling strategisch ligt aan de stadszijde, kunnen gebruikers gemakkelijk de stad in en uit. 3. Kosten en aanpassingen: De benodigde aanpassingen zijn relatief eenvoudig en kosteneffectief. Het belangrijkste is ervoor te zorgen dat auto's niet meer naar beneden kunnen, wat kan worden gerealiseerd met de juiste fysieke aanpassingen. 4. Het in- en uitrijden van de auto’s en de fietsen kan ook eenvoudig van elkaar gescheiden blijven. (zie foto) 5. Voordelen: Dit initiatief biedt diverse voordelen, zoals het efficiënt gebruik van bestaande ruimte, bevordering van duurzame mobiliteit, vermindering van parkeerdruk en een verbeterde toegankelijkheid voor fietsers binnen de stad. 6.

Beschikbaarheid: Door deze fietsenstalling te combineren met bestaande voorzieningen zoals de parkeerkelder stadswinkel (die in het weekend kan worden geopend) en de fietsenstalling Katterug, voorzien we in voldoende stallingen voor fietsen, zelfs tijdens drukke periodes. Ik hoop dat dit voorstel een waardevolle bijdrage zal leveren aan de discussie over het "haalbaarheidsonderzoek fietsenstalling Stadswinkel Mobiliteit". Graag willen wij met deze mail onze bezorgdheid uitspreken over de nieuwe fietsenstalling onder het gebouw Stadswinkel aan het Koningsplein. Wij zijn het hier helemaal niet mee eens en voorzien voor ons, als bewoners grote problemen. 1.De 24uurs opening hiervan zal enorme geluidsoverlast geven voor ons als bewoners van Stadswachter II. Zeker als jongelui de stad na een avondje stappen het centrum verlaten, zijn ze met wat drank op heel luidruchtig. En wij slapen aan die kant. 2.We zijn bang, dat de uitgaanders ook nog wel even zullen urineren voordat ze hun fiets ophalen. Ons straatje, dat wij als bewoners netjes proberen te houden, wordt dan een openbaar toilet. Hier hebben we bij evenementen al wel

Meegenomen in haalbaarheidsstudie

ervaring mee. En dat is een niet te onderschatten probleem. 3. Ook denken we , dat er nogal wat vuil op straat komt te liggen. Bij het betreden van de fietsenstalling wordt er nog van alles weggegooid, zoals flessen van drank, pizza dozen, bakjes friet en vooral veel peuken. Deze laatste geven nu ook al veel problemen. En we weten uit ervaring, dat dat vaak niet in een prullenbak gebeurt. Zelf ruimen we wekelijks het zwerfvuil al op, maar dat willen we niet nog vaker moeten doen. We stellen erg veel prijs op een net, rustig en mooi verzorgd straatje, waaraan we wonen en vragen ons af waarom de huidige fietsenstalling aan de Kattenrug niet 24 uur opengesteld kan worden. Die fietsenstalling wordt voor zover wij kunnen beoordelen nu weinig bezocht. En die ligt er al kant en klaar. En we begrijpen, dat er onder het Stadskantoor al een grote, kant en klare fietsenstalling ligt, maar kan er dan geen andere ingang gecreëerd worden op een plek, waar bewoners er geen overlast van ondervinden? Of kan er een doorgang onder de grond komen vanuit de fietsenstalling aan de Kattenrug, zodat die fietsenstalling groter wordt en er nog een gedeelte overblijft voor het personeel van het Stadkantoor, die de fietsenstalling nu al gebruiken? Wij hopen dat ons bezwaar serieus genomen zal worden en dat jullie zeker naar andere mogelijkheden op zoek gaan.

Helaas kunnen wij op de gespreksavond op 14 mei niet aanwezig zijn en vandaar deze mail. Hierbij kom ik terug op het telefoongesprek van daarnet. Ik meldde u dat het voor mij van uiterst belang is dat de huidige fietsenstalling 'een rustig punt' blijft gezien de directe ligging vóór mijn te realiseren 4 stadswoningen met loggia's.

Met deze bewoner worden afzonderlijke gesprekken gevoerd, omdat er meer speelt dan deze kwestie