Beantwoording toezeggingen debatsessie 17 nov 2025 rdv inst fin str parkeren

BEANTWOORDING TOEZEGGINGEN Debatsessie 17 november 2025 Raadsvoorstel Instrumentarium Financiële Strategie Parkeren Toezeggingen: 1.

College zal nader toelichten wat nu exact de opbouw is van de begrote parkeerinkomsten, uitgesplitst naar tarieftype/ parkeerproduct waarmee ook inzichtelijk wordt wat de opbrengst is van het straatparkeren en areaaluitbreiding (punt van VVD/Kriellaars) Nieuwe gebouwde parkeervoorzieningen: In de financiële bijlage van het raadsvoorstel Financiële Strategie Parkeren (besluit 31-03-2025) is toegelicht met welke uitgangspunten de doorrekeningen plaats hebben gevonden, hetgeen resulteert in het totale tekort van € 225 voor de nieuwe gebouwde parkeervoorzieningen. Dit resultaat bestaat uit kosten (ca. € 670 mln.) en opbrengsten (ca. 445 mln.) netto contant over 40 jaar. De opbrengsten komen voort uit abonnementen (ca. € 95 mln.) en kortparkeren (ca. € 350 mln.). Straatparkeren: Daarnaast is in de financiële bijlage, waar in dit antwoord eerder naar verwezen is, ook toegelicht hoe het financiële resultaat van de areaaluitbreiding gereguleerd parkeren buiten de Ringbanen (netto contant geschat op ca. € 140 mln. ) tot stand is gekomen. Deze schatting is gebaseerd op de financiële resultaten in de Schilwijken (binnen de Ringbanen). Daar is het jaarlijkse saldo o.b.v. gemiddelde inkomsten kort parkeren op straat (€ 192 per parkeerplaats), een vergunningtarief van € 4,00 p/mnd. (€ 48 per jaar) en een aanname voor opbrengsten vanuit de bezoekersregeling (€ 30 per parkeerplaats).

Bij elkaar opgeteld komen de geraamde opbrengsten in de Schilwijken daarmee per parkeerplaats op € 270 per jaar. De geraamde kosten per parkeerplaats zijn € 145 per jaar, waardoor er een netto resultaat van € 125 per parkeerplaats per jaar ontstaat. Deze kencijfers zijn vervolgens ook als uitgangspunt gehanteerd voor de gebieden buiten de Ringbanen. Overigens zijn in deze doorrekening de naheffingen buiten beschouwing gelaten. Deze opbrengsten worden uiteraard wel meegenomen binnen het reguliere begrotingsproces. Opmerking: Bovenstaande berekeningen vormen de basis voor de berekeningen van de financiële resultaten van de drie scenario’s. Dat in scenario 3 een bewonersvergunning €3,00 per maand kost leidt dus tot lagere inkomsten, zoals weergegeven in de tabel van bijlage 1 bij het raadsvoorstel.

2.

Klantreis voor parkeerproducten wordt uitgewerkt (als onderdeel van de implementatie van het beleid) We zullen deze toezegging uitwerken en het resultaat in de loop van Q2 2026 met u delen.

3.

College zal een campagne starten voor deelmobiliteit als het nieuwe parkeerbeleid is ingevoerd. In het 4-sporenbeleid parkeren voor de binnenstad (december 2021) is reeds vastgelegd dat wij als gemeente de regie nemen op deelmobiliteit. Focus ligt daarbij op aanbod deelmobiliteit bij de nieuwe woningen, zodat het voor meer mensen aantrekkelijker kan worden om bij een verhuizing naar zo’n woning geen eigen auto mee te brengen. Bij oplevering van die woningen zal aanbod van deelauto’s beschikbaar zijn en wordt deelmobiliteit een belangrijk onderdeel van alle communicatie met betrekking tot de nieuwe woningen. Daarnaast zal in de verschillende gebiedsontwikkelingen en in samenspraak met aanbieders van deelmobiliteit meer generieke campagnes worden opgestart. In de loop van 2026 zal dat in ieder geval gaan gelden in het gebied rondom Piushaven/Koningswei. Ook in de Spoorzone verwachten we eind 2026 meer activiteiten op het gebied van deelvervoer, met bijbehorende campagnes, die ook hun effect zullen hebben op delen van de binnenstad. Sinds eind oktober hebben wij in Tilburg twee nieuwe vergunninghouders voor deeltweewielers. Op dit moment zijn deze partijen zelf verantwoordelijk voor de communicatie, maar we zijn in gesprek om daarin als partijen gezamenlijker op te trekken.

4.

Er komt een eindvoorstel waarin: •

Het abonnement van 1,5 uur voor 5 euro bij wijkwinkelcentra vervalt 1

•

Bij de passage over het parkeertarief bij wijkwinkelcentra wordt opgenomen dat parkeervoorzieningen in de directe nabijheid van en gerelateerd aan de grote wijkwinkelcentra worden uitgezonderd van het nieuwe beleid

•

Het verlaagde tarief voor parkeren in hubs zal ook van toepassing worden op huurders die particulier huren en huurtoeslag ontvangen

Zie het hernieuwde raadsvoorstel. Aanvullende opmerking daarbij: De komende maanden gaat het college in gesprek met belanghebbenden van wijkwinkelcentra buiten de ringbanen over een passend parkeerregime. De uitkomsten van die gesprekken kunnen financiële effecten hebben. Deze zullen naar verwachting passen in de in het financieel overzicht opgenomen marge van €15 miljoen. Mochten de financiële consequenties groter zijn, dan zal het college aan het raadsvoorstel over het parkeerregime bij deze wijkwinkelcentra ook een dekkingsvoorstel toevoegen. 5.

Schriftelijke terugkoppeling over mogelijkheden van het aanpassen/ ophogen van de bijdrage van ontwikkelaars in de realisatie parkeerhubs, dit n.a.v. de discussie over invloed van hogere bijdrage op betaalbaarheid van goedkope koop. De in bijlage 1 van het raadsvoorstel genoemde bijdragen van ontwikkelaars voor het realiseren van parkeerhubs zijn indicatief. De komende maanden zullen worden benut voor het uitwerken van concrete voorstellen, die vervolgens bij ontwikkelaars worden getoetst en eventueel aangescherpt. De raad wordt eind Q1 2026 geïnformeerd over het eindresultaat

6.

Schriftelijk reactie op het punt van de mantelzorgvergunning Ter ondersteuning van mantelzorg in gebieden met betaald parkeren is een mantelzorgregeling ingevoerd. Deze regeling is een uitgebreide versie van de bezoekersregeling en vereist een verklaring van de huisarts. In het geval dat de mantelzorg door 1 specifiek persoon wordt ingevuld is deze regeling in de uitvoering niet erg praktisch. Daarom is ruim 6 jaar geleden voor deze specifieke gevallen een mantelzorgvergunning geïntroduceerd. Ook deze staat op naam van de persoon die mantelzorg behoeft en vereist een verklaring van de huisarts, maar krijgt het kenteken van de auto van de mantelzorger. Deze hoeft zich dan niet steeds aan- en af te melden. Er zijn in de loop van de tijd slechts een handvol van deze mantelzorgvergunningen uitgegeven. Beide producten zullen ook in nieuwe gebieden aangeboden blijven worden.

7.

Status openstaande toezeggingen en moties: o

Toezegging om parkeerproblematiek rondom Ketelhavenstraat te onderzoeken en te kijken naar oplossingen. Het parkeeronderzoek heeft reeds plaatsgevonden en bevestigt dat er rondom de Ketelhavenstraat sprake is van een hoge parkeerdruk. De komende maanden zal in overleg met betrokkenen gezocht worden naar een tijdelijke oplossing. Een definitieve oplossing zal onderdeel gaan uitmaken van de nieuwe ontwikkelingen die gepland zijn op het P+R terrein.

o

Motie over een aangepast tarief voor grote auto's. De beantwoording van deze motie zit in de pijplijn en zal spoedig met u gedeeld worden.

2