B24-024 Motie Van den Berg over de Zero-Emmissiezone alleen wanneer zinvol

Naam raadsvoorstel: Datum raadsvergadering: Motienummer: Resultaat:

Programmabegroting 2024 9 november 2023 B24-024 Aangehouden

Motie

Zero-Emmissiezone: alleen wanneer zinvol De gemeenteraad van Tilburg, in vergadering bijeen op donderdag 9 november 2023, Constaterende dat: Per 2025 de “zero-emissiezone’ wordt ingevoerd1 in de huidige milieuzone, welke (voornamelijk) tot doel heeft de CO2-emissie te verlagen en de lucht schoner te maken Voor bedrijfsvoertuigen per 2025 euro-4, 2027 euro-5 en 2028 euro-6 bestelbussen en per 2030 euro-6 vrachtwagens geen toegang meer hebben tot de zone en nieuwe voertuigen per 2025 geen verbrandingsmotor (benzine, diesel, gas) meer mogen hebben Er hardheidsclausules opgenomen zijn, waarmee ondernemers vrijstelling kunnen krijgen voor de milieuzones De zero-emissiezone alleen geldt voor bedrijfswagens (doorgaans, maar niet noodzakelijkerwijs “grijs kenteken”) en niet voor personenauto’s Overwegende dat: - Veel en bovenal startende ondernemers niet de middelen hebben om een dure bestelwagen te rijden - De markt voor elektrische busjes nog zeer beperkt en erg duur is en een betaalbare tweedehands markt nog volledig ontbreekt2 - Pas bij vele tienduizenden tot honderdduizenden kilometers de meer-emissie van CO2 voor de productie van een elektrische bestelbus of vrachtwagen gecompenseerd is3 - Veel ondernemers slechts hooguit enkele kilometers per dag in de zone hoeven te rijden - De investeringen immens zijn voor ondernemers, zowel qua aanschaf, als laadinfrastructuur, als veelal

een noodzakelijk vrachtwagenrijbewijs en bijbehorende verplichtingen - Daarmee exorbitant hoge kosten gemaakt moeten worden, terwijl de opbrengsten in vele gevallen zelfs negatief ten aanzien van de doelstelling werken - De veiligheid ernstig in het geding komt, gezien de 50% hogere kans op dodelijke aanrijdingen als gevolg van het gewicht en de snelle acceleratie van elektrische voertuigen4 - Diesel vanaf Euro-5 eerder de lucht schoner rijdt dan viezer en het risico bestaat dat veel kleine ondernemers zullen kiezen voor een particuliere benzine-auto (meer CO2 en 4 tot 10x meer vervuilend dan diesel euro 5/6) om de emissie-eisen te ontlopen, hetgeen averechts werkt ten aanzien van de gestelde doelen5 - Het maar zeer de vraag is of de luchtkwaliteit verbetert (zeer geringe winst in uitstoot motor, grotere winst remfijnstof, maar daar tegenover meer banden- en/of wegdekslijtage, (zie afbeelding) - Door de brandstof HVO-100 te tanken de CO2-emissie met 90% gereduceerd wordt ten opzichte van diesel en het ook nog eens nóg schoner is dan diesel6 1 2 3 4 5 6

https://www.duurzamertilburg.nl/aan-de-slag/bedrijf/onderweg-naar-een-emissievrije-stad/ https://www.autoblog.nl/nieuws/elektrische-bedrijfswagens-dit-is-het-aanbod-3554531 https://gocar.be/nl/autonieuws/elektrisch/elektrische-suv-100000-km-nodig-ecologische-voetafdrukcompenseren https://www.bnr.nl/nieuws/mobiliteit/10516104/kans-op-fataal-ongeluk-met-elektrische-auto-50-procentgroter https://www.automobielmanagement.nl/auto-techniek/2019/12/18/moderne-diesels-maken-de-lucht-zelfsschoner/?gdpr=accept https://www.wonen360.nl/article/9573268/cotap-heeft-pilot-met-fossielvrije-hvo100-brandstof-succesvolafgerond/ Pagina 1 van 2

-

-

Bewoners in de zone voor bijvoorbeeld schilder, stukadoors en dergelijke aangewezen zullen zijn op de enkele grotere bedrijven die wel kunnen investeren in elektrisch vervoer en daarmee financieel wellicht flink gepakt worden door gebrek aan concurrentie De kermis- en marktbranches hard geraakt worden en de kleinere ondernemers zullen de zones (moeten) mijden7 De problemen op het elektriciteitsnet al wel groot genoeg zijn8

Roept het college op om - Te onderzoeken in hoeverre de toegangseisen voor de zero-emissiezone beperkt kan worden tot de categorieën waar de kosten-batenverhouding redelijkerwijs acceptabel en te verdedigen is - Te onderzoeken of het (deels) tanken van de brandstof HVO100, dat in de volledige keten CO2-armer én wellicht9 schoner is dan elektrisch rijden een alternatief kan zijn voor alle doelgroepen, of voor de doelgroepen die buiten genoemde in bovenstaande bullit vallen - Te onderzoeken of het kleinbedrijf, de markt- en kermisbranche vrijgesteld kan worden middels de hardheidsclausule of op een andere wijze – bij voorkeur zonder kosten – onbeperkt ontheffing kan krijgen voor de (Tilburgse) zero-emissiezone Ondertekenaars:

Harry van den Berg LST

Pim Kooke Forum voor Democratie

Afbeelding 1:

7 8 9

https://pretwerk.nl/recreatie-actueel/zero-emissieplannen-zorgen-voor-bedreiging-van-groot-aantal-kermisen-circuslocaties/79521 https://www.bnr.nl/nieuws/duurzaamheid/10500842/laadinfrastructuur-moet-beter-anders-halen-weklimaatdoelen-2030-niet Aanname op basis van data TNO/NEA in afbeelding fijnstofemissie en afhankelijk van wijze stroomopwekking Pagina 2 van 2