69021 Brief aan Provincie en Gemeenten concessie Oost Brabant Zwartgemaakt

Tilburg, 13-07-2021,

Namens;

De OV chauffeurs van Arriva Tilburg

Betreft;

Afschaling OV in Tilburg en omstreken.

Geachte leden van de Raad,

De OV chauffeurs van Arriva Tilburg, een groep van ongeveer 240 chauffeurs (inclusief ongeveer 40 uitzendkrachten), hebben vernomen dat er via een Transitieplan wordt afgeschaald in de dienstregeling van 2022. In september 2021 zal hier een definitief besluit over worden genomen. Natuurlijk begrijpen wij dat er een pandemie gaande is die zijn weerga niet kent. Corona laat ook ons niet onberoerd want wij hebben er dagelijks mee te maken in ons werk en privé. Wij zijn dan ook blij met de steun en vergoeding van de overheid en ook met de manier waarop er door Arriva is omgegaan met zowel de pandemie als met het personeel. Waar wij niet blij mee zijn is de afschaling van 10% en de gevolgen daarvan voor de passagiers en het personeel. De beoogde afschaling is meteen te merken voor de passagiers! Het voorstel is namelijk dat er flink gesneden wordt in enkele lijnen die ook nu al weinig passagiers genereren terwijl deze lijnen wel een maatschappelijk nut hebben. De weinige passagiers zijn namelijk wel afhankelijk van het OV. Bij het aangaan van een contract is het ook de bedoeling dat minder rendabele lijnen in stand worden gehouden om zo de wijken en omliggende kernen te voorzien van regulier OV. Nu al zijn er diverse kernen in de omgeving van Tilburg die slecht of helemaal niet worden voorzien van OV. U kunt dan denken aan de avonduren en weekenden.

Soms wordt dit opgevangen door buurtbusverenigingen maar die vorm van OV heeft voor ons zijn beste tijd gehad! De eisen aan Buurtbuschauffeurs zijn zwaar onder de maat ten opzichte van een professionele chauffeur. Recent zagen wij weer een uitvraag voor buurtbuschauffeurs langskomen dus wij zien de bui al weer hangen! Inmiddels zijn er meer buurtbuschauffeurs in Brabant dan professionele betaalde chauffeurs in dienst bij Arriva! Tevens is gebleken dat de buurtbus tijdens de pandemie niet heeft gereden vanwege het risico voor de vrijwilligers en passagiers. Vrijwilligers met een gemiddelde leeftijd van 70+ waar amper eisen aan worden gesteld zijn ons een doorn in het oog! De gevolgen van de afschaling zoals voorgesteld door Arriva is in onze ogen dan ook een ordinaire bezuiniging die gevolgen gaat hebben voor de toekomst. Lijnen die verdwijnen komen niet terug want passagiers zoeken naar alternatieven die niet OV betreffen. Ook het wegschrappen van uren na 21.00 heeft tot gevolg dat er geen opschaling kan plaatsvinden omdat het niet aanbieden van vervoer nooit aanleiding geeft tot opschaling omdat er eenvoudig weg geen cijfers meer voorhanden zijn. Als er al afgeschaald zou moeten worden zou het beste zijn als dat wordt gedaan in de normaal drukste uren van de rendabelste lijnen want de bezetting is immers 60% ten opzichte van 2019 en

om ooit weer aan het niveau van 2019 te kunnen komen zou de logische stap zijn om te snijden in de drukste uren en lijnen van 2019. Een bezuiniging van 10% heeft ook personele gevolgen. Vanaf dat de pandemie is uitgebroken staat de doorstroming van een uitzendkracht naar vaste chauffeur op hold maar in deze periode heeft ons gehele personeel (dus ook de uitzendkrachten) zich met volledige overgave ingezet om het OV te garanderen en uit te voeren. Arriva stelt nu dat er geen ontslagen gaan vallen en dat de personele gevolgen worden opgevangen door natuurlijk verloop. Dit lijkt mooi maar hoe dit in het transitieplan precies is verwerkt krijgen wij niet te zien. Wij vermoeden dat de praktijk gaat uitwijzen dat er meer flexibiliteit komt voor zowel de vaste als de uitzendkrachten. In het pas ingediende stuk https://www.ser.nl/-/media/ser/downloads/adviezen/2021/sociaaleconomisch-beleid-2021-2025.pdf dat aan de formateur is aangeboden wordt ingegaan over de toekomstvisie op het sociaal-economisch beleid door werkgevers en werknemers. Het klopt dat dit een advies is en dus niet bindend maar het zegt wel dat VNO-NCW en Werknemersorganisaties het onderling eens zijn dat NL minder flex moet krijgen en dat uitzendwerk terug zou moeten naar opvang van piek en ziek.

Onze inzet als chauffeurs is dat voor elk contractueel Dienstregeling uur (DRU) er vast personeel in dienst moet zijn en dat het vaste werk niet mag worden verdeeld zoals nu onder uitzendkrachten, vaste krachten, onderaanneming met hoofdzakelijk gepensioneerde chauffeurs, buurtbusverenigingen. Wij hebben als chauffeurs via de vakbond FNV al diverse keren verzocht om een gesprek met de gedeputeerde Dhr van der Maat, maar tot nu toe is dit steeds afgewezen. Het zou welkom zijn als er alsnog op korte termijn een gesprek met een delegatie van chauffeurs zou kunnen worden georganiseerd. Dit geldt hetzelfde voor de wethouder van de gemeente Tilburg. Resumerend kunnen we zeggen dat; 1. Afschaling van 10% onnodig is als er een vergoeding van 93 à 95% tegenover staat. De steunpakketten zijn ook oorspronkelijk bedoeld om het personeel volledig in dienst te houden! 2. De voorgestelde afschaling door Arriva een bezuiniging is die bij het opnieuw aantrekken van passagiers niet teruggedraaid kan worden. 3. De voorgestelde afschaling door Arriva niet evenredig de frequenties van lijnen is. Er zou qua frequentie moeten worden gesneden in de drukste lijnen ipv het wegknippen van complete lijnen en avonduren na 21.00. 4. Passagiers de dupe zijn als er wordt bezuinigd op onrendabele lijnen. 5. Het transitieplan voor ons als personeel niet inzichtelijk is, ook niet voor de medezeggenschap. 6.

De personele gevolgen daardoor niet inzichtelijk zijn en ook niet duidelijk. 7. De flex alleen maar meer flex lijkt te worden terwijl de overkoepelende werkgeversorganisatie juist iets anders voorstaat. 8. Wij het nodig achten dat er ook gesprekken komen met een chauffeursvertegenwoordiging. Wij zijn dan ook graag bereid tot een gesprek.

Deze brief is aan de griffier van de gemeente Tilburg gestuurd en aan Provinciale staten van Noord Brabant met het verzoek deze brief door te sturen aan alle gemeentelijke en provinciale politieke partijen als ook aan de betreffende wethouder en gedeputeerde.

Graag horen wij spoedig van u, Namens de chauffeurs uit Tilburg, de Vestigingscommissie van de stalling Tilburg; . Contactadres:

,

en/of