10 Extra info proces OV concessie

Nader informatie over proces richting nieuwe OV concessie De nieuwe concessie start dec 2026. In principe voor een looptijd van 10 jaar, maar mogelijk verlengt de provincie de concessie naar een looptijd van 11,5 jaar. Dit om meer spreiding van startdata van de drie concessies in Brabant te bereiken. De afspraken over de hele concessieperiode worden voorafgaand aan de concessie gemaakt. 2023: de Tilburgse OV-agenda vormt input richting provincie voor de nieuwe concessie. Start onderzoek ruimtelijke inpasbaarheid en financiële haalbaarheid vrije busbanen / HOVassen. Juni 2023: provincie start vervoerkundig onderzoek gehele concessiegebied (MiddenBrabant, Noordoost-Brabant). Eind 2023: afspraken met de provincie mbt de Multimodale Mobiliteitspakketten in SRBT-verband. Er bestaat een wederzijdse afhankelijkheid tussen de woningbouwopgave en de mobiliteitstransitie. 2024: na positieve uitkomsten van onderzoeken door provincie, kunnen we aan de slag met de participatie. We betrekken de stad bij de plannen en mogelijkheden. Eind Q2 2024 rondt de provincie het concept-Programma van Eisen voor de nieuwe concessie af, we hebben dan een redelijk beeld wat realiseerbaar is. We leggen in de eerste helft van 2024 de raad een voorstel voor, voor de infrastructurele aanpassingen die nodig zijn. Na instemming kan de aanpassing van de infrastructuur worden ingepland.

In deze periode onderhandelen we met de provincie over het OV-systeem., waarna in Q3 2024 het PvE door de provincie wordt vastgesteld en de markt op gaat. Bij de vaststelling van de begroting voor 2025 is het aan de raad om voldoende middelen vrij te maken voor het inrichten van de HOV-assen. Middelen kunnen gevonden worden in de rijksbijdragen voor de verstedelijking, de financiering van de multimodale mobiliteitspakketten (met Rijk en provincie), het MJP en ons eigen fonds stedelijke ontwikkeling. 2025: Halverwege 2025 zal het aanbestedingsresultaat bekend zijn. 2026: in december start de nieuwe concessie. De gesprekken met de provincie gaan onder andere over de inzet van BRT-materieel: welke lijn in welk jaar gaat rijden. Dan is zekerheid over de planning van realisatie van HOV-banen essentieel, inclusief haltes. De instroom van BRT-materieel hoeft niet per sé per december 2026 plaats te vinden; dit kan gaande de concessie. Alleen de afspraken daartoe dienen wel voorafgaand aan de concessie te worden gemaakt. Ook maken we afspraken over de kwaliteit van het HOV zolang er (nog) geen BRT rijdt en over de andere aspecten van de OVagenda, zoals het ontsluitend net en het deur-haltevervoer.

De route Tilburg-Waalwijk lijkt de meest kansrijke verbinding om te starten met BRT. Maar ook daarvoor moet infrastructuur worden aangepast. Idealiter start deze lijn in 2027-2028 Het proces mbt de Parkring is niet bepalend voor de vormgeving van de concessie. Dat hebben we inmiddels duidelijk. We realiseren één rijstrook met een maximumsnelheid van 30 km/h. De bus kan uiteraard de cityring goed blijven gebruiken, zodat de binnenstad bereikbaar blijft per bus. Voor het Kenniskwartier geldt dat de maatregelen waarvoor we vanuit het Rijk budget ontvangen, voor 2030 moeten zijn genomen. Dit geldt voor de aanleg van een HOV-baan over de Cobbenhagenlaan. Uitgaande van realisatie van de HOV-baan in 2029 zou betekenen dat BRT vanaf 2030 door het Kenniskwartier kan rijden. Dat is het moment waarop grofweg de helft van de woningen in het Kenniskwartier is gebouwd.