04 Verslag Kwaliteitsteam 21 april 2022 onderwerp Zwijsen

Verslag van Vergaderdatum Opgesteld door Op Aanwezig

Overleg Kwaliteitsteam Spoorzone 21 april 2022 Joep Frenken 5 april 2022 Joks Janssen, Christine de Ruijter, Leon van Meijel, Jandirk Hoekstra, maarten Raaijmakers, Edwin van Renterghem, Anouk Thijssen, Jop Verweel, Joep Frenken Agendapunt 7: Agendapunt 9: kim van gogh, John Verbeek, Andre van der Slik, Matteo basso, Jeroen de Willigen, Desiree Vermeer, Sjoerd Dekkers, Theo van Esch, Eric Spijkers,

Afwezig Kopie aan

Maarten Raaijmakers, Anouk Thijssen, Jop Verweel

Kwaliteitsteam bijeenkomst Spoorzone 1. Intern voorbespreken Concept-beleidsregel Zwijsen - In de beleidsregel zijn de “codes voor de Spoorzone” opgenomen. Het Kwaliteitsteam constateert dat deze in eerdere besprekingen al concreter waren gemaakt, de nu opgenomen formuleringen zijn nog vrij abstract en bieden te weinig houvast voor ontwerpende disciplines. Daarbij de vraag de betekenis van deze ontwerpuitgangspunten in relatie tot het doel en de functie van het document “Beleidsregel Ruimtelijke Structuur” zelf nader uit te werken. - Het principe van de vestibules (pagina 9.) nader uitwerken. Het betreft een gelijkwaardigheid van alle hoven wat betreft de verbindende schakel tussen de Locomotiefboulevard en de achterliggende deelgebieden/functies. - Het bereiken van een samenhang in het gebied en met de omgeving juist ook door de inzet van de plinten nader benadrukken. - Nader onderscheid maken in de betekenis van de gebouwen op én rond het Stekelenburgplein in relatie tot de openbare ruimte: een aantal van deze gebouwen definiëren de ruimte, een aantal gebouwen staan juist in die ruimte. Dit zou in de toelichtende tekening duidelijk gemaakt moeten worden. - Geen onduidelijkheid laten over taxistandplaats. Doel is deze te verplaatsen.

Als er nog geen nieuwe inrichtingstekening is ook geen tekening opnemen waarin deze nog gehandhaafd is op de huidige locatie, dit wekt verwarring in de hand. De taxistandplaats valt overigens buiten het gebied van de beleidsregel zelf, het Kwaliteitsteam spreekt in haar advisering toch nadrukkelijk uit bij verdere uitwerkingen van het gebied en besluitvorming hierover het verplaatsen van de taxistandplaats mee te nemen. - Bij punt 3.2 iets explicieter ingaan op waardering van de vier nog aanwezige bomen, de kwaliteit, toekomstwaarde en verplantbaarheid. - Pagina 9, punt 2.5.1, eerste alinea: Hier staat te nadrukkelijk dat de Locomotiefboulevard niet één doorgaande lijn is. De Locomotief Boulevard is juist wel de dragende ruggengraat voor de Spoorzone in oost-west richting, door een eenduidige Pagina 1

inrichting maak je voelbaar/herkenbaar dat je je in de Spoorzone bevindt, waar je ook bent op de locomotiefboulevard. - De leden van het Kwaliteitsteam zullen schriftelijk zonodig nog tekstuele aanpassingen schriftelijk nazenden. De Beleidsregel zal aangepast worden naar aanleiding van het besprokene en de daar nog uit voortvloeiende tekstuele aanpassingsvoorstellen. 2. Nadere plantoelichting plan voorstellen Zwijsen De architecten van respectievelijk Zwijsen I en II lichten kort de laatste voorstellen voor de ruimtelijke configuratie voor het deelgebied Zwijsen toe. Voor Zwijsen I is het oostelijke woongebouw aangepast zodat de minimale breedte van de boulevard van 9 m gehaald wordt, de westelijke woontoren is iets naar achteren geschoven om het grote volume niet pal op het doorgaande trottoir te hebben staan. De doorsteken tussen de gebouwen zijn resp. 3,5 en 6 m breed, dit moet voldoende zijn voor de brandweer. De gebouwen ‘verjongen’ na de derde en zevende verdieping. De plinten zullen in dezelfde kleurstelling worden uitgevoerd, maar in een ander materiaal. Voor Zwijsen II is bij positionering van de blokken de lijnvoering van de Werkplaats/Houtloods opgepakt. Ook is de footprint van de blokken aangepast zodat de gevraagde breedte van ruim 9 m voor de Locomotiefboulevard ook hier gehaald wordt.

Bij gebouw C wordt hiervoor een schuine snede on de hoek van de kantooruitbouw gemaakt. Er wordt uitgegaan van een centrale wat grotere hof waaraan het hotel gesitueerd is. Het hotel kent een tweelaagse uitgebouwde plint, met een groene dakinvulling op de uitbouw. Aan het oostelijke woongebouw A komt een uitbouw waarmee de lijnvoering van de oude sporenloop/gevel Polygonale hal wordt opgepakt. Ook op deze uitbouw komt een groene invulling. De fietsenstalling voor dit gebouw komt op de begane grond, bereikbaar vanuit de Brokxlaan en zal uitnodigend worden vormgegeven. Het westelijk woon/kantoorgebouw C/D bevat een (uitgebouwd) kantoor van 4 lagen met en woontoren van 50 m daarboven. De hoofdvolumes volgen de lijn van de houtloods, aan de zijde van de Fraterstraat wordt echter de gevel parallel aan de haakse op de Brokxlaan gelegen Fraterstraat gepositioneerd om zo een eenduidige ruimte met de gevel van het westelijke blok van Zwijsen I te vormen. Er is een eerste aanzet voor de architectuur uitgewerkt, betreft nadrukkelijk nog schetsontwerpen. Vooral de plint betreft nog nadere studie, ook de alzijdigheid van d gebouwen is nog punt van onderzoek. Er zal uitgegaan worden van loggia’s in verband met de hoge geluidsbelastingen.

Reactie van het kwaliteitsteam: - De gevoerde gesprekken over de stedenbouwkundige structuur in relatie met de historische context van de NS-Werkplaats zijn goed neergedaald in het nu voorliggende voorstel. - Verbijzondering van de plint en de 25m-lijn in de gevel dragen bij aan een samenhang in het gebied

Pagina 2

- De positionering van entree van de kantooruitbouw bij het oostelijk woon/kantoorgebouw A wordt positief beoordeeld, dit maakt het deelgebied Zwijsen gebied uitnodigender richting Burgemeester Stekelenburgplein - Nogmaals goed kijken naar de entree van het woongebouw zelf en de entree van de fietsenstalling. - Het kloeke grijze blok als referentie voor het oostelijk woonblok Zwijsen I wordt niet passend beschouwd. Dit moet echter niet te letterlijk gelezen worden, bedoeld wordt dat het gebouw een wat eigenstandig karakter zal krijgen. - De eenheid in verscheidenheid voor de verschillende volumes zoals wordt voorgestaan wordt positief beoordeeld. - Voorstel voor verticale geleding in gevel van het hotel aan de hofzijde krijgt instemming. Aan de zijde van de Brokxlaan/Houtloods zou iets meer differentiatie in de hoogte, refererend aan schaal van de Houtloods goed zijn. - De materialisatie van de Locomotiefboulevard wordt later uitgewerkt. Hierbij zoeken naar continuïteit met inrichting voor de Locomotiefboulevard als verbindende lijn, maar ook naar andere ingrepen vanuit natuurinclusiviteit/klimaat. - De wens om westelijke hof zichtbaar/toegankelijk te maken vanuit de Burgemeester Brokxlaan onder het kantoorgebouwtje door wordt gevolgd.

Hierbij wordt onderkend dat dit geen permanent doorlopend groene inrichting zal zijn maar dat onder het gebouw sprake zal zijn van een daarop afgestemde inrichting . - Een beperkt terugleggen van het opgetilde gebouw, zonder dat hof daarmee te klein wordt, acht men het onderzoeken waard. Een plaatselijke verbreding van het trottoir van de Brokxlaan kan daar voor enige extra ruimte zorgen, dan wel voorkomen dat het een verweesd stukje restgroen wordt. Goed als de beleidsregel dit nog mogelijk maakt. Conclusie: Het Kwaliteitsteam kan met inachtneming van het besprokene instemmen met de stedenbouwkundige hoofdopzet voor de locatie Zwijsen en de wijze waarop dit zijn neerslag heeft gekregen in de beleidsregel ruimtelijke structuur Zwijsen. Bij verdere architectonische uitwerking van de eerste voorzetten voor schetsontwerpen van de gebouwen binnen de in de beleidsregel te verankeren structuur wordt aandacht gevraagd voor de hierbij gemaakte opmerkingen.

Pagina 3