03a Beheerplan -Wegmeubilair- definitief

Beheerplan Wegmeubilair 2023-2026 Gemeente Tilburg 10 juni 2022 - AS2-Internal

BEHEERPLAN WEGMEUBILAIR

Inhoudsopgave Factsheet

5

1 Inleiding

6

1.1

Aanleiding

6

1.2

Doelstelling

6

1.3

Scope

6

1.4

Leeswijzer

6

2 Kaders en beleid

7

2.1

Wet- en regelgeving

7

2.2

Gemeentelijk beleid

7

2.3

Raakvlakken andere disciplines en stakeholders

8

3 Kwantiteit en Kwaliteit

9

3.1

Kwantiteit

9

3.2

Kwaliteit

9

3.3

Prestatie-indicatoren

9

4 Beheertactiek

10

4.1

Beheerproces

10

4.2

Activiteiten IBOR

10

5 Financiën

13

5.1

Uitgangspunten

13

5.2

Exploitatiebudget

13

5.3

Investeringsbudget

13

6 Risico’s

14

7 Ontwikkelagenda (verbeteren en vernieuwen)

15

Bijlagen Bijlage A Meerjarenprogramma Wegmeubilair

3

Datum: 10 juni 2022 - AS2-Internal

16

BEHEERPLAN WEGMEUBILAIR

Colofon

4

Datum: 10 juni 2022 - AS2-Internal

17

BEHEERPLAN WEGMEUBILAIR

Factsheet Apart bijlagenblad in pdf.

5

Datum: 10 juni 2022 - AS2-Internal

BEHEERPLAN WEGMEUBILAIR

1

Inleiding

1.1

Aanleiding

Voorliggend document betreft het beheerplan Wegmeubilair. Dit beheerplan maakt onderdeel uit van het project IBOR dat samen met de gemeente is uitgevoerd. Het overkoepelende IBOR plan daarin dient als integraal kader. In de onderliggende beheerplannen is het bestaand beleid door vertaald naar beheer op tactisch niveau. Het zet uiteen hoe het beheer van de betreffende asset bijdraagt aan de doelstellingen van de organisatie en de belangen van de stakeholders. In het Besluit, Begroting en Verantwoording provincies en gemeenten (hierna: BBV) is vastgelegd, dat voor het beheer van de kapitaalgoederen meerjarenprogramma’s beschikbaar moeten zijn.

1.2

Doelstelling

De doelstelling is het opstellen van een beheerplan, dat antwoord geeft op de volgende W-vragen: • • • • • • • •

Wat heeft de gemeente in beheer (omvang en type assets)? Wat is de kwaliteit ervan (actuele kwaliteit en eventueel achterstallig onderhoud)? Wat is het ambitieniveau? Welke werkzaamheden zijn nodig om te kunnen voldoen aan deze ambitie? Welk budget is daarvoor nodig de komende jaren? Hoe verhoudt het benodigd budget zich tot het beschikbaar budget? Welke risico’s zijn er? Welke potentiële verbeteringen en vernieuwingen zijn de komende periode voorzien?

1.3

Scope

Het beheerplan heeft betrekking op alle bij de gemeente Tilburg in beheer zijnde wegmeubilair. Hierbij is het belangrijk om onderscheid te maken tussen wegmeubilair en straatmeubilair. Wegmeubilair betreft alle assets die direct gerelateerd zijn aan het verkeer. Alle niet aan het verkeer gerelateerde assets, zoals bankjes en prullenbakken vallen onder straatmeubilair. Daarnaast zijn voor de openbare verlichting en verkeersregel installaties aparte beheerplannen aanwezig. Wegmeubilair bestaat daarmee uit de volgende soorten assets: • • • • • •

Verkeersborden. Straatnaamborden. Bewegwijzering. Geleiderail. Wegmarkering. Bluswatervoorzieningen.

Het beheerplan versie 1.0 is een groeidocument, dat de hoofdlijnen vanuit de huidige situatie weergeeft.

1.4

Leeswijzer

In hoofdstuk 2 wordt kort stil gestaan bij de relevante kaders en het relevante beleid. Deze zijn reeds besproken in het IBOR en hier wordt het verband gelegd met de relevantie daarvan. Tevens wordt aandacht geschonken aan de relevante raakvlakken met andere beheerdisciplines alsmede relevante stakeholders. Hoofdstuk 3 gaat in op het areaal. Wat is er in beheer (kwantiteit) en wat is daarvan de kwaliteit? Tevens komen hier ook de (relevante) prestatie-indicatoren aan bod. Hoofdstuk 4 gaat vervolgens in op de beheertactiek waarbij het beheerproces, maar ook de wijze van onderhoud aan bod komen in de vorm van een vijftal IBOR activiteiten. Hoofdstuk 5 gaat in op het financiële aspect. Hierbij wordt aangesloten bij de in de BBV gebruikte terminologie. Hoofdstuk 6 geeft de mogelijke risico’s weer behorende bij het beheer en onderhoud van de assets. Hoofdstuk 7 sluit af met een opsomming van potentiële verbeteringen en vernieuwingen, de zogenaamde ontwikkelagenda. 6

Datum: 10 juni 2022 - AS2-Internal

BEHEERPLAN WEGMEUBILAIR

2

Kaders en beleid

2.1

Wet- en regelgeving

Dit hoofdstuk beschrijf de wet- en regelgeving die betrekking heeft op het beheer en onderhoud van het wegmeubilair. Dan gaat het om wettelijke richtlijnen die van invloed zijn om te voldoen aan vastgestelde uitgangspunten. Wegenverkeerswet 1994 De wettelijke taken voor plaatsing en beheer zijn opgenomen in artikel 16 van de wegenverkeerswet 1994. De functie van deze wet is om de veiligheid van weggebruikers zo goed mogelijk te garanderen. Besluit Administratieve Bepalingen inzake het Wegverkeer In het BABW zijn voorschriften ondergebracht ter zake van de plaatsing en toepassing van verkeerstekens en maatregelen ter regulering van het verkeer en de hierbij te hanteren procedures. Nationale bewegwijzeringsdienst De Nationale Bewegwijzeringsdienst (NBd) is een alliantie van de Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG), het Interprovinciaal Overleg (IPO), de Unie van Waterschappen (UvW) en Rijkswaterstaat (RWS). Hiermee zijn alle wegbeheerders vertegenwoordigd. Rijkswaterstaat is verantwoordelijk voor de bedrijfsvoering van de NBd. Ze zorgt voor uniforme bewegwijzering op alle wegen in ons land. Sinds 1 januari 2015 voeren zij de wettelijke taken uit op het gebied van bewegwijzering. CROW Het Centrum voor Regelgeving en Onderzoek in de Grond-, Water- en Wegenbouw en de Verkeerstechniek (CROW) geeft richtlijnen voor het beheer en onderhoud van de openbare ruimte.

Zij faciliteren de methodiek waarmee de kwaliteit van de openbare ruimte in beeld wordt gebracht en onderhoudsmaatregelen gekoppeld kunnen worden. Ten aanzien van de toepassing, inrichting, plaatsing, kleur, afmeting en materiaal van het wegmeubilair moet dit voldoen aan de volgende normen: • • • • •

Richtlijnen voor Verkeersregels en Verkeerstekens (1990 Ministerie van Verkeer en Waterstaat); BABW-richtlijnen; NEN 3381 - Verkeerstekens - Algemene eisen voor borden; NEN – EN 12899-1 - Vast opgestelde, verticale verkeerstekens - Deel 1: Verkeersborden; CROW publicatie 322 – Richtlijn Bewegwijzering 2014.

Beleidsregels Bereikbaarheid en Bluswatervoorziening In 2016 zijn beleidsregels opgesteld vanuit de Veiligheidsregio Midden- en West Brabant (update volgt in 2022) met als doel een goede bereikbaarheid voor de hulpdiensten en een adequate bluswatervoorziening te borgen.

2.2

Gemeentelijk beleid

Het uitgangspunt van de gemeente is dat er aan de vigerende wet- en regelgeving moet worden voldaan qua technische voorwaarden en ontwerprichtlijnen. Dit in relatie tot het voorkomen van een aansprakelijkheidstelling. Er is geen specifieker gemeentelijk beleid voor wegmeubilair opgesteld.

Omgevingsvisie Tilburg 2040 Binnen de omgevingsvisie wordt richting gegeven aan de fysieke leefomgeving in de toekomst. De gemeente ziet het als een van haar kerntaken om de buurten en wijken leefbaar te maken en te houden. Als gemeente garanderen we een basiskwaliteit en spelen hierbij in op wat een wijk nodig heeft. Kortom, de basis op orde. Het gaat dan bijvoorbeeld om het onderhoud en beheer van de bestratingen, de riolering, de openbare verlichting en het groen. In de omgevingsvisie wordt gesproken over een stedelijk netwerk met de andere grote Brabantse steden. Om de schaalsprong naar dit stedelijk netwerk te maken, moeten we zorgen dat Tilburg aantrekkelijk, bereikbaar en concurrerend is. Goede verbindingen, zoals de fysieke verbinding wegen, met de andere steden zijn essentieel voor

7

Datum: 10 juni 2022 - AS2-Internal

BEHEERPLAN WEGMEUBILAIR

een sterk stedelijk netwerk. We moeten zorgen we de weggebruiker middels het aanwezige wegmeubilair goed en duidelijk geleiden en informeren. Het lokale wegennet houden we op orde en we zetten in op ontbrekende schakels. De gemeente is verantwoordelijk voor verkeersveilige en toegankelijke wijken wat geldt voor alle soorten van vervoer: voetgangers, fietsers en automobilisten.

2.3

Raakvlakken andere disciplines en stakeholders

In hoofdstuk 2.7 van het IBOR plan zijn de raakvlakken tussen de verschillende assets weergegeven. In deze paragraaf wordt kort ingegaan op de voornaamste raakvlakken met het asset Wegmeubilair.

Relatie met openbaar groen Wegmeubilair heeft een verkeersondersteunende functie. Voor het plaatsen van verkeersregulerende maatregelen zullen deze de inrichting van de weg volgen. Het plaatsen van wegmeubilair zal in de ontwerpfase worden meegenomen. Wegmeubilair zoals verkeersborden, bewegwijzering maar ook bluswatervoorzieningen en bijbehorende signalering, dient altijd zichtbaar te zijn en heeft daardoor een raakvlak met het onderhoud aan het openbaar groen. Beplanting en bomen mogen deze voorzieningen namelijk niet aan het zicht onttrekken danwel belemmeren, omdat daarmee de informerende functie verloren gaat. Of, in het geval van blusvoorzieningen, belangrijke tijd verloren gaat om de voorzieningen vrij te maken van eventueel overhangend en / of blokkerend openbaar groen. Wat betreft een eventuele geleiderail, deze moet geplaatst kunnen worden in de berm en vrij zijn van obstakels.

Relatie met wegen Verkeersvoorzieningen hebben een verkeersondersteunende functie. Voor het plaatsen van verkeersregulerende maatregelen zullen verkeersvoorzieningen de inrichting van de weg volgen. Zo heeft de functie van de weg een relatie met de toe te passen borden (ook qua maatvoering) en vice versa. Het onderhoud aan wegmarkering en belijning heeft een raakvlak met het beheer van wegen en andersom.

Relatie met openbare verlichting Met name bebording dient ook in het donker zichtbaar te zijn. De aanwezigheid van openbare verlichting is dan ook wenselijk, echter niet verplicht. Afhankelijk van locatie en functie dient de aanwezigheid van openbare verlichting overwogen te worden. Met name de lagere orde verkeersdeelnemer, zoals voetgangers en fietser, heeft baat bij een goede verlichting van de openbare ruimte, enerzijds om zelf goed zichtbaar te zijn, anderzijds om eventuele gevaren tijdig te signaleren.

8

Datum: 10 juni 2022 - AS2-Internal

BEHEERPLAN WEGMEUBILAIR

3

Kwantiteit en Kwaliteit

3.1

Kwantiteit

Het areaal van wegmeubilair omvat verschillende soorten objecten. Hieronder is in tabel 1 een overzicht gegeven van de omvang van deze beheerobjecten. Tabel 1: Kwantiteit beheerobjecten (kengetallen november 2021)

Beheerobjecten Verkeersborden

Areaal [stuks] 46.000

Straatnaamborden

34.000

Bewegwijzeringsborden

1.800

NBD-wegwijzers

2.014

Wegmarkering - puntmarkering

5.300

Wegmarkering - lijnmarkering

801 km

Wegmarkering - vlakmarkering

6.120 m2

Bluswatervoorzieningen • Brandkranen • Brandputten • Vulpunten droge blusleiding

7.800 200 7

3.2

Kwaliteit

Er is voor wegmeubilair geen vastgesteld beleidskader. Er is wel landelijke wet- en regelgeving waaraan we moeten voldoen. Het onderhoudsniveau voor markeringen houden we op het niveau “basis”. Voor bebording, straatnaamborden en bewegwijzering hanteren we tevens het niveau “basis”. Het onderhoud aan het overige wegmeubilair is grotendeels gebaseerd op correctief onderhoud, schade en molest. Voor bluswatervoorzieningen is een beeldkwaliteitsniveau niet van toepassing, uitgangspunt is dat deze ten aller tijden dienen te functioneren. Er vinden kwalitatieve inspecties plaats naar de kwaliteit en functionaliteit van de bebording en bewegwijzering. De verschillende gebiedsaannemers zijn verantwoordelijk om het wegmeubilair te onderhouden op het niveau ‘basis’. In de praktijk betekent dit, dat zij het service en reguliere onderhoud uitvoeren. Daarnaast worden de bluswatervoorzieningen en de droge vulleidingen jaarlijks geïnspecteerd.

3.3

Prestatie-indicatoren

Als indicatoren of we als beheerder wegmeubilair datgene doen wat we moeten doen om onze prestatie te kunnen halen, hanteren we de volgende indicatoren: • • • • •

9

Aandeel areaal dat voldoet aan gestelde kwaliteitsniveau; Zijn alle bluswatervoorzieningen functioneel en zichtbaar; Aantal ontvangen meldingen betreffende wegmeubilair, uitgesplitst naar terechte en onterechte meldingen; Zijn de geplande inspecties (inclusief monitoring) en onderzoeken uitgevoerd; Aantal innovatieve toepassingen / pilots.

Datum: 10 juni 2022 - AS2-Internal

BEHEERPLAN WEGMEUBILAIR

4

Beheertactiek

4.1

Beheerproces

Het beheer en onderhoud van het wegmeubilair is ondergebracht bij verschillende aannemers. Het service onderhoud (meldingen) voor wat betreft bebording is ondergebracht binnen de 5 gebiedsgerichte onderhoudscontracten (GOC). Vanuit het regulier onderhoud worden jaarlijks meerdere wijken gecontroleerd of de aanwezige RVV-bebording compleet en juridisch juist is. De bebording langs de hoofdinfrastructuur wordt jaarlijks geïnspecteerd en waar nodig worden hierop aanpassingen en vervangingen uitgevoerd. De NBd-bewegwijzeringsborden vallen niet binnen de GOC’s, maar hier hebben de gebiedsaannemers wel een meldplicht wanneer deze niet in orde zijn. Het service en reguliere onderhoud voor de wegmarkeringen is ondergebracht bij één aannemer. Deze aannemer is verantwoordelijk voor zowel het uitvoeren van inspecties, het inplannen van het benodigde onderhoud en de daadwerkelijke uitvoering daarvan. Voor het beheer van de bebording wordt door de gemeente momenteel gebruik gemaakt van het beheersysteem Signcloud. Alle data van de NBd-bewegwijzering is opgenomen in het beheersysteem Signweb. De bluswatervoorzieningen zijn opgenomen in het beheersysteem Obsurv.

4.2

Activiteiten IBOR

Binnen IBOR staan we voor de uitdaging om met de beschikbare middelen minimaal te voldoen aan de wettelijke bepalingen en bovendien overeenkomstig de beleidskaders bij te dragen aan bestuurlijke ambities. Voor een optimale balans tussen prestaties, risico’s en kosten stellen we maatregelen op voor wegen en voeren we onderhoud uit. Dit doen we aan de hand van een aantal activiteiten.

Areaal op orde Om te kunnen bijdragen aan de bestuurlijke doelen is het van belang om actuele, betrouwbare en complete gegevens van het wegmeubilair te hebben. Hiervoor is het beheerareaal opgenomen in een beheersysteem (Signcloud voor bebording en Signweb voor de NBd-bewegwijzering) dat we continu bijhouden. De bluswatervoorzieningen zijn opgenomen in het beheersysteem Obsurv en de markering hiervan wordt door de aannemer bijgehouden in hun Gisportaal. Revisiegegevens en areaaluitbreidingen voeren we continu door 1. Het beheersysteem geeft ons inzicht in de kwaliteit en kwantiteit van het te beheren areaal, maar ook in de uit te voeren onderhoudsmaatregelen op basis van de uitgevoerde onderzoeken. De overige onderdelen binnen wegmeubilair zijn niet opgenomen in een beheersysteem.

Onderzoek Er vinden kwalitatieve inspecties plaats naar de kwaliteit en functionaliteit van de bebording en bewegwijzering. Daarnaast worden de bluswatervoorzieningen en de droge vulleidingen jaarlijks geïnspecteerd.

Onderhoud ten laste van exploitatie In het onderhoud nemen we alle activiteiten op om de openbare ruimte schoon, heel, veilig en functioneel te houden en het gewenste ambitieniveau na te streven. Met het uitvoeren van maatregelen verlagen we de kans van optreden van een mogelijk risico. Deze activiteiten zijn opgenomen in zowel het service onderhoud als het regulier onderhoud welke ten laste komen van het exploitatiebudget.

1 Op dit moment worden revisies van bebordingen niet bijgewerkt omdat we voor deze assets bezig zijn met een

nieuw beheersysteem. 10

Datum: 10 juni 2022 - AS2-Internal

BEHEERPLAN WEGMEUBILAIR

Service onderhoud Het betreft hier incidenteel onderhoud, reparaties en herstel op basis van meldingen. Veelal bedoeld om direct gebreken en gevaarlijke situaties op te heffen (reactieve onderhoudswerkzaamheden). Het doel van service onderhoud is het terugbrengen van het object in een aanvaardbare conditie. De dekking voor het service onderhoud is afkomstig uit het exploitatiebudget en geprogrammeerde budgetten maken geen onderdeel uit van het MeerJarenProgramma. Het service onderhoud betreft het oppakken van alle meldingen voor vermiste en beschadigde verkeersbebording en straatnaamborden en worden rechtstreeks door de opdrachtnemer (GOC-aannemer) afgehandeld. Het service onderhoud voor de wegmarkeringen is ondergebracht bij één aannemer. Met de NBd zijn afspraken gemaakt over het herstel van de bewegwijzeringen bij schade en molest.

Regulier onderhoud Onderhoud- en herstelwerkzaamheden op basis van inspecties en beeldkwaliteit (preventief i.p.v. reactief). Hieronder valt o.a. maaiwerkzaamheden, reiniging (kolken), snoeien, inzameling afval, reparaties aan asfalt, rioolreparaties, incidenteel vervangen beplanting of (delen van) straatmeubilair. Deze werkzaamheden hebben veelal een planmatig karakter. Het doel van regulier onderhoud is het in een aanvaardbare conditie houden van het betreffende object. De dekking voor het regulier onderhoud is afkomstig uit het exploitatiebudget. Door periodiek een schouw uit te voeren op de verkeersbebording, wordt de volledigheid en kwaliteit van de bebording gemonitord en getoetst. Uitgangspunt is om elke wijk 1x per 4 jaar te schouwen, dit loopt via een raamcontract bebording. De hoofdstructuur wordt jaarlijks geschouwd. De NBd-bewegwijzering wordt onderhouden op advies van de Nationale Bebordingsdienst (NBd). Hiervoor bestaat een wettelijke verplichting waarvoor de gemeente Tilburg een jaarlijkse bijdrage betaalt. De NBd beheert voor de gemeente de database. Alle door hen voorgesteld onderhoud wordt apart opgedragen en uitgevoerd door de NBd of bij een zelf te kiezen partij. Het onderhoud aan de wegmarkeringen is uitbesteed aan het bedrijf Heijmans. Heijmans heeft de contractuele verantwoordelijkheid om het areaal op kwaliteit niveau “B” te houden.

Bluswatervoorzieningen worden jaarlijks geïnspecteerd en het benodigde onderhoud op basis van deze inspectie wordt dan ook meteen meegenomen.

Onderhoud ten laste van investeringen Naast het onderhouden van de assets voeren we ook vervangingen, herinrichtingen of reconstructies uit in de openbare ruimte. Investeringen vinden vaak plaats omdat de levensduur van de betreffende asset is verstreken of als de functie van de bestaande asset niet meer voldoet aan de gestelde eisen van deze tijd of omdat er vanuit een andere invalshoek een herinrichting nodig is. Deze activiteiten zijn opgenomen in zowel het groot onderhoud als de vernieuwingen welke ten laste komen van het investeringsbudget.

Groot onderhoud Omvangrijke maatregelen, zoals herstratingen en grootschalig asfaltwerk, rehabilitaties of herstelwerkzaamheden aan kunstwerken, vervanging groenvoorzieningen, rioolrenovaties etc. Allen gericht op het herstellen c.q. vervangen van een deel van de bestaande openbare ruimte, zonder dat daarbij noemenswaardige functiewijzigingen van de betreffende objecten aan de orde zijn. Het doel van groot onderhoud is het terugbrengen van het betreffende object in zijn bestaande functie. De dekking voor het groot onderhoud is afkomstig uit het investeringsbudget en geprogrammeerde budgetten maken onderdeel uit van het MeerJarenProgramma. Het uitvoeren van groot onderhoud is erop gericht om het aanwezige wegmeubilair weer op een goed niveau te brengen. Dit onderhoud wordt standaard binnen de civiele projecten van het Meerjarenprogramma meegenomen. Hiervoor is jaarlijks budget beschikbaar, verdeeld over de geprogrammeerde projecten. Daarnaast is er budget beschikbaar voor groot onderhoud van wegmeubilair welke niet met andere projecten kan meeliften. In de praktijk zal groot onderhoud vaak uitdraaien op het vernieuwen van het aanwezige wegmeubilair om zodoende te zorgen, dat het wegmeubilair voor langere tijd mee kan dan wanneer wordt hersteld. 11

Datum: 10 juni 2022 - AS2-Internal

BEHEERPLAN WEGMEUBILAIR

Vernieuwing Realiseren van nieuwe inrichting van de openbare ruimte (met vergaande wijzigingen van functies, profielen en materialen). De dekking voor de vernieuwingen is afkomstig uit het exploitatiebudget en geprogrammeerde budgetten maken onderdeel uit van het MeerJarenProgramma. Bij een vernieuwing wordt het wegmeubilair vervangen. Deze vernieuwing wordt standaard binnen de civiele projecten van het Meerjarenprogramma meegenomen. Hiervoor is jaarlijks budget beschikbaar, verdeeld over de geprogrammeerde projecten. Daarnaast is er budget beschikbaar voor vernieuwing van wegmeubilair, dat niet met andere projecten kan meeliften.

Innovatie / Pilots We beheren de openbare ruimte op een slimme manier en spelen daarbij in op toekomstige trends en ontwikkelingen. Door het uitvoeren van pilots verkleinen we de risico’s bij een nieuwe toepassing en krijgen we inzicht in deze nieuwe producten en/of methodieken. Dat maakt de kans op succes bij een toepassing op grotere schaal groter.

12

Datum: 10 juni 2022 - AS2-Internal

BEHEERPLAN WEGMEUBILAIR

5

Financiën

5.1

Uitgangspunten

De dekking van het service onderhoud en het regulier onderhoud komt vanuit het exploitatiebudget. De dekking van groot onderhoud en vernieuwing komt vanuit het investeringsbudget.

5.2

Exploitatiebudget2

Het exploitatiebudget wordt aangewend voor service onderhoud en regulier onderhoud. Daarnaast is er vanuit het exploitatiebudget een bijdrage voor het vervangen van wegmeubilair binnen MJP-projecten en is er een aparte post voor planmatig onderhoud van de belijning en wegmarkeringen. Tabel 2. Kosten voor exploitatie

Omschrijving Areaal op orde (informatiebeheer)4, 5 Onderzoek Service onderhoud6 Regulier onderhoud / MJP Rente, afschrijving en energie7 Benodigd

€

2023 47.000

€ 5.500 € 800.500 € 229.000 € 169.000 € 1.251.000

€

2024 47.000

€ 5.500 € 858.500 € 140.000 € 123.000 € 1.174.000

€

2025 47.000

€ 5.500 € 863.500 € 146.000 € 97.000 € 1.159.000

€

20263 47.000

€ 5.500 € 863.500 € 146.000 € 97.000 € 1.159.000

Voor de bebording is er een beheersysteem SignCloud. Verder maak de beheerder gebruik van het systeem van de NBd (bewegwijzering), de kosten hiervoor zijn echter niet apart inzichtelijk. Deze kosten zijn meegenomen in de jaarlijkse bijdrage aan de NBd, in 2022 is deze € 18.000,-. Het geadviseerde onderhoud wordt daarna apart opgedragen en uitgevoerd (dit kan door de NBd of door een zelf te kiezen partij). De volledige lijst met projecten is opgenomen in Bijlage A.

5.3

Investeringsbudget

Er is geen investeringsbudget opgenomen voor wegmeubilair. Tabel 3. Kosten voor investeringen

Omschrijving Groot onderhoud Vernieuwingen Pilots Benodigd

2023 €0 €0 €0 €0

2024 €0 €0 €0 €0

2025 €0 €0 €0 €0

20263 €0 €0 €0 €0

2 Exclusief budget voor bluswatervoorzieningen (€ 80.000) en belijningen (€ 110.000) welke is opgenomen in het

exploitatiebudget van Wegen. 3 Gebaseerd op het budget van 2025 4 Betreft indirecte kosten 5 Inclusief vaste jaarlijkse bijdrage à € 18.000,- aan NBD (directe kosten) 6 Inclusief verkeersmaatregelen calamiteiten à € 32.500,7 Betreft vaste lasten 13

Datum: 10 juni 2022 - AS2-Internal

BEHEERPLAN WEGMEUBILAIR

6

Risico’s

Voor het beheer van het wegmeubilair worden de volgende risico’s voorzien: Tabel 4: Risico’s

Risico Achterstand in mutaties in beheersysteem

Onvoldoende / geen inzicht in kwaliteit

Technische ontwikkelingen, zoals de zelfrijdende auto, vragen een hoog kwaliteitsniveau van bebordingen en wegmarkeringen (verkeersborden en tekens) Controle werking brandkranen

14

Datum: 10 juni 2022 - AS2-Internal

Beheersmaatregel • Mutatieproces over de gehele openbare ruimte verbeteren en verplichten alvorens objecten / projecten in beheer te nemen. • Mutatiewerk neerleggen bij de desbetreffende gebiedsaannemer (een en ander afhankelijk van de keuze voor een beheersysteem). • Periodieke rapportages door de gebiedsaannemers waarin een hoofdstuk kwaliteit per (sub)asset is opgenomen • Initiëren schouw op wegmeubilair. • Areaal RVV-bebording aanpassen op ISA (zie ook hoofdstuk 7)

•

Inspectie brandkranen enkel mogelijk middels schouw, niet op specifieke werking. Dit in verband met vervuiling van het drinkwater bij testen werking.

BEHEERPLAN WEGMEUBILAIR

7

Ontwikkelagenda (verbeteren en vernieuwen)

Om goed grip te krijgen en te houden op het beheer van het wegmeubilair, dienen de onderstaande punten uitgezocht en/of worden ontwikkeld. Tabel 5. Ontwikkelpunten met betrekking tot beheer Wegmeubilair

Ontwikkelpunten Opstellen beleidsplan wegmeubilair Inspecteren en saneren van de borden in verband met nut en noodzaak bebording. Hier is reeds een aanvang gemaakt (jaarlijks hoofdstructuur en elk jaar enkele wijken). Beheer omvormen van reactief naar proactief. Marktverkenning beheersysteem voor wegmeubilair. Op orde brengen voetgangersbewegwijzering binnenstad (reeds gestart) Inspectie areaal NBd-bewegwijzering en uitzetten noodzakelijke herstelwerkzaamheden Inspectie brandkranen industrieterreinen op werking en vindbaarheid Inspectie areaal geleiderail en uitzetten noodzakelijke herstelwerkzaamheden Areaal geleiderail opnemen in beheersysteem Nader onderzoek naar nieuwe duurzame materialen oppakken. Uit een eerder onderzoek is naar voren gekomen dat het beste alternatief het hergebruik van de oude borden is (nieuwe folie aanbrengen). Aangezien dit onderzoek al een aantal jaren geleden is uitgevoerd is dit wellicht achterhaald. Areaal RVV-bebording aanpassen op ISA – Intelligente Snelheidsondersteuning (Europese regelgeving)8: • Vervangen c.q.

aanpassen komborden (eenduidigheid) – voor 01-01-2024 • Scan areaal bebording op zichtbaarheid/leesbaarheid, locatie en juridisch juist • Nieuw geplaatste borden dienen direct digitaal vastgelegd te worden (conform NEN3381:2020 Annex E) – dit dient dus bij openstelling van wegen direct te gebeuren, verder vraagt dit iets van het proces revisie Start maken met inspectie brandkranen diverse wijken (jaarlijks enkele wijken inspecteren en eventuele onvolkomenheden bespreken met brandweer en Brabant water).

Planjaar n.t.b. 2021 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2023 2022/2023

2022-2024

2023

8 De EU stelt ISA verplicht voor nieuwe voertuigmodellen die op of na 6 juli 2022 op de markt komen en vanaf 7 juli

2024 voor alle nieuwe voertuigen, inclusief onderdelen. 15

Datum: 10 juni 2022 - AS2-Internal

BEHEERPLAN WEGMEUBILAIR

Bijlage A Meerjarenprogramma Wegmeubilair Project Beneluxlaan eo groot onderhoud Bijsterveldenlaan onderhoud trottoirs De Kroonstraat eo en truckparking Indigolaan eo groot onderhoud Kapelmeesterlaan en Vivaldistraat groot onderhoud Karel Doormanlaan groot onderhoud Korenbloemstraat aanleg fietsroute Kruidenbuurt groot onderhoud fase 3 Langenhof-Lange Trekke groot onderhoud Le Bourgetstraat eo groot onderhoud Molenstraat eo BE blauwe aders Puccinilaan-Durendaelweg onderhoud asfalt rijbaan Rozenstraat: groot onderhoud Schubert- en Brahmstraat groot onderhoud Stokhasseltlaan: onderhoud rijbaan Trappistenstraat eo groot onderhoud Wegmeubilair NBD Baanderheerstraat eo groot onderhoud Benedictusstraat eo groot onderhoud Bredaseweg binnen ringbaan Heikantlaan: onderhoud asfalt rijbaan Stedekestraat blauwe aders Strausslaan eo groot onderhoud Beukendreef herinrichting Biss Masiusstraat eo blauwe aders Corelli- en Scarlattistraat groot onderhoud Groenewoud Zuid groot onderhoud Karpatenlaan/Oeralweg eo groot onderhoud Kastelenbuurt groot onderhoud Kreitenmolenstraat groot onderhoud Louis Bouwmeesterplein aanpak parkeerterrein Torenbuurt groot onderhoud Van Heeswijkstraat riolering en vergroenen Vlashoflaan: onderhoud asfalt rijbaan Aa of Weerijs eo groot onderhoud Achthoeven blauwe aders Alpenlaan eo groot onderhoud Bachlaan eo groot onderhoud Beethovenlaan onderhoud 3 hofjes

Jupiterstraat eo groot onderhoud Loven Zuid regenwaterstelsels Mahoniestraat eo groot onderhoud Mascagnistraat eo groot onderhoud Piusstraat eo groot onderhoud Veldhovenring groot onderhoud 16

Datum: 10 juni 2022 - AS2-Internal

2023 42 15000 9986 5000

2024

2025

2026

4732

10000 56 5487 246 2217 5000 1551

7783 7581

37

10000 5000 10000 15000 10000 40000

40000 5000 10000 0 15000 5000 -10000

20000 5000 20000 10000 15000 10000 10000 10000

10000

5000 15000 10000 15000 20000 15000 20000 10000 10000 15000 15000 20000 20000 10000 15000

BEHEERPLAN WEGMEUBILAIR

Colofon BEHEERPLAN WEGMEUBILAIR 2023-2026

KLANT Gemeente Tilburg AUTEUR Jeffry van den Hengel PROJECTNUMMER 30079287 DATUM 10 juni 2022 STATUS Definitief GECONTROLEERD DOOR

VRIJGEGEVEN DOOR

Jeroen Verhoef Senior adviseur Assetmanagement

Jeroen Verhoef Senior adviseur Assetmanagement

Arcadis. Improving quality of life

Volg ons op 17

arcadis-nederland

Datum: 10 juni 2022 - AS2-Internal

arcadis_nl

ArcadisNetherlands