Teylingen DEB commissie_OZV inspreken_juni 2022docx.docx

Gemeente Teylingen: Inspraak: Datum:

Vergadering van de commissie DEB St. Omgeving Zonder Vlieghinder (OZV) 15 juni 2022

Ik dank u voor de gelegenheid in te mogen spreken voor de commissie Duurzaamheid, Economie en Bestuur. Als actief lid van de stichting Omgeving Zonder Vlieghinder en als inwoner van de gemeente Teylingen spreek ik hier namens deze bewonersorganisatie die meer dan 600 sympathisanten in onze regio heeft. Uw gemeenteraad heeft vorig jaar een krachtig signaal over Schiphol afgegeven. Samen met PvdA, CDA en Groen en Leefbaar Teylingen werd een motie ingediend om een verdere aantasting van de leefbaarheid door geluidoverlast en de uitstoot van ultrafijnstof en CO2 door Schiphol te voorkomen. De motie werd met 20 stemmen voor, en 4 tegen aangenomen. Omdat leefbaarheid voor de huidige en toekomstige bewoners van de gemeente in het geding is, heeft de recente reactie van het college van B&W op ons onderzoek over Woningbouwbehoefte en Vliegtuiglawaai ons teleurgesteld (Teylinger, 18 mei). Ik zal u zeggen waarom?

Het Onderzoek - Woningbouwbehoefte en vliegtuiglawaai Samen met de Natuur- en Milieufederaties van Zuid- en Noord-Holland heeft OZV en een aantal andere bewonersorganisaties rond Schiphol begin dit jaar een studie uitgevoerd. We hebben vastgesteld dat er in de hele regio rond Schiphol meer dan 100 bouwlocaties zijn, waar de komende jaren vele duizenden woningen gerealiseerd moeten worden. Nu al is duidelijk is dat zij veel meer vliegtuiggeluid over zich heen zullen krijgen dan verantwoord is volgens de richtlijnen van de Wereldgezondheidsorganisatie. Voor Teylingen gaat het om ruim 900 nieuwbouwwoningen alleen al in Nieuw Boekhorst. De leefbaarheid van deze nog te bouwen woningen is dus nu al in gevaar. De toekomstige bewoners lopen een reëel gezondheidsrisico zonder dat zij het weten of daarover worden geïnformeerd. Op figuur 1 kunt u zien waar het om gaat. Hierop staan de geluidscontouren van Schiphol geplot op de kaart van de Bollenstreek, nl. de 45dB(A) Lden contour (=gemiddelde dag- en nachtwaarden). De contouren zijn berekend op basis van de WHO richtlijn inzake geluidsoverlast en gezondheidsschade; deze richtlijn wordt overigens gesteund door RIVM en GGD’n. Het valt op dat de hele gemeente Teylingen binnen het gele gebied ligt. Omdat we inmiddels ook weten dat berekeningen het gemeten geluid onderschat, is de werkelijkheid erger.

Grote drukte op Schiphol Een voorbeeld: het zal u de afgelopen weken niet ontgaan zijn dat het superdruk was op Schiphol en dat zeer grote aantallen vliegtuigen laag overvlogen om te gaan landen op de Kaagbaan. Op donderdag 2, vrijdag 3 en zaterdag 4 juni was het helemaal raak. Tussen 9uur ’s morgens en 9uur ’s avonds kwam er elke 2 minuten een vliegtuig over vaak op minder dan de minimale 700 meter hoogte. Op de tweede figuur is dat weergegeven met groene lijnen; de dalende vluchten kwamen praktisch allemaal over Teylingen. In die periode werden veel klachten gemeld via internet (BAS) en werd OZV veel benaderd door mensen die er gek van werden.

Figuur 1: 45dB(A) geluidscontour geplot op kaart van Bollenstreek

Figuur 2: landingen op de Kaagbaan van donderdag 2 juni 2022 - periode 09:00 - 21:00

En dat lijkt dan misschien een incidenteel moment. Maar Schiphol en het Rijk ontwikkelen al jaren plannen om onze regio structureel nog meer te gaan belasten. Omdat men in de Amsterdamregio veel nieuwbouw projecten wil gaan realiseren en men die regio wil ontzien door de zogenaamde secondaire banen van Schiphol minder en juist de primaire banen, waaronder de Kaagbaan meer te gaan gebruiken. Derhalve een verschuiving van het vliegverkeer naar het noordelijk deel van Zuid-Holland. En daar blijft het niet bij. Wetende dat in de recente Luchtvaartnota zelfs een groei van 550.000 naar 780.000 vliegbewegingen per jaar op Schiphol genoemd wordt, zal de vliegtuigoverlast in Teylingen navenant verder toenemen.

Oproep Wat kunnen we in Teylingen daar aan doen? Ik roep u op stelling te nemen tegen de voorgenomen groei van Schiphol en tegen het intensiever gebruik van de Kaagbaan. Trek met gemeenten in onze regio op en in het samenwerkingsverband Holland Rijnland, en met de provincie. Maak bij de Rijksoverheid luid bezwaar tegen de huidige en de mogelijk toenemende geluidsoverlast in de toekomst. N.B. overlast die nu al boven de richtlijnen van de Wereldgezondheidsorganisatie uitkomt. Tot slot vragen we uw aandacht om in de Omgevingsvisie van Teylingen vliegtuigoverlast expliciet te benoemen als een factor die de leefbaarheid in onze gemeente negatief beïnvloed. In de Omgevingsvisie voor Teylingen stelt u terecht de vraag: “in wat voor Teylingen willen we later leven”. Het college van B&W maakt nog geen keuze getuige de reactie op ons onderzoek naar de belemmering van het intensieve vliegverkeer op woningbouw. Wij nodigen de nieuwe raad uit om wel structurele keuzes voor leefbaarheid te maken. Hiervoor is het nodig om in overleg met het Rijk en Provincie samen te werken. OZV is gaarne bereid om met haar expertise mee te werken aan de leefbaarheid in Teylingen en andere gemeenten in onze regio. Ik dank u voor uw aandacht. Disclaimer: OZV richt zich met name op vliegtuiggeluid omdat het burgers hier direct raakt; op dat gebeid hebben we expertise opgebouwd.

We zijn ons ervan bewust dat er andere zaken spelen rond de luchtvaart in NL, zoals stikstof, ultrafijnstof, zeer zorgwekkende stoffen, CO2 en arbeidsconflicten. Daarmee houden andere organisaties zich bezig.