Document · PDF

GRO Bijlage 9 - Stikstof

Gemeenteraad 30 mei 2024, gemeente TeylingenBij agendapunt: Verklaring van geen bedenkingen plan Hortusplein Sassenheim - BESPREEKPUNT5.350 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Stikstofonderzoek Hortuslaan, Sassenheim

Datum Kenmerk Auteur Vrijgave

: : : :

30 oktober 2023 A4424-07/VMI/rap1 V.C.A. Mientjes MSc L.S. van der Vliet MSc

Opdrachtgever

Hoogvliet B.V.

© IDDS b.v. Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd, opgeslagen in een geautomatiseerd bestand en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm, elektronisch of anderszins zonder voorafgaande, schriftelijke toestemming van de uitgever.

Inhoudsopgave Inleiding ........................................................................................................................ 4 Wettelijk kader .............................................................................................................. 6

3.1 3.2 3.3 3.4 3.5

Beoordeling planvoornemen ...................................................................................... 7 Bouwwerktuigen tijdens de sloop- en aanlegfase ......................................................... 8 Sloopfase (tijdelijke effect van 3 maanden – start: oktober 2025) ................................. 8 Aanlegfase (tijdelijk effect van 21 maanden – start 2025) ........................................... 10 Gebruiksfase ................................................................................................................ 12 AERIUS-modellen ........................................................................................................ 14 Rekenresultaten en conclusie projecteffect ........................................................... 16

Inleiding Aan de Hortuslaan te Sassenheim is het voornemen het omliggende gebied te herontwikkelen. Het beoogde plan bevat de volgende nieuwe functies: -

Supermarkt (ca. 1.550 m2); Commerciële ruimte (voor bijvoorbeeld een horecavoorziening) (totaal 354 m2); 48 sociale huurappartementen; 12 grondgebonden woningen.

Voor het beoogde plan is een stikstofonderzoek nodig, omdat stikstofgevoelige Natura 2000gebieden in de omgeving liggen. Een stikstofberekening is uitgevoerd voor de sloop-, aanleg en gebruiksfase. In onderstaand figuur is een impressie van de toekomstige situatie weergegeven.

In dit rapport wordt eerst het wettelijk kader behandeld. Vervolgens wordt het planvoornemen in hoofdstuk 3 beoordeeld. Er wordt uiteengezet welke uitgangspunten gehanteerd worden als input voor de AERIUS Calculator. Vervolgens worden de rekenresultaten in hoofdstuk 4 beschreven.

Wettelijk kader De uitspraak van de Raad van State van 2 november 2022 heeft een streep gezet door de tijdelijke vrijstelling van de stikstofuitstoot als gevolg van de sloop-, aanleg- en bouwfase, zoals opgenomen in de Wet stikstofreductie en natuurverbetering (Wsn). Hierdoor dient het stikstofonderzoek net als voorheen niet alleen de gebruiksfase te beslaan, maar ook rekening te houden met (de mobiele voertuigen die ingezet worden bij) de sloop-, aanleg- en bouwfase. Bovendien zal met de intreding van de Omgevingswet ook een inspanningsverplichting gaan gelden om de stikstofuitstoot bij bouwprojecten te verminderen. Door deze uitspraak dienen stikstofberekeningen te worden uitgevoerd zoals voor 1 juli 2021 het systeem was. Dit betekent dat zoals onder de uitspraak van de Raad van State op 29 mei 2019 een project met een geringe depositietoename van 0,01 mol/ha/jaar al vergunningplichtig kan zijn (artikel 2.7 en 2.8 Wnb). Oftewel, ook relatief kleinschalige projecten dienen zorgvuldig op hun stikstofdepositie getoetst te worden om aan Europese regelgeving te kunnen voldoen (en stand te houden bij de Raad van State in geval van een beroep). Deze berekening is opgesteld met behulp van AERIUS Calculator versie 2023.

Eventuele vervolgstappen Bij een stikstofdepositie uitkomst boven 0,00 mol/ha/jr, zijn er verschillende mogelijkheden om te bepalen of een nieuwe ontwikkeling in aanmerking komt voor een positief besluit/vergunning in het kader van de Wet natuurbescherming. De eerstvolgende stap hierin is intern salderen. Een belangrijke uitspraak hierover is gedaan door de Raad van State op 20 januari 2021 (ECLI:NL:RVS:2021:71) in de zaak Logtsebaan. Kort gezegd komt het erop neer dat als gevolg van deze uitspraak bij gebruikmaking van intern salderen géén vergunningplicht geldt in het kader van de Wet natuurbescherming. Als intern salderen geen oplossing biedt kan met behulp van onder andere een ecologische voortoets gekeken worden of significante effecten op Natura 2000-gebieden uitgesloten kunnen worden.

Beoordeling planvoornemen In de nabijheid van het plangebied liggen de volgende Natura 2000- gebieden: Tabel 1: Natura 2000-gebieden in de omgeving van het plangebied Natura 2000-gebied

Afstand tot het Natura 2000-gebied

Stikstofgevoeligheid

Kennemerland-Zuid

5,5 kilometer

Zeer gevoelig

Coepelduynen

6,1 kilometer

Zeer gevoelig

Meijendel & Berkheide

8,5 kilometer

Zeer gevoelig

Beoordeeld wordt of als gevolg van het project de kwaliteit van het natuurlijke leefgebied of de habitat van soorten in een Natura 2000-gebied kan verslechteren. Met behulp van het voorgeschreven rekenprogramma AERIUS is de bouw- en gebruiksfase van het planvoornemen doorgerekend.

3.1

Bouwwerktuigen tijdens de sloop- en aanlegfase

Bij het definiëren van de bronkenmerken voor mobiele werktuigen in AERIUS Calculator wordt gekozen voor de sectorgroep Mobiele werktuigen en de specifieke sector Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning. Sinds de update van de AERIUS Calculator van 20 januari 2022 wordt gevraagd bij het invoeren van een mobiel werktuig naar de stageklasse, het brandstofverbruik per jaar, het aantal draaiuren per jaar en het AdBlue verbruik per jaar. Brandstofverbruik Voor het brandstofverbruik wordt uitgegaan van de input van de opdrachtgever. Indien deze niet voor handen is, wordt er gebruik gemaakt van het Excel document ‘tabellen bij rapport TNO 2021 R12305 AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik)’. Dit document is gepubliceerd op 13 december 2021 en bevat de gemiddelden van brandstofverbruik in liters per uur afhankelijk van het gemiddelde belastingspercentage (35% tenzij anders aangegeven) en kW. AdBlue verbruik Het AdBlue verbruik is op basis van het ‘Eindrapport data onderzoek mobiele machines in Nederland’ (Dellaert, et al., 2021) berekend. In dit rapport wordt uitgegaan van een verbruik van 7% AdBlue per liter diesel. Oftewel een fractie van 0,07 liter AdBlue per liter. Worstcase is in onderstaande berekening uitgegaan van een fractie van 0,06 liter AdBlue, omdat het SCRsysteem in bouwwerktuigen pas optimaal werkt bij een warme motor.

Onderstaande tabel geeft een weergave van de planning van de bouw zoals ingevoerd in AERIUS. Tabel 2: Planning aanleg- en gebruiksfase voor invoer AERIUS Jaar

Fase

Termijn

Sloop

3 maanden

Bouw

9 maanden

2026

Bouw

12 maanden

2027

Gebruik

12 maanden

2025

3.2

Sloopfase (tijdelijke effect van 3 maanden – start: oktober 2025)

In totaal worden er 48 woningen gesloopt en daarnaast wordt een voormalig supermarkt gebouw gesloopt. Voor de supermarkt en de woningen is bepaalt dat de oppervlakte worst case 3.915 m2 is. Onderstaande figuur geeft een weergave van de huidige bebouwing.

De sloopfase bestaat uit de sloop van de bestaande bebouwing om zo ruimte te maken voor de nieuwbouw. In onderstaande tabel zijn de machines opgenomen die benodigd zijn tijdens de sloopfase. Tabel 3: Benodigd materieel tijdens de sloopfase

Bron

Sloopkraan

Bouwjaar vanaf

Type motor

2014 Diesel

Brandstof Totale Stageklasse verbruik draaiuren l/h 200 Stage IV

19,81

275

Totaal brandstof

verbruik 3.962

Wegverkeer tijdens de sloopfase Op basis van openbare bronnen bestaat de totale oppervlakte van de bebouwing uit circa 3.915 m2. Op basis van landelijk gemiddelde en de ‘loze’ ruimte, wordt gerekend met circa 4.698 ton afval. Dit betekent dat er circa 154 vrachtwagens nodig zijn, wat leidt tot 308 verkeersbewegingen. Tijdens de sloopwerkzaamheden is er ook rekening gehouden met de inzet van bestelwagens

Totaal Ad Blue gebruik (0,06L per L diesel) 237

en personenwagens te behoeve van het personeel. Per werkdag is rekening gehouden met 2 vervoersbewegingen gedurende de sloopfase. Voor het aantal werkbare dagen is gerekend met 255 dagen in een jaar. Onderstaande tabel geeft een weergave van de ingeschatte tonnen afval per jaar. Tabel 4: Inzet verkeersbewegingen gedurende de sloopfase Bron (verkeer)

Aantal voertuigen voor de hele bouwfase

Aantal bewegingen

Vrachtwagens

154

308

Zwaar verkeer

Bestelwagen (toe- en afvoer materiaal en personeel), personenauto’s

383

765

Licht verkeer

Categorie

Worstcase is gekozen om de genoemde getallen in te voeren als jaargemiddelde. Aangezien de sloop feitelijk gezien een tijdelijk effect betreft, zal de emissie na de sloopfase stoppen. Aansluitend bij de richtlijnen van BIJ12 rekeninstructie stationair emissies wegverkeer is er rekening gehouden met stationair emissie. De emissie is meegenomen in de volgende paragraaf. In paragraaf 3.4 Gebruiksfase is een verantwoording voor de route van het wegverkeer en de filevorming opgenomen. 3.3

Aanlegfase (tijdelijk effect van 21 maanden – start 2025)

Uit een inventarisatie bij de opdrachtgever en op basis van referentieprojecten, is gebleken dat de onderstaande bronnen worden gebruikt voor de bouw- en aanlegfase van het plan. Dit is op basis van de nodige werkzaamheden en toevoer van bouwmateriaal voor de realisatie van het bouwplan. De vervoersbewegingen voor het personeel zitten ook in de aantallen. Op basis van de planning en de benodigde mobiele bronnen, is de onderstaande tabel gebruikt als input voor de berekeningen. De mobiele bronnen worden op basis van het aantal draaiuren gemodelleerd in AERIUS. Tabel 5: Inzet mobiele bronnen gedurende de aanlegfase (2025)

Bron

Bouwjaar vanaf

Type motor

Brandstof Stageklasse verbruik l/h

Totale draaiuren

Totaal Ad Blue gebruik (0,06L per L diesel)

Totaal brandstofverbruik

Hijskraan

2014 Diesel

180 Stage IV

10,18

200

2.036

122

Mobiele kraan

2014 Diesel

125 Stage V

12,59

225

2.833

170

Shovel

2014 Diesel

125 Stage V

12,59

200

2.518

151

Heimachine

2014 Diesel

200 Stage V

19,81

100

1.981

119

Graafmachine

2014 Diesel

100 Stage IV

10,18

100

1.018

Verreiker

2014 Diesel

100 Stage IV

10,18

764

Betonpomp

2014 Diesel

200 Stage IV

19,81

125

2.476

149

Tabel 6: Inzet mobiele bronnen gedurende de aanlegfase (2026)

Bron

Bouwjaar vanaf

Type motor

Brandstof Stageklasse verbruik l/h

Totale draaiuren

Totaal Ad Blue gebruik (0,06L per L diesel)

Totaal brandstofverbruik

Hijskraan

2014 Diesel

100 Stage IV

10,18

200

2.036

122

Mobiele kraan

2014 Diesel

125 Stage IV

12,59

225

2.833

170

Shovel

2014 Diesel

125 Stage IV

12,59

200

2.518

151

Heimachine

2014 Diesel

200 Stage IV

19,81

200

3.962

238

Graafmachine

2014 Diesel

100 Stage IV

10,18

150

1.527

Verreiker

2014 Diesel

100 Stage IV

10,18

764

Betonpomp

2014 Diesel

200 Stage IV

19,81

175

3.467

208

Trilplaat

2014 Diesel

10 Stage IV

1,63

100

163

Wegverkeer tijdens de aanlegfase Om een inschatting te maken van het wegverkeer tijdens de aanlegfase is gebruik gemaakt van de volgende gegevens: − Worstcase 2 vrachtwagens per dag; − Worstcase 5 bestelbussen/personenauto’s per dag. − Voor het aantal werkbare dagen is gerekend met 255 dagen in een jaar. Tabel 7: Inzet verkeersbewegingen gedurende de bouwfase per jaar Jaar Bron (verkeer)

2025

2026

Voertuigen

Bewegingen

Voertuigen

Bewegingen

Categorie

Vrachtwagens (zwaar)

383

765

510

1.020

Zwaar verkeer

Bestelwagen (toe- en afvoer materiaal en personeel), personenauto’s

956

1.913

1.275

2.550

Licht verkeer

Worstcase is gekozen om de genoemde getallen in te voeren als jaargemiddelde. Aangezien de bouw feitelijk gezien een tijdelijk effect betreft, zal de emissie na de aanlegfase stoppen. In paragraaf 3.4 Gebruiksfase is een verantwoording voor de route van het wegverkeer en de filevorming opgenomen. Stationaire emissie wegverkeer Vrachtwagens die van en naar de projectlocatie rijden worden op locatie geladen en/of gelost, waarbij de motor regelmatig blijft draaien. Aansluitend bij de richtlijnen van BIJ12 Instructiegegevensinvoer-voor-AERIUS-Calculator-2022 is de emissie voor de vrachtwagens bepaald, bij stationair draaien. Per vrachtwagen wordt uitgegaan van een laad/lostijd van 30 minuten. Dit is de gemiddelde tijd die nodig is om een vrachtwagen te legen of vol te zetten. Er is uitgegaan van zwaar wegverkeer voor de laad- en losactiviteiten binnen het plangebied. Voor de invoering is gekozen om dit als los vlakbron in te voeren. De onderstaande gegevens zijn ingevoerd in AERIUS op basis van de bovenstaande tabel. Hierin zijn ook de vrachtwagens die nodig zijn

voor de sloop verwerkt. Tabel 8: Emissie berekening stationair wegverkeer (2025) Tijd stationair in uren Zwaar wegverkeer

Emissie stationair

Invoer in AERIUS

NOx

62,9844 gram per uur

(154+383/2)=269

16,942 Kilogram NOx per jaar

NH3

0,9036 gram per uur

(154+383/2)=269

0,243 Kilogram NH3 per jaar

Tabel 9: Emissie berekening stationair wegverkeer (2026) Tijd stationair in uren Zwaar wegverkeer

Emissie stationair

NOx

62,9844 gram per uur

(510/2)= 255

16,06 Kilogram NOx per jaar

NH3

0,9036 gram per uur

(510/2)= 255

0,230 Kilogram NH3 per jaar

3.4

Invoer in AERIUS

Gebruiksfase

Sinds 2018 dienen nieuwe woningen gasloos te worden opgeleverd. De supermarkt en de commerciele voorzieningen worden niet op het gas aangesloten. Wel zijn de verkeersgegevens gebruikt als invoergegevens voor het AERIUS-rekenmodel. Op grond van de CROW-publicatie ‘Toekomstbestendig parkeren – Van parkeercijfers naar parkeernormen’ (december 2018) is uitgegaan van de onderstaande gegevens als input voor in de Calculator. Voor de verkeersbewegingen wordt er uitgegaan van de norm per weekdag. Het vrachtverkeer naar en van woongebieden is doorgaans verwaarloosbaar, maar is in de CROWpublicatie wel in cijfers verwerkt. Als gemiddelde wordt in de publicatie gehanteerd: 0,02 vrachtautobewegingen per woning per werkdag-etmaal. Wij hanteren worstcase een percentage van 2% middelzwaar vervoer van de totale vervoersbewegingen per dag. Op basis van de omgevingsadressendichtheid van 1.825 adressen voor de wijk Centrum in Sassenheim, wordt uitgegaan van een sterk stedelijk gebied. Gezien de ligging in het centrum wordt uitgegaan van centrum. De onderstaande gegevens zijn gebruikt als input in de Calculator. Tabel 10: Verkeersgegevens voor AERIUS-berekening 2027 Onderdeel

Aantal

Norm

Huur, huis, sociale huur

3,6 verkeersbewegingen per dag

Huur, appartement, midden/goedkoop (incl. sociale huur)

2,6 verkeersbewegingen per dag

124,8 verkeersbewegingen per dag

10,0 verkeersbewegingen per dag (per 100 m2 bvo)

35,4 verkeersbewegingen per dag

85,2 verkeersbewegingen per dag (per 100 m2 bvo)

1.320,6 verkeersbewegingen per dag

Restaurant (inclusief fastfoodrestaurant) (ca. 354 m2) Supermarkt (ca.1.550m² bvo)

Invoer in AERIUS 43,2 verkeersbewegingen per dag

1.524 verkeersbewegingen per dag

Totaal

Verdeling categorie

Verdeling route

Circa 2% middelzwaar en 98% lichtverkeer. Dit leidt tot 1.493,5 verkeersbewegingen in de categorie licht en 30,5 verkeersbewegingen in de categorie middelzwaar verkeer.

50% richting Westerstraat naar de Teylingerlaan en daarna aansluit op de Hoofdstraat

50% richting Westerstraat, die overgaat in Wilheminalaan en aansluit op de Hoofdstraat

Opgemerkt wordt dat vanwege de planologische realisatie sprake is van een toename van de verkeersbewegingen. De AERIUS-berekening gaat uit van het totale plan, niet het verschil met de bestaande situatie omdat dit het feitelijke projecteffect bepaalt. Gelet op dat de bezoekers van de supermarkt uit de directe omgeving komen van de omgeving is er voor gekozen om twee verkeersroutes in te voeren. In werkelijkheid zullen de bezoekers van de supermarkt uit omliggende wijken komen. Het verkeer maakt als aan- en afvoerroute gebruik van twee vervoersrichtingen via de Westerstraat. - Het verkeer maakt gebruik van de Westerstraat, die via de Teylingerlaan, aansluit op de Hoofdstraat en op de N208. Vanaf de N208 is het verkeer qua rij- en stopgedrag niet meer te onderscheiden van de het overige verkeer. - Het verkeer maakt gebruik van de Westerstraat, die overgaat in Wilhelminalaan en aansluit op de Hoofdstraat. Vanaf de Hoofdstraat is het verkeer qua rij- en stopgedrag niet meer te onderscheiden van het overige verkeer.

3.5

AERIUS-modellen

Voor de sloop-, aanleg- en gebruiksfase zijn de gegevens ingevoerd in de AERIUS Calculator. Voor het rekenjaar is er uitgegaan van de jaren 2025 en 2026. Voor de gebruiksfase is gerekend met het jaar 2027. Dit is worstcase het eerste jaar dat het volledige programma is gerealiseerd. De Calculator heeft de emissie en depositie van het plan berekend. De onderstaande uitsneden zijn opgenomen om weer te geven welke bronnen op welke locatie zijn voorzien.

Rekenresultaten en conclusie projecteffect Het projecteffect is berekend met behulp van de AERIUS Calculator. Hierbij is een berekening gemaakt voor de uitstoot van de bouwmachines en het verkeer in de sloop-, aanleg-, bouwfase en het verkeer in de gebruiksfase. De conclusie luidt dat geen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden worden getroffen door deze ontwikkeling. De rekentool geeft op basis van de opgestelde input, geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Als gevolg van het planvoornemen treedt daarom geen toename van de stikstofdepositie op in Natura 2000-gebied. Het Pdf-bestand van de berekening is bij deze notitie apart bijgevoegd, zodat het bevoegd gezag deze in kan voeren ter controle. Omdat het projecteffect niet hoger is dan 0,00 mol/ha/jr, geldt er geen vergunningsplicht volgens de Wet stikstofreductie en natuurbescherming. Een nader onderzoek naar stikstofdepositie is daarom niet nodig. Het volgende Pdf-bestand is van toepassing op de deze notitie: • • •

A4424-07 AERIUS_Bijlage – Hortuslaan, Sassenheim– Sloop en aanlegfase (2025) A4424-07 AERIUS_Bijlage – Hortuslaan, Sassenheim– Aanlegfase (2026) A4424-07 AERIUS_Bijlage – Hortuslaan, Sassenheim– Gebruiksfase (2027)

Conclusie stikstofdepositie Het planvoornemen leidt op basis van de ingevoerde gegevens niet tot extra stikstofdepositie in Natura 2000-gebieden. Dit aspect vormt geen belemmering voor het planvoornemen.

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

IDDS Ruimte & Ontwikkeling 's gravendijckseweg 37, 2200AC Noordwijk A4424 A4424- Stikstofberekenin (2026)

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Rr9Vs4nNuEj2 27 oktober 2023, 12:30 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Bouwfase 2026 - Beoogd Bouwfase 2026 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

Rr9Vs4nNuEj2 (27 oktober 2023)

2026 -

4,4 kg/j

118,8 kg/j

2/7

Projectberekening

Bouwfase 2026 (Beoogd), rekenjaar 2026 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Aanlegfase 3 Anders... | Anders... | Stationair draaien  Verkeersnetwerk

Rr9Vs4nNuEj2 (27 oktober 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

4,1 kg/j 0,2 kg/j 68,6 g/j

99,5 kg/j 16,1 kg/j 3,2 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). Rr9Vs4nNuEj2 (27 oktober 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Bouwfase 2026" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

Rr9Vs4nNuEj2 (27 oktober 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/7

Projectberekening

Bouwfase 2026, Rekenjaar 2026 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

Aanlegfase X:95923,62 Y:471452,77 0,75 ha

Naam

Stageklasse

NOₓ NH₃

99,5 kg/j 4,1 kg/j

Hijskraan

Brandstofverbruik

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 2036 l/j SCR: ja

Draaiuren AdBlue verbruik

Mobiele kraan

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 2833 l/j SCR: ja

225 u/j 170 l/j

Heimachine Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 3962 l/j SCR: ja

200 u/j 238 l/j

Graafmachine Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 1527 l/j SCR: ja

150 u/j 92 l/j

12,1 kg/j NH₃ 0,5 kg/j NOₓ 16,4 kg/j NH₃ 0,7 kg/j NOₓ 22,3 kg/j NH₃ 1,0 kg/j NOₓ 8,8 kg/j

Verreiker

75 u/j

NH₃ 0,4 kg/j NOₓ 4,4 kg/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 764 l/j SCR: ja

200 u/j 122 l/j

46 l/j

Betonpomp Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 3467 l/j SCR: ja

175 u/j 208 l/j

Shovel

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 2518 l/j SCR: ja

200 u/j 151 l/j

Trilplaat

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 163 l/j SCR: ja

100 u/j 10 l/j

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Wegverkeer X:96083,97 Y:471484,48 697,76 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Rr9Vs4nNuEj2 (27 oktober 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Stof Emissie

NOₓ

NH₃ 0,2 kg/j NOₓ 19,6 kg/j NH₃ 0,8 kg/j NOₓ 14,6 kg/j NH₃ 0,6 kg/j NOₓ 1,3 kg/j NH₃ 39,1 g/j

Links Rechts NOₓ 3,2 kg/j Type scherm - - NO₂ 1,0 kg/j Hoogte - - NH₃ 68,6 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

2.550,0 /jaar 0,0 /jaar 1.020,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

1,0 % 0,0 % 1,0 % 0,0 %

6/7

Projectberekening

Anders... | Anders...

Naam Stationair draaien Uittreedhoogte Locatie X:95923,62 Warmteinhoud Y:471452,77 Spreiding Oppervlakte 0,75 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

0,0 m 0,000 MW 0m

NOₓ NH₃

16,1 kg/j 0,2 kg/j

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023_20231004_fd8d865135 Database versie 2023_fd8d865135_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

Rr9Vs4nNuEj2 (27 oktober 2023)

7/7

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

IDDS Ruimte & Ontwikkeling 's gravendijckseweg 37, 2200AC Noordwijk A4424 A4424- Stikstofberekenin (2027)

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RZESVYVEbJ8W 27 oktober 2023, 13:27 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Bouwfase 2027 - Beoogd Bouwfase 2027 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RZESVYVEbJ8W (27 oktober 2023)

2027 -

9,1 g/j

0,2 kg/j

2/6

Projectberekening

Bouwfase 2027 (Beoogd), rekenjaar 2027 Emissiebronnen 

Verkeersnetwerk

RZESVYVEbJ8W (27 oktober 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

9,1 g/j

0,2 kg/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RZESVYVEbJ8W (27 oktober 2023)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Bouwfase 2027" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RZESVYVEbJ8W (27 oktober 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/6

Projectberekening

Bouwfase 2027, Rekenjaar 2027 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Wegverkeer (N208) X:96083,97 Y:471484,48 697,76 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Wegverkeer (Hoofdstraat) X:95712,84 Y:471327,12 572,80 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 0,1 kg/j Type scherm - - NO₂ 22,0 g/j Hoogte - - NH₃ 5,0 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

746,8 /jaar 15,3 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

1,0 % 1,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,1 kg/j Type scherm - - NO₂ 18,0 g/j Hoogte - - NH₃ 4,1 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

746,8 /jaar 15,3 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

1,0 % 1,0 % 0,0 % 0,0 %

RZESVYVEbJ8W (27 oktober 2023)

6/6

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

IDDS Ruimte & Ontwikkeling 's gravendijckseweg 37, 2200AC Noordwijk A4424 A4424- Stikstofberekenin (2025)

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RU4w5EGAHucv 27 oktober 2023, 12:30 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Bouwfase 2025 - Beoogd Bouwfase 2025 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RU4w5EGAHucv (27 oktober 2023)

2025 -

4,5 kg/j

122,0 kg/j

2/7

Projectberekening

RU4w5EGAHucv (27 oktober 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

3,3 kg/j 0,2 kg/j 1,0 kg/j 72,1 g/j

78,5 kg/j 16,9 kg/j 23,1 kg/j 3,4 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RU4w5EGAHucv (27 oktober 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Bouwfase 2025" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RU4w5EGAHucv (27 oktober 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/7

Projectberekening

Bouwfase 2025, Rekenjaar 2025 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

Aanlegfase X:95923,62 Y:471452,77 0,75 ha

Naam

Stageklasse

NOₓ NH₃

78,5 kg/j 3,3 kg/j

Hijskraan

Brandstofverbruik

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 2036 l/j SCR: ja

Draaiuren AdBlue verbruik

Mobiele kraan

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 2833 l/j SCR: ja

225 u/j 170 l/j

Heimachine Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 1981 l/j SCR: ja

100 u/j 119 l/j

Graafmachine Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 1018 l/j SCR: ja

100 u/j 61 l/j

12,1 kg/j NH₃ 0,5 kg/j NOₓ 16,4 kg/j NH₃ 0,7 kg/j NOₓ 11,1 kg/j NH₃ 0,5 kg/j NOₓ 6,0 kg/j

Verreiker

75 u/j

NH₃ 0,2 kg/j NOₓ 4,4 kg/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 764 l/j SCR: ja

200 u/j 122 l/j

46 l/j

Betonpomp Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 2476 l/j SCR: ja

125 u/j 149 l/j

Shovel

200 u/j 151 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 2518 l/j SCR: ja

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Wegverkeer (aanlegfase) X:96083,97 Y:471484,48 697,76 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Anders... | Anders...

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Naam Stationair draaien Uittreedhoogte Locatie X:95923,62 Warmteinhoud Y:471452,77 Spreiding Oppervlakte 0,75 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie RU4w5EGAHucv (27 oktober 2023)

0,0 m 0,000 MW 0m

Stof Emissie

NOₓ

NH₃ 0,2 kg/j NOₓ 13,8 kg/j NH₃ 0,6 kg/j NOₓ 14,6 kg/j NH₃ 0,6 kg/j

Links Rechts NOₓ 2,5 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,7 kg/j Hoogte - - NH₃ 51,4 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

In file

1.913,0 /jaar 0,0 /jaar 765,0 /jaar 0,0 /jaar

1,0 % 0,0 % 1,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

16,9 kg/j 0,2 kg/j

6/7

Projectberekening

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Sloopfase X:95923,62 Y:471452,77 0,75 ha

NOₓ NH₃

Stageklasse

Sloopkraan Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja 5

Brandstofverbruik

3962 l/j

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Wegverkeer (sloopfase) X:96083,97 Y:471484,48 697,76 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Draaiuren AdBlue verbruik

275 u/j 237 l/j

23,1 kg/j 1,0 kg/j Stof Emissie

NOₓ

23,1 kg/j NH₃ 1,0 kg/j

Links Rechts NOₓ 1,0 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,3 kg/j Hoogte - - NH₃ 20,7 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

765,0 /jaar 0,0 /jaar 308,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

1,0 % 0,0 % 1,0 % 0,0 %

RU4w5EGAHucv (27 oktober 2023)

7/7

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Teylingen&id=4072812c-73e3-4de2-b9d8-a4523795b8e6