Document · PDF

Bijlage B3_Verkeers- en parkeeronderzoek Groot Seminarie Warmond_d.d. april_DEF.pdf

Commissie Ruimte 28 april 2021, gemeente TeylingenBij agendapunt: Stukken14.350 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 2

In de nieuwe situaties blijft deze voetgangersverbinding behouden en ingepast in het nieuwe ontwerp. Daarmee is de looproute voor kinderen naar school of de gymzaal veiliger en comfortabeler dan in de oorspronkelijke situatie waarin kinderen/voetgangers over de rijbaan en het parkeerterrein moesten lopen.

Figuur 5.3: nieuw voetpad tussen de Bisschopslaan en Seminarielaan In opdracht van de gebouweigenaar Mariëngaerde voor en gedurende de bouwwerkzaamheden aan de Mariëngaerde 10

Integraal plan Groot Seminarie - 14 april 2021

5.1.3

Verkeersveiligheid

In de periode van 2014 – 2019 is er door de politie één ongeval geregistreerd op de wegen in het plangebied. Deze vond plaats op 7 juni 2016 om circa 11 uur. Het betrof een automobilist en er waren geen andere verkeersdeelnemers bij betrokken. Op de kruispunten de Herenweg met de Bisschopslaan en Seminarielaan zijn geen ongevallen geregistreerd. Gegeven de geregistreerde ongevallen zijn er geen verkeersveiligheidsknelpunten te benoemen. Overigens kunnen weggebruikers ook zonder dat er ongevallen of incidenten plaatsvinden wel een gevoel van onveiligheid ervaren. Dat is deels subjectief en kan van persoon tot persoon verschillen. Gegeven de schouw op locatie, de verkeersintensiteiten en het aantal geregistreerde ongevallen zijn er echter geen (grote) knelpunten geconstateerd. Natuurlijk kan het rond aanvang- en eindtijd van de basisschool wel druk zijn, en krioelt het van de voetgangers en fietsers. Maar de situatie is overzichtelijk, veel kinderen komen lopend of fietsend, en door de nieuwe doorsteek tussen de Bisschopslaan en Seminarielaan is er een veilige en aantrekkelijke looproute over nagenoeg enkel vrijliggende voetpaden tussen de school en de gymzaal en de wijk Kloosterwei. Kinderen hoeven voor het grootste deel van de route niet meer over de rijbaan of het parkeerterrein tussen de auto’s door.

5.1.4

Ontsluiting op Herenweg

Ter hoogte van de aansluiting Bisschopslaan is er voor voetgangers een met verkeerslichten geregelde oversteek en een bushalte aanwezig op de Herenweg. Vanwege het beperkte uitzicht vanuit de Bisschopslaan op de Herenweg is op deze aansluiting een stopbord geplaatst. De aansluiting van de Seminarielaan op de Herenweg is als uitrit/voorrangsaansluiting vormgegeven. De Herenweg wordt heringericht tot 30km/u fietsstraat met brede fietsstroken en een smalle overrijdbare middenstrook. De snelheid van het gemotoriseerd verkeer zal daardoor omlaag gaan. Dit komt de verkeerssituatie rond de aansluiting ten goede. Verkeer en fietsers vanaf de school en het Seminarieterrein kunnen in de nieuwe situatie daardoor makkelijker en veiliger de Herenweg oprijden.

Integraal plan Groot Seminarie - 14 april 2021

5.2

Nieuwe situatie: knip in Seminarielaan voor autoverkeer

Figuur 5.4: schematische weergaven van de nieuwe inrichting

5.2.1

Inrichting van de wegen

Het huidige parkeerterrein van het Groot Seminarie, gelegen tussen de Seminarielaan en de Bisschopslaan, wordt geherstructureerd tot aan het kruispunt met de uitrit van het parkeerterrein voor de school. Nabij het gebouw wordt meer groen ingepast. De Seminarielaan wordt geknipt voor autoverkeer. Verkeer van/naar Groot Seminarie kan niet meer via de Seminarielaan rijden, en dient via de Bisschopslaan te rijden. De Seminarielaan wordt daardoor enkel nog gebruikt door verkeer van de School en het Trefpunt. Voor fietsers en voetgangers is er een verbinding tussen de Seminarielaan en de Bisschopslaan. Fietsers en voetgangers van en naar de school kunnen zowel via de Bisschopslaan als Seminarielaan. De inrichting van de Seminarielaan vanaf De Krogt tot aan de Mgr. Aengenentlaan wordt aangepast om de nieuwe parkeeroplossing in te passen. Qua maatvoering wordt aangesloten op de CROW-ontwerprichtlijnen. De weginrichting van de Seminarielaan tussen De Krogt en de Herenweg (met langsparkeervakken) blijft ongewijzigd.

Integraal plan Groot Seminarie - 14 april 2021

5.2.2

Verkeersveiligheid

Door de verbinding tussen de Bisschopslaan en Seminarielaan is er een veilige en aantrekkelijke route voor voetgangers die grotendeels over vrijliggende voetpaden voert. Ter hoogte van de verbinding tussen de Bisschopslaan en Seminarielaan wordt snelheidsremming en markering toegepast om een lage snelheid van autoverkeer af te dwingen en weggebruikers te attenderen op overstekende voetgangers. Fietsers van en naar school kunnen door de verbinding kiezen ofwel via de Bisschopslaan te rijden ofwel via de Seminarielaan. De voorkeursroute zal per persoon mogelijk verschillen. Voordeel van de Bisschopslaan is dat fietsers niet langs geparkeerde auto’s hoeven, maar ook de Seminarielaan wordt door de knip aantrekkelijker omdat hier minder autoverkeer zal rijden. 5.2.3

Ontsluiting/verkeersafwikkeling in relatie tot school/Trefpunt

De verkeersafwikkeling van basisschool De Buitenplaats en Het Trefpunt vindt plaats via De Krogt en de Seminarielaan, vergelijkbaar met de huidige situatie. Een verschil is wel dat er geen autoverkeer vanuit Groot Seminarie via de Seminarielaan rijdt. Op de Seminarielaan rijdt er daardoor minder verkeer dan in de oorspronkelijke situatie. Dat is gunstig voor de verkeerssituatie en verkeersveiligheid rond de school. 5.2.4

Ontsluiting op Herenweg

Al het verkeer van/naar Groot Seminarie rijdt via de Bisschopslaan. Daardoor wordt het op de Bisschopslaan drukker met autoverkeer dan in de oorspronkelijke situatie, waarin het verkeer zich deels ook nog verdeelde over de Seminarielaan. De totale verkeersintensiteit op de Bisschopslaan blijft echter ruim binnen de acceptabele intensiteitscriteria volgens Duurzaam Veilig. De aansluiting op de Herenweg wordt ook zwaarder belast, maar uit de verkeersanalyses blijkt dat het kruispunt dit prima aan kan en wachtrijen beperkt zijn. Op sommige momenten staan er soms twee auto’s op de Bisschopslaan te wachten voordat ze de Herenweg op kunnen rijden. Er treden door de herontwikkeling geen significante effecten voor doorgaand verkeer op de Herenweg op. Met de herinrichting en snelheidsverlaging van de Herenweg verbetert de verkeersveiligheid op dit kruispunt. Voetgangers en fietsers kunnen veiliger en makkelijker oversteken, en autoverkeer vanaf de Seminarielaan en Bisschopslaan kunnen makkelijker en eenvoudiger de Herenweg opdraaien.

Integraal plan Groot Seminarie - 14 april 2021

6. Samenvatting en conclusies Marienhaven Warmond BV heeft de locatie Mgr. Aengentlaan 1 en 3 te Warmond in 2017 aangekocht. De locatie is ook wel bekend als het voormalig Groot Seminarie. Marienhaven Warmond BV is voornemens het voormalige zorgcomplex met de gebouwen Mariëngaerde, Mariënhaven en Het Kompas te herontwikkelen. De plannen bestaan uit een deel nieuwbouw en een deel revitalisatie/transformatie van bestaande gebouwen. De eerste fase betreft de herontwikkeling van Mariëngaerde, waarvan in juni 2020 de eerste woningen zijn opgeleverd. Voor herontwikkeling van het Kompas en voor inpassing van parkeren is een bestemmingsplanwijziging nodig. Goudappel Coffeng is gevraagd onderzoek te doen naar de verkeerseffecten daarvan en de parkeerkundige onderbouwing op te stellen. Voorliggende rapportage beschrijft de bevindingen en resultaten daarvan. Voldoende parkeerplaatsen door herstructurering van het voorterrein In de nieuwe situatie zijn volgens het gemeentelijk parkeerbeleid meer parkeerplaatsen nodig dan er in de oorspronkelijke situatie beschikbaar zijn. Op basis van de uitgewerkte parkeerbalans zijn in de nieuwe situatie 220 parkeerplaatsen nodig. Ten opzichte van de parkeercapaciteit in de oorspronkelijke situatie is dat een toename van 124 parkeerplaatsen.

Het Groot Seminarie ligt in een bijzonder waardevol gebied, waar de gemeente en initiatiefnemer voorzichtig willen omspringen met de openbare ruimte en het groen. Daarom is het streven niet meer parkeerplaatsen aanleggen dan nodig. Een deel van de parkeercapaciteit wordt daarom in eerste instantie niet aangelegd, maar wordt als ruimtereservering in het plan opgenomen. Allereerst worden 205 parkeerplaatsen aangelegd, waarna de parkeersituatie wordt gemonitord en bij een hoge bezettingsgraad kan later alsnog besloten worden de resterende parkeerplaatsen aan te leggen. Verkeerseffecten zijn beperkt en leiden niet tot knelpunten Door de ontwikkeling neemt het aantal verkeersbewegingen van/naar de planlocatie met +610 verkeersbewegingen per dag toe tot zo’n 890 dagelijkse motorvoertuig-bewegingen. Dit verkeer verdeelt zich circa 50/50 over de Herenweg in noordelijke en zuidelijke richting. De verkeerstoename op de Herenweg bedraagt circa 5-6% van het verkeer t.o.v. de referentiesituatie 2030, en is daarmee relatief beperkt. Uit de dynamische verkeerssimulatie blijkt dat de Herenweg en de kruispunten met de Bisschopslaan en Seminarielaan dit extra verkeer prima aan kunnen.

Integraal plan Groot Seminarie - 14 april 2021

Herinrichting Seminarie-terrein en autoknip Seminarielaan Het huidige parkeerterrein wordt geherstructureerd zodat extra parkeerplaatsen en groen ingepast kunnen worden. De Seminarielaan wordt geknipt voor autoverkeer. Het parkeerterrein van Groot Seminarie wordt afgekoppeld van de Seminarielaan, zodat al het verkeer van/naar Groot Seminarie via de Bisschopslaan rijdt. De Seminarielaan wordt in de nieuwe situatie enkel nog gebruikt door verkeer van/naar de basisschool en het Trefpunt. Voor fietsers en voetgangers is er een verbinding tussen de Bisschopslaan en Seminarielaan. Voor voetgangers (veelal schoolkinderen) is er daardoor een veilige en aantrekkelijke looproute over veelal vrijliggende trottoirs. Kinderen/voetgangers hoeven daardoor niet meer over de rijbaan en het parkeerterrein te lopen. De nieuwe inrichting is verkeersveilig beoordeeld en acceptabel voor wat betreft verkeersafwikkeling. De wegen zijn ingericht als erftoegangswegen met klinkers en als 30km-zone. Menging tussen fietsers en autoverkeer is dan prima mogelijk. Voor voetgangers zijn er vrijliggende trottoirs.

Integraal plan Groot Seminarie - 14 april 2021

Bijlage A. Verkeersgeneratie verpleeg- en revalidatiecentrum In de CROW-publicatie zijn geen kencijfers verkeersgeneratie opgenomen voor een verpleeg-/revalidatiecentrum. Er zijn wel kencijfers verkeersgeneratie beschikbaar voor de functie aanleunwoningen/serviceflats. Voor beide functies is bovendien een parkeernorm beschikbaar. Het kencijfer verkeersgeneratie van het verpleeg- en revalidatiecentrum is daarom beredeneerd op basis van de verhouding hiertussen. Dit wordt hieronder nader uitgewerkt. Gemeentelijke parkeernorm voor de twee functies: •

Verpleeg- en verzorgingstehuis = 0,6 parkeerplaats per wooneenheid

•

Aanleunwoning/serviceflat = 1,1 parkeerplaats per woning

O.b.v. CROW is het volgende kencijfer verkeersgeneratie beschikbaar: •

Aanleunwoning/serviceflat = 2,4 mvt/etm/woning/weekdag

Op basis van voorgaande getallen kan als volgt de verkeersgeneratie van een verpleeg- en verzorgingstehuis afgeleid worden: •

0,6 / 1,1 * 2,4 = 1,3 mvt/etm/wooneenheid/weekdag

Op werkdagen zijn er naar verwachting meer verkeersbewegingen door extra personeel en bezoeken van artes dan op weekenddagen. Om tot een werkdagkencijfer te komen wordt het kencijfer vermenigvuldigt met de CROWomrekenfactor van woonfuncties: •

1,3 * 1,11 (omrekenfactor) = 1,4 mvt/etm/wooneenheid/werkdag

Een verpleeg- en verzorgingstehuis kent echter nog een iets hogere verkeersgeneratie omdat er (t.o.v. een aanleunwoning/serviceflat) extra logistieke verkeersbewegingen plaatsvinden en sprake is van groepsvervoer. Marente heeft in april 2018 aangegeven dat er in de oorspronkelijke situatie op werkdagen ’s ochtends en ’s middags twee busjes naar het complex reden om cliënten te halen en te brengen voor dagopvang. Ieder busje kwam dus twee keer per dag op de locatie, en kende telkens een aankomende en vertrekkende verkeersbeweging. Totaal zorgde groepsvervoer dus voor (2 x 2 x 2 =) 8 verkeersbewegingen per dag.

Integraal plan Groot Seminarie - 14 april 2021

Wat betreft expeditie verkeer reden er vrachtwagens of bestelbussen van de wasserij (5x/wk), voeding (6x/wk), verpleegartikelen (2x/wk), afvalverwerking (2x/mnd) en overig (wisselend, schatting Marente is 3x/mnd). Op basis van deze gegevens van Marente betrof het aantal expeditieverkeer zo’n 13 tot 16 vrachtwagens/bestelbussen per week. Dit komt overeen met zo’n 3-5 vrachtwagens/bestelbussen per werkdag. Ieder voertuig kent een aankomende en vertrekkende verkeersbeweging, waardoor dit overeenkomt met 6-10 verkeersbewegingen per werkdag. Op basis van het oorspronkelijke functieprogramma van Groot Seminarie zijn met het kencijfer verkeersgeneratie het aantal verkeersbewegingen ten gevolge van cliënten, personeel en bezoekers te berekenen: •

288 wooneenheden x 1,4 mvt/etm/wooneenheid = 403,2 verkeersbewegingen per werkdag

Groepsvervoer en expeditieverkeer samen zorgen voor circa 14 - 18 verkeersbewegingen per dag. Waarmee groepsvervoer en expeditieverkeer ongeveer 5% van het totaal aantal verkeersbewegingen betreft. Het kencijfer verkeersgeneratie van een verpleeg- en verzorgingstehuis wordt daarom nog met 5% verhoogd om rekening te houden met de extra verkeersbewegingen t.g.v. logistiek en groepsvervoer. Het kencijfer komt daardoor uit op: •

1,4 * 1,05 = 1,5 mvt/etm/wooneenheid/werkdag

Integraal plan Groot Seminarie - 14 april 2021

Bijlage B. Verkeerstellingen Op de Herenweg zijn van donderdag 7 maart tot en met donderdag 14 maart 2019 op 3 locaties verkeerstellingen uitgevoerd. De tellocaties zijn op onderstaand figuur weergegeven. De tellingen zijn gebruikt voor de analyse van de verkeersafwikkeling met het dynamische verkeersmodel.

Figuur B1.1: op drie locaties is het aantal verkeersbewegingen geteld

Integraal plan Groot Seminarie - 14 april 2021

Verkeersintensiteiten Herenweg In figuur B1.2 is het dagelijkse aantal verkeersbewegingen op de Herenweg weergegeven. Gemiddeld reden er gedurende de meetperiode 6.360 motorvoertuigen per werkdag over de Herenweg. Ongeveer 5% van het verkeer betreft vrachtverkeer.

Aantal motorvoertuigen per etmaal

Verkeersbewegingen Herenweg 7.000 6.000 5.000 4.000 3.000 2.000 1.000 0 donderdag 7 vrijdag 8 maart dinsdag 12 maart 2019 2019 maart 2019 ri. Zuid ri. Noord

woensdag 13 donderdag 14 maart 2019 maart 2019

Figuur B1.2: aantal dagelijkse verkeersbewegingen op de Herenweg naar richting

Verkeersbewegingen op de kruispunten (van/naar plangebied) Het aantal verkeersbewegingen op de kruispunten van de Herenweg met de Bisschopslaan, Seminarielaan en Laan van Oostergeest zijn uitgewerkt voor de drukste spitsperiode. Donderdag 14 maart tussen 16.00 en 18.00 uur was de drukste periode gedurende de meting. Voor deze 2-uursspitsperiode zijn hierna per kruispunt de verkeersintensiteiten opgenomen voor zowel autoverkeer als fietsverkeer.

Integraal plan Groot Seminarie - 14 april 2021

Kruispunt Herenweg – Bisschopslaan Hieronder is voor ieder kwartier en elke rijrichting afzonderlijk aangegeven hoeveel verkeersbewegingen zijn geteld. Op basis van deze tellingen kan afgeleid worden hoeveel verkeer er ongeveer dagelijks over de Bisschopslaan rijdt. Doorgaans rijdt zo’n 10% van het dagelijkse verkeer in het drukste uur van de ochtend- of avondspits. Tussen 16 en 18u reden er 108 motorvoertuigen de Bisschopslaan op en af. Omgerekend komt dit overeen met circa 600 verkeersbewegingen per dag.

Locatie 1 Kruispunttelling Locatie: Warmond Datum: Donderdag 14 maart 2019 van 16.00 uur tot 18.00 uur Project: 000343

1 2 3 4 5 6

Bromfiets & Motor Personenauto Lichte vracht Zware vracht Overige voertuigen Fiets

Donderdag 14 maart 2019 Richting & Voertuigcategorie -->

Tak A

A-C 1

16:00 16:15 16:30 16:45 17:00 17:15 17:30 17:45

16:15 16:30 16:45 17:00 17:15 17:30 17:45 18:00 Totalen 16:00-17:00 17:00-18:00 16:00-18:00

A-D

3 5 4 2 4 2 2 2

60 55 80 80 72 77 91 63

1 4 1 1 1 1 2 1

4 1 2 0 0 0 0 0 0

5 0 0 0 0 0 0 0 0

6 16 15 14 24 11 12 18 12

Totaal 65 66 85 83 77 80 95 66

14 10 24

275 303 578

7 5 12

3 0 3

0 0 0

69 53 122

299 318 617

Totaal

0 0 0 0 1 0 0 0

1 2 5 6 1 4 2 4

0 1 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

1 1 0 0 0 0 0 0

1 3 5 6 2 4 2 4

0 1 1

14 11 25

1 0 1

0 0 0

2 0 2

15 12 27

Richting & Voertuigcategorie -->

Tak C

C-D 1

16:00 16:15 16:30 16:45 17:00 17:15 17:30 17:45

16:15 16:30 16:45 17:00 17:15 17:30 17:45 18:00 Totalen 16:00-17:00 17:00-18:00 16:00-18:00

C-A

0 0 0 0 0 0 0 0

4 2 4 5 4 4 1 1

0 0 2 0 0 0 0 0

4 0 0 0 0 0 0 0 0

5 0 0 0 0 0 0 0 0

6 1 1 3 1 0 0 1 1

Totaal 4 2 6 5 4 4 1 1

1 1 0 0 6 4 8 5 1

2 43 52 58 49 53 50 57 42

3 1 5 2 2 1 2 1 1

4 1 0 0 0 0 0 0 0

5 0 0 0 0 0 0 0 0

6 16 16 14 21 17 20 26 23

Totaal 62 57 60 78 75 80 89 67

0 0 0

15 10 25

2 0 2

0 0 0

6 2 8

17 10 27

7 18 25

202 202 404

10 5 15

1 0 1

0 0 0

67 86 153

257 311 568

Richting & Voertuigcategorie -->

Tak D

D-A 1

16:00 16:15 16:30 16:45 17:00 17:15 17:30 17:45

16:15 16:30 16:45 17:00 17:15 17:30 17:45 18:00 Totalen 16:00-17:00 17:00-18:00 16:00-18:00

D-C

Totaal

0 0 0 0 0 0 0 0

5 3 4 3 4 3 0 1

0 0 1 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

5 3 5 3 4 3 0 1

0 0 0 0 0 0 0 0

2 2 9 4 3 3 1 4

0 0 1 1 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

3 3 0 0 0 3 1 0

2 2 10 5 3 3 1 4

0 0 0

15 8 23

1 0 1

0 0 0

16 8 24

0 0 0

17 11 28

2 0 2

0 0 0

6 4 10

19 11 30

Integraal plan Groot Seminarie - 14 april 2021

Kruispunt Herenweg – Seminarielaan Op basis van deze tellingen kan afgeleid worden hoeveel verkeer er ongeveer dagelijks over de Seminarielaan rijdt. Doorgaans rijdt zo’n 10% van het dagelijkse verkeer in het drukste uur van de ochtend- of avondspits. Tussen 16 en 18u reden er 83 motorvoertuigen op de Seminarielaan. Omgerekend komt dit overeen met circa 460 verkeersbewegingen per dag.

Locatie 2 Kruispunttelling Locatie: Warmond Datum: Donderdag 14 maart 2019 van 16.00 uur tot 18.00 uur Project: 000343

1 2 3 4 5 6

Bromfiets & Motor Personenauto Lichte vracht Zware vracht Overige voertuigen Fiets

Donderdag 14 maart 2019 Richting & Voertuigcategorie -->

Tak A

A-C 1

16:00 16:15 16:30 16:45 17:00 17:15 17:30 17:45

16:15 16:30 16:45 17:00 17:15 17:30 17:45 18:00 Totalen 16:00-17:00 17:00-18:00 16:00-18:00

A-D

3 4 4 2 5 2 2 2

57 52 80 79 69 78 90 64

1 5 1 1 1 1 2 1

4 1 2 0 0 0 0 0 0

5 0 0 0 0 0 0 0 0

6 16 16 10 17 11 11 16 11

Totaal 62 63 85 82 75 81 94 67

13 11 24

268 301 569

8 5 13

3 0 3

0 0 0

59 49 108

292 317 609

Totaal

0 0 0 0 0 0 0 0

1 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0

1 0 1

0 0 0

Richting & Voertuigcategorie -->

Tak C

C-D 1

16:00 16:15 16:30 16:45 17:00 17:15 17:30 17:45

16:15 16:30 16:45 17:00 17:15 17:30 17:45 18:00 Totalen 16:00-17:00 17:00-18:00 16:00-18:00

C-A

0 0 0 0 0 0 1 0

0 0 0 0 0 0 0 0

4 0 0 0 0 0 0 0 0

5 0 0 0 0 0 0 0 0

6 5 2 0 0 0 0 2 0

Totaal 0 0 0 0 0 0 1 0

1 1 0 0 6 4 8 4 1

2 48 55 62 52 57 53 57 43

3 1 5 3 2 1 2 1 1

4 1 0 0 0 0 0 0 0

5 0 0 0 0 0 0 0 0

6 11 14 14 21 17 20 24 23

Totaal 62 60 65 81 79 83 86 68

0 1 1

0 0 0

7 2 9

0 1 1

7 17 24

217 210 427

11 5 16

1 0 1

0 0 0

60 84 144

268 316 584

Richting & Voertuigcategorie -->

Tak D

D-A 1

16:00 16:15 16:30 16:45 17:00 17:15 17:30 17:45

16:15 16:30 16:45 17:00 17:15 17:30 17:45 18:00 Totalen 16:00-17:00 17:00-18:00 16:00-18:00

D-C

Totaal

0 0 0 0 0 0 0 0

6 5 6 6 13 4 5 3

0 0 0 0 0 0 0 0

0 1 0 2 0 1 1 0

6 5 6 6 13 4 5 3

0 1 0 0 0 0 0 0

4 5 5 7 4 3 3 3

0 0 0 0 0 0 0 0

1 0 4 7 0 1 2 1

4 6 5 7 4 3 3 3

0 0 0

23 25 48

0 0 0

3 2 5

23 25 48

1 0 1

21 13 34

0 0 0

12 4 16

22 13 35

Integraal plan Groot Seminarie - 14 april 2021

Kruispunt Herenweg – Laan van Oostergeest

Locatie 3 Kruispunttelling Locatie: Warmond Datum: Donderdag 14 maart 2019 van 16.00 uur tot 18.00 uur Project: 000343

1 2 6

Bromfiets & Motor Personenauto's en vrachtverkeer Fiets

Donderdag 14 maart 2019 Richting & Voertuigcategorie -->

Tak A

A-E 1

16:00 16:15 16:30 16:45 17:00 17:15 17:30 17:45

16:15 16:30 16:45 17:00 17:15 17:30 17:45 18:00 Totalen 16:00-17:00 17:00-18:00 16:00-18:00

A-B 6

Totaal

A-C 6

Totaal

A-D

0 1 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 1 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 1 1 0

0 0 0 1 0 0 0 0

0 0 0 0 0 1 1 0

2 5 4 2 5 2 1 2

50 61 87 69 62 76 92 62

6 15 15 9 19 10 11 17 10

Totaal 67 81 100 90 77 89 110 74

1 0 1

0 0 0

1 0 1

0 0 0

0 2 2

1 0 1

0 2 2

13 10 23

267 292 559

58 48 106

338 350 688

Totaal

1 1 0 1 0 0 0 0

0 1 0 1 2 2 4 4

6 3 0 3 1 1 6 0

1 2 0 2 2 2 4 4

3 0 3

2 12 14

12 8 20

5 12 17

Richting & Voertuigcategorie -->

Tak B

B-C 1

16:00 16:15 16:30 16:45 17:00 17:15 17:30 17:45

16:15 16:30 16:45 17:00 17:15 17:30 17:45 18:00 Totalen 16:00-17:00 17:00-18:00 16:00-18:00

B-D 6

Totaal

B-A 6

Totaal

B-E 6

Totaal

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 1 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 1 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 1 1 0

0 1 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 1 1 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0

0 1 1

0 0 0

0 1 1

0 0 0

0 2 2

1 0 1

0 2 2

0 0 0

Richting & Voertuigcategorie -->

Tak C

C-D 1

16:00 16:15 16:30 16:45 17:00 17:15 17:30 17:45

16:15 16:30 16:45 17:00 17:15 17:30 17:45 18:00 Totalen 16:00-17:00 17:00-18:00 16:00-18:00

C-A 6

Totaal

C-E

0 0 0 0 0 0 0 0

1 0 2 3 0 3 5 0

0 0 0 0 0 0 0 2

1 0 2 3 0 3 5 0

0 0 0 6 4 6 4 1

54 64 62 57 69 55 61 46

6 13 13 15 21 15 18 21 21

Totaal 67 64 62 84 88 79 86 68

0 0 0

6 8 14

0 2 2

6 8 14

6 15 21

237 231 468

62 75 137

277 321 598

C-B 6

Totaal

0 0 0 0 0 0 0 0

0 1 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 2 1 1 1

0 1 0 0 0 0 0 0

0 0 0

1 0 1

0 5 5

1 0 1

Richting & Voertuigcategorie -->

Tak D

D-A 1

16:00 16:15 16:30 16:45 17:00 17:15 17:30 17:45

16:15 16:30 16:45 17:00 17:15 17:30 17:45 18:00 Totalen 16:00-17:00 17:00-18:00 16:00-18:00

D-E 6

Totaal

D-B 6

Totaal

D-C 6

Totaal

0 0 0 0 0 0 0 0

1 0 0 2 2 0 1 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 1 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0

3 3 6

0 0 0

1 0 1

0 0 0

Richting & Voertuigcategorie -->

Tak E

E-B 1

16:00 16:15 16:30 16:45 17:00 17:15 17:30 17:45

16:15 16:30 16:45 17:00 17:15 17:30 17:45 18:00 Totalen 16:00-17:00 17:00-18:00 16:00-18:00

E-C 6

Totaal

E-D 6

Totaal

E-A 6

Totaal

0 0 0 0 0 0 0 0

1 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 1 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 1 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 1 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0

1 0 1

0 0 0

1 0 1

0 0 0

1 0 1

0 0 0

1 0 1

0 0 0

Integraal plan Groot Seminarie - 14 april 2021

Bijlage C. Reserveringen extra groen/parkeren De gemeente en initiatiefnemer stellen voor om in eerste instantie minder parkeerplaatsen te realiseren ten gunste van extra groen, maar wel een ruimtereservering te doen mocht blijken dat in de praktijk toch meer parkeerplaatsen nodig zijn. In deze bijlage zijn een drietal opties geschetst waar een aantal parkeerplaatsen in eerste instantie met groen ingericht kunnen worden, maar later indien nodig ook ruimte kunnen bieden voor parkeerplaatsen. In iedere variant is met rode omkaderde vlakken en rode getallen aangegeven waar extra groen gerealiseerd kan worden, en met hoeveel parkeerplaatsen dit correspondeert

Figuur: extra groen optie 1

Integraal plan Groot Seminarie - 14 april 2021

Figuur: extra groen optie 2

1 5

Figuur: extra groen optie 3

Integraal plan Groot Seminarie - 14 april 2021

Goudappel BV werkt vanuit Amsterdam, Den Haag, Deventer, Eindhoven en Leeuwarden Snipperlingsdijk 4

Postbus 161

+31(0) 570 666 222

7417 BJ Deventer

7400 AD Deventer

info@goudappel.nl

BTW NL 0072 11 879 B01 KVK

The Netherlands

www.goudappel.nl

IBAN NL09 0001 2746 32 - 14 april 2021 Integraal planINGB Groot Seminarie

3801 7479

← Vorig deel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Teylingen&id=6adbd13f-c779-483e-b7c6-9c7fbb299bb7