Bijlage 4 Rapportage parkeeronderzoek Stationsvoorplein Voorhout 2025
Tekst van het document
Parkeeronderzoek Voorhout omgeving station
Verkeersonderzoek • Parkeeronderzoek • Advies • Educatie • Fiets
Onderzoeksperiode: Februari 2025
Opdrachtgever:
Gemeente Teylingen
Rapportnummer: 253195-02 Datum: 11 april 2025
Documentatiepagina Opdrachtgever(s)
: Gemeente Teylingen
Titel rapport
: Parkeeronderzoek Voorhout omgeving station
Kenmerk
: P253195-02
Datum publicatie
: vrijdag 11 april 2025
Projectteam opdrachtgever(s)
: De heer S. van Berkel
Projectteam Bureau de Groot Volker
: De heer M. Hasper
Projectomschrijving
: Onderzoek naar de huidige parkeersituatie in de omgeving van
het station in Voorhout Trefwoorden
: parkeren, parkeeronderzoek, parkeercapaciteit, parkeerdruk,
bezettingsgraad, parkeermotief, vergelijking, HLTsamen, Teylingen Gegevens
: Bureau de Groot Volker
Spoorstraat 11 6953 BW Dieren Tel [0313] 496 816 info@verkeersonderzoek.nl www.verkeersonderzoek.nl
253195-02 Parkeeronderzoek Voorhout omgeving station – Gemeente Teylingen
1
Inhoudsopgave 1
2
3
4
5
Inleiding
3
1.1
Aanleiding
3
1.2
Onderzoeksvragen
3
1.3
Leeswijzer
3
Onderzoeksmethodiek
4
2.1
Werkwijze
4
2.2
Onderzoeksgebied
8
2.3
Onderzoeksperiode
10
2.4
Weersomstandigheden
10
2.5
Bijzonderheden
11
Onderzoeksresultaten stationsomgeving Voorhout - voertuigen
12
3.1
Parkeercapaciteit
12
3.2
Parkeerdruk
13
3.3
Parkeermotief
19
3.4
Parkeerduur
21
3.5
Vergelijking parkeerdruk
23
Onderzoeksresultaten stationsomgeving Voorhout - fiets
24
4.1
Parkeercapaciteit
24
4.2
Parkeerdruk
25
Conclusies en aanbevelingen
27
5.1
Conclusies voertuigen
27
5.2
Conclusies fietsparkeeronderzoek
30
5.3
Knelpunten en aanbevelingen Voorhout
30
Begrippenlijst
33
Bijlagen 1
Parkeerinventarisatie
2
Tabellen onderzoeksresultaten parkeeronderzoek
3
Visualisaties bezettingsgraad en motief
4
Visualisaties bezettingsgraad en duur
5
Visualisaties fietsparkeerdruk
253195-02 Parkeeronderzoek Voorhout omgeving station – Gemeente Teylingen
2
1
Inleiding
In dit hoofdstuk worden de aanleiding van het onderzoek en de opbouw van de rapportage omschreven.
1.1 Aanleiding Bureau de Groot Volker heeft in 2022 een grootschalig parkeeronderzoek uitgevoerd voor de werkorganisatie HLTsamen. De werkorganisatie HLTsamen wil graag voor de stationsomgeving van Voorhout een herhalingsonderzoek laten uitvoeren. Met dit herhalingsonderzoek kan het effect van het station op de omgeving bepaald worden. Tevens kan een vergelijking gemaakt worden tussen de resultaten van 2022 en de nieuwe resultaten.
1.2 Onderzoeksvragen Om inzicht te kunnen geven in de huidige parkeersituatie in het onderzoeksgebied zijn onderstaande onderzoeksvragen opgesteld: Parkeeronderzoek voertuigen -
Wat is het legale parkeeraanbod (openbaar toegankelijke parkeercapaciteit: maaiveld en garages) in het onderzoeksgebied?
-
Wat is de parkeerdruk en bezettingsgraad in het onderzoeksgebied?
-
Wat zijn de parkeermotieven (bewoners, werkers en bezoekers) in het onderzoeksgebied?
-
Wat
is
de
parkeerduur
(lang-
en
kortparkeerders)
van
parkeerders
in
het
staan
in
het
onderzoeksgebied? -
Hoeveel
bijzondere
voertuigen
(caravans,
kampeerwagens)
er
onderzoeksgebied en wat is de parkeerduur van deze campers? -
Waar staan de illegaal geparkeerde voertuigen op sectieniveau in het onderzoeksgebied?
-
Is de beschikbare parkeercapaciteit (legale parkeeraanbod) ontoereikend of juist onderbenut in het onderzoeksgebied en zijn er overloopmogelijkheden, zo niet wat zijn de mogelijke aanbevelingen bij eventuele knelpunten?
-
Wat zijn de verschillen in de parkeerdruk met het onderzoek in het najaar van 2022 en het onderzoek van mei 2019?
Fietsparkeeronderzoek -
Wat is het aantal fietsparkeerplekken in de fietsenstallingen?
-
Wat is het aantal gestalde (brom-)fietsen en bakfietsen in het onderzoeksgebied, waarbij onderscheid wordt gemaakt tussen de fietsen die in de rekken staan, (brom-)fietsen nabij een fietsparkeervoorziening en (brom-)fietsen los geplaatst?
1.3
Leeswijzer
Deze rapportage is na de inleiding als volgt opgesteld. In hoofdstuk 2 wordt ingegaan op de onderzoeksmethodiek. In hoofdstuk 3 staan de onderzoekresultaten van de bezetting, motieven en duur en de vergelijking beschreven. Hoofdstuk 4 bevat de onderzoeksresultaten van het fietsparkeeronderzoek en hoofdstuk 5 bevat de conclusies van dit onderzoek, waarin de belangrijkste bevindingen zijn vermeld. Tevens wordt in dit hoofdstuk aanbevelingen bij mogelijke knelpunten gedaan.
253195-02 Parkeeronderzoek Voorhout omgeving station – Gemeente Teylingen
3
2
Onderzoeksmethodiek
In dit hoofdstuk wordt de onderzoeksmethodiek behandeld. In paragraaf 2.1 wordt de werkwijze besproken, in paragraaf 2.2 komt het onderzoeksgebied aan bod, in paragraaf 2.3 de onderzoeksperiode, in paragraaf 2.4 de weersomstandigheden en tot slot in paragraaf 2.5 de mogelijke bijzonderheden die gedurende het onderzoek hebben plaatsgevonden.
2.1 Werkwijze Om inzicht te krijgen in de bezettingsgraad van parkeergelegenheden is een parkeeronderzoek uitgevoerd waarbij op verschillende tijden van de dag de kentekens van de geparkeerde voertuigen geregistreerd zijn. Onderstaand is een beschrijving gegeven van de uitgevoerde onderdelen van het parkeeronderzoek. Inventarisatie parkeercapaciteit De basis van een parkeeronderzoek is de parkeercapaciteit. Voor aanvang van het parkeeronderzoek wordt in het onderzoeksgebied op straat (maaiveld) en in de openbaar toegankelijke parkeergarages de parkeercapaciteit in beeld gebracht. Bij het in beeld brengen van de parkeercapaciteit wordt onderscheid gemaakt in 6 categorieën: Tabel 2.1: Verschillende openbare parkeercategorieën Gebruik
Type
Uitgangspunten
Parkeervakken (maaiveld / garage)
•
Aangeven door belijning en/of bestrating
•
Parkeergelegenheden op de rijbaan of parkeerhaven, waarbij niet door markeringen de parkeerruimte is aangegeven (uitgaande van een benodigde lengte van zes meter per geparkeerd voertuig en uitgaande van het
Algemeen
Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990 (RVV 1990):
Rijbaan en/of
- niet parkeren ter plaatse van in – en uitritconstructies
haven
- niet parkeren binnen 5 meter van een kruispunt - niet parkeren ter plaatse van een parkeerverbod - de wenselijkheid / geschiktheid per locatie (bijvoorbeeld bij blokkade rijbaan))
Doelgroep
Gehandicapten
•
Verkeersbord E6: Gehandicaptenparkeerplaats
Laden en lossen
•
Verkeersbord E7: Gelegenheid voor het laden en lossen
•
Verkeersbord E1000, E1002 t/m E1004: Gelegenheid voor opladen elektrische voertuigen
Elektrisch
Overige doelgroep •
Verkeersbord E8: Gelegenheid alleen bestemd voor bepaalde doelgroep
Parkeervoorzieningen op eigen terrein zijn niet meegenomen in dit onderzoek.
253195-02 Parkeeronderzoek Voorhout omgeving station – Gemeente Teylingen
4
Parkeerdrukonderzoek Bij een parkeerdrukonderzoek wordt in een vooraf bepaald onderzoeksgebied de aanwezige parkeercapaciteit
in
beeld
gebracht.
Vervolgens
wordt
voor
een
aantal
representatieve
onderzoeksmomenten de aanwezige parkeerdruk (het aantal geparkeerde voertuigen) op straat gemeten. Met de gemeten parkeerdruk en parkeercapaciteit wordt de bezettingsgraad en restcapaciteit (het aantal vrije parkeerplaatsen) van het onderzoeksgebied bepaald. Bij het in beeld brengen van de parkeerdruk wordt onderscheid gemaakt in 2 parkeercategorieën: 1. Juist geparkeerde voertuigen 2. Illegaal (fout) geparkeerde voertuigen, op basis van de parkeerregels. De bepalende factoren voor het analyseren van een mogelijk structureel parkeerprobleem is het maatgevend meetmoment, maximaal acceptabele bezettingsgraad en maximaal acceptabele loopafstand. Maatgevend meetmoment Het maatgevende meetmoment van een parkeerdrukmeting voor een gebied betekent het structureel drukste meetmoment, waarop de infrastructuur, in dit geval de parkeerplaatsen, moet worden afgestemd. Naast het maatgevende moment van een gebied bestaat er ook een maatgevend moment van één gebouw/functie. Theoretisch gezien is het maatgevende meetmoment van een gebied, een samenvoeging van alle maatgevende momenten per functie. Het maatgevende meetmoment voor een gebied geeft dus een weergave van het structureel drukste meetmoment van alle functies in een gebied samen.
Maximaal acceptabele bezettingsgraad In de verkeerskunde wordt een maximale acceptabele bezettingsgraad van 80% vaak gehanteerd bij een hoog aandeel kortparkeerders. Bij een hoog aandeel langparkeerders is dat vaak een bezettingsgraad van 90%. Bij hogere bezettingsgraden neemt de kans op zoekverkeer toe met als gevolg rondrijbewegingen (met de nodige verkeersonveiligheid) en grotere kans op “fout” en “illegaal” geparkeerde voertuigen. Bij zeer hoge bezettingsgraden bestaat ook de kans op wachtende voertuigen. Bij een bezettingsgraad van 100% in een straat zijn alle parkeergelegenheden bezet. Als de bezettingsgraad hoger is dan 100%, betekent dit veelal fout parkeren. Maar een bezettingsgraad hoger dan 100% kan ook veroorzaakt worden door efficiënter gebruik van de parkeercapaciteit, bijvoorbeeld kleine auto’s en/of dicht op elkaar parkeren. Maximaal acceptabele loopafstand Naast de bezettingsgraad is het parkeergebied binnen een bepaalde maximaal acceptabele loopafstand van een functie/voorziening bepalend voor een acceptabele parkeersituatie. De maximaal acceptabele loopafstand van een functie/voorziening naar een parkeerplaats is per functie verschillend. Dit heeft te maken met dat mensen per functie/voorziening een andere maximale loopafstand naar hun geparkeerde auto accepteren.
Naast de functie heeft dit ook te maken met de stedelijkheid van een gebied en de bereikbaarheid per auto. De acceptabele loopafstand van een geparkeerde auto naar een functie/voorziening heeft mede te maken met de parkeerduur en de regelmaat van parkeren. Een bewoner accepteert geen lange loopafstand. Terwijl een eenmalige langdurige bezoeker een langere loopafstand accepteert.
253195-02 Parkeeronderzoek Voorhout omgeving station – Gemeente Teylingen
5
Het landelijk kennisplatform voor verkeer en vervoer, het CROW, heeft de algemene richtlijnen voor de maximaal acceptabele loopafstand per type voorziening bepaald, zoals weergegeven in tabel 2.2, deze hebben een bandbreedte. De maximaal acceptabele loopafstand is zoals eerder aangegeven mede afhankelijk van de stedelijkheid, parkeerduur en regelmaat van parkeren. Een wegbeheerder bepaald op basis van onder andere deze gegevens zijn eigen norm passend bij het gebied. Tabel 2.2: Acceptabele loopafstand richtlijnen CROW Hoofdfunctie
Acceptabele loopafstand
Wonen
100 meter (100 - 250 meter voor bezoekers)
Winkelen
200 - 600 meter
Werken
200 - 800 meter
Ontspanning
100 - 600 meter
Gezondheidszorg
100 meter
Onderwijs
100 meter
Bron: CROW Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie, gepubliceerd op 1-12-2018
Parkeermotiefonderzoek Met het parkeermotief wordt het doel bedoeld waarmee de parkeerder staat geparkeerd. Door het vergelijken van de geregistreerde kentekens op verschillende registratiemomenten kan een beeld worden verkregen van het parkeermotief. Het parkeermotief is belangrijk om te kunnen bepalen welke parkeerders eventuele problemen veroorzaken en of een parkeerregulering hiervoor een oplossing biedt. In dit onderzoek is onderscheid gemaakt in de volgende groepen: •
bewoner;
•
langparkeerder / werknemers;
•
kortparkeerder / bezoekers.
Aan de voertuigen, die in de nacht (na 23:00 uur) zijn waargenomen, is het motief bewoner toegekend. Wanneer de voertuigen, die in de nacht zijn waargenomen, ook op andere meetmomenten zijn geregistreerd, dan zijn deze ook als bewoner aangemerkt. Een langparkeerder is een voertuig die twee of meer meetmomenten achter elkaar is waargenomen en niet in de nacht. Dit zijn bijvoorbeeld werknemers of langdurig bezoek. De kortparkeerders zijn voertuigen die slechts éénmaal zijn waargenomen en niet in de nacht. In tabel 2.3 staat bovenstaande kort samengevat. Tabel 2.3:
Bepaling van de parkeermotieven
Doelgroep
Uitgangspunten
Bewoner
•
Alle voertuigen die in de nacht worden geregistreerd.
Werknemers /
•
Alle voertuigen die tenminste twee rondes achter elkaar zijn geregistreerd, maar niet in de
Langparkeerders Bezoekers / Kortparkeerders
nacht. •
Alle voertuigen die één ronde zijn geregistreerd, maar niet in de nacht
De parkeermotieven zijn overdag gemeten met een interval van 2 uur. De gebruikte metingen voor het bepalen van de parkeermotieven zijn weergegeven in paragraaf 2.3 onderzoeksperiode.
253195-02 Parkeeronderzoek Voorhout omgeving station – Gemeente Teylingen
6
Parkeerduuronderzoek Bij een parkeerduuronderzoek worden op verschillende tijdstippen met een gelijke tussenperiode de kentekens van de geparkeerde voertuigen geregistreerd in een straatsectie binnen een onderzoeksgebied. De parkeerduur wordt bepaald door een vergelijking van de kentekens op de verschillende registratiemomenten met een gelijke tussenperiode (bijvoorbeeld: elke 30 minuten, uur of 2 uur). Door het vergelijken van de kentekens kan een inschatting worden gemaakt van de parkeerduur in 4 groepen. Deze groepen kunnen worden ingedeeld op basis van het aantal waarnemingen. Voor het parkeerduuronderzoek in de Gemeente Teylingen zijn de parkeerduur-groepen verdeeld zoals aangegeven in tabel 2.4. Tabel 2.4: Parkeerduur-groepen, aantal waarnemingen en parkeerduur Waarnemingen
Interval
Minimale parkeerduur
Maximale parkeerduur
1 keer
1 uur
1 minuut
120 minuten / 2 uur
2 keer achter elkaar
1 uur
60 minuten / 1 uur
180 minuten / 3 uur
3 keer achter elkaar
1 uur
120 minuten / 2 uur
240 minuten / 4 uur
4 keer of meer achter elkaar
1 uur
180 minuten / 3 uur
De parkeerduur van de eerste metingen en laatste metingen geven een incompleet beeld. De parkeerduur is overdag gemeten tussen 09:00 en 17:00 uur op dinsdag en donderdag. Op vrijdag is de parkeerduur gemeten tussen 19:00 en 21:00. Op zaterdag is de parkeerduur gemeten tussen 09:00 en 15:00. Voor caravans en kampeerwagens (SE en SA) is de parkeerduur apart bepaald. Hierbij is er geen onderscheid gemaakt per dag. De resultaten van een parkeerduurmeting kunnen worden gebruikt voor het bepalen van de parkeereffecten van regulerende parkeermaatregelen zoals een parkeerschijfzone. De parkeerders die meer dan 1 keer zijn waargenomen kunnen met een parkeerschijfzone van 2 uur worden geweerd. In de Gemeente Teylingen is een parkeerschijfzone met een duur van 2 uur het meest gebruikelijk.
De parkeerschijf mag naar boven op het hele of halve uur worden afgerond. Dit
betekent dat in de praktijk parkeerders zonder ontheffing, die meer dan 2,5 uur parkeren in een parkeerschijfzone van 2 uur in overtreding zijn. Illegaal geparkeerde voertuigen Gedurende het parkeerdruk-, parkeermotief- en parkeerduuronderzoek worden de illegaal (fout) geparkeerde voertuigen op basis van de parkeerregels voor een toegestane parkeergelegenheid per straatsectie geregistreerd. Bij het onderzoek worden voertuigen in beeld gebracht, die parkeren buiten de vakken en op plekken waar dit niet mag.
253195-02 Parkeeronderzoek Voorhout omgeving station – Gemeente Teylingen
7
2.2 Onderzoeksgebied Het onderzoeksgebied is de omgeving van het station in Voorhout. In onderstaande figuur is het onderzoeksgebied afgebeeld.
Figuur 2.5: Onderzoeksgebied Voorhout, omgeving station
253195-02 Parkeeronderzoek Voorhout omgeving station – Gemeente Teylingen
8
Tabel 2.6: Deelgebieden-indeling Voorhout Code
Deelgebiednaam
V01
Centrum
V03
De Rodes
V05
Componisten
Figuur 2.7: Onderzoeksgebied met deelgebieden - Voorhout
253195-02 Parkeeronderzoek Voorhout omgeving station – Gemeente Teylingen
9
Sectie-indeling Het onderzoeksgebied en de deelgebieden zijn weer opgedeeld in meerdere secties. De secties zijn wegvakken van kruispunt tot kruispunt, alsmede parkeerterreinen. Daarbij is ook rekening gehouden met het parkeerregime. Daardoor kan één sectie in principe niet bestaan uit meerdere parkeerregimes. Het onderverdelen van het onderzoeksgebied in meerdere secties heeft als voordeel dat op een kleinschalig niveau inzicht ontstaat in de parkeergedragingen. De gedetailleerde sectie-indeling voor het onderzoeksgebied met sectienummers is weergegeven in bijlage 1.1.
2.3 Onderzoeksperiode Om de maatgevende parkeerdruk, parkeermotieven en parkeerduur voor de stationsomgeving in Voorhout in beeld te brengen zijn de parkeermetingen op verschillende onderzoeksdagen uitgevoerd. De 35 onderzoeksmomenten zijn weergegeven in de tabellen 2.8 en 2.9. Tabel 2.8: Registratiemomenten parkeermotief (inclusief parkeerdruk) 06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
16
17
18
19
20
21
22
23
di. 11 februari do. 13 februari vr. 14 februari za. 15 februari Tabel 2.9: Registratiemomenten parkeerduur (inclusief parkeerdruk) 06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
di. 11 februari do. 13 februari vr. 14 februari za. 15 februari
Het parkeeronderzoek is buiten de regionale schoolvakanties uitgevoerd. En op een moment zonder grote evenementen.
2.4 Weersomstandigheden In de volgende tabel staan de weersomstandigheden voor alle onderzoeksdagen weergegeven. De gegevens zijn afkomstig van het KNMI weerstation Schiphol. De gegevens geven een beeld of de weersomstandigheden normaal zijn voor de periode van het jaar. Weersomstandigheden die niet normaal zijn voor de periode van het jaar kunnen effect hebben op het verkeersgedrag. Tabel 2.10: Weersomstandigheden Datum
Temperatuur Min
Zonneschijn Max
Neerslag
Wind
Relatief
Duur
Hoeveel.
Duur
Gem.
Max.
dinsdag 11 feb. 2025
0.6 C
4.1 C
0%
0.0 uur
8.4 mm
12.3 uur
4.8 m/s
11.0 m/s
donderdag 13 feb. 2025
-2.4oC
3.2oC
18%
1.8 uur <0.05 mm
0.0 uur
4.0 m/s
9.0 m/s
vrijdag 14 feb. 2025
-4.4 C
3.8 C
54%
5.3 uur
0.0 mm
0.0 uur
2.0 m/s
7.0 m/s
Zaterdag 15 feb. 2025
-0.9 C
3.7 C
0.0%
0.0 uur
0.0 mm
0.0 uur
2.5 m/s
7.0 m/s
o
o o
o
o
o
Bron: KNMI, weerstation Schiphol
Op basis van de weeromstandigheden kan worden geconcludeerd dat het weer normaal is voor de tijd van het jaar. Het weer heeft onder andere effect op de modal-split van het autogebruik versus
253195-02 Parkeeronderzoek Voorhout omgeving station – Gemeente Teylingen
10
fiets, vooral op de korte fiets afstand. Op droge dagen gebruikt men over het algemeen eerder de fiets.
2.5 Bijzonderheden Er zijn geen bijzonderheden geconstateerd tijdens het onderzoek.
253195-02 Parkeeronderzoek Voorhout omgeving station – Gemeente Teylingen
11
3
Onderzoeksresultaten stationsomgeving Voorhout - voertuigen
In dit hoofdstuk worden de resultaten van het beknopt besproken. In paragraaf 3.1 wordt als eerste ingegaan op de parkeercapaciteit en in paragraaf 3.2 op de parkeerdruk en bezettingsgraad. In paragraaf 3.3 worden de parkeermotieven besproken. Tenslotte komen in paragraaf 3.4 de resultaten van de parkeerduur ter sprake.
3.1 Parkeercapaciteit In het onderzoeksgebied, zoals weergegeven in figuur 2.5, is de parkeercapaciteit opgenomen. Daarbij is onderscheid gemaakt naar de diverse parkeercategorieën. In tabel 3.1 staat de parkeercapaciteit per parkeerregime weergegeven en in tabel 3.2 de parkeercapaciteit per deelgebied. Figuur 3.3 op de volgende pagina toont de deelgebieden-indeling. Tabel 3.1: Parkeercapaciteit per parkeerregime Rijbaan / Gehandi- Oplaad- Laden & Haven capten punt lossen
Vakken
Overig
Totaal
Voorhout - Vrij parkeren
703
27
13
3
0
1
747
Voorhout - Parkeerschijfzone max 2h
73
6
2
0
0
24
105
776
33
15
3
0
25
852
Totaal
In totaal zijn er 747 parkeerplaatsen vrij parkeren en 105 parkeerplaatsen in een parkeerschijfzone max 2h in het onderzoeksgebied aanwezig. Parkeercategorieën In het onderzoeksgebied zijn in totaal 852 openbare parkeergelegenheden beschikbaar. Daarvan zijn
er
776
parkeergelegenheden
vormgegeven
als
gemarkeerd
parkeervak,
33
parkeergelegenheden op de rijbaan/parkeerhaven (1 per 6 meter), 15 parkeerplaatsen voor gehandicapten, 3 oplaadpunten, 0 laad- en losplaatsen en 25 overige parkeerplaatsen bestemd voor andere doelgroepen. Tabel 3.2: Parkeercapaciteit per deelgebied Deelgebied en regime
Vakken
Rijbaan / Haven
Gehand icapten
Oplaad -punt
Laden en lossen
Overig
Totaal
V01 Centrum - Voorhout
405
33
8
2
0
25
473
V03 De Rodes - Voorhout
31
0
0
0
0
0
31
V05 Componisten - Voorhout
340
0
7
1
0
0
348
Het aantal parkeerplaatsen in het deelgebied V01 Centrum - Voorhout is met 473 parkeerplaatsen het grootst. In de bijlagen 1.2 en 1.3 staan uitgebreide tabellen met de parkeercapaciteit op sectieniveau.
253195-02 Parkeeronderzoek Voorhout omgeving station – Gemeente Teylingen
12
3.2 Parkeerdruk De parkeerdruk is voor het onderzoeksgebied op verschillende momenten bepaald. In onderstaande tabel is de parkeerdruk op de verschillende meetmomenten weergegeven. Tabel 3.3: Parkeerdruk per meetmoment Capaciteit
Meetmoment
Parkeerdruk
Bezettingsgraad
Restcapaciteit
Restcapaciteit bij 85%
1.
Dinsdag 11 februari 9 uur
852
576
68%
276
148
2.
Dinsdag 11 februari 10 uur
852
598
70%
254
126
3.
Dinsdag 11 februari 11 uur
852
605
71%
247
119
4.
Dinsdag 11 februari 12 uur
852
600
70%
252
124
5.
Dinsdag 11 februari 13 uur
852
608
71%
244
116
6.
Dinsdag 11 februari 14 uur
852
576
68%
276
148
7.
Dinsdag 11 februari 15 uur
852
569
67%
283
155
8.
Dinsdag 11 februari 16 uur
852
564
66%
288
160
9.
Dinsdag 11 februari 17 uur
852
533
63%
319
191
10.
Dinsdag 11 februari 19 uur
852
467
55%
385
257
11.
Dinsdag 11 februari 21 uur
852
464
54%
388
260
12.
Dinsdag 11 februari 23 uur
852
456
54%
396
268
13.
Donderdag 13 februari 9 uur
852
571
67%
281
153
14.
Donderdag 13 februari 10 uur
852
594
70%
258
130
15.
Donderdag 13 februari 11 uur
852
611
72%
241
113
16.
Donderdag 13 februari 12 uur
852
605
71%
247
119
17.
Donderdag 13 februari 13 uur
852
592
69%
260
132
18.
Donderdag 13 februari 14 uur
852
586
69%
266
138
19.
Donderdag 13 februari 15 uur
852
576
68%
276
148
20.
Donderdag 13 februari 16 uur
852
582
68%
270
142
21.
Donderdag 13 februari 17 uur
852
535
63%
317
189
22.
Donderdag 13 februari 19 uur
852
471
55%
381
253
23.
Donderdag 13 februari 21 uur
852
464
54%
388
260
24.
Donderdag 13 februari 23 uur
852
458
54%
394
266
25.
Vrijdag 14 februari 19 uur
852
483
57%
369
241
26.
Vrijdag 14 februari 20 uur
852
479
56%
373
245
27.
Vrijdag 14 februari 21 uur
852
486
57%
366
238
28.
Vrijdag 14 februari 23 uur
852
478
56%
374
246
29.
Zaterdag 15 februari 9 uur
852
448
53%
404
276
30.
Zaterdag 15 februari 10 uur
852
458
54%
394
266
31.
Zaterdag 15 februari 11 uur
852
472
55%
380
252
32.
Zaterdag 15 februari 12 uur
852
490
58%
362
234
33.
Zaterdag 15 februari 13 uur
852
496
58%
356
228
34.
Zaterdag 15 februari 14 uur
852
476
56%
376
248
35.
Zaterdag 15 februari 15 uur
852
491
58%
361
233
253195-02 Parkeeronderzoek Voorhout omgeving station – Gemeente Teylingen
13
Tabel 3.4: Parkeerdruk gemiddelde per deelgebied Capaciteit
Parkeerdruk
Bezettingsgraad
Restcapaciteit bij max. 85% bez.
Restcapaciteit
Code
Deelgebiednaam
V01
Centrum - Voorhout
473
284
60%
189
118
V03
De Rodes - Voorhout
31
25
82%
6
1
V05
Componisten - Voorhout
348
220
63%
128
76
De hoogste bezettingsgraad is waargenomen tijdens het meetmoment van donderdag 13 februari om 11 uur met een bezettingsgraad van 72%. De hoogste gemiddelde bezettingsgraad is gemeten in deelgebied V03 – De Rodes – Voorhout met een gemiddelde bezettingsgraad van 82%. In tabel 3.5 is het verloop van de parkeerdruk en bezettingsgraad per meetmoment en deelgebied weergegeven. Tabel 3.5: Verloop parkeerdruk en bezettingsgraad per meetmoment en deelgebied Deelgebied
V01 - Centrum
V03 – De Rodes
Capaciteit
473
31
Meetmoment
druk
bez.
V05 - Componisten 348
druk
bez.
druk
Totaal 852
bez.
druk
bez.
Dinsdag 11 februari 9 uur
356
75%
18
58%
202
58%
576
68%
Dinsdag 11 februari 10 uur
390
82%
17
55%
191
55%
598
70%
Dinsdag 11 februari 11 uur
394
83%
23
74%
188
54%
605
71%
Dinsdag 11 februari 12 uur
398
84%
18
58%
184
53%
600
70%
Dinsdag 11 februari 13 uur
389
82%
17
55%
202
58%
608
71%
Dinsdag 11 februari 14 uur
365
77%
19
61%
192
55%
576
68%
Dinsdag 11 februari 15 uur
361
76%
20
65%
188
54%
569
67%
Dinsdag 11 februari 16 uur
344
73%
24
77%
196
56%
564
66%
Dinsdag 11 februari 17 uur
280
59%
29
94%
224
64%
533
63%
Dinsdag 11 februari 19 uur
186
39%
33
106%
248
71%
467
55%
Dinsdag 11 februari 21 uur
174
37%
33
106%
257
74%
464
54%
Dinsdag 11 februari 23 uur
150
32%
35
113%
271
78%
456
54%
Donderdag 13 februari 9 uur
349
74%
18
58%
204
59%
571
67%
Donderdag 13 februari 10 uur
386
82%
21
68%
187
54%
594
70%
Donderdag 13 februari 11 uur
391
83%
25
81%
195
56%
611
72%
Donderdag 13 februari 12 uur
391
83%
17
55%
197
57%
605
71%
Donderdag 13 februari 13 uur
382
81%
19
61%
191
55%
592
69%
Donderdag 13 februari 14 uur
381
81%
16
52%
189
54%
586
69%
Donderdag 13 februari 15 uur
357
75%
19
61%
200
57%
576
68%
Donderdag 13 februari 16 uur
341
72%
24
77%
217
62%
582
68%
Donderdag 13 februari 17 uur
287
61%
27
87%
221
64%
535
63%
Donderdag 13 februari 19 uur
195
41%
33
106%
243
70%
471
55%
Donderdag 13 februari 21 uur
172
36%
34
110%
258
74%
464
54%
Donderdag 13 februari 23 uur
149
32%
33
106%
276
79%
458
54%
Vrijdag 14 februari 19 uur
197
42%
32
103%
254
73%
483
57%
Vrijdag 14 februari 20 uur
198
42%
34
110%
247
71%
479
56%
Vrijdag 14 februari 21 uur
196
41%
30
97%
260
75%
486
57%
Vrijdag 14 februari 23 uur
174
37%
29
94%
275
79%
478
56%
Zaterdag 15 februari 9 uur
180
38%
29
94%
239
69%
448
53%
Zaterdag 15 februari 10 uur
202
43%
29
94%
227
65%
458
54%
Zaterdag 15 februari 11 uur
232
49%
26
84%
214
61%
472
55%
Zaterdag 15 februari 12 uur
257
54%
26
84%
207
59%
490
58%
Zaterdag 15 februari 13 uur
246
52%
27
87%
223
64%
496
58%
Zaterdag 15 februari 14 uur
233
49%
26
84%
217
62%
476
56%
253195-02 Parkeeronderzoek Voorhout omgeving station – Gemeente Teylingen
14
Zaterdag 15 februari 15 uur
•
252
53%
29
94%
210
60%
491
58%
In deelgebied V01, Centrum, is de hoogste parkeerdruk waargenomen op dinsdag 11 februari om 12 uur met een parkeerdruk van 398 geparkeerde voertuigen en een bezettingsgraad van 84%.
•
In deelgebied V03, De Rodes, is de hoogste parkeerdruk waargenomen op dinsdag 11 februari om 23:00 uur met een parkeerdruk van 35 geparkeerde voertuigen en een bezettingsgraad van 113%.
•
In deelgebied V05, Componisten, is de hoogste parkeerdruk waargenomen op donderdag 13 februari om 23:00 uur met een parkeerdruk van 276 geparkeerde voertuigen en een bezettingsgraad van 79%.
•
In het totale onderzoeksgebied is de hoogste parkeerdruk waargenomen op donderdag 13 februari om 11 uur met 611 geparkeerde voertuigen en een bezettingsgraad van 72%.
•
Tijdens het drukste meetmoment donderdag 13 februari om 11 uur vindt er weinig overloop plaats. De parkeerdruk van donderdag 13 februari om 10 uur en om 12 uur is maar iets minder dan het drukste meetmoment van 11 uur.
In tabel 3.8 is het verloop van de parkeerdruk per meetmoment en parkeerregime weergegeven. Tabel 3.8: Verloop parkeerdruk en bezettingsgraad per meetmoment en parkeerregime
Deelgebied
Vrij parkeren
Capaciteit Meetmoment
Parkeerschijfzone max 2h
747 druk
105 bez.
druk
bez.
Dinsdag 11 februari 9 uur
522
70%
54
51%
Dinsdag 11 februari 10 uur
537
72%
61
58%
Dinsdag 11 februari 11 uur
542
73%
63
60%
Dinsdag 11 februari 12 uur
542
73%
58
55%
Dinsdag 11 februari 13 uur
555
74%
53
50%
Dinsdag 11 februari 14 uur
521
70%
55
52%
Dinsdag 11 februari 15 uur
508
68%
61
58%
Dinsdag 11 februari 16 uur
510
68%
54
51%
Dinsdag 11 februari 17 uur
464
62%
69
66%
Dinsdag 11 februari 19 uur
425
57%
42
40%
Dinsdag 11 februari 21 uur
431
58%
33
31%
Dinsdag 11 februari 23 uur
432
58%
24
23%
Donderdag 13 februari 9 uur
526
70%
45
43%
Donderdag 13 februari 10 uur
535
72%
59
56%
Donderdag 13 februari 11 uur
551
74%
60
57%
Donderdag 13 februari 12 uur
541
72%
64
61%
Donderdag 13 februari 13 uur
541
72%
51
49%
Donderdag 13 februari 14 uur
532
71%
54
51%
Donderdag 13 februari 15 uur
530
71%
46
44%
Donderdag 13 februari 16 uur
525
70%
57
54%
Donderdag 13 februari 17 uur
479
64%
56
53%
Donderdag 13 februari 19 uur
437
59%
34
32%
Donderdag 13 februari 21 uur
433
58%
31
30%
Donderdag 13 februari 23 uur
435
58%
23
22%
Vrijdag 14 februari 19 uur
441
59%
42
40%
Vrijdag 14 februari 20 uur
439
59%
40
38%
Vrijdag 14 februari 21 uur
445
60%
41
39%
253195-02 Parkeeronderzoek Voorhout omgeving station – Gemeente Teylingen
15
Vrijdag 14 februari 23 uur
450
60%
28
27%
Zaterdag 15 februari 9 uur
401
54%
47
45%
Zaterdag 15 februari 10 uur
406
54%
52
50%
Zaterdag 15 februari 11 uur
399
53%
73
70%
Zaterdag 15 februari 12 uur
417
56%
73
70%
Zaterdag 15 februari 13 uur
438
59%
58
55%
Zaterdag 15 februari 14 uur
413
55%
63
60%
Zaterdag 15 februari 15 uur
409
55%
82
78%
•
In het parkeerregime parkeerschijfzone max 2h, is de hoogste parkeerdruk waargenomen op zaterdag om 15:00 uur met een parkeerdruk van 82 geparkeerde voertuigen en een bezettingsgraad van 78%.
•
In het parkeerregime vrij parkeren, is de hoogste parkeerdruk waargenomen op dinsdag 11 februari om 13:00 uur met een parkeerdruk van 555 geparkeerde voertuigen en een bezettingsgraad van 74%.
Maximaal acceptabele bezettingsgraad In de verkeerskunde wordt volgens de CROW richtlijnen (publicatie Handboek parkeren) een maximaal acceptabele bezettingsgraad van 80% gehanteerd bij een hoog aandeel kortparkeerders. Bij een hoog aandeel langparkeerders is dat een bezettingsgraad van 90%. Bij hogere bezettingsgraden neemt de kans op zoekverkeer toe met als gevolg rondrijbewegingen (met de nodige verkeersonveiligheid) en grotere kans op “fout” en “illegaal” geparkeerde voertuigen. Bij zeer hoge bezettingsgraden bestaat ook de kans op wachtende voertuigen. Bezettingsgraad hoger dan 100% Wanneer op deelgebied- of sectie niveau naar de bezetting wordt gekeken, dan valt te zien dat een aantal deelgebieden en/of secties een bezettingsgraad van 100% of hoger hebben. Bij een bezettingsgraad van 100% in een sectie zijn alle parkeergelegenheden bezet. Als de bezettingsgraad hoger is dan 100% betekent dit veelal fout parkeren. Maar een bezettingsgraad hoger dan 100% kan ook veroorzaakt worden door efficiënter gebruik van de parkeercapaciteit, bijvoorbeeld kleine auto’s en/of dicht op elkaar parkeren. Drukste meetmoment met weergave op sectieniveau In figuur 3.9 is de bezettingsgraad weergegeven van het drukste meetmoment in de omgeving van het station in Voorhout op donderdag 13 februari om 11 uur.
253195-02 Parkeeronderzoek Voorhout omgeving station – Gemeente Teylingen
16
Figuur 3.9: Bezettingsgraad per sectie, Voorhout omgeving station, donderdag 11:00 uur (drukste meetmoment)
253195-02 Parkeeronderzoek Voorhout omgeving station – Gemeente Teylingen
17
Drukste secties Op sectieniveau springen in het onderzoeksgebied tijdens de 35 meetmomenten op dinsdag, donderdag, vrijdag en zaterdag in het bijzonder de volgende secties met een parkeercapaciteit van meer dan 5 eruit: •
V008 (Spoorlaan), cap 9, gem. bezettingsgraad 94,0%, 31 momenten > 85%
•
V005 (Spoorlaan), cap 21, gem. bezettingsgraad 89,0%, 28 momenten > 85%
•
V128 (Jacoba van Beierenweg), cap 24, gem. bezettingsgraad 82,0%, 17 momenten > 85%
•
V221 (Beeethovenlaan), cap 8, gem. bezettingsgraad 91,0%, 25 momenten > 85%
•
V223 (Beethovenlaan), cap 8, gem. bezettingsgraad 85,0%, 18 momenten > 85%
Figuur 3.10 toont de secties in het onderzoeksgebied, waarbij in kleur wordt aangegeven hoe vaak een sectie, tijdens de 35 meetmomenten, een bezettingsgraad van 85% of meer heeft.
Figuur 3.10: Aantal meetmomenten van 35, bezettingsgraad gelijk of hoger dan 85%
De uitgebreide tabellen met daarin de parkeerdruk en bezettingsgraad per dag, meetmoment en sectie, zijn opgenomen in de bijlagen 2.1 en 2.2. De bezettingsgraad is tevens gevisualiseerd voor de drukste meetmomenten per dag, deze zijn weergegeven in bijlage 3.
253195-02 Parkeeronderzoek Voorhout omgeving station – Gemeente Teylingen
18
3.3 Parkeermotief Bij het parkeermotief is onderscheid gemaakt in bewoner, werker en bezoeker. Een bewoner is een parkeerder die tijdens de nachtmeting is waargenomen. Een werker is een parkeerder die minimaal 2 keer achter elkaar is waargenomen en geen bewoner is. Een bezoeker is een parkeerder die één meetmoment is waargenomen en geen bewoner is. Interpretatie parkeermotief Bij dit parkeeronderzoek zijn alle voertuigen, die op de dinsdag/donderdag/vrijdagnacht tussen 23:00 en 06:00 uur of op de zijn geregistreerd, als bewoner aangemerkt. De werkers/lang en bezoekers/kort zijn bepaald tijdens de meetmomenten op dinsdag en donderdag om 9, 11, 13, 15, 19 en 21 uur, vrijdag om 19, 21 uur en zaterdag om 9, 11, 13 en 15 uur met een interval van over het algemeen 2 uur
Dit betekent dat een bezoeker maximaal 239 minuten stond
geparkeerd en een werker minimaal 120 minuten stond geparkeerd. De eerste en de laatste meting per meetperiode geven een incompleet beeld van het motief werker en bezoeker, omdat niet bepaald kan worden hoe lang het voertuig al staat geparkeerd of hoe lang deze nog blijft staan. In tabel 3.11 is het verloop van het parkeermotief per parkeerregime en meetmoment weergegeven. Tabel 3.11: Verloop parkeermotief per parkeerregime en meetmomenten
Meetmoment
Voorhout
Voorhout
Parkeerschijfzone max 2h
Vrij parkeren
Bewoner
Lang
Kort
Bewoner
Cap.
Lang
Kort
Druk Bez. Cap. aantal
%
aantal
%
aantal
%
Druk Bez. aantal
%
aantal
%
aantal
%
Dinsdag 11 februari 9 uur
105
19
35%
8 15%
27 50%
54 51% 747
238
46%
247 47%
37
7% 522 70%
Dinsdag 11 februari 11 uur
105
17
27%
14 22%
32 51%
63 60% 747
222
41%
288 53%
32
6% 542 73%
Dinsdag 11 februari 13 uur
105
17
32%
14 26%
22 42%
53 50% 747
237
43%
278 50%
40
7% 555 74%
Dinsdag 11 februari 15 uur
105
20
33%
10 16%
31 51%
61 58% 747
235
46%
246 48%
27
5% 508 68%
Dinsdag 11 februari 17 uur
105
21
30%
11 16%
37 54%
69 66% 747
301
65%
132 28%
31
7% 464 62%
Dinsdag 11 februari 19 uur
105
23
55%
4 10%
15 36%
42 40% 747
368
87%
39
9%
18
4% 425 57%
Dinsdag 11 februari 21 uur
105
23
70%
3
9%
7 21%
33 31% 747
399
93%
16
4%
16
4% 431 58%
Dinsdag 11 februari 23 uur
105
24 100%
0
0%
0
0%
24 23% 747
432 100%
0
0%
0
0% 432 58%
Donderdag 13 februari 9 uur
105
20
44%
5 11%
20 44%
45 43% 747
246
47%
247 47%
33
6% 526 70%
Donderdag 13 februari 11 uur 105
18
30%
11 18%
31 52%
60 57% 747
229
42%
285 52%
37
7% 551 74%
Donderdag 13 februari 13 uur 105
19
37%
11 22%
21 41%
51 49% 747
230
43%
280 52%
31
6% 541 72%
Donderdag 13 februari 15 uur 105
15
33%
7 15%
24 52%
46 44% 747
244
46%
254 48%
32
6% 530 71%
Donderdag 13 februari 17 uur 105
21
38%
4
7%
31 55%
56 53% 747
295
62%
155 32%
29
6% 479 64%
Donderdag 13 februari 19 uur 105
23
68%
0
0%
11 32%
34 32% 747
369
84%
50 11%
18
4% 437 59%
Donderdag 13 februari 21 uur 105
22
71%
0
0%
9 29%
31 30% 747
392
91%
28
6%
13
3% 433 58%
Donderdag 13 februari 23 uur 105
23 100%
0
0%
0
0%
23 22% 747
435 100%
0
0%
0
0% 435 58%
Vrijdag 14 februari 19 uur
105
23
55%
5 12%
14 33%
42 40% 747
380
86%
24
5%
37
8% 441 59%
Vrijdag 14 februari 21 uur
105
24
59%
5 12%
12 29%
41 39% 747
408
92%
24
5%
13
3% 445 60%
Vrijdag 14 februari 23 uur
105
28 100%
0
0%
0
0%
28 27% 747
450 100%
0
0%
0
0% 450 60%
Zaterdag 15 februari 9 uur
105
25
53%
2
4%
20 43%
47 45% 747
353
88%
31
8%
17
4% 401 54%
Zaterdag 15 februari 11 uur
105
22
30%
9 12%
42 58%
73 70% 747
314
79%
66 17%
19
5% 399 53%
Zaterdag 15 februari 13 uur
105
21
36%
10 17%
27 47%
58 55% 747
314
72%
90 21%
34
8% 438 59%
Zaterdag 15 februari 15 uur
105
25
30%
7
50 61%
82 78% 747
290
71%
73 18%
46 11% 409 55%
9%
In de parkeerschijfzone is het hoogste aandeel bewoners geregistreerd met uitzondering van de bewonersmetingen op het meetmoment van donderdag 13 februari 21 uur met een aandeel van 71%. Het hoogste aandeel langparkeerders is geregistreerd op het meetmoment van dinsdag 11
253195-02 Parkeeronderzoek Voorhout omgeving station – Gemeente Teylingen
19
februari om 13 uur met een aandeel van 26%. Het hoogste aandeel kortparkeerders is geregistreerd op het meetmoment van zaterdag 15 februari om 15 uur met 61%. In het vrij parkeren gedeelte is het hoogste aandeel bewoners geregistreerd met uitzondering van de bewonersmetingen op het meetmoment van dinsdag 11 februari 21 uur met een aandeel van 93%. Het hoogste aandeel langparkeerders is geregistreerd op het meetmoment van dinsdag 11 februari om 11 uur met een aandeel van 53%. Het hoogste aandeel kortparkeerders is geregistreerd op het meetmoment van zaterdag 15 februari om 15 uur met 11%. Over het algemeen is in de parkeerschijfzone het aantal kortparkeerders het hoogst op de verschillende meetmomenten. In het vrij parkeren gedeelte is het tegenovergestelde beeld te zien en is het aandeel bewoners en langparkeerders het hoogst. De uitgebreide tabellen met daarin de motieven per dag, meetmoment en sectie zijn te vinden in bijlage 2.3.
253195-02 Parkeeronderzoek Voorhout omgeving station – Gemeente Teylingen
20
3.4 Parkeerduur De parkeerduur is onderscheiden in 1x achter elkaar, 2x achter elkaar, 3x achter elkaar en 4x of meer achter elkaar waargenomen. De metingen zijn uitgevoerd met een interval van ongeveer 1 uur. De parkeerduur is per onderzoeksdag bepaald. De parkeerduur voor de eerste en laatste meetmomenten kunnen een vertekend beeld geven, omdat voor of na de onderzoeksperiode niet meer is gemeten. De parkeerduur is op 4 onderzoeksdagen gemeten. Op gemiddelde werkdagen: een dinsdag en donderdag tussen 9:00 en 17:00 uur. Tijdens de koopavond tussen 19:00 en 21:00 uur en op de winkelpiekdag zaterdag tussen 09:00 en 15:00 uur. De parkeerduur is op bovenstaande manier gemeten voor de personenauto’s. Voor de campers en caravans is de parkeerduur niet per dag bepaald, maar is dit bepaald voor alle rondes samen. In tabel 3.12 en 3.13 is het verloop van de parkeerduur per parkeerregime en meetmoment weergegeven. Tabel 3.12: Verloop parkeerduur per parkeerregime en meetmoment Voorhout omgeving station personenauto’s Voorhout
Voorhout
Parkeerschijfzone max 2h
Vrij parkeren
Meetmoment 1x Aantal
2x
3x
1x
4x of meer
%
%
Aan-tal
%
9 17%
1
2%
22
41%
49
9%
33
6%
29
6%
406
79%
Dinsdag 11 februari 10 uur
18 30%
15 25%
1
2%
27
44%
17
3%
38
7%
37
7%
440
83%
Dinsdag 11 februari 11 uur
20 32%
13 21%
2
3%
27
44%
27
5%
9
2%
41
8%
460
86%
Dinsdag 11 februari 12 uur
16 28%
9 16%
1
2%
31
54%
22
4%
17
3%
16
3%
482
90%
Dinsdag 11 februari 13 uur
20 38%
2
4%
1
2%
29
56%
30
5%
25
5%
13
2%
482
88%
Dinsdag 11 februari 14 uur
20 36%
5
9%
2
4%
28
51%
21
4%
16
3%
16
3%
463
90%
dinsdag 11 februari 15 uur
27 44%
5
8%
4
7%
25
41%
21
4%
14
3%
34
7%
434
86%
Dinsdag 11 februari 16 uur
23 43%
5
9%
4
7%
22
41%
36
7%
51 10%
29
6%
389
77%
Dinsdag 11 februari 17 uur
42 61%
5
7%
2
3%
20
29%
104 23%
41
9%
22
5%
293
64%
Donderdag 13 februari 09 uur
21 47%
2
4%
3
7%
19
42%
48
9%
27
5%
38
7%
408
78%
Donderdag 13 februari 10 uur
20 34%
11 19%
3
5%
24
41%
16
3%
37
7%
44
8%
432
82%
Donderdag 13 februari 11 uur
19 32%
12 20%
3
5%
25
42%
23
4%
23
4%
50
9%
450
82%
Donderdag 13 februari 12 uur
29 46%
7 11%
0
0%
27
43%
20
4%
18
3%
20
4%
478
89%
Donderdag 13 februari 13 uur
17 34%
5 10%
1
2%
27
54%
22
4%
14
3%
22
4%
477
89%
Donderdag 13 februari 14 uur
22 42%
5
9%
4
8%
22
42%
18
3%
14
3%
24
5%
470
89%
Donderdag 13 februari 15 uur
15 33%
6 13%
7
15%
18
39%
22
4%
12
2%
52 10%
438
84%
Donderdag 13 februari 16 uur
29 51%
5
9%
6
11%
17
30%
29
6%
47
9%
44
8%
399
77%
Donderdag 13 februari 17 uur
34 61%
3
5%
3
5%
16
29%
70 15%
40
8%
36
8%
328
69%
Vrijdag 14 februari 19 uur
13 31%
1
2%
28
67%
0
0%
42 10%
14
3%
383 87%
0
0%
Vrijdag 14 februari 20 uur
4 10%
8 20%
28
70%
0
0%
8
2%
46 11%
383 88%
0
0%
Vrijdag 14 februari 21 uur
6 15%
7 17%
28
68%
0
0%
28
6%
32
383 86%
0
0%
Zaterdag 15 februari 09 uur
18 38%
7 15%
2
4%
20
43%
47 12%
43 11%
36
9%
272
68%
Zaterdag 15 februari 10 uur
17 33%
9 18%
2
4%
23
45%
22
5%
49 12%
40 10%
292
72%
Zaterdag 15 februari 11 uur
41 57%
2
3%
2
3%
27
38%
16
4%
10
3%
48 12%
322
81%
Zaterdag 15 februari 12 uur
44 61%
1
1%
0
0%
27
38%
20
5%
16
4%
18
4%
360
87%
zaterdag 15 februari 13 uur
27 47%
1
2%
2
4%
27
47%
31
7%
19
4%
46 11%
337
78%
Zaterdag 15 februari 14 uur
36 58%
2
3%
2
3%
22
35%
22
5%
41 10%
38
9%
307
75%
Zaterdag 15 februari 15 uur
56 69%
2
2%
2
2%
21
26%
62 15%
34
32
8%
278
68%
Aantal
%
%
Aantal
3x
22 41%
%
Aantal
2x
Dinsdag 11 februari 09 uur
%
Aantal
4x of meer
Aantal
%
Aantal
7%
8%
253195-02 Parkeeronderzoek Voorhout omgeving station – Gemeente Teylingen
21
In bovenstaande tabel is te zien dat over het algemeen is in de parkeerschijfzone veel voertuigen 4x of meer achter elkaar geregistreerd zijn. Dit is op het meetmoment van donderdag 13 februari om 13 uur zelfs 54%. Dit is opvallend, omdat de maximale parkeerduur hier maar 2 uur is. Verder wordt ook in het vrij parkeren gedeelte lang achter elkaar geparkeerd. Hier is op het meetmoment van dinsdag 11 februari om 12 uur zelfs 90% van de voertuigen 4 keer of meer achter elkaar geregistreerd. Tabel 3.13: Verloop parkeerduur per parkeerregime en meetmoment Voorhout omgeving station campers en caravans Voorhout
Voorhout
Parkeerschijfzone max 2h
Vrij parkeren
Meetmoment 1x Aantal
2x
3x
1x
4x of meer
%
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
5 100%
Dinsdag 11 februari 10 uur
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
5 100%
Dinsdag 11 februari 11 uur
0
0%
0
0%
1 100%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
5 100%
Dinsdag 11 februari 12 uur
0
0%
0
0%
1 100%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
5 100%
Dinsdag 11 februari 13 uur
0
0%
0
0%
1 100%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
5 100%
Dinsdag 11 februari 14 uur
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
5 100%
Dinsdag 11 februari 15 uur
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
5 100%
Dinsdag 11 februari 16 uur
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
5 100%
Dinsdag 11 februari 17 uur
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
4 100%
Dinsdag 11 februari 19 uur
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
2 100%
Dinsdag 11 februari 21 uur
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
1 33%
0
0%
2
67%
Dinsdag 11 februari 23 uur
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
1 33%
0
0%
2
67%
Donderdag 13 februari 9 uur
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
5 100%
Donderdag 13 februari 10 uur
0
0%
0
0%
0
0%
1 100%
1 17%
0
0%
0
0%
5
Donderdag 13 februari 11 uur
0
0%
0
0%
0
0%
1 100%
0
0%
0
0%
0
0%
5 100%
Donderdag 13 februari 12 uur
0
0%
0
0%
0
0%
1 100%
0
0%
0
0%
0
0%
5 100%
Donderdag 13 februari 13 uur
0
0%
0
0%
0
0%
1 100%
0
0%
0
0%
0
0%
6 100%
Donderdag 13 februari 14 uur
0
0%
0
0%
0
0%
1 100%
0
0%
0
0%
0
0%
6 100%
Donderdag 13 februari 15 uur
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
6 100%
Donderdag 13 februari 16 uur
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
6 100%
Donderdag 13 februari 17 uur
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
5 100%
Donderdag 13 februari 19 uur
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
3 100%
Donderdag 13 februari 21 uur
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
3 100%
Donderdag 13 februari 23 uur
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
3 100%
Vrijdag 14 februari 19 uur
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
1 50%
1
50%
Vrijdag 14 februari 20 uur
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
1 50%
1
50%
Vrijdag 14 februari 21 uur
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
1 50%
1
50%
Vrijdag 14 februari 23 uur
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
1 100%
Zaterdag 15 februari 9 uur
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
3 100%
Zaterdag 15 februari 10 uur
0
0%
0
0%
0
0%
1 100%
0
0%
0
0%
0
0%
3 100%
Zaterdag 15 februari 11 uur
0
0%
0
0%
0
0%
1 100%
0
0%
0
0%
0
0%
3 100%
Zaterdag 15 februari 12 uur
0
0%
0
0%
0
0%
1 100%
0
0%
0
0%
0
0%
3 100%
Zaterdag 15 februari 13 uur
0
0%
0
0%
0
0%
1 100%
0
0%
1 20%
1 20%
3
60%
Zaterdag 15 februari 14 uur
0
0%
0
0%
0
0%
1 100%
0
0%
1 20%
1 20%
3
60%
Zaterdag 15 februari 15 uur
0
0%
0
0%
0
0%
1 100%
0
0%
0
1 33%
2
67%
Aantal
%
%
Aantal
3x
0
%
Aantal
2x
Dinsdag 11 februari 9 uur
%
Aantal
4x of meer
Aantal
%
Aantal
0%
%
Aantal
%
83%
De uitgebreide tabellen met daarin de parkeerduur per dag, meetmoment en sectie zijn te vinden in bijlage 2.4.
253195-02 Parkeeronderzoek Voorhout omgeving station – Gemeente Teylingen
22
3.5 Vergelijking parkeerdruk Doordat de sectie-indeling van de parkeerdrukmeting grotendeels overeenkomt met de sectieindeling van eerder uitgevoerde onderzoeken in 2019 en 2022 is een vergelijking van de parkeerdruk uitgevoerd. De vergelijking is alleen uitgevoerd voor de onderzoeksmomenten en de secties die overeenkomen. Globaal in deze vergelijking is te zien, dat voor het totale onderzoeksgebied de bezettingsgraad licht is toegenomen ten opzichte van 2022. Ten opzichte van 2019 is de bezettingsgraad voor de werkdag overdag redelijk gelijk gebleven, voor de avonden en de zaterdag is de bezettingsgraad afgenomen ten opzichte van 2019. Als er naar de parkeerschijfzone wordt gekeken is de bezettingsgraad over het algemeen ten opzichte van de andere onderzoeken licht toegenomen, al is voor enkele meetmomenten dit licht afgenomen. Voor het vrij parkeren gedeelte is de bezettingsgraad ook over het algemeen toegenomen. Ten opzichte van 2022 is dit zeker op de werkdag het geval. In de avond en op zaterdag is dit minder sterk toegenomen, dan wel niet afgenomen. In bijlage 2.5 is de vergelijking op sectieniveau weergegeven.
253195-02 Parkeeronderzoek Voorhout omgeving station – Gemeente Teylingen
23
4
Onderzoeksresultaten stationsomgeving Voorhout - fiets
In dit hoofdstuk worden de resultaten van het fietsparkeeronderzoek beknopt besproken. In paragraaf 4.1 wordt als eerste ingegaan op de parkeercapaciteit en in paragraaf 4.2 op de parkeerdruk en bezettingsgraad.
4.1 Parkeercapaciteit In
onderstaande
afbeelding
is
het
onderzoeksgebied
waar
de
fietsparkeercapaciteit
en
fietsparkeerdruk is geïnventariseerd weergegeven.
Figuur 4.1: Onderzoeksgebied fiets
253195-02 Parkeeronderzoek Voorhout omgeving station – Gemeente Teylingen
24
Bij de fietsparkeercapaciteit is onderscheid gemaakt naar diverse parkeercategorieën. In tabel 4.2 staat de fietsparkeercapaciteit. Tabel 4.2: Parkeercapaciteit fiets Fietsklem met aanbindmogelijkheid
Fietsbox
Bromfietsplaatsen
OVfietsplaatsen
Totaal 320
1.
Spoorlaan
272
24
24
0
2.
Spoorlaan
16
0
0
0
16
3.
De Gaasbaak
272
0
0
6
278
4.
De Gaasbaak
246
40
0
0
286
Totaal
806
64
24
6
900
In totaal zijn er 900 fietsparkeerplaatsen in het onderzoeksgebied aanwezig. Dit is onderverdeeld in 806 fietsklemmen met aanbindmogelijheid, 64 fietsboxen, 24 bromfietsplaatsen en 6 OVfietsplaatsen.
4.2 Parkeerdruk In tabel 4.3 is de fietsparkeerdruk weergegeven. Tabel 4.3: Fietsparkeerdruk per meetmoment Deelgebied
1.Spoorlaan
2.Spoorlaan
3.De Gaasbaak
4.De Gaasbaak
Totaal
Capaciteit
320
16
278
286
900
Meetmoment
druk
bez.
druk
bez.
druk
druk
druk
bez.
druk.
bez.
Donderdag 13 februari 9 uur
153
48%
6
38%
136
136%
136
48%
613
68%
Donderdag 13 februari 11 uur
155
48%
9
56%
140
140%
140
49%
641
71%
Donderdag 13 februari 13 uur
144
45%
9
56%
144
144%
144
50%
649
72%
Donderdag 13 februari 15 uur
140
44%
9
56%
134
134%
134
47%
591
66%
Donderdag 13 februari 17 uur
102
32%
7
44%
136
136%
136
48%
491
55%
Zaterdag 15 februari 9 uur
81
25%
4
25%
100
100%
100
35%
319
35%
Zaterdag 15 februari 11 uur
83
26%
5
31%
107
107%
107
37%
333
37%
Zaterdag 15 februari 13 uur
88
28%
5
31%
115
115%
115
40%
361
40%
Zaterdag 15 februari 15 uur
89
28%
6
38%
124
124%
124
43%
386
43%
De hoogste parkeerdruk is geregistreerd op donderdag 13 februari om 13 uur met 649 gestalde fietsen en een bezettingsgraad van 72%. In de tabellen van bijlage 2 zijn de resultaten gedetailleerder weergegeven per categorie. Drukste meetmoment met weergave op sectieniveau In figuur 4.4 is de bezettingsgraad weergegeven van het drukste meetmoment in Voorhout op donderdag om 13:00 uur.
253195-02 Parkeeronderzoek Voorhout omgeving station – Gemeente Teylingen
25
Figuur 4.4: Bezettingsgraad per sectie, Voorhout omgeving station, donderdag 13:00 uur (drukste meetmoment)
253195-02 Parkeeronderzoek Voorhout omgeving station – Gemeente Teylingen
26
5
Conclusies en aanbevelingen
In de conclusies wordt antwoord gegeven op de eerder gestelde onderzoeksvragen van paragraaf 1.2. De volgende onderzoeksvragen zijn gesteld: Parkeeronderzoek voertuigen -
Wat is het legale parkeeraanbod (openbaar toegankelijke parkeercapaciteit: maaiveld en garages) in het onderzoeksgebied?
-
Wat is de parkeerdruk en bezettingsgraad in het onderzoeksgebied?
-
Wat zijn de parkeermotieven (bewoners, werkers en bezoekers) in het onderzoeksgebied?
-
Wat
is
de
parkeerduur
(lang-
en
kortparkeerders)
van
parkeerders
in
het
staan
in
het
onderzoeksgebied? -
Hoeveel
bijzondere
voertuigen
(caravans,
kampeerwagens)
er
onderzoeksgebied en wat is de parkeerduur van deze campers? -
Waar staan de illegaal geparkeerde voertuigen op sectieniveau in het onderzoeksgebied?
-
Is de beschikbare parkeercapaciteit (legale parkeeraanbod) ontoereikend of juist onderbenut in het onderzoeksgebied en zijn er overloopmogelijkheden, zo niet wat zijn de mogelijke aanbevelingen bij eventuele knelpunten?
-
Wat zijn de verschillen in de parkeerdruk met het onderzoek in het najaar van 2022 en het onderzoek van mei 2019?
Fietsparkeeronderzoek -
Wat is het aantal fietsparkeerplekken in de fietsenstallingen?
-
Wat is het aantal gestalde (brom-)fietsen en bakfietsen in het onderzoeksgebied, waarbij onderscheid wordt gemaakt tussen de fietsen die in de rekken staan, (brom-)fietsen nabij een fietsparkeervoorziening en (brom-)fietsen los geplaatst?
In de volgende paragrafen wordt ingegaan op de antwoorden van de onderzoeksvragen.
5.1 Conclusies voertuigen Parkeercapaciteit (parkeeraanbod) In het onderzoeksgebied van Voorhout zijn in totaal 852 openbare parkeerplaatsen beschikbaar. Daarvan zijn er 776 parkeergelegenheden vormgegeven als gemarkeerd parkeervak, 33 parkeergelegenheden op de rijbaan/parkeerhaven (1 per 6 meter), 15 parkeerplaatsen voor gehandicapten, 3 oplaadpunten, 0 laad- en losplaatsen en 25 overige parkeerplaatsen bestemd voor andere doelgroepen. Parkeerdruk en bezettingsgraad De parkeerdruk in het onderzoeksgebied varieert tussen de 448 en 611 geparkeerde voertuigen, wat resulteert in een bezettingsgraad van 53% en 72%. De hoogste bezettingsgraad van 72% is geregistreerd tijdens het meetmoment van donderdag 13 februari 11 uur. Tijdens het drukste meetmoment donderdag 13 februari om 11 uur vindt er weinig overloop plaats. De parkeerdruk van donderdag 13 februari om 10 uur en om 12 uur is met respectievelijk 70% en 71% maar iets minder dan het drukste meetmoment van 11 uur.
253195-02 Parkeeronderzoek Voorhout omgeving station – Gemeente Teylingen
27
De bezettingsgraad in het vrij parkeren gedeelte was op het meetmoment van donderdag 13 februari om 11 uur 74% (dit is ook de hoogste geregistreerde bezettingsgraad in dit gedeelte). In de parkeerschijfzone was dit op dit meetmoment 57%. De hoogste bezettingsgraad in de parkeerschijfzone is geregistreerd op het meetmoment van zaterdag 15 februari om 15 uur met 78%. Parkeermotief Gedurende het drukste meetmoment van de motiefmetingen op donderdag om 11 uur is de parkeerdruk 611 parkeerders met een bezettingsgraad van 72%, daarvan is in de parkeerschijfzone 18 (aandeel 30%) parkeerders met het motief wonen, 11 (aandeel 18%) parkeerders met het motief werk/langparkeerders en 31 (aandeel 52%) parkeerders met het motief bezoek/kortparkeerders aanwezig. In het vrij parkeren deel is dit 229 (aandeel 42%) parkeerders met het motief wonen, 285 (aandeel 52%) parkeerders met het motief werk/langparkeerders en 37 (aandeel 7%) parkeerders met het motief bezoek/kortparkeerders aanwezig. In de parkeerschijfzone is het hoogste aandeel bewoners geregistreerd met uitzondering van de bewonersmetingen op het meetmoment van donderdag 13 februari 21 uur met een aandeel van 71%. Het hoogste aandeel langparkeerders is geregistreerd op het meetmoment van dinsdag 11 februari om 13 uur met een aandeel van 26%.
Het hoogste aandeel kortparkeerders is geregistreerd op het meetmoment van zaterdag 15 februari om 15 uur met 61%. In het vrij parkeren gedeelte is het hoogste aandeel bewoners geregistreerd met uitzondering van de bewonersmetingen op het meetmoment van dinsdag 11 februari 21 uur met een aandeel van 93%. Het hoogste aandeel langparkeerders is geregistreerd op het meetmoment van dinsdag 11 februari om 11 uur met een aandeel van 53%. Het hoogste aandeel kortparkeerders is geregistreerd op het meetmoment van zaterdag 15 februari om 15 uur met 11%. Over het algemeen is in de parkeerschijfzone het aantal kortparkeerders het hoogst op de verschillende meetmomenten. In het vrij parkeren gedeelte is het tegenovergestelde beeld te zien en is het aandeel bewoners en langparkeerders het hoogst.
Parkeerduur Gedurende het drukste meetmoment van de parkeerduurmetingen op donderdag om 11 uur is het gebied met het parkeerregime parkeerschijfzone max 2h de parkeerdruk 60 parkeerders, daarvan is de parkeerduur voor de personenauto’s als volgt: - 19 (aandeel 32%) parkeerders die 1 keer zijn geregistreerd - 12 (aandeel 20%) parkeerders die 2 keer achter elkaar zijn geregistreerd - 3 (aandeel 5%) parkeerders die 3 keer achter elkaar zijn geregistreerd - 25 (aandeel 42%) parkeerders die 4 keer of meer achter elkaar zijn geregistreerd Gedurende het drukste meetmoment van de parkeerduurmetingen op donderdag om 11 uur is het gebied met het parkeerregime parkeerschijfzone max 2h de parkeerdruk 60 parkeerders, daarvan is de parkeerduur voor de campers en caravans als volgt: - 0 (aandeel 0%) parkeerders die 1 keer zijn geregistreerd - 0 (aandeel 0%) parkeerders die 2 keer achter elkaar zijn geregistreerd - 0 (aandeel 0%) parkeerders die 3 keer achter elkaar zijn geregistreerd - 1 (aandeel 100%) parkeerders die 4 keer of meer achter elkaar zijn geregistreerd
253195-02 Parkeeronderzoek Voorhout omgeving station – Gemeente Teylingen
28
Gedurende het drukste meetmoment van de parkeerduurmetingen op donderdag om 11 uur is het gebied met het parkeerregime vrij parkeren de parkeerdruk 551 parkeerders, daarvan is de parkeerduur voor de personenauto’s als volgt: - 23 (aandeel 4%) parkeerders die 1 keer zijn geregistreerd - 23 (aandeel 4%) parkeerders die 2 keer achter elkaar zijn geregistreerd - 50 (aandeel 9%) parkeerders die 3 keer achter elkaar zijn geregistreerd - 450 (aandeel 82%) parkeerders die 4 keer of meer achter elkaar zijn geregistreerd Gedurende het drukste meetmoment van de parkeerduurmetingen op donderdag om 11 uur is het gebied met het parkeerregime vrij parkeren de parkeerdruk 551 parkeerders, daarvan is de parkeerduur voor de campers en caravans als volgt: - 0 (aandeel 0%) parkeerders die 1 keer zijn geregistreerd - 0 (aandeel 0%) parkeerders die 2 keer achter elkaar zijn geregistreerd - 0 (aandeel 0%) parkeerders die 3 keer achter elkaar zijn geregistreerd - 5 (aandeel 100%) parkeerders die 4 keer of meer achter elkaar zijn geregistreerd Over het algemeen zijn in de parkeerschijfzone veel voertuigen 4x of meer achter elkaar geregistreerd. Dit is op het meetmoment van donderdag 13 februari om 13 uur zelfs 54%. Dit is opvallend, omdat de maximale parkeerduur hier maar 2 uur is. Verder wordt ook in het vrij parkeren gedeelte lang achter elkaar geparkeerd.
Hier is op het meetmoment van dinsdag 11 februari om 12 uur zelfs 90% van de voertuigen 4 keer of meer achter elkaar geregistreerd.
Parkeersituatie per buurt Gedurende het parkeeronderzoek is de parkeersituatie per buurt/deelgebied bepaald. In deze conclusie worden deze deelgebieden behandeld met het drukste moment van het betreffende deelgebied weergegeven. De buurten in Voorhout waar het over gaat. V01 – Centrum, parkeercapaciteit 473, parkeerdruk 398, bezettingsgraad 84% (dinsdag, 12 uur) V03 – De Rodes, parkeercapaciteit 31, parkeerdruk 35, bezettingsgraad 113% (dinsdag, 23 uur) V05 – Componisten, parkeercapaciteit 348, parkeerdruk 276, bezettingsgraad 79% (donderdag, 23 uur)
Illegaal/fout geparkeerde voertuigen Gedurende alle meetmomenten is het aantal illegaal/fout geparkeerde voertuigen bepaald op basis van de algemene parkeerregels zoals niet parkeren op kruispunten, bocht, trottoir en ter hoogte van een parkeerverbod. De secties met gemiddeld de meeste fout parkeerders tijdens de metingen zijn hier weergegeven: - V009 Kerkzicht - V013 Jacoba van Beierenhof - V152 Beukenrode Parkeercapaciteit versus parkeerdruk: de knelpunten De beschikbare parkeercapaciteit is op deelgebied niveau in het onderzoeksgebied voor het volgende gebied niet toereikend, het volgende deelgebied heeft op meerdere meetmomenten een bezettingsgraad van meer dan 85% en zelfs meer dan 100%.
253195-02 Parkeeronderzoek Voorhout omgeving station – Gemeente Teylingen
29
- V03 De Rodes Tijdens de nachtperiode zijn er veel langparkeerders, de maximale acceptabele bezettingsgraad is dan 90% volgens de CROW richtlijnen, omdat er dan relatief weinig autorijbewegingen zijn. In deelgebieden met erg veel kortparkeerders is de maximaal acceptabele bezettingsgraad 80% volgens de CROW richtlijnen. Dit om veel zoekverkeer naar parkeergelegenheden te voorkomen. Veel zoekverkeer kan zorgen voor meer verkeersonveiligheid. Over het algemeen wordt een maximale bezettingsgraad van 85% als acceptabel gezien bij een gemiddeld aandeel kort- en langparkeerders. Vergelijking parkeerdruk Doordat de sectie-indeling van de parkeerdrukmeting grotendeels overeenkomt met de sectieindeling van eerder uitgevoerde onderzoeken in 2019 en 2022 is een vergelijking van de parkeerdruk uitgevoerd. De vergelijking is alleen uitgevoerd voor de onderzoeksmomenten en de secties die overeenkomen. Globaal in deze vergelijking is te zien, dat voor het totale onderzoeksgebied de bezettingsgraad licht is toegenomen ten opzichte van 2022. Ten opzichte van 2019 is de bezettingsgraad voor de werkdag overdag redelijk gelijk gebleven, voor de avonden en de zaterdag is de bezettingsgraad afgenomen ten opzichte van 2019.
Als er naar de parkeerschijfzone wordt gekeken is de bezettingsgraad over het algemeen ten opzichte van de andere onderzoeken licht toegenomen, al is voor enkele meetmomenten dit licht afgenomen. Voor het vrij parkeren gedeelte is de bezettingsgraad ook over het algemeen toegenomen. Ten opzichte van 2022 is dit zeker op de werkdag het geval. In de avond en op zaterdag is dit minder sterk toegenomen, dan wel niet afgenomen. Als er gekeken wordt naar de eerdere onderzoeken is te zien dat in de eerdere onderzoeken een sterkere overloop was dan in dit onderzoek. De parkeerdruk tussen de verschillende meetmomenten varieert sterker tijdens eerdere onderzoeken dan dit onderzoek.
5.2 Conclusies fietsparkeeronderzoek Parkeercapaciteit (parkeeraanbod) In totaal zijn er 900 fietsparkeerplaatsen in het onderzoeksgebied aanwezig. Dit is onderverdeeld in 806 fietsklemmen met aanbindmogelijheid, 64 fietsboxen, 24 bromfietsplaatsen en 6 OVfietsplaatsen. Parkeerdruk De hoogste parkeerdruk is geregistreerd op donderdag 13 februari om 13 uur met 649 gestalde fietsen en een bezettingsgraad van 72%. Vooral op 3. De Gaasbaak worden veel fietsen fout gestald. Hier is de hoogste parkeerdruk dan ook 144 met een bezettingsgraad van 144%.
5.3 Knelpunten en aanbevelingen Voorhout Bij de aanbevelingen wordt gekeken naar de knelpunten
253195-02 Parkeeronderzoek Voorhout omgeving station – Gemeente Teylingen
30
Illegaal/fout geparkeerde voertuigen - V009 Kerkzicht - V013 Jacoba van Beierenhof - V152 Beukenrode
Op bovenstaande secties zijn de meeste foutparkeerders geconstateerd. De vraag bij fout geparkeerde voertuigen is in hoeverre dit hinderlijk is voor het overige verkeer. De foutparkeerders zijn in de volgende figuren weergegeven doormiddel van een rode punt. - V009 Kerkzicht
Figuur 4.5: Fout parkeren in sectie V009
In deze straat wordt er op het trottoir geparkeerd, waar geen vakken gemarkeerd staan als blauwe zone. Op een aantal momenten zit de bezettingsgraad in deze sectie op de 100% of meer. Het is aan te bevelen, dat er genoeg parkeercapaciteit blijft om deze bezetting op te vangen. In de omgeving van deze sectie, op alle meetmomenten in sectie V013 en op bepaalde momenten in sectie V003 is nog genoeg parkeercapaciteit beschikbaar. Ook is het aan te bevelen om parkeerders te informeren dat alleen in de vakken/strook die gemarkeerd is als blauwe zone geparkeerd mag worden. - V013 Jacoba van Beierenhof
Figuur 4.6: Fout parkeren in sectie V013
In deze straat wordt er op het trottoir geparkeerd, ook hier is het van belang om parkeerders erop te wijzen, dat alleen in de vakken geparkeerd mag worden.
- V152 Beukenrode
253195-02 Parkeeronderzoek Voorhout omgeving station – Gemeente Teylingen
31
Figuur 4.7: Fout parkeren in sectie V152
In deze straat wordt er in een bocht en tegenover een kruispunt geparkeerd waar een parkeerverbod geldt, door middel van een gele rand langs het trottoir. Het is aan te bevelen parkeerders er nog een keer dubbel op te wijzen met bijvoorbeeld een parkeerverbodsbord dat hier niet geparkeerd mag worden. Parkeercapaciteit versus parkeerdruk: de knelpunten - V03 De Rodes De Rodes in dit onderzoek is een gedeelte van de gehele buurt. Het loopt langs het spoor en heeft een beperkte parkeercapaciteit op de openbare weg in verhouding met de parkeerdruk. Hierbij is de vraag, in hoeverre de hoge parkeerdruk problemen of klachten oplevert. Daarom de aanbeveling om alleen te kijken naar maatregelen bij klachten uit de buurt. Handhaving In het centrum van Voorhout geldt voor sommige secties dat alleen geparkeerd mag worden met een parkeerschijf met een maximale duur van 2 uur. Het parkeerduuronderzoek laat zien dat veel parkeerders langer dan 2 uur staan. Een deel (bewoners) zal gebruik maken van een parkeerontheffing, maar ook een deel neemt de maximale duur van 2 uur voor lief. Een strengere handhaving zou gewenst zijn.
253195-02 Parkeeronderzoek Voorhout omgeving station – Gemeente Teylingen
32
Begrippenlijst ANPR-camera’s ANPR staat voor Automatic Number Plate Recognition. Dit zijn speciale camera’s die kentekenplaten herkennen en automatisch fotograferen en registreren. Bezettingsgraad De verhouding op enig tijdstip tussen bezetting en capaciteit. Foutparkeren Het op een onjuiste manier parkeren van een voertuig op een plaats waar parkeren verboden is. Gereguleerd gebied Het gebied waar regulering van het parkeren plaats heeft door betaald parkeren of door vergunninghoudersparkeren of door een parkeerschijfzone (vaak ook blauwe zone genoemd) of door een combinatie van het hiervoor vermelde. GPS Global Positioning System, een plaatsbepalingssysteem dat wereldwijd van satellieten gebruikmaakt. Het GPS-systeem is 24 uur per dag in bedrijf, is nagenoeg overal ter wereld bruikbaar en werkt onder alle weersomstandigheden. Parkeerbezetting Het aantal gelijktijdig bezette parkeerplaatsen van een parkeervoorziening. Parkeercapaciteit Dit geeft aan hoeveel voertuigen in het gebied kunnen parkeren. Parkeerplaats De ruimte die bedoeld is voor één parkerende personenauto. Parkeerterrein Niet tot de weg behorend terrein bestemd voor het parkeren van voertuigen.
Parkeren op eigen terrein Een parkeerplaats ligt op eigen terrein als de parkeerplaats: • in eigendom is bij de bewoner; • of is uitgegeven in erfpacht, verhuurd of in gebruik gegeven aan de bewoner; • of in de bouwvergunning, de huur- of koopovereenkomst of de erfpachtvoorwaarden is vastgelegd als parkeergelegenheid voor het adres van de bewoner/gebruiker. Maatgevende moment Het meetmoment met de hoogst waargenomen bezettingsgraad. Sectie Een deel van de (openbare) ruimte. Een groter gebied wordt vaak opgedeeld in secties, waarbinnen eventueel weer deelsecties of subsecties kunnen worden onderscheidden. Zo kan een straat opgedeeld worden in secties van een bepaalde vaste lengte (bijvoorbeeld 50 meter) of van straathoek tot straathoek. Een stad kan bijvoorbeeld ingedeeld worden in secties (de wijken).