Bijlage 2. Overzicht Voortgang proces verkeersveiligheidsknelpunten.pdf

Bijlage 2: Beantwoording van 34 verkeersveiligheidsknelpunten in Teylingen Zaaknummer: Z-17-029916 Nummer

Kern 1 Warmond

Beschrijving verkeersonveilige situatie Het fietspad vanuit Leiden via Merenwijk naar Warmond langs de Padoxlaan: de oversteek ter hoogte van de inrit jachthaven.

Antwoord Stand van zaken september 2020 Kaagstraat - KWV de Kaag - Veerweg: op deze locatie zijn geen geregistreerde ongevallen bekend. Gerealiseerd Geconstateerd is dat de situatie voldoet aan de richtlijnen, er is geen zichtbelemmering en er is goede verlichting. Ter hoogte van de Veerweg is reeds waarschuwingsbebording geplaatst.

26 Sassenheim

Een gevaarlijke situatie is aanwezig bij het verkeerslicht op de kruising Koetsiersweg voor het oversteken naar de Zuiderstraat. Groepen scholieren op weg naar het Rijnlands Lyceum sorteren met hun (brom)fietsen links voor het verkeerslicht op de kruising van de Hoofdstraat/Koetsiersweg om over te steken naar de Zuiderstraat. De voorsorteervakken zijn daarvoor te smal, waardoor het (brom)fietsverkeer dat de kruising wil oversteken en de weg wil vervolgen in zuidelijke richting de weg wordt versperd. Velen die de kruising willen oversteken kiezen daarom, vlak na het passeren van de (afgebrande) boerderij, het trottoir om net voor of na de verkeerslichten weer het fietspad in zuidelijke richting te vervolgen. Voor degenen die wel via het fietspad hun weg proberen te vervolgen, leidt dat met regelmaat tot valpartijen en kapotte zijspiegels/beschadigde zijkanten van auto’s die aldaar ter hoogte van de voorsorteervakken staan langs geparkeerd. De dimensionering van de voorsorteervakken voor (brom)fietsers op die kruising moet worden aangepast aan de hoeveelheid (brom)fietsers. Het RLS is de laatste jaren ook fors gegroeid in leerlingaantallen sinds de nieuwbouw.

Linksaf slaande groepen met fietsers (scholieren) blokkeerden met regelmaat het fietspad voor rechtdoor gaande fietsers. Op deze locatie heeft de VRI-installatie extra groentijd gekregen n.a.v. gesprekken met leerlingen Rijnlands Lyceum, zodat er minder grote groepen wachtende fietsers zich voor het verkeerslicht ophopen. Geconstateerd is dat de inrichting voldoet aan de richtlijnen. Sinds 2007 zijn er geen geregistreerde letselongevallen met langzaam verkeer bekend.

Gerealiseerd

31 Sassenheim

In de Peperstraat in Voorhout rijden sommige mensen hard doorheen. De parkeerdruk en parkeeroverlast is zo groot dat het zicht op spelende kinderen onvoldoende is. Er wonen nu steeds meer kleine kinderen die hierdoor gevaar lopen. Deze straat zou beter de status van woonerf met bijbehorende maatregelen verdienen. Een melding via fixi over deze overlast is wel geregistreerd maar nog niet behandeld door de gemeente. Er dient iets te gebeuren aan deze onveilige situatie.

Het betreft hier gedrag van de weggebruiker die hard door de straat rijdt. Een tekort aan parkeercapaciteit is op zichzelf geen verkeersonveilige situatie. De problematiek is wel opgepakt, samen met de bewoners is gekeken naar de mogelijkheden voor de uitbreiding van het aantal parkeerplaatsen. Deze uitbreiding is inmiddels gerealiseerd.

Geraliseerd

19 Sassenheim

Verder is opgevallen dat op verschillende plekken borden hangen dat door rood rijden gevaarlijk is behalve op de Zandslootkade. En juist Deze situatie is bekend bij de gemeente en is aangepast (feb. 2019). Het betreft hier gedrag van de weggebruiker. Ter bevordering van de verkeersveiligheid is de opstelstrook voor fietsers op de daar fietsen de scholieren gewoon door, ook al komt er een fietser op de Hoofdstraat aan die rechtdoor wil en groen heeft. Die wordt Zandslootkade verruimd, zodat de fietser zich voor de auto op kan stellen. Daarnaast zijn er hier daardoor de weg opgeduwd waar auto’s rechtdoor rijden. Dit is al eens gemeld bij de wijkagent en die is daar zichtbaar gaan staan en borden geplaatst met de boodschap dat door rood rijden gevaarlijk is. alle scholieren stopten. Wat hij vervolgens terugkoppelde, is dat er wel veel verkeersaanbod was vanaf de Zandslootkade en dat de stoplichten aangepast moeten worden. Maar daar hangt geen bordje dat als je rechtsaf wilt, je door mag rijden. Het verkeerslicht geldt ook voor de scholieren. Onlangs ging het daar bijna fout, toen een mevrouw met een bakfiets met kinderen erin door genoemd fietsgedrag van scholieren de weg werd opgeduwd en midden op de weg moest stoppen om af te kunnen slaan naar de Postwijkkade. Deze situatie dient te worden aangepakt.

20 Sassenheim

Bij de oversteek bij de Mecklenburg/Vliegeniersweg wordt een oversteek voor gemotoriseerd verkeer gecombineerd met de oversteek voor fietsers en voetgangers. De oversteek voor de fietsers wordt helemaal niet aangeduid en de voetgangersoversteek met twee reguliere borden met een gele attentierand. Echter... Deze borden staan aan de buitenkanten van de naastliggende fietspaden waardoor ze enigszins buiten het directe beeld van de automobilist vallen. Dit zorgt voor gevaarlijke situaties.

Het kruispunt van de Hoofdstraat met de Vliegeniersweg en de Wasbeekerlaan is onderdeel van het Realisatie in 2e tranche HOV-maatregelenpakket door het college en de raad vastgestelde HOV-maatregelpakket. De planning is dat op deze kruisingen moderne, slimme verkeerslichten worden geplaatst. Hiermee wordt bereikt dat verkeer vanuit de zijrichtingen (Wasbeekerlaan en Vliegeniersweg) beter en veiliger de Hoofdstraat kan oprijden en dat fietsers en voetgangers veilig, met een (vraagafhankelijke) geregelde oversteek de Hoofdstraat kunnen oversteken.

2 Warmond

Fietspad langs de Herenweg richting Sassenheim: bij de oversteek richting Wasbeeklaan is beveiliging met stoplichten aan te bevelen.

De kruising is enkele jaren geleden in participatie volledig heringericht. In het project herinrichting Herenweg Warmond is dit punt door de commissie meegeven aan het college en is dit opgenomen in de uitwerkingsrichting: “bij de oversteek voor fietsers over het Oosteinde bij de Wasbeeklaan komen twee verkeersremmers op het Oosteinde, vóór de oversteek”. Er zijn geen geregistreerde ongevallen op deze locatie bekend.

Actieplan Fiets Teylingen, 2020. Uitvoeringsagenda punt 14. Beschrijving: Tweerichtingenoversteek goede oplossing maar meer opstelruimte, vooral op het fietspad langs Oosteinde, en remming van de snelheid van het autoverkeer. Ingepland: herinrichting 2020/2021.

3 Warmond

Het gaat hier om een onveilig oversteekpunt en wel het punt waar mensen de Herenweg oversteken om de Krusemansstraat in te gaan. Als je vanaf de Albert Heijn komt, moet je altijd midden op het fietspad stoppen om te kunnen overstappen. Dit levert een onveilige verkeerssituatie op, omdat andere fietsers en auto’s altijd de fietsers die stilstaan moeten ontwijken, terwijl de Herenweg op dit punt een smal stuk weg is, waardoor het niet gemakkelijk is om met twee auto’s over dit stuk weg te gaan.

De aanpak van dit punt maakt onderdeel uit van het project herinrichting Herenweg Warmond. Deze locatie valt binnen het vastgestelde 30 km/h gebied, waarbij in participatie en om de fietser meer aandacht en ruimte te geven, het fietsstraatprofiel is ontworpen.

Is in uitvoering. Zie project herinrichting Herenweg Warmond

4 Warmond

Aan de andere kant geldt dit ook voor het oversteekpunt van de Herenweg in de Meerrustlaan, omdat je hier dezelfde situatie krijgt als bij de Krusemansstraat. Ook de voetgangersoversteekplaats bij de Albert Heijn levert gevaarlijke situaties op, vooral als er bij de Albert Heijn een vrachtwagen staat, waar je dan niet om heen kunt kijken als je aan de kant van de Albert Heijn staat.

Zie antwoord bij punt 3 De aanpak van dit punt maakt onderdeel uit van het project herinrichting Herenweg Warmond. Deze locatie valt binnen het vastgestelde 30 km/h gebied, waarbij in participatie en om de fietser meer aandacht en ruimte te geven, het fietsstraatprofiel is ontworpen. Aanvullend hierop wordt ook de kruising bij de AH met de VOP (voetgangersoversteekplaats) verbeterd.

7 Sassenheim

Op dit kruispunt wordt het verkeer geregeld met verkeerslichten. Het klopt dat het kruispunt Oversteken bij de kruising Hoofdstraat/Warmonderweg is gevaarlijk voor kinderen aangezien het een brede weg betreft zonder Zie beantwoording punt 20 stopmogelijkheid voor voetgangers/fietsers halverwege het oversteken. Ook is dit kruispunt redelijk verouderd en is de heg fietspad aan verouderd is en mede hierdoor staat overstekend verkeer hier lang te wachten. Aanpassing van dit de "even" kant ontzettend verzakt en verouderd. Hier moet wat aan gedaan worden. kruispunt is onderdeel van het HOV-maatregelpakket. Hierbij is voorzien dat de kruising wordt uitgebreid met twee opstelvakken en dat de verkeersregelautomaat wordt vervangen door een moderne, vraagafhankelijke automaat. Hierdoor gaat de afwikkelcapaciteit omhoog en worden de wachttijden, voor zowel het autoverkeer als voor fietsers en voetgangers, korter. In het nieuwe ontwerp is eveneens opgenomen een fysieke middegeleider, zodat langzaam verkeer in twee etappes kan oversteken (wat nu niet het geval is). Dat is overigens alleen nodig op het moment dat de verkeerslichten op knipperen staan.

24 Sassenheim

Het NS-station Sassenheim is een hit. Een nog steeds stijgend aantal reizigers maakt daar als forens gebruik van en voegt zich bij de scholieren die deze weg al gebruikten. In de ochtendspits komen velen op de (brom)fiets naar het station en kruisen daarbij de Hoofdstraat ter hoogte van de Wasbeekerlaan. Die kruising is niet (her)ingericht en ook nooit aangepast op het fors stijgend aantal (brom)fietsers sinds de opening van het NS-station. Velen maken de oversteek door (tegen de verkeersregels in) ter hoogte van de Vliegeniersweg de rijbaan voor auto’s op te gaan en het voorsorteervak (voor auto’s) naar de Wasbeekerlaan te gebruiken. Los van het feit dat dit verboden is, levert dat ook problemen op met bussen en vrachtauto’s (al dan niet met combinatie) die vanuit de Wasbeekerlaan de (noodzakelijk ruime) bocht op de Hoofdstraat in noordelijke richting nemen. Indien de oversteek wel gemaakt wordt op de daarvoor bedoelde locatie, is het fietspad ter plaatse te smal om daar met meerdere fietsers te wachten op de oversteek, zonder het (brom)fietsverkeer dat de weg in zuidelijke richting wil vervolgen, te hinderen. Indien de fietsers oversteken, maken zij daarnaast logischerwijze vanuit stilstand langzaam snelheid bij het oversteken naar de Wasbeekerlaan, terwijl het gemotoriseerd- c.q. autoverkeer ter plaatse (ondanks de verkeersdrempels) juist snelheid maakt.

Het kruispunt van de Hoofdstraat met de Vliegeniersweg en de Wasbeekerlaan is onderdeel van het Zie beantwoording punt 20 door het college en de raad vastgestelde HOV-maatregelpakket. De planning is dat op deze kruisingen moderne, slimme verkeerslichten worden geplaatst. Hiermee wordt bereikt dat verkeer vanuit de zijrichtingen (Wasbeekerlaan en Vliegeniersweg) beter en veiliger de Hoofdstraat kan oprijden en dat fietsers en voetgangers veilig, met een (vraagafhankelijke) geregelde oversteek de Hoofdstraat kunnen oversteken.

34 Voorhout

Nog een situatie die iets te ver doorschiet. In de toekomst moet er een R net busverbinding komen van Noordwijk naar Sassenheim. Voor de doorstroming worden stevige verbouwingen doorgevoerd. De rotonde aan het einde van de Oosthoutlaan moet hier zelfs voor wijken. Simulatie geeft aan dat dit gaat werken maar er zijn twijfels. Er is een simulatie alleen op dit kruispunt en niet van alle drie richting snelweg samen. Op dit moment loopt de A44 al vast bij de oprit Sassenheim bij veel invoegend verkeer. Als je alles sneller maakt, komen er in kortere tijd meer auto’s richting snelweg waardoor het sneller vastloopt. Bij inwoners bestaat zorg. Op de Oosthoutlaan moeten 2 zebra’s verdwijnen rond de bushalte Elzenhorst. Van deze bushalte maken veel werknemers van de maregroep gebruik. De zebra’s gaan weg voor meer doorstroming van de bus en de gehandicapte werknemers zijn het kind van de rekening. Probeer hier in ieder geval 1 zebra in stand te houden. De reactie van een ambtenaar op een infoavond was schokkend voor ouders met een kind met een handicap. Hij zei dat het goed voor deze mensen was dat ze wat meer moesten opletten.

De aanname dat er alleen een simulatie is van het kruispunt Rijksstraatweg-Oosthoutlaan is onjuist. Van alle kruispunten die in het HOV-maatregelenpakket zijn opgenomen zijn simulaties opgesteld. De stelling dat er zebra’s weg moeten voor betere doorstroming van de bus is eveneens onjuist. Zoals uitvoerig besproken in de behandeling van het onderwerp in de raadscommissie en beschreven in de zienswijzenota, wordt een aantal zebra’s verwijderd om redenen van verkeersveiligheid. E.e.a. in overleg met en op advies van VVN en de verkeersveiligheidsadviseur van de Politie. Er is geen relatie met de doorstroming van de bus. Overigens is, zoals beschreven in het raadsvoorstel uitvoeringskrediet HOV deel Voorhout, het uitgangspunt dat bij de Elzenhorst één van de twee zebra’s behouden blijft en dan ook wordt aangepast (met een middeneiland en een plateau). Tot slot, de opgenomen tekst over de oversteek van een gehandicapt kind, is hier onterecht en onjuist op deze wijze opgenomen. In de discussie over het al dan niet toepassen van zebra’s is aangegeven dat het juist aangetoond veiliger is dat voetgangers niet met een zebra, maar uit de voorrang moeten oversteken. Dit is in lijn met de landelijke richtlijnen en de adviezen van VVN en Politie.

Het is dus voor voetgangers veiliger dat zij zelf voorrang verlenen en goed opletten wanneer dat kan, dan dat zij voorrang hebben (en het niet altijd krijgen). Dat is van een andere strekking en in een andere context dan de hier opgenomen passage.

32 Voorhout

De verschillende oversteekpunten bij de kruising Schoutenlaan/Oosthoutlaan dienen te worden aangepakt (ter hoogte van Schoutenlaan De gemeenteraad heeft eerder het maatregelpakket HOV vastgesteld, voor deze kruising het uitvoeringskrediet beschikbaar gesteld en is vervolgens met verschillende raadsmemo’s op de 32 & 22). Er ligt een breed zebrapad, maar de fietsers hebben bijna geen ruimte om elkaar te passeren en de auto’s rijden daar regelmatig heel hard. Laatst is daar nog een kind bijna aangereden. Misschien dat een van onderstaande opties gerealiseerd kan/kunnen hoogte gesteld van de stand zaken met betrekking tot deze kruising. Zoals bekend wordt deze worden: • lichtbord dat waarschuwt dat er fietsers (veel kinderen!) oversteken; een hoop kinderen uit de omliggende wijken maken kruising aangepast in het kader van het HOV-maatregelenpakket. De oversteeksituatie wordt daarbij aangepast ten behoeve van de verkeersveiligheid van de fietsers en voetgangers. Er wordt gebruik van deze oversteekplaats; • hogere drempel die de automobilisten dwingt om af te remmen; verder verwezen naar de eerder aan de raadscommissie Ruimte geleverde documenten hierover.

• fietsers ook voorrang geven (de situatie is misschien verwarrend; voetgangers hebben wel voorrang, fietsers niet); • breder gedeelte voor de fietsers om elkaar te passeren (er geldt wel een 1-richting regel, maar daar houdt niemand zich aan). Graag actie m.b.t. deze gevaarlijke oversteekplaatsen.

Opgepakt in lopend project

Opgepakt in lopend project

Opgepakt in lopend project

Opgepakt in lopend project

Opgepakt in lopend project

Opgepakt in Opgepakt in lopend project lopend project

Opgepakt in lopend project

Opgepakt, gerealiseerd

Opgepakt, gerealiseer d Opgepakt, gerealiseerd

Opgepakt, gerealiseerd

Status

Geraliseerd, anno 2020 opgenomen in actieplan Fiets vanwege aanhoudend knelpunt.

Uitvoering van HOV maatregelen Voorhout is gepland voor 2021.

Zie beantwoording punt 20

Nummer

Kern 5 Sassenheim

Beschrijving verkeersonveilige situatie Antwoord Het lijkt goed, gelet op de hoeveelheid aan verkeersknelpunten met name in en om het centrum-winkelgebied, het bestaande Dit punt is onder de aandacht van de gemeente en wordt als integraal onderdeel meegenomen in verkeerscirculatieplan op korte termijn kritisch te evalueren en aan de hand van de uitkomsten daarvan het plan te herzien en daarop de het project Centrumvisie Teylingen. In het verkeersonderzoek wordt aandacht besteed aan de (her)inrichting van het centrum winkelgebied te baseren. Zo kan een integrale aanpak tot stand worden gebracht. verkeersstructuur en - inrichting.

Stand van zaken september 2020 Uit de verkeerstellingen en de verkeersschouw van 2019 is niet gebleken dat de verkeerscirculatie tot problemen leidt. Vanuit de Centrumvisie zijn er plannen om de verkeerscirculatie rondom het Kerkplein-Hoofdstraat enigszins te wijzigen. Dit in verband met de ruimtelijke ontwikkeling Hortuslaan/Hortusplein. In het mobiliteitsplan wordt de bereikbaarheid van Sassenheim wederom onder de loep genomen.

11 Sassenheim

Bij de parkeerplaatsen aan de Hoofdstraat in Sassenheim vanaf de Katholieke kerk tot opticien Claire doen zich regelmatig zeer gevaarlijke situaties voor. Auto’s steken achteruit tijdens het parkeren en het verlaten van de parkeerplaats en hinderen daarbij de overige weggebruikers. Vooral (brom)fietsers/scooters die hun weg op de Hoofdstaat in noordelijke richting willen vervolgen worden makkelijk over het hoofd gezien met gevaarlijke situaties tot gevolg. Fietsers die zich door de Hoofdstraat in zuidelijke richting bewegen zien zich met regelmaat ter hoogte van deze parkeervakken gedwongen om het naastgelegen trottoir te kiezen. Ook blijkt uit waarneming dat veel auto’s de parkeerplaats verlaten en het éénrichtingsverkeergebod negeren en, tegen de verkeersregels en tegen het verkeer in, in zuidelijke richting de Hoofdstraat verlaten. Wat in ieder geval al zou helpen, is de parkeerplaatsen schuin te maken zodat het gedrag van achteruit insteken en de parkeerplaats verlaten en in de verboden richting gaan, wordt ontmoedigd.

Herinrichten parkeergelegenheid hoek Hoofdstraat / Wilhelminalaan Op verzoek van ondernemers en bezoekers van het centrum wordt de parkeervoorziening op de hoek Hoofdstraat / Wilhelminalaan heringericht, van haaksparkeren naar schuin gestoken parkeren. Het schuin maken van de parkeerplaatsen is als quick-win meegenomen in het uitvoeringsprogramma van de centrumvisie. Wel is het zo dat het uitvoeringprogramma niet dit jaar maar pas begin volgend jaar wordt vastgesteld. De kruising is overigens vanwege hoge kosten daarin niet meegenomen.

12 Sassenheim

De kruising Hoofdstraat/Hortuslaan/Kerklaan levert veel gevaarlijke verkeersituaties op. Auto’s bewegen zich, tegen de regels in, vanuit Dit punt is onder de aandacht van de gemeente en wordt als integraal onderdeel meegenomen in de Kerklaan de Hortuslaan in. Ook gemotoriseerd verkeer vanuit de Hortuslaan richting Kerklaan moet de kruising oversteken, het project Centrumvisie Teylingen. In het verkeersonderzoek in het kader van de mobiliteitplan zigzaggend door het wandelend en winkelend publiek en de (brom)fietsers die (tegen de regels waar het de bromfietsers en scooters wordt aandacht besteed aan de verkeersstructuur en - inrichting. betreft) de verkeerstekens massaal en consequent negeren. Op de Kerklaan (net voor de Koffiemeulen komend vanuit de Hortuslaan) komen met regelmaat grote vrachtwagens hun vracht afleveren voor de AH en moeten daarvoor ter hoogte van de Big Bazar achterwaarts de opslagruimte van AH insteken en belemmeren daarbij het verkeer op de Kerklaan en hinderen met hun uitlaatgassen de gasten op het terras van de Koffiemeulen. Deze kruising schreeuwt om een herinrichting.

Het kan daarbij overwogen worden voor een (her)inrichting te kiezen waarbij bijvoorbeeld door het plaatsen van een mooie boom op het midden van de kruising automatisch de snelheid uit het verkeer ter plaatse wordt gehaald en zo tegelijkertijd overduidelijk is dat de voetgangers hier ter plaatse dominant zijn. Ook kan daarmee aan de kruising een vriendelijker uitstraling worden gegeven waarmee tegelijkertijd recht wordt gedaan aan de horecagelegenheid van (nu) Da Tano met zijn terras. Mogelijk kan dit gecombineerd worden met de herinrichting c.q. de nieuwbouwplannen van de Hortuslaan e.o. (dat eveneens veel verkeersdeelnemers zal toevoegen).

Zie beantwoording knelpunt 5

13 Sassenheim

Het parkeren van (brom)fietsen in het centrum winkelgebied van de Hoofdstraat is rommelig en onoverzichtelijk. Zeker gecombineerd Dit punt is onder de aandacht van de gemeente en wordt als integraal onderdeel meegenomen in met de uitstallingen van winkeliers die kriskras door het gebied staan is er voor de voetgangers en met name mensen met een het project Centrumvisie Teylingen. In het verkeersonderzoek wordt aandacht besteed aan de beperking, rolstoelers/scootmobielen en kinderwagens geen doorkomen aan. In een centrum winkelgebied dient de voetganger dominant verkeersstructuur en - inrichting. c.q. “de baas” te zijn en zijn alle andere weggebruikers daaraan ondergeschikt. Daarop dient het centrum-winkelgebied c.q. de Hoofdstraat ingericht te zijn De Hoofdstraat in het centrum winkelgebied van Sassenheim ter hoogte van HEMA/kerkplein is onoverzichtelijk en daardoor gevaarlijk Dit punt is onder de aandacht van de gemeente en wordt als integraal onderdeel meegenomen in voor weggebruikers. Brommers/scooters negeren massaal de verkeersregels en –tekens. Verkeerscontrole en -handhaving daarop vindt het project Centrumvisie Teylingen. In het verkeersonderzoek wordt aandacht besteed aan de niet plaats. Vooral de verkeersituatie ter hoogte van de HEMA/het plein voor de kerk is onoverzichtelijk. Feitelijk is dit bedoeld als een verkeersstructuur en - inrichting. voetgangersgebied c.q.

heeft dat die uitstraling door het plaatsen van bloembakken/paaltjes ter hoogte van de ABN/AMRO, maar tegelijkertijd hebben (brom)fietsers hier eveneens vrij spel tussen het wandelend en winkelend publiek. Indien (brom)fietsers hun weg in noordelijke richting vervolgen (waar zij als bromfietser/scooterrijder niet mogen rijden!) via het plein voor de kerk worden zij geconfronteerd met auto’s die in- en uitparkeren en daarbij makkelijk een aankomende (brom)fietser over het hoofd zien. Ook voor voetgangers is dat deel van het plein daardoor gevaarlijk om te lopen, terwijl dat niet verboden is voor voetgangers.

In de centrumvisie/het uitvoeringsprogramma zijn maatregelen opgenomen voor het ontvlechten van de voetgangers en het fietsverkeer en het gemotoriseerd verkeer.

Wordt opgepakt in lopend project

Wordt opgepakt in lopend project

Wordt opgepakt in lopend project

Wordt opgepakt in lopend project

Status

Verkeerssituatie voldoet. Gedrag weggebruiker. Verkeerssit Verkeerssit uatie uatie voldoet. voldoet. Gedrag Verkeerssituatie Gedrag weggebruik voldoet. Gedrag weggebruik er. weggebruiker. er.

Zie beantwoording knelpunt 13

16 Sassenheim

De verkeersituatie ter hoogte van het zebrapad op de kruising Hoofdstraat en Wilhelminalaan is niet veilig. (Brom)fietsers/scooters Dit punt is onder de aandacht van de gemeente en wordt als integraal onderdeel meegenomen in hebben de onterechte gedachte dat zij voorrang hebben op het (niet- )gemotoriseerd verkeer komende vanuit de Wilhelminalaan, terwijl het project Centrumvisie Teylingen. In het verkeersonderzoek wordt aandacht besteed aan de die op de gelijkvloerse kruising van rechts komen. Mogelijk kan die verkeerde gedachte gevoed worden door het zebrapad dat zich ter verkeersstructuur en - inrichting. plaatse bevindt.

28 Voorhout

Hierbij een oproep om echt iets te doen aan het stukje Herenstraat in Voorhout vanaf de zijstraat Beukenrode tot aan de Dit punt is onder de aandacht van de gemeente en wordt als integraal onderdeel meegenomen in het project Centrumvisie Teylingen. In het verkeersonderzoek wordt aandacht besteed aan de spoorwegovergang. Er zijn daar drie zebrapaden kort na elkaar vanuit verschillende richtingen. Het verkeer komend vanuit de Churchilllaan krijgt vaak geen voorrang, vanaf de Beukenrode richting spoor is het vaak lang wachten en als er dan een gaatje is, wordt verkeersstructuur en - inrichting. Daarnaast is er in het door Movares uitgevoerde onderzoek over vol gas gegeven, maar dan is daar het zebrapad en rijdt men gewoon door. Het punt is voor alle gebruikers gevaarlijk. Voor voetgangers de veiligheid van de spoorwegovergang ook aandacht besteed aan dit punt. Op dit moment is nog omdat er vaak niet wordt gestopt voor de zebra, of bij dichte spoorbomen rijdt men de file voorbij om nog de Beukenrode of onduidelijk in welke vorm dit een vervolg krijgt. Churchilllaan in te rijden. Voor automobilisten omdat je ongeveer van alle kanten verkeer kan verwachten en je zoveel in de gaten moet houden om veilig te rijden. Kinderen worden door hun ouders aangeraden altijd via het zebrapad te gaan, dan is het nog enigszins veilig.

Bijna-aanrijdingen komen veel voor en er zijn veel situaties te zien geweest die ternauwernood goed afliepen. Vermoedelijk is het voor veel gebruikers niet eens opzet, maar de complexiteit van dit verkeerspunt lokt gewoon ongelukken uit. En in combinatie met de spoorbomen die veel dichtgaan waardoor filevorming ontstaat en mensen ongeduldig worden, is het nog gevaarlijker. Mogelijk is het een oplossing om terug te gaan naar de oude situatie van een voorrangsweg vanuit de Beukenrode, toen was het veel minder gevaarlijk. Of ondertunneling van ofwel het spoor ofwel de weg, maar dat zal waarschijnlijk erg kostbaar zijn. Een rotonde biedt wellicht een oplossing.

In de besluitvorming van het project spoorwegovergangen Teylingen is de Herenstraat geprioriteerd. Een aantal maatregelen, met name nader onderzoek zullen in 2020 nog worden aangepakt, waarna herinrichting zal plaatsvinden.

6 Sassenheim

De oversteekplaats Palfreniersweg-Diligence-Velthuijzen van Zantenpad ligt in een bocht gelijktijdig met een fietspad. Als je wilt oversteken, dan moet je eerst over het fietspad en daarna de oversteek maken waardoor je als voetganger meer in de bocht moet oversteken. Er wordt soms hard gereden door auto’s, waardoor gevaarlijke situaties ontstaan. Hier is over gesproken op de wijkavond van 10 november 2016, maar het probleem is niet opgelost met het plaatsen van een extra bord.

Het betreft hier gedrag van de weggebruiker. De voetganger heeft hier voorrang op fietsers komend vanaf het Velthuijzen van Zantenpad, omdat het trottoir doorloopt. Ter verduidelijking liggen er haaientanden op het fietspad. Ook heeft de voetganger voorrang op het verkeer op de Koetsiersweg/Palfreniersweg. Hier ligt namelijk een voetgangersoversteekplaats aangeduid met bebording inclusief fluorescerende rand. Tevens ligt de oversteekplaats op een verhoogd plateau, waarmee de snelheid wordt geremd. Op deze locatie zijn geen geregistreerde ongevallen met fietsers of voetgangers bekend.

In het algemeen geldt dat de kruisingen/oversteekplaatsen op de Koetsiersweg / Palfreniersweg / Vliegeniersweg door de Postwijk conform Duurzaam Veilig ingericht moeten worden. Dit kan alleen bij algehele reconstructie. In het kader van het mobiliteitsplan en het Strategisch Plan Verkeersveiligheid (SPV) zal dit worden bezien.

17 Sassenheim

De oversteek van de Diligence naar het fietspad is gevaarlijk. Dit omdat als je met de fiets bij de haaientanden staat niet kan zien wat er Dit inrichting van dit kruispunt kan geoptimaliseerd worden. Het zicht voor fietsers is inderdaad niet Dit kruispunt wordt eventueel t.z.t. meegenomen in de van rechts komt. Dit is al eens gemeld via het gemeentenummer en de Boa heeft het toen bekeken maar er moest zelf actie worden optimaal. algehele reconstructie. ondernomen om de situatie aan te kaarten bij de gemeenteraad. Bij deze dus.

18 Sassenheim

Ook creëren ouders die hun kinderen naar de peuterspeelzaal op de Diligence brengen zelf een gevaarlijke situatie door midden op de weg te stoppen en dan hun kind te laten uitstappen of langs het hek van de school te parkeren terwijl er een bord hangt waarop staat dat dit niet mag.

22 Sassenheim

Een gevaarlijk punt is de uitrit van de Berkenlaan linksaf naar de Lindenlaan. Bijna altijd nemen auto’s voorrang terwijl fietsers voor hen Deze locatie is ingericht als gelijkwaardige kruising conform de richtlijnen. Er zijn op deze locatie van rechts komen. Hier moet iets aan gedaan worden. geen geregistreerde ongevallen bekend. Het betreft hier gedrag van de weggebruiker.

Wordt opgepakt in lopend project

Wordt opgepakt in lopend project

Wordt opgepakt in lopend project

15 Sassenheim

Dit punt is onder de aandacht van de gemeente en wordt als integraal onderdeel meegenomen in het project Centrumvisie Teylingen. In het verkeersonderzoek wordt aandacht besteed aan de verkeersstructuur en - inrichting.

De inrichting rondom de schoollocatie is enkele jaren geleden in samenwerking met de school verbeterd en voldoet. Ouders/school kunnen elkaar aanspreken op het gedrag.

Antwoord Als onderdeel van de aanpassingen voor de HOV-corridor is hier een aanpassing voorzien met een betere oversteek voor voetgangers met een breder middeneiland. Dat laat overigens onverlet dat gevaarlijke situaties kunnen blijven voorkomen als automobilisten te snel rijden en/of geen voorrang verlenen aan voetgangers op het zebrapad.

Op de nieuwe rotonde bij de Nagelbrug in Voorhout krijgen de fietsers uit Noordwijk geen voorrang op de auto’s uit Voorhout. Beetje de De verkeersadviseur van de politie heeft in de ontwerpfase geadviseerd en aangegeven dat de situatie van nu maar dan wat netter afgewerkt. Denk niet dat wanneer de KTS uitgaat, de scholieren gaan staan wachten als ze met 100 inrichting goed is. Overigens is de Provincie Zuid-Holland is de wegbeheerder. tegelijk op dit punt afkomen. De ontwikkelaar gaf aan dat als dat zo is we dan de haaientanden alsnog kunnen wisselen. Vaak gebeurt dit dan na een ongeval. Wachten op een ongeval (met nare afloop) mag niet.

21 Sassenheim

Door Voorhout rijdend, zie je op de doorgaande maar lokale wegen bij (bijna) alle voetgangersoversteekplaatsen verlichte borden naast en zelfs veel boven de weg. Rij je door Sassenheim over de doorgaande regionale(!) wegen dan moeten de oversteekplaatsen het doen met de reguliere borden met de gele attentierand. Eigenlijk moet naar alle voetgangersoversteekplaatsen van de Hoofdstraat en Parklaan worden gekeken omdat de huidige bebording niet voldoet en meer op het niveau van Voorhout zou moeten liggen.

De situatie in Sassenheim is anders dan in Voorhout. In Sassenheim is sprake van een vijftal (en na realisatie van het HOV-maatregelenpakket zestal) locaties met een verkeerslicht- geregelde oversteeklocaties. Voor de overige VOP's geldt dat de bebording voldoet aan de richtlijnen. Deze locaties vergelijkbaar inrichten als in Voorhout is financieel niet voorzien, en gelet op de ongevalcijfers lijkt daar ook geen noodzaak toe.

23 Sassenheim

Ook gevaarlijk is het bij het NS-station in Sassenheim: oversteken met voetgangers op het fietspad. En alle auto's en bussen hebben voorrang en nemen die ook met behoorlijke snelheid. Een fiets- en voetgangersoversteekpunt is hier echt nodig. En als je de bocht door t tunneltje wilt nemen, stoot je je hoofd tegen de wegwijzerpaal. Dit is al vaak aangegeven maar nu moet er toch echts mee gaan gebeuren.

Geconstateerd is dat de oversteeklocatie voldoet aan de richtlijnen, deze is in brede samenwerking tijdens de ontwikkeling van het station ontworpen. Met betrekking tot de bewegwijzering is geconstateerd dat deze op meer dan 60 cm afstand staat. Dit voldoet aan de uitvoeringsvoorschriften BABW.

35

Fietsers op de Edisonstraat richting Oosthoutlaan en vice versa. Er is een veilige vrijliggende route via de rotonde bij het pompstation, maar deze route is langer fietsen. Fietsers maken daarom gebruik van de Edisonweg, waar ook veel vrachtwagens zitten.

Fietsers hebben zelf de keuze welke route zij nemen. Het is aan alle weggebruikers, dus zowel fietsers als vrachtverkeer, rekening met elkaar te houden en zich juist te gedragen

36

De oversteekbaarheid van de Teylingerlaan.

9 Sassenheim

Op de kruising Menneweg-Parklaan heb je verkeer van alle kanten. Uiteraard de auto's die van de Menneweg de Parklaan op willen en omgekeerd, maar je hebt ook auto's die naar het benzinestation willen of naar het flatgebouw Parkhove 2 meter van de bocht af. Daarboven heb je ook nog te maken met fietsverkeer, soms van twee kanten op de Parklaan, voetgangersoversteekplaatsen en ten slotte nog de bushalte op de Parklaan. Erg complex en nu komt het, heel erg onoverzichtelijk temeer omdat de uitbater van het benzinestation reclame borden geplaatst heeft die het zicht op het verkeer uit Noordelijke richting belemmert. Graag met respect voor ieders belang hier een goede oplossing voor bedenken. Een idee: geen reclame op ooghoogte maar hoger plaatsen.

Het betreft hier reclame die het zicht belemmert. Inmiddels is hiervan geen sprake meer. Het team handhaving zal alert blijven op reclame die het zicht op de kruising belemmert.

10 Sassenheim

Bij het uitkomen van de Wildrijklaan om op de Hoofdstraat te komen, kom je eerst een fietspad tegen waarop met enige regelmaat fietsers van de (rechter) kant komen waar je ze niet verwacht omdat ze daar niet mogen rijden. Ook fietsers van links zijn moeilijk te zien vanwege de omvang van de haag van de mensen die daar wonen. Die zou vanwege de veiligheid van de fietsers gesnoeid moeten worden en vervolgens bijgehouden.

Het betreft hier een haag die het zicht belemmert. Mocht deze te breed worden, dan zullen de bewoners worden verzocht deze haag te snoeien. Geconstateerd is dat er thans voldoende zicht is op het aankomend fietsverkeer.

14 Sassenheim

Aan de Hoofdstraat in Sassenheim zijn de rioolkolken/putten langs de Hoofdstraat zodanig gesitueerd (met inhammen) dat zich daarin straatvuil en bladeren ophopen. Daardoor kan het hemelwater niet of slecht weglopen en ontstaan bij stevige regenbuien grote plassen water op het fietsgedeelte van de Hoofdstraat waarbij (brom)fietsers deze grote plassen water proberen te ontwijken en ver op het rijbaangedeelte van het gemotoriseerd verkeer/de auto’s terecht komen. De rioolkolken/putten moeten zo aangelegd worden dat het hemelwater direct weg kan lopen.

Situatie is bekend bij de buitendienst en heeft de aandacht. Mocht dit toch nog voorkomen, dan kan deze situatie in de openbare ruimte gemeld worden via Fixi, zodat het snel kan worden opgepakt.

29 Voorhout

Deze situatie wordt herkend is onder de aandacht. Met name ter hoogte van de knik in het fietspad Het gaat hier om een stukje fietspad van misschien 60 meter naast OBS De Achtbaan in de wijk Oosthout in Voorhout. Het is een fietspad dat een stuk smaller is dan de fietspaden die erop aansluiten (voor en achter). Doordat er heen en weer gaand verkeer is, is er sprake van zichtbelemmering wanneer het groen niet regelmatig gesnoeid wordt. De ontstaan hier levensgevaarlijke situaties. Er zijn al meerdere ongelukken te zien geweest. Er ontstaat hier een soort fuik. De gemeente is buitendienst houdt hier met regelmaat controle op en voert snoeiwerkzaamheden uit als dit nodig hier reeds op gewezen en de antwoorden varieerden van ‘er is geen mogelijkheid tot verbreding’ tot ‘dit gaat bekeken worden als de is. Oosthoutlaan op de schop gaat voor de snelbus’. ER moet wel daadwerkelijk iets aan gedaan worden.

8 Sassenheim

Gevaarlijke situaties komen geregeld voor bij het oversteekpunt naar de Zandslootkade ter hoogte van huisnummer 108 aan de Hoofdstraat in Sassenheim. Kinderen staan met de fiets te wachten om over te steken naar de Zandslootkade en blokkeren dan gedeeltelijk of geheel het fietspad zodat rechtdoor gaan met de fiets vrijwel onmogelijk is. Als kinderen of volwassenen dat toch proberen, ontstaan zeer gevaarlijke situaties. Onlangs nog wilde iemand daar rechtdoor met de fiets maar het gedeelte om rechtdoor te gaan was zo klein dat de trapper van haar fiets het trottoir raakte. Zij werd met haar hoofd gelanceerd tegen het verkeerslicht en had verwondingen aan haar hoofd en op andere plekken. Er moest aan ambulance bij komen. Omwonenden vertellen dat ongelukken heel vaak voorkomen. Er moet iets aan dit verkeerspunt gedaan worden.

25 Sassenheim

Fietsen langs de Hoofdstraat tussen hoek Parklaan/Hoofdstraat en de verkeerslichten Koetsiersweg levert gevaarlijke situaties op. Vooral Het betreft hier ongewenst verkeersgedrag door de weggebruiker. Deze melding is doorgestuurd scholieren fietsen met grote regelmaat niet zelden met zijn tweeën/drieën naast elkaar op dit gedeelte van de Hoofdstraat. naar de politie, zodat zij hier actie op kan ondernemen. Gemotoriseerd verkeer/auto’s moeten daardoor uitwijken. Vooral tijdens regen of anderszins slecht zicht (mist) levert dit gevaarlijke situaties op in dit deel van de Hoofdstraat. Verkeerscontroles door de politie op die tijdstippen zijn nog nooit te zien geweest. Dat zou, mits met regelmaat uitgevoerd, preventief kunnen werken.

Situatie wordt herkend, actie doorgezet naar politie

Situatie bekend, geconstateerd dat er geen mogelijkheid is tot optimalisatie

Situatie in openbare ruimte wordt opgepakt

Verkeerssitu Verkeerssitu Verkeerssituatie atie voldoet. atie voldoet. voldoet.

33 Voorhout

Situatie in openbare ruimte wordt opgepakt

Beschrijving verkeersonveilige situatie Op de oversteekplaatsen van de Oosthoutlaan en met name de twee die dichtbij de Regenboogschool en Achtbaanschool gelegen zijn, zijn sinds de scholen begonnen zijn al drie keer bijna kinderen van de sokken gereden door automobilisten, die de voetgangers geen voorrang verlenen. Het is daarom onmogelijk om kinderen van 6 en 9 daar zelfstandig te laten oversteken. Er wordt incidenteel hard doorgereden en dat maakt het risico nog groter.

Situatie in openbare ruimte wordt opgepakt

Nummer Kern 30 Voorhout

Situatie in openbare ruimte wordt opgepakt

Verkeerssituatie Verkeerssituatie voldoet. Gedrag voldoet. Gedrag weggebruiker. weggebruiker.

Status

Stand van zaken september 2020

In het verleden is gekeken naar mogelijkheden om de opstelruimte te vergroten. Echter, het ontbreekt hier aan beschikbare ruimte vanwege de brug, het trottoir etc. Links afslaande fietsers mogen de fietsstrook niet blokkeren voor rechtdoorgaande fietsers. Achteropkomende / rechtdoorgaande fietsers dienen hier alert op te zijn en de snelheid aan te passen aan de situatie.

Door het gebrek aan ruimte is het realiseren van vrijliggende fietspaden op de gebiedsontsluitingsweg (GOW) tussen Koetsiersweg en Parklaan een uitdaging om te realiseren. In het Actieplan Fiets is opgenomen dat dit in het mobiliteitsplan onderzocht wordt.