Anonieme zienswijzen 1-14 samengevoegd_.pdf - Anonieme zienswijzen 1-14 samengevoegd_

Het plan zou groener kunnen worden en beter aansluiten bij de huidige bebouwingshoogte door een groen-plat dak te maken bij de grondgebonden woningen. De lagere bouwhoogte sluiten dan ook beter aan bij het naast gelegen pand aan de Hortusplein nummer 6 (nokhoogte van 6 meter). Wij hopen dat u bereid bent om de verschillende onderdelen van onze zienswijze mee te nemen in de besluitvormingen en danken u voor uw tijd en aandacht. Wij zijn desgevraagd graag tot nadere toelichting bereid. Met vriendelijke groet.

u z LU

Geachte burgemeester en wethouders, In dit schrijven geven wij onze zienswijze betreffende de ontwikkelplannen op en rondom het Hortusplein. In deze plannen worden een aantal belangrijke aspecten naar onze mening onvoldoende belicht. Daarnaast dreigen er naar onze mening keuzes te worden gemaakt met lange termijn impact die suboptimaal zijn, grote invloed hebben op de leefbaarheid van de omgeving van het Hortusplein en zullen leiden tot ongewenste concentratie van de 4 supermarkten die Sassenheim heeft in een straal van 225 meter hetgeen zal leiden tot onnodige verkeersoverlast in en naar het centrum van Sassenheim. Wij vinden het een gemiste kans dat er met de plannen die er nu liggen niet wordt gekozen voor woningen in plaats van een supermarkt, winkels en horeca wetende dat er nu al steeds meer winkelruimte leeg komt te staan, de reeds aanwezige horeca in het centrum nu al moeite heeft het hoofd boven water te houden, er met het huidige plan per saldo slechts 11 woningen worden toegevoegd en er geen rekening wordt gehouden met toenemende wateroverlast als gevolg van klimaatverandering en de wens en noodzaak tot vergroening.

Voor ons 100 jaar oude huis dat op de hoek staat van de Teijlingerlaan en het Hortusplein en niet onderheid is voorzien wij met het verkeersplan dat er nu ligt een groot risico op verzakkingen doordat in het in opdracht van de gemeente uitgevoerde verkeersstudie de aanname is gedaan dat het verkeer over het smalle gedeelte van het Hortusplein met 650% (!) zal toenemen. Daarnaast vrezen wij dat dat probleem wordt verergerd als straks veel van het bouwverkeer straks vlak langs ons huis zal rijden. Indien toch wordt besloten de plannen voor de supermarkt te continueren zou ons inziens, door een aantal zaken aan te passen in de plannen, een aantal belangrijke nadelige gevolgen kunnen worden voorkomen. Het plan zou met een aantal overzichtelijke aanpassingen meer ruimte (en veiligheid) kunnen bieden aan wonen, voetgangers, fietsers, vergroening, een minder grote belasting geven op het aantal verkeersbewegingen, betere parkeeroplossingen kunnen bieden, geluid- en hitte overlast kunnen beperken, overlast van toenemende regenval kunnen beperken en daarmee kunnen bijdragen en tot aan een mooier, veiliger en toekomstbestendig centrum. Onderstaand hebben wij dit nader toegelicht. Wij willen u daarom vragen onderstaande overwegingen mee te nemen bij de besluitvorming over de aangevraagde bouwvergunning Z-202300001171.

Vierkante meters wonen en winkels Door het aantal winkelvierkante en horeca vierkante meters te verminderen in het plan en het aantal vierkante meters bestemd voor wonen te vergroten kunnen er gelijktijdig twee belangrijke voordelen worden gerealiseerd. Meer woningen en minder winkelvloeroppervlak zal leiden tot minder autoverkeer en daardoor zal het aantal noodzakelijke parkeerplaatsen ook kleiner zijn. Dit zal resulteren in minder geluid en meer ruimte voor groen, voetgangers en fietsers. Daarnaast wordt het risico van additionele leegstaande winkelruimte voorkomen en vermindert het risico dat de bestaande horeca in het centrum straks het hoofd niet meer boven water kan houden. Verkeer en geluid Uit zowel het in opdracht van de gemeente uitgevoerde verkeersonderzoek is gebleken dat de verkeersbelasting van de Westerstraat in de huidige situatie al 20% boven de norm is. Ten aanzien van de verkeersbewegingen over het Hortusplein is in het onderzoek de aanname gedaan dat het verkeer met 650% zal toenemen. Dit terwijl zich op dit moment al veelvuldig gevaarlijke verkeerssituaties Het smalle gedeelte van het Hortusplein loopt vlak langs ons niet onderheide 100 jaar oude huis en direct langs de gevel van het, eveneens niet onderbouwde, ruim 100 jaar oude pand aan Hortusplein 1-3.

Er is echter nog geen gedegen onderzoek gedaan naar de verkeersbewegingen, en de daarmee samenhangende geluidsoverlast, over het Hortusplein en de Teijlingerlaan. Mede hierdoor vrezen wij dat de verkeersimpact en de daarmee samenhangende geluidsoverlast en het risico op verzakkingen nog groter zal worden dan wij nu al vrezen. Mogelijk is dit bij de plannen over het hoofd gezien omdat er op het smalle gedeelte van het Hortusplein niet gesloopt of gebouwd wordt. Omdat wij aanzienlijke planschade voorzien als de plannen die er nu liggen doorgang vinden verzoeken wij u dringend om deze onderzoeken alsnog te laten uitvoeren alvorens een eventuele vergunning te verlenen. Hierbij zou tevens de impact van het eventuele bouwverkeer dat over het Hortusplein en de Teijlingerlaan zal rijden worden meegenomen.

Parkeerterrein In het huidige voorstel moet het parkeerverkeer niet rondrijden op het parkeerterrein maar moet het als er nog geen plek is gevonden steeds weer invoegen op de Westerstraat. Dit zal belemmerend werken voor het doorgaand verkeer hetgeen zal leiden tot gevaarlijke verkeerssituaties en opstoppingen. Verkeersbewegingen Uit het verkeersonderzoek dat op de Westerstraat is gedaan door Goudappel in februari van dit jaar is gebleken dat de Westerstraat al 20% boven de maximale verkeersbewegingen zit. Als straks alle 4 de supermarkten geconcentreerd zijn in het centrum van Sassenheim dan zal het verkeer over de Westerstraat en de Teijlingerlaan verder toenemen. Uit het Consumentenonderzoek van Detoitte uit 2022 blijkt dat 42% van de klanten met de auto naar de supermarkt gaan en dat dit percentage toeneemt naarmate mensen verder van de supermarkt af wonen. Voor de ontsluiting van de parkeerplaats op het Hortusplein is een aanname gemaakt voor de aanvoerroutes. Hier ligt echter geen gedegen onderzoek aan ten grondslag. Hoe realistisch deze aannamen zijn en hoe er in de praktijk geacteerd zal worden indien deze aannamen straks niet blijken te kloppen is niet duidelijk. Wij verzoeken u dringend dit onderzoek alsnog te laten uitvoeren alvorens een eventuele vergunning te verlenen.

Het verkeer in het dorp neemt in de huidige situatie alleen maar toe, inclusief op de Teijlingerlaan en het Hortusplein. Dit zorgt nu al regelmatig voor lastige, gevaarlijke en onoverzichtelijke verkeersituaties. Dit zal alleen maar erger worden als begin 2025 de Dirk supermarkt aan de Hoofdstraat opengaat. Er zijn geen voorziening zijn voor laden en lossen aan het begin van de Teijlingerlaan en het smalle gedeelte van het Hortusplein terwijl daar wel behoefte aan is voor de bevoorrading van de winkels en de afhaalrestaurants die daar zitten. Het begin van de Teijlingerlaan en het Hortusplein is nu al te krap en te druk hetgeen regelmatig leidt tot onoverzichtelijke en gevaarlijke verkeerssituatie met veelal oudere voetgangers die van Sassembourgh over de Teijlingerlaan en het smalle gedeelte van het Hortusplein, waar geen stoep is, naar het centrum lopen. Smalle stuk Hortusplein Door het smalle stuk Hortusplein af te sluiten voor autoverkeer kan er een veilige route gecreëerd worden voor voetgangers en fietsers. Voor het autoverkeer naar de supermarkt is het overzichtelijker als er 1 duidelijke ingang is naar het parkeerterrein. Dit voorkomt ook sluipverkeer.

Als de plannen huidige plannen niet worden aangepast dan zal het smalle stuk van het Hortusplein 1-3, ter hoogte van de Domino's en hoek met de Teijlingerlaan, een nog drukker (650% toename volgens de inschatting van het verkeersonderzoek) verkeerspunt worden met veel verschillende verkeersdeelnemers op een krappe weg zonder stoep. Autoverkeer bij de hoek van de Teijlingerlaan en het Hortusplein is doorgaand verkeer, afslaand verkeer, verkeer dat op zoek is naar een parkeerplaats of vrachtwagens die willen laden en lossen. Voetgangers lopen en fietsers schieten hier tussendoor en hebben geen stoep op fietspad waarover ze zich veilig door het verkeer kunnen bewegen. Voetgangers en fietsers zouden een veilige route naar het de Hoogvliet of het centrum van het dorp moeten hebben, zeker nu de Hoofdstraat fietser-luw is gemaakt. Onze zienswijze is dat het smalle stuk van het Hortusplein autovrij wordt gemaakt en er een voetpad en een apart fietspad wordt. Aan de kant van het elektriciteitshuisje zou een laden lossen plek voor de slager moeten komen en een plek voor de vuilcontainers van de winkels op de Hoofdstraat en de Toko. Deze kunnen dan beide bereikt worden via het grote parkeerterrein. Hiermee wordt tevens het hiervoor genoemde risico op verzakkingen van ons huis en het pand aan Hortusplein 1-3 gemitigeerd en de daarmee samenhangende planschade voorkomen.

Wij hebben in enkele uren 349 handtekeningen verzameld van voetgangers en fietsers die gebruik maken van het Hortusplein die deze zienswijze van harte ondersteunen. Veel van deze mensen zijn senior van het nabijgelegen Sassembourgh die dagelijks last hebben van de onveilige verkeerssituatie.

Parkeeroverlast en verkeer, ruimte voor fietsers en voetgangers Er is in de huidige situatie al vaak sprake van rondrijdende auto's op het Hortusplein en de Teijlingerlaan op zoek naar een parkeerplek. Het 'zoekverkeer' belemmert het doorgaande verkeer. In de huidige situatie zijn er daarnaast problemen met 'wildparkeren' voor de afhaalrestaurants en laden en lossen die het doorgaand verkeer belemmeren. Sinds de afsluiting van de Hoofdstraat ter hoogte van restaurant 'Da Tano' is er ook veel sluipverkeer vanaf de Teijlingerlaan dat afslaat het smalle straatje het Hortusplein in. De draaicirkel die de auto's moeten maken vanaf de Teijlingerlaan, het Hortusplein op is (te) kort. Voor de voetgangers is in de huidige situatie geen stoep en voor fietsers is geen plek zodra er een auto door het Hortusplein rijdt. In het gepresenteerde plan wordt niet voorzien in een wandel- en fietsroute naar de nieuwe Hoogvliet supermarkt, het centrum of naar de dichtbij liggende basisschool. Verkeersbelasting is een probleem Uit het grote aantal stukken dat wij in de afgelopen periode gelezen heb, de ervaringen die ik gehoord heb van dorpsgenoten, wordt duidelijk dat verkeersbewegingen, parkeren en het ontbreken van veilige wandel- en fietsroutes al langere tijd als problematisch wordt ervaren door de bewoners, bestuurders en de winkeliers van dit dorp.

Vanuit deze gedachte willen wij u wil vragen dit vraagstuk van enige afstand en met een frisse blik te bekijken en drang tot een beslissing te nemen omdat 'het point of no return al zou zijn gepasseerd' te bedwingen. Wij geloven dat door uit te zoomen een meer toekomstbestendige oplossing gevonden kan worden die zowel beter is voor de kwaliteit van leven rondom het Hortusplein en meer waarde toevoegt voor Sassenheim als geheel. Parkeerterrein In het huidige voorstel moeten de fietsers over het parkeerterrein fietsen. Op de plattegronden van de huidige plannen is er geen rekening gehouden met ruimte voor voetpaden, fietserspaden of fietsstroken. Indien wordt besloten de plannen voor een nieuwe supermarkt door te zetten zou ons voorstel zijn om aan de kant van de lange gevel van het supermarktgebouw (80 meter) langs de gevel een ruimer voetpad aan te leggen, waar je met een winkelwagen kunt lopen en bezoekers die op de fiets naar de supermarkt gaan hun fiets kunnen neerzetten. Naast deze stoep zou dan aansluitend een fietspad in twee richtingen kunnen worden aangelegd, zodat de fietsers niet tussen de parkerende auto's heen hoeven te manoeuvreren. Op het parkeerterrein rijden dan alleen aankomende en vertrekkende auto's. Het parkeerterrein voorziet in de huidige plannen niet in laaden losplekken. Deze zouden gerealiseerd kunnen worden voor 'Toko Layang' (Hortusplein 6).

Aandacht voor regenwater Door aanpassen bestrating parkeerplaats in op een klimaat adaptieve manier is er meer ruimte voor vergroening, regenwater kan dan direct worden opgenomen in de bodem in plaats van dat het wordt afgevoerd op nu al overbelaste riolering. In de huidige situatie staan de straten in het centrum, op het Hortusplein en de Teijlingerlaan door de overbelaste rioleringen al regelmatig blank bij grote regenval hetgeen tot wateroverlast leidt. Dit probleem zal met de plannen die er nu liggen in combinatie met toenemende zware regenval door klimaatverandering allen maar toenemen. Vergroening daken grondgebonden woningen en bebouwing Het plan zou groener kunnen worden en beter aansluiten bij de huidige bebouwingshoogte door een groen-plat dak te maken bij de grondgebonden woningen. De lagere bouwhoogte sluiten dan ook beter aan bij het naast gelegen pand aan de Hortusplein nummer 6 (nokhoogte van 6 meter). Wij hopen dat u bereid bent om de verschillende onderdelen van onze zienswijze mee te nemen in de besluitvormingen en danken u voor uw tijd en aandacht. Wij zijn desgevraagd graag tot nadere toelichting bereid.

Met vriendelijke groet.

Geacht college, geachte gemeenteraad, Als eigenaren van het Hortusplein werden wij er afgelopen week/weken erop attent gemaakt dat er een lobby/petitie gaande is inzake het creëren van een (extra) fiets/voetgangersgebied rondom 'het nieuwe Hortusplein'. Het betreft hier de éenrichtingsweg welke vanaf Teylingerlaan langs de Domino’s, achterzijde Slagerij Scholten naar het Hortusplein loopt. Dit wellicht middels het plaatsen van een paaltje ter hoogte van ons eigendom om in de toekomst doorgaand verkeer vanaf de Teylingerlaan richting het nieuwe plein te voorkomen. In de ter inzage liggende bouwplannen - waar van onze zijde geen bezwaar is ingediend - is deze optie niet opgenomen. Wanneer de raad c.q. het college voornemens is om (toch) tegemoet te komen aan dit voorstel, verzoeken wij u voorafgaande aan deze besluitvorming ons nog te horen zodat onze zienswijze omtrent de onwenselijkheid hiervan - o.a. verkeersveiligheid, economische belangen en overige hinder - nog voorafgaand ingebracht kunnen worden. Ik verzoek u om de ontvangst van dit deze kennisgeving/dit verzoek aan mij te bevestigen en vertrouw op spoedige ontvangst daarvan. Met vriendelijke groet,

Goedemorgen team planvorming en B&W van de Gemeente Teylingen, Fijn te zien dat de plannen voor herontwikkeling van het gebied Hortusplein vorderen. Wij zagen de publicatie van de 'Ontwerp omgevingsvergunning voor het bouwen van een supermarkt, 3 commerciële ruimtes, 48 appartementen en 11 rijwoningen op de locatie Hortusplein in Sassenheim' Wij kennen de situatie erg goed en wanden/fietsen/rijden dagelijks door en langs het plangebied; we wonen in de wijk Overteylingen en onze jonge kinderen zitten op de basisschool de Overplaats. Na het bestuderen van de plannen, brengen wij graag de volgende zienswijzen in; 1. Betreft de bouwfase: 2. In de ontwerp omgevingsvergunning is naar onze mening de ‘verkeersveiligheid’ tijdens de bouwfase voor de weggebruikers op de Westerstraat onderbelicht. Voornamelijk zit daar een zorg voor de kwetsbare groep voetgangers en fietsers, waaronder veel (basis)schoolgaande jeugd naar de nabij gelegen basisschool de Overplaats. Recente ervaringen van meerdere onveilige situaties bij bouwactiviteiten langs de Westerstraat geven aan dat dit beter in de planvorming en in de vergunning richting aannemers geborgd moet worden (en op naleving gecontroleerd & gesanctioneerd moet worden). 3.

(NB; situaties deden zich voor bij de bouw van het kerkelijk centrum: laden/lossen zonder verkeersregelaars midden op de kruising tijdens haal- en brengtijden van de basisschool. Ontnomen zicht op de kruising door materieel/keten etc.+ bij herstelwerkzaamheden portiekwoning STEK waar explosie geweest was; trottoir geblokkeerd en geen veilige doorgang en/of oversteek geregeld, bouwhekken met voeten tot op de fietssuggestiestrook.) • Vraag 1: Ik verzoek u vriendelijk tot het geven van een toelichting op de voorgenomen bouwlogistiek en op welke wijze de (verkeers-)veiligheid voor de omgeving daarin geborgd is (dit als onderdeel van het verplichte V&G plan ontwerpfase welke ik niet bij de stukken heb aangetroffen). Vraag 2: Aannemelijk lijkt het dat er een bouw in- en uitrit gesitueerd wordt aan de Westerstraat op de toekomstige nieuwe weg; recht tegenover de Frank van Borselenlaan. Indien dit klopt, kunt u dan aangeven of de huidige Hortuslaan ook direct afgesloten wordt? In het geval deze niet direct ook afgesloten wordt is, is er tijdelijk sprake van een extra in- en uitrit en zal (in de ontwerp omgevingsvergunning) paragraven a. verkeersveiligheid (p20) en d. Tweede uitzet/inrit (p21) herzien moeten worden omdat het verkeer op de weg dan wel in gevaar kan worden gebracht door het maken van een extra uitweg/inrit kort op de volgende. • Vraag 3: Onder ‘1.

Voorschriften’ (p10) is aandacht voor de bouwveiligheid onder punt f t/m h. Daar waar onder ‘g’ en ‘h’ specifieke eisen worden opgenomen welke tot hinder- en schadebeperking leiden tijdens het aanbrengen van de fundering, ontbreken deze onder ‘f’ betreft de bouwplaats.Wij verzoek u onder ‘f’ of onder een extra bullet dat over het bouwveiligheidsplan bouwplaats gaat, ook eisen op te nemen over het borgen van de veiligheid op m.n. de Westerstraat; • Geen werkzaamheden toe te staan waarbij een deel van de rijbaan van de Westerstraat geblokkeerd wordt tussen 8:00 – 8:45 en 14:15 – 15:00 (op Woensdag 12:00 – 13:00). Dit geld ook voor het parkeren van bouwverkeer/werkmaterieel. • Verkeersregelaars bij de bouw in- en uitrit (indien aan de Westerstraat) te zetten die het veilig in- en uitrijden van bouwverkeer op/vanaf de Westerstraat regelen. (minimaal op bovengenoemde tijden) Verzoek ook tot het regelmatig controleren en handhaven van deze bepalingen. 4. Betreft ontwerp: 5. Het in ontwerp en de bijgevoegde verkeersanalyse valt het op dat de smalle stuk ‘Hortusplein’ haaks op de Teylingenlaan (tussen Domino’s en Teylingerlaan 11) gebruikt wordt als auto-ontsluitingsweg. Er is in het plan op dit deel totaal geen aandacht voor een prettige veilige toegang voor voetgangers en fietsers.

Dit staat haakt op de visie van Gemeente Teylingen ons van het centrum een veilige en aantrekkelijke plek te maken voor voetgangers en fietsers. Zeker nu ook recent de Hoofdstraat fietser-luw is gemaakt, is een goed alternatief voor de fietser noodzakelijk in dit ‘plan Hortusplein’ mee te nemen. Ook voor voetgangers leidt de huidige route vanuit de Jan van Brabantweg (met kwetsbare verkeersdeelnemers: de ouderen uit Sassembourg en vele kinderen uit de nieuwe wijk Overteylingen) al dagelijks tot onveilige verkeerssituaties op de 2 onoverzichtelijke VOP’s / zebra’s (voetgangsoversteekplaatsen). Namelijk: 1) Direct naast de VOP t.h.v.

Teylingenlaan nr 13 zijn parkeerplaatsen waar auto’s/busjes het zicht op de rijbaan en wachtende voetgangers ontnemen. Bovendien is de VOP ter hoogte van een inrit. Deze oversteek is onveilig, onoverzichtelijk en niet conform richtlijnen gesitueerd. 2) de VOP op de kruising Westerstraat – Teylingenlaan ligt net door heen waardoor auto’s geen goed zicht hebben op wachtende voetgangers. De drukte op beide wegen in combinatie met de aanwezige wegversmallingen (het gas-bij en er net nog even snel voorlangs—effect) werken extra onveiligheid in de hand op deze kruising. Concreet verzoek dan ook tot het afsluiten van het smalle stuk Hortusplein voor autoverkeer, hier voetgangers en fietsers de ruimte te geven en tevens het realiseren van een nieuwe voetgangersoversteek over de Teylingerlaan (en daarmee een veilige route van Overteylingen/Sassembourg naar het centrum) te betrekken in dit plan, zodat de veiligheid voor voetgangers en fietsers beter is geborgd. Alvast hartelijk dank voor het in behandeling nemen van bovenstaande. Ik kijk uit naar uw reactie, Vriendelijke Groeten,

AANTEKENEN Gemeente Teylingen Tav. het college van burgemeester en wethouders Postbus 149 2215ZJ VOORHOUT

Betreft: zienswijze inzake ontwerp omgevingsvergunning voor het bouwen van een supermarkt, 3 commerciële ruimtes, 48 appartementen en 11 rijwoningen op de locatie Hortusplein in Sassenheim Uw kenmerk: zaaknummer Z-2023-00001171 Geacht college, Namens cliënten, beide wonende aan de Teijlingerlaan Sassenheim, wordt hierbij een zienswijze ingediend gericht tegen de ontwerp omgevingsvergunning voor het bouwen van een supermarkt, 3 commerciële ruimtes, 48 appartementen en 11 rijwoningen op de locatie Hortusplein in Sassenheim. Een kopie van de bekendmaking van dit ontwerp-besluit treft u bij deze brief aan (productie 1). De zienswijze luidt als volgt.

Zienswijze De ter visie qeleçjde stukken zijn niet compleet Het bevoegd gezag is gehouden het ontwerpbesluit en de bijbehorende stukken 6 weken ter inzage te leggen. De terinzagelegging vindt in ieder geval plaats in de gemeente waar de activiteit geheel of in hoofdzaak zal plaatsvinden. Dat geldt ook als de gemeente geen bevoegd gezag is De terinzagelegging is zowel elektronisch als op een door het bestuursorgaan aan te wijzen locatie Het bestuur legt stukken altijd op dezelfde manier ter inzage. Zie artikel 3:11 en 3.14 van de Awb en de artikelen 12 en 13 van de Bekendmakingswet. In de voormelde bekendmaking in het Gemeenteblad is vermeld:

"De digitale versie van de ontwerp omgevingsvergunning en de ruimtelijke onderbouwing kunt u inzien op de landelijke voorziening www. ruimteli/keplannen.ni.

Deze website bevat een verwijzing naar de website https://omcjevingswet. overheid.nl/regels-opde-kaart/. Op deze website is de ontwerp-besluit ter inzage gelegd, echter een groot aantal stukken ontbreken echter. Aan de ter visie gelegde stukken ontbreekt allereerst een plankaart/functiekaart of bouwplan tekening waarop is aangegeven welke bestemmingen waar zijn toegestaan en welke (bouw)voorwaarden daaraan verbonden zijn. Zelfs een ruwe situatieschets van het bouwplan ontbreekt. Cliënten weten derhalve uit de bekendmaking enkel dat de omgevingsvergunning de bouw van een supermarkt, 3 commerciële ruimtes, 48 appartementen en 11 rijwoningen behelst. Maar waar welke functie is gepland met welke (bouw)voorwaarden, is onduidelijk. Voorts is in de ontwerp omgevingsvergunning vanaf pagina 3 onder het kopje 'Overige bijgevoegde documenten' een zeer grote tabel opgenomen met documenten die worden meegezonden met het besluit en zijn als gewaarmerkte stukken bijgevoegd. Ten onrechte is het overgrote deel van deze documenten niet ter inzage gelegd. De stukken in deze tabel zijn essentieel voor het goed kunnen beoordelen van de verleende vergunning.

Zonder deze stukken is immers niet duidelijk waar de beoogde uitweg is gepland en wat de afmetingen daarvan zijn, voor welke bomen een kapvergunning is verleend, waar welke functies zullen worden gerealiseerd, wat de 9bouw)voorwaarden zijn et Dit is een dusdanige procedurele tekortkoming dat deze er toe moet leiden dat de ter visie gelegde documenten eerst worden gecompleteerd, voordat cliënten nader c.q. opnieuw in de gelegenheid worden gesteld om een zienswijze in dienen. Nadat deze procedurefout is hersteld, dient de 6 weken termijn van tervisielegging opnieuw in acht genomen te worden, waarna de verdere procedure kan worden voortgezet. Inrichting splan Cliënten zijn van mening dat gelet op de planregels en de plantoelichting er onvoldoende waarborgen zijn ten aanzien van hetgeen ter plaatse zal maar ook moet worden gerealiseerd. De voorgestelde inrichting is niet helder. Met name gezien het aantal (toegevoegde) functies is een inrichtingsplan zeer wenselijk. Kortom, de wijze waarop nu vormgegeven wordt aan de bestemming kent (nagenoeg) geen borging in regels. De toelichting en de onderzoeken die daarbij horen maken derhalve niet inzichtelijk hoe bij planmaximalisatie er is gekeken naar het goede woon- en leefklimaat van de aanwonenden. Gemeenteliik beleid Het plan is in strijd met het gemeentelijk beleid.

Zo is het plan de op korte termijn vast te stellen Omgevingsvisie van de Gemeente Teylingen. Deze Omgevingsvisie schetst de toekomstplannen en ambities voor de fysieke leefomgeving van de gemeente, met aandacht voor onderwerpen zoals wonen, duurzaamheid, mobiliteit, landschap, en participatie. Belangrijke punten uit de Omgevingsvisie zijn: 1.Duurzaamheid: Er wordt sterk ingezet op verduurzaming, bijvoorbeeld door energiezuinige woningen, de overstap naar hernieuwbare energiebronnen en het tegengaan van klimaatverandering. Fietsen stimuleren draagt bij aan een duurzame en gezondere mobiliteit. 2. Ruimtelijke ordening: Er is aandacht voor het behoud van groen en landschap, gecombineerd met stedelijke groei. De gemeente wil een balans vinden

tussen natuurbehoud en het bouwen van nieuwe woningen. 3. Mobiliteit: Er worden verbeteringen voorgesteld voor het verkeer en vervoer, inclusief fietspaden, openbaar vervoer en verduurzaming van mobiliteit. Staat ook in het coalitieplan dat er wordt ingezet op fietsstimulering en veilige fietsroutes, oversteekplaatsen. Naast fietsbeleid wordt er aandacht besteed aan het verminderen van verkeersongelukken door verbeteringen in de infrastructuur, zoals rotondes en verkeersremmende maatregelen in woonwijken. 4. Participatie: De gemeente hecht veel belang aan participatie van inwoners, bedrijven en andere belanghebbenden bij de totstandkoming en uitvoering van plannen Het huidige plan, waarbij er nog een supermarkt wordt verplaatst naar het centrum, betekent dat er meer mensen met de auto naar het centrum zullen komen. Het autogebruik neemt daarbij toe naarmate men verder van de supermarkt af woont. Alle supermarkten van Sassenheim concentreren in het Centrum leidt tot onnodige en onwenselijke toename van de verkeersdrukte. Dit plan is dus geen verbetering van de mobiliteit en evenmin de leefbaarheid in het centrum en daarmee strijdig met de Omgevingsvisie.

Ook is er strijdigheid met de Omgevingsvisie nu dit plan het fietsgebruik niet stimuleert, in tegendeel juist! Want de aangekondigde verplaatsing van de supermarkt vanuit de wijk naar het centrum betekent dat meer mensen de auto gaan gebruiken om boodschappen te doen. De afstand tussen hun huis en de winkels neemt immers toe. Voorts is er in onderhavig plan nauwelijks aandacht voor het behoud en de ontwikkeling van groen. Ook is er nauwelijks aandacht voor klimaat adaptieve maatregels. Over het tegengaan van klimaatverandering en het fietsen stimuleren is niet nagedacht. Verkeer De verkeerskundige onderbouwing van de vergunning is op een aantal aspecten, ni. de parkeerbalans en de verkeerskundige analyses, niet deugdelijk. De onderbouwing van de omgevingsvergunning borgt niet de zorgvuldige en evenwichtige plan- en belangenafweging van de omgevingseffecten, zoals de borging van de verkeersleefbaarheid op de Westerstraat, Teijlingerlaan en het Hortusplein. Er wordt ook onvoldoende zekerheid geboden voor de bereikbaarheid en veiligheid van aanliggende woningen en bedrijfspercelen. Dit geldt in het bijzonder voor het perceel Teijlingerlaan 23 pal ten noorden van van het beoogde bouwplan. Cliënten hebben op het zuidelijke deel van hun perceel een tweetal garages. Die garages bereiken cliënten via een weg die direct ten zuiden van hun perceel ligt.

Deze weg ligt in het noorden van het bouwplan. Cliënten hebben begrepen dat deze weg wordt verplaatst en versmald. Dit heeft tot gevolg dat cliënten met hun auto's en busjes niet meer hun perceel kunnen bereiken. Deze weg wordt dusdanig smal gemaakt dat cliënten met hun busjes en auto's de draai maken vanaf deze weg naar hun brug/perceel niet kunnen maken. Parkeren Bij het verlenen van onderhavige vergunning waarin een nieuwe ontwikkeling wordt mogelijk gemaakt, moet in het kader van een goede ruimtelijke ordening, aandacht worden besteed aan de parkeerbehoefte. Ten onrechte is niet de parkeerbehoefte van deze ontwikkeling op het perceel afdoende berekend. Ook is niet aangetoond dat er voldoende parkeergelegenheid aanwezig is. Derhalve is niet afdoende verzekerd dat ten behoeve van de in het plan toegelaten ontwikkeling in de par-

keerbehoefte wordt voorzien. Nu het gaat om de realisatie van maar liefst een supermarkt, 3 commerciële ruimtes, 48 appartementen en 11 rijwoningen op een klein perceel vrezen cliënten aanzienlijke parkeeroverlast. Bovendien is onvoldoende verzekerd dat voldoende parkeergelegenheid gerealiseerd dient te worden bij ingebruikname. Derhalve is de omgevingsvergunning niet zorgvuldig voorbereid en berust het plan in zoverre niet op een deugdelijke motivering. Evidente privaatrechtelijke belemmering Om het plan te kunnen uitvoeren, dient de sloot die gelegen is tussen het perceel van cliënten en het plangebied (deels) gedempt te worden. Deze sloot vormt de grens tussen beide percelen en is daarmee een mandeling sloot. Uit vaste rechtspraak vloeit voort dat een watergang een mandelige zaak is waarover gezamenlijk beslist dient te worden. Zie uitspraak o.a. rechtbank Leeuwarden d.d. 23-04-2008 (ECLI:NL:RBLEE:2008:BD0540). Cliënten zijn niet akkoord met en zullen zich altijd verzetten tegen (gedeeltelijke) demping van de sloot. Zonder toestemming van cliënten, die aldus ontbreekt, kan deze sloot niet worden gedempt. Dit betekent dat er sprake is van een evidente privaatrechtelijke belemmering. De omgevingsvergunning is daarmee bovendien ook niet-uitvoerbaar.

Riolering en waterafvoer In de ruimtelijke onderbouwing is op pagina 63 opgemerkt dat onderzocht zal worden of de hemelwaterafvoer van de eengezinswoningen afgekoppeld kan worden via de sloot. Cliënten merken nogmaals op dat dit hun perceel grenst aan deze sloot en dat dit een mandelige sloot betreft. Uit vaste rechtspraak vloeit voort dat een watergang een mandelige zaak is waarover gezamenlijk beslist dient te worden. Het zonder toestemming van cliënten afkoppelen van de hemelwaterafvoer op deze sloot is derhalve privaatrechtelijk niet toegestaan. Zonder toestemming van cliënten, die aldus ontbreekt, de riolering niet op deze sloot mag worden afgekoppeld. Dit betekent dat de omgevingsvergunning op dit punt onvoldoende zorgvuldig is voorbereid en onvoldoende gemotiveerd. Daarbij geldt bovendien dat niet onderzocht is of de capaciteit van deze sloot groot genoeg is om al het regenwater te verwerken zodat er geen lokale wateroverlast ontstaat. Als gevolg van het veranderende klimaat krijgen we steeds vaker te maken met dergelijke zware neerslag. Dit geld voor onderhavig perceel temeer gezien de enorme toename van de verharding. Cliënten vrezen een grote wateroverlast ten gevolge hiervan. Nu een onderzoek ontbreekt mag de vergunning zo niet verleend worden. Geluid Ten onrechte is er geen onderzoek gedaan naar het geluid in de woning van cliënten na realisatie van de plannen.

Cliënten wijzen er daarbij op dat het gaat om een intensief gebruik van een klein perceel op een zeer korte afstand van de woning van cliënten. De woning van cliënten is bovendien een oude woning die akoestisch minimaal geisoleerd is. Algemeen bekend is dat rammelende winkelkarretjes, evenals het stemgeluid van de bezoekers van de supermarkt het wegverkeerslawaai, zeer veel geluidsoverlast veroorzaken. Derhalve is het plan niet met de vereiste zorgvuldigheid en deugdelijke motivering vastgesteld. Uit (de toelichting bij) de omgevingsvergunning is niet gebleken dat de afweging heeft plaatsgevonden welke effecten dit enorme bouwplan heeft op de omliggende woningen, met name ter-

zake de aspecten geluid, uitzicht, privacy, parkeren. Ook de bouw en nadien het gebruik van de woningen, kan leiden tot een toename aan geluidsbelasting op de omliggende woningen. De omgevingsvergunning vertoont op dit punt een gebrek. Luchtkwaliteit Cliënten wijzen er allereerst op dat er in de plantoelichting onvoldoende rekening is gehouden met de mogelijke gevolgen van onderhavig plan zijn voor de luchtkwaliteit. Cliënten wijzen daarbij op de vergroting van de verkeersaantrekkende werking en de toename van het aantal auto's. Er is geen aandacht geweest voor de gevolgen die dit heeft voor de luchtkwaliteit in de directe woonomgeving van cliënten. De belangen van cliënten als omwonenden terzake het goede woon- en leefklimaat zijn derhalve niet afdoende door uw college meegenomen. Om die reden is de omgevingsvergunning onvoldoende gemotiveerd en in strijd met de goede ruimtelijke Ordening Woon- en leefklimaat Bij de verlenen van onderhavige omgevingsvergunning dienen alle relevante (ruimtelijke) belangen afgewogen te worden om te komen tot een goede ruimtelijke ordening. Indien er door deze ontwikkeling sprake is van een toename aan verkeersgeneratie en/of toename van (milieubelastende) activiteiten dient het bevoegd gezag inzichtelijk te maken welke effecten dit heeft op de omliggende woningen op bijvoorbeeld het gebied van verkeershinder en geluidshinder.

Verzoek Het is om vorenstaande redenen dat cliënten u verzoeken de omgevingsvergunning niet, althans niet ongewijzigd, te verlenen. Hoogachtend,

Productie 1

gcmccntc

TEYLINGEN

GEMEENTEBLAD

r 432231 2024

Officiële uitgave van de gemeente Teylingen

Ontwerp omgevingsvergunning voor het bouwen van een supermarkt, 3 commerciële ruimtes, 48 appartementen en 11 rijwoningen op de locatie Hortusplein in Sassenheim ter inzage Burgemeester en wethouders van de gemeente Teylingen maken bekend dat, gelet op artikel 2.1, 2.10 en 2.12 van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht, de ontwerp omgevingsvergunning voor het bouwen van een supermarkt, 3 commerciële ruimten, 48 appartementen en 11 rijwoningen met de bijbehorende voorzieningen (parkeerplaatsen, in-/uitritten, ed.) aan het Hortusplein in Sassenheim, ter inzage ligt. Plangebied

Het plangebied betreft diverse percelen aan de Westerstraat, Hortuslaan en Hortusplein in Sassenheim (projectaanduiding: Hortusplein). Inhoud plan

Initiatiefnemer is voornemens om op de planlocatie een nieuwe supermarkt, 3 commerciële ruimtes, 48 appartementen en 11 rijwoningen met bijbehorende voorzieningen te realiseren, inclusief de aanleg van nieuwe openbare ruimte met parkeerplaatsen, in-/uitritten, en dergelijke. Alle woningen worden gerealiseerd in de sociale huursector. Het plan is niet rechtsreeks mogelijk binnen het geldende bestemmingsplan 'Sassenheim, Centrum' (2013). Voor dit plan kan met een omgevingsvergunning buitenplanse afwijking (artikel 2.12, lid 1, sub a, onder 3 Wabo) van het bestemmingsplan afgeweken worden. De gemeenteraad heeft op 30 mei 2024 een ontwerp verklaring van geen bedenkingen afgegeven voor het plan. Ter inzage

De ontwerp omgevingsvergunning en alle daarbij behorende stukken liggen vanaf donderdag 17 oktober tot en met woensdag 27 november 2024 ter inzage. Inzien

De digitale versie van de ontwerp omgevingsvergunning en de ruimtelijke onderbouwing kunt u inzien op de landelijke voorziening www.ruimtelijkeplannen.nl. Om de stukken in te zien kunt u ook bellen met telefoonnummer 140252 of mailen naar omgevingsvergunningen@HLTsamen.nl Zienswijzen

Binnen de termijn, dat de ontwerp omgevingsvergunning ter inzage ligt, kunt u schriftelijk of mondeling zienswijzen indienen bij het college van Burgemeester en Wethouders van Teylingen, Postbus 149, 2215 ZJ Voorhout, telefoon 140252. U kunt uw zienswijze ook digitaal indienen bij de gemeente Teylingen via e-mailadres: gemeente@teylingen.nl Bij het indienen van een zienswijze graag het zaaknummer Z-2023-00001171 vermelden. Informatie

Voor vragen en informatie kunt u contact opnemen met Jan Zandstra van team Planvorming en Ton van Noort van team Vergunningen via 140252 of via de email: j.zandstra@hltsamen.nl en t.vannoort@hltsamen.n1.

Genieenteblad 2024 nr. 432231

16 oktober 2024

0 0 1)

6

Betreft; Zienswijze mbt ontwerp-omgevingsvergunning Hortusplein, zaaknummer Z-202300001171. Geachte College van B en W van de gemeente Teylingen, Naar aanleiding van de door u ter visie gelegde ontwerp-omgevingsvergunning voor de ontwikkeling van het Hortusplein vraag ik hierbij uw aandacht voor mijn onderstaande zienswijze. Ik doe dat als eigenaar van het pand Teylingerlaan 19. Deze zienswijze omvat de volgende vijf punten. 1. Ontsluiting op de Westerstraat. Het perceel Teylingerlaan 19, evenals enkele andere percelen, heeft via het huidige terrein van Hoogvliet vanaf het eigen perceel een toegang voor een personenauto op de Westerstraat. In de nieuwe situatie dient deze toegang in stand te blijven en ingepast te worden in het ontwikkelingsplan. De toegang dient een verkeersveilige aansluiting op de Westerstraat te krijgen. De toegang dient tevens voldoende ruim gedimensioneerd te worden zodat, rekening houdend met medegebruik door voetgangers en fietsers, veilig gebruik mogelijk is en voldoende ruimte biedt voor keermogelijkheid van een personenauto. De keermogelijkheid is noodzakelijk om met een auto op een veilige manier van en naar de Westerstraat te gaan. Rekening houdend met de draaicirkel van een personenauto vereist de toegang een vrije ruimte tussen de gevels van de bestaande garages en de erfgrens van de nieuw te bouwen woningen van minimaal ca. 8.50 meter. 2.

Wateroverlast. In de achtertuin van het perceel Teylingerlaan 19, overigens ook van nr 17, is sprake van een ingesloten laagte die geen waterafvoer heeft naar het omliggende water. In regenachtige periode is hier sprake van veel wateroverlast. Inmiddels is er veel schade aan opgaande beplanting en zijn hierdoor volwassen bomen afgestorven. Bij de nieuwe ontwikkeling is te verwachten dat deze wateroverlast verder zal toenemen. Het is dringend gewenst dat in de nieuwe ontwikkeling passende voorzieningen worden opgenomen om deze overlast in de toekomst te voorkomen. 3. Funderingsschade door wisselend grondwaterpeil. Mijn woning is, net als alle andere jaren-30 woningen aan de Teylingerlaan, op staal gefundeerd. Het zandpakket onder de woning is niet homogeen en bevat veen en kleilagen en laagjes. Inmiddels is bekend dat een wisselende grondwaterstand, met name langer durende verlaging in droge perioden, tot ernstige gebouwenschade kan leiden. Ik vrees dat door de voorgenomen demping van een sloot in de nabijheid in de nieuwe situatie onvoldoende toevoer van grondwater zal zijn om ook in droge periodes een zo constant mogelijk grondwaterpeil te handhaven op het oorspronkelijke niveau van ca. -60 cm NAP. Dit betekent dat er als vervanging voor het dempen van de bedoelde sloot infiltratie-voorzieningen zullen moeten worden aangelegd.

De hiervoor aangegeven problematiek speelt ook in geval tijdens de bouwfase in de omgeving bronbemalingen worden toegepast. In dat geval zullen de voorzieningen voor het op peil houden van grondwater tijdig voorafgaand moeten worden getroffen. Zowel voor de voorzieningen voor waterafvoer, bedoeld onder punt 2, als die voor de wateraanvoer dient het beheer en onderhoud duurzaam te worden geregeld. 4. Privacy. De ontwikkeling van nieuwbouw is een forse aanslag op de privacy. Het is daarom dringend gewenst dat het nieuwe plan voorziet in het aanleggen van een duurzame, gesloten erfscheiding met een op het doel van privacy afgestemde hoogte. Het is wenselijk dat deze voorziening in een zo vroeg mogelijke fase van de bouw wordt gerealiseerd ter voorkoming van verlies van privacy en overlast tijdens de bouwfase. 5. Verkeersdruk Teylingerlaan. Onder punt 3 is toegelicht dat de ondergrond van de Teylingerlaan bestaat uit een niet- homogeen zandpakket met daarin veen en kleilagen. Dit geldt zowel onder de woningen als de weg. Zwaar verkeer op deze weg veroorzaakt ernstige trillingen in de woning Teylingerlaan 19 en ook anderen. Gezien deze situatie dient vermeden te worden dat bouwverkeer gebruik maakt van de Teylingerlaan. Daarvoor zal een andere route moeten worden aangewezen.

Overigens ben ik van mening dat de Teylingerlaan zich ook uit oogpunt van verkeersveiligheid niet leent voor gebruik door zwaar verkeer.

Ik verzoek u boven vermelde punten te betrekken bij het opstellen van de definitieve vergunning. Desgewenst ben ik gaarne bereid tot een nadere toelichting. Tenslotte verzoek ik u mij de ontvangst van deze per mail ingediende zienswijze te bevestigen. Hoogachtend,