Document · PDF

5. Bijlage bij toelichting 4 - akoestisch onderzoek kraanverhuurbedrijf_1.pdf - Bijlage bij toelich

Commissie Ruimte 12 januari 2021, gemeente TeylingenBij agendapunt: Vaststellen bestemmingsplan Rijksstraatweg 63 Sassenheim49.073 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 4

Akoestisch Onderzoek Kraanverhuur M. Verschoor BV Sassenheim

2013-3138-2

21 november 2019

Laarseweg 24-1, 8171 PR Vaassen (T) 0578 - 76 90 60 • KvK 082 04 400 www.sainadvies.nl • info@sainadvies.nl

Colofon Titel

Akoestisch Onderzoek Kraanverhuur M. Verschoor BV Sassenheim

Projectnummer

2013-3138-2a

Onderzoeksadres

Kraanverhuur M. Verschoor BV Rijksstraatweg 59 2171 AK SASSENHEIM

Opdrachtgever

Beheersmaatschappij M. Verschoor BV Postbus 110 2160 AC LISSE

Opgesteld door

Sain milieuadvies Laarseweg 24-1 8171 PR VAASSEN 0578 - 76 90 60

Plaats en datum

Vaassen, 21 november 2019

Sain milieuadvies print op 100% gerecycled papier dat is voorzien van het EU Ecolabel. Dit document is eigendom van de opdrachtgever en mag door hem gebruikt worden voor het doel waarvoor het is vervaardigd en met inachtneming van de rechten die voortvloeien uit de wetgeving op het gebied van het intellectuele eigendom. De auteursrechten van dit document blijven berusten bij Sain milieuadvies.

kenmerk 2013-3138-2a

Inhoudsopgave Colofon 1 Inleiding

2 Normstelling

3 Bedrijfsbeschrijving

4 Modellering

5 Berekeningsresultaten 5.1 Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT 5.2 Maximaal geluidsniveau LAmax 5.3 Indirecte hinder

12 12 12 13

6 Conclusies

Bijlage 1: Bijlage 2: Bijlage 3: Bijlage 4: Bijlage 5: Bijlage 6: Bijlage 7:

kenmerk 2013-3138-2a

Ligging van het bedrijf Bronsterkteberekeningen Gegevens rekenmodel Berekeningsresultaten LAr,LT Berekeningsresultaten LAmax Berekeningsresultaten indirecte hinder Referentieniveau van het omgevingsgeluid

1 Inleiding In dit hoofdstuk worden de aanleiding en het doel van het onderzoek beschreven. Tevens wordt de opzet van het onderzoek aangegeven en volgt een beschrijving van de gebruikte gegevens en bedrijfs- en omgevingskenmerken. Aanleiding

In 2014 hebben wij een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor het bedrijf. Ten opzichte van de destijds onderzochte situatie wil het bedrijf uitbreiden met een gebouw ten behoeve van de stalling van materieel. Tevens zijn er een aantal nieuwe woningen voorzien op de naastgelegen gronden. In verband met deze veranderingen is een wijziging van het bestemmingsplan nodig. Daarom is het akoestisch onderzoek uit 2014 geactualiseerd en aangepast naar de nieuwe situatie.

Doel van het onderzoek

Het doel van het onderzoek is om te bepalen of het bedrijf in de aangevraagde vorm akoestisch inpasbaar is. Hiervoor wordt de geluidsbelasting van het bedrijf op de omgeving bepaald en getoetst aan de geldende geluidsnormen.

Onderzoeksopzet

Het onderzoek is op te delen in een aantal stappen. Deze stappen worden achtereenvolgens in deze rapportage besproken. • Het bepalen van de uitgangspunten en het vaststellen van de te onderzoeken bedrijfssituaties; • Het opstellen van rekenmodellen om de geluidsbelastingen mee te berekenen; • De interpretatie van de berekeningsresultaten. Alle berekeningen zijn verricht conform methode II van de 'Handleiding meten en rekenen industrielawaai', 1999.

Gebruikte gegevens

Bij het uitvoeren van het onderzoek is gebruik gemaakt van: • Informatie van de woordvoerder van de inrichting met betrekking tot de bedrijfsvoering; • Tekening waaruit de gewenste uitbreiding van de inrichting en de locatie van de nieuwe woningen blijkt, opgesteld door Stol Architecten (werknummer 2312, laatst gewijzigd 12 juli 2019); • Divers kaartmateriaal en luchtfoto's; • Waarnemingen en geluidsmetingen ter plaatse.

Bedrijfs- en omgevingskenmerken

De hoofdactiviteiten van de inrichting zijn het verhuren, verkopen en het onderhouden en herstellen van vrachtwagens en kranen. In de werkplaats vinden werkzaamheden plaats in verband met (de-) montage en onderhoud van vrachtwagens en kranen. Het bedrijf ligt op het bedrijventerrein Rijksstraatweg te Sassenheim. Nabij de inrichting liggen diverse bedrijfs- en burgerwoningen.

Bijlagen

kenmerk 2013-3138-2a pagina 4 van 15

Bijlage 1: Ligging van het bedrijf

2 Normstelling Om de uitbreiding van de inrichting en de oprichting van de nieuwe woningen mogelijk te maken is een ruimtelijke procedure nodig, waarbij de ruimtelijke inpasbaarheid beoordeeld moet worden. Om te beoordelen of de geluidbelastingen als gevolg van de inrichting ter plaatse van de woonomgeving aanvaardbaar zijn, is de systematiek uit de VNG-uitgave 'Bedrijven en milieuzonering' gevolgd. Daarnaast is getoetst of de geluidsbelasting ten gevolge van de inrichting vergunbaar is. Daarbij is aangesloten bij het toetsingskader van de 'Handreiking industrielawaai en vergunningverlening', 1998. VNG-uitgave 'Bedrijven en In de VNG-uitgave is een stappenplan opgenomen om de aanvaardbaarheid milieuzonering'. van het geluidsniveau te beoordelen: 1.

Handreiking industrielawaai en vergunningverlening

In de uitgave zijn richtafstanden opgenomen die moeten worden aangehouden tussen diverse categorieën van bedrijven en woonbestemmingen. Als voldaan wordt aan de richtafstanden kan verdere toetsing van het aspect geluid in beginsel achterwege blijven. Als niet aan de richtafstanden voldaan wordt, wordt voor woningen die zijn gelegen in een gemengd gebied (waar in de onderhavige casus sprake van is) als normstelling aanbevolen: • 50 dB(A) etmaalwaarde1 voor het LAr,LT (gemiddeld geluidsniveau); • 70 dB(A) etmaalwaarde voor het LAmax (piekgeluiden); • 50 dB(A) ten gevolge van verkeersaantrekkende werking (indirecte hinder). Wordt ook niet aan de aanbevolen waarde voldaan, dan is inpassing mogelijk als aan de volgende maximale normstelling wordt voldaan. Het bevoegd gezag dient echter te motiveren dat deze geluidsbelasting in de concrete situatie acceptabel is: • 55 dB(A) etmaalwaarde voor het LAr,LT (gemiddeld geluidsniveau); • 70 dB(A) etmaalwaarde voor het LAmax (piekgeluiden), exclusief piekgeluiden door aan- en afrijdend verkeer; • 65 dB(A) ten gevolge van verkeersaantrekkende werking (indirecte hinder). Bij een nog hogere geluidbelasting zal inpassing doorgaans niet mogelijk zijn. Indien het bevoegd gezag niettemin tot inpassing wil overgaan, dient het dit grondig te onderzoeken, te onderbouwen en te motiveren.

Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT Als de gemeente geen gebiedsgericht geluidsbeleid heeft vastgesteld, wordt de geluidsbelasting getoetst aan de richtwaarde die past bij het gebiedstype. Het heersende referentieniveau van het omgevingsgeluid is een aanleiding om een hogere normstelling te hanteren. De Handreiking onderscheidt drie gebiedstypen. In het akoestisch

De etmaalwaarde is de hoogste waarde van (1) de berekende waarde voor de dagperiode, (2) de berekende waarde voor de avondperiode + 5 dB, (3) de berekende waarde voor de nachtperiode +10 dB.

kenmerk 2013-3138-2a pagina 5 van 15

onderzoek uit 2014 is aangehouden dat het gebiedstype 'landelijk gebied' het best past bij de aard van de omgeving. Vervolgens is gemotiveerd dat het referentieniveau van het omgevingsgeluid beduidend hoger is dan de richtwaarde voor een 'landelijk gebied' en is de geluidsbelasting getoetst aan het berekende referentieniveau. De berekening van het referentieniveau van het omgevingsgeluid is opnieuw uitgevoerd, waarbij alleen de geluidsbelasting van de Rijksstraatweg in de berekening is betrokken. Uit deze berekening blijkt dat het referentieniveau van het omgevingsgeluid op alle relevante bestaande woningen aan de Rijksstraatweg hoger is dan 50 dB(A) etmaalwaarde. Maximaal geluidsniveau LAmax In de 'Handreiking' wordt voor het maximale geluidsniveau de volgende normstelling aanbevolen: • Bij voorkeur LAr,LT + 10 dB(A), maar maximaal; • 70 dB(A) in de dagperiode (7:00 – 19:00 uur); • 65 dB(A) in de avondperiode (19:00 – 23:00 uur); • 60 dB(A) in de nachtperiode (23:00 – 7:00 uur). De waarden van 70, 65 en 60 dB(A) voor de dag, avond en nacht worden zeer algemeen toegepast in plaats van de voorkeurswaarde. De voorkeurswaarde is namelijk vrijwel nergens praktisch realiseerbaar. Indirecte hinder Voor de indirecte hinder wordt uitgegaan van de Circulaire 'Beoordeling geluidhinder wegverkeer in verband met vergunningverlening w.m.' van 29 februari 1996.

Samengevat houdt dit de volgende normstelling in: • voorkeursgrenswaarde: 50 dB(A) etmaalwaarde; • ontheffingsmogelijkheid tot 65 dB(A) etmaalwaarde. Bij een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde moet het geluidsniveau in de woning voldoen aan 35 dB(A) etmaalwaarde. Normstelling

Uit het bovenstaande volgt dat de normstelling die gehanteerd wordt bij het beoordeling of er sprake is van een goede ruimtelijke ordening (stap 2 uit het stappenplan) goed aansluit bij het referentieniveau van het omgevingsgeluid. In het onderzoek is getoetst aan de normstelling uit stap 2 van het stappenplan van de VNG-uitgave.

Bijlagen

Bijlage 7: Referentieniveau van het omgevingsgeluid

kenmerk 2013-3138-2a pagina 6 van 15

3 Bedrijfsbeschrijving In dit hoofdstuk wordt een beschrijving gegeven van de activiteiten die plaatsvinden op het bedrijf. Daarbij wordt er onderscheidt gemaakt in de activiteiten en geluidsbronnen die samenhangen met de werkplaatsen, de voertuigbewegingen en de overige activiteiten en geluidsbronnen. Werkplaatsen

De inrichting heeft twee werkplaatsen. De werkzaamheden in de werkplaatsen vinden plaats tussen 6:00 uur en 18:00 uur. Incidenteel wordt er langer gewerkt, tot uiterlijk 23:00 uur. In het onderzoek is hier vanuit gegaan. De oude werkplaats is voorzien van 6 uitlaatgasafzuigingen. De nieuwe werkplaats is voorzien van 2 (vergelijkbare) uitlaatgasafzuigingen. Elk van de uitlaatgasafzuigingen is 10% van de tijd dat er in de werkplaats gewerkt wordt in gebruik.

Voertuigbewegingen

kenmerk 2013-3138-2a pagina 7 van 15

Binnen de inrichting zijn verschillende voertuigbewegingen te onderscheiden: • Eigen kranen en vrachtwagens. De kranen en vrachtwagens zijn altijd buiten de inrichting werkzaam. 's Ochtends tussen 5:00 uur en 8:00 uur vertrekken de voertuigen. 's Middags of 's avonds keren de voertuigen weer terug. De meeste voertuigen komen voor 19:00 uur terug. Een enkel voertuig keert tussen 19:00 uur en 23:00 uur terug. Uitgangspunt is dat bij aankomst alle voertuigen over het bestaande terrein rijden en tanken. Vervolgens parkeert 40% van de voertuigen op het bestaande terrein en rijdt 60% door naar het nieuwe stallingsgebouw. Bij vertrek wordt de kortste weg naar de uitgang gevolgd. • Vrachtwagens/bestelwagens van derden Er kan materiaal of materieel geleverd worden door derden. Daarom is er rekening mee gehouden dat er en vrachtwagen naar de westzijde van het nieuwe stallingsgebouw kan rijden. Een enkele keer kan er ook bestelwagen rijden naar de oostzijde van het nieuwe stallingsgebouw. Deze rijbeweging is inbegrepen in het aantal rijbewegingen van personenwagens naar terrein A. • Personenwagens Personenwagens kunnen parkeren rondom het nieuwe stallingsgebouw (terrein A en B) en op het bestaande terrein (terrein C1 tot en met C3). Terrein A wordt met name gebruikt door kraanmachinisten die langere tijd weg zijn.

Het aantal parkeeractiviteiten is hier beperkt in aantal en tot de dagperiode. Terrein B is het algemene parkeerterrein voor personeel. Terrein C1 tot en met C3 wordt met name door bezoekers en kantoorpersoneel gebruikt. • Interne rijbewegingen Op het terrein van de inrichting vinden overdag ook rijbewegingen plaats, tussen de stallingslocaties en de werkplaatsen. In het onderzoek

is rekening gehouden met 10 rijbewegingen van kranen in de dagperiode. In tabel 1 zijn de aantallen rijbewegingen genoemd die op een drukke dag plaats kunnen vinden. Tabel 1: aantallen rijbewegingen Omschrijving

7:00 – 19:00

19:00 – 23:00

23:00 – 7:00

Personenwagens Parkeerterrein A

Parkeerterrein B

120

Parkeerterrein C1

Parkeerterrein C2

Parkeerterrein C3

Vrachtwagens Vertrek

Aankomst

4 2

Kranen

Overige activiteiten en bronnen

Vertrek

Aankomst

Kranen interne route

Vrachtwagen westzijde nieuwe stalling

16 4

Voorafgaand aan het vertrek draaien de kranen en vrachtwagens gedurende 2 minuten warm. Voor zover dat in het nieuwe stallingsgebouw plaatsvindt, kan er een uitlaatgasafzuiging/ruimteafzuiging in werking zijn. Er wordt vanuit gegaan dat deze afzuiging twee keer zolang in werking is als dat het warmdraaien duurt. Bij terugkomst worden alle voertuigen afgetankt. Het tanken duurt maximaal 10 minuten per kraan/vrachtwagen. Vervolgens worden de voertuigen geparkeerd op het bestaande parkeerterrein of in het nieuwe stallingsgebouw. De hogedrukspuit wordt alleen overdag gebruikt, gedurende 1 uur. De dieselheftruck wordt met name rondom de tankplaats gebruikt. De bedrijfstijd bedraagt 2 uur in de dagperiode en 0,33 uur in de avondperiode. In verband met het lossen van de vrachtwagen cq. Bestelwagen die materiaal of materieel aanvoert, is er daarnaast rekening mee gehouden dat de heftruck 1 uur ten westen van het nieuwe stallingsgebouw in werking

kenmerk 2013-3138-2a pagina 8 van 15

kan zijn en 0,17 uur aan ten oosten van dit gebouw. De bedrijfswoning van de inrichting is voorzien van een airconditioningsunit. Uitgangspunt is dat deze continu in bedrijf is. Bijlagen

kenmerk 2013-3138-2a pagina 9 van 15

Bijlage 3: Schema met alle bronnen en bedrijfstijden

4 Modellering Op basis van alle geïnventariseerde gegevens zijn rekenmodellen opgesteld. Met behulp van deze rekenmodellen worden de geluidsniveaus bij de beoordelingspunten berekend. Dit hoofdstuk beschrijft de uitgangspunten bij het opstellen van de rekenmodellen. Rekenmethode en software

Voor de berekeningen is gebruik gemaakt van het softwarepakket Geomilieu V5.20 van DGMR. Dit rekenprogramma rekent conform Methode II van de 'Handleiding meten en rekenen industrielawaai', 1999.

Bodemmodel en gebouwen

De standaard bodemfactor van het rekenmodel is akoestisch absorberend (Bf=1). Akoestisch reflecterende gebieden, zoals erfverhardingen en wegen, zijn afzonderlijk gemodelleerd. Gebouwen die van invloed zijn op afscherming en reflectie van geluid zijn in het rekenmodel ingevoerd.

Bronnen

De gehanteerde bronvermogens zijn ongewijzigd overgenomen uit het akoestisch onderzoek uit 2014. De bronvermogens zijn destijds gebaseerd op geluidsmetingen ter plaatse en ons metingenbestand. Voor de nu geplande ruimteafzuiging/uitlaatgasafzuiging van het nieuwe stallingsgebouw is uitgegaan van een (taakstellend) bronvermogen van 85 dB(A). De rijbewegingen van voertuigen zijn gemodelleerd middels de optie 'mobiele bron' van het rekenprogramma. De overige activiteiten zijn gemodelleerd middels puntbronnen. De gemodelleerde rijroutes en locaties van puntbronnen sluiten zo goed mogelijk aan bij de locaties waar de rijbewegingen en de activiteiten plaatsvinden.

Toetspunten

In het rekenmodel zijn toetspunten opgenomen. Deze toetspunten zijn gemodelleerd bij de woningen in de omgeving van het bedrijf. Voor de beoordeling van de geluidsbelasting in de dagperiode is een waarneemhoogte van 1,5 meter boven maaiveld gehanteerd. Voor de avond- en nachtperiode is een waarneemhoogte van 5 meter gehanteerd. Ten opzichte van 2014 zijn extra toetspunten toegevoegd op de nieuwe woonbestemmingen en op de woning aan de Rijksstraatweg 56b (vanwege de uitbreiding van de inrichting in de richting van deze woning).

Correcties

Er is geen sprake van muziekgeluid, impulsachtig geluid en/of tonaal geluid. Daarom is LAr,LT gelijk aan equivalente geluidsniveau LAeq.

Maximaal geluidsniveau LAmax

Voor het LAmax is een apart rekenmodel opgesteld. Het LAmax is bepaald als het immissieniveau Li, verminderd met de meteocorrectie term Cm bij de ontvanger. Voor de berekening is het bronvermogen Lw opgehoogd met het verschil tussen het gemeten LAeq en het tegelijkertijd gemeten LAmax.

kenmerk 2013-3138-2a pagina 10 van 15

Indirecte hinder

Voor de berekening van indirecte hinder is ook een rekenmodel opgesteld. Het geluidsniveau ten gevolge van indirecte hinder is berekend op de noordwestgevel van de woningen aan de Rijksstraatweg 54 en 56b. Daarbij is uitgegaan van de routering van de voertuigen zoals dat is opgegeven door de opdrachtgever, te weten: • Bij vertrek slaat 2/3 van de vrachtwagens en kranen rechtsaf en 1/3 linksaf de Rijksstraatweg op; • Bij aankomst komen de vrachtwagens en kranen uit beide richtingen, verhouding 50:50; • Personenwagens komen en gaan in beide richtingen in de verhouding 50:50. De geluidsbelasting ten gevolge van de indirecte hinder is niet berekend ter plaatse van de woning aan de Rijksstraatweg 48. Deze woning ligt zo dicht op de rotonde met de Oosthoutlaan dat het verkeer van en naar de inrichting hier is opgenomen in het heersende verkeersbeeld.

Bijlagen

kenmerk 2013-3138-2a pagina 11 van 15

Bijlage 3: Gegevens rekenmodel

5 Berekeningsresultaten Met behulp van de opgestelde rekenmodellen zijn de geluidsniveaus berekend op de woningen in de omgeving van het bedrijf. In dit hoofdstuk worden de berekeningsresultaten op de maatgevende beoordelingspunten weergegeven. Tevens wordt een toelichting gegeven op de berekeningsresultaten.

5.1 Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT Berekeningsresultaten

In tabel 2 zijn de berekeningsresultaten van het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau opgenomen. Tabel 2: Berekeningsresultaten LAr,LT in dB(A) representatieve bedrijfssituatie Toets- Omschrijving punt

Dag

Avond

Nacht

(7:00-19:00)

(19:00-23:00)

(23:00-7:00)

Normstelling

Rijksstraatweg 44

Rijksstraatweg 48

03/04 Rijksstraatweg 54

15/16 Rijksstraatweg 56b

05-14 Nieuwe woningen

Bespreking resultaten

De geluidsbelasting is in alle perioden en op alle beoordelingspunten lager dan of gelijk aan de normstelling, behalve in de nachtperiode op de woning aan de Rijksstraatweg 48. De geluidsbelasting op deze woning wordt veroorzaakt door de activiteiten op het bestaande deel van de inrichting, is niet anders dan in 2014 is berekend en is lager dan het referentieniveau van het omgevingsgeluid. Daarom is er wel sprake van een acceptabel woon- en leefklimaat en is de berekende geluidsbelasting vergunbaar.

Bijlagen

Bijlage 4: Berekeningsresultaten LAr,LT

5.2 Maximaal geluidsniveau LAmax Berekeningsresultaten

In tabel 3 zijn de berekeningsresultaten van het maximale geluidsniveau opgenomen. Tabel 3: Berekeningsresultaten LAmax in dB(A) representatieve bedrijfssituatie Toets- Omschrijving punt

kenmerk 2013-3138-2a pagina 12 van 15

Dag

Avond

Nacht

(7:00-19:00)

(19:00-23:00)

(23:00-7:00)

Normstelling

Rijksstraatweg 44

Rijksstraatweg 48

03/04 Rijksstraatweg 54

Toets- Omschrijving punt

Dag

Avond

Nacht

(7:00-19:00)

(19:00-23:00)

(23:00-7:00)

Normstelling

15/16 Rijksstraatweg 56b

05-14 Nieuwe woningen

Bespreking resultaten

De geluidsbelasting voldoet op alle toetspunten aan de grenswaarde. Daarom is er sprake van een acceptabel woon- en leefklimaat en is de berekende geluidsbelasting vergunbaar.

Bijlagen

Bijlage 5: Berekeningsresultaten LAmax

5.3 Indirecte hinder Berekeningsresultaten

In tabel 4 zijn de berekeningsresultaten opgenomen voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau ten gevolge van de rijbewegingen van en naar de inrichting. Tabel 4: Berekeningsresultaten indirecte hinder in dB(A) Toets- Omschrijving punt

Bespreking resultaten

Dag

Avond

Nacht

(7:00-19:00)

(19:00-23:00)

(23:00-7:00)

Normstelling stap 2 (Normstelling stap 3)

50 (65)

45 (60)

40 (55)

Rijksstraatweg 54

Rijksstraatweg 56b

De geluidsbelasting ten gevolge van de indirecte hinder voldoet in de dagen avondperiode aan de normstelling. In de nachtperiode wordt de normstelling conform stap 2 van de VNG-uitgave met 1 dB overschreden. De geluidbelasting voldoet wel aan de normstelling conform stap 3. Gezien de berekende geluidsbelasting is het aannemelijk dat het geluidsniveau in de woningen lager is dan 35 dB(A)1. Dit is op grond van de circulaire indirecte hinder de voorwaarde om een hogere geluidsbelasting toe te staan dan 50 dB(A) etmaalwaarde. Omdat voldaan wordt aan het binnenniveau en de overschrijding van de normstelling conform stap 2 beperkt is, achten wij de berekende geluidsbelasting is deze concrete situatie acceptabel.

Een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde uit de circulaire indirecte hinder is mogelijk, mits het geluidsniveau in de woning niet hoger wordt dan 35 dB(A) etmaalwaarde, ofwel 25 dB(A) in de nachtperiode. Dit is het geval als de geluidwering van de gevel tenminste 16 dB(A) bedraagt. Uitgaande van een geluidwering van de gevel van de woning van minimaal 20 dB(A) (bouwbesluiteis) wordt ruimschoots voldaan aan het vereiste binnenniveau.

kenmerk 2013-3138-2a pagina 13 van 15

Bijlagen

kenmerk 2013-3138-2a pagina 14 van 15

Bijlage 6: Berekeningsresultaten indirecte hinder

6 Conclusies Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT

De geluidsbelasting is in alle perioden en op alle beoordelingspunten lager dan of gelijk aan de normstelling die volgt uit stap 2 van de VNG-uitgave, behalve in de nachtperiode op de woning aan de Rijksstraatweg 48. De geluidsbelasting op deze woning wordt veroorzaakt door de activiteiten op het bestaande deel van de inrichting, is niet anders dan in 2014 is berekend en is lager dan het referentieniveau van het omgevingsgeluid. Daarom is er sprake van een acceptabel woon en leefklimaat en is de berekende geluidsbelasting vergunbaar.

Maximaal geluidsniveau LAmax

Het maximale geluidsniveau voldoet in de representatieve bedrijfssituatie aan de normstelling conform stap 2 van de VNG-uitgave. Omdat voldaan wordt aan het binnenniveau en de overschrijding van de normstelling conform stap 2 beperkt is, achten wij de berekende geluidsbelasting is deze concrete situatie acceptabel.

Indirecte hinder

De geluidsbelasting ten gevolge van de indirecte hinder overschrijdt in de nachtperiode de normstelling conform stap 2 van de VNG-uitgave met 1 dB. Omdat wel voldaan wordt aan de normstelling conform stap 3, het binnenniveau niet hoger zal zijn dan 35 dB(A) en de overschrijding van de normstelling conform stap 2 beperkt is, achten wij de berekende geluidsbelasting in deze concrete situatie acceptabel.

kenmerk 2013-3138-2a pagina 15 van 15

Bijlage 1 Ligging van het bedrijf

Bijlage 2 Bronsterkteberekeningen

Verschoor, Sassenheim Bronsterkteberekeningen

2013-3138 Sain milieuadvies

II2 GECONCENTREERDE BRON ___________________________________________________________________________________________ Onderdeel : Bronnaam : MeetDatum : Meetduur : Type geluid : Temperatuur [°C] : Windsnelheid [m/s] : Hoek windricht [°] : RV [%] : Alu conform : Bronhoogte [m] : Meetafstand [m] : Meethoogte [m] :

Kraan Grove GMK3050 * rijdend 1412 27-1-2014 : : Continu ----HMRI-II.8 2,00 14,00 3,50

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 38,1 49,6 52,1 53,7 59,3 64,8 63,2 55,0 46,3 68,3 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 33,9 33,9 33,9 33,9 33,9 33,9 33,9 33,9 33,9 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 66,0 77,5 84,0 85,6 91,3 96,7 95,1 86,9 78,2 100,2

Kraan Grove GMK3050 * stationair 1413 13-1-2014 : : Continu ----HMRI-II.8 2,00 9,00 3,50

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 36,3 42,4 49,4 50,6 59,4 66,5 65,2 56,4 45,1 69,7 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 30,1 30,1 30,1 30,1 30,1 30,1 30,1 30,1 30,1 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 60,3 66,5 77,5 78,6 87,5 94,6 93,2 84,4 73,2 97,7

Kraan Grove GMK3050 * rijdend 1416 13-1-2014 : : Continu ----HMRI-II.8 2,00 8,00 3,50

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 42,1 47,6 54,5 52,2 58,4 64,2 61,6 53,8 43,6 67,5 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 29,1 29,1 29,1 29,1 29,1 29,1 29,1 29,1 29,1 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 65,2 70,7 81,6 79,3 85,5 91,3 88,7 80,9 70,7 94,5

Source Explorer V2.20

4-2-2014 13:44:57

Verschoor, Sassenheim Bronsterkteberekeningen

2013-3138 Sain milieuadvies

Kraan Grove GMK3050 * rijdend 1419 13-1-2014 : : Continu ----HMRI-II.8 2,00 8,00 3,50

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 38,6 41,8 49,1 52,7 58,6 64,4 64,4 66,4 66,4 71,9 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 29,1 29,1 29,1 29,1 29,1 29,1 29,1 29,1 29,1 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 61,7 64,9 76,2 79,7 85,7 91,5 91,5 93,5 93,5 98,9

Kraan Grove GMK3050 * stationair 1420 13-1-2014 : : Continu ----HMRI-II.8 2,00 32,00 4,00

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 27,8 38,9 43,3 45,1 52,0 56,9 53,1 44,1 31,2 59,7 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 41,1 41,1 41,1 41,1 41,1 41,1 41,1 41,1 41,1 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,1 0,2 0,6 2,2 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 62,9 73,9 82,4 84,2 91,2 96,1 92,4 83,8 72,4 98,9

HANDMATIGE INVOER ___________________________________________________________________________________________ Onderdeel : Bronnaam : MeetDatum : Meetduur : Type geluid : Temperatuur [°C] : Windsnelheid [m/s] : Hoek windricht [°] : RV [%] :

Kraan Grove GMK3050 * Kraan Grove GMK3050 gemiddeld 27-1-2014 : : Continu -----

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 63,7 73,0 81,3 82,4 89,0 94,6 92,7 88,3 86,7 98,5 Achtergr [dB(A)] : ----------—————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 63,7 73,0 81,3 82,4 89,0 94,6 92,7 88,3 86,7 98,5

Source Explorer V2.20

4-2-2014 13:44:57

Verschoor, Sassenheim Bronsterkteberekeningen

2013-3138 Sain milieuadvies

overige bronnen * uitlaatgasafzuiging werkplaats 1407 13-1-2014 : : Continu ----HMRI-II.8 0,50 4,50 1,00

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 31,5 43,9 53,4 55,6 68,4 63,9 56,8 47,1 38,9 70,2 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 24,1 24,1 24,1 24,1 24,1 24,1 24,1 24,1 24,1 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 49,6 62,0 75,4 77,6 90,4 85,9 78,9 69,2 61,0 92,3

overige bronnen * heftruck rijden/manouevreren Cattepillar 13-1-2014 : : Continu ----HMRI-II.8 1,00 6,00 2,00

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 35,0 48,5 56,9 59,8 63,9 64,5 64,8 58,2 49,8 70,2 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 26,6 26,6 26,6 26,6 26,6 26,6 26,6 26,6 26,6 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 55,6 69,0 81,5 84,3 88,4 89,1 89,3 82,7 74,4 94,8

overige bronnen * dieselpomp (tankstation) 1415 13-1-2014 : : Continu ----HMRI-II.8 0,50 6,00 1,00

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 32,5 41,9 49,4 48,8 58,7 60,8 62,6 59,6 48,9 66,9 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 26,6 26,6 26,6 26,6 26,6 26,6 26,6 26,6 26,6 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 53,1 62,5 73,9 73,3 83,3 85,3 87,1 84,2 73,5 91,5

Source Explorer V2.20

4-2-2014 13:44:57

Verschoor, Sassenheim Bronsterkteberekeningen

2013-3138 Sain milieuadvies

overige bronnen * kraan rijdend gemiddeld 29-1-2014 : : Continu -----

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 62,9 77,4 83,3 86,1 91,9 97,2 96,2 92,1 84,3 101,3 Achtergr [dB(A)] : ----------—————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 62,9 77,4 83,3 86,1 91,9 97,2 96,2 92,1 84,3 101,3

vrachtwagen/kraan Terberg FM1350 * rijdend 1393 13-1-2014 : : Continu ----HMRI-II.8 1,00 20,00 3,00

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 34,7 44,5 48,3 53,9 59,3 63,5 62,3 54,7 43,2 67,4 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 37,0 37,0 37,0 37,0 37,0 37,0 37,0 37,0 37,0 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,1 0,4 1,3 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 65,7 75,5 83,3 88,9 94,3 98,6 97,5 90,1 79,5 102,5

kraan Spierings SK1265-AT6 * vooruit rijdend 1394 13-1-2014 : : Continu ----HMRI-II.8 2,00 8,00 3,50

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 33,9 60,1 59,1 60,0 66,1 72,9 72,4 66,7 57,6 76,9 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 29,1 29,1 29,1 29,1 29,1 29,1 29,1 29,1 29,1 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 57,0 83,2 86,2 87,1 93,2 99,9 99,5 93,7 84,7 103,9

Source Explorer V2.20

4-2-2014 13:44:57

Verschoor, Sassenheim Bronsterkteberekeningen

2013-3138 Sain milieuadvies

kraan Spierings SK1265-AT6 * achteruit rijdend 1395 13-1-2014 : : Continu ----HMRI-II.8 2,00 8,00 3,50

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 38,3 52,5 54,2 56,8 63,0 69,2 69,3 68,6 56,8 74,4 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 29,1 29,1 29,1 29,1 29,1 29,1 29,1 29,1 29,1 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 61,3 75,5 81,3 83,8 90,0 96,3 96,4 95,6 83,8 101,4

kraan Spierings SK1265-AT6 * achteruit rijdend 1396 13-1-2014 : : Continu ----HMRI-II.8 2,00 8,00 3,50

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 39,0 60,5 61,2 58,5 66,3 72,9 72,0 68,2 57,8 77,0 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 29,1 29,1 29,1 29,1 29,1 29,1 29,1 29,1 29,1 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 62,1 83,6 88,3 85,6 93,4 100,0 99,1 95,3 84,9 104,0

kraan Spierings SK1265-AT6 * kraan Spierings SK1265-AT6 gemiddeld rijdend 27-1-2014 : : Continu -----

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 60,6 82,0 86,1 85,7 92,5 99,0 98,5 94,9 84,5 103,2 Achtergr [dB(A)] : ----------—————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 60,6 82,0 86,1 85,7 92,5 99,0 98,5 94,9 84,5 103,2

Source Explorer V2.20

4-2-2014 13:44:57

Verschoor, Sassenheim Bronsterkteberekeningen

2013-3138 Sain milieuadvies

kraan Spierings SK598-AT5 * stationair 1385 13-1-2014 : : Continu ----HMRI-II.8 2,00 8,50 3,50

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 33,6 47,3 52,0 58,2 63,9 67,4 66,2 70,5 61,3 74,1 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 29,6 29,6 29,6 29,6 29,6 29,6 29,6 29,6 29,6 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 57,1 70,8 79,6 85,8 91,5 95,0 93,8 98,1 88,9 101,7

kraan Spierings SK598-AT5 * stationair 1386 13-1-2014 : : Continu ----HMRI-II.8 2,00 8,50 3,50

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 35,2 44,7 55,1 57,9 61,9 68,9 65,8 59,8 49,1 71,8 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 29,6 29,6 29,6 29,6 29,6 29,6 29,6 29,6 29,6 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 58,8 68,3 82,7 85,5 89,5 96,4 93,4 87,4 76,7 99,4

kraan Spierings SK598-AT5 * achteruit rijdend 1387 13-1-2014 : : Continu ----HMRI-II.8 2,00 8,00 3,50

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 38,4 46,2 50,3 56,5 62,0 67,0 65,2 60,3 57,5 70,9 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 29,1 29,1 29,1 29,1 29,1 29,1 29,1 29,1 29,1 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 61,4 69,2 77,4 83,6 89,1 94,1 92,2 87,3 84,6 97,9

Source Explorer V2.20

4-2-2014 13:44:57

Verschoor, Sassenheim Bronsterkteberekeningen

2013-3138 Sain milieuadvies

kraan Spierings SK598-AT5 * vooruit rijdend 1388 13-1-2014 : : Continu ----HMRI-II.8 2,00 8,00 3,50

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 29,7 42,4 49,9 56,1 59,8 64,9 63,4 59,0 46,1 68,8 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 29,1 29,1 29,1 29,1 29,1 29,1 29,1 29,1 29,1 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 52,8 65,5 76,9 83,1 86,8 92,0 90,4 86,1 73,2 95,8

kraan Spierings SK598-AT5 * achteruit rijdend 1389 13-1-2014 : : Continu ----HMRI-II.8 2,00 8,00 3,50

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 30,6 46,5 53,2 58,0 62,6 68,7 67,3 61,6 50,9 72,3 Achtergr [dB(A)] : ----------DGeo [dB] : 29,1 29,1 29,1 29,1 29,1 29,1 29,1 29,1 29,1 DAlu*R [dB] : 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 DBodem [dB] : 6,0 6,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 53,7 69,6 80,3 85,0 89,7 95,8 94,3 88,7 78,0 99,4

kraan Spierings SK598-AT5 * kraan Spierings SK598-AT5, gemiddeld 27-1-2014 : : Continu -----

Frequentie [Hz] : 31.5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 dB(A) —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lp [dB(A)] : 57,9 69,0 79,9 84,7 89,6 94,9 93,0 92,4 83,8 99,2 Achtergr [dB(A)] : ----------—————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Lw [dB(A)] : 57,9 69,0 79,9 84,7 89,6 94,9 93,0 92,4 83,8 99,2

Source Explorer V2.20

4-2-2014 13:44:57

Berekening gemiddeld bronvermogen kraan Omschrijving Grove GMK 3050 rijdend 1412 stationair 1413 rijdend 1416 rijdend 1419 stationair 1420 gemiddeld

31,5

125

500

1000

2000

4000

8000

Lw (dB(A)

66 60,3 65,2 61,7 62,9 63,7

77,5 66,5 70,7 64,9 73,9 73,0

84 77,5 81,6 76,2 82,4 81,3

85,6 78,6 79,3 79,7 84,2 82,4

91,3 87,5 85,5 85,7 91,2 89,0

96,7 94,6 91,3 91,5 96,1 94,6

95,1 93,2 88,7 91,5 92,4 92,7

86,9 84,4 80,9 93,5 83,8 88,3

78,2 73,2 70,7 93,5 72,4 86,7

100,2 97,8 94,5 98,9 98,9 98,4

kraan Spierings SK1265-AT6 vooruit rijdend 1394 achteruit rijdend 13 achteruit rijdend 13 gemiddeld

57 61,3 62,1 60,6

83,2 75,5 83,6 82,0

86,2 81,3 88,3 86,1

87,1 83,8 85,6 85,7

93,2 90 93,4 92,5

99,9 96,3 100 99,0

99,5 96,4 99,1 98,5

93,7 95,6 95,3 94,9

84,7 83,8 84,9 84,5

103,9 101,4 104,0 103,3

kraan Spierings SK598-AT5 stationair 1385 stationair 1386 achteruit rijdend 13 vooruit rijdend 1388 achteruit rijdend 13 gemiddeld

57,1 58,8 61,4 52,8 53,7 57,9

70,8 68,3 69,2 65,5 69,6 69,0

79,6 82,7 77,4 76,9 80,3 79,9

85,8 85,5 83,6 83,1 85 84,7

91,5 89,5 89,1 86,8 89,7 89,6

95 96,4 94,1 92 95,8 94,9

93,8 93,4 92,2 90,4 94,3 93,0

98,1 87,4 87,3 86,1 88,7 92,4

88,9 76,7 84,6 73,2 78 83,8

101,7 99,3 97,9 95,8 99,4 99,2

gemiddeld rijden kraan vrachtwagen/kraan Terberg FM1350, rijdend Grove GMK 3050 kraan Spierings SK1265-AT6 kraan Spierings SK598-AT5 gemiddeld

65,7 63,7 60,6 57,9 62,9

75,5 73,0 82,0 69,0 77,4

83,3 81,3 86,1 79,9 83,3

88,9 82,4 85,7 84,7 86,1

94,3 89,0 92,5 89,6 91,9

98,6 94,6 99,0 94,9 97,2

97,5 92,7 98,5 93,0 96,2

90,1 88,3 94,9 92,4 92,1

79,5 86,7 84,5 83,8 84,3

102,5 98,4 103,3 99,2 101,3

Berekeningen m.b.t. uitstraling van de bestaande werkplaats Omschrijving

Frequentieband (Hz) 31,5 63

125

250

500

1000

2000

4000

8000

totaal (dB(A)) 73,5

Binnenniveau in hal binnenniveau in hal Lp

27,6

48,0

53,7

61,0

64,7

66,1

69,1

66,8

60,9

Geluidsisolatie Ri glas Ri gevel (sab) Ri stalen deuren Ri lichtstraat Ri dak

9 8 1 2 14

14 13 5 6 19

19 18 10 11 24

23 31 16 13 31

26 41 19 15 41

30 43 21 22 50

32 41 24 28 57

28 50 26 30 60

28 54

37,4 36,4 42,4 36,1 0,0 44,9

52,7 51,7 57,8 51,4 0,0 60,3

53,5 52,5 58,5 52,2 0,0 61,1

47,7 55,7 52,8 55,4 0,0 59,9

41,5 56,5 46,5 56,2 0,0 59,6

40,9 53,9 45,9 53,6 0,0 57,2

45,9 54,9 50,9 54,6 0,0 58,8

34,5 56,5 39,6 56,2 0,0 59,5

24,7 50,7 29,8 50,4 0,0 53,6

57,4 63,6 62,4 63,3 0,0 68,2

Bronvermogen uitstraling geveldelen achtergevel, sab achtergevel, glas boven achtergevel, sab achtergevel,glas onder achtergevel, steen (akoestisch verwaarloosbaar) totaal

opp. (m2) 120 120 384 112 64

30 64

voorgevel, sab voorgevel, glas boven voorgevel, staal voorgevel, glas onder voorgevel, staal totaal

144 72 336 144 104

38,1 34,1 48,8 37,1 43,7 50,6

53,5 49,5 65,2 52,5 60,1 66,9

54,3 50,3 65,9 53,3 60,9 67,6

48,5 53,5 67,2 56,5 62,1 68,8

42,3 54,3 68,0 57,3 62,9 69,5

41,7 51,6 67,3 54,7 62,2 68,8

46,7 52,7 67,3 55,7 62,3 68,9

35,3 54,3 63,0 57,3 57,9 65,4

25,5 48,5 83,2 51,5 78,1 84,3

58,1 61,3 83,8 64,4 78,7 85,0

zuidwestgevel

160

38,6

54,0

54,7

49,0

42,7

42,1

47,1

35,8

26,0

58,6

dak, dak dak, lichtstraat (p/s)

2080 40

43,7 38,6

59,1 55,0

59,9 55,7

60,1 61,0

53,9 62,7

46,3 57,1

42,3 54,1

36,9 49,8

27,1 43,9

65,0 66,7

Berekeningen m.b.t. uitstraling van de nieuwe werkplaats Omschrijving

Frequentieband (Hz) 31,5 63

125

250

500

1000

2000

4000

8000

totaal (dB(A)) 73,5

Binnenniveau in hal binnenniveau in hal Lp

27,6

48,0

53,7

61,0

64,7

66,1

69,1

66,8

60,9

Geluidsisolatie Ri dubbelglas Ri gevel (sab) Ri roldeur Ri lichtstraat Ri dak

10 8 10 2 14

16 13 13 6 19

22 18 16 11 24

21 31 16 13 31

29 41 19 15 41

37 43 22 22 50

37 41 25 28 57

37 50 26 30 60

54 29 30 64

41,0 38,5 42,9

56,4 55,9 59,1

57,1 58,6 60,9

51,4 65,9 66,0

45,1 66,6 66,7

44,5 65,0 65,0

49,5 65,0 65,1

38,2 61,7 61,7

28,3 52,8 52,9

61,0 72,5 72,8

Bronvermogen uitstraling geveldelen re. zijgevel, gevel re. zijgevel roldeuren totaal totaal

opp. (m2) 276 248

li. zijgevel glas li. zijgevel gevel totaal

21 223

27,7 40,0 40,3

42,1 55,4 55,6

41,9 56,2 56,3

50,1 50,4 53,3

45,9 44,2 48,1

39,3 43,6 44,9

42,3 48,6 49,5

39,9 37,2 41,8

71,1 27,4 71,1

71,2 60,0 71,5

li. zijgevel roldeur

33,6

51,0

53,7

61,0

61,7

60,1

56,8

47,9

67,6

voorgevel, gevel

246

40,5

55,9

56,6

50,9

44,6

44,0

49,0

37,7

27,8

60,5

achtergevel glas achtergevel, gevel totaal

23 138

28,1 38,0 38,4

42,5 53,3 53,7

42,2 54,1 54,4

50,5 48,3 52,5

46,2 42,1 47,6

39,6 41,5 43,6

42,6 46,5 48,0

40,3 35,1 41,4

71,4 25,3 71,4

71,5 58,0 71,7

dak, dak dak, lichtstraat (p/s)

441 53

37,0 39,8

52,4 56,2

53,1 56,9

53,4 62,2

47,1 63,9

39,5 58,3

35,5 55,3

30,2 51,0

20,3 45,1

58,2 67,9

Bijlage 3 Gegevens rekenmodel

Stationaire bronnen omschrijving

Lw,A

LA,max - LA,eq

uitlaatgasafzuiging airconditioning woonhuis vrachtwagen warmdraaien west vrachtwagen warmdraaien oost kraan warmdraaien west kraan warmdraaien oost aftanken wagenpark hogedrukspuit heftruck op het terrein uitstraling voorgevel bestaand uitstraling zijgevel bestaand uitstraling achtergevel bestaand uitstraling dak bestaand uitstraling lichtstraten bestaand uitstraling voorgevel nieuw uitstraling zijgevel nieuw (west) uitstraling overheaddeur nieuw (west) uitstraling zijgevel nieuw (oost) uitstraling achtergevel nieuw uitstraling dak nieuw uitstraling lichtstraten nieuw uitlaatgasafzuiging heftruck oostzijde nieuw stallingsgebouw heftruck westzijde nieuw stallingsgebouw

[dB(A)] 92 70 96 96 101 101 92 100 95 85 59 68 65 73 60 71 68 73 72 58 73 85 95 95

[dB] 1 1 8 8 2 2 1 6 12 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 1 12 12

omschrijving

Lw,A

LA,max - LA,eq

100 101 102 103 104 105 106 107 110 109 108

route vrachtwagens aankomst west route vrachtwagens aankomst oost route vrachtwagens vertrek west route vrachtwagens vertrek oost route kranen aankomst west route kranen aankomst oost route kranen vertrek west route kranen vertrek oost route personenauto's A route personenauto's B route personenauto's C

[dB(A)] 103 103 103 103 101 101 101 101 90 90 90

[dB] 6 6 6 6 7 7 7 7 13 13 13

111 113

route kranen intern route vrachtwagen westzijde nieuw stallingsg.

101 103

200 201 202

Indirecte hinder (rijbewegingen op de openbare weg): kranen vrachtwagens personenauto's

107 106 98

bron id 01-08 09 10-13 14-15 16-19 20-21 22 23 24-27 28-29 30 31-32 33-34 35-36 37 38 39 40 41 42 43 44,45 46 47,48

bedrijfstijd [uren] avond 0,4 4 0 0 0 0 1,02

nacht 0,1 8 0,07 0,1 0,35 0,5 0

0,33 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 0

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1,2

dag 4 3 1 2 40 24 12 17 20 120 90

aantal bewegingen avond 2 2 0 0 4 3 0 0 0 16 4

nacht 0 0 2 3 0 0 7 10 0 16 4

7 6

10 2

0 0

nvt nvt nvt

30 3 90

2 1 10

6 2 10

dag 1,2 12 0,03 0,07 0,6 0,85 7,48 1 2 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 1,83 0,17 1

Mobiele bronnen bron id

aantal deelbronnen 1 1 4 2 4 2 1 1 4 2 1 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 2 1 2

bedrijfstijd per deelbron [uren] dag avond nacht 1,2 0,4 0,1 12 4 8 0,01 -0,02 0,03 -0,05 0,15 -0,09 0,43 -0,25 7,48 1,02 -1 --0,5 0,08 -6 2 0,5 12 4 1 6 2 0,5 6 2 0,5 6 2 0,5 12 4 1 12 4 1 12 4 1 12 4 1 12 4 1 12 4 1 12 4 1 0,92 -0,6 0,17 --0,5 ---

Gegevens rekenmodel Model: Groep:

Sain milieuadvies

LAr,LT Verschoor 11-2019 - Sassenheim (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. Rijksstraatweg 44 Rijksstraatweg 48 Rijksstraatweg 54, zijgevel Rijksstraatweg 54, voorgevel nieuwe woning

Groep ------

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

X 94154,49 94204,78 94370,44 94373,08 94344,54

Y 469559,00 469611,44 469771,20 469779,09 469894,68

06 07 08 09 10

nieuwe woning nieuwe woning nieuwe woning nieuwe woning nieuwe woning

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

94334,03 94333,02 94362,60 94351,51 94351,53

469893,90 469904,70 469914,90 469915,76 469925,39

11 12 13 14 15

nieuwe woning nieuwe woning nieuwe woning nieuwe woning Rijksstraatweg 56b zijgevel

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

94381,76 94371,44 94370,50 94380,93 94424,26

469936,10 469935,47 469946,38 469947,52 469832,11

Rijksstraatweg 56b voorgevel

0,00

Relatief

1,50

5,00

94425,69

469839,64

Geomilieu V5.20

21-11-2019 18:43:25

Gegevens rekenmodel Model: Groep:

Sain milieuadvies

LAr,LT Verschoor 11-2019 - Sassenheim (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. Verschoor ea Rijksstraatweg Rijksstraatweg 44 Rijksstraatweg 48 Rijksstraatweg 54

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

X-1 94293,47 94061,26 94125,69 94195,62 94372,98

Y-1 469910,20 469703,64 469551,44 469631,21 469774,43

06 07 09 11 12

Rijksstraatweg 50a Rijksstraatweg 52 Wattstraat 5 overige gebouwen overige gebouwen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

94206,80 94264,81 94077,93 94136,70 93871,59

469631,41 469699,99 469676,39 469524,97 469584,50

13 14 15 16 17

overige gebouwen overige gebouwen overige gebouwen overige gebouwen overige gebouwen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

94432,21 94448,78 94455,80 94676,26 94530,71

469713,27 469838,82 469872,99 469781,59 469910,38

18 19 20 21 22

verkeersfunctie bedrijfsterrein distributiecentrum sloot water nieuwe woning -- 2,00m (Buiten)

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

94400,69 94173,89 94370,74 94424,73 94338,88

469901,23 469970,16 470006,91 469920,20 469912,44

23 24 25 26

nieuwe woning -- 2,00m (Buiten) nieuwe woning -- 2,00m (Buiten) Rijksstraatweg 56b water

0,00 0,00 0,00 0,00

94357,57 94376,50 94423,20 94404,45

469933,25 469954,10 469854,06 469839,26

Geomilieu V5.20

21-11-2019 18:43:25

Gegevens rekenmodel Model: Groep:

Sain milieuadvies

LAr,LT Verschoor 11-2019 - Sassenheim (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. Rijksstraatweg 44 Rijksstraatweg 48 Rijksstraatweg 54 Casino Pompstation

Hoogte 6,00 6,00 6,00 6,00 4,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Refl. 31 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

X-1 94155,74 94202,64 94386,71 94258,69 94155,69

Y-1 469560,05 469609,40 469784,92 469733,00 469684,10

06 07 08 09 11

Wattstraat 5+7 Oosthoutlaan 4 Rijksstraatweg 52 Rijksstraatweg 50a Verschoor (bestaand)

8,00 11,00 11,50 6,50 10,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

94074,10 94114,40 94369,79 94217,38 94178,30

469664,41 469700,81 469714,83 469621,97 469776,51

12 16 17 18 19

Verschoor (nieuw) overige gebouwen overige gebouwen overige gebouwen overige gebouwen

13,20 7,50 8,00 8,00 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

94224,58 94128,07 94056,90 93954,42 94454,49

469756,75 469368,44 469561,63 469502,44 469654,44

20 21 22 23 24

overige gebouwen overige gebouwen overige gebouwen overige gebouwen nieuwe stalling

8,00 5,00 12,00 8,00 6,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

94456,76 94468,63 94554,72 94504,12 94285,60

469761,11 469818,69 469755,76 469881,79 469776,42

25 25 26 27 28

nieuwe stalling ditributiecentrum nieuwe woning nieuwe woning nieuwe woning

12,00 9,00 8,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

94258,67 94237,79 94339,54 94346,88 94365,63

469805,44 469899,69 469889,17 469920,03 469940,87

Rijksstraatweg 56b

6,00

0,00

Relatief

0 dB

0,80

94421,29

469835,83

Geomilieu V5.20

21-11-2019 18:43:25

Gegevens rekenmodel Model: Groep:

Sain milieuadvies

LAr,LT Verschoor 11-2019 - Sassenheim (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam 100 101 104 105 108

Omschr. route vrachtwagens aankomst west route vrachtwagens aankomst oost route kranen aankomst west route kranen aankomst oost route personenauto's C

Groep bronnen bronnen bronnen bronnen bronnen

ISO_H 1,00 1,00 2,00 2,00 0,75

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Aantal(D) 4 3 40 24 90

Aantal(A) 2 2 4 3 4

Aantal(N) ----4

Cb(D) 26,77 28,11 16,68 19,12 13,33

Cb(A) 25,01 25,10 21,91 23,38 22,08

Cb(N) ----25,09

Gem.snelheid 5 5 5 5 5

Max.afst. 35,00 35,00 35,00 35,00 35,00

Aant.puntbr 7 6 7 6 3

Lengte 221,09 185,35 225,37 183,85 92,93

102 103 106 107 109

route vrachtwagens vertrek west route vrachtwagens vertrek oost route kranen vertrek west route kranen vertrek oost route personenauto's B

bronnen bronnen bronnen bronnen bronnen

1,00 1,00 2,00 2,00 0,75

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1 2 12 17 120

----16

2 3 7 10 16

33,64 29,39 22,75 20,13 20,14

----24,11

28,86 25,87 23,33 20,67 27,12

5 5 5 5 5

35,00 35,00 35,00 35,00 5,00

3 6 3 6 21

77,93 207,11 79,65 205,70 101,78

110 111 113 200 201

route personenauto's A route kranen intern route vrachtwagens west nieuw stallingsgebouw kranen vrachtwagens

bronnen bronnen bronnen IH IH

0,75 2,00 1,00 2,00 1,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

20 10 2 30 3

---2 1

---6 2

24,82 22,74 29,47 31,60 41,60

---38,59 41,60

---36,83 41,60

5 5 5 35 35

10,00 35,00 35,00 10,00 10,00

10 7 6 20 20

98,93 223,66 203,26 193,84 193,49

202

personenauto's

0,75

0,00

Relatief

26,82

31,59

34,60

10,00

193,97

Geomilieu V5.20

21-11-2019 18:43:25

Gegevens rekenmodel Model: Groep:

Sain milieuadvies

LAr,LT Verschoor 11-2019 - Sassenheim (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam 100 101 104 105 108

Omschr. route vrachtwagens aankomst west route vrachtwagens aankomst oost route kranen aankomst west route kranen aankomst oost route personenauto's C

Lwr 31 60,80 60,80 62,90 62,90 56,50

Lwr 63 76,80 76,80 77,40 77,40 68,00

Lwr 125 84,90 84,90 83,30 83,30 75,40

Lwr 250 90,00 90,00 86,10 86,10 79,00

Lwr 500 95,20 95,20 91,90 91,90 82,10

Lwr 1k 99,00 99,00 97,20 97,20 86,20

Lwr 2k 97,60 97,60 96,20 96,20 84,50

Lwr 4k 90,50 90,50 92,10 92,10 77,90

Lwr 8k 77,90 77,90 84,30 84,30 68,60

Lwr Totaal 102,91 102,91 101,31 101,31 90,21

X-1 94245,20 94229,55 94245,85 94229,81 94248,88

Y-1 469696,30 469715,10 469696,99 469715,88 469700,71

102 103 106 107 109

route vrachtwagens vertrek west route vrachtwagens vertrek oost route kranen vertrek west route kranen vertrek oost route personenauto's B

60,80 60,80 62,90 62,90 56,50

76,80 76,80 77,40 77,40 68,00

84,90 84,90 83,30 83,30 75,40

90,00 90,00 86,10 86,10 79,00

95,20 95,20 91,90 91,90 82,10

99,00 99,00 97,20 97,20 86,20

97,60 97,60 96,20 96,20 84,50

90,50 90,50 92,10 92,10 77,90

77,90 77,90 84,30 84,30 68,60

102,91 102,91 101,31 101,31 90,21

94187,55 94312,19 94186,84 94312,76 94363,69

469680,88 469846,46 469681,53 469846,02 469834,31

110 111 113 200 201

route personenauto's A route kranen intern route vrachtwagens west nieuw stallingsgebouw kranen vrachtwagens

56,50 62,90 60,80 68,90 46,00

68,00 77,40 76,80 83,40 76,30

75,40 83,30 84,90 89,30 86,60

79,00 86,10 90,00 92,10 94,00

82,10 91,90 95,20 97,90 96,50

86,20 97,20 99,00 103,20 100,60

84,50 96,20 97,60 102,20 100,20

77,90 92,10 90,50 98,10 97,10

68,60 84,30 77,90 90,30 90,70

90,21 101,31 102,91 107,31 105,53

94365,04 94313,60 94248,45 94437,18 94438,22

469835,76 469845,61 469700,11 469901,94 469900,90

202

personenauto's

40,90

78,80

79,90

85,90

89,50

93,90

92,50

88,70

78,10

98,12

94436,32

469903,15

Geomilieu V5.20

21-11-2019 18:43:25

Gegevens rekenmodel Model: Groep:

Sain milieuadvies

LAr,LT Verschoor 11-2019 - Sassenheim (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL

Naam 28 29 30 31 32

Omschr. uitstraling voorgevel bestaand uitstraling voorgevel bestaand uitstraling zijgevel bestaand uitstraling achtergevel bestaand uitstraling achtergevel bestaand

Groep gevels gevels gevels gevels gevels

Hoogte 6,67 6,67 6,67 6,67 6,67

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

33 34 35 36 37

uitstraling dak bestaand uitstraling dak bestaand uitstraling lichtstraten bestaand uitstraling lichtstraten bestaand uitstraling voorgevel nieuw

gevels gevels gevels gevels gevels

0,10 0,10 0,10 0,10 6,67

10,00 10,00 10,00 10,00 0,00

38 39 40 41 42

uitstraling zijgevel nieuw (west) uitstraling overheaddeur nieuw (west) uitstraling zijgevel nieuw (oost) uitstraling achtergevel nieuw uitstraling dak nieuw

gevels gevels gevels gevels gevels

6,67 6,67 6,67 6,67 0,10

43 01 02 03 04

uitstraling lichtstraten nieuw uitlaatgasafzuiging uitlaatgasafzuiging uitlaatgasafzuiging uitlaatgasafzuiging

gevels bronnen bronnen bronnen bronnen

05 06 07 08 09

uitlaatgasafzuiging uitlaatgasafzuiging uitlaatgasafzuiging uitlaatgasafzuiging airconditioning woonhuis

10 11 14 15 16

Type Uitstralende gevel Uitstralende gevel Uitstralende gevel Uitstralende gevel Uitstralende gevel

Richt. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hoek 360,00 360,00 360,00 360,00 360,00

Cb(u)(D) 6,000 6,000 12,000 6,000 6,000

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Teylingen&id=bbfeced2-6a7d-47c0-8759-1611c90728ba