3. 2025-03-13 Inspreker vergunningsaanvraag BOPA toegangsweg Rijnsburgerweg Geanonimiseerd

Geachte voorzitter, raadsleden en andere toehoorders, De afgelopen weken hebben ons, als omwonenden veel beziggehouden. Vragen vanuit de Commissie Ruimte en fractieleden hebben ons ertoe aangezet om het proces rondom de voorgenomen ontwikkeling en het rapport nader te bestuderen. Hoewel het rapport wordt gepresenteerd als een solide basis, zijn wij tot de conclusie gekomen dat belangrijke zorgen en bezwaren onvoldoende zijn meegewogen. Deze zorgen willen wij graag met u delen. Waarom is niet gekozen voor de uitgebreide procedure? In het rapport (paragraaf 2) wordt aangegeven dat de reguliere procedure van titel 4.1 van de Algemene wet bestuursrecht (Awb) van toepassing is. Het college had echter kunnen kiezen voor de uitgebreidere procedure (afdeling 3.4 Awb), waarbij belanghebbenden zienswijzen kunnen indienen die zorgvuldig overwogen moeten worden. Gezien het feit dat onze bezwaren al sinds 2023 bekend zijn bij het College, vragen wij ons af waarom niet is gekozen voor deze uitgebreidere procedure. Participatie en omwonendenbezwaar In paragraaf 2.2 van het rapport wordt slechts kort vermeld dat wij- de bewoners van Rijnsburgerweg 58 en 60 -bezwaar hebben tegen de ontwikkeling, zonder concrete weergave van onze inhoudelijke bezwaren. Wij ervaren ernstige zorgen over de volgende punten: 1. Onevenredige belasting van de infrastructuur.

Het pad heeft een agrarische bestemming en is ongeschikt voor intensief verkeer. De beoogde toename van minimaal 44 verkeersbewegingen per dag, auto’s, fietsen, voetgangers en vrachtverkeer- is disproportioneel en leidt tot onveilige situaties. Waar het pad nu incidenteel voor agrarisch gebruik wordt benut. In het rapport wordt aangegeven 612 verkeersbewegingen per dag, gebaseerd op de aanname dat de arbeidsmigranten in gedeeld vervoer reizen. In het rapport ontbreekt empirisch bewijs of gegevens die deze aanname ondersteunen. 2. Aantasting van de woonfunctie en leef kwaliteit. Het pad ligt op circa 10 meter van onze woning, op sommige plekken zelfs dichterbij. De toename van verkeer zal structurele overlast veroorzaken in de vorm van geluid, trillingen, licht en uitstoot. Onze tuin ligt over de gehele lengte direct aan het pad, waardoor dit ook effect heeft op onze privacy. De geplande intensivering betekent een constante verstoring van ons dagelijks leven (24 uur per dag), in tegenstelling tot het incidentele agrarische gebruik nu.

3. Verkeersveiligheid in het geding. Het smalle en onoverzichtelijke pad biedt geen uitwijkmogelijkheden. De intensivering van het gebruik van het pad vergroot het risico op ongevallen. Daarnaast worden wij gehinderd om veilig van en naar onze

woning te komen. Bij het verlaten van onze tuin staan wij direct op het pad, waar volgens het rapport 20 km/uur gereden mag worden, hoewel deze snelheid niet wettelijk is vastgelegd en er geen handhaving op mogelijk is. De combinatie van beperkte uitwijkmogelijkheden, snel rijdend verkeer, intensivering van verkeer op een pad, welke hier niet geschikt voor is, verhoogt het risico op gevaarlijke situaties aanzienlijk op het pad, als ook op de Rijnsburgerweg. 4. Worstcasescenario – Onduidelijke berekening. Het rapport noemt een worstcasescenario van 44 verkeersbewegingen per etmaal, maar hoe dit aantal is berekend blijft onduidelijk. Het is onduidelijk of incidentele bewegingen, zoals afvalophaal en dagelijkse activiteiten in vrije tijd, zijn meegenomen. 5. Milieu- en natuurwaarden onder druk. Tegenover het pad ligt een door de gemeente aangewezen beschermd weidevogelgebied, waar kwetsbare soorten zoals torenvalken, uilen, patrijzen, vleermuizen en grutto's leven. Verhoogde verkeersintensiteit leidt tot verstoring van deze fauna en verhoogde stikstofdepositie. Momenteel is er nauwelijks verkeer, waardoor elke toename een aanzienlijke impact heeft op het milieu. Tot slot Wij zien een BOPA-voorstel, waarin we het gevoel hebben dat onze belangen en zorgen tot nog toe onvoldoende zijn meegewogen hierin. We zien onze bezwaren en belangen niet terug in het opgestelde rapport.

Er wordt veel waarde gehecht in dit proces aan het opgestelde rapport. Maar een nadere bestudering van het rapport laat zien, dat er aannames worden gedaan, empirisch bewijs ontbreekt, berekeningen van het aantal verkeersbewegingen onvolledig is en niet herleidbaar, wat extra zorgen oproept over de besluitvorming. Wij verzoeken u met klem om onze bezwaren serieus te nemen. Wij danken u voor uw tijd en hopen dat u de ernst van onze zorgen onderkent en deze meeneemt in uw verdere besluitvorming. Met vriendelijke groet,