2025-05-13 Bijlage Brief Inspraak inwoner over Scenariostudie Stationslocatie Voorhout GEREDIGEERD

Aan het college van burgemeester

Voorhout, 5 december 2024

en wethouders van Teylingen Voorhout

onderwerp: Stationslocatie

Geacht college, Naar aanleiding van de inloopavond betreffende de Stationslocatie Voorhout willen wij uw aandacht vestigen op een aantal punten. De ligging van de Jacoba van Beierenweg vanaf de rotonde tot de spoorwegovergang is ronduit gevaarlijk. Het fietspad loopt vanaf de spoorwegovergang tot het Kerkzicht, daarna gaat het over op een soort pad waarvan ook de voetgangers gebruik moeten maken. Die situatie is ontstaan rond 1996 bij de aanleg van de rotonde . De aansluitende gronden waren niet toereikend en de bungalow staande op de hoek Jacoba van Beierenweg/Componistenlaan noodzaakte tot de “kunstgreep” om het trottoir voor de woningen Jacoba van Beierenweg 5 t/m 13 tot fietspad te bestemmen. De gevolgen daarvan zijn desastreus en bovendien in toenemende mate, doordat het verkeer is toegenomen en het pad wordt ook gebruikt door fat-bikes met een snelheid van 50 km/uur en door scooters/bromfietsen. Van handhaving van het 30km-gebied is geen sprake. Na de sloop van het pand Jacoba van Beierenweg 6 en de naastgelegen bungalow is door de omwonenden verzocht de weg aan te passen door deze te verbreden en door een gescheiden fietsen voetpad te realiseren aan de zijde van de woningen aan de oneven zijde.

Daarop is door uw bestuur geantwoord dat het realiseren van een aanpassing/verbreding en verkeersveilig maken van het betreffende gedeelte van de Jacoba van Beierenweg “slechts” mogelijk is door dit mee te nemen in de exploitatie van het Stationsgebied. Tot op heden is dat niet gebeurd en de onveilige situatie duurt dus al 30 jaar!! Nu wordt het tijd hier iets aan te doen. De spoorwegovergang is een doorn in het oog van een ieder. Om de 3 minuten een trein met in de spits wachtende auto’s die de Herenstraat blokkeren (hoek Beukenrode), de Jacoba van Beierenweg, de Componistenlaan en de Schoutenlaan. De overgang op zich is gevaarlijk door de schuine kruising en de snelheid waarmee de bomen dicht gaan nadat het licht op rood is gegaan. Al jaren wordt gevraagd naar een ondertunneling van de spoorwegovergang, helaas zonder resultaat. Met het uitbreiden van de bebouwing in Voorhout en Noordwijk wordt het verkeer dat gebruik moet maken van de overweg steeds intensiever. Bovendien wordt de snelheidslimiet van 30 km constant overschreden omdat na het open van de spoorbomen de voet op het gaspedaal gaat. Met de ontwikkeling van het Stationsgebied dient dan ook rekening te worden gehouden met een ondertunneling van de spoorwegovergang.

De bebouwing met de Jacoba van Beierenhof heeft de mogelijkheid tot het realiseren van een tunnel al negatief beïnvloed, maak het niet erger met nog meer obstakels!! De parkeergelegenheid op het stationsplein en de aangrenzende wegen is op sommige dagen ( met name dinsdag en donderdag ) niet toereikend. Aan de Spoorlaan, Beukenrode, Componistenlaan, Schoutenlaan enz. wordt geparkeerd door treinreizigers en door langparkeerders als het stationsplein vol is. De bewoners van de genoemde straten hebben het nakijken als het om een parkeerplekje gaat. Met het uitbreiden van de woonbebouwing en het toenemend aantal treinreizigers wordt de geschetste situatie nog precairder. Het bevreemdt ons ook zeer dat als voorwaarde aan de recent verleende bouwvergunning voor de woning Jan van der Jagtstraat 2 -

waarbij niet voldaan kon worden aan de parkeereis - twee parkeerplekken op de Stationslocatie werden “afgekocht”. Het gevolg: meer bebouwing g, minder parkeerplaatsen ter beschikking. De situering van het terrein in kwestie brengt met zich mee dat alleen de Componistenlaan als ontsluiting kan dienen. De Jacoba van Beierenweg is gelet op de spoorwegovergang en de rotonde op korte afstand van elkaar, niet geschikt om als (tweede) ontsluiting te dienen. Intensivering van het gebruik van het terrein- met name als het meer autogebruikers/parkeerplaatsen zou betreffen betekent een nog grotere congestie van auto’s tijdens de spits op de aanliggende wegen. Dit gegeven pleit dan ook voor een gebruik van het terrein met een functie die niet lijdt tot meer parkeerplaatsen. De geparkeerde auto moeten ook het terrein weer kunnen verlaten en dat allemaal via slechts één ontsluitingsroute, te weten de Componistenlaan. Bebouwing van het terrein betekent dat in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing, onderzoek moet worden gedaan naar de externe veiligheid vanwege het vervoer van gevaarlijke stoffen over het spoor, onderzoek naar geluid: railverkeer en wegverkeer, onderzoek in het kader van milieu: ecologie, flora en fauna, stikstof, luchtkwaliteit enz. Archeologisch onderzoek en ga maar door.

Ook zal in verband met de verplichte watertoets, gecompenseerd moeten worden voor het aanbrengen van verharding, zullen kabels en leidingen in beeld moeten worden gebracht en zal de bodemgesteldheid moeten worden onderzocht. Dat aan al deze onderzoeken kosten zijn verbonden behoeft geen uitleg, de uitkomst van die onderzoeken zal evenwel leiden tot het treffen van maatregelen aan woonbebouwing: driedubbel glas, geluidschermen langs de spoorlijn, bouwen met een zogenaamde blinde gevel (geen te openen ramen) enz. Wat dat geheel gaat betekenen voor de economische uitvoerbaarheid van een ontwikkeling met woonbebouwing, met name indien sprake zal moeten zijn van ondergronds parkeren, laat zich raden. Conclusie: handhaving van het huidige gebruik met wellicht een up-grade van de groenbeleving: een park met struiken/bomen en op gezette tijden een evenement zoals kermis, muziekfestival enz. geniet dan ook verre de voorkeur. Daarmee wordt het laatste stukje groen binnen het stationsgebied gehandhaafd. Dat daaraan behoefte bestaat bleek wel uit de reacties van de omwonenden tijdens de inloopavond. De verkeerssituatie wordt sterk verbeterd – verkeersveiligheid en verkeersafwikkeling – indien de Jacoba van Beierenweg wordt verbreed en een gescheiden fiets- en voetpad wordt gerealiseerd, zoals de omwonenden reeds 30 jaar is beloofd.

De verkeersveiligheid en verkeersafhandeling wordt helemaal verbeterd indien de spoorwegovergang wordt ondertunneld. Overleg met ProRail/NS op korte termijn is dan ook noodzakelijk.

Met vriendelijke groet,