Document · PDF

10. getekend 3. Ruimtelijke onderbouwing met bijbehorende onderzoeken

Gemeenteraad 26 september 2024, gemeente TeylingenBij agendapunt: Raadsvoorstel (Ontwerp)verklaring van geen bedenkingen Sweilandpolder 8, Warmond13.581 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 2

Aantal autobezoekers per ligplaats lager door kleinere boten;

•

Veel jonge bezoekers worden gehaald en gebracht;

•

Veel bezoekers uit de buurt op acceptabele fietsafstand.

• Als de informatie overeen komt met de praktijk, zal de uitbreiding van het jollenveld niet tot parkeerproblemen leiden.

• Op basis van de door de opdrachtgever aangeleverde informatie kunnen geen harde conclusies getrokken worden. Wij bevelen aan bij klachten of overlast een vervolgonderzoek uit te voeren om te bepalen of er ook een praktisch parkeertekort optreedt op het maatgevende moment.

Presentatie parkeeronderzoek uitbreiding jollenveld Warmond - 13 november 2023

Datum

: 21 april 2023

Opsteller

: Dhr. J. den Houdijker

Betreft

: Notitie broedvogelinventarisatie Jollenveld te Warmond

Aanleiding De opdrachtgever is voornemens om een weiland in het Jollenveld te Warmond te gebruiken als opslag voor boten (Figuur 1). De provincie heeft dit weiland aangewezen als weidevogelgebied en zodoende aangegeven om voor de werkzaamheden een weidevogelinventarisatie uit te laten voeren.

Controle Op 19 april 2023 is door deskundig ecoloog J. den Houdijker een broedvogelinventarisatie uitgevoerd in het Jollenveld. De inventarisatie is gestart om 09.00 uur en is beëindigd om 11.00 uur. Tijdens de inventarisatie was het droog, 14 graden, was het zonnig met windkracht 5 vanuit noordoostelijke richting. Tijdens de inventarisatie zijn op de aangewezen percelen geen weidevogels waargenomen. Het perceel is klein en voor weidevogels ongeschikt. Het gras wordt door beheer zeer kort gehouden, wat dekking voor een nest onmogelijk maakt (Figuur 2). Daarnaast staan rondom het perceel meerdere grote bomen (Figuur 2). Weidevogels houden hun nest op afstand van bomen, aangezien hier roofvogels in gaan zitten. Ook zijn roofvogels beter te spotten wanneer het grote open gebieden betreft. Dit maakt weides met grote bomen op korte afstand ongeschikt. Daarnaast is dicht op het perceel menselijk activiteit aanwezig wat voor verstoring zou zorgen bij weidevogels. In de ten oosten gelegen polder (Figuur 3), die veel opener en groter in oppervlakte is, zijn meerdere soorten weidevogels waargenomen. Hier zijn grutto, tureluur, scholekster en kievit aanwezig. De kieviten vertoonden broedindicerend gedrag. Tijdens het veldbezoek werd een bruine kiekendief belaagd door een buizerd, twee kraaien en meerdere kieviten.

Dit heeft aangetoond dat meerdere roofvogels hier daadwerkelijk actief zijn.

Advies Het perceel is door het huidig gebruik en de aanwezigheid van hoge bomen ongeschikt voor weidevogels en zodoende wordt ook niet verwacht dat hier weidevogels gaan broeden. De werkzaamheden leiden niet tot een negatief voor weidevogels.

KWV DE KAAG – LANDSCHAPPELIJKE INPASSING JOLLENVELD

Inrichtingsplan

10 oktober 2023

KWV DE KAAG – SITUERING

Koninklijke Watersportvereniging De Kaag is gelegen aan de zuidoostzijde van veenplas Zweiland, de grootste plas van de Kagerplassen. Deze zijn Haarlem

onderdeel van een vroeger stelsel natuurlijke waterplassen in het westen

Amsterdam

van Nederland: De Cager plassen – Leytsche Meer – Haerlemmermeer.

Leiden

Den Haag

Utrecht Zweiland

Zevenhuizen Zwanburgerpolder

Het Joppe Oude Ade

KWV DE KAAG – ANALYSE LANDSCHAP - HISTORIE Nederland ca. 500 voor Chr.

Ruim 5.000 jaar geleden ontstond door opstuwing van zand vanuit het gebied rondom het huidige Calais een complex van strandwallen langs de Nederlandse kust. Achter deze strandwallen groeide een veenpakket van ruim 4 – 5 meter dikte. Regelmatig overstroomde de jonge duinen en ontstond een plassengebied en werd zeeklei op het veenpakket afgezet.

Kagerplassen 1611

strandwallen veengebieden monding (Oude) Rijn

Bron: geschiedenisvanzuidholland.nl

Vanaf de 10e eeuw groeide de bevolking van West-Europa en ontstond er behoefte aan meer landbouwgronden. Voorheen minder geschikte gebieden zoals veengronden werden ontgonnen. Deze gebieden werden Bron: pinterest.com

ontdaan van bos en struweel en ontwaterd met sloten.

KWV DE KAAG – ANALYSE LANDSCHAP - HISTORIE Kagerplassen Nederland ca. 5001611 voor Chr.

aantrekkelijk en/of hadden bewoners die met name leefde van visserij op de plassen minder behoefte aan landbouwgrond. Een kaart uit 1611 toont een gebied tussen de veenstromen De Zijp (zuid) en Oude Ade dat niet verkaveld is. Bebouwing aan de westoever en zelfs min of meer op de plek van KWV De Kaag is aangegeven.

copeverkaveling onregelmatige verkaveling

Zevenhuizen

Rijpwetering Oude Ade

Bron: geschiedenisvanzuidholland.nl

Vanaf de 12e eeuw werden ontginningen meer systematisch aangepakt met een zogenaamde copeverkaveling. Langgerekte kavels van ca. 1.250 meter lengte en ca. 110 meter breedte werden door de Graven van Holland en Bisschoppen van Utrecht uitgegeven aan kolonisten. De kenmerkende copeverkaveling is rondom de Kagerplassen en KWV De Kaag niet herkenbaar. Meer oostelijk rondom Rijpwetering, Roelofarendsveen en zuidelijk bij Hoogmade en aan de oostzijde van

Latere kaarten en luchtfoto’s laten zien dat het terrein rondom KWV De

Leiden is deze wel aanwezig. Vermoedelijk waren de gronden rondom de Kagerplassen minder

Kaag een onregelmatige blokverkaveling heeft.

KWV DE KAAG – ANALYSE LANDSCHAP - BODEM

Dikke veengronden: kleibovengrond op bos/zeggeveen Kaag

Kleigronden (zavel en lichte klei) op homogene ondergrond

Zweiland

Zevenhuizen Zwanburgerpolder

Het Joppe

Oude Ade

Bron: bodemdata.nl

KWV DE KAAG – ANALYSE LANDSCHAP - LANDSCHAP

clusters bebouwing opstanden beplanting

kerk Zweiland

molen

KWV De Kaag

Oude Ade

Het Joppe

St. Bavokerk

Vrouw Vennemolen

Het gebied is tamelijk open van karakter met daarin verspreid liggende boerderijen, voorzien van een zware erfbeplanting. Molens en de kerktorens (Oude Ade en Rijpwetering) zijn in dit open veenweidegebied opvallende oriëntatiepunten. De oude en natuurlijke veenstromen zoals De Zijp (zuid) en Oude Ade zijn duidelijk herkenbaar in het gebied.

KWV DE KAAG – ANALYSE LANDSCHAP - LOCATIE

clusters bebouwing opstanden beplanting

watergangen

KWV De Kaag

In het open landschap is de bebouwing (erven) omlijst met beplantingen. Singelbeplanting, markante bomen zoals kastanje e.d.

Het erf van KWV De Kaag heeft echter weinig kenmerkende elementen (kaal) in tegenstelling tot de omliggende erven.

KWV DE KAAG – ANALYSE LOCATIE Het terrein van KWV De Kaag is te verdelen in een voor-

bebouwing

en achtererf. Van oudsher zijn deze erfdelen gescheiden opstanden beplanting

van elkaar en bedoeld voor praktische invulling van het (boeren)bedrijf. Hetbestaande voorerf heeft verzorgde aanblik bomeneen / boomgroepen met moestuin, soms siertuin en een boomgaard. Het achtererf daarentegen was veelal bedoeld voor opslag van oogst, materialen en machines. ‘Rommelig’ van karakter, ingericht voor praktisch nut.

Het voorerf van KWV De Kaag is een verzorgde zichtlocatie met terrassen van de Kaagsociëteit en gemaaide gazons. Het achtererf, de werkomgeving, wordt ingericht voor stalling van jollen. Paden zijn strak en voor praktisch

voorerf

nut.

Kaagsociëteit

achtererf

KWV DE KAAG – VOORSTEL INRICHTING SCHEMATISCH Het voorgaande en de functie van de locatie in

bebouwing

ogenschouw genomen maakt de aanleg van een opstanden beplanting:

jollenveld op het achtererf niet ondenkbaar. De jollen

- bestaand

(materieel) wordenbestaande gestald op gras./De ligplekken zijn bomen boomgroepen bereikbaar met een pad uitgevoerd van grind / split

- nieuw

(hergebruik). Eenvoudig, natuurlijk en functioneel. De paden worden evenwijdig aan de hoogtelijnen van het terrein aangelegd. Daardoor zijn ze in lengterichting geriefhout nieuwe bomen

min of meer vlak en wordt het verloop in het terrein gerespecteerd.

nieuwe haag

Langs de rand naar het voorerf wordt een haag geplant zodat voor- en achtererf visueel gescheiden worden. Op de hoeken van het achtererf wordt een geriefhoutbos(je)

Kaagsociëteit

paden

geplant. Aan de noordzijde om de coniferenhaag uit het zicht te nemen, dit is immers een dissonant in het landschap. Aan de zuidzijde om de weinig bruikbare hoek invulling te geven en de bestaande beplanting door te zetten.

nieuwe bomen, markering erfkarakter

Op enkele plekken worden markante bomen voorgesteld. In tegenstelling tot de omliggende bebouwing en erven is op het terrein rondom de sociëteit weinig ruimtelijk groen (bomen) aanwezig. Bomen zullen het karakter van de plek en aansluiting bij de bestaande omgeving vergroten.

KWV DE KAAG – VOORSTEL INRICHTING ONTWERP

Legenda Bestaande bomen. geriefoutbosje, afplanten hoek en uit het zicht nemen niet landschappelijke coniferenhaag

Nieuwe bomen, versterking erfkarakter.

Stalling jollen, gras-/kruidenberm. Paden van grind/split, hergebruik. Reliëf in het maaiveld handhaven, mogelijk een kleine aanpassing.

Hagen van liguster (1,00 m), scheiding voor- en achtererf.

nieuwe boom

Geriefhoutbosje, versterking erfkarakter

Kaagsociëteit

ligplaatsen

nieuwe haag, begeleiding looproute en afscheiding jollenveld (achtererf)

nieuwe boom

plas Zweiland

nieuwe boom

ligplaatsen

geriefhoutbosje, afplanten hoek en doorzetten bestaande beplanting

KWV DE KAAG – VOORSTEL SORTIMENT BOMEN

Bron: vdberk.nl

Kaagsociëteit

Aesculus hippocastanum (witte paardenkastanje)

Bron: mvandenoever.nl

Bron: vdberk.nl

Quercus cerris (moseik)

Populus tremula (ratelpopulier)

KWV DE KAAG – VOORSTEL OVERIGE ELEMENTEN

Bron: www.mediagroep-eva.nl

Kaagsociëteit

geriefhoutbosje

Bron: beeldbank.onroerenderfgoed.be

ligusterhaag

paden van grind/split

Stikstofonderzoek Sweilandpolder 8, Warmond

Stikstofonderzoek Sweilandpolder 8, Warmond Datum Kenmerk Auteur Vrijgave

: : : :

19 april 2024 A1522-07/LVL/rap1 Y.A. Kerkhoff BSc mr. S. van Roijen MBA

Opdrachtgever

KWV De Kaag M. Blom Kaagstraat 1 2361 KM Warmond

© IDDS b.v. Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd, opgeslagen in een geautomatiseerd bestand en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm, elektronisch of anderszins zonder voorafgaande, schriftelijke toestemming van de uitgever.

Stikstofrapportage Sweilandpolder 8, Warmond - A1522-07/LVL/rap1 2/13

Inhoudsopgave Inleiding ........................................................................................................................ 4 Wettelijk kader .............................................................................................................. 6

3.1 3.2 3.3 3.4

Beoordeling planvoornemen ...................................................................................... 7 Bouwwerktuigen tijdens de bouwfase ............................................................................ 8 Bouwfase (tijdelijk effect van 1 maand – start: 2024) .................................................... 8 Gebruiksfase ................................................................................................................ 10 AERIUS-modellen ........................................................................................................ 11 Rekenresultaten en conclusie projecteffect ........................................................... 13

Stikstofrapportage Sweilandpolder 8, Warmond - A1522-07/LVL/rap1 3/13

Inleiding Aan de Sweilandpolder 8, Warmond wordt een jollenveld uitgebreid. Daarbij zullen grindpaden aangelegd worden. Ook zal een aantal planten en bomen geplant worden. Voor het beoogde plan is een stikstofonderzoek nodig, omdat stikstofgevoelige Natura 2000gebieden in de omgeving liggen. Een stikstofberekening is uitgevoerd voor de aanleg- en gebruiksfase. In onderstaand figuur is een impressie van het planvoornemen te zien.

Figuur 1:

Impressie planvoornemen uitbreiding en herinrichting jollenveld.

Stikstofrapportage Sweilandpolder 8, Warmond - A1522-07/LVL/rap1 4/13

Figuur 2:

Weergave locatie plangebied

In dit rapport wordt eerst het wettelijk kader behandeld. Vervolgens wordt het planvoornemen in hoofdstuk 3 beoordeeld. Er wordt uiteengezet welke uitgangspunten gehanteerd worden als input voor de AERIUS Calculator. Vervolgens worden de rekenresultaten in hoofdstuk 4 beschreven.

Stikstofrapportage Sweilandpolder 8, Warmond - A1522-07/LVL/rap1 5/13

Wettelijk kader De uitspraak van de Raad van State van 2 november 2022 heeft een streep gezet door de tijdelijke vrijstelling van de stikstofuitstoot als gevolg van de sloop-, aanleg- en bouwfase, zoals opgenomen in de Wet stikstofreductie en natuurverbetering (Wsn). Hierdoor dient het stikstofonderzoek net als voorheen niet alleen de gebruiksfase te beslaan, maar ook rekening te houden met (de mobiele voertuigen die ingezet worden bij) de sloop-, aanleg- en bouwfase. Bovendien zal met de intreding van de Omgevingswet ook een inspanningsverplichting gaan gelden om de stikstofuitstoot bij bouwprojecten te verminderen. Door deze uitspraak dienen stikstofberekeningen te worden uitgevoerd zoals voor 1 juli 2021 het systeem was. Dit betekent dat zoals onder de uitspraak van de Raad van State op 29 mei 2019 een project met een geringe depositietoename van 0,01 mol/ha/jaar al vergunningplichtig kan zijn (artikel 2.7 en 2.8 Wnb). Oftewel, ook relatief kleinschalige projecten dienen zorgvuldig op hun stikstofdepositie getoetst te worden om aan Europese regelgeving te kunnen voldoen (en stand te houden bij de Raad van State in geval van een beroep). Deze berekening is opgesteld met behulp van AERIUS Calculator versie 2023.2.

Eventuele vervolgstappen Bij een stikstofdepositie uitkomst boven 0,00 mol/ha/jr, zijn er verschillende mogelijkheden om te bepalen of een nieuwe ontwikkeling in aanmerking komt voor een positief besluit/vergunning in het kader van de Wet natuurbescherming. De eerstvolgende stap hierin is intern salderen. Een belangrijke uitspraak hierover is gedaan door de Raad van State op 20 januari 2021 (ECLI:NL:RVS:2021:71) in de zaak Logtsebaan. Kort gezegd komt het erop neer dat als gevolg van deze uitspraak bij gebruikmaking van intern salderen géén vergunningplicht geldt in het kader van de Wet natuurbescherming. Als intern salderen geen oplossing biedt kan met behulp van onder andere een ecologische voortoets gekeken worden of significante effecten op Natura 2000-gebieden uitgesloten kunnen worden.

Stikstofrapportage Sweilandpolder 8, Warmond - A1522-07/LVL/rap1 6/13

Beoordeling planvoornemen In de nabijheid van het plangebied liggen de volgende Natura 2000- gebieden: Tabel 1: Natura 2000-gebieden in de omgeving van het plangebied Natura 2000-gebied

Afstand tot het Natura 2000-gebied

Stikstofgevoeligheid

Coepelduynen

8,2 kilometer

Zeer Gevoelig

Meijendel & Berkheide

8,3 kilometer

Zeer Gevoelig

Kennemerland-Zuid

8,5 kilometer

Zeer Gevoelig

Beoordeeld wordt of als gevolg van het project de kwaliteit van het natuurlijke leefgebied of de habitat van soorten in een Natura 2000-gebied kan verslechteren. Met behulp van het voorgeschreven rekenprogramma AERIUS is de bouwfase van het planvoornemen doorgerekend.

Figuur 3:

Uitsnede rondom het plangebied met de dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden

Stikstofrapportage Sweilandpolder 8, Warmond - A1522-07/LVL/rap1 7/13

3.1

Bouwwerktuigen tijdens de bouwfase

Bij het definiëren van de bronkenmerken voor mobiele werktuigen in AERIUS Calculator wordt gekozen voor de sectorgroep Mobiele werktuigen en de specifieke sector Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning. Sinds de update van de AERIUS Calculator van 20 januari 2022 wordt gevraagd bij het invoeren van een mobiel werktuig naar de stageklasse, het brandstofverbruik per jaar, het aantal draaiuren per jaar en het AdBlue verbruik per jaar. Brandstofverbruik Voor het brandstofverbruik wordt uitgegaan van de input van de opdrachtgever. Indien deze niet voor handen is, wordt er gebruik gemaakt van het Excel document ‘tabellen bij rapport TNO 2021 R12305 AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik)’. Dit document is gepubliceerd op 13 december 2021 en bevat de gemiddelden van brandstofverbruik in liters per uur afhankelijk van het gemiddelde belastingspercentage (35% tenzij anders aangegeven) en kW. AdBlue verbruik Het AdBlue verbruik is op basis van het ‘Eindrapport data onderzoek mobiele machines in Nederland’ (Dellaert, et al., 2021) berekend. In dit rapport wordt uitgegaan van een standaardverbruik van 6% AdBlue per liter diesel. Oftewel een fractie van 0,06 liter AdBlue per liter. Worstcase is er bij onderstaande berekening vanuit uitgegaan dat de machines geen SCR systeem hebben, en er dus geen AdBlue wordt gebruikt.

Planning In totaal zal de aanlegfase 1 maand duren en starten in 2024. Overeenkomstig de “Instructie gegevensinvoer AERIUS Calculator” van BIJ12 is rekening gehouden met het uitgangspunt dat de depositiebijdrage van een project wordt gemodelleerd over de aaneengesloten twaalf maanden waarin de depositie het hoogst is. Fout! Verwijzingsbron niet gevonden. geeft een overzicht van de invoer van de aanleg- en gebruiksfase zoals ingevoerd in de AERIUS Calculator. Tabel 2: Invoer aanleg- en gebruiksfase per rekenjaar in de AERIUS Calculator Jaar

Fase

Termijn

Aanleg

1 maand

Gebruik

11 maanden

Gebruik

12 maanden

2024

2025

Stikstofrapportage Sweilandpolder 8, Warmond - A1522-07/LVL/rap1 8/13

3.2

Bouwfase (tijdelijk effect van 1 maand – start: 2024)

Figuur 4:

Impressie huidige bebouwing

De uit te voeren bouwwerkzaamheden bestaan uit het storten van grind en het plaatsen van een aantal nieuwe bomen, hagen en ander groen. Tabel 3: Benodigd materieel tijdens de bouwfase (2024)

Bouwjaar vanaf

Bron

Midi graafmachine (5 ton)

2018

Type motor

Diesel

Stageklasse

Brandstof verbruik l/h

Totale draaiuren

3,87

Stage IV

Totaal brandstof verbruik

Totaal Ad Blue gebruik (0,06L per L diesel)

155

Wegverkeer tijdens de bouwfase Op grond van het benodigde materiaal voor de aanleg van het jollenveld zijn circa 5 vrachten nodig. Hiernaast wordt uitgegaan van gemiddeld 1 personenauto per werkdag. Op basis van circa 20 werkdagen per maand is dit in totaal 20 auto’s. Tabel 4: Inzet verkeersbewegingen gedurende de bouwfase Bron (verkeer)

Aantal voertuigen voor de hele bouwfase

Aantal bewegingen

Categorie

Vrachtwagens

Zwaar verkeer

Bestelwagen (toe- en afvoer materiaal en personeel), personenauto’s

Licht verkeer

Stikstofrapportage Sweilandpolder 8, Warmond - A1522-07/LVL/rap1 9/13

Stationaire emissie wegverkeer bouwfase Vrachtwagens die van en naar de projectlocatie rijden worden op locatie geladen en/of gelost, waarbij de motor regelmatig blijft draaien. Aansluitend bij de richtlijnen van BIJ12 rekeninstructie stationair emissies wegverkeer en tabel 202201 Emissiefactoren voor de berekening stationaire emissie wegverkeer.xls is de emissie voor de vrachtwagens bepaald, bij stationair draaien. Per vrachtwagen wordt uitgegaan van een laad/lostijd van 30 minuten. Dit is de gemiddelde tijd die nodig is om een vrachtwagen te legen of vol te zetten. Er is uitgegaan van zwaar wegverkeer voor de laad- en losactiviteiten binnen het plangebied. Voor de invoering is gekozen om dit als los vlakbron in te voeren. De onderstaande gegevens zijn ingevoerd in AERIUS op basis van de bovenstaande tabel. Worst-case is gekozen om de genoemde getallen in te voeren als jaargemiddelde. Tabel 5:

Emissie berekening stationair wegverkeer bouw (2024)

Zwaar wegverkeer

Emissie stationair

Tijd stationair in uren

Invoer in AERIUS

NOx

80,6676 gram per uur

2,5

0,2017 Kilogram NOx per jaar

NH3

0,9024 gram per uur

2,5

0,0023 Kilogram NH3 per jaar

3.3

Gebruiksfase

Omdat het jollenveld niet in het huidige bestemmingsplan is verwerkt moet het gehele gebruik meegenomen worden in de stikstofberekening. Berekening verkeersgeneratie In de CROW-publicatie ‘Toekomstbestendig parkeren – Van parkeercijfers naar parkeernormen’ (december 2018) worden cijfers met betrekking tot parkeren en verkeersaantrekkende werking per functie. Op basis van de omgevingsadressendichtheid van 202 adressen per km2 in de buurt Warmond buitengebied - Ooosteinde wordt de stedelijkheidsgraad op niet stedelijk vastgesteld, liggend in het buitengebied. Voor een jachthaven geldt een globale verkeersgeneratie van 26,6 verkeersbewegingen per etmaal per 100 ligplaatsen. Het hele jollenveld krijgt in totaal maximaal 99 ligplaatsen. Op basis hiervan worden 26,3 verkeersbewegingen per etmaal verwacht. Alhoewel jollen vrijwel altijd worden vervoerd op aanhangers achter reguliere personenauto’s kan sporadisch gebruik van zwaarder verkeer voor het gebruik van het jollenveld niet uitgesloten worden. Hierom wordt worstcase gerekend met 2% middelzwaar verkeer. De uiteindelijke verdeling van verkeersbewegingen is in onderstaande tabel te lezen.

Functieaanduiding Jachthaven Verdeling categorie

Aantal ligplaatsen 99 -

26,6

Invoer in AERIUS verkeersbewegingen per dag 26,3

middelzwaar verkeer

0,53

lichtverkeer:

25,77

Norm verkeersbewegingen per 100 ligplaatsen

In 2024 levert 11 maanden gebruik (11*30,5*0,53 =) 177,82 middelzware verkeersbewegingen en (11*30,5*25,77=) 8.645,84 verkeersbewegingen in de categorie licht per jaar op.

Stikstofrapportage Sweilandpolder 8, Warmond - A1522-07/LVL/rap1 10/13

Verantwoording heersend verkeer en stagnatiefactor Om vast te stellen in hoeverre het verkeer vanuit het project opgaat in het heersende verkeer, is gebruik gemaakt van gegevens van het Centraal Instrument Monitoring Luchtkwaliteit (CIMLK). Hier zijn monitoringsgegevens van wegverkeer beschikbaar. Het verkeer zal gebruik maken van de Zijldijk om zich bij de Rietschans bij de rest van het verkeer te voegen. Vanuit de CIMLK wordt een verkeersintensiteit geconstateerd van 2.097 verkeersbewegingen in de categorie licht verkeer op de Rietschans ter hoogte van de Zijldijk. Met een toename van gemiddeld 26,3 verkeersbewegingen per dag betreft dit een toename van circa (26,3/2.097) = 1,25%. Aansluitend bij de richtlijnen van BIJ12 wordt het verkeer opgenomen in het heersende verkeersbeeld bij enkele procenten. Er geldt een stagnatiefactor van 0. Voor de berekening is rekening gehouden met een filevorming van 1%. Dit is conform de ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2021’ van BIJ12.

Figuur 5:

Uitsnede Qgis met CIMLK input

3.4

AERIUS-modellen

Voor de bouwfase zijn de gegevens ingevoerd in de AERIUS Calculator. Voor het rekenjaar is er uitgegaan van 2024, omdat de realisatie in dat jaar plaatsvindt, aangevuld met 11 maanden gebruik. Voor de gebruiksfases is gerekend met het jaar 2025.

Stikstofrapportage Sweilandpolder 8, Warmond - A1522-07/LVL/rap1 11/13

Figuur 6:

Uitsnede AERIUS Calculator bouwfase (2024)

Figuur 7:

Uitsnede AERIUS Calculator gebruiksfase (2025)

Stikstofrapportage Sweilandpolder 8, Warmond - A1522-07/LVL/rap1 12/13

Rekenresultaten en conclusie projecteffect Het projecteffect is berekend met behulp van de AERIUS Calculator. Hierbij is een berekening gemaakt voor de uitstoot van de bouwmachines en het verkeer in de bouwfase. De conclusie luidt dat geen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden worden getroffen door deze ontwikkeling. De rekentool geeft op basis van de opgestelde input, geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Als gevolg van het planvoornemen treedt daarom geen toename van de stikstofdepositie op in Natura 2000-gebied. Het Pdf-bestand van de berekening is bij deze notitie apart bijgevoegd, zodat het bevoegd gezag deze in kan voeren ter controle. Omdat het projecteffect niet hoger is dan 0,00 mol/ha/jr, geldt er geen vergunningsplicht volgens de Wet stikstofreductie en natuurbescherming. Een nader onderzoek naar stikstofdepositie is daarom niet nodig. De volgende Pdf-bestanden zijn van toepassing op de deze notitie:  

A1522-07 AERIUS_Bijlage – Sweilandpolder 8, Warmond –Bouwfase A1522-07 AERIUS_Bijlage – Sweilandpolder 8, Warmond – Gebruiksfase

Conclusie stikstofdepositie Het planvoornemen leidt op basis van de ingevoerde gegevens niet tot extra stikstofdepositie in Natura 2000-gebieden. Dit aspect vormt geen belemmering voor het planvoornemen.

Stikstofrapportage Sweilandpolder 8, Warmond - A1522-07/LVL/rap1 13/13

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

IDDS B.V. 's Gravendijckseweg 37, 2201CZ Noordwijk A1522 A1522 aanlegfase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RyHVYFs7uSdU 19 april 2024, 15:46 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

A1522 - Beoogd

A1522 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RyHVYFs7uSdU (19 april 2024)

2024 -

0,7 kg/j

12,2 kg/j

2/7

Projectberekening

A1522 (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Werktuigen Bouwfase 3 Anders... | Anders... | Stationaire Emissie Werktuigen Bouwfase  Verkeersnetwerk

RyHVYFs7uSdU (19 april 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

1,2 g/j 2,3 g/j 0,7 kg/j

3,3 kg/j 0,2 kg/j 8,7 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RyHVYFs7uSdU (19 april 2024)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "A1522" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RyHVYFs7uSdU (19 april 2024)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/7

Projectberekening

A1522, Rekenjaar 2024 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Werktuigen Bouwfase X:96891,4 Y:467985,9 0,13 ha

NOₓ NH₃

Stageklasse

Midi graafmachine (5 Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, ton) diesel, SCR: nee 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Naam

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer RyHVYFs7uSdU (19 april 2024)

40 u/j

0,0 m 0,000 MW 0m

Wegverkeer Gebruiksfase X:95748,08 Y:466630,17 4.398,64 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Stof Emissie

NOₓ

3,3 kg/j NH₃ 1,2 g/j

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Max. snelheid

Draaiuren AdBlue verbruik

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Max. snelheid

Anders... | Anders...

Wegverkeer | Weg

155 l/j

Wegverkeer Bouwfase X:95748,08 Y:466630,17 4.398,64 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Stationaire Emissie Uittreedhoogte Werktuigen Warmteinhoud Bouwfase Spreiding Locatie X:96891,4 Y:467985,9 Oppervlakte 0,13 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 4

Brandstofverbruik

3,3 kg/j 1,2 g/j

0,2 kg/j 51,1 g/j 7,3 g/j

In file

40,0 /jaar 0,0 /jaar 10,0 /jaar 0,0 /jaar

1,0 % 0,0 % 1,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

0,2 kg/j 2,3 g/j

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

8.645,8 /jaar 177,8 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar

8,5 kg/j 1,7 kg/j 0,7 kg/j

In file

1,0 % 1,0 % 0,0 % 0,0 %

6/7

Projectberekening

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.2_20240329_bf14d3585e Database versie 2023.2_bf14d3585e_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RyHVYFs7uSdU (19 april 2024)

7/7

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

IDDS B.V. 's Gravendijckseweg 37, 2201CZ Noordwijk A1522 A1522 gebruiksfase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RqRXvbvC5jUc 19 april 2024, 15:46 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

A1522 Gebruiksfase - Beoogd A1522 Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RqRXvbvC5jUc (19 april 2024)

2025 -

0,8 kg/j

8,3 kg/j

2/6

Projectberekening

A1522 Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 

Verkeersnetwerk

RqRXvbvC5jUc (19 april 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,8 kg/j

8,3 kg/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RqRXvbvC5jUc (19 april 2024)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "A1522 Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RqRXvbvC5jUc (19 april 2024)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/6

Projectberekening

A1522 Gebruiksfase, Rekenjaar 2025 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Wegverkeer Bouwfase X:95748,08 Y:466630,17 4.398,64 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

25,8 /etmaal 0,5 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

8,3 kg/j 1,8 kg/j 0,8 kg/j

In file

1,0 % 1,0 % 0,0 % 0,0 %

RqRXvbvC5jUc (19 april 2024)

6/6

Legenda Bestaande situatie Ligplaatsen jollen. Verharding van grind / split.

Terrassen en voetpaden. Verharding van tegels e.d. elementen.

Aanlegsteigers

12.0

Bomen, diverse soorten.

5.0 0

8.0

Hagen, liguster en coniferen.

3.0

10.

0 8.1

Opgaande en inheemse heesterbeplanting.

3.0

0 8.1

Kaagsociëteit

3.0 0

weide

Gras (gazons).

7.5

jollenveld 45 plekken 856 m2

8.0 0

Weide.

jollenveld 99 plekken 1.750 m2

3.0 0 9.0 0

3.0 0

Metalen hekwerk ca. 1,00 en 1,50 m hoog. 9.0

5.00

3.0

Houten weidehek ca. 1,20 m hoog.

7.5

3.00

ligplaatsen

Bebouwing

4.00 4.00

Nieuwe situatie Ligplaatsen jollen. Verharding van grind / split.

ligplaatsen

Terrassen en voetpaden. Verharding van tegels e.d. elementen.

Aanlegsteigers

Nieuwe bomen: ratelpopulier, moseik en paardenkastanje.

Bestaande situatie (1:500)

Nieuwe situatie (1:500)

Bestaande bomen, diverse soorten.

bestaande haag bestaand pad -0.36

nieuw pad hergebruik grind diepte constructie maximaal 0,30m

weide voor jollen

Nieuwe haag: liguster hoogte ca. 1,00 m. Afscherming jollenveld.

bestaand onverhard pad

bestaand houten hekwerk

-0.79

Bestaande hagen, liguster en coniferen.

-1.42 8.50

3.00

7.65

3.00

7.50

3.00

8.50

-1.50

Opgaande heesterbeplanting, inheems, karakter geriefhoutbosje

Opmerking: bestaand profiel wordt in hoogte niet gewijzigd

Doorsnede A-A Schaal 1:50

Bestaande opgaande en inheemse heesterbeplanting.

12.0

Gras (gazons).

Weide. 5.0

8.0 0

10.

3.0 0

8.1 6

Metalen hekwerk ca. 1,00 en 1,50 m hoog.

3.0 0

8.1 6

Houten weidehek ca. 1,20 m hoog.

Kaagsociëteit

3.0 0

weide jollenveld 45 plekken 856 m2

7.5 0

Bebouwing

8.0

jollenveld 99 plekken 1.750 m2

3.0 0 9.0

3.0

9.0 0 5.00

3.0

Versie nr. Datum

Get.

7.5

3.00

KWV De Kaag - Warmond Project maakt ontwikkelen mogelijk IDDS 's-Gravendijckseweg 37 2201 CZ Noordwijk IDDS.NL

Bestaande situatie: oppervlak en aantal jollen (1:500)

Wijziging

Opdrachtgever

4.00 4.00

ligplaatsen

Con.

Inpassing jollenveld - Locatie Sweilandpolder

Postbus 126 2200 AC Noordwijk info@idds.nl T 071 - 402 85 86

ligplaatsen

Nieuwe situatie: oppervlak en aantal jollen (1:500)

Formaat: Schaal:

A1 1:500

Status: Datum:

Concept 19-04-2024

Tekeningnummer

Versie nr.

Blad nr.

A1522-VO-JO-01

0.1

1/1

← Vorig deel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Teylingen&id=508dc205-7a65-4ed5-926a-38662bcc9306