1. DEF Projectopdracht Stationslocatie fase 2_V2 240925 - DEF Projectopdracht Stationslocatie fase

Onderwerp Voor Datum Door

: Projectopdracht vervolg scenariostudie Stationslocatie Voorhout : Wethouder Marlies Volten, College en Raad : 19 september 2025 : Arjan Stegeman

Inleiding Voor ligt u de projectopdracht voor het vervolg van het ontwikkelproces voor de locatie de Stationslocatie Voorhout. De stationslocatie in Voorhout bevindt zich in de Componistenbuurt en vervult een functionele rol als vervoersknooppunt, met faciliteiten zoals fietsparkeren, Kiss & Ride en P+R. Het gebied heeft open groen Postbus 149 maar de verblijfskwaliteit is laag, hoewel enkele volwassen bomen en de openheid 2215 ZJ Voorhout bijdragen aan de ruimtelijke beleving. gem eente@teylingen.nl www.teylingen.nl

De ontwikkeling van de stationslocatie kent een lange voorgeschiedenis met T 14 0252 verkenningen sinds 2008. De locatie is in meerdere beleidsdocumenten, waaronder F 0252 – 783 599 de Woonvisie, Structuurvisie, Centrumvisie en de recente Omgevingsvisie 2024, benoemd als kansrijke plek voor woningbouw, voorzieningen en mobiliteitshubs. De stationslocatie speelt tevens een sleutelrol in de herinrichting van het centrum van Bestuurscentrum Raadhuisplein 1 Voorhout. O rgani sat i enaam O nderw erp D at um

Voorhout

De gemeente Teylingen wil met de ontwikkeling van de stationslocatie Voorhout bijdragen aan het aanpakken van de woningnood, vooral in de sociale huursector. Gem eentekantoor De locatie is in samenwerking met NS en ProRail verder onderzocht als kansrijke Wilhelm inalaan 25 plek voor woningbouw. Sassenheim Op verzoek van de gemeenteraad is een scenariostudie uitgevoerd waarin verschillende ruimtelijke opties, maatschappelijke voorkeuren en financiële gevolgen zijn onderzocht. Er zijn vier scenario’s aan de raad voorgelegd op 28 mei 2025. Deze scenario's gaan in op woningbouw, plaatsing van de bibliotheek, groen, mobiliteit, de kermis, de stationslocatie, het parkeren en de spoorwegovergang of een combinatie van deze onderdelen. Het college heeft de raad voorgesteld om richting te geven aan de verdere uitwerking van de scenario’s in een opiniërend raadsvoorstel.

Bij het raadsvoorstel zijn vijf rapporten gevoegd, waarvan vier openbaar: Scenariostudie Stationslocatie Voorhout Rapport enquête stationslocatie Voorhout 2025 Rapportage parkeeronderzoek Stationsvoorplein Voorhout 2025 Participatieverslag scenariostudie Stationslocatie Voorhout 2024 – 2025 Rekenmodel financiële verkenning stationslocatie Voorhout (GEHEIM) Dit heeft ertoe geleid dat de raad heeft gekozen om de scenario’s 2 en 3 verder uit te laten werken vanuit het oogpunt van maatschappelijke behoefte, financiën en draagvlak. De gemeente heeft niet alle gronden op de stationslocatie in eigendom. Ook NS Vastgoed BV heeft gronden in eigendom. De directies van NS en ProRail hebben in het voorjaar van 2023 de bereidheid uitgesproken om de stationslocatie in samenwerking met de gemeente te ontwikkelen. Reden daarvoor is de samenhang met de centrumontwikkeling, het belang van een goed functionerend en toekomstbestendig station en de veiligheid rondom de spoorwegovergang. In overleg met NS en ProRail zijn een aantal leidende principes voor een integrale ontwikkeling van de stationslocatie opgesteld die ten grondslag liggen aan de scenariostudie. Bij de scenariostudie zijn NS en ProRail betrokken als gesprekspartners. In periodiek overleg zijn diverse ambities onderling uitgewisseld. 1

Met NS en ProRail is afgesproken om de betrokkenheid voort te zetten in het verder uit werken van scenario 2 en 3 uit de scenariostudie. Teneinde de locatie Stationslocatie Voorhout verder te gaan ontwikkelen zijn er op dit moment de volgende vragen: 1. Wat betekenen (technisch) ruimtelijke aspecten (verkeer, geluid, parkeren, welkomstdomein station, positionering en oriëntatie bebouwing) voor de uitwerking van scenario 2 of 3 voor de stationslocatie? Programma? 2. Hoe wilt de gemeente, NS en ProRail verdere ontwikkeling organisatorisch aanpakken? 3. In welke vorm worden belanghebbende en gesprekpartners in de verdere uitwerking van scenario 2 en 3 betrokken, aansluitend op de communicatie en participatie van de voorgaande scenariostudie? a. Zijn er (nieuwe) belanghebbenden of gesprekpartners? 4. Wat is de haalbaarheid van scenario 2 en 3? a. Wat is de economische impact van scenario 2 en 3? b. Wat zijn de technische beperkingen van scenario 2 en 3? c. Worden de (maatschappelijke) behoeften van de gemeente, NS en ProRail voldoende gewaarborgd in scenario 2 en 3? In deze projectopdracht komen de locatie, het gemeentelijke belang, de rol van de raad, het planproces, communicatie/ participatie, de organisatie, en de financiële middelen aan de orde.

Graag willen we door middel van deze projectopdracht inzichtelijk maken hoe de gemeente haar regierol oppakt en wat ze daarvoor nodig heeft.

Locatie De Stationslocatie Voorhout ligt in de gemeente Teylingen. Het gebied wordt begrensd door het spoor in het westen, in het noordoosten door de Componistenbaan en in het zuidwesten door de Jacoba van Beierenweg. De Jacoba van Beierenweg en kruispunt met Componistenlaan zit in de scope van dit project. Zoals bij de inleiding is toegelicht is op bestuurlijk niveau door de gemeente, NS en ProRail bereidheid uitgesproken om de stationslocatie in samenwerking te ontwikkelen. Hiermee is het onderzoeksgebied vergroot naar de hele driehoek aan de oostzijde van het station. De locatie is circa 1,5 hectare groot. De gemeente is eigenaar van tweederde (9360 m2) en de NS van eenderde (4830 m2) van het parkeerterrein met 224 parkeerplaatsen. Het gebied vervult voornamelijk een functionele rol als vervoersknooppunt en biedt ruimte voor verschillende stationsgerelateerde functies, zoals een ontvangstruimte, fietsparkeren, een Kiss & Ride zone en een P+R terrein. De inrichting van het gebied wordt grotendeels gedomineerd door verharding ten behoeve van deze stationsfuncties. Hoewel er groen aanwezig is, is de verblijfskwaliteit hiervan laag. Toch dragen enkele volwassen boomgroepen en de openheid van het gebied bij aan de ruimtelijke kwaliteit en belevingswaarde van de stationsomgeving. 2

Gemeentelijk belang, rol gemeenteraad en besluitvorming Het gemeentelijk belang ligt in het dienen van haar inwoners. Via bestemmingsplannen bepaalt de raad het toegestane ruimtegebruik en moet daarbij zorgvuldig een evenwichtige toedeling doen van woningbouw, groen, mobiliteit en recreatie (mede op basis van belangen en technische aspecten). Ook moet het plan financieel uitvoerbaar zijn. Kortom, het College en de Raad voeren bestuurlijk de regie over de ontwikkeling van de Stationslocatie Voorhout en daarmee het effect van de ontwikkeling op de naastgelegen wijken en het centrum in Voorhout. We stellen daarom voor om het College en de Raad actief te informeren, maar dan wel als er stabiele ontwikkelingen zijn. Dit betekend in de praktijk dat er bijvoorbeeld informatie te delen is over technische beperkingen en maatschappelijke behoeften (resultaten van overleg met gesprekspartners, belanghebbende organisaties en een centraal projectteam). Wij nodigen daarom de raad uit voor een fysieke informatieavond voor de omgeving aan het einde van dit jaar. Zo combineren we efficiënt het eerste moment waarop we de raad en belanghebbenden informeren. De raad kan daarbij gelijk de reacties vanuit belanghebbenden ‘proeven’. Deze informatieavond zal zich focussen op de eerste resultaten en het proces.

Daarnaast presenteren wij de resultaten door middel van een technische sessie (waarbij de eerste financiële verkenningen worden gedeeld). In de voorgaande fase is op 21 mei 2025 een beeldvormende sessie gehouden (voorafgaand de raadsvergadering van 28 mei 2025 waarin de scenariostudie opiniërend is behandeld). Omdat het in deze ‘2 e’ fase een vooral technische uitwerking betreft van scenario 2 en 3 uit de scenariostudie, is ervoor gekozen om het bij een technische sessie te houden om opvolgende een besluitvormende fase in te gaan. Daarbij stellen we voor om Q4 2025 en Q1 2026 een aantal momenten te beleggen met het college en raad mee te nemen in het proces. 1. Medio november 2025 nodigen we de raad uit voor een informatieavond in de eerste week van december 2025 waarin wij de tussenresultaten presenteren. 2. Samen met de uitnodiging medio november geven wij het college en de raad alvast een korte update in de vorm van een raadsmemo 3. Vervolgens houden wij in de 2 e helft van januari een technische sessie voor de raad 4. Begin januari 2026 PHO; als onderdeel van besluitvorming 5.

In Q1 2026/maart 2026 agenderen we de verdere uitwerking van scenario 2 en 3 ter besluitvorming in de raadsvergadering (college januari 2025, commissie februari 2025, gemeenteraad maart 2025) De haalbaarheid van bovenstaande momenten van college-, commissie- en raadsvergaderingen is afhankelijk van de voortgang van het project en de eventuele knelpunten die al dan niet opgelost zijn of meer uitwerking behoeven. Hierbij valt te denken aan de resultaten van de participatie, feedback vanuit gesprekspartners en het onderhandelingstraject de samenwerkende partijen NS en ProRail.

3

Planproces Fase 1 (reeds uitgevoerd) We vatten eerst de genomen stappen en resultaten van fase 1 samen, de scenariostudie. Eerste fase; scenario ontwikkeling in een scenariostudie op VO niveau? Volgens het raadsbesluit van 27 juni 2024 is de stationslocatie Voorhout vastgesteld als integrale ontwikkellocatie (met NS en ProRail). Naar aanleiding van dit besluit kon de planontwikkeling worden gestart volgens vijf leidende principes (opgesteld in een samenwerking tussen de gemeente Teylingen, NS en ProRail). De eerste fase, het ontwikkelen van scenario’s in een scenariostudie, kenmerkte zich door verkenning, consultatie en inventarisatie. Het resultaat van deze fase geeft een antwoord op de vragen: Wat wil de gemeente? Wat willen belanghebbenden? Wat wil de omgeving? Wat zijn haalbare scenario’s? De scenariostudie geeft scenario’s met inzicht in de ruimtelijke impact, financiële gevolgen en zijn in meer of mindere mate gedragen volgens de publieke opinie. Daarnaast is op de stationslocatie en in de naastliggende wijken een parkeertellingenonderzoek uitgevoerd. Verder zijn ook de maatschappelijke opgave van de gemeente meegewogen, zoals de woningbouwopgave. Het parkeertellingenonderzoek in en rond station Voorhout In het parkeertellingenonderzoek is een gebied begrenst van de parkeerplaatsen bij het station en openbare parkeerplaatsen in de direct omliggende wijken.

Er zijn 852 openbare parkeerplaatsen in het onderzoeksgebied, met een bezettingsgraad variërend van 53% tot 72% in het gehele gebied, en een piek van 100% bij het station zelf op donderdagochtend 13 februari om 11:00 uur. De parkeerdruk rond het station is relatief hoog, vooral op doordeweekse dagen. Teneinde een parkeeroplossing in de uitwerking van scenario 2 en 3 worden de volgende conclusies getrokken: • Voor toekomstige woningbouw moeten parkeervoorzieningen binnen het plangebied worden gerealiseerd, conform het parkeerbeleidsplan uit 2023 en de nieuwe parkeernormen die eind 2024 zijn vastgesteld. • Dubbelgebruik (delen van parkeerplaatsen) is niet wenselijk bij woningbouw vanwege de behoefte aan langparkeren. • Wel kan dubbelgebruik toegepast worden bij kortparkeren (zoals bij centrumfuncties). Publieke opinie De publieke opinie is onderzocht in diverse participatievormen: Eén-op-één gesprekken, een inloopbijeenkomst met direct omwonenden, periodiek overleg met Oranjevereniging Voorhout, een participatieavond in breed verband (met een groter bereik dan alleen omwonenden) en een enquête. De participatie laat zien dat er een breed gedeeld verlangen is naar een groen, levendig en toekomstbestendig stationsgebied. Er zijn echter ook tegenstrijdigheden te zien in de belangen, met name binnen het onderwerp woningbouw.

Belangrijke rode draden uit de participatie zijn: • Veiligheid en bereikbaarheid, o.a. rond de Jacoba van Beierenweg en parkeren. • Groenvoorziening en klimaatadaptatie, inclusief recreatiemogelijkheden. • Verdeelde meningen over woningbouw op de locatie.

4

Maatschappelijke opgaven gemeente Om dat maatschappelijke opgaven van de gemeente mee te wegen als criterium in de scenario’s zijn beleidsdocumenten onderzocht en gesprekken gehouden met diverse vakdisciplines. De resultaten hiervan zijn verwerkt in een startnotitie. Prominente thema’s die spelen in en rond het gebied van station Voorhout zijn mobiliteit en wonen. Tevens is het al dan niet inpassen van de bibliotheek onderdeel van de scope. Wonen Teylingen heeft te maken met een groot woningtekort, vooral in de sociale huursector, wat past binnen de bredere behoefte in de regio Holland Rijnland. Het heeft de voorkeur om het buitengebied zoveel mogelijk te ontzien. De focus ligt op diverse inbreidings-en herstructureringslocaties. Voor de vraag naar woonruimte zijn hoogbouw en compacter bouwen eventueel een optie. We zien met name ook kansen op knooppuntlocaties zoals bij Station Voorhout. Mobiliteit In 2021 stelde de gemeenteraad de mobiliteitsvisie vast, met ambities vertaald naar concrete maatregelen. De visie heeft gevolgen voor de stationslocatie Voorhout, met aandacht voor auto, fiets, voetganger, openbaar vervoer en parkeren. •

Auto en verkeersstructuur o Nieuwe wegcategorisering met lagere snelheidslimieten; wegen beter afgestemd op hun functie. Regionaal wordt gewerkt aan het verminderen van doorgaand verkeer in woonkernen en het stimuleren van OV en fietsgebruik. Vanuit de ambities van de centrumvisie (en motie) willen we het doorgaande verkeer door de Jacoba van Beierenweg en Herenstraat weren en omleiden via de randweg. De inrichting van de kruising met de Componistenlaan heeft daar een belangrijke rol in. In het door ons uitgevoerde onderzoek kwamen we tot een LARGAS rotonde. De eerder bedachte oplossing (VRI) bleek vanuit veiligheidsoogpunt van de hulpdiensten niet haalbaar. o Vanuit de centrumplannen sluiten we Kerkzicht af van de Jacoba van Beierenweg. Dit om de veiligheid te verhogen. Kerkzicht wordt doodlopende straat o Rond station Voorhout: ▪ Jacoba van Beierenweg wordt een 30 km/uerftoegangsweg, gericht op verblijf en veiligheid. ▪ Componistenlaan blijft een 50 km/u-ontsluitingsweg. Een rotonde die de Jacoba van Beierenweg en Componistenlaan verbind moet voor meer veiligheid zorgen.

•

Voetgangers o Teylingen heeft nog geen specifiek voetgangersbeleid, maar wil meer en betere wandelruimte bieden. o Rond station Voorhout: ▪ In het gebied rond het station wordt geïnvesteerd in het loopnetwerk. Dit moet aansluiten op de toegankelijkheid op het stationsgebied en veiligheid waarborgen (mede langs de Jacoba van Beierenweg en de rotonde). ▪ Nader onderzoek naar het al dan niet verplaatsen van de hellingbanen. Fietsers

•

5

o

o o

o

De fiets wordt veel gebruikt, maar de veiligheid wordt als onvoldoende ervaren. Station Voorhout is belangrijk knooppunt voor diverse fietsroutes (werk, school, recreatie). Rond station Voorhout: Vanuit ambities van de centrumvisie krijgen fietsers en voetgangers de hoofdrol in de Jacoba van Beierenweg weg en Herenstraat. Inrichting is al bedacht. Voldoende en goed geplaatste fietsparkeerplekken, vooral bij OVknooppunten.

•

Openbaar vervoer o OV-gebruik moet gestimuleerd worden. o Rond station Voorhout: ▪ Aandacht voor ketenmobiliteit: goede verbindingen voor fiets en lopen naar haltes. ▪ Bushaltes zoals aanwezig handhaven

•

Parkeren o Er zijn 224 openbare parkeerplaatsen bij station Voorhout. o Hoge bezetting op doordeweekse dagen, vooral dinsdag en donderdag. o Zeer lage bezetting op zaterdagen (minder dan 20%). o Belangrijke parkeeropgaven station Voorhout ▪ Nieuwe woningbouw vereist extra parkeerplaatsen, volgens vigerende en toekomstige parkeernormen. ▪ P+R-capaciteit ▪ In kader van centrumplan wordt de locatie voor de compensatie van 20 extra plekken op de stationslocatie nader onderzocht.

•

Geluidssanering maatregelen ProRail Door ProRail zijn in het kader van geluidssanering werkzaamheden gepland aan en nabij het spoor. De mogelijk impact van deze maatregelen worden integraal meegenomen (zie Saneringsplan Fase 2, nr. 02 | BSV)

Planproces Fase 2 (te realiseren) Om te komen tot een gefundementeerde uitwerking van scenario 2 en 3 wordt een bepaald planproces voorgesteld. Hier lichten we toe hoe we de stappen voor de verdere uitwerking van scenario 2 en 3 voor ons zien. Tweede fase; Voorkeursscenario’s stedenbouwkundig en technisch nader uitwerken , selectie ontwikkelaar en opstellen. Nu er twee scenario’s zijn geselecteerd voor verdere uitwerking, worden deze vertaald naar een stedenbouwkundig plan binnen het DO. De fase staat in het teken van uitwerken van de voorkeursscenario’s. Wij zien in deze fase vier te maken stappen: 1. Marktconsultatie 2. Nadere (technische) stedenbouwkundige uitwerking 3. Specifieke uitwerking voor Jacoba van Beierenweg en kruispunt Componistenlaan 4. Nader onderzoeken omgevingsaspecten Marktconsultatie 6

Om een inzicht te krijgen in de waarde, interesse en ontwikkelmogelijkheden voeren we een marktconsultatie. We consulteren drie partijen: Stek, van de Hulst en Achmea real-estate. Uiteindelijk dient de marktconsultatie als input voor de verkoopstrategie. We verwachten een marktbeeld en indicatief grondbod op basis van een aantal indicatoren: • Mogelijke hoeveelheid woningen; • Mogelijke programmatische invulling van categorie woningen; • Potentiële parkeeroplossing; • Voorwaardelijke kaders, wensen en eisen (bijvoorbeeld duurzaamheid, kwaliteit en stedenbouwkundige visie). Nadere (technische) stedenbouwkundige uitwerking Het doel is een detaillering van het stedenbouwkundig plan voor scenario 2 en 3 te (laten) maken. De verdere detaillering zoals de samenhang van gebouwen en ruimte kan in deze fase ook worden getoetst bij de commissie ruimtelijke kwaliteit. Het ontwerp biedt ook kaders van eisen voor de opstelling van een omgevingsplan. Hierbij worden de volgende onderdelen preciezer vastgelegd: • Bepalen van programma-aantallen (woningen, m² voorzieningen enz.) • Nadere onderzoek naar de inpasbaarheid van de bibliotheek • De aansluiting op openbare ruimte (profielen, materiaalgebruik en groenvakken); • Grondgebruik en kavelindeling op perceelniveau; • De aansluiting op infrastructuur; • Waterhuishouding (waterberging, eventuele waterlopen); • Parkeervoorzieningen.

Specifieke uitwerking voor Jacoba van Beierenweg en kruispunt Componistenlaan Vanuit de centrumplannen is nagedacht over een aangepaste profiel voor de Jacoba van Beierenweg. Dit voorstel zal nader uitgewerkt moeten worden. Deze uitwerking vraag ook om een nadere toetsing ten aanzien van mogelijke gevolgen voor het risicoprofiel van de overweg. Uitgangspunt is dat er in ieder geval geen risicoverhogend effect mag ontstaan. Om vast te stellen of er een eventueel risicoverhogend effect is, zal onderzoek gedaan moeten worden door een door de spoorsector erkend Ingenieursbureau Het onderzoek vindt in opdracht en voor kosten van de gemeente plaats. Verder is het nodig om verkeerskundig de uitwerking te begeleiden. Extern advies zal daarom worden ingehuurd. Voor het kruispunt met de Componistenlaan geldt ook de noodzaak voor een nadere uitwerking ten aanzien van de keuze voor oplossing voor het kruispunt almede de verkeerskundige en veiligheidsaspecten van deze oplossing. Nadere onderzoeken omgevingsaspecten Om de ruimtelijke en technische haalbaarheid van het ontwerp te onderbouwen en te toetsen aan wet- en regelgeving worden onderzoeken uitgevoerd en geactualiseerd.

De inventarisatie van benodigde onderzoeken (op basis van het type project, de locatie en de omvang) komt neer op de volgende onderzoekstypen: • Geluidsonderzoek voor de effecten van verkeers- of industrielawaai (mede i.v.m. de ligging tussen het spoor, de Componistenlaan en Jacoba van Beierenweg); • Ecologisch onderzoek naar de aanwezigheid van beschermde soorten en natuurwaarden (mede i.v.m. het risico op de grote tijdsduur van potentieel nader onderzoek); • Verkeersstudie naar de verkeerseffecten en ontsluiting van het plan (mede i.v.m. de functie als vervoersknooppunt van de stationslocatie en 7

herinrichting van de Jacoba van Beierenweg en rotonde tussen de Jacoba van Beierenweg en Componistenlaan)

Participatie/ communicatie Participatie en communicatie fase 1 Zoals bij in de voorgaande samenvatting fase 1 is toegelicht, is de publieke opinie onderzocht in diverse participatievormen: Eén-op-één gesprekken, een inloopbijeenkomst met direct omwonenden, periodiek overleg met Oranjevereniging Voorhout, een inloopbijeenkomst in breed verband (met een groter bereik dan alleen omwonenden) en een enquête. Van deze momenten is een samenvattend document geschreven (een participatieverslag). Er kan gesteld worden dat in fase 1 breed is gecommuniceerd, zo is de enquête maar liefst 1751 keer ingevuld en zijn de inloopbijeenkomsten breed bezocht. Participatie en communicatie fase 2 De communicatie en participatie in fase 1 heeft input geleverd voor de scenariostudie. Nu opdracht is gegeven om scenario 2 en 3 verder uit te werken, zal fase 2 zich vooral kenmerken door actieve communicatie en één informatiebijeenkomst (geen enquête of meerdere bijeenkomsten met onderscheid tussen direct omwonenden en een breder publiek). De participatie zal zich richten op de nadere invulling van stedenbouwkundige ontwerpen voor scenario 2 en 3 . Verder zal de omgeving worden geïnformeerd in een (digitale en fysieke) nieuwsbrief. Er zal nieuwsbrief worden gedeeld met tussentijdse stedenbouwkundige resultaten en het proces.

Eén-op-één gesprekken met de Oranjevereniging Voorhout worden ook in deze fase voortgezet, in een lagere frequentie. Informeren van college en raad Het college en de raad wordt tussentijds geïnformeerd door een raadsbrief en een actieve uitnodiging tot de inloopbijeenkomst. Communicatiemiddelen: Communicatie ondersteunt het proces en verbindt de verschillende partijen. Dit geven wij vorm in één-op-één-gesprekken, een enquête, een informatieavond, en via online communicatiemiddelen als de website en bijvoorbeeld sociale media. Deze communicatie aanpak volgt op de participatie aanpak en procesplanning.

8

Organisatie Binnen de gemeente wordt de projectmanagement onderhouden door een projectleider en projectondersteuner die verschillende vakdisciplines raadplegen in een thema-overleg. Ook bespreekt het projectmanagement de mogelijke ideeën van marktpartijen integraal met verschillende vakdisciplines, programma Centrumvisie, NS en ProRail. Gemeentelijke organisatie

Beschikbare en benodigde middelen Hieronder wordt inzicht gegeven in de raming van de gemeentelijke kosten voor de tweede fase voor de planontwikkeling van de Stationslocatie Voorhout. Wij vragen de Raad derhalve extra voorbereidingskrediet ter beschikking te stellen van € 135.000.-. Op dit moment is er een kleine overschrijding op het lopende voorbereidingskrediet. Bij de opinieerde bespreking door de raad op 28 mei 2025 is niet ingegaan op de stand van zaken met betrekking tot het voorbereidingskrediet. De focus lag op dat moment vooral op de scenario’s en de vraag welke de raad graag uitgewerkt wil zien. Fase 2: Scenario's uitwerken ontwikkeling op DO tarief niveautotaal uren (30 ww) Planeconoom Projectassistent Stedenbouw / landschapsontwerper DO stedenbouwkundigplan Participatie Verkeerskundig ontwerp JvB en kruispunt Onvoorzien Domein Buitenruimte Juridische Zaken Communicatie Domein Ruimte

TOTAAL FASE 1

€ 125,00 € 80,00 € 125,00 € 150,00 € 125,00 € 125,00

40 100 180 180 80 100

€ 90,00 € 90,00 € 90,00 € 90,00

80 40 40 180

€ 5.000,00 € 8.000,00 € 22.500,00 € 27.000,00 € 10.000,00 € 12.500,00 € 10.000,00 € 7.200,00 € 3.600,00 € 3.600,00 € 16.200,00

€ 125.600,00

Het gevraagde voorbereidingskrediet biedt financiering voor: Ambtelijke begeleiding en voorbereiding van college-, commissie- en raadsstukken Participatietraject en communicatie Globaal programma, ruimtelijke opgave en globale visie Begeleiding stedenbouwkundige uitwerking Begeleiding van civiele voorbereiding 9

Afhankelijk van de uitwerking van de Jacoba van Beierenweg, het kruispunt Componistenlaan en de keuze voor één scenario zal voor de uitvoering van herstructurering van Jacoba van Beierenweg, het kruispunt Componistenlaan en het bouw- en woonrijpmaken van de stationslocatie nog een aanvullend krediet worden aangevraagd. Deze vraag, gekoppeld aan de vraag aan het college en de raad om een keuze te maken tussen scenario 2 en 3, zal naar verwachting in het eerste kwartaal 2026 aan de raad worden gesteld. Tot slot We gaan ervan uit met deze projectopdracht inzicht te hebben gegeven over de start van het plan- en participatietraject voor de uit te werken scenario’s voor de Stationslocatie Voorhout als ontwikkellocatie. Zowel ambtelijk als bestuurlijk staat het projectteam klaar om aan de slag te gaan.

10