Agendabundel

3/6

Onderwerp

Knelpunt

Mogelijke oplossing omwonenden bespreken. Extra oversteekplaatsen vermijden.

Openbaar vervoer Hoogseizoen

’s Avonds is er geen openbaar vervoer Ook buiten de 8 weken is er sprake van verkeersdruk.

Centraal parkeren – Een soort “skibus” realiseren. Gratis OV (kost veel geld, is voor gezinnen en ouderen niet ideaal)

Toeristische bedden Jumbo en Lidl

2/3 van de bedden zijn in en rondom De Koog gerealiseerd. Uitbreidingsplannen

Gast en bewoners tevreden stellen door goede oplossingen/alternatieven aan te bieden. Verplaatsen naar de karting? Dit is particulier bezit. Het is onderzocht, maar er is geen opening voor medewerking. Zo veel mogelijk aan de achterkant van de panden lossen. Is dit niet mogelijk dan met palletwagens de spullen leveren. Alleen op bepaalde tijden inrijden toestaan. Stopcontacten plaatsen voor koelwagens in Parnassiatraat en Nikadel – Lidl Komborden verplaatsen zodat hier max.30 km gereden mag worden. Bushalte laten vervallen of de halte deels in het bos maken.

Laden en lossen

Dorpsstraat

Te veel gemotoriseerd verkeer in de Dorpsstraat

Kamperfoelieweg Bushalte

Komborden De Zwaluw

Hier wordt verkeersdruk ervaren Dit levert filevorming op

Conclusie Algemene conclusie er moet iets aan de parkeer problematiek gebeuren. Zowel op korte- als lange termijn.  Onderzoeken of er draagvlak is voor een “bypass” via het Mieneterglop.  Verkeersdruk uit de “Nikadelbocht” halen door verkeer naar parkeerplaats Nikadel eerder te laten afslaan.  Afspraak maken tussen Don Boot, Ilse Boerdijk en Dorpscommissie. Na het overleg besproken   

2e bijeenkomst inplannen zodat er een gedragen plan met commitment van bewoners en ondernemers naar het college gaat. Jenno geeft voor de P-Nikadel de tip dat als er een risicoanalyse is gemaakt, de gemeente mogelijk geld van de provincie kan ontvangen, voor het aanpassen van de P-plaats. Onderzoeken naar subsidies duurzaam rijden, bijvoorbeeld via shuttle busjes.

4/6

Nagekomen input. VST - Koen Witte. Aanvullend op de avond van gister heb ik er nog even over na zitten denken en met een aantal strandondernemers gesproken om de visie te delen. Waar we al snel tot de conclusie komen dat het parkeerprobleem van de koog ontstaat door het kruisverkeer tussen strandbezoekers en dorp bezoekers. De Nikadel is daarbij als aorta door het dorp erg overbelast. Om De Koog de badplaats te maken zoals de gemeente dit voor ogen heeft zou je kunnen stellen dat er een onderscheid gemaakt kan worden tussen het aantal badgasten wat we trekken en het aantal dorpsbezoekers. De Parkeergelegenheid welke nu gebruikt is voor de strandbezoekers telt een luttele 75 plaatsen (onderaan de badweg), welke maar wat graag door Camping Kogerstrand in gebruik genomen gaat worden. Dit komt er op neer dat we met 8 strandexploitanten en ca 150 strandhuisjes deze plekken moeten verdelen, andere mogelijkheden zijn de drukbevonden woonwijken aan de westkant van De Koog. Na een korte inventarisatie kom ik met de strandpaviljoens al snel op een restaurant capaciteit van 1.100 stoelen. Als we kunnen stellen dat er bij Paal 21 voldoende capaciteit is om zowel camping bezoekers als badgasten te ontvangen heb ik dit paviljoen en capaciteit niet mee genomen, wat ons rest tot probleem tussen P20 en surfschool foamball.

Door een parkeergarage te creëren tussen de Buuteriggel en Paal 19,5 kunnen we HHNK ondersteunen door een waterkering te bouwen op een plek waar hij erg van belang is gezien de achterliggen de camping. We zorgen voor een ingang van Paal 20 en een ingang vanaf Paal 19,5. Zo kan het verkeer van het noorden via de badweg naar de ‘’strandparkeerplek’’ gestuurd worden en de bezoeker vanaf het zuiden kan voor het dorp al via het bos richting de strandparkeerplek geleid worden. Zo ontlasten we de drukte op de Nikadel en enorm veel woonstraten in het dorp waar nu badgasten parkeren. Haal de boulevard van Coeghen tijdelijk weg en leg deze terug over de parkeerplaats. Verleng deze boulevard is stijl door met De Brink en de badweg zodat de fietsenstallingen bij Opduin en bij de badweg mooi aansluiten aan het wandelpad naar het strand. Namens de strandexploitanten is parkeren bij het strand een enorm groot probleem in De Koog. Namens mijzelf als ondernemer wil ik graag meedenken in uitwerkingen of financieringen van een dergelijke parkeergarage. We kunnen Kogerstrand meer ruimte bieden bij Badweg door de strandbezoekers echt naar het strand te brengen. Er zou ook voor gekozen kunnen worden om de ruijslaan vanaf opduin tot de badweg 2 richtingsverkeer te maken en de fietsers onderdeel uit te laten maken van de weg, zoals ook op de brink is gedaan.

Wellicht zorgt dit voor rustiger rijdend verkeer en kan je de aan en afvoer van mensen uit het zuiden die naar het strand willen via die weg sturen, dan splits je dorpsbezoekers en strandgasten al af ter hoogte van de pelikaan. Dit zorgt voor rust in het dorp, badgasten die vanaf het noorden komen gaan via Boodtlaan het dorp in en uit, zo hoef je de parkeergarage maar met 1 aanvoer/afvoer te bouwen welke dan logischerwijs het beste bij Paal 20 is. met uitgangen voor bezoekers in de boulevard.

Dorpscommissie – Ruurd Eijzinga Nav verkeersavond over de koog Wij willen u nog hartelijk danken voor het initiatief om betrokkenen uit te nodigen om mee te discussiëren over de verkeerssituatie in De Koog. Wat wij misten in het hele verhaal was een getalsmatige onderbouwing volgens de normen van CROW. In de nota parkeernormen uit 2015 staat:” Bij het bepalen van de parkeereis mag de parkeerbalans worden opgesteld conform de voorgeschreven methode van CROW.”

5/6

Tijdens de avond kwam ook ter sprake dat er aan de westkant van De Koog nauwelijks parkeerplaatsen zijn. Navraag bij onze commissieleden leverde op dat in het verleden besloten is dat de parkeerplaats op de Nikadel ook bestemd is voor de bezoekers van het strand. Wij zouden graag zien dat dit ook meegenomen wordt in de berekening van de parkeerbehoefte. ( 4 strandpaviljoens + algemene bezoekers van het strand) Een van de dingen die ons opviel was dat de heer Groothuis kwam met het voorstel om een deel van de publieke parkeerplaats bij paal 21 af te sluiten in het seizoen en daar genummerde parkeerplaatsen voor zijn campingbezoekers te maken. Aansluitend daarop willen wij u voorstellen om voor bewoners van De Koog ook genummerde parkeerplaatsen te maken op een afgesloten deel van de parkeerplaats Nikadel want het kan toch niet zo zijn dat bewoners een kampeerplaats moeten huren om een plek voor hun auto te hebben.

6/6

Bijlage II | BABW-uitvoeringsvoorschriften 30 buiten de bebouwde kom Bord A1 (30 km/h binnen en buiten de bebouwde kom en 60 km/h buiten de bebouwde kom) mag op wegvakken slechts worden toegepast indien wordt voldaan aan de volgende eisen: •

iedere weg in het betrokken gebied heeft voornamelijk een verblijfsfunctie;

•

om te voorkomen dat de verblijfsfunctie wordt aangetast door een relatief hoge intensiteit van het gemotoriseerde verkeer, is de weg met zijn omgeving waar nodig aangepast;

•

met het oog op snelheidsbeperking en attentieverhoging is extra aandacht besteed aan potentieel gevaarlijke punten, zoals: o

o o

a. plaatsen waar voetgangers, in het bijzonder schoolkinderen en bejaarden, plegen over te steken; b. kruispunten met een hoofdroute voor fietsers en eventueel bromfietsers; c. kruispunten waar de voorrang door middel van borden geregeld is;

•

de overgangen naar een andere maximumsnelheid zijn door de constructie duidelijk herkenbaar;

•

indien de overgang naar een hogere maximumsnelheid binnen 20 meter van een kruisende weg ligt, dan is de voorrang geregeld door middel van verkeerstekens of een inen uitritconstructie, tenzij de kruisende weg geschikt is om in het betrokken gebied opgenomen te worden.

Over Antea Group Antea Group is het thuis van 1500 trotse ingenieurs en adviseurs. Samen bouwen wij elke dag aan een veilige, gezonde en toekomstbestendige leefomgeving. Je vindt bij ons de allerbeste vakspecialisten van Nederland, maar ook innovatieve oplossingen op het gebied van data, sensoring en IT. Hiermee dragen wij bij aan de ontwikkeling van infra, woonwijken of waterwerken. Maar ook aan vraagstukken rondom klimaatadaptatie, energietransitie en de vervangingsopgave. Van onderzoek tot ontwerp, van realisatie tot beheer: voor elke opgave brengen wij de juiste kennis aan tafel. Wij denken kritisch mee en altijd vanuit de mindset om samen voor het beste resultaat te gaan. Op deze manier anticiperen wij op de vragen van vandaag en de oplossingen voor morgen. Al bijna 70 jaar.

Contactgegevens Tolhuisweg 57 8443 DV HEERENVEEN Postbus 24 8440 AA HEERENVEEN Copyright © 2020 Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt door middel van druk, fotokopie, elektronisch of op welke wijze dan ook, zonder schriftelijke toestemming van de auteurs.

www.anteagroup.nl

1 Bijlage 2 - Nota Inspraak parkeerplan De Koog - geanonimiseerd

Parkeer- en verkeerscirculatieplan De Koog inspraakreacties

Nota inspraakreacties

Team Beleid september 2021 1/17

Nota inspraakreacties parkeer- en verkeerscirculatieplan Den Burg

Inhoudsopgave 1

Inleiding .................................................................................................................3

2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6

Samenvatting / algemene lijn.......................................................................................4 Quick wins ..............................................................................................4 Extra inrit parkeerterrein Nikadel/Stappenland .................................................4 Herinrichting parkeerterrein Nikadel/Stappenland..............................................5 Mienterglop ............................................................................................5 Kamperfoelieweg......................................................................................5 parkeergarage Badweg. ..............................................................................6

3

Voorgestelde wijzigingen in conceptplan. .......................................................................7

4

Inspraakreacties .......................................................................................................9 Inspreker 1 Zaaknr. 3009979 .......................................................................................9 Inspreker 2 Zaaknr. 3007230 .......................................................................................9 Inspreker 3 Zaaknr. 3013490......................................................................................10 Inspreker 4 Zaaknr. 3009654......................................................................................11 Inspreker 5 Zaaknr. 3010440......................................................................................11 Inspreker 6 Zaaknr. 3009947......................................................................................12 Inspreker 7 Zaaknr. 3010504......................................................................................12 Inspreker 8 Zaaknr. 3010325......................................................................................12 Inspreker 9 Zaaknr. 3002643......................................................................................13 Inspreker 10 Zaaknr. 3011254......................................................................................13 Inspreker 11 Zaaknr.

3009022......................................................................................13 Inspreker 12 Zaaknr. 3008301......................................................................................14 Inspreker 13 Zaaknr. 3008811......................................................................................14 Inspreker 14 Zaaknr. 3010367......................................................................................15 Inspreker 15 Zaaknr. 3014681......................................................................................15 Inspreker 16 Zaaknr. 3009014......................................................................................16 Inspreker 17 Zaaknr. 3009010......................................................................................16

2/17

1

Inleiding

Het gemeentebestuur van Texel stelt een parkeer- en verkeerscirculatieplan voor De Koog op. Het concept is in overleg met de stakeholders uit De Koog opgesteld, de verschillende belangen zijn zo goed mogelijk opgenomen in het concept plan. Het concept parkeer- en verkeerscirculatieplan De Koog heeft vanaf 26 april 2021 gedurende 6 weken (tot 8 juni) ter inzage gelegen. Ingezetenen, belanghebbenden en organisaties zijn in de gelegenheid gesteld gedurende deze periode op het plan te reageren. Dit heeft 17 inspraakreacties opgeleverd. Alle reacties zijn beoordeeld, waarbij is nagegaan óf en hóe het plan bijgesteld moet worden. Deze reactienota is het eindresultaat van een brede interactieve voorbereiding met het maatschappelijk middenveld, zowel voorafgaand aan het opstellen van het concept parkeer- en verkeerscirculatieplan voor De Koog met de stakeholders alsmede tijdens de ter inzage legging van het concept. De reactienota inclusief de voorgestelde wijzigingen als gevolg van de brede inspraak worden vastgesteld door het college. Vervolgens wordt het definitieve parkeer- en verkeerscirculatieplan, waarbij de inspraaknota als bijlage wordt bijgevoegd, voor De Koog ter besluitvorming aan de gemeenteraad aangeboden.

3/17