224-O Bijlage 7 Memo bouwveiligheid
Tekst van het document
MEMO BOUWVEILIGHEID Kader voor aanpak bouwveiligheid haven West-Terschelling
1
Project
Z036001 Havenwerken Terschelling
T.a.v.
De heer ing. P.E. Dijkstra, gemeente Terschelling
Auteur(s)
ing. K.W. Walhout
Datum
06-02-2025
Status
DEFINITIEF
Inleiding Gemeente Terschelling werkt aan plannen voor de herontwikkeling van de haven van West-Terschelling. De bestaande haveninfrastructuur heeft het einde van haar technische levensduur bereikt. Door intensief gebruik, langdurige slijtage, verzakkingen en veroudering verkeren met name de kades in een steeds slechtere staat. Waar voorheen de nadruk lag op regulier onderhoud en kleinschalige herstelwerkzaamheden om de haven operationeel te houden, wordt nu gekozen voor een bredere aanpak gericht op renovatie en grootschalig herstel.
De opgave vraagt om een integrale benadering waarbij ook bouwveiligheid van de constructie zelf en het minimaliseren van bouwhinder nadrukkelijk wordt meegenomen in de beoordeling van de ontwerpvarianten. Deze nota vormt de basis voor het opstellen van een beoordelingskader waarmee toekomstige varianten voor de renovatie en het herstel van de haven worden getoetst op hun bijdrage aan de bouwveiligheid.
2
Scope Algemeen Het vaststellen van projectgrenzen is relevant voor de scope omdat het bepaalt waarbinnen het project wordt uitgevoerd. Op basis hiervan worden ook raakvlakken en fysieke belemmeringen voor het project worden vastgesteld. Raakvlakken zijn de punten waar het project in contact komt met andere projecten, disciplines of externe partijen, zoals nutsbedrijven of infrastructuur en objecten van omliggende percelen. Deze raakvlakken moeten goed zijn afgestemd om conflicten, vertragingen of dubbele werkzaamheden te voorkomen. Fysieke belemmeringen zijn obstakels binnen of nabij het bouwterrein (bijv. bebouwing, kabels en leidingen of bomen) die de uitvoering hinderen.
Projectgrens Projectgrenzen geven de uiterste limieten aan waarbinnen het project plaatsvindt, zowel juridisch als fysiek. Ze omvatten het gebied waarop de werkzaamheden uitgevoerd worden en is vastgelegd in plannen en vergunningen. Bij het vaststellen van de projectgrens is zoveel als mogelijk rekening gehouden met een logische demarcatie en de kadastrale begrenzing.
250602 Z036001-TNO-010-01 HAVENWERKEN TERSCHELLING - MEMO BOUWVEILIGHEID
PAGINA 1 / 14
De projectgrens overlapt mogelijk terreinen die in eigendom zijn van derden of terreinen waarop specifieke gebruiksrechten rusten. Indien er aanpassingen nodig zijn en/of het terrein gebruikt moet worden, dan worden hierover afspraken gemaakt met de eigenaar. De projectgrenzen van het gebied zijn weergegeven op de tekening in Bijlage A.
Bouwgrens Het bouwterrein is het fysieke gebied waarop daadwerkelijk gebouwd wordt, en ligt meestal binnen de projectgrenzen. De bouwgrens wordt in een latere fase vastgesteld. De projectgrens is dus ruimer dan de bouwgrens en het bouwterrein, omdat dit gebied ook zones omvat voor logistiek, opslag of tijdelijke voorzieningen. Een duidelijk onderscheid tussen deze twee is essentieel voor goede ruimtelijke planning, veiligheid en het naleven van (bouw)regelgeving.
Beheerobjecten De beheerobjecten in de haven van Terschelling zijn gedefinieerd op de tekening in Bijlage B. Specifiek gaat het project om de renovatie en het herstel van de verticale waterkering (kades) langs de Willem Barentszkade en de Werkhaven.
3
Bouwregelgeving Algemeen De bouwregelgeving in Nederland vormt een cruciaal kader voor het veilig en verantwoord ontwerpen en realiseren van constructies, zeker wanneer het gaat om werken in en rondom waterkeringen en in geotechnisch complexe gebieden. De technische eisen en ontwerpprincipes zijn vastgelegd in een samenhangend stelsel van bouwregelgeving, waaronder de Omgevingswet (onderdelen bouw en water), het Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl) en verschillende nationale en Europese normen zoals de Eurocodes en NEN-richtlijnen. Het correct toepassen van deze regelgeving vereist daarom een integrale benadering, waarbij geotechnische kennis, waterveiligheid en constructieve eisen samenkomen.
Omgevingswet Onder het uitvoeren van bouwwerkzaamheden verstaat de Omgevingswet het ‘plaatsen, geheel of gedeeltelijk oprichten, vernieuwen, veranderen of vergroten van een bouwwerk’. Onder de Omgevingswet is naast de totstandkoming van een technische bouwactiviteit ook het concept van ruimtelijk bouwen van groot belang. Het betreft hier de ruimtelijke aspecten van bouwactiviteiten, zoals locatie, functie en inpassing in de omgeving. Een belangrijk aspect van de Omgevingswet is de scheiding tussen de technische en de ruimtelijke bouwactiviteit. Deze scheiding, ook wel de 'knip' genoemd, houdt in dat:
•
De technische bouwactiviteit betrekking heeft op de bouwtechnische eisen en normen, zoals veiligheid, gezondheid en duurzaamheid. Het bouwplan moet voldoen aan de technische eisen zoals vastgelegd in het Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl);
•
De ruimtelijke bouwactiviteit betrekking heeft op de inpassing van het bouwwerk in de omgeving, zoals de bestemmingsplanregels en de welstandseisen. Het bouwplan moet passen binnen de regels van het gemeentelijke omgevingsplan, inclusief eventuele welstandseisen.
250602 Z036001-TNO-010-01 HAVENWERKEN TERSCHELLING - MEMO BOUWVEILIGHEID
PAGINA 2 / 14
Wet kwaliteitsborging De toepassing van de Wet kwaliteitsborging voor het bouwen (Wkb) is direct van invloed op de bouwveiligheid van het project. Door de inzet van een onafhankelijke kwaliteitsborger dient de technische uitvoering van het werk gedurende het hele bouwproces actief te worden getoetst, wat bijdraagt aan het vroegtijdig signaleren en voorkomen van veiligheidsrisico’s. Zeker op een locatie als West-Terschelling, waar omgevingsfactoren zoals getijdenwerking, beperkte bereikbaarheid en weersinvloeden een belangrijke rol spelen, is het essentieel dat de bouwkwaliteit en de veiligheid vanaf de ontwerpfase tot aan de oplevering aantoonbaar worden geborgd. De aannemer is daarbij wettelijk verplicht om een volledig en transparant bouwdossier aan te leveren, waarin onder andere wordt aangetoond dat de constructieve veiligheid voldoet aan de wettelijke eisen. Hiermee wordt niet alleen voldaan aan de Wkb, maar wordt ook actief bijgedragen aan een veilig en duurzaam eindresultaat.
Normen en richtlijnen Achtergronden Het ontwerpen, beoordelen en toetsen van constructies is een creatief en iteratief proces. Het product dat hierbij ontstaat, moet echter wel betrouwbaar, bestendig en functioneel zijn. Om dit aan te tonen zijn eisen en randvoorwaarden nodig. Het overgrote deel van eisen is opgenomen in de Eurocodes met bijbehorende Nationale Bijlagen. Het Besluit bouwwerken leefomgeving verwijst voor de constructieve veiligheid van nieuwbouw naar de Eurocodes en voor de constructieve veiligheid van bestaande bouw en verbouw naar de Nederlandse NEN 8700-normserie.
De Eurocodes zijn niet allesomvattend en bevatten bijvoorbeeld geen eisen voor bepaalde kunstwerken of constructies, zoals natte kunstwerken of beweegbare bruggen. Hoewel veel van de onderdelen van deze constructies berekend worden met de Eurocodes, zijn aanvullende eisen nodig om betrouwbare constructies te realiseren en/of in stand te houden. Hierin voorzien de Nederlandse normen (NEN), (praktijk)richtlijnen (NPR), voorschriften en gangbare handboeken. Alle normen, eisen en randvoorwaarden zijn uiteindelijk bedoeld om de veiligheid en gezondheid van mens en omgeving te waarborgen.
Normen De volgende normen zijn relevant voor de (ver)bouw van kades en waterkeringen: •
Eurocode 0
NEN-EN 1990
Grondslagen van het constructief ontwerp
•
Eurocode 1
NEN-EN 1991
Belastingen op constructies
•
Eurocode 2
NEN-EN 1992
Ontwerp en berekening van betonconstructies
•
Eurocode 3
NEN-EN 1993
Ontwerp en berekening van staalconstructies
•
Eurocode 4
NEN-EN 1994
Ontwerp en berekening van staal-betonconstructies
•
Eurocode 5
NEN-EN 1995
Ontwerp en berekening van houtconstructies
•
Eurocode 7
NEN-EN 1997
Geotechnisch ontwerp
•
NEN 9997
Geotechnisch ontwerp van constructies (algemene regels + grondonderzoek)
•
NEN 8700
Beoordeling constructieve veiligheid bestaand bouwwerk: grondslagen
•
NEN 8701
Beoordeling constructieve veiligheid bestaand bouwwerk: belastingen
•
NEN 8707
Beoordeling constructieve veiligheid bestaand bouwwerk: geotechnische constructie
250602 Z036001-TNO-010-01 HAVENWERKEN TERSCHELLING - MEMO BOUWVEILIGHEID
PAGINA 3 / 14
Richtlijnen Relevante voorschriften en richtlijnen voor het ontwerp (niet uitputtend): •
CUR166, Damwandconstructies, Deel 1&2, 6e druk
Rotterdam: SBRCUR
2012
•
Quay Walls, Second Edition, Publicatie 211E
Rotterdam: SBRCUR
2014
•
Inland Waterways - Ports, Waterways and Inland Navigation
Groenveld, R., Verheij, H.J. & Stolker, C.
2008
•
Ports and Terminals, Second Edition
Ligteringen, H. & Velsink, H.
2017
•
EAU 2012, Rec. of the Committee for Waterfront Structures
Essen: Deut. Gesellschaft für Geotechnik
2015
•
Richtlijnen Vaarwegen RVW 2022
Utrecht: Rijkswaterstaat
2022
•
Richtlijnen Scheepvaarttekens RST 2023
Utrecht: Rijkswaterstaat
2023
Relevante voorschriften en richtlijnen voor de uitvoering (niet uitputtend): •
CROW-publicatie 96a/b Werk in Uitvoering
•
Richtlijn Bouwplaatsinrichting
•
CUR223 Meten en monitoren bouwputten
•
Richtlijn F530 Bouwkuipen stedelijk gebied
•
Praktijkrichtlijn Omgevingsbeïnvloeding inbrengen en trekken van damwanden
•
CROW 323 Oeverconstructies
•
Enzovoort.
Beginselen en rangorde In geval van tegenstrijdigheden tussen normen, richtlijnen, voorschriften eisen of dergelijke is de onderstaande rangorde van toepassing. Per definitie prevaleren Eurocodes voor alle andere normen, voorschriften of richtlijnen. Daarnaast gaan recente uitgaves van de normen, voorschriften of richtlijnen altijd voor voorgaande uitgaves.
Binnen het project worden aanvullende eisen en randvoorwaarden uit de omgeving opgehaald. Door tijdig en structureel in gesprek te gaan met deze partijen en stakeholders, wordt inzicht verkregen in en over lokale omstandigheden, wensen en zorgen. Deze input wordt vervolgens vertaald naar concrete ontwerpkeuzes, uitvoeringsmethoden en maatregelen op het gebied van veiligheid, bereikbaarheid en leefbaarheid.
De volgende rangorde is van toepassing: [1]
EN / EC / NEN-EN (NB)
Europese normeringen, met Nationale Bijlagen
[2]
NEN / Bouwbesluit
Normeringen (niet zijnde Eurocodes) en bouwtechnische voorschriften
[3]
CUR / CROW / BRL publicaties
Richtlijnen, voorschriften en aanbevelingen met technische regels en afspraken
[4]
Wetten / verordeningen / plichten
Technische eisen uit provinciale, waterstaatkundige en gemeentelijke besluiten
[5]
Systeemeisen / PVE
Aanvullende eisen en richtlijnen van de gemeente Terschelling
[6]
Eisen uit de participatie
Aanvullende eisen vanuit participatie met de omgeving
250602 Z036001-TNO-010-01 HAVENWERKEN TERSCHELLING - MEMO BOUWVEILIGHEID
PAGINA 4 / 14
4
Veiligheid uitvoering bouwwerkzaamheden Algemeen Niet alleen tijdens de feitelijke werkzaamheden, maar al in de plan- en ontwerpfase speelt bouwveiligheid een bepalende rol bij het afwegen van varianten voor renovatie en herstel van de haven. Verschillende ontwerp- en realisatiekeuzes brengen immers uiteenlopende risico’s met zich mee voor de omgeving, het bouwproces en de continuïteit van gebruiksfuncties zoals verkeer, scheepvaart en bedrijvigheid.
Bij de afweging van de varianten wordt om die reden niet alleen gekeken naar kosten, planning en technische haalbaarheid, maar ook naar de veiligheid van omwonenden, passanten, recreanten, en weg- en vaarweggebruikers. Varianten die gepaard gaan met intensieve bouwactiviteiten in nauwe openbare ruimte of met ingrepen in waterkerende constructies, brengen in de regel aanzienlijke veiligheidsrisico’s met zich mee. In die gevallen zijn risicobeperkende maatregelen of alternatieve bouwmethoden (zoals prefabricage of trillingsarme technieken) doorslaggevend bij de keuze voor een variant.
Bij waterbouwkundige projecten weegt de impact van de bouwmethode en de daarmee gepaard gaande algehele hinder vaak zwaarder dan de oorspronkelijke stedenbouwkundige voorkeursvariant. In veel gevallen bepaalt de uitvoerbaarheid en de mate van overlast voor de omgeving uiteindelijk welke variant het meest geschikt is, zelfs als die in eerste instantie niet als voorkeursoptie is aangeduid. Door veiligheid expliciet mee te nemen in de afweging van de varianten, wordt niet alleen voldaan aan wettelijke verplichtingen, maar wordt ook bijgedragen aan een zorgvuldige omgang met de omgeving en een beheersbaar uitvoeringsproces, waarbij risico’s tot een uiterst minimum zijn beperkt of gemitigeerd.
Bouwveiligheidsplan Een bouwveiligheidsplan is een essentieel document binnen de context van de Omgevingswet en het Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl). Het plan beschrijft alle maatregelen die worden genomen om de veiligheid en gezondheid in de directe omgeving tijdens bouwwerkzaamheden te waarborgen. Hoewel het Bbl geen specifieke inhoudseisen stelt voor het bouwveiligheidsplan, wordt de inhoud vaak gebaseerd op de Landelijke richtlijn bouw- en sloopveiligheid. Een goed bouwveiligheidsplan bevat doorgaans en in elk geval:
•
Een beschrijving van de bouwmethoden en -fasering;
•
Maatregelen om de veiligheid in de omgeving te waarborgen;
•
Maatregelen om de veiligheid van personen op het werkterrein te waarborgen;
•
Afstemming met belanghebbenden en communicatieplannen;
•
Procedures voor het omgaan met calamiteiten;
•
Monitoring en toezicht tijdens de uitvoering.
De aannemer van de bouwwerkzaamheden is verantwoordelijk voor het opstellen van het bouwveiligheidsplan. Daarnaast dient een veiligheidscoördinator te worden aangesteld, die toeziet op de uitvoering van de veiligheidsmaatregelen en
250602 Z036001-TNO-010-01 HAVENWERKEN TERSCHELLING - MEMO BOUWVEILIGHEID
PAGINA 5 / 14
fungeert als een aanspreekpunt voor het bevoegd gezag. De veiligheidscoördinator is daarmee volgens de Arbowet met de aannemer mede verantwoordelijkheid voor de veiligheid op het hele bouwterrein.
BLVC-aspecten De term BLVC staat voor Bereikbaarheid, Leefbaarheid, Veiligheid en Communicatie tijdens de uitvoering van een werk of een bouwproject. Deze vier pijlers vormen samen een integraal kader voor het beheersen van de impact van het project op de omgeving. Een korte toelichting per pijler als volgt:
•
Bereikbaarheid: zorgen dat wegen, fietspaden en trottoirs toegankelijk blijven voor verkeer, hulpdiensten en voetgangers of goede alternatieve routes beschikbaar zijn;
•
Leefbaarheid: beperken van overlast zoals geluid, geluid, stof, trillingen of straling voor omwonenden en bedrijven;
•
Veiligheid: waarborgen van de veiligheid voor zowel op de bouwplaats als in de omgeving, inclusief verkeersveiligheid en sociale veiligheid;
•
Communicatie: transparante en tijdige informatievoorziening aan alle betrokkenen, zoals bewoners, ondernemers, bezoekers en hulpdiensten.
Een BLVC-plan wordt vaak opgesteld in samenwerking met de gemeente, de aannemer(s) en relevante of direct betrokken stakeholders. Een BLVC-plan is niet verplicht maar kan een belangrijke ondersteuning zijn in het omgevingsmanagement. Het doel is het minimaliseren van de impact en (bij voorkeur) het voorkomen en goed managen van de overlast en hinder voor omwonenden, het verkeer en de stakeholders, en het voorkomen van klachten. Het voorkomen van klachten door een doordacht en zorgvuldig BLVC-plan kost minder tijd dan het afhandelen van klachten, en voorkomt zo ook stagnatie van de bouwwerkzaamheden.
De gemeente Terschelling kent geen overkoepelend BLVC-beleid. Eventuele BLVC-gerelateerde eisen zullen in een latere fase worden vastgesteld, en worden meegenomen in de aanbesteding en het contract met een aannemer.
5
Randvoorwaarden en uitgangspunten Algemeen De definitief vastgestelde randvoorwaarden en uitgangspunten vormen de basis voor het opstellen van een beoordelingskader waarmee de toekomstige varianten voor de renovatie en het herstel van de haven worden getoetst op hun bijdrage aan de bouwveiligheid. De uitgangspunten zijn technisch van aard.
Functionaliteiten De waterkerende werken, kades en waterbouwkundige constructies in de haven vervullen een aantal functies, waaronder het keren van grond en water, het faciliteren van verkeer, het afmeren en op- en overslaan van schepen, enzovoort. Het algemene uitgangspunt is dat de huidige functionaliteiten (gebruik, beschikbaarheid, belastingen) zoveel als mogelijk in stand blijven of worden geoptimaliseerd.
250602 Z036001-TNO-010-01 HAVENWERKEN TERSCHELLING - MEMO BOUWVEILIGHEID
PAGINA 6 / 14
De waterkerende functie dient te allen tijde gewaarborgd te blijven. Dit betekent dat sprake moet zijn van een gesloten en aaneengesloten waterkering, zonder onderbrekingen of zwakkere zones, zodat het water niet ongewenst kan doorstromen, doordringen of erosie kan veroorzaken. Ook tijdens de bouwwerkzaamheden dient de waterkering in stand te blijven, tenzij adequate maatregelen zijn getroffen waarbij de waterkering binnen 24 uur volledig gesloten wordt (bijv. door stortsteen of zand).
Technische uitgangspunten Permanente constructies •
Gevolgklasse CC2
•
Referentieperiode 25 jaar
Tijdelijke constructies •
Gevolgklasse CC1
•
Referentieperiode 1 jaar
Sterkte en stabiliteit •
Eisen uit NEN 9997-1 en EC7. Alleen stabiliteit, sterkte en vervorming dienen te worden beschouwd.
•
Geen rekening wordt gehouden met langs- of onderloopsheid, piping, kwel, ed. effecten.
Ontwerpbelastingen •
Maaiveldbelasting kadeterrein en rijbaan: 20 kN/m2
•
Maaiveldbelasting parallelle rijbaan (Ventweg): 10 kN/m2
•
Maaiveldbelasting trottoirs: 5 kN/m2
Niveaus Op basis van inmeting en/of bathymetrische inpeiling.
Bestaande constructies en verankeringen Bestaande constructies, waterkeringen, wanden, verankeringen of bouwelementen, die zijn afgekeurd of waaraan geen levensduur van minimaal 25 jaar kan worden toegekend, worden zover als mogelijk gesloopt en in geen geval gebruikt in de nieuwe situatie. Hergebruik van bouwmaterialen of -elementen (zoals stalen damwanden) is alleen mogelijk als deze volledig materiaaltechnisch zijn onderzocht op kwaliteit en betrouwbaarheid, voldoen aan de specificaties en eisen, en een minimale levensduur van 25 jaar hebben.
Nieuwe constructies Alle bouwelementen in de nieuwe situatie zijn nieuw en ongebruikt, tenzij ze geen constructieve functie vervullen. Houten palen zijn bijvoorbeeld als decoratie of zitelement herbruikbaar (desnoods elders binnen het gemeentelijke areaal).
Geotechnisch en geohydrologisch onderzoek •
Het geotechnisch onderzoek ter plaatse van de Willem Barentszkade is uitgevoerd op 19 mei 2021 door Koops Grondmechanica. Tijdens het onderzoek zijn 13 CPT-sonderingen uitgevoerd. Voor de Werkhaven zijn 2 sonderingen
250602 Z036001-TNO-010-01 HAVENWERKEN TERSCHELLING - MEMO BOUWVEILIGHEID
PAGINA 7 / 14
uit DINOloket beschikbaar. Deze sonderingen zijn verouderd. Aanvullend geotechnisch onderzoek is vanwege kostenafweging van de gemeente (nog) niet uitgevoerd. Indien de aannemer aanvullende (geotechnische) onderzoeken wenst dient dit kenbaar gemaakt te worden tijdens de aanbesteding. •
De grondparameters moeten worden afgeleid overeenkomstig de actuele NEN 9997. Voor de classificatie van de grondparameters dient NEN-EC 7 Tabel 2b te worden aangehouden. Een grondlaag wordt pas geclassificeerd wanneer de laagdikte meer dan 0,30 meter voorkomt en groter wordt dan de in de norm toegekende parameters.
•
Voor hydraulische parameters wordt verwezen naar de Memo Waterveiligheid (Walhout Civil, 2025).
•
Voor de geohydrologische aspecten geldt dat de freatische grondwaterlijn en de stijghoogte gelijk wordt gesteld aan het oppervlaktewater in de haven (peil Waddenzee). Significante en langdurige grondwatermetingen zijn niet beschikbaar en/of te kort uitgevoerd.
Duurzaamheid •
Gebruik van duurzame, weerbestendige materialen die bestand zijn tegen het zoutwatermilieu, erosie, veroudering en belastingwisselingen (vermoeiing). Bij voorkeur zoveel mogelijk werken met duurzaam hout (FSC-geclassificeerd), behandeld staal ter bescherming van corrosie en/of duurzame materialen (kunststof elementen).
•
Milieueffecten en duurzaamheidsberekeningen (CO2-uitstoot bij de productie van bouwmaterialen) worden alleen gekoppeld aan nieuwbouw met een lange levensduur (> 50 jaar). Bevordering van de veiligheid, sterkte en stabiliteit (robuustheid) prevaleren vanwege de vitale functies van de constructies.
•
Alleen als mitigerende of aanvullende milieumaatregelen een vereiste zijn op grond van vergunningen of wet- of regelgeving geldt dat milieueffecten tijdens de bouw worden gemitigeerd door het gebruik van elektrisch of waterstofaangedreven machines, en zo min mogelijk met behulp van diesel of benzine aangedreven aggregaten of machines.
Onderhoud en beheer •
Onderhoud en beheer aspecten dienen integraal worden meegenomen in het ontwerp. De constructies dienen zodanig zijn vormgegeven en ontworpen dat naar de toekomst toe inspectie, onderhoud en beheer altijd eenvoudig en veilig is uit te voeren.
•
Toekomstig beheer, zoals maaien van oevers, schoonhouden van voegen, coaten van damwanden, herstellen van schades, moeten worden meegenomen in de ontwerpuitgangspunten.
•
Met gemeentelijke beheerders, diverse stakeholders of bevoegd gezag hebben gesprekken plaatsgevonden inzake ontwerpeisen en wensen. Tot op heden zijn er geen ontwerpeisen of wensen gesteld aan het toekomstige onderhoud en beheer van de constructies, kabels en leidingen, riolering of andere infrastructuur, derhalve worden nieuwe eisen ook niet meegenomen en/of beschouwd als een scopewijziging van het project.
Omgevingseisen Voor dit project is het belangrijk dat de veiligheid van zowel omwonenden, toeristen, weggebruikers als vaarweggebruikers centraal staat. De aannemer dient voorafgaand aan de bouwwerkzaamheden een integraal (en goedgekeurd) BLVC-plan op te stellen waarin de onderstaande onderdelen gedetailleerd worden uitgewerkt (zie ook Hoofdstuk 4). Het is een niet uitputtend overzicht, dat later in samenspraak met de omgeving en de gemeente uitgewerkt moet worden.
250602 Z036001-TNO-010-01 HAVENWERKEN TERSCHELLING - MEMO BOUWVEILIGHEID
PAGINA 8 / 14
Bereikbaarheid •
Verkeersmanagement: maatregelen om de bereikbaarheid van het projectgebied en de rest van het eiland te waarborgen, zowel op verkeerskundig gebied als binnen het nautische domein. Indien relevant omvat dit bijvoorbeeld het implementeren van tijdelijke (brug)constructies en verkeersvoorzieningen, omleidingsroutes, verkeersbebording, verkeerslichten, parkeerregelingen, aanpassingen van afmeervoorzieningen, tijdelijke vaarwegmarkeringen, etc. Verkeersopstoppingen en de daaruit volgende economische verstoringen worden met een zorgvuldig, doordacht en gedragen plan voorkomen.
•
Openbaar vervoer: maatregelen om de toegankelijkheid van de veerhaventerminal, het openbaar vervoer (Qbuzz) en de taxi’s tijdens de werkzaamheden te behouden of aan te passen;
•
Voetgangers en fietsers: maatregelen voor een veilige en ongestoorde doorgang van fietsers en voetgangers, inclusief tijdelijke routes en signalering. Specifieke aandacht is nodig voor toeristen die van en naar de veerboten gaan.
Leefbaarheid •
Geluidshinder: maatregelen om de geluidsniveaus te beheersen en het beperken van lawaaiige werkzaamheden tot bepaalde tijden. Waar mogelijk dienen aanvullende geluidshindereisen te worden gesteld in overleg met de gemeente en omgevingsdiensten. Verder wordt gekeken naar het toepassen van alternatieve of aangepaste bouw- en funderingstechnieken. Monitoring van geluidsniveaus kan aanvullend worden ingezet, waarbij bij overschrijdingen direct bijsturende maatregelen worden getroffen.
•
Luchtkwaliteit en stofbeheersing: maatregelen om stof en andere verontreinigingen te verminderen en (bij voorkeur) te voorkomen, zoals waternevelsystemen of afdekking van materialen;
•
Omgevingshinder: maatregelen die de hinder voor aanwonenden, zoals trillingen, lichtoverlast, straling (lassen), verstoring en betreding tot het eigen terrein of woning beperken en (bij voorkeur) voorkomen. De woningen aan de Willem Barentszkade zijn trillingsgevoelig (er zijn thans al klachten over trillingen door zwaarder verkeer). . Ongewenste trillingen door bouwverkeer of zwaar materieel moeten daarom tot een minimum worden beperkt.
Veiligheid •
Bouwplaatsveiligheid: richtlijnen volgen voor de inrichting van de bouwplaats en adequaat bouwplaatsmanagement, incl. afscherming en beveiliging om onbevoegden buiten te houden. Specifieke aandacht is nodig voor de nautische veiligheid, omdat ook schepen de bouwzone binnenvaren. De aannemer dient de (tijdelijke) bouwdepots zo in te richten dat deze niet onder water komen. Hetzelfde geldt voor de veiligheid en de inrichting van een milieu- en afvalstraat en de opslag van brandstoffen en smeermiddelen binnen het bouwterrein.
•
Verkeersveiligheid: maatregelen om de veiligheid van alle weggebruikers, het bouwverkeer en het scheepvaartverkeer te garanderen. Specifieke aandacht is nodig voor de logistieke afwikkeling van het gebied en de bereikbaarheid en/of doorgang van hulp- en calamiteitendiensten.
•
Veiligheid voor omwonenden: specifieke aandacht is nodig voor de veiligheid van de bewoners aan de Willem Barentszkade en aangrenzende wegen. Omwonenden moeten worden beschermd tegen alle gevaren die voortkomen uit de bouwactiviteiten. Hetzelfde geldt voor vervormingen of schade aan belendende woningen en panden. Vanwege grondroerende en/of funderingsactiviteiten bestaan geotechnische bouwrisico’s die moeten worden onderkent en beheerst door middel van monitoring en mitigerende maatregelen.
250602 Z036001-TNO-010-01 HAVENWERKEN TERSCHELLING - MEMO BOUWVEILIGHEID
PAGINA 9 / 14
Communicatie •
Informatievoorziening: er moet een plan worden gemaakt hoe, wat en wanneer informatie over de werkzaamheden wordt gedeeld met de omgeving. Dit kan via nieuwsbrieven, folders, (dynamische) bouwborden, websites, inloopuren of informatiebijeenkomsten. Het gebruik van bouwapplicaties of mobiele applicaties wordt uitgesloten, omdat dit niet aansluit bij de Terschellinger-beleving. Persoonlijke, open communicatie prevaleert boven andere vormen van (digitale) communicatie.
•
Omgevingsmanagement: de omgevingsmanager fungeert als een aanspreekpunt voor omwonenden en stakeholders. De omgevingsmanager is eveneens de expert in de conditionering van het project (onderzoeken, vergunningen en voorzieningen), communicatie en stakeholdermanagement (communiceren, participatie, bestuurlijke sensitiviteit), heeft technisch inzicht (begrip van techniek, veiligheid en uitvoeringswijzen) en juridische ervaring (vergunningen).
•
Klachten of meldingen: maatregelen voor het indienen van klachten of meldingen door omwonenden of bedrijven moeten zijn geïmplementeerd en de wijze van afhandeling moet zijn vastgelegd en bekend zijn voor iedereen. Een zorgvuldig doordacht bouwproces, BLVC- en communicatieplan voorkomt klachten.
•
Maatschappelijk verantwoord: specifieke aandacht is benodigd voor de communicatie, logistieke bereikbaarheid en andere benodigde maatregelen voor ondernemers, winkels en horeca langs de Willem Barentszkade en in de nabijheid van het werk- en omleidingsgebied, en met name nabij de Veerhaventerminal.
250602 Z036001-TNO-010-01 HAVENWERKEN TERSCHELLING - MEMO BOUWVEILIGHEID
PAGINA 10 / 14
Bijlage A - Projectgrenzen
250602 Z036001-TNO-010-01 HAVENWERKEN TERSCHELLING - MEMO BOUWVEILIGHEID
PAGINA 11 / 14
r
O
14A
m vb
O
14 ww
13
m
m m
A
an Heu sdenwe g
12-12 klk
m m
m
eester v
11
Burgem
m
aven
m
10
9
O
m
Werk h
klk
m m
m
8-8A m
7 O
m m
6 m
ww
O
5
rr
m
ww klk ww
3
O
klk
m
r r rr r
1/TR
m
ww
ww
r
1-2
r wwww ww ww
klk klk
m m
4
2
klk
45
m
r
ww
m
ww
klk wwww
r
r
Willem
m
Barent
szkade
49
m
ww
r
62
ww
r
m
47 m
44
klk
60
ww
m
r
58 erstraa t
45
m m
r
Reedek
56
54
Burgem
41
39
klk
klk
56A
m m
52
t
m
r
46
m
m m
m ww
43
ww
ww
38
5 -25/ 25/1
20
25 25/6
m
m
41
36 29
m
ww
klkw w
klk
1B-1C
klk
r
40
-29A
41A
rr
42
31
m
klk
r
44
r
r
m
vb
r r
ww
Oosterd
48
35
m
klk
uinstraa
37
ww
ww
50
33
m
43A
eester
43
56B
klk
m
m
klk
r
klk
11
klk
r
34
27
klk
klk
klk
32
ww
klk
ww
30
25
2
ww
r
/5 23/1-23
9A-9C
klk
39 ww
m
28 23
klk
26
ww
ww
t rnstraa w Duindoo w
ww
8
24
ww
7
klk
36
klk
m m m m m m m m m
m klk
17
m m m m m
m
klk klk
r
34
16
ww
klk
4
15
8
em rg Bu
klk
klk
11
er st ee
r
13
9
ww
3
at ra st er ek ed Re
klk
2
7
5
14A ww
11
klk
m m m m m
m
m m m m m
m
32
r
r
31
6
30
4
m m mm m
m
klk klk
m
m m m m m m m m
29
3
klk
1A klk
klk
33
traat
klk
m m m m m
m
klk
13
r r
Oosterbuurts
r
klk
15
5
19 17
17A-
klk
klk
m
19
6
18
klk
37
21
20
klk
r
klk
klk klk
22
3 21-2
klk
21A
m
mm m mm m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m
r
28
2-2E
14
m klk klk
27
m
m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m
r m
klk
12
2
5 3
6 klk
10
14
-39A
r
-18
16
3
20
1 4/
5
-2 24
7
klk ww
3A
23
11-
Sc
klk klk
klk
m lle
at
ra
t ols
2
klk
5
1A
t
16
25 23
Ru
20
18
at ra
14A
10B
tz
st r
aa
10
ra
at
13
13 15
10/
ar te g
12
38 40
O
33
16
klk
42 44
35 52
18
vrt
r
3
28 30
k
wwkl
2B
2
klk
aat erbuu
Zwar
31
tewe
West
g
35
39
m
5C
mm mm
m mm m
mm mm
m
de sz ka
m
2
1 klk
O
m
r ww
m m
m mm m
m
r
r
m
m m
mm mm
m
nt re Ba
3
ww
mm mm
m
m
r
46
m
klk
m
4
r
44
m m
m
m
m
m m
m
m
vb
m
m m m mm m
lle
20
r
m mm m
Wi
2-2/
m
r
mm
r
42
m
r
klk
4A
40 1
r
klk
m
49
r
r
m
m
1 38
m
m
5-5B
47
r m r
klk
m
7
m mm m
45
r
m r
37
rtstr
klk
36
r
r
klk
8
klk
34
SITUATIE PLANGEBIED klk
r klk
m
m
klk
klk
5-12
43
41A-
32
2A
2A
vri
ww
m
3A-4 klk van rS teven klk straat
m r
r
klk
klk
klk
klk
klk
r
ww
ww
ww
Klaas
klk
9 29
3
41 klk
26
10
ww
24
4
27
46
8 50-5
ww
klk
klk
5
2D
25
ww
22 6
11
33
48
37 39
20
r
23
3
31
14 r
2
12
21
2e Westerbuurtd warsstraat 1
29
klk
2C
7A
10
7
we
8/TR
7A
8
27-2
vb
ww
r
34
m
r
klk
r
13
19
1
klk
klk
25
klk
m m
r
15
ntsz
8B
r ww
klk
3
m
ww
ww
17
klk
7
8A
Zw
O
5
13A
9
Willem Barentszkade
st
11
28 30
r
r klk
26
Commandeur straat
O
1
9/
m
16A
klk
8A 10
m
r
9
24
23
4
klk
11
r
ww
8
klk
r
3
20
19 6
klk klk ww
5
21
r
r
r
7
klk
15A
m
r
klk
r
1
klk
18
t
8
10A
11C
1
13
r
m
16
2
ww
3
klk
n ma
16
at
r klk
m
klk
11 klk
klk
15
ww
m Co
ww
rr
14
9
klk
Me n
5
7
12 17
12
klk
19
11
10
de
kade
a tr
21
11A
14
7/TR
8
r
r ww
Bare
ns
klk
t aa
15
r
aa
11B
4A-6
m klk
ww
klk
m
r
r
r st ur
em
rk
Sw
Tje
r klk
23
9
3
klk
r r
klk
6
5
r
te r
kl
de
te
r
klk vb
m
r
4
Will
es
25
ww
2-4
ge r me ek s
11
Ha
me
an
st
e rg Bu
/1
12
1
3
klk
4
Bu r
13
rr
2
5
6
klk
16
r
14-
klk
m klk
1
4
6
ww
ww ww
2A
7
r
15
29
m ww
r
klk
ww
18
2
8 8-
rr
klk
/1
klk
r
r
m vb
ww
ww
11A
12 10
klk
klk
4
7
klk
klk
m
19
1
klk klk
rr
11
19
20A
k
r Ke
klk klk
5
9
14 klk
9
Mo len tje
22
r st
klk
21
m m
d pa
6
t
24
7 27-2
8
r
e yt
14 23A
klk
11
3
aa
klk
de
12
klk
m
ww
ww
klk
8-10
18
m
klk
klk
ww
1
m
klk
10-12
1
3
m
klk
1
klk
klk
27
r
t
2
He
3
26
33
ra a
klk
2-2A
15 klk
31
35
st
A 17-17
klk
14
hu is
ho
7
1
klk
ad
sc r
klk
A 3-33
29
klk
8
20 35
37
26 -2 6A
rt klk
9
en
19A
C 2B-2
2
37
39
To r
19
26
klk
16-18
klk
22
39
r
22
10
28
30
24
20
19B
4
21
12
klk
43
3-3A
3A
aa
43 41
21
m
30
28
23-2
24
ww
t
1 1 1/
r
14
11
m m
r klk
klk
30
O
klk
7
ev Ze
32
m
1
3
25-2
klk
mm mm
m
Ra
O
t aa
47
at
str
klk
ra
ntz Me 49
3
klk
32
16
r
r
klk
A 8-20
2 4 t a 4A tra 13 s 6 Urk 8 n 1 a v s 3 aa Kl 5 30/1 7
34
st sz
t
aa
klk
r
klk
5
7
31
1
klk
2
9
mm mm
m
klk
klk
35
38 36
nt
tr
at ra
ter es
me
rge Bu
40
4
13
7
mm mm
r
ww
34
33
15
r
7 klk
1
17
klk
mm mm
m
re Ba
ns
lst
oo
Do
37
klk
41
Glo
klk
42
m m
klk
36
2
44
m m m
m
min
38
0C
ww
m m m m m m m m m m m
22
klk
p
's ee
39
-2 0B
klk
m m m m m
m
17
15
43
22
klk
Wi
re
ch
1
klk
17
1-41A
klk
r
42
40
4
m
23
klk
192
4 24
m m m m m
13 15
4A 44-4
klk
45
11A klk
45 3-
klk
m
klk
9
11
klk
r
To
rts
aa ev
Ze
26
klk
klk
klk
46
47
m m m m m
7
str len Mo
ww
klk
21
48
51 9A 49-4
m
klk
r
5d 5-
klk
aatklk
50
28
2
klk
52
at
1
aa
55
r
r
20-2
26
53
3
24
25
23
o
Tr
8
54 52A-
4-4A
m m m m m
klk
56
ww
2A
m r
3
klk
r
klk
16
6
r kl
m
klk
klk
A 2C 2-2
r
k
klk
m m m m m m m m m
klk
tr
klk
8-
14
klk
4
klk
2
12
klk
8/1
m
klk
klk
3
m klk
klk
6
ns
klk
5
10-12
m m m m m m m m m
m
ww
at
7
m
tra
14
24 ers
klk
m
4
18 A 6 1 16
klk
9
ra
20
1
r r klk
6A
22
B
klk
3
m
25
dek
klk w w
2
st mp
ms oo
klk
m
26
4A
klk
klk
32
24-2
m m m m m
klk
3 30
at tra
9
11
klk
36
r
2
5
Ree
klk
klk
m
6B
26-2
4
28
ww
klk
13
8
B
17-17 9
15
klk
15
6
13
6
ter
17
ols ho
28
ar Brand
19
m m m m m m m m m
m
34
19-2
m
m
1
at tra
klk
7
klk
6/TR
m klk
ees gem Bur
at isstra
6
29
1H 27 25
m m m m m m m m m m
m
ve
r
35-3
Ha
8
1G
ww
m
klk
8
7
33 1 3
r
ww
r
39
1
r
t aa str om Bo de ng rle Ve
10
22
7
1
8
r
26A
klk
4
11A
e Willem Barentszkad
ww
ww
r klk
m
m m mm m
m m mm m m mm mm mmm
mm m mm m mm m m m m mm mm m mm mm m mm mm mm mm
OPMERKINGEN 1. Tenzij anders vermeld: maten in meters (m), peil- en hoogtematen in meters (m) t.o.v. N.A.P. 2. Tenzij anders vermeld: materiaalmaten in millimeters (mm), diameters in millimeters (mm) 3. Bestaande situatie en maatvoering in het werk controleren.
ww ww klk
klk ww
klk
r klk klk
O
wkw kl
O
klk
01
28-02-2025
ALGEMEEN
1e UITGAVE
BGB
TMU
KWA
28-02-2025
REV.
DATUM
ONTWERPFASE
BESCHRIJVING
AUTEUR
CHECK
GETEKEND
DATUM
O
PROJECT
Z036001 HERONTWIKKELING SCHYLGERHAVEN TERSCHELLING
DOCUMENT
O
r
BESTAANDE SITUATIE DEMARCATIE OVERZICHT PLANGEBIED
OPDRACHTGEVER(S) O
r
GEMEENTE TERSCHELLING POSTBUS 14 8880 AA TERSCHELLING
ALGEMEEN OVERZICHT Schaal 1:1000 www.walhoutcivil.com
DOCUMENT TYPE
FASE
STATUS
SCHAAL
FORMAAT
ONTWERPTEKENING
AL
DEFINITIEF
1:1000
X
DOCUMENT INDENTIFICATIE
BLAD
Z036001-DRA-060-01
1 VAN 1
Bijlage B - Beheerobjecten
250602 Z036001-TNO-010-01 HAVENWERKEN TERSCHELLING - MEMO BOUWVEILIGHEID
PAGINA 13 / 14
r
JACHTHAVEN
O
14A
ook: "PASSANTENHAVEN" OEVER WERKHAVEN-BB DAM m vb
O
14
4e KADE WERKHAVEN
ww
TRAFO WERKHAVEN 1
13
STEIGER OCTANS
DAM JACHTHAVENPASSANTENHAVEN
m m
m
A
g
12-12
RORO-VOORZIENING WERKHAVEN
m
an Heu
sdenwe
klk
11
eester v
m
OPSLAGTERREIN WERKHAVEN
m
3e SOKKEL WERKHAVEN
PARKEERTERREIN WERKHAVEN
m
have
n
Burgem
m
10
9
O
m
Werk
klk
3e KADE WERKHAVEN (GEMEENTE)
m m
m
2e SOKKEL WERKHAVEN
8-8A m
7 O
m
ONDERGRONDS BRANDSTOFDEPOT
6 ww
O
5
rr
m m
m
ww
klk ww
3
O
klk
1/TR
WERKHAVEN
m
r r rr r
m
ww
ww
r
1-2
r wwww ww ww
klk klk
r
ww klk
wwww
r
r
Willem
m
TOILETGEBOUW BRUINE VLOOT
ww
1e SOKKEL WERKHAVEN
m m
4
2
klk
45
m
m
Barent
szkade
49
m
ww
r
62
ww
r
m
47 m
44
klk
60
ww
BETONNINGSTERREIN RIJKSWATERSTAAT
r
45
erstraa
r
56B
39
m m
54
52
klk
t uinstraa
37
r
46
r
r
41A
rr ww ww
m
ww
klkw w
38 -25 25/1
20
r
34
klk
25 25/6
m
m
klk
r VOORMALIGE HELLING SCHEEPSWERF KRUL
11
klk
/5
m
m
41
36
27
klk
r
klk
9A 29-2
1e KADE WERKHAVEN (RWS)
OEVER OUDE REDDINGSBOOTHUIS STEIGER HEEMSKERK
m ww
43
40
1B-1C
m
klk
42
31
m m
m m
44
r
m m
vb
r r
ww
Oosterd
48
35
OUDE REDDINGSBOOTHUIS
ww
ww
50
33
m klk
56A
56
Burgem eester
41
klk
43A
Reedek
43
klk
STEIGER ROEISLOEPENSTEIGER
klk
klk klk
32
ww
klk
ww
30
25
2
ww
r
/5 23/1-23
9A-9C
klk
39 ww
m
28
ww
t rnstraa w
Duindoo
26
ww ww
8
24
w
ww
7
klk
36
klk
m m m m m m m m m
m klk
17
m m m m m
m
klk klk
r
34
16
ww
klk
4
15
8
Bu
klk
11
rg ee em
klk
3
rR
13
9
ww
e st
r
ee
klk
klk
33
r ke de
2
7
5
32 6
30
4
klk
m m m m m m m m m
29
at
klk
klk
m m mm m
m
klk
klk
1A 11
m m m m m
r
r
31
3
ra
st
14A ww
m m m m m
m
m
aat
klk
m m m m m
m
klk
13
r r
Oosterbuurts tr
r
klk
15
5
19 17
17A-
klk
klk
m
19 6
18
klk
37
21
20
klk
r
klk
klk
klk
22
3 21-2
klk
21A
STEIGER KLPD
m
mm m mm m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m
m
r
23 klk
28
2-2E
14
m klk klk
27
m
m m m m m m m m m m m m m m m m m m m
m
klk
GARAGE5 EN 3 WERKPLAATS 7 1
12
4
11A
6 8
klk
10
26A r
rle
16
/1
5 7
klk ww
3A
23
S
klk
klk
8
m lle
t
Ze rt aa
ev h sc ra lst oo
at
1
klk
8-10
t
18 1A
23
12 10
20
klk
18
8 8-
rk
Sw
Tje
er klk
aa
r
tr
ns
aa
st
2
ww
r
15
10B
klk
10
13
r
Zw ar te
2
10
7
we
klk
12
40
O
33
16
r
38
31
14 klk
42 44
35 52
18
vrt
r
4
3
28 30
2B
k wwkl
t 21
29
van rS
31
traat
klk
2
2A
5-12
39
klk
m
5C
mm mm
m mm m
e ad zk ts en Ba r
m
m
4
r
3
44
m
klk
klk ww
m
m
m
m m
m
m
vb
Willem Barentszkade
STEIGER SNELBOOT RWS
m m mm m
m m mm m m mm mm mmm
STEIGER KNRM
r
m
m
m
m
ww
m
r
r
m
1
O
ww
m
m
2
ww
r
m
r
46
m
m mm m
lle
2-2/ 20
m mm m
VEERHAVEN
m
m
Wi
42
m
mm
r
1
m
mm mm
m
m
r
m mm m
4A
40
m
r r
mm mm
m
m
49
r
m
mm mm
m
1
38
VISSERIJKADE
klk
5-5B
47
r
r
m
klk
aat erbuu West
Zwar tewe g
m
m
m
m mm m
45
r m
VEERHAVENINRICHTING
r
klk
m
rtstr
klk
r
m
7
klk
36
SITUATIE PLANGEBIED r
r
r
37 klk
m
m
klk
klk
r
teven s
klk
klk
vri
ww
klk
8
m
r
r
klk
klk
klk
43 41A-
34
2A
PARKEERTERREIN VEERHAVENPLEIN
ww
35
3A-4
klk
r
ww
9
ww
Klaas
32
10
3
41 klk
klk
2C
klk
ww
24
26
27
klk
klk
5 2D
11
46
8 50-5
ww
klk
22 6
r
33
48
37 39
20
12
25
ww
vb
ww
23
3
m
r
klk
r
13 r
2e Westerbuurtd warsstraat 1
29
g
8/TR
7A
8
klk
21
A
7 27-2
1
m m
r
15
19 34
10/
m
klk
25
klk
r
ww
15
30
r
VEERHAVENGEBOUW
ww
ww
28
raat
8B
m
16A
r
13
klk
3
7
8A
m
r
11
17
klk
r
3
klk
26
Commandeur st
O
9
O
5
13A
r
klk
8A 1 9/
m
klk
klk
9
24
23
4
klk
r
ww
8
11
m
klk
ww
20
19
klk
BUSSTATION r W-TERSCHELLINGr HAVEN r
1
klk
18
21 6
r
5
klk
15A
10
n
a mm Co
ww
rr m
klk
11
1
13
ww
7
3
klk
u de
r
r ww
14
9
at
8
10A
10 12
11C
klk
12
11
7/TR
16
ra
5
7
a ra st
r
8
klk
19
17
4A-6
m klk
t
klk
nt z
m
r r
6
5
klk
Me
t
21
11A
14
klk
ww
klk
14A
klk
r
4
r
er
9
3
klk
klk vb
r r
16
de
r
23 11B
11
OOSTELIJKE HAVENDAM
ww
m
3
ntsz kade
st ee
25
rg em r ee s klk t
rr
2-4
4
Bu
Ha
em
7/1
27-2 12
r
6
13
1
an
rg
Bu
st ra at
16
m
1
4
6
klk
ww ww
klk
Bare
klk
r
klk
ww
18
m ww
2
klk
r
/1
ww
ww
5
2
15
29
rr
klk
11A
klk
klk
r
r
m vb
ww
ww
11
19
20A
7
7
klk
klk
klk
2A
rr
9
14
m
19
15
22
r Ke
klk klk
klk
21
m m
ad kp
em
24
r
de
14 23A
8
klk klk
5
klk
14-
27
26
16
Ru
DWARSKADE
m
r
e yt
klk
12
klk
25
11
3
aa
r st
m
klk
ww
ELEKTRA- 1 6 VOORZIENINGEN BUSSTATION 4 9
klk
ww
m
klk
10-12
1
m
klk
1
3
klk
klk
2-2A
2
klk
klk
29
33
1
15
klk
3A 33-3
WILLEM BARENTSZKADE
1
1 2
5
31
35
at
A
klk
14
tr a
17-17
klk
20 35
klk
ns
8
r
7
re
19A
C 2B-2
tr aa t
t aa str
klk
26
klk
To
19
klk
klk
37
37
21
28
30
16-18
2
39
r
22
10
klk
43
24
20
19B
4
3A
12
24
ww
43 41
23-2
14
22
30
3-3A
r
9
m
m
30
28
7
11
klk
m
1/
r
26 -2 6A
ntz Me
32
3
1
m
25-2
klk
mm mm
m
klk
32
16
klk
mm mm
klk
Mo len tje
ter
47
r
3
He t
es me
klk
aa
rge
Bu
2 4 t a 4A tra 13 s 6 Urk 8 n 1 a v s 3 aa Kl 5 30/1 7
49
tr
at
klk
r
r
5
klk
9
31
klk
34
2
7
7
mm mm
m
klk
klk
35
38
klk
zs
13
34
0A 18-2
36
4
1
17 40
ts
ra
37
33
15
mm mm
r
ww
min
Do
r
7 klk
36
klk
42
m m
m
en
at
Glo
klk
klk
STEIGER MIDDENPLANKIER ook: "1e STEIGER"
r Ba
ra
lst
oo
O
Wi
st
ch
44
m m m
m klk
p
's ee
38
B20
ww
m
klk
22
15
39
C 20
klk
m m m m m
m
17
17
43
22
klk
klk
en
r To
rts
aa
1
r
42
1-41A
klk
m
m m m m m m m m m m klk
192
40
4
m m m m m
23
15
4
24
m
13
r
45
klk
39
11A
4A 44-4
ev
Ze
3-
klk
m m m m m
klk
9
11
klk
klk
46
26
klk
klk
klk
47
m
klk
r
7
str
n ole
ww
klk
21
53
45
aatklk
48
51 9A 49-4
m m m m m
5d 5-
klk
klk
50
28
2
M
ps
r
r
20-2
23
at tra
om Tr
O
24
25
54 52A52
55
1
hu iss
4-4A
m
r
klk
26
2A
klk
16
56
ww
2
14
klk
3
klk
r
m
klk
Will
r kl
m m m m m m m m m
klk
A 2C 2-2
r
k
klk
m
klk
ns
klk
klk
/1 8-8
12
4
klk
m klk
klk
klk
klk
3
m
ww
at
klk
klk
5
10-12
m m m m m m m m m
tra
klk
m
6
16
14
7
ers
klk
24
4
18 -16A
klk
m klk
6A
22 20
1
9
41
Bo
klk
3
26
4A
r r
dek
s om
klk
klk w w
24-2
at tra
9
m
25
aa
klk
ww
klk
2
3
28
15
klk
11
klk
17 9
30
BRUINE VLOOTHAVEN
m klk
Ra ad
arisst
11
1
VUILWATERPOMP 3 MIDDENPLANKIER & NOORDERPLANKIER Ree
Brand
cho
19-2
-17B
klk
ter
17
o
28
-13
klk
ees
19
t raa lst
m m m m m
m
r
gem
6/TR
13
8
32
klk
15
6
36
34
m
6B
2
5
Bur
raat
6
29
1H 27 25
m m m m m m m m m
m
6
24
26-2
tr
24
TRAFO VERLENGDE 6 4 7 BOOMSTRAAT
klk
m
ve
r
3
20
35-3
m klk
Ha
8
1G
ww
8
7
33 1 3
m m m m m m m m m m
m
klk
t aa str
r
-18
r
m oo
1
-39A
eB
39
r
HAVENKANTOOR d ng
14
m
klk
ww
Ve
10
r
Willem Barentszkade
ww
2
DE PLAAT
STEIGER NOORDERPLANKIER ook: "2e STEIGER"
m m m m m
r
22
2e KADE WERKHAVEN (RWS) m m
t
58
m
STEIGER DE KOM
mm m mm m mm m m m m mm mm m mm mm m mm mm mm mm
OPMERKINGEN 1. Tenzij anders vermeld: maten in meters (m), peil- en hoogtematen in meters (m) t.o.v. N.A.P. 2. Tenzij anders vermeld: materiaalmaten in millimeters (mm), diameters in millimeters (mm) 3. Bestaande situatie en maatvoering in het werk controleren.
ww klk
klk ww
OEVER WB-KADE DE KOM
klk
r klk klk
O
wkw kl
klk
STEIGER WATERTAXI
O
DE KOM ZEELIEDEN MONUMENT
01
28-02-2025
ALGEMEEN
1e UITGAVE
BGB
TMU
KWA
28-02-2025
REV.
DATUM
ONTWERPFASE
BESCHRIJVING
AUTEUR
CHECK
GETEKEND
DATUM
O
PROJECT
DAM HOOFD P
Z036001 HERONTWIKKELING SCHYLGERHAVEN TERSCHELLING
DOCUMENT
O
r
BESTAANDE SITUATIE DEMARCATIE BEHEEROBJECTEN & BENAMINGEN
OPDRACHTGEVER(S) O
r
GEMEENTE TERSCHELLING POSTBUS 14 8880 AA TERSCHELLING
ALGEMEEN OVERZICHT Schaal 1:1000 www.walhoutcivil.com
DOCUMENT TYPE
FASE
STATUS
SCHAAL
FORMAAT
ONTWERPTEKENING
AL
DEFINITIEF
1:1000
X
DOCUMENT INDENTIFICATIE
BLAD
Z036001-DRA-063-01
1 VAN 1