2026-06-04 B1 - informeren voorkeursscenario gemeenten - brief Provincie Zeeland (geanonimiseerd)

5,

Gedeputeerde Staten

Provincie

(6 Zeeland

Abdij 6 4331BK Middelburg Postbus 6001 4330 LA Middelburg

eros

gemeenteraden

T.a.v. alle

Onderwerp

Zaaknummer

Bereikbaarheid

Westerscheldetunnel

703663

Behandeld

door

Verzonden

(geanonimiseerd) +31 6 (geanonimiseerd) Middelburg,

3 maart

Geachte voorzitter, De reparatie van de Oostbuis van de Westerscheldetunnel vanaf 11 januari 2027 is een ingrijpende gebeurtenis voor Zeeland. Het raakt dagelijks verkeer, de bereikbaarheid van voorzieningen en de logistiek, en daarmee de inwoners en bezoekers van Zeeland. Het is onze verantwoordelijkheid om de hinder zo klein mogelijk te houden en tijdig duidelijkheid te geven. We realiseren ons dat hinder onvermijdelijk is. Voor alle scenario’s geldt dat er drastisch minder verkeer door de Westerscheldetunnel moet, om enige mate van bereikbaarheid in de regio overeind te houden. Alles overwegende hebben we, in nauw overleg en afstemming met de betrokken partijen, NV Westerscheldetunnel, Gemeente Borsele, Gemeente Terneuzen, Veiligheidsregio Zeeland, besloten tot blokrijden. Proces De

afgelopen maanden is er een uitgebreide analyse uitgevoerd op verschillende verkeersvarianten. Hierbij is onder andere gekeken naar robuustheid, veiligheid en capaciteit. Deze analyse is aangevuld met input van onze stakeholders. Uit deze eerste analyse zijn twee vergunbare varianten naar voren gekomen: -

__ Blokrijden met een gereguleerde toegang: In de variant

blokrijden wordt de Westbuis gebruikt voor verkeer in beide richtingen, opgedeeld bloktijden (om en om). Eenrichtingsverkeer met een konvooi: In deze variant rijdt het verkeer in één richting (noord-zuid) met één keer per uur een afsluiting voor de passage van een tegengesteld konvooi. in

-__

Op

deze

twee

vergunbare varianten is een extra analyse uitgevoerd en zijn er gesprekken gevoerd belangenorganisaties. In de besluitvorming en uitwerking is nadrukkelijk aandacht voor de effecten van maatregelen op derden. Dit betekent dat we zorgvuldig afwegen, transparant motiveren en het proces voor eventuele vragen of verzoeken conform de geldende kaders organiseren. met branche-

en

Blokrijden

met

We

besloten

hebben

gereguleerde toelating

blokrijden met gereguleerde toelating. In deze verkeer, hetzij beperkte capaciteit in beide richtingen mogelijk. blijft Daarnaast zien we in de gesprekken met stakeholders veel draagvlak voor blokrijden. Dit wordt versterkt door de Vlaamse organisaties die aangeven dat de ruimte op het wegennet in Antwerpen zeer beperkt is. verkeersvariant

te kiezen

het

voor

de variant met

een

2026

De variant

blokrijden

gereduceerd verkeersaanbod. De mate van deze nacht of weekend. De uitdaging om het verkeer dag, afhankelijk zoveel mogelijk te spreiden en te reduceren is groot, maar met deze variant borgen we de bereikbaarheid van Zeeuws-Vlaanderen en de rest van Zeeland voor mensen en organisaties die afhankelijk zijn van de tunnel. Blokrijden met gereguleerde toelating is niet de makkelijkste oplossing, maar wél de oplossing die het meeste perspectief biedt. reductie is

is alleen

mogelijk

het moment

van

met een

van

de

Terugvaloptie en vervolgaanpak Tegelijkertijd bereiden we een terugvaloptie voor: éénrichtingsverkeer. Dat betekent dat ook daarvoor de voorbereidingen zodanig zijn dat we kunnen overschakelen als het voorkeurscenario onverhoopt niet haalbaar blijkt. Aanvullende Naast de

bereikbaarheidsmaatregelen

keuze

wij stevig in op aanvullende bereikbaarheidsmaatregelen beperken en Zeeland bereikbaar te houden. het om een van voor Daarbij gaat pakket maatregelen openbaar vervoer en ketenmobiliteit (extra bussen op bestaande verbindingen en als pendel door de tunnel, overstaplocaties en P+R), opschaling van de Westerschelde Ferry en mobiliteitsmanagement met werkgevers en instellingen. Het doel is verkeer te verminderen, te spreiden en voor alle reizigers die niet volledig afhankelijk zijn van de auto een betrouwbaar alternatief te bieden. Waar het kan, zoeken we nadrukkelijk naar maatregelen met een structureel karakter: verbeteringen die ook na deze periode waarde houden en daarmee kansen bieden voor de bereikbaarheid en leefbaarheid van de regio. voor

het

voorkeurscenario om

zetten

de druk op de tunnel te

Eén verhaal, We

kiezen

blijven

we

duidelijkheid voor de omgeving duidelijke en transparante communicatie via de website en nieuwsbrieven. Daarnaast actief in gesprek met onze stakeholders. Hierbij richten we ons op zoveel mogelijk voor

verkeersreductie

door het

stimuleren

en

realiseren van

alternatieven.

Wij realiseren ons dat deze opgave groot is en reacties oproept. Op 4 maart wordt een webinar georganiseerd met nadere toelichting en ruimte voor al uw vragen. Dit webinar is op een later moment terug te luisteren. Via de gebruikelijke bestuurlijke lijnen houden wij u op de hoogte van belangrijke ontwikkelingen. Met

vriendelijke groet,

Gedeputeerde

H.M. de

Staten

van

Zeeland,

Jonge

Voorzitter

drs.

M.C.J.

Franken

Secretaris-algemeen

directeur

Noem

in uw

contact met ons

Behoort

bij brief met zaaknummer:

steeds

703663

het zaaknummer.

Dit staat bovenaan

deze

brief.

|(geanonimise rd)