2024-11-14 I3 - Wojtal -verkeersoverlast - verzoek om inlichtingen - antwoorden

Zaaknummer : 348330 Afdeling : Omgeving & Economie Portefeuillehouder : De heer De Buck

INLICHTINGEN (art. 41 Reglement van Orde) de voorzitter van de Raad VERZOEK OM INLICHTINGEN RAADSLID / FRACTIE:

Ingrid Wojtal / Sociaal Terneuzen

ONDERWERP : Verkeersoverlast TOELICHTING: Naar aanleiding van de allerlaatste ingezonden brief op de LIS van een inwoner van Sas van Gent, heeft onze fractie gemeend, nogmaals aandacht te vragen en vragen te stellen over een aantal (langlopende) knelpunten en de voortgang daarvan, waarbij bewoners nadeel, problemen en onveiligheid ervaren en zich onvoldoende gehoord voelen. Sas van Gent: Briefschrijver geeft aan dat het bezwaar tegen de realisatie distributiecentrum aan de Westkade Sas van Gent, de verkeersveiligheid betrof. Het bezwaar zelf is ongegrond verklaard. In het verweerschrift heeft het college aangegeven dat contact is gezocht met de verkeerskundige en dat er serieus naar de verschillende suggesties en de zorgen zou worden gekeken. De commissie heeft het college geadviseerd “om de problematiek die wordt ervaren actief te agenderen en tot concrete actie te komen en de bezwaarmakers hierbij te betrekken en overige bewoners van Sas van Gent hierover te informeren”. Nu, vier maanden verder is er nog steeds geen enkele reactie gekomen. Het betreft het vele vrachtverkeer dat zich niet aan de snelheid houdt en over de Westkade heen dendert. Dit geldt nu ook voor tractoren die met snelheid grond afvoeren. Uiteraard veroorzaakt dit trilling.

Biervliet: Reeds in februari 2019 hebben bewoners uit Biervliet bij de gemeente actief aandacht gevraagd, voor de overlast van het vrachtverkeer door het centrum. Destijds is er een knelpuntenlijst ingediend die besproken is met een ambtenaar, voormalig wijkcoördinator en wethouder. Nadat er een afspraak is gemaakt voor een schouw, zijn buurtbewoners gevraagd hun knelpunten te melden. Deze knelpunten zijn destijds in een overzicht verwerkt. In 2021 is er wederom door bewoners een analyse van knelpunten in-en rond Biervliet gemaakt omdat er ondanks beloftes van de gemeente niets gebeurde. Er zijn 40 foto’s met tekst en aanwijzingen ingestuurd naar de gemeente, waarna de gemeente heeft voorgesteld om geheel Biervliet te ontsluiten van vrachtverkeer, behoudens aantoonbare bestemming. Augustus 2024: Het wegdek Gentsestraat, Oudestad en Burgemeester Maarleveldstraat is er slecht aan toe. Al acht jaar lang repareert de gemeente continu dit wegdek en vult de gaten. Dit zou mede te wijten zijn aan problemen met de riolering. Bewoners van de Gentsestraat ervaren veel overlast door te hard rijden en door vrachtverkeer. Geparkeerde auto’s zijn beschadigd en bewoners blijven erbij dat er scheuren in de gevels ontstaan door voorbij denderende vrachtauto’s. Helaas wordt de Braakmanlaan, die specifieke fundering heeft gekregen voor zwaar vrachtverkeer, niet benut om de straten te ontzien.

Bewoners van de Maarleveldstraat en de Oudestad zien een oplossing in het plaatsen van bloembakken door de gemeente, verspreid door de straat. Dit is in 2023 als burgerinitiatief besproken. De gemeente stelt dat er niet te hard wordt gereden in de Weststraat (die aansluit op de Oudestad en de Maarleveldstraat). Dit is weerlegd met onderbouwing.

Gemeente Terneuzen

Toermalijnsingel Terneuzen: Ook dit is al een langlopend, met veel ergernis, angst voor verder scheuren woning en teleurstelling in de gemeente Terneuzen. Er komen nog steeds veel tractoren met aanhangers met zand geladen. Door de steile heuvel geeft het een dreunend geluid als er met snelheid gereden wordt. Er wordt geklaagd over schudden en trillingen. Er was een belofte gedaan door de gemeente dat er geen tractoren meer door deze straat zouden mogen rijden. Helaas was het verbodsbord na enkele dagen verwijderd. Ook zou de druppel aangepast worden zodat het verkeer niet meer door de Toermalijnsingel moet. De Laan van Othene aanpassen en verlengen helpt niet als zwaar verkeer in Zaamslag de polder inrijdt. Er is door omwonenden ook veel zwaar verkeer gesignaleerd dat de “kortste route” neemt (type vrachtwagen met opschrift). Bewoners voelen zich in de steek gelaten en zien hun woning verder scheuren door de trillingen van dit zwaar verkeer. Katspolderlaan Terneuzen: De Katspolderlaan wordt als racebaan gebruikt richting Kreek, maar door de voorrangsregels aan te passen, is dit een vrijbrief om de snelheid richting rotonde Rooseveltlaan verder op te voeren. Dit geldt voor auto’s, quads en motoren. Bewoners geven al geruime tijd aan dat de Katspolderlaan steeds meer gebruikt wordt als racebaan door jongeren richting de Kreek. Dit gaat gepaard met veel geluidsoverlast.

Bewoners die buiten zitten in de tuin of op het balkon, kunnen hierdoor geen gesprekken meer voeren. MOR- en andere meldingen lijken niet te helpen bij de gemeente, om oplossingen te bedenken voor de overlast te verminderen. Sterker nog, onlangs is er van de Katspolderlaan een voorrangsweg gemaakt, zodat de snelheden enkel nog toegenomen zijn. Dit houdt in dat met grote snelheid de bocht bij de rotonde wordt genomen, waardoor fietsers gevaar lopen. Bereikbaarheid binnenstad Terneuzen De toegang tot de binnenstad van Terneuzen: Enkel in via Miami en via de benzinepomp in en uit. Overdag is het mogelijk de Nieuwstraat in en uit te rijden. Straks met de plannen Binnenstad is dit niet meer mogelijk. Sinds de nieuwbouw is inrijden via café de Vriendschap ook niet meer mogelijk. Als alle plannen gerealiseerd zijn is de verwachting dat er veel verkeer door de Grenulaan gaat komen en dat kan niet de bedoeling zijn. Als één van de wegen afgesloten is, dan blijft er maar één in en uitgang voor motorvoertuigen. Dat lijkt de fractie niet wenselijk uit veiligheidsoogpunt. Momenteel rijden de vrachtwagens voor de bevoorrading bedrijven in de Nieuwstraat en Noordstraat nog via de Nieuwediepstraat. De inwoners vragen zich af hoe dit in de toekomst gaat gebeuren.

Axelsestraat De afgelopen jaren heeft de fractie de onveilige situatie voor fietsers op de Axelsestraat Terneuzen diverse malen aangekaart bij de gemeente. Helaas is er geen enkele verandering gekomen in de situatie. Door het toenemend verkeer, met name busjes, vrachtauto´s, ebikes en fatbikes, is de situatie enkel onveiliger geworden. De fractie vindt het hoogtijd voor het nemen van maatregelen om de veiligheid van fietsers te waarborgen.

Gemeente Terneuzen

2

Inlichtingen (art. 41 RvO)

Antwoorden van Burgemeester en Wethouders

1

Sas van Gent: er is geadviseerd door de bezwaarcommissie, om de problematiek die wordt ervaren actief te agenderen en tot concrete actie te komen en de bezwaarmakers hierbij te betrekken. Kunt u aangeven wanneer dit op de agenda is gezet? Indien dit nog niet is gebeurd, kunt u dan aangeven waarom niet?

1

Wij behandelden het advies van de Commissie voor de bezwaarschriften op 2 april 2024. Op 9 juli 2024 besloten wij kennis te nemen van de resultaten van het onderzoek naar gebruik, intensiteiten en inrichting van de Westkade. Ook besloten wij vooralsnog geen aanvullende maatregelen te nemen. Op 10 september 2024 stuurden wij een inhoudelijke reactie naar de betrokkenen. U ontving een afschrift van deze brief. De Commissie Omgeving sprak op 11 september 2024 uitgebreid over de verkeerssituatie aan de Westkade.

2

Aangezien de bezwaarmakers na vier maanden nog niet benaderd zijn, ontbreken ook de concrete acties. Op welke korte termijn kunnen de bewoners verwachten dat u contact met hen opneemt om de acties te bespreken? Wat is de reden waarom er zo’n lange tijd verstreken is om hiermee aan de slag te gaan?

2

Zie het antwoord op vraag 1.

3

Sinds 2019 wordt er actief aandacht gevraagd in Biervliet voor de overlast van vrachtverkeer en te hard rijden. Wat is de reden dat de Braakmanlaan die specifieke fundering heeft gekregen voor zwaar verkeer niet benut wordt om de andere straten te ontzien?

3

Alle wegen binnen de bebouwde kom met een woonfunctie hebben allen eenzelfde functie, 30 kilometerzone, en zijn gelijkwaardig. Zo is er ook geen routering binnen deze relatief kleine kern. Hierdoor heeft de Braakmanlaan geen specifieke fundering voor zwaar verkeer. Wanneer rijbanen vernieuwd worden, hetzij klinkers hetzij asfalt, krijgen die wegen een puinfundering. Dit komt de levensduur en de kwaliteit ten goede. Als we in de toekomst andere straten in Biervliet vernieuwen, passen we dezelfde fundatie toe.

4

Net als in de Toermalijnsingel constateren ook de bewoners in de Gentsestraat dat er scheuren in de gevels ontstaan door de voortdurende trilling door voorbij denderende vrachtauto’s. Waarom wordt dit probleem niet serieus genomen?

4

Dit probleem is zeer serieus genomen. Er zijn meerdere verkeersmetingen uitgevoerd. Er is overleg geweest over de waterstanden. Er zijn 2 trillingsmetingen uitgevoerd. Uit dit laatste kwamen de volgende resultaten:

Gemeente Terneuzen

“Op basis van bijbehorende grafieken en meetgegevens blijkt dat er gedurende de meetperiode geen overschrijdingen van de grenswaarde hebben plaatsgevonden. Aan de hand

3

van de richtlijnen achten wij de kans op schade door toedoen van het passerend wegverkeer ter hoogte van beide gemonitorde belendingen kleiner dan 1%.” Dit hebben we eerder, in 2022, ook richting gemeenteraad teruggekoppeld. Verkeerskundig is er geen probleem in deze straten.

5

In 2023 hebben de bewoners van de Oudestad en van de Maarleveldstraat als burgerinitiatief voorgesteld om bloembakken verspreid door de straat te plaatsen om de snelheid te beperken. Waarom is dit nog niet opgepakt?

5

Op 26 juli 2023 was er een overleg met bewoners. Dit ging met name over de waterstanden in Biervliet. Ook is hier gesproken over snelheidsremmers. Tijdens eerdere dorpsraadvergaderingen bleek al dat er geen overeenstemming is onder de bewoners om maatregelen te treffen. Dit was als actiepunt opgenomen uit het overleg: “Wanneer onder de bewoners van de Oudestad draagvlak is voor verkeersmaatregelen gaan we met elkaar in gesprek om te bekijken wat technisch uitvoerbaar is.” Tot nu toe hebben wij geen reactie meer uit Biervliet gekregen. Vanwege de toegankelijkheid van het dorp is al lang geleden een parkeerverbod ingesteld. Dit had als reden dat geparkeerde voertuigen de doorgang blokkeerden. Dit is al een smalle weg. Door de zeer lage intensiteiten zal een versmalling dan ook weinig effect hebben.

6

Hoe kan het dat de gemeente aangeeft dat er niet te hard wordt gereden in de Weststraat, terwijl onderbouwd wordt aangegeven dat dit wel zo is?

6

Er is door bewoners niet onderbouwd dat er te hard wordt gereden. Dit gebeurt op basis van gevoel en visuele waarnemingen. Wij hebben een verkeersmeting uitgevoerd in de Weststraat. Dit is een meting onderbouwd met cijfers. Een objectief verkeersbeeld wordt hierdoor opgehaald.

7

Er is in augustus een schouw (geweest) waar de knelpunten nog eens onder de aandacht worden gebracht. Op welke manier wordt dit opgepakt en op welke termijn?

7

Op 11 september is de schouw pas gepland. Een schouw is bedoeld om (nieuwe) knelpunten aan te geven.

8

De Toermalijnsingel is al een langlopend probleem, waar steeds aandacht wordt gevraagd voor het zwaar vrachtverkeer en tractoren met aanhangers volgeladen met

8

Ook hier zijn verkeersmetingen uitgevoerd. En we hebben ook op deze locatie door een onafhankelijk bedrijf een trillingsmeting laten uitvoeren. Ook hier was de conclusie dat er geen (verkeerskundige) knelpunten zijn. Ook hebben we in overleg met

Gemeente Terneuzen

4

zand (bouwverkeer). Het is niet vreemd dat bewoners direct bij de helling klagen over denderen en trillingen, met als gevolg scheurende huizen. Er zijn metingen geweest, er is een verbodsbord geplaatst en weer verwijderd. Op dit punt met die steile helling kunnen wij ons voorstellen dat het probleem niet makkelijk op te lossen is, maar dit wil niet zeggen dat bewoners dan maar met de problematiek moeten blijven zitten. Welke acties gaat u daar ondernemen om dit probleem op te lossen? Gaat u hierbij de direct omwonenden betrekken?

9

Er is toenemende overlast bij de Katspolderlaan van jongeren die deze weg richting Kreek gebruiken als racebaan, met de nodige geluidsoverlast daarbij. Het verbaasde de omwonenden dat de gemeente het de hardrijders nog makkelijker heeft gemaakt door de voorrangsregels aan te passen, zodat de snelheid nog verder opgevoerd wordt. Welke acties denkt u hier te gaan ondernemen om deze overlast in te dammen?

10 We hebben bij de inleiding beschreven hoe de bereikbaarheid van de binnenstad Terneuzen eruit ziet. Uit veiligheidsoogpunt is dit niet wenselijk. Ook het toenemend verkeer dat gaat rijden via de Grenulaan kan niet de bedoeling zijn. Graag een reactie hierop en de mogelijke acties die u gaat ondernemen?

Gemeente Terneuzen

bewoners een bord geplaatst om vrachtverkeer en landbouwverkeer een andere route te laten rijden. Dit is echter niet mogelijk vanwege de lastige inrichting van de kruising Margarethaweg – Reuzenhoeksedijk. Met de bewoners is de afspraak gemaakt dat na opening van de Laan van Othene dit kruispunt wordt aangepast. We maken een (technische) tekening om dit verder uit te voeren.

9

De voorrangssituatie aan de Katspolderlaan is niet aangepast. In overleg met de politie is verder onderzoek uitgevoerd naar het gebruik en verkeersveiligheid. Het gaat om slechts enkele voertuigen die overlast veroorzaken. Er is ook meerdere malen overleg gevoerd met omwonenden van de Noteneeweg. Afgesproken is om twee snelheidsremmers te plaatsen. Deze zijn inmiddels geplaatst. Volgende maand is er een vervolg overleg met politie om te bekijken wat het effect is van de maatregelen. Dit geldt zowel voor de Noteneeweg als voor de Katspolderlaan.

10 Het centrum van Terneuzen (ten westen van de Nieuwstraat) wordt ontsloten door drie aansluitingen. Het gaat om de Nieuwstraat, Westkolkstraat en de Grenulaan. De afsluiting van de Nieuwstraat heeft inderdaad gevolgen voor de overige twee aansluitingen. Met behulp van kruispuntmetingen en capaciteitsberekeningen brengen we in beeld of de overige twee aansluitingen het extra verkeersaanbod kunnen

5

verwerken. Het verkeerskundig onderzoek is nog gaande. 11 Hoe gaat de bevoorrading van de bedrijven in de Noordstraat en Nieuwstraat eruit zien? Welke acties worden hierop ondernomen?

11 In de beoogde situatie wordt de Nieuwstraat opengesteld voor leveranciers om te laden en te lossen binnen bepaalde venstertijden. Het bevoorradingsverkeer rijdt heen en terug door de Nieuwstraat. Er kan mogelijk gekeerd worden met de keerlus die in de Lange Kerkstraat ligt. De voertuigen waarmee laden en lossen plaatsvindt hebben een lengtebeperking gebaseerd op de keerlus in de Lange Kerkstraat. De Noordstraat is gelegen binnen het voetgangersgebied. Er gelden hier al venstertijden voor leveranciers om te laden en te lossen.

12 De onveilige situatie voor fietsers neemt hand over hand toe op de Axelsestraat. De verkeersstroom is zeer intensief. Als busjes of zwaar verkeer passeren zit er maar minimale ruimte tussen de fietser en het passerende verkeer. Eén kleine stuurfout kan zeer ernstige gevolgen hebben. Het is hoogtijd voor het nemen van maatregelen. Op welke manier gaat u dit probleem aanpakken?

12 In het gemeentelijk verkeer- en vervoerplan is de Axelsestraat ook opgenomen. De Axelsestraat is een belangrijke inprikker naar het centrum, zeker historisch gezien. Doordat parallel al 3 routes noordzuid aanwezig zijn, is hier geen behoefte aan een inrichting (optimaal) afgestemd op de auto. We zien dit echter wel als onderdeel van de doorfietsroute van/naar het centrum. Een herinrichting is hier gewenst waarbij veel meer ingezet wordt op de fiets. Hierbij is nog geen planning bekend en zijn er nog geen financiën gereserveerd.

Datum verzoek om inlichtingen: 28 augustus 2024

Datum antwoorden: 17 september 2024 Verzonden:

Namens deze(n)

Burgemeester en Wethouders van Terneuzen,

griffier,

secretaris,

burgemeester,

ing. N.M.J. (Nicole) Jansen-Geerinckx

S.I.L. (Steven) de Waal

H.J.A. (Erik) van Merrienboer

Gemeente Terneuzen

6