2024-09-26 C26 - verkeersveiligheid Westkade Sas van Gent - reactie college aan burger - geanonimiseerd

Postadres: Postbus 35, 4530 AA Terneuzen Bezoekadres: Stadhuisplein 1, 4531 GZ Terneuzen 140115 | +31 115 455 000 terneuzen. nl

Terneuzen

brief van ere

(geanonimiseerd) (geanonimiseerd)(geanonimiseerd) A

(geanonimiseerd) | 4551

23

zaaknummer

345096 (geanonimiseerd)

contactpersoon telefoon e-mail

Ce (geanonimiseerd) |

verzonden

Terneuzen,

10 september

augustus 2024

uw

(geanonimiseerd) (geanonimiseerd) @terneuzen.nl 10 SEP 2024

2024

Onderwerp: Verkeersveiligheid Westkade (geanonimiseerd) Beste (geanonimiseerd) (geanonimiseerd)(geanonimiseerd)

Wij

hebben

uw

brief waarin u uw zorgen

uit over de verkeersveiligheid

op de Westkade

ontvangen. Procedure distributiecentrum Zoals u ook in uw brief aangeeft, zijn er bezwaren ingediend tegen het nieuwe distributiecentrum. Deze bezwaren zijn niet gegrond verklaard. Wel hebben wij het advies van de commissie voor de bezwaarschriften uitgevoerd. Hierbij is gekeken naar de inrichting van de weg en het gebruik van de weg.

Inrichting

Westkade In 2008 is de Westkade heringericht. Naar aanleiding van klachten van bewoners, zijn in 2008 wegversmallingen verwijderd. Bewoners hadden vooral last van optrekkend en afremmend vrachtverkeer bij deze obstakels. De weg is versmald en er zijn midden eilanden geplaatst om in twee fasen te kunnen oversteken bij de voetgangersoversteekplaatsen. De toegestane maximumsnelheid is nog steeds 50 kilometer per uur. Deze inrichting willen we ook zo behouden. De gemeenteraad van de gemeente Terneuzen heeft het gemeentelijk verkeer- en vervoerplan in 2022 vastgesteld. Dit plan is de basis voor de inrichting van de gemeentelijke wegen. Over de Westkade is het volgende opgenomen. “Allereerst behouden we de Westkade (N252) als gebiedsontsluitingsweg. Deze route heeft een belangrijke ontsluitende functie en die willen we behouden. ”

Gebruik Westkade

doorgaande

de grens in beeld gebracht. In dit project is onderzoek uitgevoerd naar ‘verbeteren van de leefbaarheid van Zelzate en Sas van Gent door het sturen van het doorgaand vrachtverkeer’. Zowel in Zelzate als in Sas van Gent is toen het vrachtverkeer geteld. Het doel van dit onderzoek was het verminderen van (doorgaand) vrachtverkeer door Zelzate en Sas van Gent. Beide kernen zijn onderdeel van de Kanaalzone. In 2008

Gemeente

is het vrachtverkeer

Terneuzen

aan

beide zijden

van

T genoemde doelstelling

De

10%

gemaakt door er ook aantallen aan te verbinden: het doorgaande wegen in Sas van Gent en Zelzate mag ten hoogste

is concreet

aandeel vrachtverkeer op de

bedragen.

In 2023 zijn in verband met geluidsmodellen en het verkeersmodel Terneuzen / ZeeuwsVlaanderen verkeerstellingen uitgevoerd. Ook op de Westkade zijn weer tellingen uitgevoerd. Er is op meerdere wegvakken aan de Westkade geteld. Conclusie van beide onderzoeken is dat het vrachtverkeer in vergelijking met 2008 is gedaald. De totale intensiteit (vrachtverkeer + autoverkeer) is redelijk constant gebleven.

getallen gaat het om een daling van 581 gemiddeld per werkdag. In absolute

Bij deze

brief voegen

we

een

samenvatting

van

naar

400

vrachtwagenbewegingen,

deze onderzoeken

toe.

Conclusie In

vergelijking

met 12 jaar terug en het verplaatsen

is het vrachtverkeer verminderd. Ondanks de ligging in de van 2 supermarkten, is het percentage vrachtverkeer ruim onder

Kanaalzone de 10% gezakt. Het wegvak van de Westkade in de kern laat een daling zien van de intensiteiten. Qua functie en gebruik van de weg zijn deze in verhouding en zijn geen verdere maatregelen nodig. Wel blijven wij de situatie controleren, ook na opening van het distributiecentrum. Met

vriendelijke groet,

Burgemeester

en

Wethouders

van

Terneuzen,

gemeentesecretaris, —

burgemgéster,

(geanonimiseerd) ik) van Merrienboer

Gemeente

Terneuzen

2

Aanleiding Naar aanleiding van ontwikkelingen aan de Westkade verzoekt het college, met inachtneming van de oproep van de commissie bezwaarschriften in haar advies, de verkeerssituatie van de Westkade goed in beeld te brengen en met voorstellen te komen voor de (toekomstige) inrichting van deze gebiedsontsluitingsweg. Onderzoek vrachtverkeer 2012 In 2012 is er een verkeersonderzoek uitgevoerd, door de Grenzeloze Kanaalzone. In dit project is onderzoek uitgevoerd naar ‘verbeteren van de leefbaarheid van Zelzate en Sas van Gent door het sturen van het doorgaand vrachtverkeer’. De voor dit onderzoek geformuleerde uitgangspunten gaven min of meer aan welke doelstelling wordt nagestreefd: het verminderen van (doorgaand) vrachtverkeer door Zelzate en Sas van Gent. Verminderen is hierin een abstract begrip. Hoeveel minder moet het wanneer is er van een acceptabele situatie? Om dit te bepalen was het worden, sprake een concrete doelstelling te hanteren. Zowel in Nederland als in België wordt een gewenst aandeel vrachtverkeer van 10% in een straat/op een weg als “normaal” ervaren. In deze studie was de doelstelling: Het aandeel vrachtverkeer op de doorgaande wegen in Sas van Gent en Zelzate mag ten

hoogste 10% bedragen.

het onderzoek was 11 % vrachtverkeer. Samen met de Provincie Zeeland is door middel van een verkeersbesluit geprobeerd een verbod in te stellen voor vrachtverkeer, met uitzondering van bestemmingsverkeer. Bedrijven uit Sas van Gent en Sluiskil maakten hier succesvol bezwaar tegen. De uitspraak van de rechter ging over het bestemmingsverkeer. Volgens de rechter behoorde de regio Sas van Gent, Sluiskil, Zandstraat, tot aan Philippine tot het bestemmingsverkeer. Dit was voor de provincie en gemeente aanleiding geen verdere maatregelen te treffen. Vanwege de ligging van de Westkade, als onderdeel van de Kanaalzone, was ook 11% ‘acceptabel’. Resultaat van

Afbeelding 3 intensiteit gemiddelde

werkdag

2012 Ri Zued (Zelzate) we MV

7d

2399 (90%) 421 (5%)

zv

428 (5%)

Totaal

2648

Ri West lAssenede)

Í

249

|

tocatie 1 | Westkade Sas van Gent Ri Noord [Slusskil) Totaal

| _2226(86%)

5 149 16%) Í+ 183 1x) 2598

|f

4. 665 (89%) sl

270 (5%) |

ae)

TER

5. 246

Locatie 4 } Kanaalstraat Zelzate Ri Oost (Brug) Totaat

w

6. 04 (88%)

5. 625 (28%)

11. 666 (88%)

MV

415 (6%)

371 16%)

786 (6%)

zv

417 16%)

410 (6%)

82746%)

6. 873

6. 406

13. 279

Afbeelding 4 tellocaties 2023, uitvoering door Meetel b. v.

Verkeerstellingen 2023

In 2023 zijn in verband met geluidsmodellen het verkeersmodel Terneuzen / Zeeuws-

en

Vlaanderen, verkeerstellingen uitgevoerd. Ook op de Westkade zijn weer tellingen uitgevoerd. Er is de Westkade

op meerdere

wegvakken

De hoogste

intensiteit is gemeten aan de

aan

geteld.

noordzijde. Oftewel voor de rotonde richting de brug. In de kern zelf verlaagt het gebruik, bij de

is er dan weer een toename te zien. In het weekend liggen de intensiteiten en het aandeel vrachtverkeer lager.

supermarkten

zuidelijke locaties zijn de snelheden

Door de korte afstand tot de rotonde is de V85 wat lager op de meest noordelijke locatie. De V85 is de snelheid die 85% van de gebruikers rijdt, wat de waarde weergeeft of de voor de wegbeheerder weg voldoende is ingericht. Bij de twee meest richting het zuiden hoger, dan richting het noorden.

1 en 4 rijden bijna 400 vrachtwagens en bestelbussen. Door de hogere intensiteiten geeft dit slechts een percentage van 7% en 6,6%. Het hoogste percentage is gemeten in de kern zelf, 8,1%. Dit komt doordat de intensiteit lager is, maar het vrachtverkeer niet verder toeneemt. Overall laten deze metingen een behoorlijke daling van het aandeel vrachtverkeer zien ten opzichte van de meting uit 2012. En op geen enkele locatie is 10% of meer vrachtverkeer waargenomen. In absolute getallen gaat het om een daling van 581 naar 400 vrachtwagenbewegingen, gemiddeld per werkdag.

Op wegvak

1. 2.

3. 4.

Intensiteit

Wegvak Westkade _Suikerdijk Tramstraat

Ween

_Oostpoortweg

mm ===

-

Gentsestraat - Oostdam Oostdam - Oostpoortweg —

Landdijk

hed

5262

4652 5093

5718

| %vrachtverkeer | 7,0% | 8,1% | 5,7% 6,6%

Snelheid 54 kilometer 54 kilometer 50 kilometer 47 kilometer

V85 per uur per uur per uur per uur

Herinrichting 2008

In 2008 is de Westkade 2008 wegversmallingen

heringericht. Naar aanleiding

verwijderd.

Bewoners

afremmend vrachtverkeer bij deze obstakels.

hadden

klachten van bewoners, zijn in vooral last van optrekkend en

van

op deze herinrichting zijn de bewoners, ondernemers en stadsraad door de gemeente, kon helaas niet op draagvlak was om de parallelweg af te sluiten en in te richten voor fietsers en voetgangers. Parkeren was dan mogelijk via de hoofdrijbaan. Zie onderstaande afbeeldingen van de huidige situatie en het voorstel. In de

voorbereiding

betrokken. Het eerste voorstel, opgesteld rekenen bij de betrokkenen. Het voorstel

Afbeelding 1 huidige situatie

2008 Afbeelding ed 2 voorstel

De bewoners en belanghebbenden vonden het parkeren niet aangenaam aan deze zijde van de weg. De parallelweg is dan ook in stand gebleven. De weg is versmald en zijn er midden eilanden geplaatst om in twee fasen te kunnen oversteken bij de voetgangersoversteekplaatsen. De toegestane maximum snelheid is nog steeds 50 kilometer per uur. situatie De Westkade binnen de bebouwde kom is in beheer en eigendom van de gemeente Terneuzen. De Situatie buiten de bebouwde kom valt onder de verantwoordelijkheid van provincie Zeeland.

Eigendom

Conclusie

de

In vergelijking met 12 jaar terug is het vrachtverkeer verminderd. Ondanks de ligging in de Kanaalzone en het verplaatsen van 2 supermarkten, is het percentage vrachtverkeer ruim onder de 10% gezakt. Het wegvak van de Westkade in de kern laat een daling zien van de intensiteiten. Qua functie en gebruik van de weg zijn deze in verhouding en zijn geen verdere maatregelen

nodig.