Document · PDF

2023-11-29 - Bp Axel, Bastionstraat 52 bijlagen toelichting

gemeenteraad 14 december 2023, gemeente TerneuzenBij agendapunt: Vaststellen bestemmingsplan Axel, Bastionstraat 5214.908 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

BIJLAGE AERIUS Nota van uitgangspunten

Postadres: Boxmeerseweg 9 5835 AB Beugen

+316 14 85 24 54 info@derks-advies.nl www.derks-advies.nl

kvk 74263552 NL16RABO0322772796 btw NL859829893B01

bestemmingswijziging Bastionstraat 52 4571 ET Axel

Titel : Bijlage Nota van uitgangspunten AERIUS calculator Versie : 1.1 Datum : 21 augustus 2023

Pagina 2 van 21

Inhoud 1.

Gegevens project.......................................................................................................................... 4 1.1

Opdrachtgever ...................................................................................................................... 4

1.2

Locatienaam ......................................................................................................................... 4

Gegevens locatie .......................................................................................................................... 4

Gegevens verandering ................................................................................................................. 4

Emissies tijdens de bouwfase ..................................................................................................... 5

3.1

Transport naar de projectlocatie (verkeer en vervoer) ...................................................... 5

3.2

Activiteiten op de bouwplaats (mobiele en stationaire bronnen).................................... 6

Emissies na ingebruikname ......................................................................................................... 6 5.1

Transport naar de projectlocatie (verkeer en vervoer) ...................................................... 7

Conclusie en afweging................................................................................................................. 7

BIJLAGE: AERIUS-bestand bouw- en aanlegfase............................................................................... 8 BIJLAGE: AERIUS-bestand gebruiksfase ........................................................................................... 14

Pagina 3 van 21

1. Gegevens project 1.1

Opdrachtgever

Statutaire naam

: Verhage-Lemahieu

Adres

: Rondweg 1

Postcode

: 4524 JL

Contactpersoon

: De heer A.B. (Bram) Verhage

Telefoon

: 0117 – 760 160

1.2

Plaats:

Sluis Mail:

bram@verhage-lemahieu.nl

Locatienaam

Naam

: Wijzigen bestemming voor wonen

Adres

: Bastionstraat 52

Postcode

: 4571 ET

Plaats:

Kadastrale ligging : Axel

Axel Sectie:

Nr(s):

2587

2. Gegevens locatie Voor een bestemmingswijziging om een woning toe te voegen in een ruimte die nu gebruikt wordt als Café op de hoek Bastionstraat Buitenweg in Axel binnen de gemeente Terneuzen dienen de effecten van de verbouw en het gebruik van de twee woonappartementen op de locatie in relatie tot het plan/project te worden onderzocht. Hiervoor is onder andere een onderzoek naar de stikstofdepositie in de omliggende Natura 2000-gebieden nodig. In deze nota zijn de uitgangspunten en resultaten van de berekeningen van de stikstofdepositie met AERIUS Calculator vastgelegd. Het betreft hier een perceel die in de Beheersverordening Axel een bestemming horeca heeft met een bovenwoning. Het gebouw wordt intern verbouwd voor gebruik als twee woonappartementen. Dit betekent dat de locatie zowel tijdens de bouwfase als na ingebruikname in potentie emissies van NOx kan veroorzaken op omliggende beschermde Natura2000 gebieden. Op 7,9 km ten zuidwesten van de locatie ligt het Natura2000 gebied Canisvliet, ten noorden ligt Westerschelde & Saeftinghe op 8,0 km en ten noordoosten ligt op 9,4 km Vogelkreek.

3. Gegevens verandering Het betreft een locatie gelegen in de woonkern Axel waar initiatiefnemer voornemens is een café met bovenwoning naar twee woonappartementen om te zetten. Er ontstaat hiermee strijdigheid met de beheersverordening, omdat er een wooneenheid wordt toegevoegd waar er maar een is toegestaan. De extra woning kan planologisch gerealiseerd worden door middel van het opstellen van een wijzigingsplan. De hoeveelheid verkeersbewegingen als gevolg van het toevoegen van de woning op de locatie Bastionstraat 52 zal door de extra woning toenemen en is in de verdere rapportage Pagina 4 van 21

afgewogen. Hierbij is niet meegewogen dat de bezoekers van het café niet meer zullen komen. Per saldo is er in theorie een verbetering.

4. Emissies tijdens de bouwfase Sinds 1 juli 2021 is de Wet natuurbescherming gewijzigd. Hierin is in artikel 2.9a een partiële vrijstelling opgenomen voor bouwen en slopen van een bouwwerk en voor het aanleggen, veranderen en verwijderen van een werk. Hiermee wordt voor deze activiteit de vergunningplicht uit artikel 2.7, tweede lid uitgezonderd voor de gevolgen van stikstofdepositie door in het Besluit stikstofreductie en natuurverbetering activiteiten in de bouwsector aan te wijzen. Dit besluit wijzigt het Besluit natuurbescherming door daarin een nieuw artikel 2.5 op te nemen: "Als activiteiten van de bouwsector als bedoeld in artikel 2.9a van de wet worden aangewezen: 1. het verrichten van een bouwactiviteit of een sloopactiviteit die het feitelijk verrichten van bouw- of sloopwerkzaamheden aan een bouwwerk betreft, met inbegrip van de daarmee samenhangende vervoersbewegingen; 2. het aanleggen, veranderen of verwijderen van een werk, met inbegrip van de daarmee samenhangende vervoersbewegingen." De partiële bouwvrijstelling is met de Porthos-uitspraak (ECLI:NLRVS:2022:3159) wegens strijd met artikel 6 Habitatrichtlijn 1 op 2 november 2022 vernietigd. Nu aanleg en bouwen onlosmakelijk onderdeel uitmaken van het project, dient onderbouwd te worden wat de effecten zijn op omliggende Natura2000 gebieden tijdens de bouw.

Voor het bepalen van de depositieberekening in AERIUS is voor de emissies ingevolge de Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator bij de bouw twee bronnen te onderscheiden. Een lijnbron van transport gelieerd aan de locatie en een vlak op de bouwplaats voor de activiteiten van het laden en lossen van producten en interne bouwwerkzaamheden. Tijdens de bouwfase van de extra interne woning en bijbehorende voorzieningen vinden extra emissies plaats. De verwachte bouwtijd bedraagt 3 maanden (13 weken). Er komen dagelijks gemiddeld 3 (bestel)auto’s met personeel die bouwwerkzaamheden verrichten. Intern wordt met elektrisch gereedschap gewerkt en handmatig worden de bouwmaterialen naar binnen gebracht en eventueel puin en bouwafval afgevoerd. Gemiddeld komt elke week een vrachtwagen materiaal lossen of een container ophalen. Uitgaande van een gemiddelde laad- en lostijd van ongeveer een halfuur zal gedurende de 3 maanden er 6,5 uur op of voor het bouwproject worden gereden. Op de locatie zelf zijn verder behalve de vrachtwagens geen stikstof veroorzakende activiteiten.

3.1

Transport naar de projectlocatie (verkeer en vervoer)

In de AERIUS-berekeningen zijn de rijdende voertuigen als volgt opgenomen. Onderstaande tabel geeft een overzicht van het aantal verkeersbewegingen die in een worstcase situatie van en naar de bouwplaats komen in de aan te vragen situatie. Hierin zijn alle transportbewegingen r.o. 49. Op grond van het voorgaande kan de Afdeling niet anders dan tot de volgende conclusie komen: de bouwvrijstelling is gebaseerd op een niet toereikende generieke voortoets. Daarom moeten artikel 2.9a van de Wnb en artikel 2.5 van het Bnb, in onderling verband gelezen, wegens strijd met artikel 6 van de Habitatrichtlijn buiten toepassing worden gelaten.” 1

Pagina 5 van 21

van het gehele project van 13 weken meegenomen. Transportbewegingen ten behoeve van bouwmaterialen, afvalstromen en bouwvakkers. Tabel 1: aantal transportmiddelen (worst-case) van en naar de bouwplaats

Licht verkeer (personenauto’s) Zwaar verkeer (vrachtauto’s)

voertuigen 3/werkdag 1/week

Bewegingen bouwproject (13 weken) 390 26 bouwmaterialen

De bewegingen zijn gemodelleerd als lijnbron van de bouwplaats in twee richtingen tot aan de splitsing aan de Tuinstraat en in het noorden tot de rotonde en zal daar opgaan in het overige verkeer. Hierbij is gebruik gemaakt van de emissiefactoren voor licht, middelzwaar en zwaar verkeer die in het rekenmodel AERIUS Calculator zijn verwerkt. Door hierbij uit te gaan van 10% stagnerend verkeer is niet uitgegaan van een worst-case scenario, omdat deze weg vanuit deze weg geen filevorming kent. Voor het wegverkeer is “binnen bebouwde kom” aangehouden, omdat het hier een goed begaanbare en overzichtelijke weg in het dorp betreft. De emissiefactoren voor zwaar verkeer die zijn opgenomen in AERIUS Calculator zijn gebaseerd op het gemiddelde Nederlandse vrachtwagenpark en daarmee representatief.

3.2

Activiteiten op de bouwplaats (mobiele en stationaire bronnen)

De emissies van mobiele werktuigen zijn afhankelijk van de emissienormen die van toepassing zijn op het desbetreffende mobiele werktuig (stageklassen). Uitgangspunt voor de berekeningen van de stationaire bronnen binnen het bouwproject zijn gebaseerd op de invoergegevens van AERIUS calculator. In tabel 2 hieronder is de emissies (in kg/jaar) weergegeven tijdens het totale bouwproject van 13 weken die zijn gebruikt in de berekeningen in AERIUS gebaseerd op machines die voldoen aan de emissienorm voor Stage Ill, die afhankelijk van het type en vermogen van de voertuigen geldt sinds ongeveer 2006. Door de aannemer is mondeling aangegeven dat gelet op het feit dat niet alle onderaannemers en daarmee de machines die het terrein opkomen al bekend zijn, maar de ervaring leert dat ongeveer een kwart van het machinepark van voor 2006 is en dat de rest nieuwer is. De emissies van nieuwere voertuigen zijn aanzienlijk lager dan die van Stage Ill, zodat onderstaande geen onderschatting zal zijn van de feitelijke emissies. Tabel 2: mobiele en stationaire bronnen op de projectlocatie Vermogen Brandstof Machine kW (ltr/jaar) Vrachtwagen bouw 380

Bedrijfstijd (uur/jaar) * 213

Cilinderinhoud (liter) ** 6,5 19,0

* Volgens de instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator draaien motoren ongeveer 30% van de volledige bedrijfsduur stationair gemiddeld genomen. De bedrijfstijd is de totale tijd van gebruik inclusief deze circa 30% stationair gebruik. ** De cilinderinhoud van de motor wordt in de regel uitgedrukt in liters of in cc (cubic centimer, 1.000 cc = 1 liter). Het gaat daarbij om totale motorinhoud waarbij alle cilinders worden opgeteld. Als de cilinderinhoud van het werktuig niet bekend is, dan kan deze voor werktuigen op diesel berekend worden met de volgende formule: CI (cilinderinhoud [ltr]) = V (totale motorvermogen [kW]) / 20

5. Emissies na ingebruikname Voor het bepalen van de depositieberekening in AERIUS zijn voor de emissies ingevolge de Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator twee bronnen te onderscheiden. Een lijnbron van verkeer gelieerd aan de locatie en een puntbron voor eventuele emissies van

Pagina 6 van 21

verbrandingsinstallaties als een CV ketel. Voor de nieuwe woning is enkel het verkeer relevant. De woning wordt voorzien van een warmtepomp.

5.1

Transport naar de projectlocatie (verkeer en vervoer)

In de AERIUS-berekeningen zijn de rijdende voertuigen als volgt opgenomen. Onderstaande tabel geeft een overzicht van het aantal verkeersbewegingen die in een worstcase situatie van en naar de projectlocatie gaan in de aan te vragen situatie. In het onderzoek zijn de emissies ten gevolge van het wegverkeer van en naar de projectlocatie beschouwd. In de nieuwe situatie is hier namelijk enkel het verkeer van en naar de woning nog relevant. Voor het bepalen van de depositie in de gebruiksfase wordt bij de nieuwe woning uitgegaan van CROW-kerncijfers publicatie 381 uit 2018. De woning is gesitueerd in weinig stedelijk gebied (rest bebouwde kom), waarbij de volgende verkeersgeneratie telt: • vrijstaande koopwoningen: 7,8-8,6 verkeersbewegingen per etmaal; • hoek/tussenwoningen, koop: 6,7-7,5 verkeersbewegingen per etmaal; • twee-onder-een-kapwoningen, koop: 7,4-8,2 verkeersbewegingen per etmaal. Omdat hier sprake is van een nieuwe hoek/tussenwoning betekent dit dat er in totaal 6,7-7,5 verkeersbewegingen per etmaal plaatsvinden. Voor de bepaling van de effecten van de woning op de stikstofdepositie is de beoogde situatie onderzocht met de worst-case situatie van 7,5 bewegingen en uitgaande van het feit dat deze allen niet elektrisch, maar op brandstof rijden. Als rekenjaren is het jaar 2023 gehanteerd.

Het geplande jaar van verkrijgen van de omgevingsvergunning voor de bouw van de woning. Tabel 3: aantal bewegingen na in gebruik name

Licht verkeer (personenauto’s)

Bewegingen 7,5/dag

Bewegingen project (jaar) 2.738

De bewegingen zijn evenals de bouwfase gemodelleerd van de projectlocatie in twee richtingen tot aan de splitsing aan de Tuinstraat en in het noorden tot de rotonde, omdat het verkeer op de kruisingen moet remmen en optrekken en daarmee opgaat in het overige verkeer. Hierbij is gebruik gemaakt van de emissiefactoren voor licht verkeer die in het rekenmodel AERIUS Calculator zijn verwerkt. Door hierbij uit te gaan van snelheden “binnen bebouwde kom” en 10% stagnerend verkeer is niet uitgegaan van een worst-case scenario, omdat deze weg geen filevorming kent.

6. Conclusie en afweging Uit de AERIUS berekeningen blijkt dat bij de bouwfase het projecteffect niet relevant is. Bij de gebruiksfase neemt het projecteffect bij het beoogde gebruik niet toe door het toevoegen van een woning. Uit de berekening van de beoogde situatie van de wijziging van de ruimte naar de woning blijkt de stikstofdepositie op omliggende gebieden nihil en daarmee ook geen negatief effect op de instandhoudingsdoelstellingen van de betreffende gebieden. Er zijn geen negatieve effecten te verwachten en daarom bestaat op basis van artikel 2.7, lid 2 van de Wet natuurbescherming geen vergunningplicht voor deze wijziging en uitbreiding.

Pagina 7 van 21

BIJLAGE: AERIUS-bestand bouw- en aanlegfase

Pagina 8 van 21

Pagina 9 van 21

Pagina 10 van 21

Pagina 11 van 21

Pagina 12 van 21

Pagina 13 van 21

BIJLAGE: AERIUS-bestand gebruiksfase

Pagina 14 van 21

Pagina 15 van 21

Pagina 16 van 21

Pagina 17 van 21

Pagina 18 van 21

Pagina 19 van 21

Pagina 20 van 21

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

NN Ì ADROMI

Bouwplan Akoestisch

Bastionstraat 52 te Axel onderzoek

wegverkeerslawaai

GROEP

Adromi B.V.

nn (geanonimiseerd) nn (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) T0/8-—68455

FO/8—684

algemeen

@adromi.nl

www.adromi.nl

Projectnummer: Versie:

S202216

Status:

Definitief

Datum:

23-11-2022

Opgesteld:

el (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) |

Gecontroleerd:

Ola

te Rotterdam

Kv.K.

230.825.46

BTW:

8050.63.286.B.01

IBAN:

NL/5RABOO3854 77481

2. 2.

Hogere waarden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

2. 3.

Toetsingskader planlocatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

2. 4.

Geluidswering van de gevel (s) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Uitgangspunten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 3. 1.

Algemeen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

3. 2.

Algemene gegevens en verkeersgegevens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

3. 3.

Rekenmethode en rekenmodel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Resultaten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 4. 1.

Geluidsreducerende maatregelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

4. 1. 1.

Bronmaatregelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

4. 1. 2.

Overdrachtsmaatregelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

4. 1. 3.

Ontvangermaatregelen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

4. 1. 4.

Geluidluwe gevel en buitenruimte. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

Hogere waarden – motivatie en overwegingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Bijlagen Bijlage 1: Informatie bouwplan Bijlage 2: Verkeersdata Bijlage 3: Invoergegevens Geomilieu Bijlage 4: Rekenresultaten

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel

Inleiding

In opdracht van Verhage-Lemahieu is door adviesbureau Adromi B. V. een akoestisch onderzoek wegverkeerlawaai uitgevoerd voor de realisatie van twee woningen aan de Bastionstraat 52 te Axel

(gemeente Terneuzen) . Op de planlocatie is momenteel sprake van een horecavoorziening in de vorm van een café met daar bijbehorend een woning. Initiatiefnemer is voornemens het pand te herontwikkelen om aldaar twee appartementen te realiseren.

Onderstaande afbeelding toont de globale ligging van de planlocatie.

Figuur 1: Ligging plangebied Bastionstraat 52 te Axel (bron: ruimtelijkeplannen. nl – bewerkt)

In verband met deze beoogde ontwikkeling dient een bestemmingsplanprocedure te worden doorlopen. Hierbij dient onder andere een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai te worden

uitgevoerd. De geluidsbelasting van het wegverkeer op de nabijgelegen wegen ter plaatse van de nieuw te realiseren woningen dient te worden bepaald. Het onderzoek moet aantonen of binnen de voorkeursgrenswaarde van de Wet geluidhinder gebleven kan worden. Bij overschrijding van de voorkeursgrenswaarde moet aangetoond worden dat binnen de maximaal te ontheffen waarde van die wet gebleven kan worden en dienen burgemeester en wethouders om de vaststelling van een hogere waarde te worden gevraagd. De planlocatie bevindt zich binnen de geluidzone ingevolge de Wet geluidhinder van in ieder geval de Buitenweg en de Nieuwendijk. In de hierna volgende hoofdstukken worden achtereenvolgens het wettelijk kader, de uitgangspunten,

de resultaten en de beoordeling beschreven. Adromi B. V.

S202216

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel

Wettelijk kader

2. 1. Wegverkeerslawaai 2. 1. 1. Algemeen De Wet geluidhinder (Wgh) is van toepassing binnen zones langs wegen. De breedte van de geluidszone langs wegen is geregeld in artikel 74 Wgh en is gerelateerd aan het aantal rijstroken van de weg en het type weg (stedelijk of buitenstedelijk) . De ruimte boven en onder de weg behoort eveneens tot de zone van de weg. De betreffende zonebreedtes gerekend vanuit de as van de weg zijn in tabel 2. 1 weergegeven. Tabel 2. 1: Zonebreedte wegverkeer

Aantal rijstroken

Zonebreedte [m] Stedelijk gebied

Buitenstedelijk gebied

5 of meer

600

3 of meer

350

3 of 4

400

1 of 2

200

250

Het stedelijk gebied wordt in de Wet geluidhinder gedefinieerd als ‘het gebied binnen de bebouwde kom doch voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone van een autoweg of autosnelweg’. Dit laatst

genoemde gebied valt onder het buitenstedelijk gebied. Binnen de zone van een weg dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidsbelasting op de binnen de zone gelegen woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Bij het berekenen van de geluidsbelasting wordt de Lden-waarde in dB bepaald. De Lden-waarde is het energetisch en naar de tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de

volgende drie waarden: − − −

het geluidsniveau in de dagperiode (tussen 7. 00 en 19. 00 uur) ; het geluidsniveau in de avondperiode (tussen 19. 00 en 23. 00 uur) + 5 dB; het geluidsniveau in de nachtperiode (tussen 23. 00 en 07. 00 uur) + 10 dB.

De berekende geluidsbelasting dient getoetst te worden aan de grenswaarden van de Wet geluidhinder. Indien de voorkeursgrenswaarde overschreden wordt, dient beoordeeld te worden of maatregelen ter beperking van het geluid mogelijk zijn. Als deze maatregelen niet mogelijk zijn,

kunnen burgemeester en wethouders een hogere grenswaarde vaststellen. In artikel 82 en volgende worden de grenswaarden vermeld met betrekking tot nieuwe situaties bij zones. In artikel 3. 1 en 3. 2 van het Besluit geluidhinder worden de grenswaarden van geluidgevoelige gebouwen 1) als bedoeld in artikel 1 van de Wet geluidhinder vermeld. In tabel 2. 2 zijn deze waarden (voorkeursgrenswaarden en de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting) opgenomen. 1) Onderwijsgebouw, ziekenhuis, verpleeghuis, verzorgingstehuis, psychiatrische inrichting, kinderdagverblijf

Adromi B. V.

S202216

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel

Tabel 2. 2: Grenswaarden langs een bestaande weg

Status van de woning en/of geluidsgevoelig gebouw

Voorkeursgrenswaarde [dB]

Stedelijk gebied

Buitenstedelijk gebied 1)

Nieuw te bouwen woningen Vervangende nieuwbouw (woningen)

Nieuw te bouwen agrarische woningen

Nieuw te bouwen andere geluidsgevoelige gebouwen

1) Geluidsgevoelige

Ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting

bestemmingen gelegen binnen de zone van een (auto) snelweg worden tot het buitenstedelijk gebied

gerekend.

2. 1. 2.

Aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder Ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder dient het resultaat van berekening en meting van de geluidsbelasting vanwege wegverkeer te worden gecorrigeerd met een aftrek in dB. De hoogte van de aftrek is geregeld in artikel 3. 4 van het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012 en bedraagt voor wegen waar de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt: − − − −

4 dB voor situaties dat de geluidsbelasting zonder aftrek 110g Wgh 57 dB is. 3 dB voor situaties dat de geluidsbelasting zonder aftrek 110g Wgh 56 dB is; 2 dB voor andere waarden van de geluidsbelasting; 0 dB bij de bepaling van de geluidwering van een gevel volgens het Bouwbesluit 2012.

Voor de wegen waar de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen minder dan 70 km/uur bedraagt, is deze: − −

5 dB voor overige zoneplichtige wegen; 0 dB bij de bepaling van de geluidwering van een gevel volgens het Bouwbesluit 2012.

2. 1. 3. 30 km/uur-wegen Een weg waar de maximale snelheid 30 km/uur bedraagt, is in de zin van de Wet geluidhinder nietzoneplichtig. Een akoestisch onderzoek is voor dergelijke wegen derhalve niet noodzakelijk. Er dient wel sprake te zijn van een 'deugdelijke motivering' bij het vaststellen van een bestemmingsplan. Vanuit het oogpunt van een 'goede ruimtelijke ordening' is derhalve akoestisch onderzoek gewenst. In de zin van de Wet geluidhinder zijn geen streef- en/of grenswaarden gesteld aan dergelijke wegen. De aftrek ex artikel 110g Wgh is eveneens niet van toepassing op wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur.

Adromi B. V.

S202216

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel

2. 2.

Hogere waarden

Als de geluidbelasting vanwege wegverkeer op een geluidgezoneerde weg hoger is dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB maar gelijk dan wel lager is dan de van toepassing zijnde maximale geluidbelasting zoals vermeld in met name artikel 83 Wgh, dan dient bij geluidgezoneerde wegen een hogere waarde te worden aangevraagd. Het verzoek om vaststelling van een hogere waarde dient aan burgemeester en wethouders van de plaatselijke gemeente te worden gericht. Hogere waardenbeleid gemeente Terneuzen Met de invoering van de gewijzigde Wet geluidhinder in 2007 zijn de gemeentes bevoegd een eigen geluidsbeleid op te stellen. Aan dit geluidsbeleid zal worden getoetst bij eventuele hogere waarde verzoeken. De gemeente Terneuzen heeft geen specifiek geluidbeleid opgesteld met betrekking tot

het vaststellen van hogere waarden. 2. 3. Toetsingskader planlocatie De planlocatie ligt binnen de zone van de volgende wegen: Tabel 2. 1: Relevante gezoneerde weg m. b. t. de planlocatie

Naam van de weg Buitenweg Nassaustraat Nieuwendijk Singelweg Stationsstraat

Maximumsnelheid (km/uur) 50 50 50 50 50

Situering bouwplan

Aantal rijstroken

Zonebreedte [m]

Binnenstedelijk gebied Binnenstedelijk gebied Binnenstedelijk gebied Binnenstedelijk gebied Binnenstedelijk gebied

2 2 2 2 2

200 200 200 200 200

Kortste afstand tot planlocatie [m] 1 130 100 155 100

Verder zijn de Bastionstraat (15 km/uur) en de Oude Spoorbaan (30 km/uur) in het kader van een goede ruimtelijke ordening bij de geluidberekeningen betrokken. Gelet op de maximumsnelheid mag voor de relevante weg (en) een aftrek op grond van de Wet geluidhinder worden toegepast van 5 dB. 2. 4.

Geluidswering van de gevel (s) Overeenkomstig de artikelen 3. 2 en 3. 3 van het Bouwbesluit 2012 dient voor nieuw te realiseren situaties, de uitwendige scheidingsconstructie -oftewel de gevel- van een geluidgevoelige ruimte, tenminste te beschikken over een karakteristieke geluidswering Ga; k welke niet kleiner is dan het verschil tussen de volgens de Wet geluidhinder geldende hoogste toelaatbare geluidsbelasting en een grenswaarde van 33 dB in geval van weg- of railverkeerslawaai, met een minimum van 20 dB. Uitgaande van de minimum geluidswering van 20 dB en de gestelde eis van 33 dB als maximum voor het binnenniveau, kan gesteld worden dat voor alle gevels van een woning waarbij de gecumuleerde geluidsbelastingen hoger is dan 53 dB, er mogelijk aanvullende geluidswerende voorzieningen nodig zijn.

Adromi B. V.

S202216

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel

Uitgangspunten

Algemeen Zoals vermeld in hoofdstuk 1, worden met de beoogde ontwikkeling twee appartementen worden gerealiseerd aan de Bastionstraat 52 te Axel. 3. 1.

Zie de hiernavolgende figuur ter illustratie.

Figuur 2: Plattegrondtekening Bastionstraat 52 te Axel (bron: Bertossi Vastgoed & Bouwadvies)

Het plan zal beschikken over twee akoestisch relevante bouwlagen, ofwel bouwlagen waar achter de gevel geluidsgevoelige ruimten worden gerealiseerd. Appartement 1 (langs de Bastionstraat) zal beschikken over een inpandig balkon. Appartement 2 wordt voorzien van een dakterras (zijde Buitenweg) . Ten zuiden van appartement 2 bevindt zich de gedeelde garage en een bergruimte. 3. 2. Algemene gegevens en verkeersgegevens In dit onderzoek is gebruik gemaakt van onder meer de volgende relevante informatie: -

door/namens de opdrachtgever verstrekte informatie van de planlocatie, waaronder kaartmateriaal; digitaal kadastraal kaartmateriaal, luchtfoto’s (verschillende bronnen) en Google Earth/ Streetview;

Verkeersgegevens (zie de volgende subparagraaf) .

Verkeersgegevens Etmaalintensiteiten van de onderzochte wegen zijn verstrekt door de gemeente Terneuzen, en zijn afkomstig uit het gemeentelijk verkeersmodel basisjaar 2016. Etmaal-, verkeers- en uurintensiteiten voor de onderzochte wegen zijn herleid van het gemeentelijk verkeersmodel van de gemeente Terneuzen voor het jaar 2016.

Adromi B. V.

S202216

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel

Deze gegevens zijn digitaal verstrekt door Gemeente Terneuzen (d. d. 20-06-2022) . Bij de verstrekte gegevens was tevens informatie opgenomen van de maximumsnelheid. Wegdekverhardingen zijn ontleend uit akoestische onderzoeken van nabijgelegen plannen en anderzijds op basis van visuele inspecties. Om de etmaalintensiteiten voor het rekenjaar 2032 te verkrijgen is een groeipercentage van 1, 2% aangehouden. In bijlage 2 zijn de toegezonden gegevens opgenomen. Deze toegezonden gegevens zijn, handmatig ingelezen in het rekenmodel van het rekenprogramma. Bij de in bijlage 2 opgenomen gegevens wordt opgemerkt dat de uurverdeling voor de diverse wegen is aangepast om op een totaalverdeling van 100% uit te komen. In bijlage 3 is (modelmatige) informatie opgenomen van de verkeersintensiteiten waarmee de geluidberekeningen zijn uitgevoerd.

Verkeersgeneratie bouwplan De verkeersaantrekkende werking vanwege de beoogde ontwikkeling wordt vergelijkbaar gesteld met dat van de thans aanwezige horecaonderneming. De in de subparagrafen vermelde etmaalintensiteiten voor het rekenjaar 2032 van de bij dit onderzoek betrokken wegen zijn dan ook niet verder aangepast. Rekenmethode en rekenmodel Rekenmethode De geluidbelasting vanwege wegverkeerlawaai op de planlocatie is berekend volgens de standaardrekenmethode II zoals beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012. 3. 3.

Rekenmodel wegverkeerlawaai Om de geluidbelasting op de planlocatie vanwege wegverkeerlawaai te bepalen, is een akoestisch rekenmodel vervaardigd. Bij de modellering is met name gebruik gemaakt van de in paragraaf 3. 2 vermelde (algemene) gegevens. In dit rekenmodel zijn de volgende invoergegevens opgenomen: wegen (rijlijnen) , rekenpunten die de

planlocatie vertegenwoordigen, bodemgebieden en objecten (gebouwen) . Wegen

Bodemgebieden

Objecten en afschermingen

Adromi B. V.

De wegen zijn handmatig in het rekenmodel ingevoerd. De ligging is

afgestemd op het Nationaal Wegenbestand. Zo nodig zijn separate bodemgebieden ingevoerd, zoals bijvoorbeeld wegen, waterlichamen, bestrating etc. Als algehele bodemfactor is, gelet op de omgeving van de planlocatie, een standaardbodemfactor van Bf = 0 aangehouden. Voor de ligging van de bestaande gebouwen is met name gebruik gemaakt van digitaal kadastraal kaartmateriaal en de Basisregistraties Adressen en Gebouwen (BAG) . De hoogte van de ingevoerde gebouwen is bepaald op basis van StreetView en het Actueel Hoogte Bestand Nederland (AHN) .

S202216

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel

Kruising en rotonde

Bouwplan: object (en) en rekenpunten

Algemeen

In het onderzoeksgebied is een rotonde aanwezig. In onderhavig onderzoek zijn de verkeerscijfers van de rotonde afgestemd op de kruisende weg met de hoogste etmaalintensiteit (in deze de

Nieuwendijk) De ligging van de planlocatie is afgestemd op het in bijlage 1 opgenomen kaartmateriaal. Er is van uitgegaan dat de te realiseren woningen uit ten hoogste twee akoestisch relevante bouwlagen zal bestaan (zie eveneens paragraaf 3. 1) . De rekenpunten zijn aan het object dat de planlocatie vertegenwoordigt, gekoppeld (berekende geluidbelasting, exclusief de bijdrage van reflecties in de achterliggende gevel) . In het uiteindelijke relevante onderzoeksgebied zijn er geen significante hoogteverschillen. Voor het maaiveldniveau is dan ook, voor het geheel van de modellering, een waarde van 0 aangehouden.

Eén of meerdere plattegrondtekeningen alsmede een overzicht met de invoergegevens zijn opgenomen in bijlage 3. De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het DGMR rekenprogramma Geomilieu, versie V2022. 2 (module wegverkeerlawaai) . De rekenparameters zijn opgenomen in bijlage 4.

Adromi B. V.

S202216

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel

Resultaten

De berekende geluidbelasting op de planlocatie vanwege de beschouwde wegen is opgenomen in bijlage 4. Hierna is de geluidbelasting samengevat weergegeven. In tabel 4. 1 worden de geluidsbelastingen weergegeven vanwege het wegverkeer op de (in het onderzoek betrokken) omliggende wegen inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh. Tabel 4. 1: Geluidsbelastingen Lden inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh ten gevolge van de omliggende gezoneerde wegen.

Toetspunt

Waarn eem-

Omschrijving

gevel

Appartement 1 Appartement 2

noord oost oost

hoogte (m) 1, 5 / 5

zuid

Buitenweg (50 km/uur)

Nassaustraat (50 km/uur)

Nieuwendijk (50 km/uur)

Singelweg (50 km/uur)

Stationsstraat (50 km/uur)

55 / 55 62 / 61 62 / 61 - / 54

< 20 / < 20

36 / 37 32 / 33 29 / 30 - / 27

< 20 / < 20 < 20 / < 20 < 20 / < 20 - / < 20

26 / 25 26 / 27 - / 22

Uit tabel 4. 1 volgt dat de geluidbelasting vanwege de Buitenweg op de gevels van de projecteerde woningen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschrijdt. De maximaal te ontheffen waarde van 63 dB wordt niet overschreden. Dit betekent dat het aanvragen van hogere waarden in beginsel mogelijk is. De geluidbelasting vanwege de overige gezoneerde wegen blijft onder de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. In tabel 4. 2 worden de geluidsbelastingen vanwege de overige, niet gezoneerde wegen alsmede de cumulatieve geluidsbelastingen (Lcum) van alle wegen weergegeven. De cumulatieve geluidsbelastingen Lcum (incl. niet gezoneerde wegen) zijn zonder aftrek ex artikel 110g Wgh. Tabel 4. 1: Geluidsbelastingen Lden vanwege de overige niet gezoneerde wegen (incl. aftrek) en de cumulatieve geluidsbelastingen (excl. aftrek) .

Toetspunt

Waarn eem-

Omschrijving

gevel

Appartement 1 Appartement 2

noord oost oost

zuid

hoogte (m) 1, 5 / 5

Bastionstraat (15 km/uur)

Oude Spoorbaan (30 km/uur)

Cumulatieve geluidsbelasting

46 / 45 36 / 36 33 / 32 - / < 20

24 / 26 25 / 27 25 / 26 - / < 20

60 / 60 67 / 66 67 / 66 - / 59

De cumuleerde geluidbelasting Lcum van alle in het onderzoek betrokken wegen tezamen bedraagt ten hoogste 67 dB.

Gezocht dient te worden welke geluidsbeperkende maatregelen mogelijk zijn om de geluidsbelasting vanwege de Buitenweg te reduceren naar de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Deze worden in de hiernavolgende paragrafen nader behandeld.

Adromi B. V.

S202216

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel

4. 1. Geluidsreducerende maatregelen In artikel 110a van de Wet geluidhinder wordt aangegeven onder welke voorwaarden hogere grenswaarden kunnen worden verleend. Er kan uitsluitend een hogere grenswaarde worden vastgesteld indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidsbelasting vanwege een weg, onvoldoende doeltreffend zal zijn dan wel overwegende bezwaren ontmoet van

stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Om de geluidsbelasting vanwege een weg te beperken, kunnen de volgende maatregelen worden

getroffen: −

−

Maatregelen aan de bron (geluidsreducerende wegdekverharding, verminderen verkeer, verlagen snelheid) ; Maatregelen in het overdrachtsgebied tussen bron en ontvanger (geluidsafscherming, vergroten afstand tussen bron en ontvanger) ; Maatregelen aan de ontvanger (dove gevels/vliesgevels, gevelisolatie maatregelen) .

Indien blijkt dat geluidsbeperkende maatregelen onvoldoende soelaas bieden, kan de gemeente Terneuzen, onder voorwaarden, hogere waarden vaststellen voor de betreffende geluidgevoelige bestemmingen. 4. 1. 1. Bronmaatregelen De Buitenweg is een belangrijke verkeersader in Axel en bevindt zich in stedelijk gebied. Het reduceren van de maximumsnelheid is onwenselijk en stuit op bezwaren van verkeerskundige aard. Daarnaast zal een snelheidsverlaging niet zorgen voor de benodigde geluidreductie naar 48 dB. De Buitenweg is thans voorzien van dichtasfaltbeton (DAB) . Het toepassen van een geluidarmer asfalt levert doorgaans een geluidreductie van 2 à 3 dB op. Het toepassen van geluidsreducerend asfalt zal derhalve niet zorgen voor de benodigde geluidreductie naar ten minste de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Los daarvan wordt opgemerkt dat de initiatiefnemer geen directe invloed heeft op het treffen van deze maatregelen, maar hiertoe in overleg zal moeten treden met de wegbeheerder. 4. 1. 2. Overdrachtsmaatregelen Bij overdrachtsmaatregelen valt te denken aan geluidschermen. Gelet op het feit van het bouwplan op zeer korte afstand van de Buitenweg is gelegen, behoort het plaatsen van afscherming in het overdrachtsgebied niet tot de mogelijkheden. Het vergroten van de afstand tussen bron en ontvanger behoort evenmin tot de mogelijkheden, gelet op de overige bebouwing in de omgeving.

Adromi B. V.

S202216

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel

4. 1. 3. Ontvangermaatregelen Het binnenmilieu wordt beschermd door de eisen opgelegd vanuit het Bouwbesluit. Daar waar de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden dient de geluidwering van de gevel zodanig te zijn dat het resulterende geluidniveau in de woning niet meer bedraagt dan 33 dB. In onderhavige situatie is echter sprake van een transformatie (verbouw) . In dat geval geldt niet voornoemde eis, maar het rechtens verkregen niveau. Bij deze berekening dient de cumulatieve geluidsbelasting voor wegverkeer te worden gebruikt.

Gelet op de voorgenomen samenstelling van de uitwendige scheidingsconstructie van de te realiseren woningen, dient te worden beoordeeld of met de beoogde (bouw) materialen kan worden voldaan aan de aanvullende eis betreffende het hoogst toelaatbare binnenniveau voor de woningen. 4. 1. 4.

Geluidluwe gevel en buitenruimte Beide appartementen zullen in ieder geval beschikken over een geluidluwe gevel en een geluidluwe buitenruimte (Lcum < 53 dB) . Voor appartement 1 geldt dat de gevel van slaapkamer 2 aan te merken zal zijn als geluidluw, wanneer het raam in de directe scheidingswand zonder te openen delen wordt gerealiseerd (zie figuur 3) . Voor appartement 2 geldt dat slaapkamer 2 zal beschikken over een geluidluwe gevel.

Niet te openen deel

Figuur 3: Plattegrond bouwplan Bastionstraat 52

Adromi B. V.

S202216

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel

De geprojecteerde woningen zullen beiden beschikken over een geluidluwe buitenruimte. Ter plaatse van de achterliggende gevel van het inpandig balkon behorende tot appartement 1 is een gecumuleerde geluidsbelasting berekend van Lcum = 42 dB, en is daarmee aan te merken als geluidluw. Voor het dakterras behorende tot appartement 2 geldt dat er ten minste een oppervlak van 20 m 2 als geluidluw aan te merken is. Deze minimale oppervlakte wordt door diverse gemeenten aangehouden in diens geluidbeleidsdocumenten als eis voor een geluidluwe buitenruimte (niet zijnde een balkon) .

Figuur 4: Uitkomsten geluidbelasting t. p. v. buitenruimten (voor het dakterras is een oppervlak van 20 m 2 aangehouden)

Adromi B. V.

S202216

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel

Hogere waarden

–

motivatie en overwegingen

Uit de berekeningsresultaten volgt dat de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op de gevels van de geprojecteerde woningen wordt overschreden. Volgens de Wet geluidhinder moet eerst getracht worden deze overschrijdingen te voorkomen.

Maatregelen om de geluidbelasting vanwege de Buitenweg te reduceren stuiten op bezwaren van financiële, stedenbouwkundige en verkeerskundige aard. De gecumuleerde geluidsbelasting Lcum vanwege alle wegen samen is tevens inzichtelijk gemaakt. Op

basis van de Lden classificering milieukwaliteit conform methode Miedema kan de geluidsbelasting Lcum worden geclassificeerd van ’goed’ tot aan ‘slecht’. Iedere woning in het bouwplan zal beschikken over ten minste één geluidluwe gevel en een geluidluwe buitenruimte. Om de realisatie van de bouwplan mogelijk te maken, is de vaststelling van hogere grenswaarden benodigd. Deze hogere grenswaarden moeten worden aangevraagd bij de gemeente. De aan te vragen hogere waarden worden in onderstaande tabel weergegeven. Tabel 5. 1: Hogere waarden Lden , inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh

Toetspunt Waarneemhoogte (m)

Omschrijving

Appartement 1 Appartement 2

1, 5 4, 5 1, 5 4, 5 1, 5 4, 5 4, 5

Noordgevel Oostgevel Oostgevel Zuidgevel

Buitenweg (50 km/uur) aftrek art. 110g (dB) 5 5 5 5 5 5 5

Lden (dB) 55 55 62 61 62 61 54

De besluitvorming over het al dan niet verlenen van de ontheffing is voorbehouden aan het college van burgemeester en wethouders. Bij de besluitvorming kan het college gebruik maken van de volgende motivatie en overwegingen:

1) 2)

De maximaal toelaatbare geluidsbelasting volgens artikel 83 lid 1 van de Wet geluidhinder wordt niet overschreden; De hogere waarden zijn nodig, omdat maatregelen om de geluidsbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde bezwaren van stedenbouwkundige, financiële en verkeerskundige aard ontmoeten; De woningen zullen beschikken over een geluidluwe gevel en een geluidluwe buitenruimte, wanneer voor appartement 1 het raam in de directe scheidingswand van slaapkamer 2 zonder te openen delen wordt gerealiseerd.

Adromi B. V.

S202216

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel

Bijlage 1: Informatie bouwplan

Adromi B. V.

S202216

ej dt

20P

162

___1B8

JZ Jalil

BNN

Ò)}

WOONKAMER

en E

ze:

8 E

ES°

A D

| (geanonimiseerd) _

ji Berging/slaapkamer

Plattegrond

N ee

(ES

)

Ol astertertertar nn JI nn

NE:

—_—_

5,4

A |

Jl Jl

200

EEEN

BIN

J—1500

NEEN

900 GP 1080 GO

verdieping | | |

Appartement

KEUKEN

(geanonimiseerd)

En App.

App. 2

WOONKAMER

AÁ

Mk SNIA

ISNNNNNEN

KSN\NSINSN

ENEN

SSN

Plattegrond

REVISIE

DATUM

(GETEKEND

(GEZIEN

[GEWIJZIGD

begane grond :

| Bastionstraat 52, Axel

GETEKEND

|R. Bertossi

SCHAAL

| 1/100; 1/200

MAATEENHEID

: | MM

FORMAAT

:|A1

A) EO

DATUM

16-07-2021

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel

Bijlage 2: Verkeersdata

Adromi B. V.

S202216

(geanonimiseerd)

Aan:

eene! (geanonimiseerd)

van:

(geanonimiseerd) (geanonimiseerd) NN <etermeuzen.nl>

Onderwerp:

RE: intensiteiten

Verzonden: Aan:

maandag

juni

2022

basisverkeersmodel gemeente Terneuzen

10:19

(geanonimiseerd) (geanonimiseerd) NN <Meeoromi.nl>

Onderwerp:

intensiteiten basisverkeersmodel gemeente Terneuzen

mvt/etmaal (woonerf) Buitenweg (50 km/uur) Nassaustraat (30 km/uur) Nieuwendijk (50 km/uur) Noordpolderstraat (50 km/uur) Oude Spoorbaan (30 km/uur) Oudeweg (30 km/uur) Singelweg (50 km/uur) Stationsstraat (50 km/uur) Tuinstraat (30 km/uur) Bastionstraat

Hierboven

2200 1800

3000 500 200

500 900

1500 200

geschatte intensiteiten van ons gemeentelijk verkeersmodel basisjaar 2016. De vraag of wij een hogere waarde hanteren weet ik niet. Daarvoor verwijs ik je graag naar onze geluidsspecialist (geanonimiseerd) MM @terneuzen.nl Met

100

vriendelijke groet,

(geanonimiseerd) (geanonimiseerd) Beleidsmedewerker

Postbus

Omgeving

Economie

Terneuzen DN (geanonimiseerd) Tel. 14 0115 / (geanonimiseerd) |

(vanuit buitenland www.terneuzen.nl

+31

115 455 000 / (geanonimiseerd)

06 Bezoekadres:

Stadhuisplein 1, (geanonimiseerd) MN Terneuzen

Verharding: Snelheid:

DAB (referentiewegdek) 50 km/uur

Toetsjaar: % groei/jaar:

2032 1, 20%

Omschrijving Naam: Nieuwendijk Vak: Verharding: DAB (referentiewegdek) Snelheid: 50 km/uur

Verkeersgegevens

Omschrijving Naam: Noordpolderstraat Vak: Verharding: DAB (referentiewegdek) Snelheid: 50 km/uur

Verkeersgegevens

Omschrijving Naam: Oude Spoorbaan Vak: Verharding: DAB (referentiewegdek) Snelheid: 30 km/uur

Verkeersgegevens

Omschrijving Oudeweg Naam: Vak: Verharding: DAB (referentiewegdek) Snelheid: 30 km/uur

Verkeersgegevens

Omschrijving Singelweg Naam: Vak: Verharding: DAB (referentiewegdek) Snelheid: 50 km/uur

Verkeersgegevens

Omschrijving Naam: Stationstraat Vak: Verharding: DAB (referentiewegdek) Snelheid: 50 km/uur

Verkeersgegevens

Omschrijving Naam: Tuinstraat Vak: Verharding: DAB (referentiewegdek) Snelheid: 30 km/uur (woonerf)

Verkeersgegevens

Omschrijving Naam: Vak: Verharding: DAB (referentiewegdek) Snelheid:

Verkeersgegevens

Prognose 2032

Teljaar: Toetsjaar: % groei/jaar:

2016 2032 1, 20%

2. 179

weekdag 3. 000 3. 631

weekdag 500 605

weekdag 200 242

weekdag 500 605

weekdag 900 1. 089

weekdag 1. 500 1. 815

weekdag 100 121

weekdag 0 0

Avondperiode: Nachtperiode: Samenstelling Dagperiode: Avondperiode: Nachtperiode: Samenstelling Dagperiode: Avondperiode: Nachtperiode: Samenstelling Dagperiode: Avondperiode: Nachtperiode: Samenstelling Dagperiode: Avondperiode: Nachtperiode: Samenstelling Dagperiode: Avondperiode: Nachtperiode: Samenstelling Dagperiode: Avondperiode: Nachtperiode: Samenstelling Dagperiode: Avondperiode: Nachtperiode: Samenstelling Dagperiode: Avondperiode: Nachtperiode:

3, 73% 0, 92%

92, 2% 84, 3%

6, 2% 10, 9%

1, 6% 4, 8%

% uur 6, 48% 3, 73% 0, 92%

Lv 85, 0% 92, 2% 84, 3%

Mv 10, 6% 6, 2% 10, 9%

Zv 4, 4% 1, 6% 4, 8%

% uur 6, 80% 3, 50% 0, 55%

Lv 89, 9% 91, 4% 92, 8%

Mv 7, 9% 7, 6% 7, 2%

Zv 2, 2% 1, 1% 0, 0%

% uur 6, 80% 3, 50% 0, 55%

Lv 89, 9% 91, 4% 92, 8%

Mv 7, 9% 7, 6% 7, 2%

Zv 2, 2% 1, 1% 0, 0%

% uur 6, 80% 3, 50% 0, 55%

Lv 89, 9% 91, 4% 92, 8%

Mv 7, 9% 7, 6% 7, 2%

Zv 2, 2% 1, 1% 0, 0%

% uur 6, 80% 3, 50% 0, 55%

Lv 89, 9% 91, 4% 92, 8%

Mv 7, 9% 7, 6% 7, 2%

Zv 2, 2% 1, 1% 0, 0%

% uur 6, 48% 3, 73% 0, 92%

Lv 85, 0% 92, 2% 84, 3%

Mv 10, 6% 6, 2% 10, 9%

Zv 4, 4% 1, 6% 4, 8%

% uur 6, 80% 3, 50% 0, 55%

Lv 93, 1% 92, 4% 89, 7%

Mv 6, 8% 7, 6% 10, 3%

Zv 0, 1% 0, 0% 0, 0%

% uur 0, 00% 0, 00% 0, 00%

Lv 0, 0% 0, 0% 0, 0%

Mv 0, 0% 0, 0% 0, 0%

Zv 0, 0% 0, 0% 0, 0%

blz. 1 van 1

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel

Bijlage 3: Invoergegevens Geomilieu

Adromi B. V.

S202216

Wegen Toetspunten

Bodemgebieden Gebouwen

SSASSSINANIAN

Schermen

Hoogtelijnen

UEIdMNOg

JensuONg ZG a}

[XY -

TOA -

BuinabUO

peaigbuejd San

NSES

ASSESS

Een

SEEN SE EN

ANSE

NSI

leg

PASSES

EENS SN ESS

SEN \N

WoIpy nq

RMG-2012, wegverkeer, [versie van Axel

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel

v00a]

Geomilieu V2022.2

rev

2 Licentiehouder: Adromi b.v.

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel Weggegevens

Adromi B. V.

Model: Groep:

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel - v00a (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam BS_15 OS_30 BW_50 BW_50 BW_50

Omschr. Bastionstraat 15 km/uur (woonerf) Oude Spoorbaan 30 km/uur Buitenweg 50 km/uur Buitenweg 50 km/uur Buitenweg 50 km/uur

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

H-1 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00

H-n 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00

M-1 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00

M-n 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00

Lengte 229, 93 301, 82 160, 00 94, 55 228, 40

Cpl_W 1, 5 1, 5 1, 5 1, 5 1, 5

Helling 0 0 0 0 0

NS_50 SS_50 SW_50 ND_50 Rotonde_ND

Nassaustraat 50 km/uur Stationstraat 50 km/uur Snigelweg 50 km/uur Nieuwendijk 50 km/uur Nieuwendijk 50 km/uur

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0, 00 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00

89, 88 106, 59 247, 78 386, 98 89, 74

1, 5 1, 5 1, 5 1, 5 1, 5

0 0 0 0 0

Geomilieu V2022. 2 rev 2 Licentiehouder: Adromi b. v.

Wegdek W9a W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0 W0

Totaal aantal 121, 00 242, 00 2663, 00 2663, 00 2663, 00

%Int (D) 6, 80 6, 80 6, 48 6, 48 6, 48

%Int (A) 3, 50 3, 50 3, 72 3, 72 3, 72

%Int (N) 0, 55 0, 55 0, 92 0, 92 0, 92

%Int (P4)

%MR (D)

%MR (A)

2179, 00 1815, 00 1089, 00 3631, 00 3631, 00

6, 48 6, 48 6, 80 6, 48 6, 48

3, 72 3, 72 3, 50 3, 72 3, 72

0, 92 0, 92 0, 55 0, 92 0, 92

18-7-2022 15: 09: 45

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel Weggegevens

Adromi B. V.

Model: Groep:

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel - v00a (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam BS_15 OS_30 BW_50 BW_50 BW_50

%MR (N)

%MR (P4)

NS_50 SS_50 SW_50 ND_50 Rotonde_ND

%LV (D) 89, 90 89, 90 85, 00 85, 00 85, 00

%LV (A) 91, 40 91, 40 92, 20 92, 20 92, 20

%LV (N) 92, 80 92, 80 84, 30 84, 30 84, 30

%LV (P4)

85, 00 85, 00 89, 90 85, 00 85, 00

92, 20 92, 20 91, 40 92, 20 92, 20

84, 30 84, 30 92, 80 84, 30 84, 30

Geomilieu V2022. 2 rev 2 Licentiehouder: Adromi b. v.

------

-----

%MV (D) 7, 90 7, 90 10, 60 10, 60 10, 60

%MV (A) 7, 60 7, 60 6, 20 6, 20 6, 20

%MV (N) 7, 20 7, 20 10, 90 10, 90 10, 90

%MV (P4)

10, 60 10, 60 7, 90 10, 60 10, 60

6, 20 6, 20 7, 60 6, 20 6, 20

10, 90 10, 90 7, 20 10, 90 10, 90

------

-----

%ZV (D) 2, 20 2, 20 4, 40 4, 40 4, 40

%ZV (A) 1, 00 1, 00 1, 60 1, 60 1, 60

%ZV (N)

%ZV (P4)

V (MR (D) )

V (MR (A) )

V (MR (N) )

4, 80 4, 80 4, 80

4, 40 4, 40 2, 20 4, 40 4, 40

1, 60 1, 60 1, 00 1, 60 1, 60

4, 80 4, 80

V (LV (D) ) 15 30 50 50 50 50 50 50 50 50

V (LV (A) ) V (LV (N) ) 15 15 30 30 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50

50 50 50 50 50

18-7-2022 15: 09: 45

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel Weggegevens

Adromi B. V.

Model: Groep:

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel - v00a (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam BS_15 OS_30 BW_50 BW_50 BW_50

V (MV (D) ) 15 30 50 50 50

V (MV (A) ) 15 30 50 50 50

V (MV (N) ) 15 30 50 50 50

V (ZV (D) ) 15 30 50 50 50

50 50 50 50 50

NS_50 SS_50 SW_50 ND_50 Rotonde_ND

V (ZV (A) ) V (ZV (N) ) 15 15 30 30 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50

Geomilieu V2022. 2 rev 2 Licentiehouder: Adromi b. v.

50 50 50 50 50

LE (D) Totaal 90, 89 92, 41 106, 35 106, 35 106, 35

LE (A) Totaal 87, 29 89, 10 103, 09 103, 09 103, 09

LE (N) Totaal 78, 48 80, 64 97, 96 97, 96 97, 96

105, 48 104, 68 102, 09 107, 70 107, 70

102, 22 101, 43 98, 94 104, 44 104, 44

97, 09 96, 29 90, 66 99, 30 99, 30

18-7-2022 15: 09: 45

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel Lijst van gebouwen

Adromi B. V.

Model: Groep:

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel - v00a (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

BS_1 BS_10 BS_10

Stationstraat Bastionstraat Bastionstraat Bastionstraat

Hoogte 6, 10 4, 20 8, 80 5, 40 10, 00

Maaiveld 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

BS_11 BS_11 BS_12 BS_12 BS_13

Bastionstraat Bastionstraat Bastionstraat Bastionstraat Bastionstraat

4, 70 9, 00 5, 20 10, 00 8, 50

0, 00 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00

BS_15 BS_15 BS_16 BS_16 BS_17

Bastionstraat Bastionstraat Bastionstraat Bastionstraat Bastionstraat

4, 35 8, 50 8, 40 5, 50 4, 70

BS_17 BS_17 BS_2 BS_20 BS_21

Bastionstraat Bastionstraat Bastionstraat Bastionstraat Bastionstraat

4, 85 9, 30 9, 00 8, 50 9, 20

Functie

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

Refl. 125 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

Refl. 250 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

Refl. 500 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

Refl. 1k 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

Refl. 2k 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

Refl. 4k 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

Refl. 8k 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

Absoluut Absoluut Relatief Relatief Absoluut

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

0, 00 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00

Absoluut Absoluut Relatief Relatief Absoluut

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

0, 00 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00

Absoluut Absoluut Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel Lijst van gebouwen

Adromi B. V.

Model: Groep:

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel - v00a (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam BS_32 BS_33 BS_33 BS_34 BS_35

Omschr. Bastionstraat Bastionstraat Bastionstraat Bastionstraat Bastionstraat

Hoogte 8, 50 8, 80 4, 40 10, 00 8, 90

Maaiveld 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

BS_35 BS_36 BS_36 BS_37 BS_37

Bastionstraat Bastionstraat Bastionstraat Bastionstraat Bastionstraat

4, 40 11, 00 5, 40 8, 80 4, 40

0, 00 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00

Bastionstraat Bastionstraat Bastionstraat 44

4, 70 11, 70 13, 40 8, 70 8, 80 4, 60 4, 50 9, 40 8, 80 7, 40

BS_38 BS_38 BS_4 BS_4 BS_40 BS_40 BS_41 BS_41 BS_42 BS_43

Bastionstraat 44 Bastionstraat Bastionstraat Bastionstraat 44

Functie

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

Refl. 125 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

Refl. 250 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

Refl. 500 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

Refl. 1k 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

Refl. 2k 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

Refl. 4k 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

Refl. 8k 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

0, 00 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

0, 00 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel Lijst van gebouwen

Adromi B. V.

Model: Groep:

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel - v00a (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam BS_8 BS_8 BS_9 BW BW-16

Omschr. Bastionstraat Bastionstraat Bastionstraat buitenweg 12-14 Buitenweg

Hoogte 5, 00 10, 00 11, 00 13, 10 8, 20

Maaiveld 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00

Hdef. Relatief Relatief Absoluut Relatief Relatief

BW-20 BW_1 BW_1 BW_10 BW_10

buitenweg Buitenweg Buitenweg Buitenweg Buitenweg

6, 70 4, 10 9, 00 5, 35 11, 90

0, 00 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00

BW_11 BW_11a BW_15 BW_1b BW_21

Buitenweg Buitenweg Buitenweg Buitenweg Buitenweg

8, 70 4, 40 9, 80 4, 80 8, 00

BW_21 BW_22 BW_23 BW_23 BW_23a

Buitenweg PostNL Pakketpunt Buitenweg Buitenweg Buitenweg

3, 40 8, 10 5, 50 7, 70 8, 90

Functie

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

Refl. 125 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

Refl. 250 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

Refl. 500 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

Refl. 1k 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

Refl. 2k 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

Refl. 4k 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

Refl. 8k 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

0, 00 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

0, 00 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel Lijst van gebouwen

Adromi B. V.

Model: Groep:

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel - v00a (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam BW_34 BW_35 BW_36 BW_4 BW_5

Omschr. Buitenweg Buitenweg Buitenweg Buitenweg Buitenweg

Hoogte 6, 90 6, 90 6, 90 12, 00 8, 80

Maaiveld 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

BW_5 BW_6 BW_6 BW_7 BW_7

Buitenweg Buitenweg Buitenweg Buitenweg Buitenweg

4, 60 4, 50 12, 00 4, 60 8, 80

0, 00 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00

BW_8 BW_9 BW_9 IB LWPOLYLINE

Buitenweg Buitenweg Buitenweg Inpandig balkon PERCELEN

8, 35 10, 75 4, 55 3, 00 4, 90

LWPOLYLINE LWPOLYLINE LWPOLYLINE MS MS_1-3

PERCELEN PERCELEN PERCELEN Molen Molenstraat

8, 70 5, 25 7, 60 26, 65 10, 20

Functie

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

Refl. 125 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

Refl. 250 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

Refl. 500 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

Refl. 1k 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

Refl. 2k 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

Refl. 4k 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

Refl. 8k 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

0, 00 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

0, 00 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel Lijst van gebouwen

Adromi B. V.

Model: Groep:

Bouwplan Bastionstraat 52 te Axel - v00a (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam ND_16 ND_17 ND_18 ND_19 ND_2

Omschr. Nieuwendijk Nieuwendijk Nieuwendijk Nieuwendijk Nieuwendijk

Hoogte 6, 80 4, 20 8, 00 3, 20 8, 60

Maaiveld 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

ND_20 ND_22 ND_22 ND_23 ND_24

Nieuwendijk Nieuwendijk Nieuwendijk Nieuwendijk Nieuwendijk

6, 00 6, 50 8, 00 4, 00 7, 70

0, 00 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00

ND_25 ND_28 ND_29 ND_29 ND_29

Nieuwendijk Nieuwendijk Nieuwendijk Nieuwendijk Nieuwendijk

4, 35 8, 00 4, 00 3, 50 3, 50

ND_29 ND_30 ND_31 ND_4 ND_6

Nieuwendijk Nieuwendijk Nieuwendijk Nieuwendijk Nieuwendijk

3, 50 8, 50 4, 00 8, 60 7, 30

Functie

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

Refl. 125 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

Refl. 250 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/13483541/1