2022-02-23 a. gemeentelijk verkeer- en vervoerplan - Ontwerpbesluit

Gemeenteraad Ontwerpbesluit

Zitting van 10 maart 2022 Omgeving & Economie - Planvorming zaaknummer: 339251

2022_Raad_00018 - Vaststellen gemeentelijk verkeer- en vervoerplan Portefeuillehouder Ben Assche,van Programma en/of paragraaf Programma Verkeer, vervoer en waterstaat Overeenstemming met Team Techniek Team Financiën Besluit Besluitpunt 1 De raad besluit het gemeentelijk verkeer- en vervoerplan vast te stellen. Wat is de aanleiding? Eind 2020 startten we met het opstellen van een gemeentelijk verkeer- en vervoerplan (GVVP). We werkten ruim een jaar aan de totstandkoming van dit plan. De inspraakprocedure is in september en oktober doorlopen. Het plan is gereed om vast te stellen. Wat willen we bereiken? Inzetten op de fiets, duurzaamheid en Slimme Mobiliteit. Aan de hand van dit GVVP zorgen we dat onze infrastructuur wordt aangepast en dat we ook op andere fronten werken aan die goede bereikbaarheid. Dat doen we niet alleen. Het participatietraject heeft aangetoond dat wanneer we iedereen op de juiste wijze betrekken de beste resultaten worden geboekt. Dit willen we graag behouden, juist na vaststelling van het GVVP. We gaan dan ook door om juist samen met alle stakeholders en mede wegbeheerders deze uitwerking op te pakken.

1/3

Argumenten 1.1 De verkeersstructuur in en om Terneuzen wijzigde de afgelopen decennia ingrijpend. Ook de komende jaren werken we verder aan een veilig en bereikbaar Terneuzen. Daarnaast spelen er vraagstukken op het gebied van ruimtelijke ordening, klimaat en duurzaamheid. Dit vraagt om het bepalen van een integrale visie op het gebied van mobiliteit, verkeer en vervoer. Een gemeentelijk Verkeer en Vervoerplan (GVVP) is het geëigende platform hiervoor. 1.2 Een belangrijk uitgangspunt bij het GVVP is dat het een plan is van, vóór en dóór de gemeente Terneuzen is. Met de gemeente bedoelen we dan niet alleen de gemeentelijke organisatie, maar juist ook alle inwoners, ondernemers, bezoekers en/of gebruikers van de infrastructuur en vervoerssystemen. 1.3 Gedurende 6 weken heeft het plan ter inzage gelegen tijdens de inspraakprocedure. Er zijn 13 reacties ontvangen. De lijst is als bijlage toegevoegd. Het GVVP is op een aantal punten tekstueel aangepast maar grote wijzigingen waren niet nodig. Door het uitgebreide participatietraject in het opstellen ervan was er weinig noodzaak tot aanpassingen. Kanttekeningen 1. Uitvoering vergt capaciteit die nog niet bekend is Bij de uitwerking van concrete plannen zal beter ingeschat kunnen worden of en waar er knelpunten ontstaan in capaciteit of expertise. Indien nodig zullen we hier op inhuren.

Budget is hiervoor beschikbaar in het in de begroting opgenomen flexibel werkbudget. Hierin is voor dit doel €50.000 opgenomen. Wat mag het kosten? Op basis van de keuzes die we in dit GVVP maken dienen op een aantal essentiële onderdelen nadere uitwerkingen plaats te vinden. Deze staan opgenomen in de tabel op pagina 96 en 97 van het GVVP: •

In 2022 willen we uitvoering geven aan de punten 1, 2, 3, 4, 6, 10 en 11. De totale kosten voor 2022 bedragen dan €50.000 en worden gedekt uit het bestaand budget voor verkeer & vervoer. Het resterend bedrag op dit budget is dan €30.000

•

In 2023 willen we uitvoering geven aan de punten 5, 6, 7 en 8. De totale kosten voor 2023 bedragen €50.000. Deze kosten worden gedekt uit een budgetoverheveling van 2022 naar 2023 op het bestaand budget voor verkeer en vervoer van €30.000, aangevuld met €20.000 structureel budget uit hetzelfde budget.

•

In 2024 willen we uitvoering geven aan punt 9. De totale kosten voor 2024 bedragen €5.000. Deze worden gedekt uit het budget verkeer en vervoer.

Uit de uitwerking van met name het fietsnetwerk (1) krijgen we beter inzicht in de noodzaak en wenselijkheid van aanpassingen aan de inrichting. Na afstemming op de onderhoudsplanning kunnen we hier dan een goede afweging over maken en, indien nodig, ook budgetvoorstellen voor voorleggen.

2/3

Wat gaan we ervoor doen? Op basis van de keuzes die we in dit GVVP maken dienen op een aantal essentiële onderdelen nadere uitwerkingen plaats te vinden. Deze staan opgenomen in de weergegeven tabel. Na vaststelling van het GVVP willen we direct (kwartaal 1 en 2 2022) uitvoering geven aan in ieder geval de verdere detaillering van het fietsnetwerk (1), vormtoets fietsnetwerk (2) en het fietsparkeerplan (3). Dit biedt ook de mogelijkheid om snel concreet resultaat “op straat” te bereiken. Op basis van deze uitwerking kan bijvoorbeeld gestart worden met de omvorming van de voorrangsregels voor fietsers op rotondes in kwartaal 3 en 4 van 2022. Ten behoeve van een gebiedsgerichte aanpak (GGA) voor de Kanaalzone nemen we als gemeente in 2022 het voortouw om het GGA proces te starten. Hierin kunnen we samen met onze mede wegbeheerders en relevante stakeholders invulling geven aan zaken als bijvoorbeeld de wegencategorisering.

3/3