Document · PDF

2021-06-23 k. bp Terneuzen Centrum, Vlooswijkstraat-Schoolweg - bijlage 8

gemeenteraad 6 juli 2021, gemeente TerneuzenBij agendapunt: Vaststellen bestemmingsplan Terneuzen Centrum, Vlooswijkstraat-Schoolweg4.472 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Creatief met leefomgeving Sterk in omgevingsrecht

AERIUS berekening “30 + 16 appartementen” Terneuzen Gemeente Terneuzen

www.burogkracht.nl

Almystraat 14 | 5061 PA Oisterwijk | 06 232 74 307 | info@burogkracht.nl | burogkracht.nl

29 april 2021

Inleiding 1.1

Aanleiding

Te veel stikstofneerslag is slecht voor de natuur. Daarom is een natuurvergunning of een ander toestemmingsbesluit nodig voor activiteiten (bijvoorbeeld in de landbouw, woningbouw, wegenbouw of de industrie) waar stikstof bij vrij komt. Ook voor de bouw van 16 + 30 nieuwe appartementen is nodig inzicht te krijgen in de stikstofdepositie op in de omgeving van het plangebied gelegen Natura-2000 gebieden. Om een zorgvuldige afweging te maken bij nieuwe activiteiten wordt AERIUS Calculator ingezet. Hiermee kunnen initiatiefnemers berekenen welke depositie een project veroorzaakt en op welke natuurgebieden die depositie neerslaat. Met het gebruik van AERIUS Calculator kunnen projecten doorgang vinden waar kan worden aangetoond dat een activiteit niet tot een toename van depositie leidt. Er is dan namelijk geen toestemming vereist voor het aspect stikstofdepositie. Daarnaast is het met AERIUS Calculator mogelijk om vergunningen aan te vragen op grond van intern salderen. Het projectgebied bevindt zich in de bebouwde kom van Terneuzen. Op de locatie van het projectgebied worden 16 nieuwe appartementen aan de Vlooswijkstraat en 30 appartementen aan de Schoolweg gebouwd. Op dit moment bevindt zich op de locatie aan de Schoolweg een leegstaand pand. De loactie aan de Vlooswijkstraat is braakliggend.

Bovengenoemde ruimtelijke ingreep resulteert in een verandering van stikstofemissie en –depositie. Mogelijk heeft deze depositie een significant negatief effect op omliggende Natura 2000-gebieden. Om dit te onderzoeken is een berekening van verandering in stikstofemissie en –depositie vereist. Het dichtstbijzijnde Natura-2000 gebied, “Westerschelde & Saeftinghe” is gelegen op circa 700 meter van het plangebied.

Ligging van het projectgebied (rood kader) t.o.v. Natura 2000-gebied Westerschelde & Saeftinghe (groen vlak).

BuroGkracht, creatief met leefomgeving, sterk in omgevingsrecht

1.2

Samenvatting

Uit de stikstofberekening blijkt dat de aanlegfase niet leidt tot een toename hoger dan 0,00 mol/ha/jr. De verklaring hiervoor is gelegen in het feit dat de afstand tussen het plangebied en het dichtstbijgelegen Natura 2000-gebied Westerschelde & Saeftinghe circa 0,7 km bedraagt. Gelet hierop en gelet op het eenmalige karakter van de aanlegfase, heeft de depositie van de aanlegfase geen meetbaar of merkbaar effect op de kwaliteit van de stikstofgevoelige habitattypen binnen het Natura 2000-gebied Westerschelde & Saeftinghe. Uit de AERIUS berekening blijkt dat de gebruiksfase geen toename van stikstofdepositie kent boven de 0,00mol/ha/jr. Gelet op de afstand van ca. 0,7 km tot aan het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied de Westerschelde & Saeftinghe heeft de gebruiksfase geen significant negatief effect op dit Natura 2000gebied. De stikstofdepositie ter plaatse van het Natura-2000 gebied Westerschelde & Saeftinghe kent geen toename boven de 0,00 mol/ha/jr in zowel de aanlegfase als de gebruiksfase. Daarnaast heeft de voorgenomen ontwikkeling voor de bouw van gasloze woningen een positieve bijdrage aan het verduurzamen van de woningvoorraad. Het bestaande leegstaande pand, dat welliswaar nu niet in gebruik is, heeft nu een gasinstallatie. Deze zal met de beoogde ontwikkeling verdwijnen.

1.3

Doelstelling rapport

Het doel van dit rapport is het inzichtelijk brengen van de eventuele effecten van de voorgenomen ontwikkeling op de stikstofdepositie in Natura 2000-gebieden. Met berekeningen met behulp van de AERIUS-Calculator wordt getoetst of de drempelwaardes en/of grenswaardes van Natura 2000-gebieden overschreden wordt in 1) de aanlegfase en 2) de toekomstige situatie.

BuroGkracht, creatief met leefomgeving, sterk in omgevingsrecht

Wet natuurbescherming 2.1

Natura 2000

De oude natuurwetgeving met ‘de Natuurbeschermingswet 1998’ en ‘de Flora- en Faunawet’ is per januari 2017 veranderd in de Wet natuurbescherming. Hieronder wordt de inhoud van de Wet natuurbescherming toegelicht. De bescherming van de ca. 164 Natura 2000-gebieden in Nederland blijft behouden in de Wet natuurbescherming. In Natura 2000-gebieden zijn de Europese richtlijnen van kracht. De Europese Unie (EU) heeft een zeer gevarieerde en rijke natuur, die van grote waarde is. Om deze natuur te behouden, heeft de Europese Unie het initiatief genomen voor Natura 2000. Natura 2000 is de overkoepelende naam voor gebieden die worden beschermd vanuit de Vogel- en Habitatrichtlijn. Nederland telt ruim 160 Natura 2000-gebieden, welke onderdeel uitmaken van een samenhangend netwerk van natuurgebieden in de Europese Unie. Aanwijzingsprocedure Natura 2000-gebieden worden formeel aangewezen. Per gebied is er een aanwijzingsdocument gemaakt door het ministerie met daarin: • Instandhoudingsdoelen; welke doelsoorten en habitats gaat het, en wat is de doelstelling ten aanzien van die soorten en/of habitats; • Begrenzing; welk areaal is beschermd. Beheerplannen Voor ieder gebied moet binnen drie jaar een beheerplan worden vastgesteld. In het beheerplan staat welke natuurwaarden er zijn of deze moeten worden beschermd en/of ontwikkeld. Er staat ook in hoe het gerealiseerd moet worden.

Verder wordt erin aangegeven welke externe facturen de instandhoudingsdoelen mogelijk negatief kunnen beïnvloeden. Deze beheerplannen worden vastgesteld door het Rijk of door de Provincie. Vergunning Voor de uitvoering van werkzaamheden welke mogelijk schade toebrengen aan een door Natuurbeschermingswet beschermd gebied, geldt dat deze acties in principe verboden zijn. Indien een groter maatschappelijk belang aanwezig is, dient er een vergunningsprocedure te worden doorlopen. Hierbij geldt de volgende regel: ‘activiteiten mogen in principe alleen worden uitgevoerd wanneer er geen significante schade aan beschermde natuurwaarde ontstaat’.

2.2

AERIUS

De stikstofberekeningen zijn uitgevoerd met de meest actuele versie van AERIUS Calculator.

BuroGkracht, creatief met leefomgeving, sterk in omgevingsrecht

Uitgangspunten AERIUS berekening 3.1

Aanlegfase

Uitgangspunten De volgende uitgangspunten zijn meegenomen in de berekening. De opgaaf voor de aanlegfase is gedaan door de aannemer. Sloopfase • Materieel: o 15 tons wielkraan; graafmachine (100 kw): 40 uur o 30 tons rupskraan; graafmachine (200 kw): 40 uur • Verkeer (afvoer puin): o Containerwagen; Zwaar vrachtverkeer: 10 ritten o Containerwagen; Zwaar vrachtverkeer: 10 ritten o Auto’s slooppersoneel; licht verkeer: 20 ritten Bouwrijpmaakfase • Materieel: o Rupskraan; graafmachine (200 kw): 40 uur o Traktor met kar; compacttrekkers (40 kw): 12 uur • Verkeer: o Zwaar vrachtverkeer: 10 ritten o Auto’s personeel; licht verkeer: 5 ritten Bouwfase 12+4 appartementen • Bouwmaterieel: o Heistelling, Junttan; graafmachine (200 kw): 48 uur o Bouwkraan fundering, hijskraan (200 kw): 48 uur o Betonmixer (200 kw): 6 uur • Bouwverkeer: o Zwaar vrachtverkeer: 25 ritten o Zwaar vrachtwagen: 8 ritten o Zwaar vrachtwagen: 25 ritten o Auto’s personeel; licht verkeer: 600 ritten Bouwfase 30 appartementen •

•

Bouwmaterieel: o Heistelling, Junttan; graafmachine (200 kw): 80 uur o Bouwkraan fundering, hijskraan (200 kw): 20 uur o Betonmixer (200 kw): 25 uur Bouwverkeer: o Zwaar vrachtverkeer: 60 ritten o Zwaar vrachtwagen: 12 ritten o Zwaar vrachtwagen: 60 ritten o Auto’s personeel; licht verkeer: 1000 ritten

Opmerking Voor het bouwverkeer is gerekend met een permanente situatie en niet met een tijdelijke. Dit betekent dat in de berekening is uitgegaan van een permanent effect en dus een negatiever effect als het gaat om de te verwachten stikstofdepositie dan waar feitelijk sprake van is. BuroGkracht, creatief met leefomgeving, sterk in omgevingsrecht

3.2

Gebruiksfase

Om een goede beoordeling te maken van de stikstofdepositie als gevolg van de gebruiksfase is een vergelijking gemaakt tussen het huidige en toekomstige gebruik. Gebruiksfase huidig gebruik Uitgangspunten Het projectgebied wordt op dit moment niet gebruikt voor maar beschikt wel over een gasinstallatie. De bestaande situatie kan nu dus tot een stikstofdepositie leiden. Ingevoerde gegevens in AERIUS calculator: Omdat het feitelijk bestaand gebruik ook al leidt tot een kleine stikstofdepositie kan er waarde van de stikstofdepositie als gevolg van de nieuwe ontwikkeling worden afgetrokken. Omdat de berekening uitwees dat er geen sprake is van een overschrijding van de drempelwaarde is het salderen niet nodig gebleken. Gebruiksfase toekomstig gebruik Uitgangspunten • Verkeersgeneratie van de twee woningen is licht verkeer, berekend op basis van de CROW rekenmodule, “parkeren en verkeersgeneratie”. • De toename aan verkeer is afkomstig van de Kennedylaan. Ingevoerde gegevens in AERIUS calculator: • Omdat de woningen geen gasgestookte installaties bevatten hebben deze geen stikstofuitstoot. • De toename aan licht verkeer komt op een totaal van 100 voertuigen per etmaal voor 12+4 appartementen en 188 voertuigen per etmaal voor 30 appartementen.

BuroGkracht, creatief met leefomgeving, sterk in omgevingsrecht

Resultaten en conclusie De aanlegfase heeft geen depositiewaarden hoger dan 0,00 mol/ha/jr. Gelet op de afstand van ca. 0,7 km tot aan het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied Westerschelde & Saeftinghe en het eenmalige karakter van de aanlegfase, heeft de depositie van de aanlegfase geen meetbaar of merkbaar effect op de kwaliteit van de stikstofgevoelige habitattypen van het Natura 2000-gebied Westerschelde & Saeftinghe. Van significant negatieve effecten als gevolg van de aanlegfase is dan ook geen sprake. Omdat voor het bouwverkeer zelfs is uitgegaan van een permanent karakter kan gesteld worden dat de aanlegfase niet leidt tot een toename van stikstofdepositie boven de drempelwaarde. Uit de AERIUS berekening blijkt dat in de gebruiksfase geen rekenresultaten hoger uitkomen dan 0,00 mol/ha/jr. Gelet op de afstand van ca. 0,7 km tot aan het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied Westerschelde & Saeftinghe heeft de aanlegfase geen significant negatief effect op het Natura 2000gebied Westerschelde & Saeftinghe. De stikstofdepositie ter plaatse van het Natura-2000 gebied Westerschelde & Saeftinghe bedraagt 0,00 mol/ha/jr in zowel de aanlegfase als de gebruiksfase. Daarnaast heeft de voorgenomen ontwikkeling doordat de woningen gasloos worden gebouwd een positieve bijdrage op de verduurzaming van de woningvoorraad.

BuroGkracht, creatief met leefomgeving, sterk in omgevingsrecht

Bronnen AERIUS calculator AERIUS Calculator is het rekeninstrument voor het bepalen van de emissie van stikstof uit een bron, de verspreiding door de lucht en de depositie op Natura 2000-gebieden. Geraadpleegd op 29 april 2021 https://calculator.aerius.nl/calculator

Bijlage: • AERIUS-berekening aanlegfase en toekomstig gebruik • Berekening verkeersgeneratie gebruiksfase CROW-tool. 8

BuroGkracht, creatief met leefomgeving, sterk in omgevingsrecht

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Situatie 1 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. RQy3MUoJyi4p (29 april 2021) pagina 1/10

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

BuroGkracht vof

Almystraat 14, 5061 PA Oisterwijk

Omschrijving

AERIUS kenmerk

BP Vlooswijkstraat/ schoolweg

RQy3MUoJyi4p

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

29 april 2021, 15:49

2021

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

63,66 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Planvorming

Situatie 1

RQy3MUoJyi4p (29 april 2021) pagina 2/10

Resultaten

Locatie Situatie 1

Emissie Situatie 1

Bron Sector

Emissie NH3

Emissie NOx

2,16 kg/j

< 1 kg/j

1,54 kg/j

verkeer bouwrijp maken dec 2020 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

bouwverkeer 12 + 4 app Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

bouwverkeer 30 app Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

sloopwerk Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

sloopverkeer Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

materieel bouwrijp maken dec 2020 Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

Resultaten

Situatie 1

RQy3MUoJyi4p (29 april 2021) pagina 3/10

Resultaten

Bron Sector

Resultaten

Situatie 1

Emissie NH3

Emissie NOx

bouwmaterieel 12+4 app. Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

18,86 kg/j

bouwmaterieel 30 app. Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

29,64 kg/j

verkeer gebruiksfase 12+4 app. Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

4,09 kg/j

verkeer gebruiksfase 30 app Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

6,75 kg/j

RQy3MUoJyi4p (29 april 2021) pagina 4/10

Resultaten

Emissie (per bron)

Locatie (X,Y)

Situatie 1

NOx

Voertuig

Omschrijving

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

AFW

15 tons wielkraan

4,0

0,0 NOx

< 1 kg/j

AFW

30 tons rupskraan

4,0

0,0 NOx

1,44 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

sloopwerk 46117, 372835 2,16 kg/j

Naam

Soort

Voertuig

Standaard

sloopverkeer 46086, 372824 < 1 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Zwaar vrachtverkeer

10,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

10,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Licht verkeer

20,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

RQy3MUoJyi4p (29 april 2021) pagina 5/10

Resultaten

materieel bouwrijp maken dec 2020 46104, 372835 1,54 kg/j

Naam

Locatie (X,Y) NOx

Voertuig

Omschrijving

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

AFW

graafmachines

4,0

0,0 NOx

1,44 kg/j

AFW

compacttrekker

4,0

0,0 NOx

< 1 kg/j

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Soort

Voertuig

Standaard

Situatie 1

verkeer bouwrijp maken dec 2020 46091, 372821 < 1 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Zwaar vrachtverkeer

10,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Licht verkeer

5,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

RQy3MUoJyi4p (29 april 2021) pagina 6/10

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Standaard

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Zwaar vrachtverkeer

25,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

8,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

25,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Licht verkeer

600,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

bouwverkeer 12 + 4 app 46094, 372819 < 1 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Standaard

bouwverkeer 30 app 46096, 372807 < 1 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Zwaar vrachtverkeer

60,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

12,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

60,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Licht verkeer

1.000,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

RQy3MUoJyi4p (29 april 2021) pagina 7/10

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx

Voertuig

Omschrijving

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

AFW

Heistelling

4,0

0,0 NOx

16,70 kg/j

AFW

Bouwkraan fundering

4,0

0,0 NOx

1,92 kg/j

AFW

Betonmixer

4,0

0,0 NOx

< 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx

Resultaten

bouwmaterieel 12+4 app. 46141, 372870 18,86 kg/j

bouwmaterieel 30 app. 46123, 372830 29,64 kg/j

Voertuig

Omschrijving

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

AFW

Heistelling

4,0

0,0 NOx

27,84 kg/j

AFW

bouwkraan fundering

4,0

0,0 NOx

< 1 kg/j

AFW

betonmixer

4,0

0,0 NOx

1,00 kg/j

Situatie 1

RQy3MUoJyi4p (29 april 2021) pagina 8/10

Resultaten

Naam

Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

100,0 / etmaal NOx NH3

4,09 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

verkeer gebruiksfase 12+4 app. 46055, 372831 4,09 kg/j < 1 kg/j

verkeer gebruiksfase 30 app 46033, 372833 6,75 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

188,0 / etmaal NOx NH3

6,75 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

RQy3MUoJyi4p (29 april 2021) pagina 9/10

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2020_20210209_2f032ce1a2 Database versie 2020_20210209_2f032ce1a2 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020

Resultaten

Situatie 1

RQy3MUoJyi4p (29 april 2021) pagina 10/10

Rekentool Verkeersgeneratie & Parkeren voorziening: wonen koop, etage, midden

Functieprofiel grootte

30 woningen

gemeente

Terneuzen

ligging

rest bebouwde kom

Mobiliteitsprofiel - op basis defaultwaarden autogebruik klanten/bezoekers

n.v.t. %

autobezetting klanten/bezoekers

n.v.t. pers/auto

autogebruik werknemers

n.v.t. %

autobezetting werknemers

n.v.t. pers/auto

% bezoekers maatgevende maand

n.v.t. %

% bezoekers maatgevende openingsdag

n.v.t. %

% bezoekers maatgevend uur

n.v.t. %

verblijftijd bezoekers

n.v.t. min

Resultaat - Verkeersgeneratie 1

gemiddelde weekdag

179 mvt/etmaal +/- 6%

gemiddelde openingsdag

179 mvt/etmaal +/- 6%

maatgevende openingsdag (gemiddelde maand)

188 mvt/etmaal +/- 6% (gemiddelde werkdag)

2 3 4

maatgevende openingsdag (maatgevende maand) 188 mvt/etmaal +/- 6% (gemiddelde werkdag / gemiddeld)

Resultaat - Parkeren obv mobiliteitsprofiel, minimaal

44 parkeerplaatsen

obv mobiliteitsprofiel, maximaal

68 parkeerplaatsen

25-10-2019

blz 1 / 2

Rekentool Verkeersgeneratie & Parkeren Toelichting 1 Gemiddelde intensiteit in motorvoertuigbewegingen per etmaal voor de dagen maandag tot en met zondag. De weekdag(etmaal) of gemiddelde weekdag is (dus) een dag die overeenkomt met het gemiddelde van de dagen maandag tot en met zondag. Deze definitie wijkt in de verkeerskunde af van de gangbare definitie, die ‘gewone dag van de week, geen zondag’ luidt. Als bij de uitkomstem `n.v.t.` staat vermeld betekent dit dat voor de aangegeven combinatie van functie en locatie geen kencijfers bekend zijn en/of dat de combinatie niet of nauwelijks voorkomt. 2 Gemiddelde intensiteit in motorvoertuigbewegingen per etmaal voor de dagen dat de voorziening in gangbare situaties geopend is. Voor detailhandelfuncties gaat het meestal om het gemiddelde van de dagen maandag tot en met zaterdag. Voor voorzieningen zoals apotheken of huisartsen en dergelijke (en de `gangbare werkfuncties`) gaat het meestal om het gemiddelde van de dagen maandag tot en met vrijdag. Voor woonfuncties is de gemiddelde openingsdag gelijk aan de gemiddelde weekdag. Als bij de uitkomstem `n.v.t.` staat vermeld betekent dit dat voor de aangegeven combinatie van functie en locatie geen kencijfers bekend zijn en/of dat de combinatie niet of nauwelijks voorkomt.

3 Gemiddelde intensiteit in motorvoertuigbewegingen per etmaal voor de maatgevende dag van de week (voor een gemiddelde maand). Voor detailhandelsfuncties gaat het meestal om de zaterdag. Voor de `gangbare woonfuncties` gaat het om een gemiddelde werkdag. Als bij de uitkomstem `n.v.t.` staat vermeld betekent dit dat voor de aangegeven combinatie van functie en locatie geen kencijfers bekend zijn en/of dat de combinatie niet of nauwelijks voorkomt. 4 Gemiddelde intensiteit in motorvoertuigbewegingen per etmaal voor de maatgevende dag van de week voor een maatgevende maand. Voor detailhandelsfuncties gaat het meestal om de zaterdag. Voor de `gangbare woonfuncties` gaat het om een gemiddelde werkdag. Als voor de maatgevende maand `gemiddeld` staat vermeld betekent dit dat er geen maatgevende maand bekend is of de gemiddelde maand en maatgevende maand nagenoeg overeenkomen. Als bij de uitkomstem `n.v.t.` staat vermeld betekent dit dat voor de aangegeven combinatie van functie en locatie geen kencijfers bekend zijn en/of dat de combinatie niet of nauwelijks voorkomt.

Achtergrond De kengetallen in de CROW-publicatie 317 ‘Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie’ en in deze rekentool zijn een hulpmiddel om verkeers- en vervoeraspecten op een eenvoudige wijze inzichtelijk te maken in een proces van ruimtelijke ontwikkeling. Vervolgens kunnen deze tijdig in het ruimtelijke ordeningsproces geïntegreerd worden. Hoewel de kengetallen afkomstig zijn uit praktijksituaties, uit literatuur afkomstige gegevens en/of onderbouwde bewerkingen hiervan (het principe van ‘best practice’) blijft het een instrument/hulpmiddel in ontwikkeling. Er kan en mag van de aangegeven waarden en/of uitkomsten worden afgeweken. Zo dient een gebruiker bijvoorbeeld altijd zelf na te gaan of er geen meer recente studies, gegevens of bronnen te verkrijgen zijn die het afwijken van de kengetallen noodzakelijk maken. Ook bekende invloeden van lokale omstandigheden kunnen dat noodzakelijk maken. Aan de andere kant wordt aangeraden alleen af te wijken als hiervoor een (gedegen) onderbouwing aanwezig is. Berekeningen worden gemaakt aan de hand van de kengetallen uit de CROW-publicatie 317 ‘Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie’.

Door het bieden van keuzes voor enige aanvullende mogelijkheden in de berekeningen (zoals bijvoorbeeld het corrigeren voor een ligging in een gemeente met een bepaalde stedelijkheidsgraad of het variëren met de mate van autogebruik van klanten/bezoekers of van werknemers van een voorziening) kunnen afwijkende uitkomsten ontstaan. Ook door het rekenen met wel/niet afgerond achterliggend datamateriaal kunnen geringe afwijkingen optreden ten opzichte van CROW-publicatie 317.

disclaimer: Hoewel zorgvuldigheid in acht is en wordt genomen bij het samenstellen en onderhouden van de rekentool verkeersgeneratie & parkeren en daarbij gebruik wordt maakt van bronnen die betrouwbaar geacht worden, kan CROW niet instaan voor de juistheid, volledigheid en actualiteit van de geboden informatie. De informatie uit de rekentool is bedoeld ter informatie en als hulpmiddel. De informatie is met nadruk niet bedoeld als vervanging van enig advies. Indien u zonder verificatie of nader advies van de geboden informatie gebruik maakt, doet u dat voor eigen rekening en risico. Dit geldt zowel voor (gevolgen van) eventuele onvolkomenheden van de rekentool zelf als voor informatie die via de rekentool wordt verstrekt of verzonden. CROW aanvaardt geen enkele aansprakelijkheid.

25-10-2019

blz 2 / 2

Rekentool Verkeersgeneratie & Parkeren voorziening: wonen koop, etage, midden

Functieprofiel grootte

16 woningen

gemeente

Terneuzen

ligging

rest bebouwde kom

Mobiliteitsprofiel - op basis defaultwaarden autogebruik klanten/bezoekers

n.v.t. %

autobezetting klanten/bezoekers

n.v.t. pers/auto

autogebruik werknemers

n.v.t. %

autobezetting werknemers

n.v.t. pers/auto

% bezoekers maatgevende maand

n.v.t. %

% bezoekers maatgevende openingsdag

n.v.t. %

% bezoekers maatgevend uur

n.v.t. %

verblijftijd bezoekers

n.v.t. min

Resultaat - Verkeersgeneratie 1

gemiddelde weekdag

95 mvt/etmaal +/- 6%

gemiddelde openingsdag

95 mvt/etmaal +/- 6%

maatgevende openingsdag (gemiddelde maand)

100 mvt/etmaal +/- 6% (gemiddelde werkdag)

2 3 4

maatgevende openingsdag (maatgevende maand) 100 mvt/etmaal +/- 6% (gemiddelde werkdag / gemiddeld)

Resultaat - Parkeren obv mobiliteitsprofiel, minimaal

24 parkeerplaatsen

obv mobiliteitsprofiel, maximaal

36 parkeerplaatsen

25-10-2019

blz 1 / 2

25-10-2019

blz 2 / 2

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/10256840/1