Bijlage 9 - Bijlage 8 - Akoestisch onderzoek en wegverkeerslawaai

4*

H Gemeente

Súdwest-Fryslân

Gezien

Brandpreventie Akoestisch onder: O0^7.2024 Wijzigingsplan Op penhuizerweg 17 te Sneek. Gemeente Súdwes t-Fryslân

BügelHajema Ruimte voor de leefomgeving

Akoestisch onderzoek Wijzigingsplan Oppenhuizerweg 17 te Sneek, Gemeente Súdwest-Fryslân

Inhoud

Rapport met bijlagen

12 juni 2020 Projectnummer 158.18.50.00.00.00

BügelHajema, adviseurs voor leefomgeving en omgevingsrecht BNSP

Inhoudsopgave 1

Inleiding

3

2

Situatie

4

3

Wet geluidhinder

5

3.1

Wegverkeerslawaai

5

3.1.1

Zones

5

3.1.2

Normstelling en ontheffing

6

3.1.3

Binnenwaarde

7

3.1.4

Dove gevels

7

3.1.5

Aftrek artikel 110 g

7

3.2

4

Rekenmethode

5

Uitgangspunten

6

7

Cumulatie

8

5.1

Fysieke gegevens

5.2

Verkeersgegevens

Berekening en toetsing 6.1

Berekening

6.2

Toetsing

6.3

Cumulatie

cf

,cy

7

Hogere waarde

8

Conclusie en samenvatting

Bijlagen

Akoestisch onderzoek Wijzigingsplan Oppenhuizerweg 17 te Sneek - 12 juni 2020

9 9 9

10 10 11 11

12 14

1

Inleiding In opdracht van Rinnert de jager Beheer heeft BügelHajema Adviseurs b.v. een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar geluidsbelasting op het te realiseren appartementencomplex in het kader van het Wijzigingsplan Oppenhuizerweg 17 te Sneek in de gemeente Súdwest-Fryslân. De Wet geluidhinder beschouwt een appartement of woning als een geluidsgevoelig gebouw. Daarom dient er een toet­ sing plaats te vinden aan de eisen uit de Wet geluidhinder.

Een akoestisch onderzoek is op grond van de Wet geluidhinder noodzakelijk wanneer een geluidsge­ voelig gebouw gelegen is binnen een door deze wet aangewezen geluidszone. Het nieuw te realise­ ren appartementencomplex bevindt zich binnen de geluidszone van de Oppenhuizerweg.

Doel van het onderzoek is het bepalen van de geluidsbelasting op de gevel van de appartementen en deze te toetsen aan de Wet geluidhinder. Toetsing van de karakteristieke geluidwering voor het vaststellen van de binnenwaarde van de appartementen valt buiten het kader van dit onderzoek.

Het akoestisch onderzoek '

r'

'

'

'

rnstig het "Reken- en meetvoorschrift

geluid 2012" (RMG 2012). De resultaten van het akoe

in de voorliggende rapportage.

Akoestisch onderzoek Wijzigingsplan Oppenhuizerweg 17 te Sneek - 12 juni 2020

3

2

Situatie Het initiatief heeft betrekking op de locatie gelegen aan de Oppenhuizerweg op nummer 17 in Sneek in de gemeente Súdwest-Fryslân. Voor deze locatie worden plannen voorbereid waarbij de realisatie van een appartementencomplex mogelijk wordt gemaakt. De volgende afbeelding geeft de voorge­ nomen situering van het te realiseren complex weer.

Figuur 1. Locatie van het appartementencompliex in rood weergegeven

Akoestisch onderzoek Wijzigingsplan Oppenhuizerweg 17 te Sneek - 12 juni 2020

4

3

Wet geluidhinder In de Wet geluidhinder (Wgh) dient met betrekking tot de geluidsbelasting van een (spoor)weg de LAeq over alle perioden van 07.00-19.00 uur, van 19.00-23.00 uur en van 23.00-07.00 uur te worden be­ paald. De Lden is de logaritmisch gemiddelde waarde van de berekende geluidsbelasting in genoemde dag-, avond- en nachtperiode, waarbij gebruik wordt gemaakt van een 'energetische' middeling. Een en ander volgens de formule:

De Wgh geeft uitsluitend grenswaarden ten aanzien van de geluidsbelasting op de gevels van wonin­ gen en andere geluidsgevoelige bestemmingen.

De definitie van een gevel luidt: 'De bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of onderwijsgebouw scheidt van de bui­ tenlucht, daaronder begrepen het dak, met uitzondering van een constructie zonder te openen delen en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het ver­ schil tussen de geluidsbelasting van die constructie en 33 dB'.

De berekende geluidsniveaus worden afgerond naar het dichtstbijzijnde gehele getal, waarbij een halve eenheid wordt afgerond naar het dichtstbijzijnde even getal zoals aangegeven in artikel 1.3.1 van het RMG 2012.

3.1

Wegverkeersla

3.1.1

Zones

De Wgh richt zich wat betreft wegverkeerslawaai op de zogenaamde zoneringsplichtige wegen. In principe zijn alle wegen zoneringsplichtig behalve: -

wegen die deel uitmaken van een woonerf (art. 74.2a);

-

wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt (art. 74. 2b).

Langs zoneringsplichtige wegen is een geluidszone gelegen waarvan de breedte wordt bepaald door het aantal rijstroken alsmede de ligging in stedelijk of buitenstedelijk gebied conform artikel 74 van de Wgh. Indien wordt gebouwd binnen de geluidszone, verplicht de Wgh door middel van akoestisch onderzoek aandacht te besteden aan de geluidssituatie.

Het stedelijk gebied wordt gedefinieerd als: 'Het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van hoofdstukken VI (zones langs wegen) en VII (zones langs spoorwegen) voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en

Akoestisch onderzoek Wijzigingsplan Oppenhuizerweg 17 te Sneek - 12 juni 2020

5

verkeerstekens 1990, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg.'

Het buitenstedelijk gebied wordt gedefinieerd als: 'Het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor de toepassing van hoofdstukken VI (zones langs wegen) en VII (zones langs spoorwegen) voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg.'

In onderstaande tabel zijn de zonebreedtes opgenomen.

Tabel 1. Zonebreedtes wegverkeer Aard gebied stedelijk

buitenstedelijk

Aantal rijstroken

Zonebreedte ter weerszijden van de weg

1 of 2

200 m

3 of meer

350 m

1 of 2

250 m

3 of 4

400 m

5 of meer

600 m

De in de nabijheid van het plangebied gelegen Oppenhuizerweg kent ter plaatse een maximum snel­ heid van 50 km/uur. De weg is gelegen in stedelijk gebied en kent 2 rijstroken. De weg kent derhalve een zone van 200 m. De te realiseren geluidsgevoelige bebouwing ligt binnen de zone van deze weg en er dient daarom akoestisch onderzoek plaats te vinden.

3.1.2 Normstelling en ontheffing Behoudens situaties waarbij door Gedeputeerde Staten of Burgemeester en Wethouders een hogere waarde is vastgesteld, geldt voor geluidsgevoelige objecten binnen een zone een ten hoogste toe­ laatbare waarde van 48 dB als geluidsbelasting op de gevel. Bij het voorbereiden van een plan dat geheel of gedeeltelijk betrekking heeft op grond behorende bij een zone, dienen burgemeester en wethouders een akoestisch onderzoek in te stellen.

Indien nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen worden blootgesteld aan een geluidsbelasting hoger dan 48 dB, is het noodzakelijk dat een verzoek tot het mogen toestaan van een hogere waarde wordt ingediend. De maximale ontheffingsgrenswaarde voor nog te realiseren geluidsgevoelige bebouwing gelegen in buitenstedelijk gebied bedraagt 53 dB. In stedelijk gebied bedraagt deze waarde 63 dB. De locatie is in stedelijk gebied gelegen.

Bij een eventuele ontheffing moeten de mogelijkheden tot het treffen van maatregelen worden on­ derzocht en afgewogen. Bij de afweging van de te treffen maatregelen moet rekening worden ge­ houden met de noodzaak van een veilige verkeersafwikkeling. Ook moet rekening worden gehouden met de inpasbaarheid van de maatregelen in het landschap en de kosten van de maatregelen. Bo­ vendien moeten te plaatsen geluidsbeperkende voorzieningen voldoende doelmatig zijn (art. 110a lid 5 Wgh).

Akoestisch onderzoek Wijzigingsplan Oppenhuizerweg 17 te Sneek - 12 juni 2020

6

3.1.3 Binnenwaarde Indien geen of onvoldoende maatregelen ter beperking van de gevelbelasting (kunnen) worden ge­ troffen, dient het binnenklimaat te worden beschermd. De geluidwering van de uitwendige schei­ dingsconstructie dient hierop te zijn afgestemd. Voor geluidsgevoelige bebouwing is dit geregeld in het Bouwbesluit. De karakteristieke geluidwering van een uitwendige scheidingsconstructie die de scheiding vormt tussen een verblijfsgebied en de buitenlucht moet, ter beperking van geluidhinder in het verblijfsgebied, ten minste gelijk zijn aan het verschil tussen de geluidsbelasting van die uitwendi­ ge scheidingsconstructie en 33 dB.

3.1.4 Dove gevels Gevels die geen te openen delen bevatten, zijn niet geluidsgevoelig en worden dove gevels genoemd. Voor dergelijke gevels hoeft geen hogere waarde te worden vastgesteld. Wel moet bij de bouw de geluidwering van de gevels zodanig zijn dat de wettelijke maximale binnenwaarden worden geres­ pecteerd.

3.1.5 Aftrek artikel 110 g Met het oog op de verwachting dat de geluidsproductie van motorvoertuigen otorvo in de toekomst zal af­ nemen door technische ontwikkelingen en aanscherping van typekeuringen, ypekeu mag een aftrek worden gehanteerd op de berekende geluidsbelastingen alvorens deze aan de wettelijke grenswaarden wor­ den getoetst (art. 110g Wgh). De aftrek bedraagt: -

Voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of hoger is geldt een aftrek van:

-

-

4 dB voor situaties met een geluidsbelasting van 57 dB zonder aftrek volgens art. 110g Wgh;

-

3 dB voor situaties met een geluidsbelasting van 56 dB zonder aftrek volgens art. 110g Wgh;

-

2 dB voor andere waarden van de geluidsbelasting.

Voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen lager is dan 70 km/uur geldt een aftrek van 5 dB.

Bij toetsing van het binnenniveau van geluidsgevoelige bebouwing moet worden gerekend met een gevelbelasting zonder aftrek conform artikel 110g van de Wgh.

3.2

Cumulatie

De beoordeling van de geluidssituatie vindt afzonderlijk plaats voor de onderscheidbare zoneringsplichtige wegen. Cumulatie van meerdere geluidsbronnen mag echter niet leiden tot een onaan­ vaardbare situatie (art 110f Wgh). Het RMG 2012 geeft in hoofdstuk 2 van bijlage 1 aan dat er alleen sprake kan zijn van cumulatie in­ dien de ten hoogste toelaatbare waarde van meerdere bronnen wordt overschreden. Voorgeschre­ ven wordt verder dat moet worden aangegeven op welke wijze rekening is gehouden met samenloop bij de te treffen maatregelen. Hiermee wordt rekening gehouden in die zin dat de cumulatie wordt betrokken bij het beoordelen van de gevelwering van de geluidsgevoelige bebouwing.

Akoestisch onderzoek Wijzigingsplan Oppenhuizerweg 17 te Sneek - 12 juni 2020

7

4

Rekenmethode Akoestisch onderzoek in het kader van de Wgh dient plaats te vinden overeenkomstig het RMG 2012, de regeling als bedoeld in artikel 110d en e (Wgh). Bijlage III bij dit voorschrift geeft twee rekenme­ thoden weer: -

Standaard Rekenmethode I, gebaseerd op een vereenvoudiging van de situatie waarbij de weg bij benadering recht is en de invoergegevens zoals de verkeersintensiteiten en de hoogtever­ schillen in de weg geen belangrijke variaties vertonen.

-

Standaard Rekenmethode II, bedoeld voor de meer complexe situaties die niet voldoen aan de randvoorwaarden voor de Standaard Rekenmethode I.

De onderhavige situatie is te complex om met rekenmethode I te kunnen berekenen. Dit maakt het gebruik van Standaard Rekenmethode II noodzakelijk.

Voor het uitvoeren van de methode II berekeningen van het wegverkeer is gebruik gemaakt van het computerprogramma Winhavik versie 9.04. Hiertoe is de situatie gedigitaliseerd. In het invoermodel worden rijlijnen ingebracht, reflecterende bodemgebieden, hoogtelijnen, gebouwen en eventueel schermen. De rijstroken zelf, de zijwegen, waterpartijen en andere verharde oppervlakken zijn be­ schouwd als reflecterende bodemgebieden, de overige gebieden als absorberend. Bij de berekeningen zijn verder de volgende uitgangspunten en rekenparameters gehanteerd: - aantal reflecties:

maximaal 1 stuks;

- openingshoek:

2 graden;

- bodemfactor:

0 (harde bodem), vervolgens zijn alle bodemoppervlakten in het reken­ model geïmporteerd en voorzien van een bodemfactor en op de afbeel­ ding groen gekleurd.

De aftrek op grond van artikel 110g Wgh en het Europees bronbeleid op de berekende geluidsbelas­ ting is in het rekenmodel verdisconteerd in de groepsreductie. Op de gevel van de betreffende geluidsgevoelige bebouwing liggen de waarneempunten op verschillende hoogten afhankelijk van de hoogte van het betreffende gebouw en of het een geluidsgevoelige functie betreft.

De invoergegevens van het opgestelde Standaard Rekenmethode II rekenmodel, alsmede de grafi­ sche weergaven daarvan zijn als bijlagen bij dit onderzoek toegevoegd (bijlage 1). De rekenresultaten worden besproken in hoofdstuk 6.

Akoestisch onderzoek Wijzigingsplan Oppenhuizerweg 17 te Sneek - 12 juni 2020

8

5

Uitgangspunten 5.1

Fysieke gegevens

Ten behoeve van het onderhavige onderzoek is gebruik gemaakt van door de opdrachtgever ver­ strekte ondergronden. De overige ten behoeve van de modellering benodigde gegevens met betrek­ king tot terreingesteldheid en gebouwen zijn met behulp van Google Streetview geïnventariseerd dan wel door opdrachtgever aangeleverd.

5.2 Verkeersgegevens Wat betreft de Oppenhuizerweg is gebruik gemaakt van de gegevens uit het akoestisch onderzoek "Ontwikkellocatie Oppenhuizerweg te Sneek". In dit onderzoek is gebruik gemaakt de bestaande verkeersgegevens op de Oppenhuizerweg aangevuld met de ter plaatse te realiseren ontwikkelingen functies: appartementen en een supermarkt (bijlage 2). Daarbij is rekening gehouden met een auto­ nome groei van 1/ per jaar. Per wegvak is behalve de etmaalintensiteit van belang hoe het verkeer verdeeld is tussen dag-, avond- en nachturen. Bovendien is de verdeling van de aantallen en snelheden per voertuigcategorie uitgesplitst. De voertuigcategorieën worden hierbij als volgt ingedeeld: -

lichte motorvoertuigen (personenauto's en bestelauto's);

-

middelzware motorvoertuigen (autobussen, vrachtwagens met twee assen en vier achterwielen);

-

zware motorvoertuigen (vrachtwagens met drie of meer assen, vrachtwagens met aanhanger, trekkers met oplegger).

Deze gegevens zijn uit dezelfde rapportage verkregen.

Tabel 2. Verkeersgegevens weg (weekdaggemiddelde) weg Oppenhuizerweg

intensiteit 2030 12.900

snelheid km/u 50

weg­ verharding dab

periode

uur yo

dag avond nacht

6,78 3,35 0,66

samenstelling verkeer in yo lmv mmv zmv 92,10 6,16 1,74 96,81 2,51 0,68 91,92 6,15 1,92

In de berekeningen is verder rekening gehouden met dicht asfaltbeton als wegverharding en met de wettelijke maximumsnelheid ter plaatse van 50 km/uur.

Akoestisch onderzoek Wijzigingsplan Oppenhuizerweg 17 te Sneek - 12 juni 2020

9

6

Berekening en toetsing 6.1

Berekening

De berekende geluidsbelasting op de gevels van het appartementencomplex is weergegeven in bijla­ ge 1 en in onderstaande afbeelding en tabel. De geluidsbelastingen in de onderstaande tabel zijn inclusief de aftrek op grond van

artikel

110g Wgh van

5 dB.

De

in

rood

aangegeven

geluidsbelastingen overschrijden de ten hoogste toelaatbare waarde van 48 dB.

Figuur 2. Waarneempunten Tabel 3. Geluidsbelasting per waarneempunt in dB incl. aftrek ogv art. 110g Wgh waarneempunt 1e bouwlaag ^ 2e bouwlaag 1.1 61 dB 61 dB 1.2 53 dB 53 dB 1.3 31 dB 32 dB 2.1 61 dB 61 dB 2.2 27 dB 28 dB 3.1 61 dB 61 dB 3.2 29 dB 27 dB 4.1 61 dB 61 dB 4.2 29 dB 31 dB 5.1 61 dB 61 dB 5.2 28 dB 30 dB 6.1 61 dB 62 dB 6.2 30 dB 33 dB 7.1 61 dB 62 dB 7.2 31 dB 34 dB 8.1 61 dB 62 dB 8.2 57 dB 57 dB 9.1 nvt 54 dB 9.2 nvt 34 dB 10.1 nvt 53 dB 10.2 nvt 34 dB 11.1 nvt 51 dB 11.2 nvt 34 dB

Akoestisch onderzoek Wijzigingsplan Oppenhuizerweg 17 te Sneek - 12 juni 2020

3e bouwlaag 61 dB 54 dB 34 dB 61 dB 30 dB 61 dB 31 dB 61 dB 35 dB 61 dB 24 dB 61 dB 37 dB 61 dB 37 dB 61 dB 57 dB 54 dB 37 dB nvt nvt nvt nvt

10

6.2

Toetsing

De appartementen voldoen niet aan de ten hoogste toelaatbare waarde van 48 dB vanwege de Oppenhuizerweg. De overschrijding van de bedraagt maximaal 14 dB vanwege deze weg. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt echter niet overschreden. De gemeente SúdwestFryslân zou kunnen overgaan tot het verlenen van hogere grenswaarden voor wegverkeerslawaai wat betreft de Oppenhuizerweg.

6.3

Cumulatie

Zoals opgemerkt in paragraaf 3.2 mag cumulatie van meerdere geluidsbronnen niet leiden tot een onaanvaardbare situatie en dat er alleen sprake kan zijn van cumulatie indien de ten hoogste toe­ laatbare waarde van meerdere bronnen wordt overschreden. Dat is deze situatie niet het geval. Er vindt derhalve geen cumulatie plaats.

Akoestisch onderzoek Wijzigingsplan Oppenhuizerweg 17 te Sneek - 12 juni 2020

11

7

Hogere waarde De geluidsbelasting op de gevels van de appartementen vanwege het wegverkeer is hoger dan de ten hoogste toelaatbare gevelbelasting vanwege de Oppenhuizerweg. De gemeente kan in een dergelijke situatie een hogere waarde tot ten hoogste 63 dB vaststellen. Deze waarde wordt niet overschreden.

Conform het beleid van de gemeente kan er pas een hogere waarde worden verleend als voldaan wordt aan de hoofdcriteria uit het Besluit geluidhinder. De in dit besluit gestelde voorwaarden heb­ ben betrekking op het onvoldoende doeltreffend zijn van de mogelijke bron- en overdrachtsmaatregelen, dan wel op het ontmoeten van overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, landschap­ pelijke of financiële aard. In eerste instantie is gekeken naar maatregelen aan en om de weg en daarna aan het betreffende pand. Daarbij is gedacht aan het volgende. Bronmaatregelen Het vervangen van het wegdek van de weg is op grond van het feit dat het om slechts een be­ perkt aantal appartementen gaat financieel niet haalbaar. Toepassen van een geluidreducerend verhardingstype is bovendien niet doeltr Vergroting afstand bron-waarneempunt Vergroting van deze afstand is niet mogelij

enbouwkundige redenen dient het com-

plex te worden gerealiseerd in de rooilijn. Vergroting van de afstand is daarom slechts zeer beperkt mogelijk en zorgt niet voor een vermindering van de geluidsbelasting. Daarnaast is de ruimte om te schuiven met het complex niet voorhanden. -

Maatregelen in het overgangsgebied Het plaatsen van schermen is om stedenbouwkundige redenen en financiële redenen niet haalbaar.

Samengevat kan worden gesteld dat maatregelen aan de weg of in het overdrachtsgebied niet moge­ lijk of wenselijk zijn. Dat betekent voor de appartementen: -

Maatregelen aan de gevel De overschrijding van de ten hoogste toelaatbare waarde van 48 dB bedraagt maximaal 14 dB. Omdat maatregelen aan de weg of tussen de weg en de appartementen niet mogelijk zijn, zul­ len in de te realiseren appartementen, indien noodzakelijk, zodanige gevelmaterialen worden toegepast dat de wettelijke binnenwaarde van 33 dB bij gesloten deuren en ramen niet wordt overschreden. In het traject waarin de omgevingsvergunning voor het bouwen van het betref­ fende appartementencomplex wordt voorbereid, dient de aard en mate van isolatie van de gevels te worden bepaald. Bij toetsing van het binnenniveau van geluidsgevoelige bebouwing moet worden gerekend met gevelbelasting zonder aftrek conform artikel 110g van de Wgh. Onderstaand is in de tabel aangegeven aan welke wering de betreffende gevels dienen te vol­ doen.

Akoestisch onderzoek Wijzigingsplan Oppenhuizerweg 17 te Sneek - 12 juni 2020

12

Tabel 4. Benodigde geluidwering per gevel in dB exclusief aftrek ogv artikel 110g gevel 1.1 1.2 2.1 3.1 4.1 5.1 6.1 7.1 8.1 8.2 9.1 10.1 11.1

wettelijke. binnenwaarde 33 dB 33 dB 33 dB 33 dB 33 dB 33 dB 33 dB 33 dB 33 dB 33 dB 33 dB 33 dB 33 dB

1e bouwlaag geluidsbel. wering 58 dB 25 dB 66 dB 33 dB 66 dB 33 dB 66 dB 33 dB 66 dB 33 dB 66 dB 33 dB 66 dB 33 dB 66 dB 33 dB 66 dB 33 dB 62 dB 29 dB nvt nvt nvt nvt nvt nvt

2e bouwlaag geluidsbel. wering 58 dB 25 dB 66 dB 33 dB 66 dB 33 dB 66 dB 33 dB 66 dB 33 dB 66 dB 33 dB 67 dB 34 dB 67 dB 34 dB 67 dB 34 dB 62 dB 29 dB 59 dB 26 dB 58 dB 25 dB 56 dB 23 dB

Akoestisch onderzoek Wijzigingsplan Oppenhuizerweg 17 te Sneek - 12 juni 2020

3e bouwlaag geluidsbel. wering 59 dB 26 dB 66 dB 33 dB 66 dB 33 dB 66 dB 33 dB 66 dB 33 dB 66 dB 33 dB 66 dB 33 dB 66 dB 33 dB 66 dB 33 dB 62 dB 29 dB 59 dB 26 dB nvt nvt nvt nvt

13

8

Conclusie en samenvatting In dit rapport is een akoestisch onderzoek gerapporteerd met betrekking tot de geluidsbelasting vanwege wegverkeerslawaai afkomstig van Oppenhuizerweg op de gevels van de te realiseren appar­ tementen in het kader van het Wijzigingsplan Oppenhuizerweg 17 te Sneek in de gemeente SúdwestFryslân.

Uit het onderzoek blijkt dat de appartementen niet voldoen aan de wettelijke eisen wat betreft het wegverkeerslawaai. De overschrijding van de ten hoogste toelaatbare waarde van 48 dB bedraagt maximaal 14 dB vanwege de Oppenhuizerweg. Om de realisatie van deze appartementen mogelijk te maken dient het College van Burgemeester en Wethouders van de gemeente Súdwest-Fryslân een hogere waarde vast te stellen. Gemotiveerd is waarom maatregelen aan de bron of in het overdrachtsgebied niet mogelijk zijn. Daarbij is getoetst aan de landelijke wetgeving.

Mogelijk zijn voor het verlenen van een hogere waarde wel aanvullende geluidsisolerende maatrege­ len aan de betreffende gevels van de geluidsgevoelige bebouwing nodig, teneinde te voldoen aan de maximale binnenwaarde van 33 dB. Dit onderzoek dient bij de indiening van het bouwplan mede aangeleverd te worden.

G

Akoestisch onderzoek Wijzigingsplan Oppenhuizerweg 17 te Sneek - 12 juni 2020

14

Bijlagen

BIJLAGE 1 - REKENBLADEN WEGVERKEERSLAWAAI

Opbouw model

VLfañrek per rij lijn) [Lden]

1581850000000 Wijzigingsplan Oppenhuizerweg 17 Sneek Rinnert de Jager Beheer

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActìvity-software oppenhuizerweg 17.mdb

project opdrachtgever

schaal: 1 :7 5 0

Geluidsbelasting vanwege de Oppenhuizerweg

WinHavik 9 0 4(build 1) (c) dirActivity-software

Project gegevens

Bugel Hajema

12-06-2020 11:28

Invoergegevens en rekenresultaten

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

Bugel Hajema

12-06-2020 11:28

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

IL: inc. maatregel, VĽinc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

12-06-2020 11:28

(A) VL: ex. optrektoesla

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

Bugel Hajema

12-06-2020 11:28

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

Bugel Hajema

12-06-2020 11:28

BIJLAGE 2 - VERKEERSGEGEVENS

Verkeersgegevens Oppenhuizerweg

Rapport: 20141104 Akoestisch onderzoek Ontwikkellocatie Oppenhuizerweg te Sneek

Datum: 6 juni 2017

8.1

Verkeersgegevens

De geluidsbelasting dient te worden berekend 10 jaar na vaststelling van het bestemmingsplan. De verkeersgegevens op de Oppenhuizerweg voor het jaar 2025 zijn door de opdrachtgever aangeleverd Daar het bestemmingsplan redelijkerwijs in 2017 zal worden vastgesteld zijn de verkeersgegevens naar het jaar 2027 geëxtrapoleerd door rekening te houden met een autonome groei van V/o per jaar. De gehanteerde verkeersgegevens voor de Oppenhuizerweg, inclusief de nieuwe ontwikkeling, zijn weergegeven in tabel 8.1. Tabel 8.1: gehanteerde verkeersgegevens weg vak intensiteit weekdaggemiddelde [mvt/etmaal] Oppenhuizerweg 12.510

periode

uurintensiteit [7.]

dag avond nacht

6,78 3,35 0,66

voertuigverdeling [7.1 mv zv Iv 92,10 6,16 1,74 96,81 2,51 0,68 91,92 6,15 1,92

Het wegdek van de Oppenhuizerweg bestaat uit fijn asfalt (referentiewegdek).

Colofon Opdrachtgever Rinnert de Jager Beheer

Rapport BügelHajema Adviseurs

Projectleiding N. Linthorst

Projectnummer 158.18.50.00.00.00

BügelHajema Adviseurs bv Bureau voor Ruimtelijke Ordening en Milieu BNSP Balthasar Bekkerwei 76 8914 BE Leeuwarden

T 058 215 25 15 F 0592 314 035 E info@bugelhajema.nl W www.bugelhajema.nl Vestigingen te Assen, Leeuwarden en Amersfoort