Bijlage 3 - Participatieverslag

PARTICIPATIEVERSLAG RUIMTELIJKE STRATEGIE SNEEK 2050 (WIJZIGING OMGEVINGSVISIE )

Inleiding Het proces naar de Ruimtelijke Strategie bestond onder andere uit het verzamelen van data, bestaande plannen, het analyseren van de fysieke leefomgeving en de maatschappelijke, demografische en technische ontwikkelingen toepassen op Sneek. Maar een andere belangrijk deel was het proces van overleg met belanghebbenden. Hierin zijn drie sporen te onderscheiden: 1. De participatie met bewoners en externe partijen, 2. De participatie binnen de eigen organisatie, 3. De officiële inspraakprocedure in het kader van de ter inzage legging van de Omgevingsvisie. Hierna behandelen we per spoor welke stappen zijn gevolgd en welke resultaten dit heeft opgeleverd. 1.

Externe participatie

1.1 Inloopbijeenkomsten Op 10 en 11 september 2025 heeft de gemeente vier inloopbijeenkomsten georganiseerd. Een ieder was hier welkom om kennis te maken met het stuk en zijn of haar ideeën mee te geven. Ook zijn er verschillende organisaties actief benaderd om langs te komen en in gesprek te gaan. Een heel aantal organisaties heeft daar ook gehoor aan gegeven. In totaal zijn bij de sessies ca. 40 bezoekers langsgekomen. Elke sessie werden één of meerdere presentaties gegeven en daarna kon het gesprek worden aangegaan over het stuk. Dit gebeurde zowel in groepsverband als 1 op 1 met de betrokken ambtenaren. Tijdens de gesprekken werden door de bezoekers uiteenlopende zaken aangegeven, van praktische zaken uit de eigen straat, zoals overlast van jongeren tot OV bereikbaarheid van Sneek en omliggende dorpen. Hieronder staat per onderwerp een opsomming van de punten die zijn meegegeven door de bezoekers van de inloopbijeenkomsten. Bij deze punten is per onderwerp een korte terugkoppeling gegeven. Soms is dit direct bij de inloop al gedaan. Andere punten zijn later toegevoegd. Deze terugkoppeling is informeel en heeft niet de status van beantwoording zoals bij de reactienota zienswijzen is gedaan. Algemene opmerkingen over het rapport en de visie • De tekst is moeilijk leesbaar en te afstandelijk geformuleerd. • De opmaak nodigt niet uit tot lezen.

• Er wordt gesuggereerd om ook een publieksversie te maken. • De rol van de Ruimtelijke Strategie als startpunt voor verdere ontwikkeling moet explicieter benoemd worden. • Positieve waardering voor brede welvaart en kernambities. • Kans op gebrek aan prioritering en keuzes. • Risico op beleidsstapeling: alles tegelijk willen → vertraging en overschrijding van budgetten. • Ruimteclaim energie- en circulaire functies botsen mogelijk met landschappelijke kwaliteit en het nautisch profiel. Reactie gemeente: - Er komt een publieksversie van de visie. Mobiliteit en bereikbaarheid • Auto’s zoveel mogelijk uit de binnenstad houden, o.a. door transferia buiten de stad met overstapmogelijkheden zoals watertaxi’s (vergelijkbaar met Groningen). • Bij autoluw centrum: Risico op omzetverlies zonder goede alternatieven (OV, P+R, parkeerinformatie). Verzoek: nulmetingen, schakelwaarden, gefaseerde pilots. • Minder ruimte voor autoverkeer vereist slimme logistiek (venstertijden, laadplekken, lastmile via water) wens voor een Logistiek Uitvoeringsplan Binnenstad. • Meer laadpalen in de stad om duurzame mobiliteit te ondersteunen.

• • • • • • • • • • • •

Fietsvoorzieningen zijn verslechterd (bijv. Prins Hendrikkade); fiets moet weer voorrang krijgen. Bij stimuleren fietsgebruik ook aandacht hebben voor stallingsruimte fietsen in binnenstad. Aandacht gevraagd voor de financiële kant: wordt de gemeentebegroting aangepast op deze strategie? Alternatieve route A7 (zoals in 1973) overwegen voor betere doorstroming en ruimtegebruik. Brug over de Geeuw voor betere verbindingen voor fietsers en voetgangers. Autoluw beleid werkt alleen als de randvoorwaarden kloppen; visie is noodzakelijk als kader. Voorkom doorgaand verkeer (zoals landbouwverkeer) door de stad. Zwaar verkeer door IJsbrechtum en evt Folsgare verminderen door directe verbinding met de Hemmen. Verbeter overstapplekken en watervervoer in de binnenstad. Grote parkeergarages blijven belangrijk. Busverkeer liever via Harinxmaland in plaats van door de stad. Autotoegang tot Markstraat en bibliotheekplein is onlogisch; dit moet anders.

Reactie gemeente: - We hebben interessante suggesties voorbij zien komen. Het verder uitwerken van het meer autoluwe centrum, het parkeervraagstuk en andere mobiliteitsopgaven worden verder uitgewerkt in de ruimtelijke mobiliteitsstrategie. Hierin zal aandacht zijn voor uitvoering, kosten en concrete maatregelen. Levendige binnenstad & voorzieningen • Verbinding cultuurcluster met bibliotheek realiseren, bijvoorbeeld via een brug of sluis, voor multifunctioneel gebruik. • Nieuwe katalysatoren en publiekstrekkers nodig, zoals: o Verplaatsing/verbouwing Scheepvaartmuseum o Uitbreiding cultuurkwartier o Realisatie markthal o Architectonisch icoon (zoals de "Special" van 10 verdiepingen) • Gemeente moet durven investeren in iconen, zoals eerder met “De Tiid” in Bolsward. • Meervoudig ruimtegebruik stimuleren: boven voorzieningen wonen, parkeren onder pleinen/parken, scholen combineren met wonen. • Creatieve oplossingen nodig om leegstand en verloedering aan te pakken (bijv. Nauwe Noorderhorne). • Toegankelijkheid verbeteren: o Minder obstakels voor mindervaliden (fietsen, smalle doorgangen). o Openbaar vervoer en bruggen beter toegankelijk maken. o Maak van Wonderburg een klapbrug voor betere verbinding tussen busstation en Waterpoort. • Verbetering centrum kan op termijn leiden tot hogere huren, kans op verdringing lokaal MKB. Denk aan betaalbaarheidstools en brancheringsbeleid.

• Herontwikkeling van bibliotheekplein vereist; gebied is sterk verwaarloosd. • Zorgen van bijzonder onderwijs over mogelijke campus en daardoor verdwijnende voorziening in hun omgeving. Reactie gemeente: - Meervoudig ruimtegebruik is een van de uitgangspunten van de visie, alleen op die manier is het mogelijk om alle ruimteclaims zoveel mogelijk binnen Sneek een plek te geven. - De meegegeven wensen en aandachtspunten zullen worden opgepakt bij uitwerking van de programma’s. We streven ernaar om leegstand en verloedering tegen te gaan met creatieve oplossingen. Toegankelijkheid wordt sterker naar voren gebracht in de visie. Bij verplaatsen schoolfuncties rekening houden met voorzieningen.

Wonen • Sperkhem heeft fysieke ingrepen nodig om echt te verbeteren • Onderzoek de mogelijkheden naar een gemeentelijk woningbedrijf • Betrek bewoners bij herontwikkeling van wijken • Wonen op water ontwikkelen, met creatieve, bij Sneek passende concepten (zoals tiny houses). • 5000 woningen is een uitdaging gezien de concurrentie met groen en de beperkingen in stiktof en netcongestie Reactie gemeente: - Sperkhem is één van de sleutelgebieden waar we mee aan de slag willen gaan. Hierbij zullen ook verbeteringen worden gedaan in de openbare ruimte. - Een gemeentelijk woningbedrijf is een politieke keuze die zeer kostbaar is. We verwachten daarom dat dit geen kans van slagen heeft. Het staat de politiek uiteraard vrij om dit te laten onderzoeken. - Recent is gekeken naar de mogelijk voor wonen op water om snel woningbouw te kunnen realiseren. Door uiteenlopende beperkingen waren er zelfs in onze waterrijke gemeente eigenlijk weinig snel realiseerbare locaties. We staan als gemeente altijd open voor creatieve oplossingen voor het woningtekort. - Bij de uitwerking zal per woningbouw plan moeten worden afgewogen of dit haalbaar en passend is. Uiteraard zijn wij ons bewust van de aangegeven problemen. Waterstad Sneek versterken • Herstel historische waterstructuren, zoals de Singel. • Maak ook Hoogend bevaarbaar • Sneek mist een openluchtzwembad, o.a. als alternatief bij blauwalg.

• Koppel voorzieningen (bijv. museum- en zwembadkaartjes) aan verblijf in haven of hotel. • Toeristische druk op het water neemt toe; voorkom filevaren en geef aan hoe de gemeente dit wil reguleren. • Zorg voor voldoende stroom voor boten zodat het aantrekkelijker is om in de stad te blijven in plaats van door te varen. • Creëer terrassen aan het water om waterbeleving levendiger en gezelliger te maken • Prinsengracht uitnodigender maken voor toeristische watersporter • Vraag minder liggeld en wel bruggeld zoals in Lemmer, dit stimuleert langer verblijven en minder doorvaren. • Jaarkalender met nautische/culturele events. • Neem een waternetwerkkaart 2050 op met vaarweginformatie (A t/m D-classificatie). • Doorvaarthoogte Harinxmaland moet 2,5 m zijn, niet 1 m; gemeente moet tijdig budget reserveren voor dit soort ingrepen. • Voeg vissteigers toe. • Waarborg toegankelijkheid bruggen in stedelijk netwerk bij bevaarbaar maken van de grachten. • Aantakken IJsbrechtum op Franekervaart is een wens van het dorp • Verplaatsing havens raakt eigendom en bedrijfsmodellen, compensatie- en verplaatsingskader vooraf. • Herstel en verruiming van water, boulevards, doorvaarbare binnenstad en KRW-doelen vragen investeringen en intensief beheer op lange termijn, vraagt om Water-Masterplan.

Reactie gemeente: - We willen onderzoeken of het mogelijk is om de binnenstad beter doorvaarbaar te maken en oude waterstructuren weer in ere te kunnen herstellen. - Het uitnodigender en openbaar maken van de oevers en kades is een manier om het water in Sneek beleefbaarder te maken. Dit is één van de speerpunten van de visie. De weerszijden van de Houkesloot, Somerrak en de Geeuw hebben hierbij de hoogste prioriteit. Het realiseren van prettige verblijfplaatsen met voldoende voorzieningen voor boten is een van de ambities van de visie. - In het programma Waterfront Sneek willen we de waterstructuren, waterrecreatie zwemwater, havens en bijbehorende kwaliteiten en functies verder uitwerken en waarborgen. Hier hoort ook een onderbouwing bij over de financiële uitvoerbaarheid.

Dorpen en regiobereikbaarheid • Bij ruimtelijke plannen goed letten op de behoeften van dorpen en specifieke doelgroepen. • Verbindingen tussen dorpen en Sneek nog beter uitwerken. • Bufferzones rondom dorpen als Tirns en Gauw in stand houden. • Verbinding met Leeuwarden onderzoeken: denk aan participatie. Niet letterlijk als route/pijl op de kaart zetten. Roept zorgen op dat hij daar letterlijk komt. Reactie gemeente: - Gezien de nauwe samenhang van Sneek en de omliggende dorpen ziet de gemeente het als essentieel om rekening te houden met de behoefte van omliggende dorpen. - In het de ruimtelijke mobiliteitsstrategie zal ook worden gekeken naar de verbindingen tussen Sneek en de omliggende dorpen. - Het in stand houden van de bufferzones rond de dorpen zal altijd het uitgangspunt zijn. We willen dat de dorpen op zichzelf blijven staan en niet aan Sneek vastgroeien. - Gewenste toekomstige verbindingen zijn indicatief aangegeven, in de toekomst zullen we kijken naar waar deze eventueel gerealiseerd kunnen worden. Dergelijke ontwikkelingen gaan uiteraard altijd in overleg met de belanghebbenden. Spoorzone & Veemarkt • Kijk naar de ideeën uit eerdere plannen (zoals Veemarkt jaren ’80) waarbij wonen en water gecombineerd zijn. Reactie gemeente: - Deze plannen zijn bekend en hier zal zeker naar gekeken worden bij de planvorming.

Regiofunctie Sneek • Regiofunctie van Sneek versterken door: o Nieuwe regionale trekkers o Betere bereikbaarheid vanuit omliggende dorpen o Ondersteuning van regionale samenwerking Reactie gemeente: - De gemeente heeft aandacht voor bovenstaande punten en neemt ze mee in de verdere uitwerking. Governance en uitvoering • Gemeente moet durven investeren in publieke katalysatoren, zoals multifunctionele iconen die anderen motiveren om te investeren. • Voor grote publieke ingrepen: tijdig subsidies aanvragen en creatief financieren. • Netcongestie belemmert elektrificatie en uitbreiding, maak een Regionaal EnergieUitvoeringskader met bindende mijlpalen. • Zorg voor een Meerjaren Investerings- & Exploitatieprogramma (MIEP) • Ga aan de slag met de binnenstad, maak concrete plannen en stel deze niet langer uit. • Denk bij bouwprojecten ook aan hinder, aandacht voor bouwlogistiek plan, maximumduur per straat, compensatie bij schade. Reactie gemeente: - Voor de programma’s die voortvloeien uit de Ruimtelijke Strategie zal de uitvoering nader uitgewerkt worden, inclusief aandacht voor subsidies, randvoorwaarden, financiën en exploitatie.

1.2 Gesprekken met belanghebbende organisaties en partijen In de maanden september en oktober van 2025 zijn we in gesprek geweest met verschillende belanghebbende organisaties en partijen, waaronder vastgoedontwikkelaars, dorpsbelangen, bouwbedrijven, ziekenhuis, It Wetterskip en de provincie. Ook in deze gesprekken zijn verschillende aanbevelingen en kritiekpunten meegegeven. Hieronder volgt een opsomming per thema: Ruimtelijke strategie algemeen • Ambitie wordt gewaardeerd, vooral het schuiven van functies en toevoegen van groen en water. • Water als identiteit: Sneek wordt gepresenteerd als waterstad, maar termen als stad aan het water, waterstad en waterpoort zijn mogelijk te uiteenlopend – behoefte aan scherpere positionering. • Conflict tussen meer woningen en meer ruimte voor groen/water moet worden opgelost. • Parkeren speelt een sleutelrol: o Gebouwd parkeren verhoogt kosten → leidt tot ander woningsegment. o Optoppen (extra verdiepingen toevoegen) wordt als kansrijk gezien. o Deelmobiliteit als oplossing voor parkeerdruk bij verdichten. • Advies bij gebiedsontwikkeling: o Begin met luisteren naar hoofdrolspelers in het gebied. o Zorg voor quick wins om vertrouwen te winnen. o Ondersteun lokale kennisdragers. • FSN (Friese Steden Netwerk) goed middel om Sneek sterker te positioneren richting het Rijk.

Reactie gemeente: - De gemeente neemt de aanbevelingen mee in de verdere uitwerking. In de visie zetten we een stip op de horizon, in de programma’s zullen we verder kijken met welke concrete invulling de gestelde ambities kunnen worden gerealiseerd. Voor het spanningsveld tussen meer woningen en meer ruimte voor groen en water is het uitgangspunt dat we willen verdichten en inzetten op meervoudig ruimtegebruik. Wonen en wijken: • Ruimtelijke kwaliteit en schoonheid in wijken bevorderen, omdat dit bijdraagt aan welzijn en zelfvertrouwen van bewoners. • Voorbeeld Vogelwijk Drachten: laat zien hoe verbetering van de leefomgeving positief uitwerkt. • Samenwerking Sociaal Domein en Ruimtelijke Ordening (RO) is essentieel voor een succesvolle aanpak. • Integrale aanpak is belangrijk om versnippering en concurrentie tussen partijen te voorkomen. • Participatie van bewoners is cruciaal, niet alleen voor inspraak maar ook om samenwerking te bevorderen. • Verduurzaming van bestaande woningvoorraad is nu belangrijker dan nieuwbouw. • Nieuwbouw huurappartementen zijn vaak niet aantrekkelijk voor ouderen en mensen met klein pensioen vanwege hogere kosten en verlies van sociaal netwerk. • Funderingsaanpak waar mogelijk combineren met andere projecten. • Aanpak sleutelgebieden: o Kijk breed naar het gebied. o Verzamel input en doe er iets mee.

o Houd rekening met lange termijn én dagelijkse dynamiek. • Plan van aanpak nodig voor wijken die verbeterd moeten worden, samen met woningcorporaties. Reactie gemeente: - Omgevingskwaliteit verbeteren is een van de uitgangspunten van de visie. We willen dat iedere bewoner een mooie, groene en schone leefomgeving heeft. Dit draagt aantoonbaar bij aan brede welvaart.

-

Bij het aanpakken van sleutelgebieden zal uiteraard ingezet worden op participatie met de bewoners en in het gebied aanwezige organisaties zoals zorgorganisaties of woningcorporaties. De gemeente neemt de aanbevelingen ter harte en houdt hier rekening mee bij verdere uitwerking.

Economie en bedrijvigheid • Watergebonden circulaire maakbedrijven: o Verwachte groei in vervoer over water. o Ligging aan cat. Va vaarweg biedt kansen. o Voorbeeld: Omrin. o Ambitie benoemen en verder uitwerken. • Meer potentie voor maritieme watergebonden bedrijven dan zware waterindustrie. Reactie gemeente: - De gemeente deelt de aangegeven inzichten en neemt deze mee bij verdere uitwerking van de gebieden waar dit speelt. Binnenstad en centrumgebieden • Kwaliteit mist in de visie op de binnenstad, vooral bij het aanpakken van probleemlocaties (“rotte kiezen”). • Voorbeeldproblemen: onkruid, vieze grachten, vervallen panden. • Bereikbaarheid van de binnenstad is belangrijk, vooral voor bewoners en kort bezoek. • Schoon, netjes en veilig houden van de stad is essentieel. o Dit is gedeelde verantwoordelijkheid, ook van ondernemers. o Wordt gezien als laaghangend fruit: relatief eenvoudig te realiseren. • Dokkum als voorbeeld: vastgoedeigenaren nemen verantwoordelijkheid voor de kwaliteit van de stad. Ambitie om in Sneek een vergelijkbare aanpak te realiseren. • Verdichting combineren met verkoeling, parkeerdruk en vergroening: o Parkeren zoveel mogelijk ondergronds. o Minder ruimte voor auto’s in de binnenstad. o Vergroening mogelijk door slimme verdichting en alternatieve parkeeroplossingen. • Optoppen en hoger bouwen in zones als strategie voor verdichting.

• Binnenstad: o Parkeren is een groot knelpunt. o Gestapeld parkeren wordt niet als optie gezien. o Suggestie: binnenstad afsluiten voor auto's, behalve noodzakelijk verkeer. o Vergroening en woningbouw voor starters zijn mogelijk, maar parkeeroplossingen zijn lastig. o Voorbeeld: Leeuwarden biedt flexibiliteit met woningen zonder parkeerplaatsen of vergunningen. • Visie op de Spoorzone is dringend gewenst vanwege de potentie van het gebied (nabij OV, kans op gemengd gebruik). Reactie gemeente: - De gemeente waardeert het idee om private partijen ook verantwoordelijkheid te laten nemen voor de uitstraling en ontwikkeling van de stad. De gemeente wil hier uiteraard bij ondersteunen. - Het parkeervraagstuk zal in de ruimtelijke mobiliteitsstrategie verder moeten uitgewerkt. Per gebied zal moeten worden bekeken wat de beste oplossing is. - Voor de gemeente heeft het programma Veemarkt/Spoorzone ook prioriteit, de uitwerking is echter ook afhankelijk van bestuurlijke keuzes en het verwerven van gronden. Groen, water en klimaat • Positief: het principe bodem en water sturend klinkt goed door in de visie. • Gemeente wordt gevraagd om bij uitwerking van programma’s af te stemmen over waar ontwikkelingen komen.

• • • •

Aanbeveling: bij klimaatadaptatie opnemen dat nieuwe ontwikkelingen niet ten koste gaan van bergingscapaciteit, vooral in de 10%-laagste gebieden. Dit om lock-ins (onomkeerbare keuzes) in de toekomst te voorkomen. Aanbeveling: programma’s moeten positief bijdragen aan waterkwaliteit. o Bijvoorbeeld: geen water aanleggen zonder doorstroming. Klimaatverandering in Alpen heeft ook impact op Friesland (bodemdaling, kwel). Belangrijk om dit mee te nemen in ruimtelijke keuzes. Meer begrip nodig bij bestuurders en keuzemakers voor bodem- en watersturend werken.

Reactie gemeente: - De gemeente zegt toe om bij verdere uitwerking af te stemmen over waar ontwikkelingen komen Parkeren, mobiliteit en bereikbaarheid • Parkeernormen versoepelen bij sociale huurwoningen en bij inzet van deelmobiliteit. Strikte normen vormen een knelpunt; • Beperkt OV is een knelpunt, vooral voor ziekenhuisbezoekers zonder auto. • Bereikbaarheid vanuit Noordoostpolder en Urk is een aandachtspunt gelet op het verzorgingsgebied van het Antonius ziekenhuis. • Parkeerbehoefte daalt, ziekenhuis heeft overcapaciteit en ruimte voor derden. • Beperkingen Prinses Margriettunnel zorgen voor overlast; zorgen over lange duur van werkzaamheden. • Worp Tjaardastraat herinrichting moet rekening houden met ambulanceverkeer. • Snel fietsverkeer neemt toe door elektrificatie en is vaak eerste alternatief voor auto; vraagt om aangepaste infrastructuur. • 30-minutenstad: Mooie ambitie maar verbeteren van OV vormt een uitdaging. Reactie gemeente: - De STOMP strategie zoals vermeld in de visie sluit ook aan bij het anders kijken naar parkeernormen wanneer de mobiliteit in een gebied anders geregeld kan worden. Dit is zeker iets wat we verder willen uitwerken. - De gemeente erkent het knelpunt met betrekking tot het OV en zet zich in om dit te verbeteren. - Bij herinrichting van de Worp Tjaardastraat zal het ziekenhuis betrokken worden.

- De gemeente deelt de zorgen over de Prinses Margriettunnel en de gevolgen voor de bereikbaarheid van Sneek en het ziekenhuis. - De gemeente neemt de aanbevelingen mee in de verdere uitwerking naar programma’s. Gezondheid, welzijn en onderwijs • Preventieve zorg en ontmoeting stimuleren vraagt om ruimte en aandacht in visie. • Grote gezondheidsverschillen tussen sociale klassen; aandacht voor welzijn en preventie. • Zorgcluster rond ziekenhuis biedt kansen voor uitbreiding, mede door vergrijzing. • Samenwerking met scholen en zorginstellingen voor innovatie en kennisdeling, maar ook voorziening zoals bv sport/revalidatie. • Bewegen in openbare ruimte stimuleren, vooral in kwetsbare wijken. • Wens om meer middelen vrij te maken voor up-to-date sportaccommodaties. • Ouderen uit omliggende kernen trekken naar Sneek vanwege betere voorzieningen. • Bouw voor ouderen vraagt vaak om minimaal 4 lagen (i.v.m. liften) en nabijheid van zorg en winkels (max. 500 meter). • Welzijn en ontmoeting stimuleren heeft preventieve werking. • Ruimtevraag zorgfuncties komt te weinig naar voren. • Gezondheidsverschillen aanpakken is essentieel voor welzijn: mensen in lagere sociale klasse leven gemiddeld 7 jaar korter en hebben 20 jaar meer gezondheidsklachten. • Locatie tussen station en ziekenhuis is erg geschikt voor chronisch zieken en ouderen.

• Combinatie locatie ziekenhuis met onderwijs (MBO/HBO) is positief voor innovatie en personeelstekort. • Verouderde schoolgebouwen en dalende leerlingaantallen kunnen leiden tot herbestemming.

• • •

-

-

2.

Ruimtebeslag ziekenhuis daalt door kortere opnames, flexibeler gebruik van bedden en poli’s. Toename in ouderenzorg → mogelijk ruimte delen met zorgpartners zoals Patyna. Zorg voor mensen tussen thuis en ziekenhuis ontbreekt, vraagt om nieuwe voorzieningen (ruimtebeslag). Reactie gemeente: De gemeente streeft naar een gezonde groene leefomgeving die bewegen stimuleert. Dit moet ook voor elke bewoner binnen bereik zijn. In de visie gaan we uit van de 3-30-300vuistregel. Dit is een richtlijn voor stadsgroen, die stelt dat iedereen minimaal drie grote bomen vanuit huis moet kunnen zien, de buurt een boomkroonbedekking van 30% moet hebben en dat er binnen 300 meter van de woning een hoogwaardige groene ruimte van minimaal 0,5-1 hectare moet zijn. De aanwezigheid van MBO/HBO onderwijs in de omgeving van het ziekenhuis beschouwt de gemeente ook als erg waardevol. De gemeente ziet ook kansen in het gebied rond het station voor woningen voor chronisch zieken en ouderen vanwege de aanwezigheid van het OV en de nabijheid van voorzieningen. Hier is ook ruimte voor gestapeld bouwen. De gemeente erkent de toenemende vraag naar ouderenvoorziening gezien de vergrijzing en onderzoekt het ruimtebeslag graag verder in de uitwerking.

Interne participatie

De gemeente Súdwest-Fryslân is een grote organisatie en er is geprobeerd om een ieder zo goed mogelijk te betrekken. Bij de start van het proces zijn er interne expertsessies met vakspecialisten geweest waarbij iedereen zijn aandachtspunten kon meegeven. Afgelopen zomer zijn in juli en augustus twee lunchateliers georganiseerd waarin collega’s langs konden lopen om kennis te maken met de visie en hun inbreng of opmerkingen te geven. Dit was breed van opzet. Er kon worden aangegeven welke externe partijen of contactpersonen hier ook van zouden moeten weten maar ook inhoudelijke inbreng was welkom. Hieruit zijn enkele wijzigingen gekomen. Verder zijn er tijdens het proces nog verbeterpunten opgemerkt die ook verwerkt zijn. Alle ambtelijke wijzigingen zijn te vinden in de reactienota zienswijzen. 3.

Inspraakprocedure

De Ruimtelijke Strategie is een wijziging van de Omgevingsvisie. We voegen een hoofdstuk toe waarin specifiek voor Sneek een lange termijn visie is gemaakt. Omdat het om een wijziging van de omgevingsvisie gaat, is wettelijk bepaald dat het stuk ter inzage moet liggen voor een periode van 6 weken. De Ruimtelijke Strategie heeft van 26 augustus t/m 6 oktober ter inzage gelegen. Een ieder kon hierbij een zienswijze geven. Er zijn 14 zienswijzen ingediend. We hebben de reacties beantwoord en aangegeven naar aanleiding waarvan er eventueel iets gewijzigd is. De beantwoording is te vinden in de reactienota zienswijzen.