Document · PDF

Bijlage 3 - Het geactualiseerde stikstofonderzoek

Raadsvergadering 14 maart 2024, gemeente Sudwest FryslanBij agendapunt: Bestimmingsplan Boalsert-East3.100 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

RHO ADVISEURS - MEMO DATUM KENMERK VAN

10 januari 2024 20211218 S.M. van Doorne | T. de Jong

Bolsward Oost woningbouwontwikkeling bestemmings plan OPDRACHTGEVER Gemeente Súdwest-Fryslân PROJECT

STIKSTOFEMISSIE EN DEPOSITIE 1. INLEIDING

Aanleiding In opdracht van gemeente Súdwest-Fryslân is een stikstofdepositieberekening uitgevoerd voor de aanlegfase en exploitatiefase van woningbouw aan de oostzijde van Bolsward. Het voornemen is om 200 woningen te realiseren, bestaande uit ver schillende woningtypologieën. Het plangebied is momenteel in gebruik als grasland.

1.1

Wettelijk kader

WETTELIJK KADER

De Wet natuurbescherming: ^ verankert de Europese gebiedsbescherming van Natura 2000, bestaande uit Speciale Beschermingszones (SBZ's) op grond van de Europese Vogel- en Habitatrichtlijn, in de Nederlandse wetgeving; ^ vormt de wettelijke basis voor de aanwijzingsbesluiten met instandhoudingsdoelstellingen; ^ legt de rol van bevoegd gezag voor verlening van vergunningen meestal bij de provincies. Voor Natura 2000-gebieden gelden onder meer de volgende verplichtingen: ^ De overheid dient ervoor te zorgen dat de kwaliteit van de natuurlijke habitats en de habitats van soorten in de speci ale beschermingszones niet verslechtert. Tevens mag er geen verstoring optreden voor de soorten waarvoor de zones zijn aangewezen. ^ Voor elk plan of project dat niet direct verband houdt met of nodig is voor het beheer van het gebied, maar afzonder lijk of in combinatie met andere plannen of projecten significante gevolgen kan hebben voor zo'n gebied, wordt een passende beoordeling gemaakt van de gevolgen voor het gebied. Bevoegde nationale instanties geven slechts toe stemming voor het plan of project nadat zij de zekerheid hebben verkregen dat de natuurlijke kenmerken van het ge bied niet worden aangetast.

^ Als een plan of project om dwingende reden van groot openbaar belang toch moet worden gerealiseerd, terwijl signifi cant negatieve effecten niet kunnen worden uitgesloten, moeten alle nodige compenserende maatregelen worden genomen om te waarborgen dat de algehele samenhang van het Europees ecologisch netwerk (Natura 2000) bewaard blijft. Bij de beoordeling van de gevolgen van plannen, projecten en handelingen voor de instandhoudingsdoelstellingen spelen onder andere de ecologische effecten van verzuring en vermesting door een eventuele toename van stikstofdepositie een rol. Uit jurisprudentie volgt dat in een overbelaste situatie al bij een kleine toename van stikstofdepositie sprake kan zijn van significante negatieve effecten. In dat geval is een passende beoordeling noodzakelijk.

RHO ADVISEURS 2.

AERIUS-CALCULATOR EN UITGANGSPUNTEN

2.1

AERIUS, release 6 november 2023

Met behulp van de nieuwe release van het rekenprogramma AERIUS-calculator (release 6 november 2023) is gekeken naar de depositie op de meest nabijgelegen Natura 2000-gebieden (automatische berekening). Vanuit de AERIUS-calculator is vervolgens een PDF-bestand met resultaten gegenereerd. In figuur 1 is het plangebied met de daaromheen liggende Natura 2000-gebieden weergegeven. Meerdere Natura 2000-gebieden zijn binnen 25 kilometer van het plangebied gelegen, de dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden zijn Oudegaasterbrekken, Fluessen en omgeving, IJsselmeer, en Witte en Zwarte Brekken. Het gebied Oudegaasterbrekken, Fluessen en omgeving is stikstofgevoelig, dit geldt ook voor Alde Faenen (23,3 km) en (deels) de Waddenzee (11,3 km).

2/5

RHO ADVISEURS 2.2

Aanleafase

Om te verkennen welke effecten kunnen optreden tijdens de aanlegfase is een berekening uitgevoerd. Voor het dieselver bruik is uitgegaan van ervaringsgegevens elders. Het aantal verkeersbewegingen in de aanlegfase bedraagt nooit meer dan het aantal in de exploitatiefase, maar is wel afzonderlijk opgenomen in de berekening. De volgende uitgangspunten voor de aanlegfase zijn gehanteerd: 1.

Voor de aanlegfase wordt uitgegaan van 4.000 verkeersbewegingen (zware motorvoertuigen) per jaar voor de aan- en afvoer van materiaal en machines. Dit zijn 20 verkeersbewegingen per woning per jaar. Voor het vervoer van personeel is uitgegaan van 14 verkeersbewegingen per etmaal. Voor de rijroute van het wegverkeer is uitgegaan van twee rijroutes, een vanaf het plangebied richting de Ugolaan en een vanaf het plangebied richting de Snekerweg. Beide rijroutes lopen tot de rotonde.

De aanlegfase van de woningen valt te splitsen in de voorbereidingVgrondwerk en de bouwfase. Gedurende voorbereidingVgrondwerk vindt het bouw- en woonrijp maken plaats. Het gaat hier om de aanleg van de funderingen, rioleringen, bekabeling, wegen, bestrating, straatmeubilair en groenvoorzieningen. Gedurende de bouwfase vindt de daadwerkelijke constructie van de woningen plaats.

In de berekening is ook het literverbruik van Adblue in dieselmotoren gespecificeerd. In combinatie met SCR-technologie (selectieve katalystische reductie) zorgt dit voor reductie van de emissie van stikstofoxide (NOx). Het Adblue verbruik bedraagt ongeveer 5 liter per 100 liter diesel. In de berekening is het Adblue verbruik daarom op 5% van het dieselver bruik gespecificeerd. In de berekening is het Adblue-verbruik daarom op 5% van het dieselverbruik gespecificeerd. Het Adblue-verbruik gedurende het voorbereidingVgrondwerk en de bouwfase bedraagt respectievelijk 4.800 en 1.600 liter.

Tabel 2: uitgangspunten dieselverbruik materieel aanlegfase woningen activiteit

klasse

dieselverbruik

uren/dag

[liter/uur]

aantal dagen/

totaal diesel

Adblue verbruik

woning

verbruik [liter]

[liter]

woningen (200 stuks) Voorbereiding/grondwerk

stage IV, 75-560 kW

96.000

4.800

Bouwfase

stage IV, 75-560 kW

32.000

1.600

128.000

6.400

Totaal

Omdat het materieel verspreid over het bouwterrein wordt ingezet is de emissie ingevoerd als vlakbron in het plangebied. 2.3

Exploitatiefase

Voor het project wordt uitgegaan van gasloze woningen. Er is derhalve geen emissie vanwege het verstoken van aardgas binnen de woningen. Op basis van 200 woningen bedraagt het aantal verkeersbewegingen ten hoogste 1.492 per etmaal (lichte motorvoertuigen). Dit is berekend op basis van CROW-kentallen (publicatie 381), zie tabel 1. De verkeersgeneratie op basis van de CROWkentallen is deels gebaseerd op de omgevingseigenschappen van de locatie en de directe omgeving. De gemeente SudwestFryslân betreft een 'weinig stedelijke gemeente' en de locatie ligt in de 'rest van de bebouwde kom'.

3/5

RHO ADVISEURS Tabel 1: Verkeersgeneratie exploitatiefase Woningtype

Aantal wooneenheden

Kencijfer CROW per woning

Verkeersgeneratie per etmaal weekdag

Koop, vrijstaand

8,2

246,0

Koop, twee-onder-een-kap

7,8

468,0

Koop, tussen/hoek

7,4

592,0

Huur, vrije sector

7,4

74,0

Huur, sociale huur

5,6

112,0

Totaal

1.492

Voor de rijroutes en rijrichtingen is het heersende verkeersbeeld van belang. Het wegverkeer gaat op in het heersende ver keersbeeld als het qua rij- en stopgedrag en intensiteit niet meer te onderscheiden is van het overige wegverkeer. Het plangebied wordt op 2 manieren ontsloten. Via de westzijde op de Ugolaan en via de zuidzijde op de Snekerweg. Er wordt uitgegaan van een evenredige verdeling binnen het plangebied op de Ugolaan en de Snekerweg. Er is dus sprake van twee rijroutes vanaf het plangebied, zie figuur 2. De eerste route loopt via de Ugoweg, waarna het merendeel naar het zuiden rijdt (40% van het totale verkeer), via deze route zijn de A7 en het centrum van Bolsward bereikbaar. Een klein deel van het totale verkeer (10%) gaat richting het noorden, via deze route is de rest van Bolsward te bereiken. De tweede rijroute loopt via de Snekerweg, hier zal 45% van het totale verkeer in westelijke richting rijden, via deze route is de A7 en het centrum van Bolsward bereikbaar. De overige 5% rijdt op de Snekerweg naar het oosten. Het verkeer wat richting de rotonde rijdt gaat op deze rotonde op in het heer sende verkeersbeeld. De hoeveelheid verkeer wat richting het noorden en oosten rijdt is beperkt waardoor het na 200 me ter opgaat in het heersende verkeersbeeld. Deze rijroutes zijn ook terug te vinden in bijlage 1.

4/5

RHO ADVISEURS

Figuur 2 Rijroutes vanaf het plangebied 4.

RESULTATEN EN CONCLUSIE

Op basis van de bovenstaande invoergegevens is een projectberekening gemaakt. Uit de projectberekening blijkt dat de stikstofdepositie nergens hoger is dan afgerond 0,00 mol/ha/jaar en er derhalve geen relevant effect is. Negatieve effecten in de vorm van vermesting en verzuring zijn dus niet aan de orde. In de bijlagen zijn de pdf-uitvoer van zowel de projectbe rekening voor de exploitatiefase als de projectberekening voor de aanlegfase bijgevoegd.

5/5

AERIUS CALCULATOR

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden,op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

" " " "

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Détailgegevens per emissiebron

Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

AERIUS CALCULATOR

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

RhoAdvieurs Keizerstraat 21, 7411HD Deventer

Activiteit Omschrijving Toelichting

Bolsward Oost Stikstofberekeningvoorde realisatie van 200 woningen

Berekening AERIUS kenmerk Datum berekening

Rq9LBPtpzuAb 10 januari 2024,09:39

Rekenconfiguratie

Wnb-rekengrid

Totale emissie Aanlegfase - Beoogd

Rekenjaar 2024

Emissie NH3 30,8 kg/j

Emissie NO1.325,4 kg/j

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Aanlegfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

Rq9LBPtpzuAb (10 januari 2024)

2/7

Projectberekening

AERIUS CALCULATOR Aanlegfase (Beoogd), rekenjaar2024

Emissie NHa

Emissie NO*

Mobiele werktuigen ļ Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning ļ

30,7 kg/j

1.320,0 kg/j

Verkeersnetwerk

0,1 kg/j

5,4 kg/j

Emissiebronnen

Rq9LBPtpzuAb (10 januari 2024)

3/7

Projectberekening

AERIUS CALCULATOR Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

] Niet bepaald

Hoogste totaal (achtergrond + project be re ke ni ng)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). Rq9LBPtpzuAb (10 januari 2024)

4/7

Projectberekening

AERIUS CALCULATOR Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie

Berekend (ha gekarteerd) Totaal

Rq9LBPtpzuAb (10 januari 2024)

Hoogste totale depositie (mol N/ha/jr) -

Met toename (ha gekarteerd) -

Grootste toename (mol N/ha/jr) -

Met afname (ha gekarteerd) -

Grootste afname (mol N/ha/jr) -

5/7

Projectberekening

AERIUS CALCULATOR

Aanlegfase, Rekenjaar 2024 ^9 Mobiele werktuigen ļ Bouw, Industrieën Delfstoffenwinning Naam

Oppervlakte

NOx 3

X:165371,4 Y:563953,76 14,28 ha

Naam

Stageklasse

Voorbereiding/

Stage-IV, 2014-2018,75-560 kW,

grondwerk

diesel, SCR: ja

Bouwfase

Stage-IV, 2014-2018,75-560 kW, diesel, SCR: ja

Brandstof verbruik 96000 l/j

1.320,0 kg/j

Draaiuren AdBlue verbruik

Stof Emissie

4800 u/j

NOx

4800 l/j

984,0

kg/j NHa 23,0 kg/j 32000 l/j

3200 u/j

1600 l/j

NOx

336,0

NHa

kg/j 7,7 kg/j

^9 Wegverkeer ļ Weg Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Typehoogteligging Weghoogtet.o.v. maaiveld

Bron 3 X:165177,94 Y :563888,84 354,57 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1

Typescherm Hoogte Afstand tot de weg

Links Rechts NOx 3,1 kg/j NO2 0,9 kg/j NHb -

Normaal 0m

Verkeer Licht verkeer Middelzwaarvrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Aantal voertuigbewegingen 7,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file O.Oo/o 0,0 o/o 0,0 o/o 0,0 o/o

Licht verkeer Middelzwaarvrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

0,0 /jaar 0,0 /jaar 2.000,0/jaar 0,0 /jaar

0,0 o/o 0,0 o/o 0,0 o/o 0,0 o/o

O Wegverkeer ļ Weg Naam

Bron 4

Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Typehoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld

X:165273,6 Y:563667,2 256,79 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1

Typescherm Hoogte Afstand tot de weg

Links Rechts NOx 2,2 kg/j NO2 0,6 kg/j NHb -

Normaal 0m

Verkeer Licht verkeer Middelzwaarvrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Aantal voertuigbewegingen 7,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file 0,0 o/o 0,0 o/o 0,0 o/o 0,0 o/o

Licht verkeer Middelzwaarvrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

0,0 /jaar 0,0 /jaar 2.000,0/jaar 0,0 /jaar

0,0 o/o 0,0 o/o 0,0 o/o 0,0 o/o

Rq9LBPtpzuAb (10 januari 2024)

6/7

Projectberekening

AERIUS CALCULATOR

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de Ínhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.1-20231207-46ea8e9191 Database versie 2023.L46ea8e919LcalculatorjiLstable Voor meer informatie over de gebruikte methodieken data zie: https://www.aerius.nl/

Rq9LBPtpzuAb (10 januari 2024)

7/7

AERIUS CALCULATOR

" " " "

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Détailgegevens per emissiebron

Projectberekening

AERIUS CALCULATOR

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

RhoAdvieurs Keizerstraat 21, 7411HD Deventer

Activiteit Omschrijving Toelichting

Bolsward Oost Stikstofberekeningvoorde realisatie van 200 woningen

Berekening AERIUS kenmerk Datum berekening

RT3re2VLervu 10 januari 2024,09:38

Rekenconfiguratie

Wnb-rekengrid

Totale emissie Gebruiksfase - Beoogd

Rekenjaar 2024

Emissie NH3 1,6 kg/j

Emissie NO42,0 kg/j

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebru i ksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RT3re2VLervu (10 januari 2024)

2/7

Projectberekening

AERIUS CALCULATOR Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar2024

Emissiebronnen

Wonen en Werken I Woningen I Bron 1 ^

Verkeersnetwerk

RT3re2VLervu (10 januari 2024)

Emissie NO*

1,6 kg/j

42,0 kg/j

3/7

Projectberekening

AERIUS CALCULATOR Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

] Niet bepaald

Hoogste totaal (achtergrond + project be re ke ni ng)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RT3re2VLervu (10 januari 2024)

4/7

Projectberekening

AERIUS CALCULATOR Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie

Berekend (ha gekarteerd) Totaal

RT3re2VLervu (10 januari 2024)

Hoogste totale depositie (mol N/ha/jr) -

Met toename (ha gekarteerd) -

Grootste toename (mol N/ha/jr) -

Met afname (ha gekarteerd) -

Grootste afname (mol N/ha/jr) -

5/7

Projectberekening

AERIUS CALCULATOR

Gebruiksfase, Rekenjaar2024 ^9 Wonen en Werken ļ Woningen Naam Locatie

Bronl Uittreedhoogte X:165371,4 Warmteinhoud Y:563953,76 Spreiding Oppervlakte 14,28 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

1.0 m 0,000 MW 1m

^9 Wegverkeer ļ Weg Naam

Bron 2

Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Typehoogteligging

X: 165261,81 Y:564078,84 241,12 m

Weghoogtet.o.v. maaiveld

Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1

Links Rechts NO* 3,4 kg/j NO2 0,5 kg/j NHs

Typescherm Hoogte Afstand tot de weg

Normaal

Verkeer Licht verkeer Middelzwaarvrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Aantal voertuigbewegingen 149,2/etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file O.Oo/o 0,0 o/o 0,0 o/o 0,0 o/o

O Wegverkeer ļ Weg Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Typehoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld

Bron 3 X:165177,94 Y :563888,84 354,57 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1

Typescherm

Links Rechts NO* 20,3 kg/j NŨ2 NHb

Hoogte Afstand tot de weg -

Normaal 0m

Verkeer Licht verkeer Middelzwaarvrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Aantal voertuigbewegingen 596,8/etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file 0,0 o/o 0,0 o/o 0,0 o/o 0,0 o/o

O Wegverkeer ļ Weg Naam

Bron 4

Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Typehoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld

X:165273,6 Y:563667,2 256,79 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1

Links Rechts NO* 16,5 kg/j NŨ2 NHb

Hoogte Afstand tot de weg -

Normaal 0m

Verkeer Licht verkeer Middelzwaarvrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RT3re2VLervu (10 januari 2024)

Typescherm

Max. snelheid Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Aantal voertuigbewegingen 671,4/etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file 0,0 o/o 0,0 o/o 0,0 o/o 0,0 o/o

6/7

Projectberekening

AERIUS

CALCULATOR

^9 Wegverkeer ļ Weg Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Typehoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld

Bron 5 X:165457,27 Y:563628,46 238,96 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1

Typescherm Hoogte Afstand tot de weg

Línks Rechts NO* 1,7 kg/j NŨ2 0,3 kg/j NH3 64,4 g/j -

Normaal 0m

Verkeer Licht verkeer Middelzwaarvrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Aantal voertuigbewegingen 74,6/etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file O.Oo/o 0,0 o/o 0,0 o/o 0,0 o/o

RT3re2VLervu (10 januari 2024)

7/7

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/13804762/1