Document · PDF

Bijlage 3 - het geactualiseerde stikstofonderzoek

Raadsvergadering 14 maart 2024, gemeente Súdwest-FryslânBij agendapunt: Bestimmingsplan Snits-It Eilân2.871 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

RHO ADVISEURS- MEMO

DATUM KENMERK VAN

10 januari 2024 20210308 M.A. Bulthuis | Y. Meestra | T. de Jong

PROJECT OPDRACHTGEVER

Sneek - Het Eiland Elkien

STIKSTOFEMISSIE EN DEPOSITIE INLEIDING In opdracht van de gemeente Súdwest-Fryslân is een stikstofdepositieberekening uitgevoerd voor de sloop-, aanleg- en exploitatiefase van 400 sociale huurwoningen. In deze berekening is rekening gehouden met de inzet van dieselmaterieel en verkeersbewegingen als emissiebron. In de wijk Het Eiland te Sneek zal een grootschalige wijkvernieuwing plaatsvinden. De 322 bestaande woningen zullen worden vervangen door nieuwe gasloze en goed geïsoleerde woningen. Er zijn maxi maal 386 nieuwe woningen mogelijk. Voor dit stikstofonderzoek wordt worst-case rekening gehouden met 400 sociale huurwoningen.

WETTELIJK KADER De Wet natuurbescherming: ^ verankert de Europese gebiedsbescherming van Natura 2000, bestaande uit Speciale Beschermingszones (SBZ's) op grond van de Europese Vogel- en Habitatrichtlijn, in de Nederlandse wetgeving; ^ vormt de wettelijke basis voor de aanwijzingsbesluiten met instandhoudingsdoelstellingen; ^ legt de rol van bevoegd gezag voor verlening van vergunningen meestal bij de provincies. Voor Natura 2000-gebieden gelden onder meer de volgende verplichtingen: ^ De overheid dient ervoor te zorgen dat de kwaliteit van de natuurlijke habitats en de habitats van soorten in de speci ale beschermingszones niet verslechtert. Tevens mag er geen verstoring optreden voor de soorten waarvoor de zones zijn aangewezen. ^ Voor elk plan of project dat niet direct verband houdt met of nodig is voor het beheer van het gebied, maar afzonder lijk of in combinatie met andere plannen of projecten significante gevolgen kan hebben voor zo'n gebied, wordt een passende beoordeling gemaakt van de gevolgen voor het gebied. Bevoegde nationale instanties geven slechts toe stemming voor het plan of project nadat zij de zekerheid hebben verkregen dat de natuurlijke kenmerken van het ge bied niet worden aangetast.

^ Als een plan of project om dwingende reden van groot openbaar belang toch moet worden gerealiseerd, terwijl signifi cant negatieve effecten niet kunnen worden uitgesloten, moeten alle nodige compenserende maatregelen worden genomen om te waarborgen dat de algehele samenhang van het Europees ecologisch netwerk (Natura 2000) bewaard blijft. Bij de beoordeling van de gevolgen van plannen, projecten en handelingen voor de instandhoudingsdoelstellingen spelen onder andere de ecologische effecten van verzuring en vermesting door een eventuele toename van stikstofdepositie een rol. Uit jurisprudentie volgt dat in een overbelaste situatie al bij een kleine toename van stikstofdepositie sprake kan zijn van significante negatieve effecten. In dat geval is een passende beoordeling noodzakelijk.

RHO ADVISEURS

AERIUS CALCULATOR EN UITGANGSPUNTEN AERIUS Calculator, release 6 november 2023 Met behulp van de nieuwste release van het rekenprogramma AERIUS Calculator (release 6 november 2023) is gekeken naar de stikstofdepositie op de meest nabijgelegen Natura 2000-gebieden (automatische berekening). Vanuit de AERIUS Calcula tor is vervolgens een PDF-bestand met resultaten gegenereerd. In figuur 1 is het plangebied met de daaromheen liggende Natura 2000-gebieden weergegeven. De Natura 2000-gebieden die binnen 25 kilometer van het plangebied zijn gelegen betreffen onder andere de Alde Feanen, de Deelen, de Van Oordt's Mersken en het Leekermeergebied. Hiervan betreffen de Alde Feanen en de Van Oordt's Mersken beide stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden binnen 25 kilometer van het plan gebied. Achlum

Arum

hm mm

Mamaum

Lolkirn

Alifë

Reduzum wiuwen

Wommels

Vitmarsum

)peincH

Ouden.î

Feanen

Ea Èsrem

De Wilger

De Veenhoop

Boornberqum

Jifnsum

mí m

Nij Beets

EkMMMtf I

ÍCCMilCT

bcnarnaooutum

ixmorra

Npand

Akkru' rswechtum

\pordťs Mersken

erherr»

Van

nH îekermeerge bic,

B auowiu s

Deelen

I Brvüvspe

Parreaa Hieslum

BûrrMHi

Witte en Zwarte Brekken

•lirtso

i' -i

I anoezwaag

Heeçj

De Knrpe Lanoweei

Heerenveen Nieuwehorne

It Hetdensku woudsend

icnarÄfūnig Sint nannesga

0ud^u“en’

Figuur 1:

Oudeschoot

nt Nicolaasga

M24 plangebied met meest nabijgelegen Natura 2000-gebieden

N i'-'" bfl

Exploitatiefase Voor het plan wordt uitgegaan van gasloze woningen. Er is derhalve geen emissie vanwege het verstoken van aardgas bin nen de woningen ten behoeve van verwarming en/of koken. Op basis van maximaal 400 sociale huurwoningen bedraagt het aantal verkeersbewegingen ten hoogste 2.080 per etmaal (lichte motorvoertuigen). Dit is berekend op basis van CROW-kentallen (publicatie 381), zie tabel 1. De verkeersgeneratie op basis van de CROW-kentallen is deels gebaseerd op de omgevingseigenschappen van de locatie en de directe omgeving. De gemeente Súdwest-Fryslân betreft een “weinig stedelijke gemeente" en de locatie ligt in “de rest bebouwde kom". Het aantal verkeersbewegingen per woning van zware motorvoertuigen bedraagt 0,02 mvt/etmaal (CROW publicatie 381). Het totale aantal verkeersbewegingen van zware motorvoertuigen aan Wilhelminastraat te Roden bedraagt afgerond 8 mvt/et maal.

2/5

RHO ADVISEURS

Voor de rijroutes en rijrichtingen is het heer sende verkeersbeeld van belang. Het wegver keer gaat op in het heersende verkeersbeeld als het qua rij- en stopgedrag en intensiteit niet meer te onderscheiden is van het overige weg verkeer. Voor wat betreft de lengte van de rij routes is uitgegaan van twee rijroutes vanaf het middenterrein waar de parkeervoorzieningen worden gerealiseerd, zie figuur 2. Vanaf het plangebied zal het verkeer de Valkstraat richting de Boerstraat volgen. Aangekomen op de krui sing met de Leeuwarderweg zal 75% van het ver keer in noordoostelijke richting rijden. Deze route biedt een goede verbinding met de N354 richting onder andere Leeuwarden. De overige 25% zal in zuidwestelijke richting rijden. Deze route biedt een goede verbinding met de A7 richting Joure. Het aantal verkeersbewegingen per rijroute is weergegeven in figuur 2.

«o#****

, Parkeerplaats OppçnĮiuizerweg|

Figuur 2:

Tabel 1:

schematische weergave rijroutes verkeersgeneratie

verkeersgeneratie exploitatiefase

Woningtype

Aantal wooneenheden

Kencijfer CROW per woon

Verkeersgeneratie per etmaal

eenheid

Huur, huis, sociale ļsector

Tabel 2:

400

5,2

verdeling verkeersgeneratie over rijroutes Verdeling wegverkeer

Leeuwarderweg noord

7594

Leeuwarderweg zuid

25Vo

Totaal

3/5

2.080

Verkeersgeneratie per etmaal

1.560 520 2.080

RHO ADVISEURS

Aanlegfase Om te verkennen welke effecten kunnen optreden tijdens de aanlegfase is een berekening uitgevoerd. Voor het dieselver bruik is uitgegaan van ervaringsgegevens elders. Het aantal verkeersbewegingen in de aanlegfase bedraagt nooit meer dan het aantal in de exploitatiefase, maar is wel afzonderlijk opgenomen in de berekening. De volgende uitgangspunten voor de aanlegfase zijn gehanteerd: 1. De bouw van 400 woningen wordt verdeeld over circa 6 jaar. Voor deze berekening wordt daarom uitgegaan van een worst-case scenario waarin 70 grondgebonden woningen per jaar worden gerealiseerd. 2.

Voor de aanlegfase wordt uitgegaan van 1400 verkeersbewegingen (zware motorvoertuigen) per jaar voor de aan- en afvoer van materiaal en machines. Dit zijn 20 verkeersbewegingen per woning per jaar. Voor het vervoer van personeel zijn er 14 verkeersbewegingen per etmaal. Voor de rijroute van het wegverkeer is uitgegaan van een rijroute vanaf het plangebied richting de Boeierstraat via de Valkstraat.

Gedurende de sloopfase wordt gedurende 21 8-urige werkdagen dieselmaterieel ingezet. Dit dieselmaterieel (stage klasse IV, 75-560 kW) heeft een verbruik van 30 liter per uur. Voor de gehele sloopfase bedraagt het dieselverbruik in totaal 3.360 liter.

De aanlegfase van de woningen valt te splitsen in de voorbereidingVgrondwerk en de bouwfase. Gedurende voorberei dingVgrondwerk vindt het bouw- en woonrijp maken plaats. Het gaat hier om de aanleg van de funderingen, riolerin gen, bekabeling, wegen, bestrating, straatmeubilair en groenvoorzieningen. Gedurende de bouwfase vindt de daad werkelijke constructie van de woningen plaats.

In de berekening is ook het literverbruik van Adblue in dieselmotoren gespecificeerd. In combinatie met SCR-technologie (selectieve katalystische reductie) zorgt dit voor reductie van de emissie van stikstofoxide (NOx). Het Adblue ver bruik bedraagt ongeveer 5 liter per 100 liter diesel. In de berekening is het Adblue verbruik daarom op 5% van het die selverbruik gespecificeerd. In de berekening is het Adblue-verbruik daarom op 5% van het dieselverbruik gespecifi ceerd. Het Adblue-verbruik gedurende het voorbereidingVgrondwerk en de bouwfase is opgenomen in de onder staande tabellen.

Tabel 3:

Specificatie van het dieselmaterieel sloop

activiteit

klasse

dieselverbruik

uren/dag

aantal dagen

[liter/uur] sloop

Tabel 4:

stage IV, 130-300 kW

totaal diesel

totaal Adblue

verbruik [liter]

verbruik

5.040

252

Specificatie van het dieselmaterieel aanlegfase

activiteit

klasse

dieselverbruik

uren/dag

[liter/uur]

aantal dagen/

totaal diesel

totaal Adblue

woning

verbruik [liter]

verbruik

woningen (70 stuks) voorbereiding/grondwerk

stage IV, 130-300 kW

33.600

1680

bouwfase

stage IV, 75-130 kW

11.200

560

44.800

2.240

Totaal

Omdat het materieel verspreid over het bouwterrein wordt ingezet is de emissie ingevoerd als vlakbron in het plangebied.

4/5

RHO ADVISEURS

RESULTATEN EN CONCLUSIE In de bijgevoegde PDF-bestanden is de ligging van de bronnen en het resultaat weergegeven. Uit de berekeningen blijkt dat de stikstofdepositie nergens hoger is dan afgerond 0,00 mol/ha/jaar en er derhalve geen relevant effect is. Negatieve effec ten in de vorm van vermesting en verzuring zijn derhalve niet aan de orde. Voor dit plan geldt geen vergunningplicht op basis van de Wet natuurbescherming (Wnb).

5/5

AERIUS CALCULATOR

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden,op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

" " " "

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Détailgegevens per emissiebron

Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

AERIUS CALCULATOR

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

RhoAdvieurs Keizerstraat 21, 7411HD Deventer

Activiteit Omschrijving Toelichting

Het ei land - Sneek Gebruiksfase van dewoningen.

Berekening

Rekenconfiguratie

Rtzv2UxJdHe2 10 januari 2024,09:28 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH3

Emissie NO*

Gebruiksfase - Beoogd

2024

5,5 kg/j

149,7 kg/j

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

AERIUS kenmerk Datum berekening

Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

Rtzv2UxJdHe2 (10 januari 2024)

2/6

Projectberekening

AERIUS CALCULATOR

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar2024

Emissiebronnen ^

Verkeersnetwerk

Rtzv2UxJdHe2 (10 januari 2024)

Emissie NH3

Emissie NOx

5,5 kg/j

149,7 kg/j

3/6

Projectberekening

AERIUS CALCULATOR

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

] Niet bepaald

Hoogste totaal (achtergrond + project be re ke ni ng)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). Rtzv2UxJdHe2 (10 januari 2024)

4/6

Projectberekening

AERIUS CALCULATOR

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd) Totaal

Rtzv2UxJdHe2 (10 januari 2024)

Hoogste totale depositie (mol N/ha/jr) -

Met toename (ha gekarteerd) -

Grootste toename (mol N/ha/jr) -

Met afname (ha gekarteerd) -

Grootste afname (mol N/ha/jr) -

5/6

Projectberekening

AERIUS CALCULATOR

Gebruiksfase, Rekenjaar2024 ^9 Wegverkeer ļ Weg Naam

Verkeersgeneratie - Route 1

Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Typehoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld1

X:173854,63 Y:560967,71 788,69 m

Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal

Links Rechts NO* 117,9 kg/j

18,5 kg/j

3 Afstand tot de weg -

Verkeer

Max. snelheid

Aantal voertuigbewegingen

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

1.560,0/etmaal

0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file O.Oo/o 0,0 o/o 0,0 o/o 0,0 o/o

^9 Wegverkeer ļ Weg Naam

Verkeersgeneratie - Route 2

Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Typehoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld1

X: 173864,89 Y:560879,88

Type scherm

Línks Rechts NO* 31,8 kg/j NŨ2 5,8 kg/j NH3 1,1 kg/j

515,16 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal

Hoogte Afstand tot de weg -

Verkeer

Max. snelheid

Aantal voertuigbewegingen

In file

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

520,0/etmaal 0,0 /etmaal 8,0 /etmaal 0,0 /etmaal

0,0 o/o 0,0 o/o 0,0 o/o 0,0 o/o

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de Ínhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.1-20231207-46ea8e9191 Database versie 2023.L46ea8e919LcalculatorjiLstable Voor meer informatie over de gebruikte methodieken data zie: https://www.aerius.nl/

Rtzv2UxJdHe2 (10 januari 2024)

6/6

AERIUS CALCULATOR

" " " "

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Détailgegevens per emissiebron

Projectberekening

AERIUS CALCULATOR

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Rho Adviseurs Het Eiland, -Sneek

Activiteit Omschrijving Toelichting

Sneek- Het Eiland Aanlegfase.

Berekening

Rekenconfiguratie

RxiEipDhcfyX 10 januari 2024,09:12 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH3

Emissie NO*

Aanlegfase - Beoogd

2024

12,0 kg/j

515,2 kg/j

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Aanlegfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

AERIUS kenmerk Datum berekening

RxiEipDhcfyX (10 januari 2024)

2/6

Projectberekening

AERIUS CALCULATOR

Aanlegfase (Beoogd), rekenjaar2024

Emissiebronnen

Emissie NH3

Emissie NO*

ļ-----j Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Dieselmaterieel

12,0 kg/j

513,2 kg/j

43,3 g/j

2,0 kg/j

Verkeersnetwerk

RxiEipDhcfyX (10 januari 2024)

3/6

Projectberekening

AERIUS CALCULATOR

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

] Niet bepaald

Hoogste totaal (achtergrond + project be re ke ni ng)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RxiEipDhcfyX (10 januari 2024)

4/6

Projectberekening

AERIUS CALCULATOR

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd) Totaal

RxiEipDhcfyX (10 januari 2024)

Hoogste totale depositie (mol N/ha/jr) -

Met toename (ha gekarteerd) -

Grootste toename (mol N/ha/jr) -

Met afname (ha gekarteerd) -

Grootste afname (mol N/ha/jr) -

5/6

Projectberekening

AERIUS CALCULATOR

Aanlegfase, Rekenjaar 2024 ^9 Mobiele werktuigen ļ Bouw, Industrieën Delfstoffenwinning

Oppervlakte

Dieselmaterieel X:174156,18 Y:560644,53 6,20 ha

x 3

Naam

Stageklasse

Brandstof verbruik

Sloop

Stage-IV, 2014-2018,75-560 kW,diesel,SCR:ja

5040 l/j

Voorbereiding/grondwerk Stage-IV, 2014-2018,75-560 kW,diesel,SCR:ja Bouwfase

Stage-IV, 2014-2018,75-560 kW,diesel,SCR:ja

513,2 kg/j

Draaiuren AdBlue verbruik 252 l/j 168 u/j

Stof

Emissie

NOx

51,2

NHa

1,2 kg/j

NOx

344,4

NHa

8,1 kg/j

NOx

117,6

NHa

kg/j 2,7 kg/j

kg/j

33600 l/j

1680 u/j

1680 l/j

kg/j

11200 l/j

1120 u/j

560 l/j

O Wegverkeer ļ Weg Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Typehoogteligging Weghoogtet.o.v. maaiveld

Rijroute sloop- en aan legfase X:173900,4 Y:560836,01 279,11 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Links Rechts NOx 2,0 kg/j

2 0,5 kg/j Hoogte Afstand tot de weg

NHa -

Verkeer

Max. snelheid

Aantal voertuigbewegingen

in file

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

0,0 /jaar 0,0 /jaar 1.400,0/jaar 0,0 /jaar 14,0/etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

O.Oo/o 0,0 o/o 0,0 o/o 0,0 o/o 0,0 o/o 0,0 o/o 0,0 o/o 0,0 o/o

6/6

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/13804776/1