8. TV RAAD CDA - antwoorden

TECHNISCHE VRAGEN (over lopende agendapunten) Naam indiener:

Arjen Doedel

Fractie:

CDA

Raadsvergadering:

30 september 2021

Datum indienen:

24 september 2021

Agendapunt:

8

Onderwerp:

Bestuursrapportage mei-juni 2021

Vraag 1: Bladzijde 25 Bolsward-west: Er dreigt een overschrijding, een soberder oplossing is het uitgangspunt. Zijn er al plannen die dit uitgangspunt ondersteunen? Zo ja, aan wat voor plan/ plannen denkt het college? Antwoord: Zoals in de bestuursrapportage is aangegeven wordt breder gekeken dan alleen de reconstructie van het kruispunt Marnezijl. Hiermee bedoelen we de verbindingen tussen rijksweg A7 en provinciale weg N359. Deze gedachte is ontstaan, omdat we naast in dit project, ook in het onderzoek over de haalbaarheid van een aquaduct samenwerken met de provincie. Twee infrastructurele vraagstukken die er om vragen genoemde verbindingen hierbij te betrekken. Op die manier kunnen verkeerstromen zodanig wijzigen dat kosten voor de reconstructie kunnen worden beperkt. Er is hierdoor is echter ook afstemming met wegbeheerder Rijkswaterstaat nodig. Daarom zijn het nog geen concrete plannen. Wel schetsen die getoetst worden op uitvoerbaarheid (is er voldoende ruimte en krijgen alle benodigde routes een logische plek) en welke worden doorgerekend voor wat betreft verkeersstromen. Uiteraard wordt hierbij ook rekening gehouden met de plannen voor de huisvesting van de buitendienst in het hart van dit gebied. Vraag 2: Bladzijde 26 Huisvesting Bolsward: We zien dat het project uitloopt wat betreft tijd en middelen.

Via actieve info zijn wij als raad vlak voor de zomer op de hoogte gebracht van de complexiteit van dit project. Kan er inzichtelijk aangeven worden wat tot dusver de ambtelijke- en onderzoekskosten zijn die er tot nu toe gemaakt zijn m.b.t. dit project? Antwoord: Voor de ambtelijke- en onderzoekskosten is in 2019 een voorbereidingskrediet beschikbaar gesteld van 495.000 euro. Ook de ontwerpkosten (architect) tot nu toe vallen hier onder. De stand tot nu toe is dat de werkelijke kosten nog binnen dit krediet vallen. Echter verwachten wij door de vertraging en extra benodigde onderzoeken t.b.v. de scenario’s een overschrijding van maximaal 10% (ca. 45.000 euro). De verdere uitwerking- en ontwerpkosten na een ‘GO’ van de Raad, zullen samen met de bovengenoemde kosten, opgenomen worden in het totale investeringskrediet en vertaald worden naar een exploitatielast.

Vraag 3: Bladzijde 26 Sneek Hemmen III: In de Berap wordt gesproken over een overkluizing die noodzakelijk zou zijn voor ontsluiting van o.a. kabels en leidingen. Het kan zijn dat dit meerkosten van met zich meebrengt. Zijn de meerkosten voor rekening van de netwerkbeheerder of zijn deze voor rekening van de gemeente? Als de kosten voor rekening gemeente zijn, is er dan al een indicatie van de hoogte van deze (meer)kosten? Antwoord: Of deze overkluizing over het bestaande nutstracé noodzakelijk is, hangt af van het ontwerp van het kunstwerk over de A7. Dit ontwerp is momenteel in ontwikkeling, in afstemming met Rijkswaterstaat. Het kan blijken dat een overkluizing onvermijdelijk is. In dat geval worden de kosten van dat enkele onderdeel globaal geraamd op € 600.000. Momenteel wordt onderzocht en met de netwerkbeheerder besproken voor wiens rekening de kosten van de aan te leggen overkluizing zijn. Als blijkt dat de gemeente deze zal moeten betalen, geeft dit op het moment geen reden om een overschrijding te verwachten, op het totaal van de beschikbare kredieten. Een eerste globale kostenraming van het kunstwerk inclusief de kosten van de mogelijke overkluizing laat een beperkte overschrijding zien. Daartegenover staan verwachte meevallers op bijvoorbeeld het grondwerk, en een niet begrote financiële bijdrage voor het kunstwerk.

Meer zekerheid ontstaat op het moment dat het definitieve ontwerp voor het bouwrijp maken en het kunstwerk er liggen.