5. NS I Autoluw Sneek

Actuele vragen (artikel 33 RvO) Van

:

Nieuw Sociaal/Jacoline Engelmoer-Leeuwen

Aan

:

De voorzitter van de raad

Onderwerp

:

Autoluw Sneek

Datum raadsvergadering

:

8-02-2024

Aanleiding: Na een maand sinds de start van de proef Autoluw Sneek hebben we enkele inzichten verkregen en vernomen vanuit de samenleving over dit collegebesluit. Eén daarvan is de verkeersveiligheid. Hoewel één van de doelstellingen van de proef is om de binnenstad verkeersveiliger te maken, merken wij dat deze veiligheid op andere locaties afneemt. In het licht hiervan rijzen er vragen over de effectiviteit van de huidige uitvoering. De veiligheid van onze inwoners staat centraal en we willen graag meer helderheid verkrijgen over de waargenomen verandering en de mogelijke bijsturing van de proef. Daarnaast hebben we, in het kader van openheid rondom de proef en de vele vragen die wij krijgen vanuit de Mienskip, nog een aantal algemene, dan wel procesgerichte vragen.

Vragen: 1. Na aanleiding van de vele vragen uit de Mienskip is de inloopavond omgezet naar tienminuten gesprekken om alle vragen beter in beeld te brengen. Op welke termijn komt hier terugkoppeling van, en krijgt de raad ook alle gesprekken (zonder naam, etc.) te zien? En volgt hier ook openbare terugkoppeling over? 2. Kan het college de raad voorzien van een overzicht van de tot nu toe uitgegeven bedragen in het kader van de proef, gespecifieerd naar de verschillende onderdelen en bestemmingen van het gestelde budget van 1 miljoen euro? Kan het college daarnaast informeren en aangeven welke maatregelen worden genomen om binnen het vastgestelde budget te blijven? Kan het college bovendien aangeven of de kosten voor de extra inzet van verkeersregelaars in verband met de aanhoudende onduidelijkheid voor weggebruikers binnen het gestelde budget van de proef vallen? 3. Wat zijn de concrete stappen die het college heeft ondernomen of gaat nemen om de getroffen straten / buurten die nu meer overlast ervaren als gevolg van omrijdend verkeer door het afsluiten van de alternatieve wegen tussen 12:00 en 18:00 voor de bewoners te minimaliseren? 4. Eén van de doelen voor de proef was het verminderen van de CO2 uitstoot en fijnstofuitstoot doordat verkeer zich spreidt. Wordt er ook gemonitord in heel Sneek, of rondom de alternatieve routes, wat de uitstootsituatie dan is? 5.

Zijn er mindervalide plekken opgeheven sinds de start van de proef op 2 januari?

6. In het startdocument visie Gastvrijheidseconomie Súdwest-Fryslân 2030 staat dat één van de factoren voor goede beleving van een bestemming de organisatie is. De organisatie zou moeten zorgen voor gastvrije dienstverlening van de bestemmingen waarin toeristische informatie staat, er marketing plaatsvindt, en routes duidelijk zijn. Hoe wordt er rekening gehouden met buitenlandse toeristen die de Nederlandse taal niet beheersen, bij de communicatie over de proef om ongelukken en ongewenste boetes te voorkomen? 7. Op welke termijn kunnen we de data ontvangen die het college aan het verzamelen is omtrent de verkeersbewegingen, en kan er toegezegd worden dat op basis van die data ook acties wel of niet worden ondernomen? 8. De proef is uitgesteld van oktober naar januari. Er kan aangenomen worden dat het al bekend was dat de proef van start zou gaan. Waarom staan de afsluitingen via navigatie apps (zoals Google Maps, Apple Maps, Waze, TomTom en Flitsmeister) nog niet correct? Op welke termijn kan het college toezeggen dat dit wel correct staat?