13. TV CIE PvdA - antwoorden

TECHNISCHE VRAGEN (Over lopende agendapunten) Naam indiener Fractie

: :

Mark Konst PvdA

Datum

:

9 november 2023

Agendapunt

:

Punt 14

Onderwerp

:

Verordening op de heffing en invordering van parkeerbelasting 2024

Commissievergadering BF

1.

In het raadsvoorstel op pagina 1 ten aanzien van de stand van zaken van de parkeervisie uit 2019 geeft het college aan bij punt 2 dat er na een meting voldoende capaciteit is. 1. Kunt u uitleggen op welke wijze er gemonitord wordt en is dit een eenmalige meting op een willekeurige dag in september? 2. Worden er bij deze monitoring gemeten op alle terreinen in Sneek en Bolsward en wordt er ook gemonitord buiten deze 2 steden om? Antwoord: 1. Om te kunnen achterhalen of er sprake is van voldoende parkeercapaciteit wordt de bezettingsgraad van alle parkeerplaatsen gemeten. Deze telling wordt jaarlijks uitgevoerd in september omdat er dan sprake is van representatieve omstandigheden en nog wel toeristische invloeden zijn. Er wordt geteld op de drukste momenten: donderdagmiddag, vrijdagavond, zaterdagmiddag en zondagmiddag. 2. Alle parkeerplaatsen in Bolsward en Sneek worden jaarlijks geteld. Daarnaast worden ook op basis van een roulatieschema eens in de zoveel jaar, andere (toeristische) kernen gemonitord. Het gaat dan onder andere om Workum, Stavoren en Makkum.

2.

Eveneens in hetzelfde deel als de vorige vraag bij punt 3 wordt aangegeven dat het doel is om volledig digitaal te gaan. Hier wordt gesteld dat dit nu nog achterloopt. De parkeervisie is inmiddels 4 jaar geleden opgesteld. 1. Wat is de huidige stand van zaken ten aanzien van de overgang naar volledig digitaal en welke vorderingen zijn er de afgelopen 4 jaar wel gemaakt? 2. Welke invloed heeft het achterblijven van volledig digitaal op de handhaving en loopt de gemeente nu inkomsten mis doordat we nog niet volledig digitaal zijn? Antwoord: 1. Door de aanpassingen in 2019 is betaald parkeren nu volledig digitaal. Alleen de vergunningverlening voor bezoekers is nog analoog. 2. De gemeente loopt hierdoor geen inkomsten mis. De invloed op handhaving is beperkt. Deze voertuigen moeten nu nog handmatig worden gecontroleerd op de aanwezigheid van een kaart.

3.

Eveneens op pagina 1 wordt aangegeven wat er tot nu toe is gebeurd sinds de besluitvorming in 2018. Hierbij wordt ook aangegeven dat er op dit moment nog geen concrete parkeerplannen zijn voor de overige steden, dorpen en kernen. 1. Waarom wordt ervoor gekozen om buiten Bolsward en Sneek geen plannen te maken? 2. Is er in het verleden al eens sprake geweest van betaald parkeren buiten deze 2 steden om

en wat was ervaring daarmee? 3. Zou een vorm van betaald parkeren buiten Bolsward en Sneek invloed kunnen hebben op de

voorgesteld 20% verhoging van de parkeerkosten in deze 2 steden? Antwoord: 1. Er zijn wel plannen gemaakt voor onder meer Hindeloopen en Stavoren. De noodzaak buiten Bolsward en Sneek is echter beperkt. Het huidige beleid voorziet vaak voldoende door te verwijzen naar de grote parkeerplaatsen aan de rand van de kernen. 2. Ja, voorheen was er ook betaald parkeren in Stavoren, Workum en Hindeloopen. Vanuit klantvriendelijkheid en uitvoeringskosten is echter besloten om hier mee te stoppen. 3. De verwachting is dat dit een beperkte invloed zou hebben. Het principe uit de parkeervisie is: gratis waar het kan, betaald waar het moet. Daarom is de keuze gemaakt om alleen betaald parkeren in Bolsward en Sneek te handhaven en ook in deze steden voldoende gratis parkeerplaatsen te houden. 4.

Bij de voorgestelde aanpassingen wordt gesproken over een verhoging van 20% als compensatie voor de voorgaande jaren. Daarnaast wordt er voorgesteld om in Sneek geen onderscheid meer te maken tussen de tarieven binnen en buiten de stadsgrens. 1. Hoe is deze 20% verhoging tot stand gekomen en dekken we met deze 20% verhoging precies het verwachte tekort van 300.000 of wordt er daardoor hogere inkomsten verwacht? 2. Waarom kiest het college ervoor om geen onderscheid meer te maken tussen de tarieven binnen en buiten de stadsgrens van Sneek en welke invloed heeft het niet doorvoeren van deze maatregel op het sluitend maken van de begroting? 3. Met de verhoging van 20% en het gelijkstellen van de tarieven in Sneek nemen de parkeerkosten op de terreinen buiten de stadsgrens in verhouding meer toe dan binnen de stadsgrens. Bestaat er hierdoor niet een risico dat er weer parkeeroverlast ontstaat in omliggende woonwijken? Antwoord: 1. De afgelopen vijf jaar zijn de tarieven niet geïndexeerd. Als we dit wel gedaan hadden waren de tarieven nu 16% hoger geweest dan in 2019. Dit percentage hebben we iets verhoogd zodat het verwachte tekort ingelopen wordt. 2. Een belangrijk uitgangspunt in de parkeervisie is om het simpel en gebruiksvriendelijk te houden. Daarom is gekozen voor 1 tarief. Een andere reden is om het tekort aan inkomsten in te lopen.

Bij de vaststelling van de parkeervisie 2019 is besloten deze terreinen achter de hand te houden om een te grote wijziging eventueel op te vangen. Nu uit de evaluatie blijkt dat de spreiding voldoende is, kan het tarief op deze terreinen gelijk getrokken worden. 3. De gratis parkeerplaatsen moeten de overlast die er voorheen was in de woonwijken voorkomen.

5.

Op pagina 4 worden de naheffingsaanslag besproken die per 1 januari naar het wettelijk maximumbedrag van € 76,70 wordt verhoogd. Volgens het raadsvoorstel is dit bedrag niet toereikend voor de kosten die de gemeente maakt. Hoe hoog zijn de kosten die de gemeente maakt bij een naheffingsaanslag? Antwoord: € 260,45

6.

Ook op pagina 4 worden de overige maatregelen beschreven buiten de verordening om. Hierbij wordt onder andere de bewegwijzering en naamswijzigingen van parkeerterreinen in Sneek genoemd en betaald parkeren op zondag. 1. Op basis van welke argumenten kiest het college ervoor om de namen en de bewegwijzering van de parkeerterreinen te wijzigen en qat zijn de geschatte kosten van deze wijzigingen? 2. Is het noodzakelijk om dit te wijzigen aangezien ook uit het raadsvoorstel blijkt dat de capaciteit in Sneek van zowel het gratis als betaald parkeren goed benut wordt? 3. Ten aanzien van het betaald parkeren op zondag wordt een schatting gemaakt van de extra inkomsten. Zijn dit de inkomsten vanaf 12 uur? en zo ja, is er ook een schatting van extra inkomen wanneer er wel sprake is van betaald parkeren op zondag vanaf 9:00 uur? Antwoord: 1. Er is € 300.000,- beschikbaar voor de naamswijzigingen en bewegwijzering. 2. Ja, dit is nodig. Wat er nu staat is gedateerd en de samenhang ontbreekt. Bovendien is de wijziging al lang een wens van de ondernemers en sluit het ook goed aan bij de autoluwe binnenstad. 3. De extra inkomsten zijn berekend vanaf 12 uur. De extra inkomsten van betaald parkeren

tussen 9 en 12 uur zijn geraamd op maximaal € 25.000.