Document · PDF

toelichting bijlage 5. Akoestisch onderzoek Wegverkeerlawaai.pdf

Raad 30 januari 2024, gemeente Stichtse VechtBij agendapunt: 11.: Vaststellen bestemmingsplan Harmonieplein Zuidblok27.650 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Akoestisch onderzoek Herontwikkeling Harmonieplein Maarssen Wegverkeerslawaai

projectnummer 418989 definitief 12 februari 2019

Inhoudsopgave

Blz.

Inleiding

1.1 1.2

Aanleiding Leeswijzer

1 2

Juridisch kader

2.1 2.1.1 2.1.2 2.2 2.3 2.4 2.5

Algemeen wegverkeer Aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder 30 km/uur zone Algemeen railverkeer Cumulatie Toetsingskader plansituatie Hogere waarde beleid Stichtse Vecht

3 4 5 5 6 6 8

Onderzoeksopzet en uitgangspunten

3.1 3.2 3.3

Onderzoeksgebied Rekenmethode Uitgangspunten

11 12 12

Resultaten

4.1 4.1.1 4.1.2 4.2 4.3 4.4

Resultaten en toetsing Straatweg Niet-gezoneerde wegen Cumulatie Maatregelenonderzoek Hogere grenswaarden

14 14 15 16 16 17

Conclusie en samenvatting

Bijlagen en Figuren

Akoestisch onderzoek Herontwikkeling Harmonieplein Maarssen projectnummer 418989 12 februari 2019 revisie 02

Inleiding

1.1

Aanleiding Een impressie van het te ontwikkelen plangebied is weergegeven in figuur 1.1.

Figuur 1.1: Impressie plan Harmonieplein (bron: Stedenbouwkundig plan Harmonieplein – Gemeente Stichtse Vecht)

In het kader van het ruimtelijke besluit (Wro) dat voor de ontwikkeling van het bestemmingsplan Harmonieplein Maarssen-Dorp wordt genomen, dient een akoestisch onderzoek naar de geluidbelasting ten gevolge van verkeerslawaai plaats te vinden. Het doel van het akoestisch onderzoek is het berekenen van de toekomstige geluidbelasting vanwege de omliggende (spoor)wegen op de voorgenomen geluidgevoelige bestemmingen binnen het plangebied. Dit betreffen een nieuwe Kindcentrum en de nieuwbouwwoningen in het zuidblok, welke nu in procedure worden genomen. Er wordt in het onderzoek tevens een doorkijk gegeven naar de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai op het noordelijk bouwblok die op een later moment in procedure wordt genomen. Het bestemmingsplan laat meerdere invullingsmogelijkheden open voor wat betreft het geprojecteerd Kindcentrum. In onderliggend onderzoek is voor het Kindcentrum uitgegaan van het stedenbouwkundig plan, welke op 7 maart 2017 is vastgesteld door de gemeenteraad van de gemeente Stichtse Vecht. Hierin is uitgegaan van één groot schoolplein aan de zijde van het Harmonieplein (zoals weergegeven in figuur 1.1).

Blad 1 van 20

Akoestisch onderzoek Herontwikkeling Harmonieplein Maarssen projectnummer 418989 12 februari 2019 revisie 02

De locatie van bestemmingsplan Harmonieplein Maarssen-Dorp ligt in het centrum van Maarssen, in de gemeente Stichtse Vecht. Het gebied ligt ingesloten tussen de Straatweg en de 30 km/uur wegen Bolensteinsestraat, Bolensteinseweg, Kerkweg en de Raadhuissstraat. In het kader van een goede ruimtelijke ordening worden deze 30 km/uur wegen in het onderzoek betrokken. Naast het geluid vanwege wegverkeerslawaai is tevens onderzoek gedaan naar het geluid van het geprojecteerde Kindcentrum en naar de invloed van de bestaande muziekschool aan Gaslaan. De geluidbelasting vanwege deze onderdelen is onderzocht op de bestaande woning, geprojecteerde nieuwbouwwoningen en het Kindcentrum binnen het plangebied. Het verloop en de resultaten en conclusies hiervan zijn verwerkt in rapporten: - Akoestisch onderzoek “Herontwikkeling Harmonieplein te Maarssen – Geluid op de omgeving vanwege Kindcentrum” d.d. 21 januari 2019; - Memo “Geluid vanwege bestaande Muziekschool op ontwikkelingen Harmonieplein Maarssen” d.d. 21 januari 2019.

1.2

Leeswijzer De rapportage is als volgt opgebouwd: In hoofdstuk 2 is het toetsingskader beschreven. De onderzoeksopzet en de uitgangspunten voor de berekeningen komen aan de orde in hoofdstuk 3. In hoofdstuk 4 belichten we de onderzoeksresultaten en de te nemen maatregelen. De rapportage wordt afgesloten met een advies en de belangrijkste conclusies van dit onderzoek in hoofdstuk 5.

Blad 2 van 20

Akoestisch onderzoek Herontwikkeling Harmonieplein Maarssen projectnummer 418989 12 februari 2019 revisie 02

Juridisch kader

2.1

Algemeen wegverkeer De Wet geluidhinder (Wgh) is alleen van toepassing binnen de wettelijk vastgestelde zone van de weg. De breedte van de geluidzone langs wegen is geregeld in artikel 74 Wgh en is gerelateerd aan het aantal rijstroken van de weg en het type weg (stedelijk of buitenstedelijk). De ruimte boven en onder de weg behoort eveneens tot de zone van de weg. De betreffende zonebreedtes zijn in tabel 2.1 weergegeven. Tabel 2.1: Zonebreedte wegverkeer Aantal rijstroken

Zonebreedte [m] Stedelijk gebied

Buitenstedelijk gebied

5 of meer

600

3 of meer

350

3 of 4

400

1 of 2

200

250

Het stedelijk gebied wordt in de Wgh gedefinieerd als ‘het gebied binnen de bebouwde kom doch voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone van een autoweg of autosnelweg’. Dit laatste gebied valt onder het buitenstedelijk gebied. Binnen de zone van een weg dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidbelasting op de binnen de zone gelegen woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt de Lden-waarde in dB bepaald. De berekende geluidbelasting dient getoetst te worden aan de grenswaarden van de Wet geluidhinder. Indien de (voorkeurs)grenswaarde wordt overschreden, dient beoordeeld te worden of maatregelen ter beperking van het geluid mogelijk zijn. Als maatregelen niet mogelijk zijn, kan een hogere grenswaarde worden vastgesteld door het college van burgemeester en wethouders. In artikel 82 en volgende worden de grenswaarden vermeld met betrekking tot nieuwe situaties bij zones. In artikel 3.1 en 3.2 van het Besluit geluidhinder worden de grenswaarden van andere geluidgevoelige gebouwen als bedoeld in artikel 1 van de Wgh1 vermeld. In tabel 2.2 zijn deze waarden (voorkeursgrenswaarden en de maximaal toelaatbare hogere grenswaarde) opgenomen.

Onderwijsgebouw, ziekenhuis, verpleeghuis, verzorgingstehuis, een psychiatrische inrichting, kinderdagverblijf.

Blad 3 van 20

Akoestisch onderzoek Herontwikkeling Harmonieplein Maarssen projectnummer 418989 12 februari 2019 revisie 02

Tabel 2.2: Grenswaarden voor woningen langs een bestaande weg Status van de woning

Ten hoogst toelaatbare geluidbelasting [dB]

Maximaal toegestane geluidbelasting [dB] Stedelijk

Buitenstedelijk*

nieuw te bouwen woningen

vervangende nieuwbouw (woningen)

nieuw te bouwen agrarische woning

nieuw te bouwen andere geluidgevoelige gebouwen

Geluidgevoelige bestemmingen gelegen binnen de zone van een (auto)snelweg worden tot het buitenstedelijk gebied gerekend

Bij de bepaling van de geluidbelasting op een onderwijsgebouw wordt de avond- en/of nachtperiode buiten beschouwing gelaten (art. 1.6, lid 1 Besluit geluidhinder (Bgh)). Dit geldt alleen als de school enkel in de dagperiode als onderwijsgebouw in gebruik is. Voorwaarden voor ontheffing In artikel 110a en volgende wordt aangegeven onder welke voorwaarden hogere grenswaarden kunnen worden verleend. Er kan uitsluitend een hogere grenswaarde worden vastgesteld indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting vanwege een weg, onvoldoende doeltreffend zal zijn dan wel overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Om de geluidbelasting vanwege een weg te beperken, kunnen de volgende maatregelen worden getroffen:  Maatregelen aan de bron door middel van het toepassen van een geluidarm wegdektype;  Maatregelen in het overdrachtsgebied door middel van het toepassen van een geluidscherm/grondwal;  Maatregelen aan de ontvanger door middel van het toepassen van schermen aan of nabij de gevel, het toepassen van 'dove' gevels, en dergelijke.

2.1.1

Aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder Ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder dient het resultaat van berekening en meting van de geluidbelasting vanwege wegverkeer te worden gecorrigeerd met een aftrek in dB. De hoogte van de aftrek is geregeld in artikel 3.4 van het ‘Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012’. Op basis van dit voorschrift dient voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, een aftrek van 2 dB te worden toegepast met uitzondering van 2 specifieke situaties:

Blad 4 van 20

Akoestisch onderzoek Herontwikkeling Harmonieplein Maarssen projectnummer 418989 12 februari 2019 revisie 02

 Indien de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is, geldt een aftrek van 3 dB;  Indien de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is, geldt een aftrek van 4 dB. Voor de overige zoneplichtige wegen bedraagt de aftrek 5 dB.

2.1.2

30 km/uur zone Een weg waar de maximale snelheid 30 km/uur bedraagt, is in de zin van de Wet geluidhinder niet-zoneplichtig. Een akoestisch onderzoek is voor dergelijke wegen derhalve niet noodzakelijk. Gelet op de jurisprudentie aangaande dit punt blijkt echter dat, bij een ruimtelijke procedure, de geluidbelasting wel inzichtelijk gemaakt dient te worden. Er dient sprake te zijn van een 'deugdelijke motivering' bij het vaststellen van een bestemmingsplan. Vanuit het oogpunt van een 'goede ruimtelijke ordening' is derhalve akoestisch onderzoek gewenst. In de zin van de Wet geluidhinder zijn geen streef- en/of grenswaarden gesteld aan dergelijke wegen. De aftrek ex artikel 110g Wgh is eveneens niet van toepassing op wegen met een maximum snelheid van 30 km/uur.

2.2

Algemeen railverkeer In artikel 105 van de Wet geluidhinder (Wgh) wordt het Besluit geluidhinder (Bg) van toepassing verklaard. Het besluit is alleen van toepassing binnen de wettelijke vastgestelde zone van een spoorweg. De breedte van de geluidzone langs het spoor voor een op de geluidplafondkaart aangegeven spoorweg wordt geregeld in artikel 1.4a Bg en is afhankelijk van de hoogte van het geluidproductieplafond op het betreffende referentiepunt. Binnen de zone van een spoorweg dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidbelasting op de binnen de zone gelegen woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt de Lden-waarde in dB bepaald. De Lden-waarde is het energetisch en naar de tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende drie waarden:  het geluidniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur);  het geluidniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB;  het geluidniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 07.00 uur) + 10 dB. De berekende geluidbelasting dient getoetst te worden aan de grenswaarden van het Besluit geluidhinder. Indien de (voorkeurs)grenswaarde wordt overschreden, dient beoordeeld te worden of maatregelen ter beperking van het geluid mogelijk zijn en/of er een hogere grenswaarde moet worden vastgesteld door het college van Burgemeester en Wethouders.

Blad 5 van 20

Akoestisch onderzoek Herontwikkeling Harmonieplein Maarssen projectnummer 418989 12 februari 2019 revisie 02

In artikel 4.9 en volgende van het Besluit geluidhinder worden de grenswaarden vermeld met betrekking tot nieuwe situaties bij zones. In tabel 2.3 zijn deze waarden (voorkeursgrenswaarde en de maximaal toelaatbare hogere grenswaarde) opgenomen. Tabel 2.3 Grenswaarden voor woningen langs een bestaande spoorweg

Geluidgevoelige bestemming

Voorkeursgrenswaarde [dB]

Maximale ontheffing [dB]

Woningen

Andere geluidgevoelige gebouwen

Geluidgevoelige terreinen

Geluidproductieplafonds (GPP’s) Met de inwerkingtreding van de vernieuwde Wet geluidhinder en Wet milieubeheer (in het kader van het zogenoemde 'Swung') zijn voor rijkswegen en voor het spoor grenswaarden van toepassing voor de toelaatbare geluidniveaus aan de bron, waaraan de wegbeheerder zich moet houden, de zogenoemde geluidproductieplafonds (GPP's). De hoogte van de GPP's verschilt per locatie en wordt bijgehouden in een zogenoemd 'geluidregister' bij de (spoor-)wegbeheerder. Voor de beoordeling van een ontwikkeling dient, voor zover sprake is van geluidgevoelige objecten, te worden uitgegaan van de vastgestelde GPP's.

2.3

Cumulatie Indien een geluidgevoelige bestemming waarvoor een hogere grenswaarde wordt vastgesteld in de zone van meerdere geluidbronnen (wegverkeer, railverkeer en/of industrie) ligt, dient inzichtelijk gemaakt te worden hoe hoog de gecumuleerde geluidbelasting is. De gecumuleerde geluidbelasting wordt berekend met de rekenmethode die in het ’Reken- en meetvoorschrift geluid 2012‘ is vastgelegd, rekening houdend met de dosiseffect relaties van de verschillende bronsoorten. Het bevoegd gezag moet dan een oordeel vellen over de hoogte van deze geluidbelasting. Een wettelijke toets aan een grenswaarde voor deze gecumuleerde geluidbelasting is niet aan de orde.

2.4

Toetsingskader plansituatie Wegverkeer In de onderhavige situatie is sprake van een nieuw te bouwen onderwijsgebouw en diverse nieuwe woningbouw. De geluidgevoelige objecten zijn gelegen binnen de zone van de Straatweg. De Straatweg (2 rijstroken) betreft in de zin van de Wet geluidhinder een binnenstedelijke situatie met een zonebreedte van 200 meter. Voor de weg geldt een maximum snelheid van 50 km/uur. De aftrek ex artikel 110g Wgh bedraagt derhalve 5 dB. Het nieuwbouwplan is gelegen in stedelijk gebied. Voor de geluidgevoelige objecten zijn derhalve de volgende grenswaarden van toepassing:

Blad 6 van 20

Akoestisch onderzoek Herontwikkeling Harmonieplein Maarssen projectnummer 418989 12 februari 2019 revisie 02

Tabel 2.4 Grenswaarden plansituatie als gevolge van de Straatweg na aftrek ex artikel 110g Wgh

Object

Voorkeursgrenswaarde [dB]

Maximale ontheffing [dB]

Kindcentrum

Nieuwe woningen

Voor de overige wegen gelegen in de nabije omgeving van of in het plangebied geldt een maximum snelheid van 30 km/uur. In de zin van de Wet geluidhinder zijn dergelijke wegen nietzoneplichtig en zouden derhalve buiten beschouwing kunnen blijven. Gelet op jurisprudentie blijken 30 km/uur wegen vanuit het oogpunt van een 'goede ruimtelijke ordening' toch akoestisch te moeten worden onderzocht. Derhalve worden verkeersintensieve 30 km/uur wegen Bolensteinsestraat, Bolensteinseweg, Kerkweg en de Raadhuissstraat wel bij dit onderzoek betrokken. De 30 km/uur weg wordt getoetst aan een richtwaarde van 53 dB. Dit is in lijn met de grenswaarden uit de Wgh bij beoordeling in stedelijk gebied met een aftrek van 5 dB. Bij de beoordeling van de 30 km/uur wegen wordt geen aftrek toegepast conform ex artikel 110g Wgh. Railverkeer In de zin van het Besluit geluidhinder heeft het plan betrekking op nieuw te bouwen woningen langs een bestaande spoorweg. De voorkeursgrenswaarde bedraagt 55 dB voor de woningen. De maximaal toelaatbare hogere grenswaarde bedraagt 68 dB. Het plangebied is gelegen binnen de geluidzone van het traject Amsterdam – Utrecht. Nabij het plangebied is referentiepunt 27118 gelegen waar het geluidproductieplafond 63,3 dB bedraagt. Dit is weergegeven in afbeelding 2.1.

Op basis van artikel 1.4a lid 1 van het Besluit geluidhinder bedraagt de zonebreedte voor dit traject 300 meter. Het plangebied ligt op ongeveer 430 meter van het spoortraject en valt daarmee buiten de wettelijke geluidzone. Nader onderzoek naar railverkeer kan achterwege blijven. Inpassing van de nieuwe bestemmingen is in relatie tot de geluidbron railverkeer mogelijk.

Blad 7 van 20

Akoestisch onderzoek Herontwikkeling Harmonieplein Maarssen projectnummer 418989 12 februari 2019 revisie 02

Afbeelding 2.1 Overzicht geluidproductieplafond

2.5

Hogere waarde beleid Stichtse Vecht De gemeente Stichtse Vecht beschikt over een hogere waarde beleid (2012). Onderstaand de belangrijkste stukken daaruit. Artikel 4 Voorwaarden voor ontheffing hogere waarden - Een hogere waarde mag alleen worden verleend indien maatregelen om wel aan de ten hoogst toelaatbare waarde te voldoen onvoldoende doeltreffend zijn of overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Het wettelijk kader schrijft daarbij voor dat ten behoeve van het terugdringen van de geluidsbelasting achtereenvolgens de volgende soorten maatregelen dienen te worden bezien:  maatregelen aan de bron (geluidreducerende wegdekverharding, verminderen verkeer, verlagen snelheid, maatregelen bij bedrijven);  maatregelen in het overdrachtsgebied tussen bron en ontvanger (geluidsafscherming, vergroten afstand tussen bron en ontvanger);  maatregelen bij de ontvanger (dove gevels/vliesgevels, gevelisolatie maatregelen) -

Bij het vaststellen van hogere waarden moet worden afgewogen of de eventuele cumulatie van geluid mogelijk leidt tot een onaanvaardbaar akoestisch klimaat. Het gaat hierbij zowel om bronnen van dezelfde soort (bijvoorbeeld verschillende wegen) als om bronnen van verschillende soorten (bijv. weg- en spoorweglawaai). Hierbij moet indien relevant ook rekening worden gehouden met vliegtuiglawaai.

Blad 8 van 20

Akoestisch onderzoek Herontwikkeling Harmonieplein Maarssen projectnummer 418989 12 februari 2019 revisie 02

Een hogere waarden kan slechts worden verleend wanneer het geluidgevoelige object waarvoor de hogere waarde wordt aangevraagd:  een geluidluwe zijde heeft, waarbij o indien sprake is van meerdere soorten geluidsbronnen (weg, spoor en/of industrie), de geluidsbelasting voor elke bron onder de betreffende ten hoogst toelaatbare waarde ligt (op cumulatie van verschillende bronnen wordt hieronder apart ingegaan); o als op sterk geluidbelaste locaties waarbij sprake is van een ‘lawaaiige’ geluidsbelasting (zie tabel bij begripsomschrijving) ten gevolge van meer dan één geluidsbron op meer dan een gevel de bovenstaande doelstelling moeilijk te realiseren is; de geluidsbelasting aan de geluidsluwe zijde ten minste 10 dB/dB(A) lager dan de geluidsbelasting van de hoogst geluidbelaste zijde; de geluidsluwe zijde valt dan in de geluidsklasse ‘onrustig’ of lager (zie tabel bij begripsomschrijving); o in een geluidsluwe zijde ook kan worden voorzien door een bouwkundige maatregel zoals een loggia toe te passen. 

een geluidluwe buitenruimte heeft, waarbij: o het geluidsniveau in deze buitenruimte van de woning (indien gelegen aan de bronzijde) niet meer dan 5 dB hoger mag zijn dan de ten hoogste toelaatbare waarde of de als geluidsluw aangemerkte gevel (indien de geluidsbelasting van deze hoger is dan de ten hoogste toelaatbare waarde). o ook bij andere geluidsgevoelige gebouwen naar een geluidsluwe buitenruimte wordt gestreefd, dit is echter geen eis. o indien geen geluidsluwe buitenruimte mogelijk is, serres of afsluitbare balkons kunnen worden toegepast.



ten minste 30% van het vloeroppervlak van de gebruiksruimten, waaronder ten minste 1 slaapkamer, gelegen is aan de geluidsluwe zijde o voor zover relevant, geldt dat op eenzelfde wijze voor andere geluidsgevoelige bebouwing: in scholen het merendeel van de leslokalen aan de luwe zijde etc. o Deze eis geldt alleen indien het betreffende plan hierin reeds inzicht kan bieden.



de gecumuleerde geluidsbelasting niet leidt tot een onaanvaardbare geluidsbelasting (overschrijding van de maximale hogere waarde). Om te bepalen of hiervan sprake is wordt de gecumuleerde waarde weer teruggerekend naar de bronsoort, conform hoofdstuk 2 van bijlage 1 van het Reken- en meetvoorschrift 2006. Indien relevant moet er bij de cumulatie ook rekening worden gehouden met vliegtuiglawaai.



In geval van de hoogste of op-één-na-hoogste geluidsklasse (‘Lawaaiig’ of ‘Zeer Onrustig’ uit tabel 2 in hoofdstuk 3), de eerstelijns bebouwing ten opzichte van de bron zodanig wordt gesitueerd dat zij bijdraagt aan de afscherming van het erachter gelegen gebied. o de afschermende werking voor de achterliggende bebouwing moet worden aangetoond. De geluidsbelasting in de 2e lijnsbebouwing ligt waar mogelijk onder de ten hoogst toelaatbare waarde. o deze eisen gelden ook voor andere geluidsgevoelige bestemmingen. o in geval van vervangende nieuwbouw van solitaire woningen of vervangende nieuwbouw/verbouw van bestaande eerstelijns bebouwing zijn er situaties denkbaar

Blad 9 van 20

Akoestisch onderzoek Herontwikkeling Harmonieplein Maarssen projectnummer 418989 12 februari 2019 revisie 02

waar het afschermende effect gering is, maar gezien de bestaande situatie en stedenbouwkundige structuur het wenselijk is om de woningen toch dusdanig te situeren dat er sprake is van een hoge geluidsbelasting. In dergelijke gevallen kan afgeweken worden mits het om vervangende nieuwbouw gaat en het aantal woningen niet toeneemt. De geluidsbelasting van de woningen mag daarbij met maximaal 1,5 dB toenemen. Artikel 5 Uitzonderingen - In geval van overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard, kan worden afgeweken van dit beleidskader. Dit is een afweging van het college van burgemeester en wethouders.

Blad 10 van 20

Akoestisch onderzoek Herontwikkeling Harmonieplein Maarssen projectnummer 418989 12 februari 2019 revisie 02

Onderzoeksopzet en uitgangspunten

3.1

Onderzoeksgebied In hoofdstuk 1 is in figuur 1.1 de herontwikkeling van het Harmonieplein weergegeven. Binnen het plangebied wordt een Kindcentrum, woningbouw, horeca winkels en maatschappelijke diensten ontwikkeld. Het gebied ligt binnen de invloedssfeer van onder meer de Bolensteinsestraat, Bolensteinseweg, Kerkweg, Raadhuisstraat en de Straatweg. Het plangebied ligt op ongeveer 430 meter van het spoortraject Amsterdam – Utrecht, en valt daarmee buiten de wettelijke geluidzone. In figuur 3.1 is het plangebied nogmaals weergegeven met daarin binnen de rood omkaderde vlakken de nieuwbouw ontwikkelingen, voor zover het geluidgevoelige objecten in de zin van de Wet geluidhinder betreft, aangegeven. In het kader van het onderhavige onderzoek zijn berekeningen uitgevoerd ter bepaling van de geluidbelasting ter plaatse van het plangebied op het Kindcentrum (1) en de nieuw te bouwen woningen (2 en 3). De winkels en maatschappelijke diensten zijn voorzien in de plint van het noordelijk en zuidelijk bouwblok (2 en 3). Dit onderzoek richt zich op de te projecteren geluidgevoelige objecten binnen het plangebied. Horeca en maatschappelijke doeleinden betreft geen geluidgevoelige bestemming.

Afbeelding 3.1 Planlocatie Harmonieplein en omgeving

Blad 11 van 20

Akoestisch onderzoek Herontwikkeling Harmonieplein Maarssen projectnummer 418989 12 februari 2019 revisie 02

3.2

Rekenmethode In het kader van het onderhavige onderzoek zijn voor de effectbeschrijving van de nabijgelegen wegen en het spoor akoestische berekeningen uitgevoerd. Deze berekeningen dienen ter bepaling van de geluidbelasting ter plaatse van de gevels van het nieuw te bouwen geluidgevoelige bestemmingen. Voor het bepalen van het geluidniveau vanwege het wegverkeer zijn twee wettelijk vastgestelde rekenmethodes voorhanden: de Standaardrekenmethode I en de Standaardrekenmethode II uit het 'Reken- en meetvoorschrift geluid 2012' ex artikel 110d van de Wet geluidhinder, kortweg aangeduid als SRM I respectievelijk SRM II. De SRM II is een rekenmethode waarbij rekening kan worden gehouden met afscherming van objecten, hetgeen met de SRM I niet mogelijk is. De berekeningen voor het onderzoek zijn dan ook uitgevoerd conform SRM II. De berekeningen zijn uitgevoerd met één reflectie en een sectorhoek van 2 graden. In onderhavig onderzoek zijn de betreffende (spoor)wegen en de directe omgeving ingevoerd in een grafisch computermodel dat rekent volgens de Standaardrekenmethode II uit het 'Reken- en meetvoorschrift geluid 2012'. Daarbij is gebruik gemaakt van het programma Geomilieu versie 4.30.

3.3

Uitgangspunten Algemeen Voor de bepaling van de geluidbelastingen vanwege het wegverkeer, op de gevels van de geluidgevoelige bestemmingen, is een rekenmodel opgezet. In het model zijn de omliggende bebouwing, bodemgebieden, hoogtekenmerken en de relevante wegen opgenomen. Het gehele onderzoeksgebied is gezien de gesteldheid van de bodem als akoestisch hard (bodemfactor 0,0) te kenmerken. Onverharde gebieden zijn als apart bodemgebied gemodelleerd (bodemfactor 1,0). De gebouwen in de omgeving van het bouwplan zijn in de berekeningen zowel afschermend als reflecterend meegenomen. Ter plaatse van de gevels van de nieuw te bouwen geluidgevoelige bestemmingen zijn in het rekenmodel ontvangerspunten opgenomen. Voor de berekeningen is uitgegaan van een ontvangerhoogte van 1,50 meter boven de verdiepingsvloer per verdieping waar geluidgevoelige bestemmingen zijn gesitueerd. Bij de bepaling van de geluidbelasting op het Kindcentrum wordt de avond- en/of nachtperiode buiten beschouwing gelaten (art. 1.6, lid 1 Besluit geluidhinder (Bgh)). Dit geldt enkel als de school alleen overdag als school in gebruik is. In dit geval is het Kindcentrum enkel in de dagperiode geopend en dan als school in gebruik. Daarom is de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai ook enkel in de dagperiode inzichtelijk gemaakt en getoetst.

Blad 12 van 20

Akoestisch onderzoek Herontwikkeling Harmonieplein Maarssen projectnummer 418989 12 februari 2019 revisie 02

Tabel 3.1 Codering (geluidgevoelige) bestemmingen

Type

Maximale hoogte

Ontvangerpunten

Kindcentrum

3 bouwlagen

01 t/m 13

Zuidblok appartementen

4 bouwlagen

14 t/m 16

Zuidblok appartementen / maatschappelijke doeleinden in de plint

4 bouwlagen

17 t/m 18

Zuidblok appartementen

4 bouwlagen

19 t/m 20

Zuidblok grondgebonden woningen

3 bouwlagen

21 t/m 24

Zuidblok appartementen

4 bouwlagen

25 t/m 34

Noordblok appartementen

4 bouwlagen

35 t/m 47

Noordblok appartementen / horeca en maatschappelijke doeleinden in de plint

4 bouwlagen

48 t/m 57

Noordblok appartementen

4 bouwlagen

58 t/m 62

Verkeersgegevens De verkeersintensiteiten, wegdekverharding en rijsnelheden zijn afkomstig uit het VRU3.2 verkeersmodel van de gemeente Stichtse Vecht en zijn gecontroleerd en aangeleverd door de Omgevingsdienst Regio Utrecht. De aangeleverde gegevens betreffen prognoses voor het jaar 2030. De gehanteerde verkeersgegevens van de relevante wegen worden weergegeven in tabel 3.2. Een overzicht van de ingevoerde verkeersgegevens is weergegeven in bijlage 1. Tabel 3.2: Gehanteerde verkeerscijfers Wegvak

Intensiteit 2030 [mvt/etm]

Snelheid [km/uur]

Wegdek

Bolensteinsestraat

2.191

Elementenverharding in keperverband

Bolensteinseweg (Straatweg – Gaslaan)

3.149

Referentiewegdek

Bolensteinseweg (Gaslaan – Bolensteinsestraat)

1.780

Elementenverharding in keperverband

Kerkweg

6.174

Referentiewegdek

Raadhuisstraat

1.566

Elementenverharding in keperverband

Straatweg (Wilhelminaweg – Bolensteinseweg)

10.452

Referentiewegdek

Straatweg (Bolensteinseweg – Kerkweg)

15.338

Referentiewegdek

Blad 13 van 20

Akoestisch onderzoek Herontwikkeling Harmonieplein Maarssen projectnummer 418989 12 februari 2019 revisie 02

Resultaten

4.1

Resultaten en toetsing Met behulp van het berekeningsmodel is op alle ontvangerpunten de geluidbelasting berekend vanwege het wegverkeer op de Bolensteinsestraat, Bolensteinseweg, Kerkweg, Raadhuisstraat en de Straatweg voor het jaar 2030. De resultaten worden vervolgens aan de grenswaarden getoetst.

4.1.1

Straatweg In onderstaande tabellen 4.1 en 4.2 is de geluidbelasting vanwege de Straatweg weergegeven op de gevels van respectievelijk het Kindcentrum en de nieuwe te bouwen woningen. Aangezien het Kindcentrum enkel in de dagperiode is geopend is enkel de dagperiode inzichtelijk gemaakt en getoetst. Op de nieuwbouwwoningen is de etmaalwaarde inzichtelijk gemaakt en getoetst. De geluidbelasting is weergegeven inclusief aftrek vanwege ex artikel 110g Wgh. Tabel 4.1 Rekenresultaten Straatweg op Kindcentrum

Toetspunt

Omschrijving

Kindcentrum

Zuid

4,5 – 7,5

Kindcentrum

Zuid

1,5

Kindcentrum

Zuid

4,5

Kindcentrum

Zuid

7,5

Kindcentrum

West

1,5

Kindcentrum

West

4,5

Kindcentrum

West

7,5

Kindcentrum

West

4,5

Kindcentrum

West

7,5

Kindcentrum

West

7,5

Blad 14 van 20

Hoogte [m]

Geluidbelasting dagperiode [dB] (incl. aftrek ex art 110g Wgh)

Geveloriëntatie

Akoestisch onderzoek Herontwikkeling Harmonieplein Maarssen projectnummer 418989 12 februari 2019 revisie 02

Tabel 4.2 Rekenresultaten Straatweg op Nieuwbouwwoningen Geluidbelasting etmaalwaarde [dB] (incl. aftrek ex art 110g Wgh)

Omschrijving

Geveloriëntatie

Hoogte [m]

Zuidblok

Zuid

2,5

Zuidblok

Zuid

5,5

Zuidblok

Zuid

8,5 – 11,5

Zuidblok

West

5,5 – 8,5

Zuidblok

West

11,5

Zuidblok

West

11,5

Toetspunt

Uit de berekeningsresultaten blijkt dat op de gevel van het Kindcentrum de geluidbelasting ten gevolge van de Straatweg ten hoogste 53 dB (inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh) in de dagperiode bedraagt. Op de gevel van het appartementencomplex in het Zuidblok bedraagt ten hoogste 51 dB etmaalwaarde. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt hiermee overschreden op zowel het Kindcentrum als op het Zuidblok. De geluidbelasting blijft echter onder de maximaal te ontheffen waarde van 63 dB. Gelet op de overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB vanwege de Straatweg, dient te worden beschouwd of er maatregelen ter beperking van het geluid mogelijk zijn en/of dient er een hogere grenswaarde te worden vastgesteld door het college van burgemeester en wethouders van Stichtse Vecht. Dit is nader beschreven in paragraaf 4.3.

4.1.2

Niet-gezoneerde wegen De maximum rijsnelheid op Bolensteinsestraat, Bolensteinseweg, Kerkweg en de Raadhuisstraat bedraagt 30 km per uur. Deze wegen zijn daarmee geen gezoneerde wegen ingevolge de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de geluidbelasting vanwege deze wegen wel inzichtelijk gemaakt om hier een beoordeling van te kunnen geven. De aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder is hierin niet meegenomen. De geluidbelasting vanwege de Bolensteinsestraat, de Kerkweg en de Raadhuisstraat blijft beneden de 53 dB (exclusief aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder). Daarmee wordt voldaan aan de richtwaarde van 53 dB. De geluidbelasting vanwege de Bolensteinseweg bedraagt ten hoogste 61 dB (exclusief aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder). Daarmee gaat de geluidbelasting vanwege de Bolensteinseweg 8 dB boven de richtwaarde van 53 dB. Dit vindt enkel plaats aan de westzijde van het Kindcentrum (toetspunt 03, 04, 05 en 06). In paragraaf 4.3 is beschouwd of er maatregelen ter beperking van het geluid mogelijk zijn ten behoeve van de Bolensteinseweg. Op de nieuwbouwwoningen blijft de geluidbelasting onder de richtwaarde. In het kader van een goede ruimtelijke ordening op grond van de Wet ruimtelijke ordening kan de geluidbelasting op

Blad 15 van 20

Akoestisch onderzoek Herontwikkeling Harmonieplein Maarssen projectnummer 418989 12 februari 2019 revisie 02

de woningen daarmee als aanvaardbaar worden beschouwd en lijkt er voldoende borging te zijn van een goed woon- en leefklimaat. Een volledig overzicht van berekeningsresultaten voor het wegverkeerslawaai is opgenomen in bijlage 2.

4.2

Cumulatie In het hogere grenswaarden beleid van de gemeente Stichtse Vecht is opgenomen dat bij het vaststellen van hogere waarden moet worden afgewogen of de eventuele cumulatie van geluid mogelijk leidt tot een onaanvaardbaar akoestisch klimaat. Het gaat hierbij zowel om bronnen van dezelfde soort (verschillende wegen) als om bronnen van verschillende soorten (bijv. weg- en spoorweglawaai). Bij onderliggend plangebied is er sprake van cumulatie ten gevolge van de verschillende wegen, zowel zoneplichtig als de 30 km/uur wegen. Op de westgevel van Kindcentrum bedraagt de gecumuleerde geluidbelasting ten hoogste 62 dB excl. aftrek ex artikel 110g Wgh. Voor het Kindcentrum zal een gevelwering van minimaal 29 dB nodig zijn om het binnenniveau van 33 dB te halen. Het schoolplein wordt aan de oostzijde gesitueerd. Aan deze zijde bedraagt de gecumuleerde geluidbelasting ten hoogste 46 dB. Met deze gevelwering kan worden gesteld dat er een aanvaardbaar akoestisch klimaat heerst zowel binnen in het Kindcentrum als op het schoolplein. Op de nieuwbouwwoningen (Zuidblok) bedraagt de gecumuleerde geluidbelasting ten hoogste 56 dB. De gevelwering zal hier 23 dB moeten bedragen om een binnenniveau van 33 dB te halen. Op het Noordblok bedraagt dit ten hoogste 53 dB. Hier kan worden volstaan met de minimale gevelwering van 20 dB.

Hiermee kan worden gesteld dat er tevens een aanvaardbaar akoestisch klimaat heerst bij de nieuwbouwwoningen. Voor gedetailleerde gecumuleerde rekenresultaten wordt verwezen naar bijlage 3.

4.3

Maatregelenonderzoek Bronmaatregelen Maatregelen om de geluidbelasting vanwege de Straatweg terug te brengen dienen in eerste instantie op de bron te worden toegepast. Het terugbrengen van de rijsnelheid alleen is onvoldoende en kan slechts in combinatie met een lage verkeersintensiteit voldoende soelaas bieden. Hiermee komt de regionale functie van deze weg onder druk te staan. Aangezien toepassing van een stille wegdekverharding op en nabij een rotonde niet mogelijk is zijn verdere bronmaatregelen niet haalbaar en doelmatig. De 30 km/uur weg Bolensteinseweg veroorzaakt tevens een te hoge geluidbelasting op het Kindcentrum. Op dit moment liggen er klinkers, wat aangepast kan worden naar een asfaltverharding. Hierdoor kan de geluidbelasting op het Kindcentrum met 2 dB gereduceerd worden. Wordt naar de geluidbelasting vanwege alle omliggende wegen gekeken dan levert dit een verbetering van slechts 1 dB op het Kindcentrum aangezien dan de Straatweg maatgevend is. Vanwege de geringe reductie is het toepassen van een bronmaatregel op de Bolensteinseweg financieel niet doelmatig.

Blad 16 van 20

Akoestisch onderzoek Herontwikkeling Harmonieplein Maarssen projectnummer 418989 12 februari 2019 revisie 02

Overdrachtsmaatregelen Voor de Straatweg zijn tevens overdrachtsmaatregelen onderzocht. Door de ligging van de rotonde en gezien de hoogte van het onderwijsgebouw zullen ingrijpende overdrachtsmaatregelen nodig zijn om de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB terug te brengen. Indicatief is bepaald dat er 2 geluidschermen (ca. 21 en 22 meter) van 5 meter hoogte en 2 geluidschermen (ca. 37 en 56 meter) van 6 meter nodig zijn. Daarnaast zullen de geluidschermen ook absorberend uitgevoerd moeten worden om hinderlijke reflecties te beperken. De kosten voor 4 geluidschermen van deze omvang bedragen circa € 400.000. Dit is gebaseerd op de normkosten van het Bureau Sanering Verkeerslawaai (BSV) uit 2010. De berekening is weergegeven in bijlage 6. Een dergelijk hoge investering is gezien de overschrijding op één onderwijsgebouw financieel gezien niet doelmatig. Ook gezien het feit dat bij een geluidbelasting van 55 dB relatief kleine/eenvoudige geluidreducerende maatregelen in de gevel getroffen hoeven te worden. Daarnaast wordt door het plaatsen van de geluidschermen van deze omvang het zicht voor een groot deel van de woningen in de omgeving belemmerd en zullen erfontsluitingen en parkeerplaatsen moeten worden afgesloten. Dit is geen wenselijke situatie.

4.4

Hogere grenswaarden Uit het maatregelenonderzoek blijkt dat het treffen van maatregelen aan de Straatweg niet doelmatig is. Indien geen maatregelen worden getroffen dienen hogere grenswaarden te worden verleend voor het Kindcentrum en het zuidelijk nieuwbouwblok. De hogere grenswaarde vanwege de Straatweg dient te worden verleend op basis van de geluidbelasting in tabel 4.1 en 4.2 uit paragraaf 4.1. De gemeente Stichtse Vecht beschikt over een hogere waarde beleid (2012). Hierin staan verschillende voorwaarden genoemd waaraan moet worden voldaan bij het verlenen van hogere grenswaarden. Zo dient iedere woning te beschikken over een geluidluwe zijde. In geval van het zuidelijk nieuwbouwblok kan hier aan worden voldaan aan oostzijde van het complex. Ook dient een woning over een geluidluwe buitenruimte te beschikken waarbij het geluidniveau van de buitenruimte niet meer dan 5 dB hoger mag zijn dan de ten hoogste toelaatbare waarde of de als geluidsluw aangemerkte gevel (indien de geluidsbelasting van deze hoger is dan de ten hoogste toelaatbare waarde). De buitenruimte van het zuidelijk bouwblok worden aan de westzijde gesitueerd. De geluidbelasting aan deze zijde bedraagt ten hoogste 51 dB, wat niet meer dan 5 dB hoger is dan ten hoogst toelaatbare waarde.

Tenminste 30% van het vloeroppervlak van de gebruiksruimten van de woning dient te zijn gelegen aan de geluidluwe zijde, waaronder ten minste 1 slaapkamer. Hier dient in het ontwerp rekening te worden gehouden. Ook bij andere geluidsgevoelige gebouwen, zoals het Kindcentrum wordt gestreefd naar een geluidsluwe buitenruimte. De oostgevel van het Kindcentrum is geluidluw, waarmee tevens de buitenruimte aan deze zijde geluidluw is. Bij het Kindcentrum dient tevens het merendeel van de leslokalen aan de luwe zijde te worden gesitueerd. De noord- en oostgevel zijn geluidluw. De zuidzijde zijn voor een deel geluidluw. Daarmee kan het grootste deel van de leslokalen aan de geluidluwe zijde worden gesitueerd.

Blad 17 van 20

Akoestisch onderzoek Herontwikkeling Harmonieplein Maarssen projectnummer 418989 12 februari 2019 revisie 02

Gezien bovenstaande kan het college van Burgemeester en Wethouders overwegen de volgende hogere grenswaarden vast te stellen ten gevolge van de Straatweg:  Kindcentrum: Hogere grenswaarde van ten hoogste 53 dB op de zuid- en westgevel  Zuidblok: Hogere grenswaarde van ten hoogste 51 dB op de zuid- en westgevel.

Blad 18 van 20

Akoestisch onderzoek Herontwikkeling Harmonieplein Maarssen projectnummer 418989 12 februari 2019 revisie 02

Conclusie en samenvatting In opdracht van gemeente Stichtse Vecht - Afdeling Ontwikkeling is een akoestisch onderzoek uitgevoerd in het kader van de herontwikkeling van het Harmonieplein te Maarssen. In het kader van het ruimtelijke besluit (Wro) dat in het kader voor de ontwikkeling van voorgenomen plan wordt genomen, dient een akoestisch onderzoek naar de geluidbelasting ten gevolge van verkeerslawaai plaats te vinden. Het doel van het akoestisch onderzoek is het berekenen van de toekomstige geluidbelasting vanwege de omliggende (spoor)wegen op de voorgenomen geluidgevoelige bestemmingen binnen het plangebied. De berekeningsresultaten zijn getoetst aan de volgens de Wet geluidhinder (Wgh) geldende grenswaarden. Wanneer de in de Wgh gestelde grenswaarden worden overschreden, dient beoordeeld te worden of er maatregelen ter beperking van het geluid mogelijk zijn en/of er een hogere grenswaarde moet worden vastgesteld door het college van burgemeester en wethouders. Resultaten Uit de berekeningsresultaten blijkt dat op de gevel van het Kindcentrum de geluidbelasting ten gevolge van de Straatweg ten hoogste 53 dB (inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh) bedraagt. Op de gevel van het appartementencomplex in het Zuidblok bedraagt ten hoogste 51 dB.

De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt hiermee overschreden, echter blijft de geluidbelasting onder de maximaal te ontheffen waarde van 63 dB. Aangezien de voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt overschreden is een analyse naar mogelijke maatregelen uitgevoerd. De analyse laat zien dat maatregelen niet haalbaar zijn. Er wordt bij het Kindcentrum en het zuidelijk bouwblok voldaan aan het Hogere waarde beleid Stichtse Vecht. Burgemeester en wethouders van de gemeente kunnen derhalve voor genoemd plan gemotiveerd een hogere waarde vaststellen voor de nieuwe school en de appartementen in het Zuidblok. De geluidbelasting vanwege de 30 km/h-wegen Bolensteinsestraat, de Kerkweg en de Raadhuisstraat blijft beneden de 53 dB (exclusief aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder). Hoewel formeel niet van toepassing bij 30 km/h wegen, is dit lager dan de richtwaarde van 53 dB. De geluidbelasting vanwege de Bolensteinseweg bedraagt ten hoogste 61 dB (exclusief aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder). Daarmee gaat de geluidbelasting vanwege de Bolensteinseweg 8 dB boven de richtwaarde. De overschrijding vindt enkel plaats op de westzijde van het Kindcentrum. Gelet op de overschrijding is beschouwd of er maatregelen ter beperking van het geluid mogelijk zijn ten behoeve van de Bolensteinseweg. De analyse laat echter ook hier zien dat maatregelen niet haalbaar zijn.

Cumulatie Aangezien er voor wegverkeerslawaai sprake is van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde, is de cumulatieve geluidbelasting vanwege wegverkeer inzichtelijk gemaakt. Op de westgevel van Kindcentrum bedraagt de gecumuleerde geluidbelasting ten hoogste 62 dB excl. aftrek ex artikel 110g Wgh. Voor het Kindcentrum zal een gevelwering van minimaal 29 dB nodig zijn om het binnenniveau van 33 dB te halen. Het schoolplein wordt aan de

Blad 19 van 20

Akoestisch onderzoek Herontwikkeling Harmonieplein Maarssen projectnummer 418989 12 februari 2019 revisie 02

oostzijde gesitueerd. Aan deze zijde bedraagt de gecumuleerde geluidbelasting ten hoogste 46 dB. Met deze gevelwering kan worden gesteld dat er een aanvaardbaar akoestisch klimaat heerst zowel binnen in het Kindcentrum als op het schoolplein. Op de nieuwbouwwoningen (Zuidblok) bedraagt de gecumuleerde geluidbelasting ten hoogste 56 dB. De gevelwering zal hier 23 dB moeten bedragen om een binnenniveau van 33 dB te halen. Op het Noordblok bedraagt dit ten hoogste 53 dB. Hier kan worden volstaan met de minimale gevelwering van 20 dB. Hiermee kan worden gesteld dat er tevens een aanvaardbaar akoestisch klimaat heerst bij de nieuwbouwwoningen. Hogere grenswaarden Uit het maatregelenonderzoek blijkt dat het treffen van maatregelen aan de Straatweg niet doelmatig is. Indien geen maatregelen worden getroffen dienen de volgende hogere grenswaarden te worden verleend voor het Kindcentrum en het zuidelijk nieuwbouwblok. ten gevolge van de Straatweg:  Kindcentrum: Hogere grenswaarde van ten hoogste 53 dB op de zuid- en westgevel  Zuidblok: Hogere grenswaarde van ten hoogste 51 dB op de zuid- en westgevel. Hierbij kan worden voldaan aan de voorwaarden die zijn gesteld in het hogere waarden beleid van de gemeente Stichtse Vecht.

Blad 20 van 20

Akoestisch onderzoek Herontwikkeling Harmonieplein Maarssen projectnummer 418989 12 februari 2019 revisie 02

Bijlagen en figuren

Antea Group Projectnummer 418989 Akoestisch onderzoek Herontwikkeling Harmonieplein Maarssen - Wegverkeerslawaai Bijlage 1 Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen 190103 - Wegverkeerslawaai

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

190103 - Wegverkeerslawaai d14259 RMW-2012

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

d09927 op 25-7-2016 d14259 op 21-1-2019 Geomilieu V3.11

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Berekening volgens rekenmethode Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximum reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten RMG-2012 ---0,00 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V4.30

21-1-2019 18:12:31

Antea Group Invoergegevens toetspunten Model: Groep:

Projectnummer 418989 Bijlage 1

190103 - Wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. Kindcentrum Kindcentrum Kindcentrum Kindcentrum Kindcentrum

X 131044,81 131029,73 131014,48 131012,67 131018,51

Y 461267,81 461272,73 461277,70 461283,70 461300,40

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

06 07 08 09 10

Kindcentrum Kindcentrum Kindcentrum Kindcentrum Kindcentrum

131023,58 131030,79 131049,93 131066,09 131067,93

461314,91 461318,34 461315,21 461312,56 461302,28

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

11 12 14 15 16

Kindcentrum Kindcentrum Zuidblok Zuidblok Zuidblok

131067,20 131058,15 131087,97 131084,48 131087,81

461286,19 461281,08 461241,13 461248,28 461257,62

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 2,50 2,50 2,50

4,50 4,50 5,50 5,50 5,50

7,50 7,50 8,50 8,50 8,50

--11,50 11,50 11,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

17 18 19 20 21

Zuidblok Zuidblok Zuidblok Zuidblok Zuidblok

131091,41 131099,25 131099,39 131096,24 131111,06

461267,72 461270,45 461253,07 461244,22 461265,63

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

--2,50 2,50 1,50

5,50 5,50 5,50 5,50 4,50

8,50 8,50 8,50 8,50 7,50

11,50 11,50 11,50 11,50 --

------

Ja Ja Ja Ja Ja

13 22 25 27 28

Kindcentrum Zuidblok Zuidblok Zuidblok Zuidblok

131049,89 131123,20 131133,80 131150,37 131152,99

461276,33 461263,28 461261,23 461258,02 461252,33

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

--10,50 10,50 10,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

29 30 26 31 32

Zuidblok Zuidblok Zuidblok Zuidblok Zuidblok

131151,02 131149,15 131143,02 131143,45 131138,35

461242,17 461232,50 461259,44 461229,63 461234,85

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

33 34 24 23 35

Zuidblok Zuidblok Zuidblok Zuidblok Noordblok

131132,25 131126,21 131121,72 131110,15 131169,71

461240,50 461247,98 461254,04 461256,29 461324,82

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 --10,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

36 37 38

Noordblok Noordblok Noordblok

131174,40 131162,38 131173,10

461319,03 461322,06 461311,96

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50

----

Ja Ja Ja

Geomilieu V4.30

21-1-2019 18:13:47

Antea Group Invoergegevens toetspunten Model: Groep:

Projectnummer 418989 Bijlage 1

190103 - Wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 39 40 41 42 43

Omschr. Noordblok Noordblok Noordblok Noordblok Noordblok

X 131160,83 131171,48 131159,41 131170,09 131157,86

Y 461313,63 461303,18 461305,97 461295,68 461297,56

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D 10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

44 45 46 47 48

Noordblok Noordblok Noordblok Noordblok Noordblok

131164,39 131159,42 131151,66 131152,78 131144,33

461286,66 461280,85 461282,24 461292,83 461283,74

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 --

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

49 50 51 52 53

Noordblok Noordblok Noordblok Noordblok Noordblok

131145,75 131136,08 131138,24 131127,91 131129,55

461294,33 461285,50 461295,80 461285,26 461297,49

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

------

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

54 55 56 57 58

Noordblok Noordblok Noordblok Noordblok Noordblok

131120,59 131114,18 131111,96 131113,23 131114,49

461286,62 461287,81 461291,77 461299,52 461307,45

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

----1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

59 60 61 62

Noordblok Noordblok Noordblok Noordblok

131126,71 131115,93 131128,30 131121,79

461305,61 461315,60 461314,62 461318,26

0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50

-----

Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V4.30

21-1-2019 18:13:47

Antea Group Invoergegevens wegen Model: Groep:

Projectnummer 418989 Bijlage 1

190103 - Wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. Kerkweg Kerkweg Kerkweg Raadhuisstraat Raadhuisstraat

Groep Kerkweg Kerkweg Kerkweg Raadhuisstraat Raadhuisstraat

X-1 131126,57 131133,31 131259,74 131275,23 131287,77

Y-1 461111,41 461118,96 461172,11 461275,56 461364,40

Lengte 10,13 56,00 99,98 104,61 91,43

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Wegdek W0 W0 W0 W9a W9a

Wegdek. Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

V(LV(D)) 30 30 30 30 30

V(LV(A)) 30 30 30 30 30

V(LV(N)) 30 30 30 30 30

06 07 08 09 15

Bolensteinseweg Bolensteinseweg Bolensteinsestraat Bolensteinsestraat Straatweg

130987,59 130997,26 131035,48 131140,43 130794,18

461257,78 461277,51 461374,58 461360,52 461442,23

21,98 104,88 105,89 86,62 246,67

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

W0 W9a W9a W9a W0

Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek

30 30 30 30 50

16 17 18 19 20

Straatweg Straatweg Rotonde 1 Straatweg Rotonde 1 Straatweg Rotonde 1 Straatweg Rotonde 1

Straatweg Straatweg Straatweg Straatweg Straatweg

130964,49 130986,73 130988,61 130973,18 130971,36

461263,81 461258,61 461243,41 461241,10 461257,50

9,33 17,04 16,92 17,32 18,60

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

30 30 30 30 30

21 22 23 24 25

Straatweg Straatweg Straatweg Straatweg Rotonde 2 Straatweg Rotonde 2

Straatweg Straatweg Straatweg Straatweg Straatweg

130988,61 130994,67 131103,41 131126,57 131126,57

461243,41 461237,30 461123,25 461111,41 461095,98

8,61 157,63 11,63 16,66 13,26

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

30 50 30 30 30

26 27 28 29

Straatweg Rotonde 2 Straatweg Rotonde 2 Straatweg Straatweg

Straatweg Straatweg Straatweg Straatweg

131114,70 131110,36 131126,93 131133,87

461091,66 461113,93 461096,28 461090,28

29,14 17,93 9,40 111,53

0,75 0,75 0,75 0,75

W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

30 30 30 50

Geomilieu V4.30

21-1-2019 18:14:40

Antea Group Invoergegevens wegen Model: Groep:

Naam 01 02 03 04 05

Projectnummer 418989 Bijlage 1

190103 - Wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 V(MV(D)) 30 30 30 30 30

V(MV(A)) 30 30 30 30 30

V(MV(N)) 30 30 30 30 30

V(ZV(D)) 30 30 30 30 30

V(ZV(A)) 30 30 30 30 30

V(ZV(N)) 30 30 30 30 30

Totaal aantal 6174,00 6174,00 6174,00 1566,00 1566,00

%Int(D) 6,31 6,31 6,71 7,04 7,04

%Int(A) 3,93 3,93 3,58 3,00 3,00

%Int(N) 1,07 1,07 0,64 0,44 0,44

%LV(D) 81,53 81,53 86,48 93,90 93,90

%LV(A) 90,87 90,87 92,11 97,14 97,14

%LV(N) 83,73 83,73 91,56 97,56 97,56

%MV(D) 13,61 13,61 5,53 3,56 3,56

%MV(A) 7,23 7,23 3,79 1,43 1,43

%MV(N) 12,35 12,35 6,75 2,44 2,44

%ZV(D) 4,86 4,86 7,99 2,54 2,54

%ZV(A) 1,89 1,89 4,10 1,43 1,43

%ZV(N) 3,92 3,92 1,69 ---

06 07 08 09 15

30 30 30 30 50

3149,00 1780,00 2191,00 2191,00 10452,00

7,61 7,10 6,82 6,82 6,80

1,39 2,38 2,98 2,98 3,00

0,39 0,67 0,78 0,78 0,80

93,15 85,08 92,00 92,00 90,00

91,05 90,14 96,43 96,43 93,87

82,27 80,59 92,48 92,48 88,17

4,20 7,29 3,47 3,47 7,81

5,63 5,27 2,07 2,07 5,06

11,00 10,19 4,30 4,30 9,57

2,65 7,64 4,53 4,53 2,19

3,33 4,59 1,50 1,50 1,07

6,74 9,22 3,22 3,22 2,26

16 17 18 19 20

30 30 30 30 30

10452,00 6447,50 6447,50 6447,50 6447,50

6,80 6,80 6,80 6,80 6,80

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

90,00 90,00 90,00 90,00 90,00

93,87 93,87 93,87 93,87 93,87

88,17 88,17 88,17 88,17 88,17

7,81 7,81 7,81 7,81 7,81

5,06 5,06 5,06 5,06 5,06

9,57 9,57 9,57 9,57 9,57

2,19 2,19 2,19 2,19 2,19

1,07 1,07 1,07 1,07 1,07

2,26 2,26 2,26 2,26 2,26

21 22 23 24 25

30 50 30 30 30

15338,00 15338,00 15338,00 8063,50 8063,50

6,77 6,77 6,77 6,77 6,77

3,04 3,04 3,04 3,04 3,04

0,82 0,82 0,82 0,82 0,82

87,99 87,99 87,99 87,99 87,99

92,19 92,19 92,19 92,19 92,19

85,60 85,60 85,60 85,60 85,60

8,97 8,97 8,97 8,97 8,97

6,21 6,21 6,21 6,21 6,21

11,07 11,07 11,07 11,07 11,07

3,04 3,04 3,04 3,04 3,04

1,60 1,60 1,60 1,60 1,60

3,33 3,33 3,33 3,33 3,33

26 27 28 29

30 30 30 50

8063,50 8063,50 15338,00 15338,00

6,77 6,77 6,77 6,77

3,04 3,04 3,04 3,04

0,82 0,82 0,82 0,82

87,99 87,99 87,99 87,99

92,19 92,19 92,19 92,19

85,60 85,60 85,60 85,60

8,97 8,97 8,97 8,97

6,21 6,21 6,21 6,21

11,07 11,07 11,07 11,07

3,04 3,04 3,04 3,04

1,60 1,60 1,60 1,60

3,33 3,33 3,33 3,33

Geomilieu V4.30

21-1-2019 18:14:40

Antea Group Invoergegevens wegen Model: Groep:

Naam 01 02 03 04 05

Projectnummer 418989 Bijlage 1

190103 - Wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (D) Totaal 107,56 107,56 107,64 102,85 102,85

LE (A) Totaal 103,90 103,90 103,66 97,96 97,96

LE (N) Totaal 99,50 99,50 95,88 89,13 89,13

06 07 08 09 15

103,62 105,83 104,94 104,94 111,89

96,67 99,86 99,64 99,64 107,89

92,67 96,33 95,22 95,22 102,75

16 17 18 19 20

108,75 106,65 106,65 106,65 106,65

104,37 102,27 102,27 102,27 102,27

99,73 97,63 97,63 97,63 97,63

21 22 23 24 25

110,81 113,79 110,81 108,02 108,02

106,48 109,82 106,48 103,69 103,69

101,99 104,83 101,99 99,20 99,20

26 27 28 29

108,02 108,02 110,81 113,79

103,69 103,69 106,48 109,82

99,20 99,20 101,99 104,83

Geomilieu V4.30

21-1-2019 18:14:40

Antea Group Invoergegevens rotonde Model: Groep:

Naam 01 02

Projectnummer 418989 Bijlage 1

190103 - Wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Minirotondes, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Rotonde Rotonde

Geomilieu V4.30

21-1-2019 18:15:33

Antea Group Rekenresultaten Straatweg Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Projectnummer 418989 Bijlage 2

Resultatentabel 190103 - Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Straatweg Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

Omschrijving Kindcentrum Kindcentrum Kindcentrum Kindcentrum Kindcentrum

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 49,24 50,88 52,40 52,36 53,64

Avond 45,11 46,73 48,24 48,13 49,40

Nacht 40,21 41,85 43,36 43,33 44,61

Lden 49,73 51,37 52,88 52,84 54,11

02_C 03_A 03_B 03_C 04_A

Kindcentrum Kindcentrum Kindcentrum Kindcentrum Kindcentrum

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

54,46 55,71 57,23 57,58 55,89

50,23 51,42 52,94 53,30 51,60

45,43 46,70 48,22 48,58 46,90

54,94 56,18 57,70 58,06 56,37

04_B 04_C 05_A 05_B 05_C

Kindcentrum Kindcentrum Kindcentrum Kindcentrum Kindcentrum

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

57,47 57,88 53,45 54,53 55,23

53,18 53,60 49,20 50,25 50,96

48,48 48,89 44,43 45,51 46,21

57,95 58,36 53,93 55,00 55,70

06_A 06_B 06_C 07_A 07_B

Kindcentrum Kindcentrum Kindcentrum Kindcentrum Kindcentrum

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

52,13 53,03 53,91 46,96 47,50

47,94 48,82 49,69 42,88 43,38

43,07 43,98 44,86 37,85 38,40

52,60 53,50 54,38 47,43 47,97

07_C 08_A 08_B 08_C 09_A

Kindcentrum Kindcentrum Kindcentrum Kindcentrum Kindcentrum

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

48,18 45,90 45,76 46,23 44,63

44,04 41,87 41,71 42,17 40,55

39,10 36,78 36,65 37,12 35,53

48,65 46,38 46,24 46,71 45,11

09_B 09_C 10_A 10_B 10_C

Kindcentrum Kindcentrum Kindcentrum Kindcentrum Kindcentrum

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

44,76 45,08 38,71 39,71 40,93

40,68 41,00 34,58 35,56 36,79

35,65 35,99 29,77 30,78 32,01

45,23 45,56 39,24 40,24 41,46

11_A 11_B 11_C 12_A 12_B

Kindcentrum Kindcentrum Kindcentrum Kindcentrum Kindcentrum

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

42,43 43,70 44,93 44,52 45,65

38,37 39,64 40,86 40,45 41,56

33,49 34,76 35,98 35,55 36,69

42,97 44,24 45,46 45,05 46,18

12_C 13_A 13_B 13_C 14_A

Kindcentrum Kindcentrum Kindcentrum Kindcentrum Zuidblok

7,50 1,50 4,50 7,50 2,50

47,34 42,75 43,97 45,14 53,33

43,21 38,67 39,88 41,03 49,34

38,38 33,80 35,02 36,19 44,37

47,86 43,28 44,50 45,67 53,88

14_B 14_C 14_D 15_A 15_B

Zuidblok Zuidblok Zuidblok Zuidblok Zuidblok

5,50 8,50 11,50 2,50 5,50

54,60 55,30 55,84 52,95 54,03

50,61 51,31 51,84 48,94 50,02

45,64 46,34 46,88 43,98 45,06

55,15 55,85 56,38 53,49 54,57

15_C 15_D 16_A 16_B 16_C

Zuidblok Zuidblok Zuidblok Zuidblok Zuidblok

8,50 11,50 2,50 5,50 8,50

54,73 55,09 50,66 51,78 52,84

50,73 51,08 46,65 47,78 48,83

45,76 46,11 41,68 42,80 43,85

55,27 55,62 51,19 52,32 53,37

16_D 17_B 17_C 17_D 18_B

Zuidblok Zuidblok Zuidblok Zuidblok Zuidblok

11,50 5,50 8,50 11,50 5,50

53,42 49,81 51,34 52,30 37,91

49,41 45,79 47,32 48,29 33,74

44,43 40,85 42,37 43,31 28,97

53,95 50,35 51,88 52,83 38,43

18_C 18_D 19_A 19_B

Zuidblok Zuidblok Zuidblok Zuidblok

8,50 11,50 2,50 5,50

41,33 43,44 37,65 39,22

37,24 39,40 33,32 34,91

32,34 34,41 28,80 30,35

41,85 43,95 38,18 39,74

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.30

21-1-2019 18:16:03

Antea Group Rekenresultaten Straatweg Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Projectnummer 418989 Bijlage 2

Resultatentabel 190103 - Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Straatweg Nee

Naam Toetspunt 19_C 19_D 20_A 20_B 20_C

Omschrijving Zuidblok Zuidblok Zuidblok Zuidblok Zuidblok

Hoogte 8,50 11,50 2,50 5,50 8,50

Dag 41,22 43,78 37,08 38,92 42,47

Avond 36,95 39,58 32,82 34,66 38,28

Nacht 32,34 34,87 28,21 30,05 33,59

Lden 41,75 44,31 37,61 39,45 43,01

20_D 21_A 21_B 21_C 22_A

Zuidblok Zuidblok Zuidblok Zuidblok Zuidblok

11,50 1,50 4,50 7,50 1,50

45,34 37,30 37,73 40,59 34,87

41,20 33,16 33,55 36,48 30,53

36,42 28,37 28,80 31,65 25,98

45,87 37,83 38,25 41,12 35,38

22_B 22_C 23_A 23_B 23_C

Zuidblok Zuidblok Zuidblok Zuidblok Zuidblok

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

36,47 41,30 40,78 41,92 43,52

32,18 37,19 36,61 37,74 39,33

27,56 32,32 31,89 33,03 34,63

36,98 41,82 41,32 42,46 44,06

24_A 24_B 24_C 25_A 25_B

Zuidblok Zuidblok Zuidblok Zuidblok Zuidblok

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

41,72 42,76 44,25 34,40 35,88

37,63 38,66 40,14 30,08 31,59

32,79 33,84 35,34 25,49 26,95

42,26 43,30 44,79 34,91 36,38

25_C 25_D 26_A 26_B 26_C

Zuidblok Zuidblok Zuidblok Zuidblok Zuidblok

7,50 10,50 1,50 4,50 7,50

39,79 42,43 34,20 35,78 39,42

35,64 38,35 29,89 31,49 35,27

30,76 33,35 25,32 26,88 30,49

40,28 42,91 34,72 36,29 39,95

26_D 27_A 27_B 27_C 27_D

Zuidblok Zuidblok Zuidblok Zuidblok Zuidblok

10,50 1,50 4,50 7,50 10,50

41,45 38,57 38,96 40,96 42,40

37,34 34,49 34,84 36,85 38,32

32,45 29,63 30,03 32,02 33,42

41,96 39,11 39,49 41,49 42,92

28_A 28_B 28_C 28_D 29_A

Zuidblok Zuidblok Zuidblok Zuidblok Zuidblok

1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

42,45 41,94 42,33 44,10 41,15

38,39 37,86 38,22 40,01 37,10

33,53 33,02 33,42 35,17 32,22

43,00 42,48 42,87 44,64 41,70

29_B 29_C 29_D 30_A 30_B

Zuidblok Zuidblok Zuidblok Zuidblok Zuidblok

4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

40,77 41,28 43,88 37,67 37,86

36,69 37,18 39,83 33,51 33,67

31,85 32,37 34,94 28,78 28,98

41,31 41,82 44,42 38,21 38,40

30_C 30_D 31_A 31_B 31_C

Zuidblok Zuidblok Zuidblok Zuidblok Zuidblok

7,50 10,50 1,50 4,50 7,50

38,80 42,90 37,97 39,51 41,68

34,59 38,83 33,68 35,22 37,43

29,93 33,98 29,14 30,67 32,83

39,34 43,45 38,51 40,05 42,22

31_D 32_A 32_B 32_C 32_D

Zuidblok Zuidblok Zuidblok Zuidblok Zuidblok

10,50 1,50 4,50 7,50 10,50

45,39 38,12 39,56 41,62 44,73

41,27 33,85 35,30 37,39 40,57

36,49 29,27 30,71 32,76 35,83

45,93 38,66 40,10 42,16 45,27

33_A 33_B 33_C 33_D 34_A

Zuidblok Zuidblok Zuidblok Zuidblok Zuidblok

1,50 4,50 7,50 10,50 1,50

38,37 40,00 42,89 46,09 43,02

34,06 35,69 38,61 41,88 38,96

29,54 31,17 34,04 37,22 34,09

38,91 40,54 43,43 46,63 43,56

34_B 34_C 34_D 35_A

Zuidblok Zuidblok Zuidblok Noordblok

4,50 7,50 10,50 1,50

44,14 45,50 46,34 33,33

40,07 41,41 42,25 28,97

35,21 36,57 37,41 24,47

44,68 46,04 46,88 33,85

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.30

21-1-2019 18:16:03

Antea Group Rekenresultaten Straatweg Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Projectnummer 418989 Bijlage 2

Resultatentabel 190103 - Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Straatweg Nee

Naam Toetspunt 35_B 35_C 35_D 36_A 36_B

Omschrijving Noordblok Noordblok Noordblok Noordblok Noordblok

Hoogte 4,50 7,50 10,50 1,50 4,50

Dag 34,99 36,44 38,51 31,86 33,02

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://raadsinformatie.stichtsevecht.nl/api/v1/meetings/2444/documents/52054