Document · PDF

TOELICHTING Bijlage 08 - Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai.pdf

Raad 18 april 2023, gemeente Stichtse VechtBij agendapunt: 8. : Vaststellen Bestemmingsplan Schepersweg Breukelen109.991 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 6

Nieuwbouw Schepersweg te Breukelen Optredende geluidbelasting Weg- en railverkeerslawaai Rapportnummer: Rm220002aaA0

Rm220002aaA0.teey_04

Opdrachtgever:

Adviseur:

Aeres Milieu Noordhoven 4 Tel.: 0475-320000

6042 NW ROERMOND

Contactpersoon:

de heer G. Reuver

K+ Adviesgroep Jodenstraat 6 Postbus 224 Tel: 0475-470470 E-mail: info@k-plus.nl Behandeld door:

Datum

18-07-2022

Referentie

Rm220002aaA0.teey_04

6101 AS ECHT 6100 AE ECHT

mw. T.J.M. Eykenboom BSc

Rm220002aaA0.teey_04

INHOUD 1

Inleiding

2 2.1 2.2 2.2.1 2.3 2.4

Uitgangspunten Ruimtelijke gegevens Verkeersgegevens Wegverkeerslawaai Railverkeerslawaai Toegepaste rekenmethode

7 7 7 7 8 8

3 3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.1.5 3.1.6 3.1.7 3.2 3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.2.4 3.3

Normstelling Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai Algemeen Omvang geluidzones langs wegen Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Aftrek stille banden Stedelijk en buitenstedelijk gebied Nieuwe situaties Maximaal toelaatbare geluidbelasting Railverkeerslawaai Algemeen Omvang geluidzones langs spoorwegen Nieuwe situaties Maximaal toelaatbare geluidbelasting Bouwbesluit 2012

9 9 9 9 9 10 10 11 11 11 11 11 12 12 12

4 4.1

Berekeningsresultaten Cumulatie en Bouwbesluit

14 19

5 5.1 5.2 5.2.1 5.2.2 5.2.3 5.3 5.3.1 5.3.2

Evaluatie Rekenresultaten & Conclusie Algemeen Wet geluidhinder Algemeen A2 Spoorlijn Amsterdam - Utrecht Niet gezoneerde wegen Schepersweg Karel Doormanweg

24 24 24 24 24 25 26 26 26

Bijlagen: Bijlage I Bijlage II Bijlage III Bijlage IV

Figuren akoestisch model Berekeningsgegevens en –resultaten optredende gevelbelasting Verstrekte verkeersgegevens Berekeningsgegevens A2

Rm220002aaA0.teey_04

Bijlage V Bijlage VI Bijlage VII

Berekeningsgegevens railverkeer Berekeningsgegevens Schepersweg Berekeningsgegevens Karel Doormanweg

Rm220002aaA0.teey_04

INLEIDING In opdracht van Aeres Milieu is, in het kader van de realisatie van drie nieuwbouwcomplexen, vervangende nieuwbouw, in de omgeving van de Schepersweg te Breukelen, gemeente Stichtse Vecht, door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai ter plaatse van de nieuwe situatie in het kader van de Wet geluidhinder. In figuur 1.1 is de locatie globaal omcirkeld, in bijlage I is de situatie opgenomen.

Figuur 1.1: Situatie (bron: Google maps) Het akoestisch onderzoek is noodzakelijk omdat het plan is gelegen binnen de geluidzone van A2 en spoorlijn Utrecht-Amsterdam. In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn de Schepersweg en Karel Doormanweg.

Rm220002aaA0.teey_04

De berekeningen zijn gebaseerd op: - de “Wet geluidhinder”; - het “Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012”; - het “Besluit Geluidhinder”.

Rm220002aaA0.teey_04

UITGANGSPUNTEN

2.1

Ruimtelijke gegevens Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van een door de opdrachtgever verstrekte situatietekening, kaartmateriaal van de Publieke Dienstverlening op de Kaart (PDOK), het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN2) en Google Streetview. In bijlage I is de gehanteerde situatietekening opgenomen.

2.2

Verkeersgegevens

2.2.1

Wegverkeerslawaai De verkeersgegevens voor de Karel Doormanweg en Heycoplaan zijn aangereikt door de gemeente Stichtse Vecht. De gegevens zijn afkomstig van tellingen uit 2011. Om te komen tot het maatgevende jaar 2032 is een groeipercentage van 2,0% toegepast conform opgave van de gemeente. Voor de Schepersweg zijn geen aparte tellingen opgenomen. In het akoestisch onderzoek is ervan uitgegaan dat de gegevens van de Heycoplaan ook representatief zijn voor de Schepersweg. In tabel 2.1 is een overzicht opgenomen van de gehanteerde verkeersgegevens. De verkeersgegevens voor de autosnelweg A2, inclusief de geluidafschermende objecten, zijn afkomstig van het geluidregister als bedoeld in artikel 11.25 van de Wet milieubeheer. De gegevens zijn gedownload op 23 februari 2022 en zijn laatst gewijzigd op 27 januari 2022. Tabel 2.1: Overzicht verkeersgegevens 2032. Straat

Etmaalintensiteit

Schepersweg

2.454 (2011) 3.732 (2032)

Karel Doormanweg

3.790 (2011) 5.744 (2032)

Periode verdeling D 6,83% A 3,48% N 0,52% D 6,73% A 3,42% N 0,69%

Verdeling per voertuigcategorie Qlv Qmv Qzv 87,46% 8,51% 4,03% 90,64% 7,02% 2,34% 76,36% 15,45% 8,18% 91,48% 5,03% 3,49% 94,03% 4,05% 1,93% 90,87% 8,17% 0,96%

Snelheid km/h

Wegdek

Hierbij is: Periode: gemiddelde uuraandeel betreffende periode in procenten van de etmaalintensiteit. Qlv: gemiddeld uuraandeel lichte motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Qmv: gemiddeld uuraandeel middelzware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Qzv: gemiddeld uuraandeel zware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Snelheid: ter plaatse toegestane maximum snelheid. Wegdek: type 80: Elementenverharding in keperverband (CROW316).

Voor nadere informatie inzake de in- en uitvoerparameters wordt verwezen naar de in bijlage II opgenomen rekenbladen. De verkeersgegevens zijn opgenomen in bijlage III.

Rm220002aaA0.teey_04

2.3

Railverkeerslawaai De verkeersgegevens voor de spoorweg van Boxtel naar Tilburg zijn afkomstig van het geluidregister als bedoeld in artikel 11.25 van de Wet milieubeheer. Deze zijn binnengehaald op 23 februari 2022 en zijn laatst gewijzigd op 21 december 2021. Voor nadere informatie inzake de in- en uitvoerparameters wordt verwezen naar de in bijlage II opgenomen rekenbladen.

2.4

Toegepaste rekenmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaard Rekenmethode II”, zoals deze is beschreven in het “Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012”. Bij de modellering van het akoestisch rekenmodel is gebruik gemaakt van het pakket WinHavik als ontwikkeld door dirActivity.

Rm220002aaA0.teey_04

NORMSTELLING WET GELUIDHINDER

3.1

Wegverkeerslawaai

3.1.1

Algemeen In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg in nieuwe situaties de geluidbelasting in Lden in dB te worden bepaald. Dit is een gemiddeld geluidniveau over de dag-, avond- en nachtperiode en wordt bepaald met de volgende formule: day evening night 1  10 10 Lden = 10 lg 12 *10 + 4 *10 + 8 *10 10 24 

3.1.2

+10

   

Omvang geluidzones langs wegen Krachtens de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: − wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied (art. 74 lid 2a. Wgh) of; − wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/h geldt (art. 74 lid 2b. Wgh). De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied is weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: Breedte geluidzones aan weerszijde van de weg in meters. Gebied Stedelijk Buitenstedelijk

3.1.3

1 of 2 rijstroken 3 of meer rijstroken 1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken

Breedte (m) geluidzones (art. 74) 200 350 250 400 600

Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluid reducerende maatregelen aan de motorvoertuigen, is te verwachten, dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is middels artikel 110g de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidsproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek mag alleen worden toegepast bij het toetsen van de geluidbelasting aan de normstelling en niet bij het bepalen van het binnenniveau (artikel 3.4 Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012). De

Rm220002aaA0.teey_04

hoogte van de aftrek is afhankelijk van de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen. In tabel 3.2 is een overzicht opgenomen van de hoogte van de aftrek. Tabel 3.2: Overzicht aftrek 110 g Wet geluidhinder (artikel 3.4 RMV2012). Representatieve snelheid < 70 km/h

Aftrek artikel 110g Wgh 5 dB 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 57 dB bedraagt 3 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 56 dB bedraagt 2 dB voor andere waarden van de geluidbelasting

 70 km/h  70 km/h  70 km/h

3.1.4

Aftrek stille banden In artikel 3.5 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is een aftrek opgenomen voor stille banden. Deze aftrek geldt alleen bij wegen met rijsnelheden van 70 km/h en hoger. Standaard is de aftrek 2 dB. In de volgende situaties is de aftrek 1 dB: - Zeer Open Asfalt Beton; - 2-laags ZOAB, met uitzondering van 2-laags ZOAB-fijn; - Uitgeborsteld beton; - Geoptimaliseerd uitgeborsteld beton; - Oppervlaktebewerking. Een overzicht van de stille bandenaftrek is opgenomen in tabel 3.3. Tabel 3.3: Overzicht stille banden aftrek. Representatieve snelheid < 70 km/h  70 km/h

 70 km/h

3.1.5

Wegverharding Alle ZOAB, 2-laags ZOAB, uitgeborsteld beton, geoptimaliseerd uitgeborsteld beton, oppervlaktebewerking Alle andere verhardingen dan bovenstaand vermeld

Correctie artikel 3.5 (stille banden aftrek) 0 dB 1 dB

2 dB

Stedelijk en buitenstedelijk gebied Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buitenstedelijke gebieden worden gebieden buiten de bebouwde kom, alsmede de bovengenoemde uitgezonderde gebieden binnen de bebouwde kom aangemerkt.

Rm220002aaA0.teey_04

3.1.6

Nieuwe situaties In al die gevallen waar in de aanleg van een geluidgevoelig object en/of een zoneplichtige weg door vaststelling of herziening van een bestemmingsplan wordt voorzien, is er sprake van 'nieuwe situaties'.

3.1.7

Maximaal toelaatbare geluidbelasting Normen met betrekking tot de geluidbelasting in 'nieuwbouw situaties' zijn in artikel 82 t/m 87 van de Wet geluidhinder vermeld. In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een zogenaamde voorkeursgrenswaarde niet mag worden overschreden. Indien de voorkeursgrenswaarde wel maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden, kan onder bepaalde voorwaarden bij Algemene Maatregel van Bestuur ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Wanneer de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden is onder zeer strikte regels nieuwbouw mogelijk. Het plan dient dan te voorzien in zogenaamde dove-gevels. In de Wet geluidhinder worden voor vervangende nieuwbouw in binnenstedelijk gebied de volgende eisen gesteld: - voorkeursgrenswaarde: 48 dB (art. 82 lid 1) - maximale ontheffingswaarde binnenstedelijk gebied 68 dB (art. 83 lid 5) - maximale ontheffingswaarde buitenstedelijk gebied A2 63 dB (art. 83 lid 6)

3.2

Railverkeerslawaai

3.2.1

3.2.2

Omvang geluidzones langs spoorwegen Krachtens een bij het Besluit geluidhinder behorende kaart worden aan weerszijden van een spoorweg zones aangegeven (art. 1.4 BG). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een spoorweg is niet zoneplichtig indien de spoorweg niet aangegeven is op eerdergenoemde kaart behorende bij het Besluit geluidhinder.

Rm220002aaA0.teey_04

De hoogte van het geluidproductieplafond ligt tussen de 66 en 71 dB. Op grond van artikel 1.4a van het Besluit geluidhinder bedraagt de breedte van de geluidzone 600m. 3.2.3

Nieuwe situaties In al die gevallen waar in de aanleg van een geluidsgevoelig object en/of een zoneplichtige weg door vaststelling of herziening van een bestemmingsplan wordt voorzien, is er sprake van 'nieuwe situaties'.

3.2.4

Maximaal toelaatbare geluidbelasting Normen met betrekking tot de geluidbelasting in 'nieuwe situaties' zijn in afdeling 4.2 van het Besluit geluidhinder opgenomen. In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een zogenaamde voorkeursgrenswaarde niet mag worden overschreden. Indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde onvoldoende doeltreffend zijn dan wel stuiten op overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard kunnen burgemeester en wethouders onder bepaalde door de gemeente vastgestelde beleidsregels een hogere toelaatbare waarde vaststellen. Aan deze ontheffing kunnen aanvullende voorwaarden worden verbonden. Wanneer de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden en het bouwplan binnen meerdere geluidbronnen is gelegen dan dient de gecumuleerde belasting naar het oordeel van burgemeester en wethouders niet tot onaanvaardbare geluidbelastingen te leiden. In het Besluit geluidhinder worden voor nog niet geprojecteerde woningen de volgende eisen gesteld: − voorkeursgrenswaarde: 55 dB (art. 4.9, lid 1); − maximale ontheffingswaarde:

3.3

68 dB (art. 4.10).

Bouwbesluit 2012 In het Bouwbesluit 2012 zijn in afdeling 3.1 voorschriften opgenomen voor bescherming tegen geluid van buiten. Als bij industrie-, weg- en spoorweglawaai de betreffende voorkeursgrenswaarde wordt overschreden stellen gemeenten op basis van de Wet geluidhinder een zogenoemd hogere-waardenbesluit vast, waarin plaatselijk hogere geluidbelastingen worden toegestaan («hoogst toelaatbare geluidbelasting») die in het bestemmingsplan worden opgenomen. In dergelijke zones mag alleen worden gebouwd wanneer de door de aanvrager van een omgevingsvergunning te realiseren karakteristieke geluidwering hoger is dan de in artikel 3.2 gegeven minimum waarde van 20 dB. Voor bestaande bouw dient te worden uitgegaan van het rechtens verkregen niveau.

Rm220002aaA0.teey_04

Wanneer dergelijke zones niet zijn vastgesteld, zoals bij 30 km/h wegen dan dient overeenkomstig artikel 3.2 te worden voldaan aan de minimum eis van 20 dB.

Rm220002aaA0.teey_04

BEREKENINGSRESULTATEN Uitgaande van voornoemde uitgangspunten zijn de te verwachten toekomstige optredende gevelbelastingen bepaald. Als waarneemhoogte is uitgegaan van ongeveer het midden van de maximale gevel, een en ander afhankelijk van het aantal bouwlagen en de gebouwhoogte. Voor de bestemmingsplanprocedure is rekent op de randen van het bouwvlak. De ligging van de waarneempunten is opgenomen in de in bijlage I opgenomen figuren. De berekeningsresultaten per weg/spoor zijn opgenomen in bijlage 4 t/m 7. Hierin is per weg/spoor aangegeven het waarneempunt, de waarneemhoogte, de berekende waarde, de gehanteerde aftrek artikel 110g (weg), de toetsingswaarde, de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde. De bijbehorende rekenbladen zijn opgenomen in bijlage II. De toetsingswaarden zijn tegen een gekleurde achtergrond weergegeven. De betekenis hiervan is als volgt: Groen: de voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden in het kader van de Wet geluidhinder worden geen restricties opgelegd. Geel: de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, de maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Aan de hand van door de gemeente vastgestelde beleidsregels kan onder bepaalde voorwaarden ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Oranje: de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden.

Voor de betreffende gevel kan geen hogere toelaatbare grenswaarde worden vastgesteld. Woningbouw is niet toegestaan of het plan moet ter plaatse voorzien in een “dove” gevel. In tabel 4.1 zijn de toetsingsgegevens van de A2 en railverkeer opgenomen. De kleurstelling van de waarden komt overeen met bovenstaande classificering. Voor de Schepersweg en Karel Doormanweg treden er geen belastingen op boven de voorkeursgrenswaarde, zou de aftrek art 110g gehanteerd worden. Tabel 4.1: Berekeningsresultaten A2 (in dB).

Waar- Waarneem- neempunt hoogte 1 1.5 1 4.5 1 7.5 1 10.5 2 1.5 2 4.5

Toetsingswaarde A2 Rail verkeer 53 62 53 63 53 63 53 63 52 62 53 63

Bestemming

wonen wonen wonen wonen wonen wonen

VoorkeursMaximale Maximale Opm. grenswaarde grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh Bgh 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App.

Rm220002aaA0.teey_04

Vervolgtabel 4.1: Berekeningsresultaten A2 (in dB). Waar- Waarneem- neempunt hoogte 2 7.5 2 10.5 3 1.5 3 4.5 3 7.5 3 10.5 4 1.5 4 4.5 4 7.5 4 10.5 5 1.5 5 4.5 5 7.5 5 10.5 6 1.5 6 4.5 6 7.5 6 10.5 7 1.5 7 4.5 7 7.5 7 10.5 8 1.5 8 4.5 8 7.5 8 10.5 9 1.5 9 4.5 9 7.5 9 10.5 10 1.5 10 4.5 10 7.5 10 10.5 11 1.5 11 4.5 11 7.5 11 10.5 12 1.5 12 4.5 12 7.5 12 10.5 13 1.5

Toetsingswaarde A2 Rail verkeer 55 63 55 64 52 62 53 63 53 63 53 63 53 62 53 63 53 63 53 64 53 62 53 63 53 63 53 63 52 59 53 60 53 60 53 60 53 59 52 60 53 60 53 60 42 50 43 51 47 53 46 50 43 46 40 41 41 42 38 38 43 46 41 42 41 42 39 39 43 46 41 42 41 42 38 39 42 46 41 47 46 51 46 51 50 59

Bestemming

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

VoorkeursMaximale Maximale Opm. grenswaarde grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh Bgh 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App.

Rm220002aaA0.teey_04

Vervolgtabel 4.1: Berekeningsresultaten A2 (in dB). Waar- Waarneem- neempunt hoogte 13 4.5 13 7.5 13 10.5 14 1.5 14 4.5 14 7.5 14 10.5 15 1.5 16 1.5 17 1.5 18 1.5 18 4.5 18 7.5 18 10.5 19 1.5 19 4.5 19 7.5 19 10.5 20 1.5 20 4.5 20 7.5 20 10.5 21 1.5 21 4.5 21 7.5 21 10.5 22 1.5 22 4.5 22 7.5 22 10.5 23 1.5 23 4.5 23 7.5 23 10.5 24 1.5 24 4.5 24 7.5 24 10.5 25 1.5 25 4.5 25 7.5 25 10.5 26 1.5

Toetsingswaarde A2 Rail verkeer 51 60 51 60 52 61 50 60 51 60 51 60 52 61 42 48 47 52 49 54 52 62 53 63 55 63 53 63 53 62 55 63 56 63 56 63 52 62 53 63 55 63 55 63 52 62 53 63 55 63 53 63 52 62 53 63 55 63 53 63 53 61 53 61 53 61 53 61 52 61 53 61 53 61 53 61 43 51 44 52 47 54 48 52 43 46

Bestemming

VoorkeursMaximale Maximale Opm. grenswaarde grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh Bgh 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 Tuin 48 63 68 Tuin 48 63 68 Tuin 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App.

Rm220002aaA0.teey_04

Vervolgtabel 4.1: Berekeningsresultaten A2 (in dB). Waar- Waarneem- neempunt hoogte 26 4.5 26 7.5 26 10.5 27 1.5 27 4.5 27 7.5 27 10.5 28 1.5 28 4.5 28 7.5 28 10.5 29 1.5 29 4.5 29 7.5 29 10.5 30 1.5 30 4.5 30 7.5 30 10.5 37 1.5 37 4.5 37 7.5 37 10.5 38 1.5 39 1.5 40 1.5 41 1.5 41 4.5 41 7.5 41 10.5 42 1.5 42 4.5 42 7.5 42 10.5 43 1.5 43 4.5 43 7.5 43 10.5 44 1.5 44 4.5 44 7.5 44 10.5 45 1.5

Toetsingswaarde A2 Rail verkeer 40 42 41 42 38 40 44 47 41 42 41 42 38 40 44 47 40 42 40 43 37 40 42 48 42 48 48 52 48 53 50 57 51 58 51 58 52 59 50 57 51 58 51 59 52 60 43 49 44 52 50 58 53 61 53 62 55 62 53 62 53 61 53 62 53 62 53 62 53 61 53 62 53 62 53 62 53 61 53 62 53 62 53 62 53 61

Bestemming

VoorkeursMaximale Maximale Opm. grenswaarde grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh Bgh 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 Tuin 48 63 68 Tuin 48 63 68 Tuin 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App. 48 63 68 App.

Rm220002aaA0.teey_04

Vervolgtabel 4.1: Berekeningsresultaten A2 (in dB). Waar- Waarneem- neempunt hoogte 45 4.5 45 7.5 45 10.5 46 1.5 46 4.5 46 7.5 46 10.5 47 1.5 47 4.5 47 7.5 47 10.5 48 1.5 48 4.5 48 7.5 48 10.5 49 1.5 49 4.5 49 7.5 49 10.5 50 1.5 50 4.5 50 7.5 50 10.5 51 1.5 51 4.5 51 7.5 51 10.5 52 1.5 52 4.5 52 7.5 52 10.5 53 1.5 53 4.5 53 7.5 53 10.5 54 1.5 54 4.5 54 7.5 54 10.5 55 1.5 56 1.5

Toetsingswaarde A2 Rail verkeer 53 62 53 62 53 63 52 60 53 60 53 60 53 61 53 60 53 60 53 60 53 60 43 51 43 51 47 53 48 53 42 46 38 41 39 41 37 40 43 47 40 42 40 42 37 40 43 46 40 42 40 42 37 40 41 47 42 48 47 51 48 53 50 57 51 58 51 58 52 59 50 58 51 58 51 59 52 60 43 49 43 52

Bestemming

Rm220002aaA0.teey_04

4.1

Cumulatie en Bouwbesluit Om te bezien of sprake is van een goede ruimtelijke ordening zijn de geluidbelastingen van alle wegen en het spoor gecumuleerd. Het resultaat is weergegeven in tabel 4.2. De genoemde waarden zijn exclusief aftrek artikel 110g Wgh voor wegverkeerslawaai. Het Bouwbesluit stelt alleen eisen aan de gevelgeluidwering voor situaties waar een Hogere Waarde is verleend. Dit betekent dat geen eisen gelden bij 30 km/uur wegen die een verhoogde geluidbelasting veroorzaken. In de kolom eis Bouwbesluit is de benodigde karakteristieke gevelgeluidwering opgenomen gebaseerd op de hoogste geluidbelasting per gezoneerde weg of het spoor. In de kolom comforteis is de karakteristieke gevelgeluidwering opgenomen wanneer men uitgaat van de gecumuleerde geluidbelasting. Tabel 4.2: Gecumuleerde geluidbelasting (in dB). Waar- Waarneem- neempunt hoogte 1 1 1 1 2 2 2 2 3 3 3 3 4 4 4 4 5 5 5 5 6 6 6 6 7

1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5

Rail

56 57 57 57 56 57 57 57 56 57 57 57 56 57 57 57 56 57 57 57 54 55 56 56 55

62 63 63 63 62 63 63 64 62 63 63 63 62 63 63 64 62 63 63 63 59 60 60 60 59

Berekende waarde L*RL Schepers Karel weg Dorman weg 58 24 21 58 24 22 59 24 22 59 24 17 58 26 22 59 26 23 59 26 23 59 26 18 58 20 21 58 21 22 59 21 22 59 20 19 58 27 21 58 28 22 59 28 22 59 24 22 58 30 25 58 30 26 59 30 26 59 30 25 55 35 25 56 36 26 56 38 27 56 42 28 55 36 26

Totaal wvl

Eis Bouw besluit

Comfort eis

60 61 61 61 60 61 61 61 60 61 61 61 60 61 61 61 60 61 61 61 57 58 59 59 58

29 30 30 30 29 30 30 31 29 30 30 30 29 30 30 31 29 30 30 30 26 27 27 27 26

27 28 28 28 27 28 28 28 27 28 28 28 27 28 28 28 27 28 28 28 24 25 26 26 25

Rm220002aaA0.teey_04

Vervolgtabel 4.2: Gecumuleerde geluidbelasting (in dB). Waar- Waarneem- neempunt hoogte 7 7 7 8 8 8 8 9 9 9 9 10 10 10 10 11 11 11 11 12 12 12 12 13 13 13 13 14 14 14 14 15 16 17 18 18 18 18 19 19 19 19

4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 1.5 1.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5

Rail

55 56 56 44 45 49 48 45 42 43 40 45 43 43 41 45 43 43 40 44 43 48 48 52 53 53 54 52 53 53 54 44 49 51 56 57 57 57 57 57 58 58

60 60 60 50 51 53 50 46 41 42 38 46 42 42 39 46 42 42 39 46 47 51 51 59 60 60 61 60 60 60 61 48 52 54 62 63 63 63 62 63 63 63

Berekende waarde L*RL Schepers Karel weg Dorman weg 55 37 27 56 40 29 56 44 30 46 40 28 47 44 30 49 47 32 46 49 33 42 43 31 38 42 31 38 43 31 35 45 31 42 43 31 38 42 31 38 43 31 36 44 31 42 41 28 39 41 27 39 43 30 36 44 30 42 38 29 43 40 30 47 42 32 47 46 33 55 33 23 56 34 24 56 37 27 56 40 31 55 34 23 56 35 24 56 38 27 56 41 30 44 40 28 48 42 29 50 42 30 57 25 58 25 58 25 58 21 58 18 58 19 58 19 59 16 -

Totaal wvl

Eis Bouw besluit

Comfort eis

58 59 59 49 50 53 53 48 46 47 46 49 46 47 46 48 46 47 46 47 47 51 52 57 57 58 58 57 58 58 58 48 52 54 60 61 61 61 60 61 61 61

27 27 27 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 26 27 27 28 27 27 27 28 20 20 21 29 30 30 30 29 30 30 30

25 26 26 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 24 24 25 25 24 25 25 25 20 20 21 27 28 28 28 27 28 28 28

Rm220002aaA0.teey_04

Vervolgtabel 4.2: Gecumuleerde geluidbelasting (in dB). Waar- Waarneem- neempunt hoogte 20 20 20 20 21 21 21 21 22 22 22 22 23 23 23 23 24 24 24 24 25 25 25 25 26 26 26 26 27 27 27 27 28 28 28 28 29 29 29 29 30 30

1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5

Rail

56 57 57 57 56 57 57 57 56 57 57 57 55 56 56 56 54 56 56 56 45 46 49 50 45 42 43 40 46 43 43 40 46 42 42 39 44 44 50 50 52 53

62 63 63 63 62 63 63 63 62 63 63 63 61 61 61 61 61 61 61 61 51 52 54 52 46 42 42 40 47 42 42 40 47 42 43 40 48 48 52 53 57 58

Berekende waarde L*RL Schepers Karel weg Dorman weg 58 20 58 20 58 21 59 17 58 25 58 25 58 25 59 22 58 22 16 58 23 16 58 23 16 59 22 17 56 36 29 57 38 30 57 40 31 57 43 31 56 36 29 57 38 29 57 40 31 57 44 31 47 41 32 48 45 32 50 46 34 48 48 35 43 43 34 38 42 33 39 43 33 36 45 34 43 43 33 39 42 33 39 43 33 37 45 34 43 42 33 39 42 32 39 43 32 37 45 34 44 40 31 45 41 32 48 43 33 48 46 35 52 33 26 53 34 28

Totaal wvl

Eis Bouw besluit

Comfort eis

60 61 61 61 60 61 61 61 60 61 61 61 59 59 60 60 58 59 60 59 50 51 53 54 49 46 47 47 49 47 47 47 49 46 46 47 48 49 53 54 55 56

29 30 30 30 29 30 30 30 29 30 30 30 28 28 28 28 28 28 28 28 20 20 21 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 24 25

27 28 28 28 27 28 28 28 27 28 28 28 26 26 27 27 25 26 27 26 20 20 20 21 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 21 22 23

Rm220002aaA0.teey_04

Vervolgtabel 4.2: Gecumuleerde geluidbelasting (in dB). Waar- Waarneem- neempunt hoogte 30 30 37 37 37 37 38 39 40 41 41 41 41 42 42 42 42 43 43 43 43 44 44 44 44 45 45 45 45 46 46 46 46 47 47 47 47 48 48 48 48 49

7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 1.5 1.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5

Rail

53 54 52 53 53 54 45 46 52 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 57 55 56 56 56 55 55 56 56 45 45 49 50 44

58 59 57 58 59 60 49 52 58 61 62 62 62 61 62 62 62 61 62 62 62 61 62 62 62 61 62 62 63 60 60 60 61 60 60 60 60 51 51 53 53 46

Berekende waarde L*RL Schepers Karel weg Dorman weg 54 36 30 55 39 33 53 33 23 54 34 25 54 37 29 55 40 34 45 42 30 48 42 32 54 41 33 56 12 57 13 57 13 58 10 56 15 57 16 57 16 58 13 57 17 57 17 58 17 58 15 57 15 57 16 58 16 58 13 57 17 57 17 58 17 58 13 55 36 29 56 37 30 56 40 33 56 45 37 55 35 29 56 37 30 56 40 33 56 44 38 47 39 34 47 43 39 49 45 41 49 48 44 42 41 35

Totaal wvl

Eis Bouw besluit

Comfort eis

57 57 56 56 57 58 49 51 56 60 60 60 61 60 60 60 61 60 60 60 60 60 60 60 61 60 60 60 61 58 59 59 59 58 59 59 59 50 50 53 54 47

25 26 24 25 26 27 20 20 25 28 29 29 29 28 29 29 29 28 29 29 29 28 29 29 29 28 29 29 30 27 27 27 28 27 27 27 27 20 20 20 20 20

24 24 23 23 24 25 20 20 23 27 27 27 28 27 27 27 28 27 27 27 27 27 27 27 28 27 27 27 28 25 26 26 26 25 26 26 26 20 20 20 21 20

Rm220002aaA0.teey_04

Vervolgtabel 4.2: Gecumuleerde geluidbelasting (in dB). Waar- Waarneem- neempunt hoogte 49 49 49 50 50 50 50 51 51 51 51 52 52 52 52 53 53 53 53 54 54 54 54 55 56 57

4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 1.5 1.5

Rail

40 41 39 45 42 42 39 45 42 42 39 43 44 49 50 52 53 53 54 52 53 53 54 45 45 52

41 41 40 47 42 42 40 46 42 42 40 47 48 51 53 57 58 58 59 58 58 59 60 49 52 57

Berekende waarde L*RL Schepers Karel weg Dorman weg 38 40 34 38 42 34 36 44 36 43 43 34 38 41 33 38 42 34 37 44 35 43 40 33 39 40 33 39 41 33 37 44 35 43 37 32 44 39 33 47 41 34 49 45 36 52 31 26 53 32 26 54 34 28 55 38 30 53 30 25 54 32 26 54 34 28 55 37 30 45 41 34 48 41 39 52 41 37

Totaal wvl

Eis Bouw besluit

Comfort eis

45 46 46 49 46 46 46 48 45 46 46 47 48 52 53 55 56 57 57 56 56 57 58 49 51 55

20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 24 25 25 26 25 25 26 27 20 20 24

20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 22 23 24 24 23 23 24 25 20 20 22

Rm220002aaA0.teey_04

EVALUATIE REKENRESULTATEN & CONCLUSIE

5.1

Algemeen

In opdracht van Aeres Milieu is, in het kader van de realisatie van drie nieuwbouwcomplexen in de omgeving van de Schepersweg te Breukelen, gemeente Stichtse Vecht, door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai ter plaatse van de nieuwe situatie in het kader van de Wet geluidhinder. Het akoestisch onderzoek is noodzakelijk omdat het plan is gelegen binnen de geluidzone van A2 en spoorlijn Utrecht-Amsterdam. In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn de Schepersweg en Karel Doormanweg. 5.2

Wet geluidhinder

5.2.1

Algemeen De Wet geluidhinder geeft uitsluitend grenswaarden ten aanzien van de geluidbelasting op de gevels van woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. De definitie van een gevel luidt: “de bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of gebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak, met uitzondering van een constructie zonder te openen delen en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die tenminste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33dB (bij verkeerslawaai)”.

5.2.2

A2 -

De voorkeursgrenswaarde wordt wel, maar de maximale ontheffingswaarde voor vervangende nieuwbouw langs een autosnelweg wordt niet overschreden. De geluidbelasting ten gevolge van de A2 is maximaal 56 dB (incl. aftrek art. 110g Wgh). Bij de gemeente Stichtse Vecht kan een verzoek worden ingediend voor het verlenen van een hogere waarde. In de voorliggende situatie kan als ontheffingscriterium worden aangedragen dat het nieuwbouwproject wordt gebouwd ter vervanging van bestaande woonbebouwing. De A2 is al voorzien van 2-laags ZOAB. Het aanbrengen van een ander stiller wegdek of een scherm om de geluidbelasting ten gevolge van de A2 terug te dringen is uit het oogpunt van financiële aard, praktische uitvoerbaarheid, esthetica, beheer en onderhoud niet wenselijk. Gezien de afstand tot de A2 zal een scherm ook niet het gewenst effect hebben, het geluid zal over het scherm heen vallen alvorens het de woningen bereikt. Indien een hogere waarde wordt vastgesteld, stelt de gemeente aan deze ontheffing aanvullende voorwaarden. Dit betekent dat ieder appartement dient te beschikken over ten

Rm220002aaA0.teey_04

5.2.3

minste één geluidluwe gevel en geluidluwe buitenruimte. Hieronder wordt veelal verstaan dat de gevelbelasting niet hoger mag zijn dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor elk van de te onderscheiden geluidbronnen. Uit de toetsingsgegevens van tabel 4.1 blijkt dat ieder appartement beschikt over een geluidluwe gevel waaraan een slaapkamer is gelegen. Gezien de balkons aan de hoogst belaste zijde is gelegen, en deze een beperkte ruimte hebben, is onderzocht of er wel een geluidluwe gemeenschappelijk tuin is. De gemeente heeft aangegeven dat een gezamenlijke buitenruimte namelijk ook als optie wordt gezien. Alle drie de complexen hebben een geluidluwe tuin, zie tabel 4.1. Conform Bouwbesluit worden in deze situatie eisen gesteld aan de minimale gevelgeluidwering. Wanneer een hogere waarde wordt verleend, moet voor de nieuwe woningen worden aangetoond welke geluidwerende maatregelen aan de gevel noodzakelijk zijn om te kunnen voldoen aan het gestelde in Afdeling 3.1 van het Bouwbesluit. De minimaal vereiste geluidwering is het verschil in geluidbelasting (zonder aftrek artikel 110g Wgh) en 33 dB. In tabel 4.5 is de benodigde karakteristieke geluidwering weergegeven.

Spoorlijn Amsterdam - Utrecht -

De voorkeursgrenswaarde wordt wel, maar de maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. De geluidbelasting ten gevolge van spoorlijn Amsterdam - Utrecht is maximaal 64 dB. Bij de gemeente Stichtse Vecht kan een verzoek worden ingediend voor het verlenen van een hogere waarde. In de voorliggende situatie kan als ontheffingscriterium worden aangedragen dat het nieuwbouwproject wordt gebouwd ter vervanging van bestaande woonbebouwing. Gezien de beperkte omvang van het project is het niet reëel om maatregelen aan de bron of in het overdrachtsgebied te treffen, met als doel om de geluidbelasting te reduceren. De kosten van dergelijke maatregelen zullen na verwachting rond de 1 mln euro bedragen en stuiten daarmee op overwegende bezwaren van financiële aard. Indien een hogere waarde wordt vastgesteld, stelt de gemeente aan deze ontheffing aanvullende voorwaarden. Dit betekent dat ieder appartement dient te beschikken over ten minste één geluidluwe gevel en geluidluwe buitenruimte. Hieronder wordt veelal verstaan dat de gevelbelasting niet hoger mag zijn dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor elk van de te onderscheiden geluidbronnen. Uit de toetsingsgegevens van tabel 4.1 blijkt dat ieder appartement beschikt over een geluidluwe gevel waaraan een slaapkamer is gelegen.

Gezien de balkons aan de hoogst belaste zijde is gelegen, en deze een beperkte ruimte hebben, is onderzocht of er wel een geluidluwe gemeenschappelijk tuin is. De gemeente heeft aangegeven dat een gezamenlijke buitenruimte namelijk ook als optie wordt gezien. Alle drie de complexen hebben een geluidluwe tuin, zie tabel 4.1. Conform Bouwbesluit worden in deze situatie eisen gesteld aan de minimale gevelgeluidwering. Wanneer een hogere waarde wordt verleend, moet voor de nieuwe

Rm220002aaA0.teey_04

woning worden aangetoond welke geluidwerende maatregelen aan de gevel noodzakelijk zijn om te kunnen voldoen aan het gestelde in Afdeling 3.1 van het Bouwbesluit. De minimaal vereiste geluidwering is het verschil in geluidbelasting (zonder aftrek artikel 110g Wgh) en 33 dB. In tabel 4.5 is de benodigde karakteristieke geluidwering weergegeven. 5.3

Niet gezoneerde wegen

5.3.1

Schepersweg -

5.3.2

Er is sprake van een 30 km/zone, zodat niet hoeft te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de weg wel meegenomen en zijn de optredende gevelbelastingen beschouwd volgens de systematiek van de Wet geluidhinder. De voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden, zou getoetst worden aan de Wet geluidhinder. De geluidbelasting is ten hoogste 49 dB (excl. art. 110g Wgh). Zou de aftrek gehanteerd mogen worden is de belasting 44 dB (incl. art. 110g) waarmee deze waarde onder de voorkeursgrenswaarde ligt. Er is sprake van een goed woon- en leefklimaat.

Karel Doormanweg -

Er is sprake van een 30 km/zone, zodat niet hoeft te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de weg wel meegenomen en zijn de optredende gevelbelastingen beschouwd volgens de systematiek van de Wet geluidhinder. De voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden, zou getoetst worden aan de Wet geluidhinder. De geluidbelasting is ten hoogste 44 dB (excl. art. 110g Wgh). Zou de aftrek gehanteerd mogen worden is de belasting 39 dB (incl. art. 110g) waarmee deze waarde onder de voorkeursgrenswaarde ligt. Er is sprake van een goed woon- en leefklimaat.

BIJLAGE I Figuren akoestisch rekenmodel

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M220002 Nieuwbouw Schepersweg te Breukelen Aeres Milieu objecten bodemabsorptie bebouwing baanvak rijlijn scherp scherm extrastomp scherm hoogtelijn met scherm spoorbrug waarneempunt gevel + waarneempunt vrij +

omschrijving Figuur 1 Situatie

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software M220002 Winhavik - versie 2.mdb

-- [Lden] grp:1

750

schaal: 1 : 7500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

omschrijving Figuur 2 Nummering bebouwing

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software M220002 Winhavik - versie 2.mdb

-- [Lden] grp:1

750

schaal: 1 : 7500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

omschrijving Figuur 3 Weergave wegen en spoor

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software M220002 Winhavik - versie 2.mdb

-- [Lden] grp:1

750

schaal: 1 : 7500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

omschrijving Figuur 4 Nummering waarneempunten

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software M220002 Winhavik - versie 2.mdb

-- [Lden] grp:1

250

schaal: 1 : 2500

BIJLAGE II Berekeningsgegevens en –resultaten optredende geluidbelasting

K+ Adviesgroep b.v.

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie:

M220002 Nieuwbouw Schepersweg te Breukelen Aeres Milieu K+ Adviesgroep 911 eerste situatie

uitsnede:

basismodel

omschrijving rekenhart:

verkeerslawaai

railverkeerslawaai

17.2.0 (build2) srmii17;rekenhart17;rmg2019

17.2.0 (build2) srmspl17;rekenhart17;rmg2019

þ þ

aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie:

0% 18-07-2022

rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd):

11:34

18-07-2022 11:34

maximum aantal reflecties:

1 graden

minimum zichthoek reflecties: maximum sectorhoek:

2 graden 5 graden

2 graden

vaste sectorhoek:

methode aftrek110g:

per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

5 graden

18-07-2022 14:45

K+ Adviesgroep b.v.

Bebouwing nr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47

z,gem m,gem 10.7 10.7 19.0 9.1 0.0 6.5 6.5 6.5 11.6 8.1 8.5 7.0 5.0 12.9 6.9 10.5 10.5 5.0 10.5 8.2 7.0 6.5 6.5 5.5 7.0 7.0 9.0 4.0 9.5 5.7 14.5 17.3 33.7 10.7 10.7 8.5 8.5 8.5 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0

-0.3 -0.3 0.0 -0.4 -0.5 -0.5 -0.5 -0.5 -0.4 -0.4 -0.5 -0.5 -0.5 -0.6 -0.6 0.0 0.0 -0.5 -0.5 -0.3 -0.5 -0.5 -0.5 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.5 0.7 0.5 0.3 -0.3 -0.3 -0.3 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

adres

208 209 306 212 111 106 175 99 180 138 56 72 63 118 128 233 195 265 149 156 120 124 185 222 533 182 85 137 131 302 73 231 309 54 208 47 47 52 8 8 8 8 9 8 8 8 8

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

18-07-2022 14:45

K+ Adviesgroep b.v.

nr 48 49 50 51 52 53 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98

z,gem m,gem 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 10.7 8.5 8.5 8.5 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 10.7 8.5 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 8.5 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 8.5 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 10.5 10.5 8.0 28.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -0.3 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -0.3 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -0.5 -0.5 0.0 0.0

lengte

adres

8 8 8 8 8 8 9 54 69 69 52 18 8 8 20 23 8 8 9 12 8 8 8 8 8 19 54 47 8 8 8 8 8 47 8 8 8 9 9 52 8 8 8 8 8 8 77 208 72 95

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

18-07-2022 14:45

K+ Adviesgroep b.v.

nr 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 129 132 135 136 137 138 140 142 143

z,gem m,gem 28.0 28.0 9.0 11.2 7.2 4.2 7.5 7.0 8.6 2.6 2.6 2.6 8.6 2.6 8.7 3.0 8.7 2.7 2.7 2.7 2.7 3.0 4.2 8.0 3.5 10.7 10.7 10.7 13.0 13.0 13.0 3.0 3.0 3.0 13.0 13.0 13.0

0.0 0.0 0.5 0.2 0.2 0.2 0.0 0.0 -0.4 -0.4 -0.4 -0.4 -0.4 -0.4 -0.3 0.0 -0.3 -0.3 -0.3 -0.3 -0.3 -0.5 -0.3 -0.5 -0.5 -0.3 -0.3 -0.3 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 12.9 12.9 12.9

lengte

adres

96 94 76 271 270 46 85 73 65 11 12 7 43 23 54 14 63 11 12 13 14 54 82 51 166 56 57 44 62 62 62 49 41 41 22 22 22

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

18-07-2022 14:45

K+ Adviesgroep b.v.

Schermen reflectie [%] nr 1478 1608 2207 2963 4026 4119 4407 4564 4961 4996 5087 5392 5898 6067

z,gem m,gem 4.8 5.3 2.5 4.7 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1

0.6 3.7 0.9 3.2 4.1 4.1 4.1 4.1 4.1 4.1 4.1 4.1 4.1 4.1

lengte type 62 125 881 279 7 134 174 33 7 13 21 21 33 13

scherp scherp scherp scherp st.(-5dB) st.(-5dB) st.(-5dB) st.(-5dB) st.(-5dB) st.(-5dB) st.(-5dB) st.(-5dB) st.(-5dB) st.(-5dB)

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

schermverhogingen

links rechts 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

zwevend

gekoppeld

vl/rl

kenmerk

¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨

scherm scherm scherm scherm perron perron perron perron perron perron perron perron perron perron

18-07-2022 14:45

K+ Adviesgroep b.v.

Bodemlijnen nr

z,gem

lengte

type

0.5

1888

hoogtelijn + stomp scherm

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

kenmerk

18-07-2022 14:45

K+ Adviesgroep b.v.

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

m1 adres

0.0

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk gevel

gevel

rhart groep RL RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL RL VL VL VL VL VL

wnh

dag avond

nacht

Lden

totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 A2 (1) 1 A2 (1) 1 A2 (1) 1 A2 (1) 1 Schepersweg (2) 1 Schepersweg (2) 1 Schepersweg (2) 1 Schepersweg (2) 1 Karel Doormanweg (3)1 Karel Doormanweg (3)1 Karel Doormanweg (3)1 Karel Doormanweg (3)1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 A2 (1) 1 A2 (1) 1 A2 (1) 1 A2 (1) 1 Schepersweg (2) 1 Schepersweg (2) 1 Schepersweg (2) 1 Schepersweg (2) 1 Karel Doormanweg (3)1 Karel Doormanweg (3)1 Karel Doormanweg (3)1 Karel Doormanweg (3)1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 A2 (1) 1

1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5

59.27 60.03 60.15 60.52 53.50 54.38 54.80 54.93 53.49 54.38 54.80 54.93 23.61 23.90 23.94 23.84 20.76 21.38 21.74 16.67 59.45 60.21 60.31 60.66 53.92 54.80 55.20 55.24 53.91 54.79 55.19 55.24 24.98 25.43 25.50 25.16 21.73 22.43 22.88 17.50 59.28 60.05 60.18 60.52 53.78 54.63 54.99 54.98 53.77

54.15 54.86 54.98 55.35 47.63 48.52 48.92 49.05 47.62 48.52 48.91 49.05 14.51 14.83 14.89 14.81 10.74 11.36 11.71 6.65 54.33 55.04 55.14 55.49 48.01 48.91 49.29 49.34 48.01 48.90 49.28 49.34 15.88 16.36 16.45 16.11 11.70 12.40 12.85 7.46 54.16 54.89 55.01 55.36 47.88 48.74 49.08 49.08 47.87

62.24 62.98 63.10 63.47 55.64 56.53 56.93 57.06 55.63 56.52 56.93 57.06 24.13 24.43 24.47 24.38 20.93 21.55 21.91 16.84 62.42 63.16 63.26 63.61 56.04 56.93 57.32 57.36 56.04 56.92 57.31 57.36 25.50 25.96 26.03 25.69 21.90 22.60 23.05 17.66 62.25 63.01 63.13 63.47 55.90 56.76 57.11 57.10 55.90

58.66 59.42 59.54 59.91 50.66 51.54 51.96 52.08 50.65 51.53 51.96 52.08 19.77 20.04 20.07 19.96 16.74 17.35 17.70 12.63 58.84 59.60 59.70 60.05 51.08 51.96 52.36 52.40 51.08 51.95 52.36 52.40 21.14 21.57 21.62 21.28 17.70 18.40 18.85 13.46 58.67 59.45 59.57 59.91 50.94 51.78 52.15 52.14 50.94

af Lden(*) Letm

3 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5

62.24 62.98 63.10 63.47 56 57 57 57 53 53 53 53 19 19 19 19 16 17 17 12 62.42 63.16 63.26 63.61 56 57 57 57 53 53 53 53 21 21 21 21 17 18 18 13 62.25 63.01 63.13 63.47 56 57 57 57 53

64.15 64.86 64.98 65.35 57.63 58.52 58.92 59.05 57.62 58.52 58.91 59.05 24.51 24.83 24.89 24.81 20.76 21.38 21.74 16.67 64.33 65.04 65.14 65.49 58.01 58.91 59.29 59.34 58.01 58.90 59.28 59.34 25.88 26.36 26.45 26.11 21.73 22.43 22.88 17.50 64.16 64.89 65.01 65.36 57.88 58.74 59.08 59.08 57.87

(^) VL: ex. optrektoeslag

af Letm(*)

2 2 2 2 5 5 5 5 5 5 5 5

64.15 64.86 64.98 65.35 58 59 59 59 56 57 57 57 20 20 20 20 16 16 17 12 64.33 65.04 65.14 65.49 58 59 59 59 56 57 57 57 21 21 21 21 17 17 18 13 64.16 64.89 65.01 65.36 58 59 59 59 56

dag(^) avond(^) nacht(^) ----53.50 54.38 54.80 54.93 53.49 54.38 54.80 54.93 23.61 23.90 23.94 23.84 20.76 21.38 21.74 16.67 ----53.92 54.80 55.20 55.24 53.91 54.79 55.19 55.24 24.98 25.43 25.50 25.16 21.73 22.43 22.88 17.50 ----53.78 54.63 54.99 54.98 53.77

----50.66 51.54 51.96 52.08 50.65 51.53 51.96 52.08 19.77 20.04 20.07 19.96 16.74 17.35 17.70 12.63 ----51.08 51.96 52.36 52.40 51.08 51.95 52.36 52.40 21.14 21.57 21.62 21.28 17.70 18.40 18.85 13.46 ----50.94 51.78 52.15 52.14 50.94

----47.63 48.52 48.92 49.05 47.62 48.52 48.91 49.05 14.51 14.83 14.89 14.81 10.74 11.36 11.71 6.65 ----48.01 48.91 49.29 49.34 48.01 48.90 49.28 49.34 15.88 16.36 16.45 16.11 11.70 12.40 12.85 7.46 ----47.88 48.74 49.08 49.08 47.87

18-07-2022 14:45

K+ Adviesgroep b.v. (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

0.0

m1 adres

0.0

-0.3

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

gevel

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL

(^) VL: ex. optrektoeslag

wnh

dag avond

nacht

Lden

af Lden(*) Letm

af Letm(*)

dag(^) avond(^) nacht(^)

A2 (1) 1 A2 (1) 1 A2 (1) 1 Schepersweg (2) 1 Schepersweg (2) 1 Schepersweg (2) 1 Schepersweg (2) 1 Karel Doormanweg (3)1 Karel Doormanweg (3)1 Karel Doormanweg (3)1 Karel Doormanweg (3)1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 A2 (1) 1 A2 (1) 1 A2 (1) 1 A2 (1) 1 Schepersweg (2) 1 Schepersweg (2) 1 Schepersweg (2) 1 Schepersweg (2) 1 Karel Doormanweg (3)1 Karel Doormanweg (3)1 Karel Doormanweg (3)1 Karel Doormanweg (3)1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 A2 (1) 1 A2 (1) 1 A2 (1) 1 A2 (1) 1 Schepersweg (2) 1 Schepersweg (2) 1 Schepersweg (2) 1 Schepersweg (2) 1 Karel Doormanweg (3)1 Karel Doormanweg (3)1 Karel Doormanweg (3)1 Karel Doormanweg (3)1 totaal (0) 1

4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5

54.62 54.98 54.98 19.67 20.06 20.19 19.47 20.65 21.38 21.87 18.58 59.31 60.10 60.22 60.56 53.54 54.43 54.80 54.89 53.53 54.42 54.79 54.88 26.89 27.10 27.00 23.92 20.65 21.39 21.95 21.35 59.26 60.06 60.19 60.54 53.73 54.69 55.09 55.10 53.71 54.67 55.08 55.08 29.12 29.50 29.53 29.40 25.11 25.57 25.70 24.52 55.88

48.74 49.08 49.08 10.80 11.21 11.34 10.62 10.63 11.34 11.84 8.54 54.19 54.93 55.05 55.40 47.65 48.56 48.90 48.99 47.65 48.55 48.90 48.99 17.77 18.00 17.93 14.90 10.63 11.36 11.91 11.26 54.14 54.89 55.02 55.37 47.83 48.80 49.18 49.19 47.82 48.79 49.18 49.19 19.96 20.37 20.43 20.30 15.01 15.47 15.60 14.41 50.79

56.75 57.10 57.10 20.25 20.65 20.78 20.06 20.82 21.54 22.04 18.75 62.28 63.05 63.17 63.51 55.67 56.57 56.92 57.01 55.66 56.56 56.92 57.01 27.41 27.62 27.53 24.46 20.82 21.56 22.12 21.52 62.23 63.01 63.14 63.49 55.85 56.82 57.21 57.22 55.84 56.80 57.20 57.21 29.63 30.01 30.05 29.92 25.28 25.74 25.87 24.69 58.87

4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5

2 2 2 5 5 5 5 5 5 5 5

54.62 54.98 54.98 19.67 20.06 20.19 19.47 20.65 21.38 21.87 18.58 ----53.54 54.43 54.80 54.89 53.53 54.42 54.79 54.88 26.89 27.10 27.00 23.92 20.65 21.39 21.95 21.35 ----53.73 54.69 55.09 55.10 53.71 54.67 55.08 55.08 29.12 29.50 29.53 29.40 25.11 25.57 25.70 24.52 --

51.78 52.14 52.13 15.71 16.09 16.21 15.49 16.63 17.35 17.85 14.57 58.70 59.49 59.61 59.95 50.70 51.59 51.95 52.04 50.69 51.58 51.95 52.04 23.07 23.25 23.14 20.04 16.63 17.36 17.93 17.43 58.65 59.45 59.58 59.93 50.89 51.85 52.25 52.26 50.87 51.83 52.24 52.24 25.31 25.67 25.70 25.56 21.22 21.65 21.77 20.62 55.27

3 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5

53 53 53 15 16 16 15 16 17 17 14 62.28 63.05 63.17 63.51 56 57 57 57 53 53 53 53 22 23 23 19 16 17 17 17 62.23 63.01 63.14 63.49 56 57 57 57 53 53 53 53 25 25 25 25 20 21 21 20 58.87

58.74 59.08 59.08 20.80 21.21 21.34 20.62 20.65 21.38 21.87 18.58 64.19 64.93 65.05 65.40 57.65 58.56 58.90 58.99 57.65 58.55 58.90 58.99 27.77 28.00 27.93 24.90 20.65 21.39 21.95 21.35 64.14 64.89 65.02 65.37 57.83 58.80 59.18 59.19 57.82 58.79 59.18 59.19 29.96 30.37 30.43 30.30 25.11 25.57 25.70 24.52 60.79

2 2 2 2 5 5 5 5 5 5 5 5

57 57 57 16 16 16 16 16 16 17 14 64.19 64.93 65.05 65.40 58 59 59 59 56 57 57 57 23 23 23 20 16 16 17 16 64.14 64.89 65.02 65.37 58 59 59 59 56 57 57 57 25 25 25 25 20 21 21 20 60.79

51.78 52.14 52.13 15.71 16.09 16.21 15.49 16.63 17.35 17.85 14.57 ----50.70 51.59 51.95 52.04 50.69 51.58 51.95 52.04 23.07 23.25 23.14 20.04 16.63 17.36 17.93 17.43 ----50.89 51.85 52.25 52.26 50.87 51.83 52.24 52.24 25.31 25.67 25.70 25.56 21.22 21.65 21.77 20.62 --

48.74 49.08 49.08 10.80 11.21 11.34 10.62 10.63 11.34 11.84 8.54 ----47.65 48.56 48.90 48.99 47.65 48.55 48.90 48.99 17.77 18.00 17.93 14.90 10.63 11.36 11.91 11.26 ----47.83 48.80 49.18 49.19 47.82 48.79 49.18 49.19 19.96 20.37 20.43 20.30 15.01 15.47 15.60 14.41 --

18-07-2022 14:45

K+ Adviesgroep b.v. (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

0.0

m1 adres

0.0

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

gevel

rhart groep RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

wnh

dag avond

nacht

Lden

totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 A2 (1) 1 A2 (1) 1 A2 (1) 1 A2 (1) 1 Schepersweg (2) 1 Schepersweg (2) 1 Schepersweg (2) 1 Schepersweg (2) 1 Karel Doormanweg (3)1 Karel Doormanweg (3)1 Karel Doormanweg (3)1 Karel Doormanweg (3)1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 A2 (1) 1 A2 (1) 1 A2 (1) 1 A2 (1) 1 Schepersweg (2) 1 Schepersweg (2) 1 Schepersweg (2) 1 Schepersweg (2) 1 Karel Doormanweg (3)1 Karel Doormanweg (3)1 Karel Doormanweg (3)1 Karel Doormanweg (3)1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 A2 (1) 1 A2 (1) 1 A2 (1) 1 A2 (1) 1 Schepersweg (2) 1

57.02 57.48 57.50 52.16 53.15 53.91 53.74 52.07 53.07 53.80 53.47 34.86 35.38 37.48 41.37 25.09 25.61 27.20 27.42 56.00 56.91 57.30 57.22 52.48 53.29 54.04 53.88 52.38 53.19 53.89 53.48 35.37 36.56 38.98 43.18 25.78 26.61 28.42 29.74 47.21 47.76 49.79 47.00 43.80 46.49 49.80 50.28 41.49 42.78 47.36 46.12 39.68

51.89 52.34 52.36 46.25 47.24 47.93 47.69 46.21 47.20 47.88 47.56 25.96 26.48 28.54 32.25 15.09 15.59 17.15 17.29 50.91 51.77 52.16 52.08 46.58 47.40 48.07 47.82 46.53 47.35 48.00 47.63 26.46 27.60 29.98 34.00 15.77 16.59 18.37 19.61 42.25 42.75 44.73 41.93 36.99 39.00 42.70 42.67 35.74 36.89 41.35 40.25 30.74

59.99 60.45 60.47 54.27 55.26 55.99 55.78 54.21 55.21 55.91 55.59 35.44 35.96 38.05 41.89 25.26 25.78 27.37 27.59 58.99 59.87 60.26 60.18 54.60 55.41 56.12 55.91 54.53 55.34 56.02 55.63 35.94 37.12 39.53 43.68 25.95 26.78 28.59 29.92 50.27 50.79 52.79 50.00 45.39 47.75 51.26 51.48 43.68 44.90 49.43 48.26 40.24

56.42 56.88 56.90 49.29 50.28 51.05 50.84 49.22 50.22 50.96 50.62 30.92 31.44 33.56 37.55 21.03 21.56 23.19 23.57 55.39 56.30 56.69 56.61 49.61 50.42 51.16 50.95 49.53 50.34 51.04 50.62 31.43 32.65 35.09 39.39 21.72 22.56 24.42 25.90 46.59 47.13 49.17 46.38 40.49 43.11 46.58 46.87 38.57 39.91 44.53 43.28 35.75

af Lden(*) Letm

2 2 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5

2 2 2 2 5

59.99 60.45 60.47 54 55 56 56 52 53 53 53 30 31 33 37 20 21 22 23 58.99 59.87 60.26 60.18 55 55 56 56 53 53 53 53 31 32 35 39 21 22 24 25 50.27 50.79 52.79 50.00 45 48 51 51 42 43 47 46 35

61.89 62.34 62.36 56.25 57.24 57.93 57.69 56.21 57.20 57.88 57.56 35.96 36.48 38.54 42.25 25.09 25.61 27.20 27.42 60.91 61.77 62.16 62.08 56.58 57.40 58.07 57.82 56.53 57.35 58.00 57.63 36.46 37.60 39.98 44.00 25.78 26.61 28.42 29.74 52.25 52.75 54.73 51.93 46.99 49.00 52.70 52.67 45.74 46.89 51.35 50.25 40.74

(^) VL: ex. optrektoeslag

af Letm(*)

2 2 2 2 5 5 5 5 5 5 5 5

2 2 2 2 5

61.89 62.34 62.36 56 57 58 58 54 55 56 56 31 31 34 37 20 21 22 22 60.91 61.77 62.16 62.08 57 57 58 58 55 55 56 56 31 33 35 39 21 22 23 25 52.25 52.75 54.73 51.93 47 49 53 53 44 45 49 48 36

dag(^) avond(^) nacht(^) ---52.16 53.15 53.91 53.74 52.07 53.07 53.80 53.47 34.86 35.38 37.48 41.37 25.09 25.61 27.20 27.42 ----52.48 53.29 54.04 53.88 52.38 53.19 53.89 53.48 35.37 36.56 38.98 43.18 25.78 26.61 28.42 29.74 ----43.80 46.49 49.80 50.28 41.49 42.78 47.36 46.12 39.68

---49.29 50.28 51.05 50.84 49.22 50.22 50.96 50.62 30.92 31.44 33.56 37.55 21.03 21.56 23.19 23.57 ----49.61 50.42 51.16 50.95 49.53 50.34 51.04 50.62 31.43 32.65 35.09 39.39 21.72 22.56 24.42 25.90 ----40.49 43.11 46.58 46.87 38.57 39.91 44.53 43.28 35.75

---46.25 47.24 47.93 47.69 46.21 47.20 47.88 47.56 25.96 26.48 28.54 32.25 15.09 15.59 17.15 17.29 ----46.58 47.40 48.07 47.82 46.53 47.35 48.00 47.63 26.46 27.60 29.98 34.00 15.77 16.59 18.37 19.61 ----36.99 39.00 42.70 42.67 35.74 36.89 41.35 40.25 30.74

18-07-2022 14:45

K+ Adviesgroep b.v. (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

0.0

m1 adres

0.0

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

gevel

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL RL VL

(^) VL: ex. optrektoeslag

wnh

dag avond

nacht

Lden

af Lden(*) Letm

af Letm(*)

dag(^) avond(^) nacht(^)

Schepersweg (2) 1 Schepersweg (2) 1 Schepersweg (2) 1 Karel Doormanweg (3)1 Karel Doormanweg (3)1 Karel Doormanweg (3)1 Karel Doormanweg (3)1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 A2 (1) 1 A2 (1) 1 A2 (1) 1 A2 (1) 1 Schepersweg (2) 1 Schepersweg (2) 1 Schepersweg (2) 1 Schepersweg (2) 1 Karel Doormanweg (3)1 Karel Doormanweg (3)1 Karel Doormanweg (3)1 Karel Doormanweg (3)1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 A2 (1) 1 A2 (1) 1 A2 (1) 1 A2 (1) 1 Schepersweg (2) 1 Schepersweg (2) 1 Schepersweg (2) 1 Schepersweg (2) 1 Karel Doormanweg (3)1 Karel Doormanweg (3)1 Karel Doormanweg (3)1 Karel Doormanweg (3)1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1

43.91 45.99 48.05 27.93 29.87 31.48 32.69 42.44 38.32 38.38 35.27 45.47 44.02 44.77 45.07 42.46 39.79 40.26 37.85 42.14 41.63 42.60 43.96 30.90 30.58 30.89 30.49 43.07 38.64 38.63 35.70 45.65 44.04 44.66 45.03 42.91 40.05 40.27 38.04 42.02 41.50 42.41 43.86 30.92 30.49 30.64 30.48 42.64 38.97 39.22 36.16 45.01

34.72 36.84 38.89 17.93 19.85 21.43 22.58 37.58 33.51 33.62 30.54 38.84 36.93 37.60 37.22 37.31 34.64 35.10 32.71 33.30 32.80 33.79 35.18 20.98 20.67 20.98 20.58 38.21 33.83 33.86 30.98 39.12 37.04 37.53 37.24 37.75 34.91 35.12 32.91 33.18 32.67 33.60 35.09 21.00 20.57 20.73 20.58 37.78 34.15 34.45 31.44 38.71

44.41 46.50 48.56 28.10 30.04 31.65 32.86 45.54 41.44 41.53 38.43 47.11 45.42 46.12 46.09 44.95 42.28 42.74 40.35 42.74 42.23 43.20 44.57 31.10 30.78 31.08 30.68 46.17 41.76 41.77 38.86 47.34 45.48 46.03 46.08 45.40 42.55 42.76 40.54 42.62 42.10 43.01 44.48 31.12 30.68 30.83 30.67 45.74 42.09 42.36 39.32 46.83

5 5 5 5 5 5 5

43.91 45.99 48.05 27.93 29.87 31.48 32.69 ----45.47 44.02 44.77 45.07 42.46 39.79 40.26 37.85 42.14 41.63 42.60 43.96 30.90 30.58 30.89 30.49 ----45.65 44.04 44.66 45.03 42.91 40.05 40.27 38.04 42.02 41.50 42.41 43.86 30.92 30.49 30.64 30.48 ----45.01

40.13 42.18 44.25 23.87 25.83 27.48 28.80 41.77 37.64 37.69 34.56 41.95 40.38 41.10 41.23 39.34 36.66 37.12 34.71 38.18 37.66 38.61 39.95 26.84 26.51 26.79 26.36 42.40 37.95 37.93 34.99 42.15 40.42 40.99 41.20 39.79 36.92 37.13 34.90 38.06 37.53 38.42 39.86 26.86 26.41 26.55 26.36 41.98 38.29 38.53 35.45 41.57

2 2 2 2 5 5 5 5 5 5 5 5

39 41 44 23 25 27 28 45.54 41.44 41.53 38.43 47 45 46 46 43 40 41 38 38 37 38 40 26 26 26 26 46.17 41.76 41.77 38.86 47 45 46 46 43 41 41 39 38 37 38 39 26 26 26 26 45.74 42.09 42.36 39.32 47

44.72 46.84 48.89 27.93 29.87 31.48 32.69 47.58 43.51 43.62 40.54 48.84 46.93 47.60 47.22 47.31 44.64 45.10 42.71 43.30 42.80 43.79 45.18 30.98 30.67 30.98 30.58 48.21 43.83 43.86 40.98 49.12 47.04 47.53 47.24 47.75 44.91 45.12 42.91 43.18 42.67 43.60 45.09 31.00 30.57 30.73 30.58 47.78 44.15 44.45 41.44 48.71

2 2 2 2 5 5 5 5 5 5 5 5

40 42 44 23 25 26 28 47.58 43.51 43.62 40.54 49 47 48 47 45 43 43 41 38 38 39 40 26 26 26 26 48.21 43.83 43.86 40.98 49 47 48 47 46 43 43 41 38 38 39 40 26 26 26 26 47.78 44.15 44.45 41.44 49

40.13 42.18 44.25 23.87 25.83 27.48 28.80 ----41.95 40.38 41.10 41.23 39.34 36.66 37.12 34.71 38.18 37.66 38.61 39.95 26.84 26.51 26.79 26.36 ----42.15 40.42 40.99 41.20 39.79 36.92 37.13 34.90 38.06 37.53 38.42 39.86 26.86 26.41 26.55 26.36 ----41.57

34.72 36.84 38.89 17.93 19.85 21.43 22.58 ----38.84 36.93 37.60 37.22 37.31 34.64 35.10 32.71 33.30 32.80 33.79 35.18 20.98 20.67 20.98 20.58 ----39.12 37.04 37.53 37.24 37.75 34.91 35.12 32.91 33.18 32.67 33.60 35.09 21.00 20.57 20.73 20.58 ----38.71

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://raadsinformatie.stichtsevecht.nl/api/v1/meetings/2238/documents/46346