Q&A t.b.v. commissie - Staatsliedenbuurt Adviesrecht.pdf

Q&A Raadscommissie – Adviesrecht Staatsliedenbuurt, Maarssen 1. Waarom is een BOPA (buitenplanse omgevingsplanactiviteit) nodig? Het huidige omgevingsplan staat gebouwen van deze hoogte en omvang niet toe. Daarom is een omgevingsvergunning voor een buitenplanse omgevingsplanactiviteit (BOPA) nodig. Met deze BOPA worden de ruimtelijke kaders vergund voor de plaatsing van het bouwblok, de bouwhoogte en het bouwvolume. De gemeenteraad heeft hierbij adviesrecht. 2. Wat is de rol van de gemeenteraad bij dit project? De gemeenteraad geeft een bindend advies op grond van de advieslijst, omdat het gaat om meer dan 6 woningen en meer dan 25 parkeerplaatsen. Daarnaast neemt de raad het m.e.r.beoordelingsbesluit. Zonder positief advies van de raad kan het college de vergunning niet verlenen. 3. Is er een milieueffectrapport (MER) nodig? Nee. Uit de m.e.r.-beoordeling door de Omgevingsdienst Regio Utrecht blijkt dat er geen aanzienlijke milieueffecten optreden. Er hoeft dus geen MER opgesteld te worden. 4. Hoe sluit dit plan aan bij gemeentelijk en provinciaal beleid? • Het plan past binnen de Woonvisie 2023-2030, met nadruk op 30% sociale huur en doorstroming • Het draagt bij aan de Gebiedsvisie Staatsliedenbuurt en het vastgestelde Stedenbouwkundig Programma van Eisen.

• Het initiatief voldoet aan provinciale en rijksregels en vormt geen belemmering voor milieu, water, geluid of luchtkwaliteit. 5. Waarom worden de bestaande flats gesloopt in plaats van gerenoveerd? De bestaande flats voldoen niet meer aan de huidige eisen op het gebied van comfort, duurzaamheid en kwaliteit. Renovatie zou onvoldoende resultaat geven. Met sloopnieuwbouw kunnen we meer woningen realiseren die beter passen bij de huidige woningbehoefte, met name betaalbare en duurzame appartementen. 6. Wat komt er precies terug na de sloop? Er komen drie nieuwe appartementengebouwen met elk 6 lagen (maximaal 20 meter hoog). In totaal gaat het om 126 appartementen (waarvan sociale huur en middenhuur), in plaats van de huidige 72 woningen. Dat betekent een toevoeging van 54 woningen aan de voorraad 7. Welke doelgroepen profiteren van de nieuwbouw? De focus ligt op starters en senioren. Senioren kunnen doorstromen vanuit eengezinswoningen, waardoor deze woningen beschikbaar komen voor gezinnen. Zo wordt zowel de doorstroming als de leefbaarheid in Maarssen verbeterd. 8. Wat is de planning van de werkzaamheden? Drie flats (Troelstra-, Schaepman- en Kuyperstraat): • Sloop: mei – juli 2026 • Start bouw: week 39 van 2026 • Bouwtijd: ca.

2 jaar → oplevering tweede helft 2028 Wat ook binnen de gebiedsvisie valt maar geen onderdeel is wat nu voor ligt zijn de drie beneden-/bovenwoningen (Van Hogendorp-, Kemper- en Schimmelpenninckstraat): • Sloop: na oplevering eerste flats, vanwege flora- en faunabeperkingen → tweede helft 2029 • Bouwtijd: ca. 2 jaar → oplevering 2031

9. Hoe zit het met de parkeernorm en waarom wordt daarvan afgeweken? Voor dit project wordt een parkeernorm van 1,0 parkeerplaats per woning gehanteerd. Dat is lager dan de reguliere norm. Uit de uitgevoerde verkeersonderzoeken blijkt echter dat dit goed past bij de beoogde doelgroepen (starters, kleine huishoudens en senioren). • Starters en kleine huishoudens beschikken gemiddeld over minder auto’s. • Senioren maken vaker gebruik van fiets, OV of deelmobiliteit en hebben daardoor een lagere parkeerbehoefte. • In de wijk is voldoende ruimte om de benodigde parkeerplaatsen in de openbare ruimte te realiseren. Op basis van de verkeersonderzoeken en enquête onder bewoners van Portaal is de lagere norm passend en verantwoord. Bovendien sluit de herinrichting van de openbare ruimte aan op de uitbreiding van parkeerplekken, zodat er geen structurele parkeerdruk ontstaat. Bovenstaande is in de informatieve raadscommissie in mei 2024 toegelicht. 10. Hoe wordt de parkeerdruk opgelost? De toename van woningen leidt tot een hogere parkeerbehoefte. Er is voldoende ruimte in de wijk om extra parkeerplaatsen te realiseren. De gemeente zal de openbare ruimte herinrichten en extra parkeerplaatsen toevoegen. De planning hiervan zal aansluiten bij de bouw van de woningen zodat de buurt zo min mogelijk overlast heeft. 11.

Hoe wordt omgegaan met zorgen van omwonenden over privacy (balkons)? De nieuwe gebouwen krijgen balkons aan de kopgevels. Dat versterkt de sociale veiligheid, maar omwonenden hebben zorgen geuit over privacy. In overleg met de architect wordt gekeken naar minder transparante balkonhekwerken om deze zorgen te verminderen. 12. Hoe wordt overlast tijdens de bouw beperkt? • Er komt een bouwkundige nulmeting van omliggende woningen om schadeclaims te kunnen beoordelen. • Er wordt gewerkt met een aangepast paalfunderingssysteem om trillingen en schade te beperken. • Voor het bouwverkeer worden routes via de Europalaan en omliggende hoofdwegen gekozen, om de woonstraten zo veel mogelijk te ontlasten. 13. Hoe worden bewoners betrokken en geïnformeerd? • Er zijn meerdere participatiemomenten geweest (burgerinitiatief 2018, gebiedsvisie 2020, SPvE 2023, inloopbijeenkomst juli 2025). • Bewoners worden via nieuwsbrieven, een projectwebsite en informatieavonden op de hoogte gehouden. Tijdens de bouw is een uitvoerder aanspreekpunt 14. Wat zijn de vervolgstappen na het besluit van de raad? • Na een positief advies en het m.e.r.-beoordelingsbesluit van de gemeenteraad kan het college de omgevingsvergunning verlenen als alle stukken positief zijn beoordeeld. • Portaal werkt daarna de technische vergunningaanvraag verder uit (bouwtechnisch niveau).

• Naar verwachting wordt deze technische vergunning eind dit jaar ingediend. • Zodra deze vergunning is verleend en onherroepelijk is, kan Portaal starten met de daadwerkelijke uitvoering van de sloop en nieuwbouw. • Gemeente werkt het ontwerp voor de buitenruimte technisch uit. Er moet nog onderzoeken worden uitgevoerd voor o.a. riolering. Ook zullen wij een participatietraject starten om met de inwoners invulling te geven aan de speelplekken en de buurtinitiatief locatie.