Document · PDF

Bijlagen toelichting_Bijlage 2 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai.pdf

Commissie Fysiek Domein 16 april 2024, gemeente Stichtse VechtBij agendapunt: 5: Vaststelling bestemmingsplan Kuyperstraat in Maarssen8.484 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Opdrachtgever:

Buro SRO

Contactpersoon:

de heer J. van Nuland

Uitgevoerd door:

WINDMILL Milieu I Management I Advies Postbus 5 6267 ZG Cadier en Keer Tel. 043 407 09 71 www.adviesburowindmill.nl info@wmma.nl

Contactpersoon:

ing. J.M.W. Geurts

Datum:

17 november 2016

Rapportnummer: P2016.469-01 Akoestisch onderzoek wegverkeer ten behoeve van de nieuwbouw van 25 appartementen ter plaatse van een voormalig schoolgebouw gelegen aan de Kuyperstraat 58 te Maarssen

2016.469-01 / 17 november 2016

Inhoudsopgave 1 Inleiding ..................................................................................... 3 2 Situatie....................................................................................... 4 2.1 2.2 2.3

Situering .................................................................................................................... 4 Gegevens wegen ...................................................................................................... 5 Rekenmethode ......................................................................................................... 6

3 Toetsingskader ......................................................................... 7 3.1 3.2

Algemeen .................................................................................................................. 7 Goede ruimtelijke ordening ....................................................................................... 7

4 Rekenresultaten ........................................................................ 8 4.1

Goede ruimtelijke ordening ....................................................................................... 8

5 Conclusie .................................................................................. 9 Bijlagen I II III

Verkeersgegevens Invoergegevens rekenmodel Rekenresultaten

www.adviesburowindmill.com www.milieucoordinator.nl www.milieuadvies.nl www.milieuadviesbureau.nl

2016.469-01 / 17 november 2016

1 Inleiding In opdracht van Buro SRO is door Windmill Milieu Management en Advies een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd in verband met de nieuwbouw van 25 appartementen gepland ter plaatse van een voormalig schoolgebouw gelegen aan de Kuyperstraat 58 te Maarssen. In verband met het nieuwbouwplan wordt een ruimtelijke procedure doorlopen. Voorliggend akoestisch onderzoek is opgesteld in het kader van een goede ruimtelijke ordening. Doel van het akoestisch onderzoek is het berekenen van de toekomstige geluidbelasting voor peiljaar 2027 ter plaatse van de geluidgevoelige bestemmingen (25 appartementen). In de omgeving van het plan zijn enkel 30 km/uur-wegen aanwezig. Het plan is niet gelegen binnen de geluidzone van krachtens de Wet geluidhinder gezoneerde (spoor)wegen en/of industrieterreinen. Middels voorliggende rapportage wordt verslag gedaan van de uitgangspunten en bevindingen van het akoestisch onderzoek.

www.adviesburowindmill.com www.milieucoordinator.nl www.milieuadvies.nl www.milieuadviesbureau.nl

2016.469-01 / 17 november 2016

2 2.1

Situatie Situering Het plangebied is gelegen aan de Kuyperstraat 58 binnen de bebouwde kom van Maarssen (gemeente Stichtse Vecht). In de onderstaande figuur is de situatie weergegeven.

Figuur 2.1: Ligging van het plangebied (rode kader)

In totaal worden 25 appartementen gerealiseerd verdeeld over 4 woonlagen. In navolgend figuur 2.2 is de indeling van het plangebied weergegeven.

www.adviesburowindmill.com www.milieucoordinator.nl www.milieuadvies.nl www.milieuadviesbureau.nl

2016.469-01 / 17 november 2016

Figuur 2.2: Indeling plangebied

Het plangebied is niet gelegen binnen de wettelijke geluidzone van wegen, spoorwegen of industrieterreinen.

2.2

Gegevens wegen De verkeersgegevens zijn aangeleverd door de gemeente Stichtse Vecht. Het betreffen telgegevens van de Dr. Plesmanstraat over de dag-, avond- en nachtperiode en de verdeling van het verkeer over de voertuigcategorieën (licht-, middel- en zwaar verkeer) uit 2012. Deze gegevens zijn met 1,0% per jaar opgehoogd naar het maatgevend peiljaar 2027. Van de overige wegen gelegen in de nabijheid van het bouwplan zijn bij de gemeente geen verkeerstellingen voorhanden. Voor deze wegen zijn etmaalwaarden aangehouden die representatief zijn voor onderhavige wegen. Voor de verdeling van de verkeersintensiteiten over de dag-, avond- en nachtperiode en inzicht in de verdeling over de voertuigcategorieën (licht-, middel- en zwaar verkeer) is gebruik gemaakt van percentages volgens de standaard verdeling die gehanteerd worden bij verkeersmodellen, zie bijlage I. In de onderstaande tabel zijn de gehanteerde verkeersgegevens samengevat. Tabel 2.1 Verkeersgegevens (2027) Weg

Intensiteit [mvt/etm.]

Wegdekverharding

Rijsnelheid [km/uur]

Dr. Plesmanstraat

10279

Dicht Asfalt beton (referentiewegdek)

Kennedylaan

200

Elementenverharding in keperverband

Kuyperstraat

300

Elementenverharding in keperverband

Schaepmanstraat

300

Elementenverharding in keperverband

Europalaan

1000

Elementenverharding in keperverband

Albardastraat

500

Elementenverharding in keperverband

Thorbeckelaan

1000

Elementenverharding in keperverband

www.adviesburowindmill.com www.milieucoordinator.nl www.milieuadvies.nl www.milieuadviesbureau.nl

2016.469-01 / 17 november 2016

Voor een volledig overzicht van de gehanteerde verkeersgegevens wordt verwezen naar bijlage II.

2.3

Rekenmethode De te verwachten geluidbelastingen vanwege het wegverkeer zijn bepaald conform Standaard Rekenmethode II zoals beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Hiertoe is gebruik gemaakt van het computerprogramma Geomilieu, versie 4.10. In bijlage II is een overzicht opgenomen ten aanzien van de invoergegevens van het rekenmodel. Buiten de opgegeven bodemgebieden wordt gerekend met een standaardbodemfactor van 0 (akoestisch reflecterend). De geluidbelastingen zijn bepaald ter plaatse van de gevels van de nieuw te realiseren bebouwing. De geluidbelastingen zijn invallend bepaald op een rekenhoogte van 1,5 – 4,5 – 7,5 en 10,5 meter boven plaatselijk maaiveld. In de onderstaande figuur is de ligging van de toetspunten weergegeven.

Figuur 2.3: Ligging toetspunten

www.adviesburowindmill.com www.milieucoordinator.nl www.milieuadvies.nl www.milieuadviesbureau.nl

2016.469-01 / 17 november 2016

3 3.1

Toetsingskader Algemeen De Wet geluidhinder is van toepassing op: - de realisatie van geluidgevoelige bestemmingen in de zone van een weg; - de aanleg/wijziging van een weg; - saneringswoningen langs een weg. Bovenstaande is op deze specifieke situatie niet van toepassing. In de omgeving van het bouwplan zijn enkel 30 km/uur-wegen aanwezig. De Wet geluidhinder is niet van toepassing op deze wegen omdat voor deze wegen geen sprake is van een geluidzone. Voorliggend akoestisch onderzoek is derhalve opgesteld in het kader van een goede ruimtelijke ordening.

3.2

Goede ruimtelijke ordening In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de cumulatieve geluidbelasting ten gevolge van alle omliggende wegen inzichtelijk gemaakt. Op basis van vaste jurisprudentie dient in het kader van een goede ruimtelijke ordening inzichtelijk te worden gemaakt of er sprake is van een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat. Voor de beoordeling van de geluidbelasting (in L den) in het kader van een goede ruimtelijke ordening, is aangesloten bij de “Methode Miedema”. Met deze methode wordt voor de beoordeling van de geluidsbelasting gebruik gemaakt van de classificering van de kwaliteit van de akoestische omgeving in een milieukwaliteitsmaat. Hierin wordt de geluidsbelasting geclassificeerd en beoordeeld op basis van klassen van 5 dB. In navolgende tabel 3.1 zijn de geluidklassen en de daarbij behorende milieukwaliteit weergegeven. Tabel 3.1: Lden classificering volgens de methode Miedema

Geluidklasse / Milieukwaliteitsmaat Lden < 50 dB Lden 50 - 55 dB Lden 55 - 60 dB Lden 60 - 65 dB Lden 65 - 70 dB Lden > 70 dB

Beoordeling Goed Redelijk Matig Tamelijk slecht Slecht Zeer Slecht

Indien de milieukwaliteit als goed of redelijk wordt beoordeeld is sowieso sprake van een aanvaardbaar akoestisch klimaat. Bij de beoordeling matig, tamelijk slecht en slecht dient bezien te worden of met maatregelen de geluidsbelasting doelmatig kan worden teruggedrongen.

www.adviesburowindmill.com www.milieucoordinator.nl www.milieuadvies.nl www.milieuadviesbureau.nl

2016.469-01 / 17 november 2016

4 4.1

Rekenresultaten Goede ruimtelijke ordening In onderstaande figuur 4.1 zijn de gecumuleerde geluidbelastingen (zonder toepassing van aftrek conform artikel 110g Wgh.) grafisch weergegeven. Per rekenpunt zijn vier waarden gepresenteerd. De linker waarde bedraagt de geluidbelasting op 1,5 meter boven plaatselijk maaiveld. De overige 3 waarden betreft de boven gelegen woonlagen op 4,5 – 7,5 en 10,5 meter boven plaatselijk maaiveld. Voor een volledig overzicht van de gecumuleerde rekenresultaten wordt verwezen naar bijlage III.

Figuur 4.1: Gecumuleerde geluidbelasting (excl. aftrek artikel 110g Wet geluidhinder) in L den

Uit de rekenresultaten in de voorgaande figuur blijkt dat de gecumuleerde geluidbelasting maximaal 50 dB Lden bedraagt ter plaatse van de zuidwestgevel van het te realiseren appartementengebouw. Wettelijke normen voor de toetsing van bovenstaande cumulatieve geluidbelastingen zijn niet voorhanden. Overeenkomstig ‘methode Miedema’ kan de geluidbelasting ter plaatse van de vier gevels geclassificeerd worden als “redelijk” tot “goed”. Op grond van de ‘methode Miedema’ is derhalve sprake van een aanvaardbaar akoestisch klimaat.

www.adviesburowindmill.com www.milieucoordinator.nl www.milieuadvies.nl www.milieuadviesbureau.nl

2016.469-01 / 17 november 2016

Conclusie In opdracht van Buro SRO is door Windmill Milieu Management en Advies een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd in verband met de nieuwbouw van 25 appartementen gepland ter plaatse van een voormalig schoolgebouw gelegen aan de Kuyperstraat 58 te Maarssen. In verband met het nieuwbouwplan wordt een ruimtelijke procedure doorlopen. Voorliggend akoestisch onderzoek is opgesteld in het kader van een goede ruimtelijke ordening. Het plangebied is niet gelegen binnen de geluidzone van wegen, spoorwegen of industrieterreinen. Wettelijke normen voor de toetsing van bovenstaande cumulatieve geluidbelastingen zijn niet voorhanden. Overeenkomstig ‘methode Miedema’ kan de geluidbelasting ter plaatse van de vier gevels van het nieuwbouwplan geclassificeerd worden als “redelijk” tot “goed”. Op grond van de ‘methode Miedema’ is derhalve sprake van een aanvaardbaar akoestisch klimaat. Het aspect geluid vanwege de omliggende wegen vormt geen belemmering voor de realisatie van het plan.

WINDMILL MILIEU I MANAGEMENT I ADVIES

ing. J.M.W. Geurts

www.adviesburowindmill.com www.milieucoordinator.nl www.milieuadvies.nl www.milieuadviesbureau.nl

I. BIJLAGE Verkeersgegevens

Gebiedsontsluitingsw Gebiedsontsluitingsw Erftoegangsweg eg buiten bebouwde eg binnen bebouwde buiten bebouwde kom kom kom

Erftoegangsweg binnen bebouwde kom

Snelweg

Omrekenfactor werkdag-weekdag 0,90 Percentage lichte voertuigen dag 92,50% Percentage middelzwaar dag 5,50% Percentage zwaar dag 2,00% Percentage lichte voertuigen avond 94,25% Percentage middelzwaar avond 4,00% Percentage zwaar avond 1,75% Percentage lichte voertuigen nacht 96,00% Percentage middelzwaar nacht 2,50% Percentage zwaar nacht 1,50% Gemiddeld maatgevend uur dag (7-19) 6,60% Gemiddeld maatgevend uur avond (19-23) 3,60% Gemiddeld maatgevend uur nacht (23-7) 0,80%

0,90 93,50% 5,00% 1,50% 95,25% 3,50% 1,25% 97,00% 2,00% 1,00% 6,60% 3,60% 0,80%

0,90 94,60% 4,40% 1,00% 96,05% 3,25% 0,70% 97,50% 2,10% 0,40% 6,70% 3,70% 0,60%

0,90 95,75% 3,75% 0,50% 96,68% 2,83% 0,50% 97,60% 1,90% 0,50% 6,70% 3,70% 0,60%

0,90 81,20% 8,70% 10,10% 74,85% 10,60% 14,55% 68,50% 12,50% 19,00% 6,60% 2,60% 1,30%

Percentage licht etmaal Percentage middelzwaar etmaal Percentage zwaar etmaal

94,0% 4,6% 1,4%

95,0% 4,1% 0,9%

96,0% 3,5% 0,5%

79,2% 9,3% 11,5%

93,0% 5,1% 1,9%

Standaard verkeersverdelingen wegverkeer

Bijlage I

Verkeerstellingen Dr. Plesmanlaan Intensiteitenoverzicht Weg: Wegvak: Richting 1: Richting 2: Periode:

Dr. Plesmanlaan Tussen Schaepmanstraat en Nicolaas Maesstraat Schaepmanstraat Nicolaas Maesstraat 14 november t/m 27 november 2012

Intensiteitenverloop per uur Gemiddelde werkdag (ma-vr) Ri. 2 lv mz zw totaal 12 2 0 14 5 2 0 7 6 0 0 6 4 0 0 4 9 0 1 10 35 2 0 37 135 4 1 140 324 15 2 341 334 14 6 354 242 16 2 260 223 17 5 245 232 15 4 251 250 15 5 270 303 17 4 324 269 17 5 291 282 20 8 310 293 17 4 314 247 10 3 260 214 6 1 221 198 6 1 205 118 4 0 122 94 2 0 96 80 2 0 82 46 2 0 48 3,955 205 52 4,212

lv 28 10 6 7 8 7 40 125 289 266 291 327 346 360 375 430 455 516 382 283 186 132 120 81 5,070

mz 2 1 0 1 0 1 6 10 11 14 12 16 12 14 16 15 13 9 7 4 3 3 2 2 174

Ri. 1 zw 0 0 0 0 1 0 2 5 4 4 4 4 5 6 7 7 7 4 2 1 1 0 0 0 64

totaal 30 11 6 8 9 8 48 140 304 284 307 347 363 380 398 452 475 529 391 288 190 135 122 83 5,308

lv 5,036 5,101 5,237 5,073 2,567 4,797 4,861 5,163 5,060 5,574 4,915 2,694 4,960 4,893

mz 178 187 175 118 45 170 165 183 178 176 119 57 173 162

Ri. 1 zw 75 70 68 69 2 53 68 60 52 72 56 6 77 59

totaal 5,289 5,358 5,480 5,260 2,614 5,020 5,094 5,406 5,290 5,822 5,090 2,757 5,210 5,114

lv 4,047 3,960 4,045 3,872 2,419 3,556 3,797 4,064 4,008 4,226 3,712 2,515 3,896 3,949

mz 208 218 224 131 50 204 198 205 204 213 136 57 215 207

Totaalintensiteiten weekdag dag/avond/nacht Ri. 1 Tijd lv mz zw Dag (07.00-19.00 uur) 3,848 126 52 Avond (19.00-23.00 uur) 663 11 2 Nacht (23.00-07.00 uur) 199 12 2

totaal 4,026 676 213

lv 3,023 463 233

mz 151 13 12

Tijd 00:00 - 01:00 01:00 - 02:00 02:00 - 03:00 03:00 - 04:00 04:00 - 05:00 05:00 - 06:00 06:00 - 07:00 07:00 - 08:00 08:00 - 09:00 09:00 - 10:00 10:00 - 11:00 11:00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00 20:00 - 21:00 21:00 - 22:00 22:00 - 23:00 23:00 - 24:00 Totaal

lv 40 14 12 10 17 42 174 449 622 508 514 559 596 663 644 712 748 764 596 480 304 226 200 127 9,021

Totaal mz zw 4 0 3 0 0 0 1 0 1 1 2 0 11 3 25 7 25 10 30 6 29 9 32 8 27 10 32 10 33 12 35 14 30 11 19 8 14 3 10 2 8 1 5 0 4 0 4 0 384 115

totaal 44 17 12 11 19 44 188 481 657 544 552 599 633 705 689 761 789 791 613 492 313 231 204 131 9,520

lv 37 18 10 9 9 8 32 100 230 234 276 319 347 361 363 408 420 454 335 252 177 122 112 76 4,709

Ri. 1 mz zw 2 0 1 0 0 0 1 0 0 1 1 0 5 1 8 4 9 3 11 3 11 4 14 4 10 5 12 6 13 6 12 6 11 6 8 4 6 2 3 1 3 1 3 0 2 0 2 0 148 57

V85 50 56 50 50 55

Gem. StdDv. 50 2.0 52 4.6 50 1.4 51 2.9 52 4.5

Gemiddelde weekdag (ma-zo) Ri. 2 mz zw totaal lv 2 0 25 59 2 0 12 28 0 0 9 19 0 0 5 14 0 0 8 18 1 0 29 36 4 1 108 134 11 2 259 346 12 4 286 500 14 2 243 461 14 4 240 498 13 4 249 551 13 4 270 600 14 3 311 655 14 5 302 646 16 7 308 693 14 3 301 704 9 3 243 685 6 0 202 531 5 1 185 430 4 0 119 293 2 0 93 213 2 0 80 190 2 0 49 123 174 43 3,936 8,427

totaal lv 39 23 19 10 10 9 10 5 10 8 9 28 38 103 112 246 242 270 248 227 291 222 337 232 362 253 379 294 382 283 426 285 437 284 466 231 343 196 256 179 181 115 125 91 114 78 78 47 4,914 3,719

Totaal mz zw 4 0 3 0 0 0 1 0 1 1 2 0 8 2 19 6 21 8 25 5 26 8 27 7 24 9 27 9 28 11 29 13 25 9 16 6 12 2 8 2 7 1 5 0 4 0 4 0 326 99

totaal 63 31 19 15 20 38 144 371 529 491 532 585 633 691 685 735 738 707 545 440 301 218 194 127 8,852

lv 58 39 20 15 12 11 12 38 83 153 238 301 351 364 332 354 333 299 219 174 156 98 91 64 3,815

Ri. 1 mz zw 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 2 1 4 0 5 1 8 2 7 2 7 4 8 4 6 5 7 6 6 4 4 2 3 1 2 0 3 0 2 0 2 0 2 0 82 32

Gemiddelde weekenddag (za-zo) Ri. 2 mz zw totaal lv 2 0 51 108 2 0 26 63 0 0 17 36 0 0 8 23 0 0 7 19 1 0 11 22 1 0 23 34 2 1 54 89 6 1 119 195 7 1 198 343 8 1 227 456 8 2 240 530 8 3 272 612 7 3 283 637 8 5 331 650 7 4 302 645 6 1 267 594 6 1 198 490 4 0 153 368 2 0 133 305 3 0 113 266 2 0 84 180 2 0 76 165 2 0 52 114 94 23 3,245 6,944

totaal lv 60 49 40 24 20 17 15 8 12 7 12 10 12 22 41 51 87 112 159 190 248 218 310 230 362 261 376 273 343 318 367 291 343 260 305 191 223 149 176 131 159 110 100 82 93 74 66 50 3,929 3,128

Totaal mz zw 5 0 3 0 0 0 0 0 0 0 2 0 2 0 4 2 10 1 12 2 16 4 16 5 15 7 14 7 14 10 14 10 12 5 10 2 7 1 4 1 6 0 4 0 4 0 4 0 178 57

totaal 113 66 36 23 19 24 36 95 206 357 476 551 634 658 674 669 611 502 376 310 272 184 169 118 7,179

Intensiteitenverloop per teldag Datum woensdag 14 november 2012 donderdag 15 november 2012 vrijdag 16 november 2012 zaterdag 17 november 2012 zondag 18 november 2012 maandag 19 november 2012 dinsdag 20 november 2012 woensdag 21 november 2012 donderdag 22 november 2012 vrijdag 23 november 2012 zaterdag 24 november 2012 zondag 25 november 2012 maandag 26 november 2012 dinsdag 27 november 2012

Ri. 2 totaal 4,311 4,240 4,340 4,051 2,475 3,795 4,047 4,312 4,258 4,488 3,883 2,580 4,164 4,208

lv 9,083 9,061 9,282 8,945 4,986 8,353 8,658 9,227 9,068 9,800 8,627 5,209 8,856 8,842

Totaal mz zw 386 131 405 132 399 139 249 117 95 8 374 88 363 120 388 103 382 98 389 121 255 91 114 14 388 130 369 111

totaal 9,600 9,598 9,820 9,311 5,089 8,815 9,141 9,718 9,548 10,310 8,973 5,337 9,374 9,322

zw 41 1 1

totaal 3,215 477 246

lv 6,871 1,126 432

Totaal mz zw 277 93 24 3 24 3

totaal 7,241 1,153 459

75 - 80 4 1 1 1 2

> 80 3 1 0 2 1

Totaal %>=50 8,853 0 331 0 7,242 0 1,153 0 461 0

Ri. 2

Weekdaggemiddelden snelheden Tijd < 50 50 - 55 55 - 60 60 - 65 65 - 70 70 - 75 Tot. 0-24 8,130 452 183 57 17 7 Tot. 0-7 226 50 32 13 6 2 Tot. 7-19 6,830 284 95 24 6 2 Tot. 19-23 977 101 49 17 4 2 Tot. 23-7 323 68 40 17 7 3

V15 50 50 50 50 50

V50 50 50 50 50 50

Bijlage II

zw 56 62 71 48 6 35 52 43 46 49 35 8 53 52

Intensiteitenverloop per uur Gemiddelde weekdag (ma-zo) 800

700

600

Aantallen

500

400

300

200

100

0 zw

00:00 - 01:00 - 02:00 - 03:00 - 04:00 - 05:00 - 06:00 - 07:00 - 08:00 - 09:00 - 10:00 - 11:00 - 12:00 - 13:00 - 14:00 - 15:00 - 16:00 - 17:00 - 18:00 - 19:00 - 20:00 - 21:00 - 22:00 - 23:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 24:00 0 0 0 0 1 0 2 6 8 5 8 7 9 9 11 13 9 6 2 2 1 0 0 0

134

346

500

461

498

551

600

655

646

693

704

685

531

430

293

213

190

123

Legenda lv = lichte motorvoertuigen mz = middelzware motorvoertuigen zw = zware motorvoertuigen

II. BIJLAGE Invoergegevens rekenmodel

Akoestisch onderzoek wegverkeer Invoergegevens akoestisch rekenmodel Model: Groep:

Naam

Bijlage II

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. overig overig overig grasland overig

Bf 0.50 0.50 0.50 1.00 0.50

overig grasland overig grasland overig

0.50 1.00 0.50 1.00 0.50

overig overig overig overig grasland

0.50 0.50 0.50 0.50 1.00

overig grasland grasland grasland overig

0.50 1.00 1.00 1.00 0.50

overig overig

0.50 0.50

Geomilieu V4.10

16-11-2016 23:11:19

Akoestisch onderzoek wegverkeer Invoergegevens akoestisch rekenmodel Model: Groep:

Bijlage II

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam TP-01 TP-02 TP-03 TP-04 TP-05

Omschr. Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

Maaiveld 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

Hoogte B 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

Hoogte C 7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

Hoogte D 10.50 10.50 10.50 10.50 10.50

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

TP-06 TP-07 TP-08 TP-09 TP-10

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

10.50 10.50 10.50 10.50 10.50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP-11 TP-12 TP-13 TP-14 TP-15

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

7.50 7.50 7.50 7.50 7.50

10.50 10.50 10.50 10.50 10.50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP-16 TP-17 TP-18

Toetspunt Toetspunt Toetspunt

0.00 0.00 0.00

Relatief Relatief Relatief

1.50 1.50 1.50

4.50 4.50 4.50

7.50 7.50 7.50

10.50 10.50 10.50

----

Ja Ja Ja

Geomilieu V4.10

16-11-2016 23:10:40

Akoestisch onderzoek wegverkeer Invoergegevens akoestisch rekenmodel Model: Groep:

Bijlage II

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam W1 W1 W1 W2 W3

Omschr. Albardastraat (30 km/uur) Albardastraat (30 km/uur) Albardastraat (30 km/uur) Dr. Plesmanstraat (30 km/uur) Europalaan (30 km/uur)

ISO_H 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

ISO M 0.00 -0.00 -0.00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Intensiteit Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5

Helling 0 0 0 0 0

W3 W3 W3 W3 W3

Europalaan (30 km/uur) Europalaan (30 km/uur) Europalaan (30 km/uur) Europalaan (30 km/uur) Europalaan (30 km/uur)

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1.5 1.5 1.5 1.5 1.5

0 0 0 0 0

W9a W9a W9a W9a W9a

W3 W3 W3 W3 W4

Europalaan (30 km/uur) Europalaan (30 km/uur) Europalaan (30 km/uur) Europalaan (30 km/uur) Kennedylaan (30 km/uur)

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00 0.00 --

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1.5 1.5 1.5 1.5 1.5

0 0 0 0 0

W9a W9a W9a W9a W9a

W4 W4 W4 W4 W4

Kennedylaan (30 km/uur) Kennedylaan (30 km/uur) Kennedylaan (30 km/uur) Kennedylaan (30 km/uur) Kennedylaan (30 km/uur)

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

-0.00 -0.00 0.00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Intensiteit Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1.5 1.5 1.5 1.5 1.5

0 0 0 0 0

W9a W9a W9a W9a W9a

W5 W6 W6 W7

Kuyperstraat (30 km/uur) Schaepmanstraat (30 km/uur) Schaepmanstraat (30 km/uur) Thorbeckelaan (30 km/uur)

0.00 0.00 0.00 0.00

0.00 ----

Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False

1.5 1.5 1.5 1.5

0 0 0 0

W9a W9a W9a W9a

Geomilieu V4.10

Wegdek W9a W9a W9a W0 W9a

16-11-2016 23:08:49

Akoestisch onderzoek wegverkeer Invoergegevens akoestisch rekenmodel Model: Groep:

Naam W1 W1 W1 W2 W3

Bijlage II

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 V(MR(D)) ------

V(MR(A)) ------

V(MR(N)) ------

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 30 30 30 30 30

V(LV(A)) 30 30 30 30 30

V(LV(N)) 30 30 30 30 30

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 30 30 30 30 30

V(MV(A)) 30 30 30 30 30

V(MV(N)) 30 30 30 30 30

W3 W3 W3 W3 W3

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

W3 W3 W3 W3 W4

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

W4 W4 W4 W4 W4

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

W5 W6 W6 W7

-----

30 30 30 30

-----

30 30 30 30

Geomilieu V4.10

16-11-2016 23:08:49

Akoestisch onderzoek wegverkeer Invoergegevens akoestisch rekenmodel Model: Groep:

Naam W1 W1 W1 W2 W3

Bijlage II

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 30 30 30 30 30

V(ZV(A)) 30 30 30 30 30

V(ZV(N)) 30 30 30 30 30

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 500.00 500.00 500.00 10279.00 1000.00

%Int(D) 6.40 6.40 6.40 6.82 6.40

%Int(A) 3.30 3.30 3.30 3.26 3.30

%Int(N) 1.20 1.20 1.20 0.65 1.20

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

W3 W3 W3 W3 W3

------

30 30 30 30 30

------

1000.00 1000.00 1000.00 1000.00 1000.00

6.40 6.40 6.40 6.40 6.40

3.30 3.30 3.30 3.30 3.30

1.20 1.20 1.20 1.20 1.20

------

W3 W3 W3 W3 W4

------

30 30 30 30 30

------

1000.00 1000.00 1000.00 1000.00 200.00

6.40 6.40 6.40 6.40 6.40

3.30 3.30 3.30 3.30 3.30

1.20 1.20 1.20 1.20 1.20

------

W4 W4 W4 W4 W4

------

30 30 30 30 30

------

200.00 0.00 200.00 200.00 200.00

6.40 -6.40 6.40 6.40

3.30 -3.30 3.30 3.30

1.20 -1.20 1.20 1.20

------

W5 W6 W6 W7

-----

30 30 30 30

-----

300.00 300.00 1000.00 1000.00

6.40 6.40 6.40 6.40

3.30 3.30 3.30 3.30

1.20 1.20 1.20 1.20

-----

Geomilieu V4.10

16-11-2016 23:08:49

Akoestisch onderzoek wegverkeer Invoergegevens akoestisch rekenmodel Model: Groep:

Naam W1 W1 W1 W2 W3

Bijlage II

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 96.70 96.70 96.70 94.89 96.70

%LV(A) 98.00 98.00 98.00 97.65 98.00

%LV(N) 95.70 95.70 95.70 94.09 95.70

%LV(P4) ------

%MV(D) 1.70 1.70 1.70 3.83 1.70

%MV(A) 0.90 0.90 0.90 2.09 0.90

%MV(N) 1.80 1.80 1.80 5.25 1.80

%MV(P4) ------

%ZV(D) 1.50 1.50 1.50 1.28 1.50

%ZV(A) 1.10 1.10 1.10 0.26 1.10

%ZV(N) 2.50 2.50 2.50 0.66 2.50

W3 W3 W3 W3 W3

------

96.70 96.70 96.70 96.70 96.70

98.00 98.00 98.00 98.00 98.00

95.70 95.70 95.70 95.70 95.70

------

1.70 1.70 1.70 1.70 1.70

0.90 0.90 0.90 0.90 0.90

1.80 1.80 1.80 1.80 1.80

------

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

1.10 1.10 1.10 1.10 1.10

2.50 2.50 2.50 2.50 2.50

W3 W3 W3 W3 W4

------

96.70 96.70 96.70 96.70 96.70

98.00 98.00 98.00 98.00 98.00

95.70 95.70 95.70 95.70 95.70

------

1.70 1.70 1.70 1.70 1.70

0.90 0.90 0.90 0.90 0.90

1.80 1.80 1.80 1.80 1.80

------

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

1.10 1.10 1.10 1.10 1.10

2.50 2.50 2.50 2.50 2.50

W4 W4 W4 W4 W4

------

96.70 -96.70 96.70 96.70

98.00 -98.00 98.00 98.00

95.70 -95.70 95.70 95.70

------

1.70 -1.70 1.70 1.70

0.90 -0.90 0.90 0.90

1.80 -1.80 1.80 1.80

------

1.50 -1.50 1.50 1.50

1.10 -1.10 1.10 1.10

2.50 -2.50 2.50 2.50

W5 W6 W6 W7

-----

96.70 96.70 96.70 96.70

98.00 98.00 98.00 98.00

95.70 95.70 95.70 95.70

-----

1.70 1.70 1.70 1.70

0.90 0.90 0.90 0.90

1.80 1.80 1.80 1.80

-----

1.50 1.50 1.50 1.50

1.10 1.10 1.10 1.10

2.50 2.50 2.50 2.50

Geomilieu V4.10

16-11-2016 23:08:49

Akoestisch onderzoek wegverkeer Invoergegevens akoestisch rekenmodel Model: Groep:

Naam W1 W1 W1 W2 W3

Bijlage II

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 30.94 30.94 30.94 664.75 61.89

LV(A) 16.17 16.17 16.17 326.75 32.34

LV(N) 5.74 5.74 5.74 62.75 11.48

LV(P4) ------

MV(D) 0.54 0.54 0.54 26.83 1.09

MV(A) 0.15 0.15 0.15 7.00 0.30

MV(N) 0.11 0.11 0.11 3.50 0.22

W3 W3 W3 W3 W3

------

61.89 61.89 61.89 61.89 61.89

32.34 32.34 32.34 32.34 32.34

11.48 11.48 11.48 11.48 11.48

------

1.09 1.09 1.09 1.09 1.09

0.30 0.30 0.30 0.30 0.30

0.22 0.22 0.22 0.22 0.22

W3 W3 W3 W3 W4

------

61.89 61.89 61.89 61.89 12.38

32.34 32.34 32.34 32.34 6.47

11.48 11.48 11.48 11.48 2.30

------

1.09 1.09 1.09 1.09 0.22

0.30 0.30 0.30 0.30 0.06

0.22 0.22 0.22 0.22 0.04

W4 W4 W4 W4 W4

------

12.38 -12.38 12.38 12.38

6.47 -6.47 6.47 6.47

2.30 -2.30 2.30 2.30

------

0.22 -0.22 0.22 0.22

0.06 -0.06 0.06 0.06

0.04 -0.04 0.04 0.04

W5 W6 W6 W7

-----

18.57 18.57 61.89 61.89

9.70 9.70 32.34 32.34

3.45 3.45 11.48 11.48

-----

0.33 0.33 1.09 1.09

0.09 0.09 0.30 0.30

0.06 0.06 0.22 0.22

Geomilieu V4.10

16-11-2016 23:08:49

Akoestisch onderzoek wegverkeer Invoergegevens akoestisch rekenmodel Model: Groep:

Naam W1 W1 W1 W2 W3

Bijlage II

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 MV(P4) ------

ZV(D) 0.48 0.48 0.48 9.00 0.96

ZV(A) 0.18 0.18 0.18 0.88 0.36

ZV(N) 0.15 0.15 0.15 0.44 0.30

ZV(P4) ------

LE (D) 63 77.23 77.23 77.23 84.10 80.24

LE (D) 125 81.97 81.97 81.97 88.50 84.98

LE (D) 250 89.49 89.49 89.49 97.66 92.50

LE (D) 500 89.50 89.50 89.50 99.08 92.51

LE (D) 1k 92.66 92.66 92.66 104.24 95.67

W3 W3 W3 W3 W3

------

0.96 0.96 0.96 0.96 0.96

0.36 0.36 0.36 0.36 0.36

0.30 0.30 0.30 0.30 0.30

------

80.24 80.24 80.24 80.24 80.24

84.98 84.98 84.98 84.98 84.98

92.50 92.50 92.50 92.50 92.50

92.51 92.51 92.51 92.51 92.51

95.67 95.67 95.67 95.67 95.67

W3 W3 W3 W3 W4

------

0.96 0.96 0.96 0.96 0.19

0.36 0.36 0.36 0.36 0.07

0.30 0.30 0.30 0.30 0.06

------

80.24 80.24 80.24 80.24 73.25

84.98 84.98 84.98 84.98 77.99

92.50 92.50 92.50 92.50 85.51

92.51 92.51 92.51 92.51 85.52

95.67 95.67 95.67 95.67 88.68

W4 W4 W4 W4 W4

------

0.19 -0.19 0.19 0.19

0.07 -0.07 0.07 0.07

0.06 -0.06 0.06 0.06

------

73.25 -73.25 73.25 73.25

77.99 -77.99 77.99 77.99

85.51 -85.51 85.51 85.51

85.52 -85.52 85.52 85.52

88.68 -88.68 88.68 88.68

W5 W6 W6 W7

-----

0.29 0.29 0.96 0.96

0.11 0.11 0.36 0.36

0.09 0.09 0.30 0.30

-----

75.01 75.01 80.24 80.24

79.75 79.75 84.98 84.98

87.27 87.27 92.50 92.50

87.28 87.28 92.51 92.51

90.44 90.44 95.67 95.67

Geomilieu V4.10

16-11-2016 23:08:49

Akoestisch onderzoek wegverkeer Invoergegevens akoestisch rekenmodel Model: Groep:

Naam W1 W1 W1 W2 W3

Bijlage II

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (D) 2k 85.99 85.99 85.99 101.42 89.00

LE (D) 4k 80.93 80.93 80.93 94.86 83.94

LE (D) 8k 75.18 75.18 75.18 88.88 78.19

LE (A) 63 73.76 73.76 73.76 79.67 76.77

LE (A) 125 78.22 78.22 78.22 83.45 81.23

LE (A) 250 85.05 85.05 85.05 91.62 88.06

LE (A) 500 86.31 86.31 86.31 95.09 89.32

LE (A) 1k 89.60 89.60 89.60 100.60 92.61

LE (A) 2k 82.82 82.82 82.82 97.55 85.84

LE (A) 4k 77.72 77.72 77.72 90.89 80.73

W3 W3 W3 W3 W3

89.00 89.00 89.00 89.00 89.00

83.94 83.94 83.94 83.94 83.94

78.19 78.19 78.19 78.19 78.19

76.77 76.77 76.77 76.77 76.77

81.23 81.23 81.23 81.23 81.23

88.06 88.06 88.06 88.06 88.06

89.32 89.32 89.32 89.32 89.32

92.61 92.61 92.61 92.61 92.61

85.84 85.84 85.84 85.84 85.84

80.73 80.73 80.73 80.73 80.73

W3 W3 W3 W3 W4

89.00 89.00 89.00 89.00 82.02

83.94 83.94 83.94 83.94 76.95

78.19 78.19 78.19 78.19 71.20

76.77 76.77 76.77 76.77 69.78

81.23 81.23 81.23 81.23 74.24

88.06 88.06 88.06 88.06 81.07

89.32 89.32 89.32 89.32 82.33

92.61 92.61 92.61 92.61 85.62

85.84 85.84 85.84 85.84 78.85

80.73 80.73 80.73 80.73 73.74

W4 W4 W4 W4 W4

82.02 -82.02 82.02 82.02

76.95 -76.95 76.95 76.95

71.20 -71.20 71.20 71.20

69.78 -69.78 69.78 69.78

74.24 -74.24 74.24 74.24

81.07 -81.07 81.07 81.07

82.33 -82.33 82.33 82.33

85.62 -85.62 85.62 85.62

78.85 -78.85 78.85 78.85

73.74 -73.74 73.74 73.74

W5 W6 W6 W7

83.78 83.78 89.00 89.00

78.71 78.71 83.94 83.94

72.96 72.96 78.19 78.19

71.54 71.54 76.77 76.77

76.00 76.00 81.23 81.23

82.83 82.83 88.06 88.06

84.09 84.09 89.32 89.32

87.38 87.38 92.61 92.61

80.61 80.61 85.84 85.84

75.50 75.50 80.73 80.73

Geomilieu V4.10

16-11-2016 23:08:49

Akoestisch onderzoek wegverkeer Invoergegevens akoestisch rekenmodel Model: Groep:

Naam W1 W1 W1 W2 W3

Bijlage II

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (A) 8k 71.15 71.15 71.15 83.31 74.16

LE (N) 63 70.48 70.48 70.48 74.14 73.49

LE (N) 125 75.57 75.57 75.57 78.44 78.58

LE (N) 250 83.36 83.36 83.36 87.92 86.37

LE (N) 500 82.74 82.74 82.74 88.71 85.75

LE (N) 1k 85.66 85.66 85.66 93.99 88.68

LE (N) 2k 79.09 79.09 79.09 91.24 82.10

LE (N) 4k 74.09 74.09 74.09 84.65 77.10

LE (N) 8k 68.96 68.96 68.96 78.90 71.97

LE (P4) 63 ------

W3 W3 W3 W3 W3

74.16 74.16 74.16 74.16 74.16

73.49 73.49 73.49 73.49 73.49

78.58 78.58 78.58 78.58 78.58

86.37 86.37 86.37 86.37 86.37

85.75 85.75 85.75 85.75 85.75

88.68 88.68 88.68 88.68 88.68

82.10 82.10 82.10 82.10 82.10

77.10 77.10 77.10 77.10 77.10

71.97 71.97 71.97 71.97 71.97

------

W3 W3 W3 W3 W4

74.16 74.16 74.16 74.16 67.17

73.49 73.49 73.49 73.49 66.51

78.58 78.58 78.58 78.58 71.59

86.37 86.37 86.37 86.37 79.38

85.75 85.75 85.75 85.75 78.76

88.68 88.68 88.68 88.68 81.69

82.10 82.10 82.10 82.10 75.11

77.10 77.10 77.10 77.10 70.11

71.97 71.97 71.97 71.97 64.98

------

W4 W4 W4 W4 W4

67.17 -67.17 67.17 67.17

66.51 -66.51 66.51 66.51

71.59 -71.59 71.59 71.59

79.38 -79.38 79.38 79.38

78.76 -78.76 78.76 78.76

81.69 -81.69 81.69 81.69

75.11 -75.11 75.11 75.11

70.11 -70.11 70.11 70.11

64.98 -64.98 64.98 64.98

------

W5 W6 W6 W7

68.93 68.93 74.16 74.16

68.27 68.27 73.49 73.49

73.35 73.35 78.58 78.58

81.14 81.14 86.37 86.37

80.53 80.53 85.75 85.75

83.45 83.45 88.68 88.68

76.87 76.87 82.10 82.10

71.87 71.87 77.10 77.10

66.74 66.74 71.97 71.97

-----

Geomilieu V4.10

16-11-2016 23:08:49

Akoestisch onderzoek wegverkeer Invoergegevens akoestisch rekenmodel Model: Groep:

Naam W1 W1 W1 W2 W3

Bijlage II

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

W3 W3 W3 W3 W3

------

W3 W3 W3 W3 W4

------

W4 W4 W4 W4 W4

------

W5 W6 W6 W7

-----

Geomilieu V4.10

16-11-2016 23:08:49

Bouwplan

Akoestisch onderzoek wegverkeer

Figuur 5: Grafische weergave rekenmodel 3D-view

Bijlage II

III.BIJLAGE Rekenresultaten

Akoestisch onderzoek wegverkeer Rekenresultaten (excl. aftrek art. 110 g Wgh.) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage III

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt TP-01_A TP-01_B TP-01_C TP-01_D TP-02_A

Omschrijving Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

Hoogte 1.50 4.50 7.50 10.50 1.50

Dag 48.5 48.8 48.7 48.8 48.5

Avond 45.1 45.4 45.2 45.3 45.1

Nacht 41.6 42.0 41.7 41.5 41.7

Lden 50.0 50.4 50.2 50.1 50.0

TP-02_B TP-02_C TP-02_D TP-03_A TP-03_B

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

4.50 7.50 10.50 1.50 4.50

48.9 48.7 48.7 48.5 48.8

45.5 45.2 45.2 45.1 45.4

42.0 41.6 41.4 41.7 42.0

50.4 50.1 50.0 50.0 50.4

TP-03_C TP-03_D TP-04_A TP-04_B TP-04_C

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

7.50 10.50 1.50 4.50 7.50

48.6 48.6 48.5 49.0 48.8

45.1 45.1 45.1 45.6 45.3

41.6 41.3 41.7 42.0 41.7

50.1 49.9 50.1 50.5 50.2

TP-04_D TP-05_A TP-05_B TP-05_C TP-05_D

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

10.50 1.50 4.50 7.50 10.50

48.9 48.5 48.9 48.5 48.6

45.3 45.1 45.5 45.1 45.1

41.4 41.7 42.0 41.5 41.3

50.1 50.1 50.4 50.0 49.9

TP-06_A TP-06_B TP-06_C TP-06_D TP-07_A

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

1.50 4.50 7.50 10.50 1.50

48.6 48.9 48.5 48.6 48.7

45.2 45.5 45.0 45.1 45.3

41.8 42.0 41.5 41.2 41.9

50.2 50.4 49.9 49.9 50.3

TP-07_B TP-07_C TP-07_D TP-08_A TP-08_B

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

4.50 7.50 10.50 1.50 4.50

48.9 48.5 48.7 47.7 48.0

45.5 45.1 45.1 44.3 44.6

42.0 41.5 41.2 40.9 41.1

50.4 50.0 49.9 49.2 49.5

TP-08_C TP-08_D TP-09_A TP-09_B TP-09_C

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

7.50 10.50 1.50 4.50 7.50

47.9 47.9 47.5 48.0 47.9

44.5 44.4 44.1 44.5 44.5

41.0 40.7 40.7 41.1 41.0

49.4 49.3 49.1 49.5 49.5

TP-09_D TP-10_A TP-10_B TP-10_C TP-10_D

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

10.50 1.50 4.50 7.50 10.50

47.9 43.3 44.2 44.5 44.5

44.5 39.9 40.8 41.1 41.1

40.8 36.5 37.5 37.7 37.7

49.3 44.9 45.8 46.1 46.1

TP-11_A TP-11_B TP-11_C TP-11_D TP-12_A

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

1.50 4.50 7.50 10.50 1.50

41.9 43.2 43.6 43.8 39.9

38.5 39.8 40.3 40.4 36.5

35.1 36.4 36.9 37.0 33.1

43.4 44.8 45.2 45.4 41.4

TP-12_B TP-12_C TP-12_D TP-13_A TP-13_B

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

4.50 7.50 10.50 1.50 4.50

41.7 42.4 42.7 38.8 40.5

38.4 39.0 39.3 35.4 37.1

34.9 35.6 35.9 31.9 33.7

43.3 44.0 44.2 40.3 42.1

TP-13_C TP-13_D TP-14_A TP-14_B TP-14_C

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

7.50 10.50 1.50 4.50 7.50

41.4 41.7 38.1 39.7 40.6

37.9 38.3 34.7 36.3 37.2

34.5 34.9 31.2 32.9 33.8

42.9 43.3 39.6 41.3 42.2

TP-14_D TP-15_A TP-15_B TP-15_C

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

10.50 1.50 4.50 7.50

41.1 37.1 39.0 39.7

37.7 33.7 35.6 36.3

34.3 30.2 32.1 32.9

42.7 38.6 40.5 41.3

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.10

16-11-2016 23:12:28

Akoestisch onderzoek wegverkeer Rekenresultaten (excl. aftrek art. 110 g Wgh.) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage III

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt TP-15_D TP-16_A TP-16_B TP-16_C TP-16_D

Omschrijving Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

Hoogte 10.50 1.50 4.50 7.50 10.50

Dag 40.5 37.0 38.6 39.2 40.1

Avond 37.1 33.5 35.1 35.7 36.7

Nacht 33.7 29.6 31.5 32.3 33.2

Lden 42.1 38.3 40.0 40.7 41.6

TP-17_A TP-17_B TP-17_C TP-17_D TP-18_A

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

1.50 4.50 7.50 10.50 1.50

41.9 43.1 43.4 43.9 44.0

38.5 39.6 40.0 40.4 40.6

34.9 36.1 36.4 36.7 37.1

43.3 44.5 44.9 45.3 45.5

TP-18_B TP-18_C TP-18_D

Toetspunt Toetspunt Toetspunt

4.50 7.50 10.50

44.7 44.9 45.2

41.3 41.4 41.7

37.8 37.9 37.9

46.2 46.4 46.5

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.10

16-11-2016 23:12:28

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://raadsinformatie.stichtsevecht.nl/api/v1/meetings/2473/documents/53370