Bijlage 4 Peilnota - Ongevalsfrequenties (vergelijking varianten).pdf

Bijlage 4: Ongevalsfrequenties (vergelijking varianten) Behorend bij Peilnota Herinrichting Zandpad Berekening ongevalsfrequenties Zoals omschreven in de bijlage 1 is voor het maken van een goede relatieve vergelijking tussen de verkeersveiligheid van de fietsstraten en de landschappelijk ingerichte wegen van alle wegvakken de ongevalsfrequentie (f) bepaald. Dit is een getal dat uitdrukking geeft aan de relatieve (on)veiligheid op een wegvak. Hoe hoger het getal, hoe groter de kans van optreden van een verkeersongeval.

Om deze vergelijking goed te maken zijn de wegvakken verdeeld in de volgende clusters: •

de vijf fietsstraten uit het rapport van Goudappel

•

de twee fietsstraten binnen de gemeente Stichtse Vecht

•

de vijf landschapsbewust ontworpen wegvakken.

Ter vergelijking is ook de ongevalsfrequentie voor het huidige Zandpad berekend.

In onderstaande Figuur 5 is de locatie van de zeven fietsstraten weergegeven. De vijf landschapsbewust ingerichte wegen zijn weergegeven in Figuur 4,’Locatie projecten landschapsbewust ontwerpen’ (Bijlage 3).

Pagina 1 van 5

Beijumerweg

Parallelweg N242

Mijndensedijk

Laan van Gunterstein Parallelweg N411

Waterleidingstraat

Bergenshuizensestraat

Figuur 1, Overzicht geanalyseerde fietsstraten buiten de bebouwde kom. De rode locaties zijn afkomstig uit het rapport van Goudappel BV: Rapportage Fietsstraten buiten de bebouwde kom van jan. 2021. De groene locaties zijn gelegen in de gemeente Stichtse Vecht

Pagina 2 van 5

De ongevalsfrequentie wordt berekend door voor een wegvak het gemiddelde aantal ongevallen per jaar te delen door de vervoersprestatie op dat wegvak. De vervoersprestatie (uitgedrukt in miljoenvoertuigkilometer per jaar) wordt berekend door de gemiddelde verkeersintensiteit per etmaal te vermenigvuldigen met de lengte van het wegvak en 365 dagen. Dat levert grote getallen op. Om die reden wordt de berekende vervoersprestatie gedeeld door één miljoen. In een formule ziet dat er als volgt uit: P (vervoersprestatie) = I x L x 365 / 106 uitgedrukt in miljoenvoertuigkilometer I = verkeersintensiteit in mvt/etm (= motorvoertuigen / etmaal); L = lengte wegvak in km.

f=O/P

(O = gemiddelde aantal ongevallen per jaar)

Hieronder is per wegvak en per cluster de ongevalsfrequentie berekend.

Pagina 3 van 5

Kanttekeningen. Bij de onderzochte fietsstraten varieert de verkeersintensiteit van 45 tot 1479 mvt/etm. Sommige fietsstraten hebben een beperkte lengte van 0,2 en 0,6 km. In het totaal gaat het bij de zeven fietsstraten om een lengte van 6,6 km. Op drie fietsstraten zijn geen verkeersongevallen geregistreerd. Om ondanks de soms beperkte gegevens toch een betrouwbare uitspraak te doen over de relatieve verkeersveiligheid zijn de resultaten van de berekeningen per cluster gepresenteerd.

Pagina 4 van 5

Analyseresultaten De relatieve vergelijking van de verkeersveiligheid levert voor de clusters de volgende ongevalsfrequenties (f) op: •

voor de vijf fietsstraten uit het rapport van Goudappel3 een f = 1,7;

•

voor de twee fietsstraten in de gemeente een f = 3,4;

•

voor de vijf landschapsbewust ontworpen wegvakken een f = 0,7;

•

voor het huidige Zandpad een f = 1,3.

Pagina 5 van 5