Bijlage 11. AERIUS-berekening Zandpad 41 Maarssen 22-04-2022 incl. bijlagen.pdf

Berekening t.b.v. Wet natuurbescherming Zandpad 41, Maarssen Gemeente Stichtse Vecht

1

Gegevens over het plan: Plannaam: Datum: Projectnummer Buro SRO:

Berekening t.b.v. Wet natuurbescherming Zandpad 41, Maarssen 22 april 2022 SR210371

Gegevens projectbetrokkenen: Opdrachtgever:

Carpenti BV

Gegevens Buro SRO: Telefoon: E-mail: Internet:

’t Goylaan 11 3525 AA te Utrecht 030-2479198 utrecht@buro-sro.nl www.Buro-SRO.nl

2

Inhoudsopgave Hoofdstuk 1

Inleiding ........................................................................................................................4

1.1

Aanleiding................................................................................................................................... 4

1.2

Projectbeschrijving .................................................................................................................... 4

1.3

Wettelijk kader ........................................................................................................................... 5

1.4

Leeswijzer................................................................................................................................... 5

Hoofdstuk 2

Verkeers- en ruimtelijke gegevens ................................................................................6

2.1 Ruimtelijke gegevens ....................................................................................................................... 6 2.2 Gebruiksfase ..................................................................................................................................... 6 Hoofdstuk 3

Berekening en resultaten gebruiksfase ........................................................................8

3.1 Gebruiksfase ..................................................................................................................................... 8 Hoofdstuk 4

Samenvatting en conclusies .......................................................................................10

3

Hoofdstuk 1 1.1

Inleiding

Aanleiding

Initiatiefnemer is voornemens om op het perceel aan het Zandpad 41 te Maarssen de functie als caravanstalling te beëindigen. De bestaande bedrijfsbebouwing wordt gesloopt en hiervoor in de plaats wordt woningbouw mogelijk gemaakt. Het voornemen bestaat ui de realisatie van 10 nieuwe woningen op ruime kavels. Tevens wordt de bestaande bedrijfswoning van het Zandpad 41 omgezet naar een burgerwoning. De ontwikkeling gaat mogelijk gepaard met de uitstoot van stikstof in de gebruiksfase. Derhalve moet in beeld gebracht worden wat de mogelijke effecten van de ontwikkeling zijn op de instandhoudingsdoelstellingen van Natura 2000-gebieden. In voorliggende rapportage worden de mogelijke effecten in beeld gebracht. De onderzoekslocatie is niet gelegen binnen de grenzen of in de directe nabijheid van een gebied dat aangewezen is als Natura 2000. Het meest nabijgelegen Natura 2000-gebied is ‘Oostelijke Vechtplassen’ en bevindt zich op ca. 400 m van de onderzoekslocatie.

1.2

Projectbeschrijving

De beoogde ontwikkeling bestaat uit de sloop van de ca. 5.500 m² grote caravanstalling. Hiervoor in de plaats worden 10 nieuwe woningen gerealiseerd, bestaande uit 8 vrijstaande woningen en 2 tweeonder-één-kapwoningen (met de mogelijkheid om van deze twee-onder-één-kapwoningen één dubbel zo grote vrijstaande woning te maken). Tevens blijft de bestaande bedrijfswoning gehandhaafd en wordt voorzien van een woonbestemming. Naast het realiseren van de nieuwe woningen wordt het gehele plangebied heringericht met als basis een landschappelijke invulling met tuinen, weiden, bosjes, een boomgaard, bomenweide en waterplas. De navolgende afbeelding toont de situatietekening van de toekomstige situatie.

Situatietekening toekomstige situatie (bron: la4sale d.d. 7 april 2022)

4

1.3

Wettelijk kader

In de Wet natuurbescherming is voorgeschreven dat voor alle activiteiten die mogelijk een negatief effect hebben op Natura 2000-gebieden een vergunning vereist is. Verzuring en vermesting is één van die mogelijk negatieve effecten. Voor ieder habitattype binnen een Natura 2000-gebied dat gevoelig is voor verzuring en/of vermesting is een kritische depositiewaarde (KDW) vastgesteld. De KDW geeft de grens aan waarboven het risico bestaat dat de kwaliteit van het habitat significant wordt aangetast door de verzurende en/of vermestende invloed van atmosferische stikstofdepositie. Door middel van het rekeninstrument AERIUS wordt de stikstofdepositie berekend als gevolg van projecten en plannen op Natura 2000-gebieden. Het rekeninstrument AERIUS was één van de pijlers van het Programma Aanpak Stikstof (PAS). Het PAS maakt onderdeel uit van de Crisis- en herstelwet (Chw). Op 29 mei 2019 heeft de Afdeling bestuursrechtspraak Raad van State uitspraak gedaan omtrent het PAS. Het PAS mag niet meer gebruikt worden als basis voor toestemming voor ‘activiteiten’. Hiermee is het PAS buiten werking gesteld. Het systeem van het PAS was erop gebaseerd dat vooruitlopend op toekomstige positieve ontwikkelingen voor beschermde natuurgebieden toestemming gegeven kan worden voor activiteiten die mogelijk schadelijk zijn voor die gebieden door stikstofuitstoot.

Die toestemming ‘vooraf’, zoals het PAS mogelijk maakte, mag niet meer, aldus de RvS. Projecten en of activiteiten dienen, in afwachting van een nieuwe PAS, zelfstandig beoordeeld te worden op grond van de Wet natuurbescherming. In de uitspraak van 29 mei 2019 is ook specifiek ingegaan op de AERIUS Calculator. In rechtsoverweging 39.3 is bepaald dat AERIUS nog wel gebruikt kan worden voor de effectbepaling op grotere (meer dan 50 meter) afstand. Voor berekeningen op kortere afstand wordt een tweede berekening met een ander rekenpakket aanbevolen. De onnauwkeurigheid van AERIUS zat voornamelijk in emissie berekeningen bij agrarische bedrijven waar het emissiepunt zich op enige hoogte bevond. In de nieuwe AERIUS-module (AERIUS 2020) van oktober 2020 zijn de bezwaren van de Afdeling bestuursrechtspraak zoals verwoord in de uitspraak van 29 mei 2019 weggenomen. Bouwvrijstelling Op 1 juli 2021 is de Wet stikstofreductie en natuurverbetering in werking getreden. Onderdeel van deze wet is de vrijstelling voor bouw- sloop en eenmalige aanlegactiviteiten, in het kort de bouwvrijstelling. Dit betekent in het vergunningstraject dat voor het aspect stikstof alleen nog de neerslag (depositie) in de gebruiksfase een rol speelt.

De Wet stikstofreductie en natuurverbetering regelt onder meer drie resultaatsverplichtingen voor stikstofreductie: in 2025 moet minimaal 40% van het areaal van de stikstofgevoelige natuur in beschermde Natura 2000-gebieden een gezond stikstofniveau hebben; in 2030 minimaal de helft en in 2035 minimaal 74%. De wet maakt een gedeeltelijke vrijstelling mogelijk van de natuurvergunningplicht voor het aspect stikstof voor activiteiten van de bouwsector. De Wet stikstofreductie en natuurverbetering introduceert in artikel 2.9a Wet natuurbescherming een gedeeltelijke vrijstelling van de natuurvergunningplicht uit artikel 2.7 van die wet. In relatie tot de nieuwe Omgevingswet is alvast artikel 8.74c toegevoegd aan het Besluit kwaliteit leefomgeving waarin de bouwvrijstelling ook onder de nieuwe wet- en regelgeving mogelijk wordt gemaakt.

1.4

Leeswijzer

Na dit inleidende hoofdstuk worden in hoofdstuk 2 de verkeers- en ruimtelijke gegevens beschreven. De uitgevoerde berekeningen en resultaten worden beschreven in hoofdstuk 3. Ten slotte wordt in hoofdstuk 4 de conclusie getrokken.

5

Hoofdstuk 2

Verkeers- en ruimtelijke gegevens

2.1 Ruimtelijke gegevens Bij een stikstofdepositieberekening wordt er rekening gehouden met de Natura 2000-gebieden binnen een straal die relevant is voor de omvang van het plan. Het meest nabijgelegen Natura 2000-gebied ‘Oostelijke Vechtplassen’ bevindt zich op ca. 400 m van de onderzoekslocatie, terwijl het Natura 2000gebied ‘Nieuwkoopse Plassen & De Haeck’ zich op circa 11 km afstand bevindt. Op onderstaande afbeelding is de ligging van het plangebied ten opzichte van Natura 2000-gebied ‘Oostelijke Vechtplassen’ weergegeven.

Ligging plangebied ten opzichte van Natura 2000-gebied ‘Oostelijke Vechtplassen’, plangebied zwart omkaderd (bron: AERIUS-calculator)

2.2 Gebruiksfase De ontwikkeling van de 10 nieuwe woningen en bestaande bedrijfswoning die wordt omgezet naar een burgerwoning neemt in de gebruiksfase verkeersbewegingen met zich mee. Voor de berekening van de totale verkeersgeneratie is gebruik gemaakt van de CROW publicatie 381 “Toekomstbestendig parkeren”. Voor de stedelijkheidsgraad wordt uitgegaan van ‘niet stedelijk’ en ‘buitengebied’. In de navolgende tabel staat de verkeersgeneratie weergegeven. Soort woning

Aantal woningen 2

CROWverkeersgeneratie 7,8

Totale verkeersgeneratie 15,6

Koop, huis, tweeonder-één-kap Koop, huis, vrijstaand Totaal

9

8,2

73,8

11

-

89,4

6

In totaal neemt de ontwikkeling 89,4 voertuigbewegingen per etmaal met zich mee. De totale verkeersgeneratie die het gebruik van de woningen met zich meebrengt valt onder ‘licht verkeer’. Het verkeer wordt meegenomen in de berekening tot het moment dat het zich door haar snelheid en rijen stopgedrag niet meer onderscheidt van het heersende verkeer. In dit geval worden lijnbronnen gebruikt met een lengte van 500 m². Er wordt uitgegaan van twee verschillende routes die gereden zullen worden: • •

50% van het verkeer rijdt via het Zandpad in noordwestelijke richting. 50% van het verkeer rijdt via het Zandpad in zuidoostelijke richting.

De woningen worden zonder gasaansluiting uitgevoerd waardoor deze niet meegenomen worden in de AERIUS-berekening.

7

Hoofdstuk 3

Berekening en resultaten gebruiksfase

De berekeningen zijn verricht met het web-based programma AERIUS d.d. 3 september 2021. Op navolgende uitsnede zijn de bronnen weergegeven die van invloed kunnen zijn op de stikstofdepositie van het initiatief. De bronnen geven aan waar een toename van het aantal verkeersbewegingen plaatsvindt. De AERIUS Calculator is zo ingesteld dat er geen afronding van de rekenresultaten onder de 0,05 mol/ha/j, de zogenaamde PAS-drempel, plaatsvindt.

3.1 Gebruiksfase Bron 1 Verkeersbewegingen Voor bron 1 is uitgegaan van 44,7 voertuigbewegingen per etmaal, wat overeenkomt met 50% van de totale verkeersgeneratie. Het verkeer rijdt via het Zandpad in noordwestelijke richting. Uit navolgende afbeelding volgt dat de uitstoot door verkeer voor NOx 2,07 kg/j en voor NH3 < 1/j bedraagt.

Resultaten gebruiksfase AERIUS Calculator (bron: AERIUS-calculator)

Bron 2 Verkeersbewegingen Voor bron 2 is uitgegaan van 44,7 voertuigbewegingen per etmaal, wat overeenkomt met 50% van de totale verkeersgeneratie. Het verkeer rijdt via het Zandpad in zuidoostelijke richting. Uit navolgende afbeelding volgt dat de uitstoot door verkeer voor NOx 2,07 kg/j en voor NH3 < 1/j bedraagt.

Resultaten gebruiksfase AERIUS Calculator (bron: AERIUS-calculator)

8

Conclusie Uit de berekening van de AERIUS Calculator blijkt dat er in dit geval geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j zijn op Natura 2000-gebieden. Voor nadere informatie over de invoer en de rekenresultaten wordt verwezen naar de pdf-uitvoer van de AERIUS Calculator; deze is als separate bijlage beschikbaar.

9

Hoofdstuk 4

Samenvatting en conclusies

Op de locatie aan het Zandpad 41 te Maarssen wordt de bestaande caravanstalling gesloopt en hiervoor in de plaats worden 10 nieuwe woningen gerealiseerd, bestaande uit 8 vrijstaande woningen en 2 twee-onder-één-kapwoningen. Tevens wordt de bestaande bedrijfswoning omgezet naar een burgerwoning. Voor de beoogde ontwikkeling is ten behoeve van de Wet natuurbescherming een AERIUS-berekening voor de gebruiksfase uitgevoerd. In verband met de nieuwe stikstofwet van 1 juli geldt er voor de bouwfase een vrijstelling. Bij de gebruiksfase is uitgegaan van een extra verkeersgeneratie van 89,4 verkeersbewegingen per etmaal wat valt onder de categorie ‘licht verkeer’. Uit de AERIUS-berekening blijkt dat er in totaal sprake is van een NOx emissie van 4,14 kg/j en een NH3 emissie van < 1 kg/j. Voor de Natura 2000gebieden geldt dat er geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j zijn. Er kan geconcludeerd worden dat de stikstofdepositie vanwege de beoogde ontwikkeling geen significante gevolgen heeft voor de Natura 2000-gebieden. Daarmee is er geen vergunning nodig in het kader van de Wet natuurbescherming. Met het oog op de Wet natuurbescherming is het plan uitvoerbaar.

10

Bijlage 11a. AERIUS_bijlage_gebruiksfase Zandpad 41, Maarssen 03-09-2021

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Situatie 1 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. RtJy1zo4KmcV (03 september 2021) pagina 1/5

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Buro SRO

-, - -

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Zandpad 41, Maarssen

RtJy1zo4KmcV

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

03 september 2021, 15:13

2021

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

4,14 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Gebruiksfase Zandpad 41, Maarssen

Situatie 1

RtJy1zo4KmcV (03 september 2021) pagina 2/5

Resultaten

Locatie Situatie 1

Emissie Situatie 1

Resultaten

Bron Sector

Situatie 1

Emissie NH3

Emissie NOx

Bron 1 Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

2,07 kg/j

Bron 2 Wegverkeer | Buitenwegen

< 1 kg/j

2,07 kg/j

RtJy1zo4KmcV (03 september 2021) pagina 3/5

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Situatie 1

NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

44,7 / etmaal NOx NH3

2,07 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Bron 1 129954, 462989 2,07 kg/j < 1 kg/j

Bron 2 130374, 463022 2,07 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

44,7 / etmaal NOx NH3

2,07 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

RtJy1zo4KmcV (03 september 2021) pagina 4/5

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2020_20210525_2040287d5b Database versie 2020_20210713_c09c249ebe Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020

Resultaten

Situatie 1

RtJy1zo4KmcV (03 september 2021) pagina 5/5

Bijlage 11b. AERIUS_bijlage_bouwfase Zandpad, Maarssen 41 28-11-2022

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Buro SRO Zandpad 41, 3601 NA Maarssen

Omschrijving Toelichting

Zandpad 41 Proefberekening_Zandpad41

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RqJuiSxF62pQ 28 november 2022, 11:59 Wnb-rekengrid

Berekening

Totale emissie

Situatie 1 - Beoogd

Resultaten

Situatie 1 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

RqJuiSxF62pQ (28 november 2022)

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste depositie

Hexagon

Gebied

2023 -

2,0 kg/j

64,9 kg/j

2/9

Projectberekening

Situatie 1 (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Bron 1  Verkeersnetwerk

RqJuiSxF62pQ (28 november 2022)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

2,0 kg/j 1,3 g/j

64,9 kg/j 42,4 g/j

3/9

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie. RqJuiSxF62pQ (28 november 2022)

4/9

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 1" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RqJuiSxF62pQ (28 november 2022)

-

Hoogste totale Met toename (ha Grootste toename Met afname (ha Grootste afname depositie (mol gekarteerd) (mol N/ha/jr) gekarteerd) (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

-

-

-

-

-

5/9

Projectberekening

Situatie 1, Rekenjaar 2023

RqJuiSxF62pQ (28 november 2022)

6/9

Projectberekening

1

Naam

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning Bron 1

NOₓ NH₃

64,9 kg/j 2,0 kg/j

Naam

Stageklasse

BrandstofverbruikDraaiurenAdBlue Stof Emissie verbruik

Truckmixer

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: ja

326 l/j

Graafmachine

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: ja

588 l/j

Betonpomp

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: ja

740 l/j

Trilplaat/Stamper Stage-V, >= 2019 , 56-75 kW, diesel, SCR: ja

295 l/j

Heimachine

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: ja

1107 l/j

Hijskraan

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: ja

1107 l/j

Vrachtwagen

Zware utiliteitsvoertuigen (meer dan 6L cilinderinhoud) op diesel

Sloopkraan

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Vrachtwagen Sloop

Zware utiliteitsvoertuigen (meer dan 6L cilinderinhoud) op diesel

Graafmachine bouwrijp

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: ja

RqJuiSxF62pQ (28 november 2022)

1639 l/j

1563 l/j

50 u/j 20 l/j NOₓ 1,8 kg/j NH₃ 78,2 g/j 50 u/j 35 l/j NOₓ 3,6 kg/j NH₃ 0,1 kg/j 50 u/j 44 l/j NOₓ 4,4 kg/j NH₃ 0,2 kg/j 150 u/j 18 l/j NOₓ 2,2 kg/j NH₃ 70,8 g/j 80 u/j 66 l/j NOₓ 6,6 kg/j NH₃ 0,3 kg/j 80 u/j 66 l/j NOₓ 6,6 kg/j NH₃ 0,3 kg/j 60 u/j NOₓ 12,0 kg/j NH₃ 88,2 g/j 80 u/j 98 l/j NOₓ 9,4 kg/j NH₃ 0,4 kg/j 28 u/j NOₓ 5,6 kg/j NH₃ 41,2 g/j 80 u/j 94 l/j NOₓ 8,7 kg/j NH₃ 0,4 kg/j

7/9

Projectberekening

Naam

Stageklasse

BrandstofverbruikDraaiurenAdBlue Stof Emissie verbruik

Shovel

Stage-V, >= 2019 , 56-75 kW, diesel, SCR: ja

148 l/j

Vrachtwagen bouwrijp

10 u/j 9 l/j

NH₃ 35,5 g/j

Zware utiliteitsvoertuigen (meer dan 6L cilinderinhoud) op diesel

2 Wegverkeer | Weg Naam Bron 2 Wegtype Buitenweg Type scherm Rijrichting Beide richtingen Hoogte Tunnelfactor 1 Afstand tot de weg Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

16 u/j

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

NOₓ 3,2 kg/j

NH₃ 23,5 g/j Links Rechts NOₓ NO₂ NH₃

-

-

Voertuigen

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

3 Wegverkeer | Weg Naam Bron 3 Wegtype Buitenweg Type scherm Rijrichting Beide richtingen Hoogte Tunnelfactor 1 Afstand tot de weg Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

NOₓ 0,8 kg/j

150 p/jaar 0 p/jaar 150 p/jaar 0 p/jaar

Links Rechts NOₓ NO₂ NH₃

-

-

Voertuigen

150 p/jaar 0 p/jaar 150 p/jaar 0 p/jaar

21,9 g/j 1,3 g/j 0,0 kg/j In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 20,5 g/j 1,2 g/j 0,0 kg/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

RqJuiSxF62pQ (28 november 2022)

8/9

Projectberekening

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2021.2_20221004_3d4bf05159 Database versie 2021.2_3d4bf05159 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RqJuiSxF62pQ (28 november 2022)

9/9

11