1. Strategische gebiedsvisie omgeving Chemelot.pdf

Met deze verbinding wordt de multimodale bereikbaarheid van Chemelot vergroot en biedt medewerkers van Chemelot de mogelijkheid om zich duurzaam en gezond te verplaatsen. Rondom een aantrekkelijke en veilige OV en fietsverbinding tussen centrum Geleen en campus is een bedrijvige zone ontstaan als circulair business district met een mix van bedrijven in het circulaire netwerk van Chemelot en andere bedrijfstakken. Zowel de bedrijfspercelen op de huidige site rondom de Professor van Krevelenstraat als de bestaande bedrijventerreinen Kampstraat, Mauritspark, Business Park Geleen en de omgeving van de 60

Circulair Mile Kampstraat - Prof. Van Krevelenstraat Groenseyckerstraat zijn hiervoor waar nodig getransformeerd tot een kwalitatieve ruimte waarin bedrijven in een groene omgeving meer en meer werken binnen de circulaire economie. Het betreft die activiteiten in de keten die de minste milieuoverlast met zich meebrengen en geen externe veiligheidsrisico’s kennen. Het NS Station Geleen-Lutterade is opgewaardeerd tot mobiliteitshub waarbij de verbinding met campus aan de ene kant en het busstation in het centrum en NS station GeleenOost aan de andere kant is verbeterd. De Loonhal krijgt hierbinnen nieuwe betekenis en verbindt zo verleden en toekomst. Het groen langs de Kampstraat en haar uitlopers langs de Westelijke Randweg biedt als onderdeel van de groene gordel rondom Chemelot duidelijk meerwaarde als uitloopgebied voor de inwoners van Lindenheuvel en Krawinkel. Door de verbeterde fietsverbindingen is het landschap op het Graetheideplateau goed bereikbaar en beleefbaar. De karakteristiek van Lindenheuvel en Krawinkel als suburbane tuinwijken met in de kern de voormalige mijnkoloniën is in 2040 optimaal benut om waar nodig aan te passen aan de hedendaagse behoefte. Ze biedt een aantrekkelijke woon- en leefomgeving voor haar bewoners.

Naast de bestaande inwoners vinden ook nieuwe inwoners zoals (kennis)werkers en studenten in de circulaire economie op en rond Chemelot hier een geschikte woning. Nieuwe woonvormen en concepten rondom circulair bouwen en wonen zijn hiertoe gebouwd. Leegstaand vastgoed is hiervoor ingezet. Uiteraard energieneutraal. De woonomgeving is klimaatneutraal, vergroend en smart. Ze bevordert een positieve gezondheid. Veiligheid en sociale cohesie is goed. De externe veiligheidsrisico’s en milieu-invloeden van de bedrijvigheid op en rondom Chemelot zijn per saldo verbeterd. Het bedrijventerrein Krawinkel heeft in 2040 haar kwaliteit behouden en is verder verduurzaamd. Ze herbergt naast lokale bedrijvigheid ook downstream bedrijven in de keten van Chemelot. Hier bevindt zich ook de aanlanding van Het Groene Net. Vanuit Krawinkel wordt het stedelijk

centrum Geleen

gebied voorzien van restwarmte van Chemelot door een nieuw netwerk van leidingen. Keuzes • We activeren het centrum van Geleen als proeftuin voor de circulaire economie met in het fysieke domein het bieden van ruimte voor economische activiteiten die passen in een centrumomgeving zoals maak- en creatieve industrie en het zichtbaar maken van de circulaire samenleving; • We activeren het centrum van Geleen tot onderscheidende innovatieve leefomgeving. Young, urban en innovatief. Waar het goed wonen is in een dynamische omgeving. Met een aantrekkingskracht voor de kenniswerkers werkzaam op Chemelot en studenten; • We versterken de fysieke verbinding tussen campus en centrum Geleen als ‘circulair mile’ voor medewerkers op Chemelot/Campus onder voorwaarde dat deze verbinding veilig is (OV en fiets verbinding met circulaire beleving); • We waarderen het NS Station Geleen-Lutterade op als mobiliteitshub waarbij de verbinding met campus aan de ene kant en het busstation in het centrum en NS station Geleen-Oost aan de andere kant is verbeterd; • We transformeren de bedrijfspercelen op de huidige site rondom de Professor van Krevelenstraat en de bestaande bedrijventerreinen Kampstraat, Mauritspark, Business Park Geleen, de omgeving van de Groenseyckerstraat en het Mauritspark waar mogelijk tot een kwalitatieve ruimte waarin bedrijven in een groene omgeving meer en meer werken binnen de

circulaire economie. Het betreft die activiteiten in de keten die de minste milieuoverlast met zich meebrengen en geen externe veiligheidsrisico’s kennen. De Loonhal krijgt hierbinnen nieuwe betekenis en verbindt zo verleden en toekomst en het groen is versterkt als onderdeel van de groene gordel rondom Chemelot die de woonwijken Lindenheuvel en Krawinkel verbindt met het buitengebied.

Groenseyckerstraat Businesspark Geleen Lindenheuvel

Krawinkel Mauritspark Professor van Krevelenstraat Kampstraat Burgemeester Lemmensstraat

61

Strategische Gebiedsvisie Omgeving Chemelot

Omgeving Beek

Bedrijventerrein BusinessPark Stein

Toekomstbeeld

vanuit de kern met het Heuvelland versterkt, zichtbaar en beleefbaar gemaakt, overeenkomstig de ideeën uit het groenbeleidsplan.

In 2040 zijn ook in de omgeving van Beek diverse structurele ruimtelijke verbeteringen doorgevoerd. Zo hebben de bedrijventerreinen in het gebied een duidelijke kwaliteitsslag weten te maken, waarbij ook veel nieuwe bedrijven in de circulaire economie een plek hebben gevonden op leegstaande of vrijkomende kavels. De kansen die dit bood om de ruimtelijke kwaliteit van de omgeving te verbeteren zijn optimaal benut.

Door de nieuwe inrichting van de stationsomgeving heeft ook deze plek meer betekenis gekregen voor de woon- en werkomgeving. Verbeterde verbindingen, niet alleen voor openbaar vervoer, maar ook voor fietsers en voetgangers, dragen bij aan het terugdringen van het autoverkeer.

Ook de woonwijken van Beek zijn in 2040 toekomstbestendig gemaakt. Ze bieden een aantrekkelijke woon- en leefomgeving voor de bewoners die het ook als zodanig ervaren. Naast de bestaande inwoners vinden ook nieuwe inwoners zoals (kennis)werkers in de circulaire economie op en rond Chemelot hier een geschikte woning. Net zoals Geleen en Stein is Beek goed ontsloten aan het fietsnetwerk.

Stationsomgeving Beek-Elsloo

Bedrijventerrein Beekerhoek (o.a. Makado)

Neerbeek

Keuzes • We versterken de groene structuren en recreatieve routes; • We versterken de stationsomgeving Beek-Elsloo als mobiliteitshub; • We investeren in de opwaardering van bedrijventerreinen.

Beek

Ten zuiden van de kernen Beek en Elsloo is een robuuste oostwest verbinding tussen het Heuvelland en de Rivierpark Maasvallei ontwikkeld, met een belangrijke landschappelijke en ecologische waarde. Door aanplant van bomen is het groene karakter van de centrale verbindingsweg door de kern Beek (Maastrichterlaan, Prins Mauritslaan) versterkt. Verder zijn ook diverse verbindingslijnen

62

Elsloo

63

Strategische Gebiedsvisie Omgeving Chemelot

Samenwerkingsprincipes Met de strategische gebiedsvisie formuleren we een ambitieus toekomstbeeld voor de toekomst van de omgeving van Chemelot. Op basis van de in hoofdstuk 3 geschetste toekomstbeelden en bijbehorende keuzes werken wij, de opstellers van deze gebiedsvisie, de komende jaren samen aan de opgaven en acties die het toekomstbeeld dichterbij brengen. Hierbij hanteren we steeds de volgende tien samenwerkingsprincipes:

4. Ontwikkelstrategie

64

1. We, Provincie Limburg, gemeenten Sittard-Geleen en Stein, Brightlands Chemelot Campus, Chemelot en DSM, werken langjarig samen aan de uitvoering van de visie; 2. Iedere partij vanuit zijn eigen rol; 3. We betrekken bij de uitvoering zoveel mogelijk andere belanghebbenden in het gebied en zorgen daarin steeds voor een actieve dialoog met de omgeving; 4. Via de bestaande regionale samenwerkingsverbanden zoals Chemelot Circular Hub en NOVI gebied Zuid-Limburg en de overlegtafels met het Rijk, zoals BO MIRT, zoeken we ook de samenwerking met het Rijk en EU; 5. We zien de visie als gezamenlijk toekomstbeeld waaraan we anno nu starten om het te verwezenlijken. In een dynamische uitvoeringsagenda benoemen we de eerste concrete stappen op weg naar ons toekomstbeeld; 6. De voortgang van de uitvoeringsagenda monitoren we jaarlijks. Op basis hiervan sturen de betrokken partijen bij waar nodig is. Het betreft zowel acties om de samenwerking verder gestalte te geven, ruimtelijke onderzoeksopgaven als concrete ruimtelijke uitvoeringsprojecten. We hebben hierbij in eerste instantie ook aandacht voor het identificeren en waarborgen van maatregelen die we met relatief weinig inspanningen tot realisatie kunnen brengen;

7. We bewaken zoveel mogelijk de balans in het gebied en de samenhang tussen de losse onderdelen van de visie. Dit betekent dus ook gezamenlijke investeringen in zachte waarden zoals landschap en leefomgeving; 8. We zorgen samen dat investeringen op elkaar afgestemd worden met als doel om meerwaarde te creëren voor het totale gebied; 9. We geven input aan lopende sectorale regionale processen waaronder de Transformatievisie wonen WM, Veiligheidskader, Regionale Energie Strategie (RES), gebiedsverkenning mobiliteit Westelijke Mijnstreek; 10. We leggen onze samenwerking en een eerste versie van de uitvoeringsagenda van de gebiedsvisie vast in een convenant. We geven met deze visie nu richting aan een gezamenlijk toekomstbeeld. Tegelijkertijd hebben ook wij geen glazen bol. Deze visie is geen vastomlijnd masterplan voor het totale gebied. We starten met de kennis van nu en blijven inspelen op ontwikkelingen in de toekomst. We zien vanuit het toekomstbeeld zoals in hoofdstuk 3 geschetst voor de kortere termijn tot circa 2030 tien concrete ruimtelijke opgaven die een plek dienen te krijgen in de uitvoeringsagenda.

65

Strategische Gebiedsvisie Omgeving Chemelot

Gebiedsopgave 1

Graetheideplateau Komende jaren versterken we als onderdeel van de balans in het gebied het landschap en de natuur op het Graetheideplateau. Het betreft het landschap ten noorden van Chemelot tot grofweg het Julianakanaal, Limbrichterbos en de zsrand van Sittard-Geleen met inbegrip van de stad-landzone de Graven. Concreet betreft het: •

• • •

•

Completeren ecologische verbinding tussen het Rivierpark Maasvallei en de Geleenbeek en Rode beek via het Limbrichterbos door de aanleg van landschapselementen, (natte) bosgebieden en de versterking van de ecologische waarde van de bestaande bosgebieden, het slechten van barrières A2, Julianakanaal en N276 met faunapassages; Aanleg van hoogwaardige specifieke groenstructuren (o.a. kleine bosjes, bloemrijke akkerranden en laanstructuren) in het zuidelijk deel van het coulisselandschap Graetheide en de stad-landzone. De aanleg van dorpsmantels rondom de dorpen Limbricht, Einighausen en Guttecoven; Het versterken van aantrekkelijke routestructuren tussen Rivierpark Maasvallei en het stedelijk gebied en achterliggend Heuvelland als onderdeel van het euregionale netwerk als ook het fijnmazige netwerk van veldwegen en dorpsommetjes. De (verkeers-)veiligheid van deze routestructuren ten behoeve van het gebruik door schoolgaande jeugd behoeft daarbij aandacht; Het beter beleefbaar maken van de archeologische vondsten en geschiedenis van het gebied.

66

dorpsmantel rondom de dorpskern

Hierin is ook aandacht voor de groene verbindingen in het stedelijk gebied en de transitie van naar een natuur-inclusieve en circulaire landbouw. Hiervoor starten we een gebiedsgerichte aanpak. Waarbij we ook onderzoeken of en hoe eventuele ontgrinding op Graetheide hierbij van meerwaarde kan zijn19.

natuurinclusieve en circulaire landbouw

versterken ecologische verbindingen

recreatief en utilitair fietsroutenetwerk

ondergronds, internationaal buisleidingen netwerk

A2 parkway

versterken landschapselementen en structuren

Beleefbaar en bereikbaar Rivierpark Maasvallei

campusontwikkeling opgenomen in de bosrand

19 Ten zuiden van buurtschap Graetheide ligt een oude maasmeander. Ook hier liggen uiteraard kansen om dit gebied duurzaam in te richten en te versterken met een hogere biodiversiteit. Onlangs is voor deze plek ook het idee naar voren gebracht om een deel van het gebied te ontgronden, vergelijkbaar met het aangrenzende Rivierpark Maasvallei. Waarmee via (tijdelijke) winning van delfstoffen een bijdrage in goede aansluiting op het bestaande landschap zou kunnen worden geleverd aan de uiteindelijke natuurontwikkeling in het gebied en de vorming van een aantrekkelijk landschap met recreatieve waarde. Samen met de aanleg van een dorpsmantel rondom het buurtschap Graetheide en versterking van de ecologische verbinding in oost-west richting, zou het een goed voorbeeld kunnen zijn van meervoudige waardecreatie. Nader onderzoek en overleg met alle betrokken partijen is nodig om na te gaan of verdere uitwerking van deze optie wenselijk is en welke andere maatregelen mogelijk zijn om een vergelijkbaar resultaat te behalen. Het op een juiste manier aansluiten bij de cultuurhistorie en de geschiedenis van het onderliggende landschap is hierbij eveneens een belangrijke onderzoeks- en uitwerkingsopgave.

67

Strategische Gebiedsvisie Omgeving Chemelot

Gebiedsopgave 2

Haven Stein en multimodale corridor Bij het verduurzamen van de Chemelot site en het benodigde duurzame transport speelt de haven Stein een essentiële rol. Chemelot en DSM starten in 2021 met een onderzoek naar een verbetering en aanpassing van de haven Stein en een duurzame, veilige en voor diverse modaliteiten geschikte transportroute vanuit de haven naar de Chemelot site. Dit mede omdat transport per schip een van de meest duurzame transportvormen is.

De volgende elementen worden als uitgangspunt en randvoorwaarde gehanteerd voor deze beoogde ontwikkeling: • • •

Bij de uitwerking van de toekomstvisie voor de haven Stein en deze beoogde multimodale corridor is een verbetering van de veiligheid, leefbaarheid en omgevingskwaliteit een belangrijk uitgangspunt. Dat vertaalt zich specifiek naar aandacht voor geluid, verkeersveiligheid en luchtkwaliteit. Een gedegen en actieve omgevingsdialoog met bewoners en afstemming met overheden staat centraal.

•

In de verte zicht op het Rivierpark Maasvallei

Oude havenkraan uit 1967: waardevol, beeldbepalend en opgenomen in de zogenaamde lange erfgoedlijst van Stein

‘Havenzicht’; een uitkijkpunt maakt de haven én Rivierpark Maasvallei beleefbaar voor omwonenden

Multimodale corridor: spoor-, weg- en buisleidingenverbinding tussen haven en Chemelot site

Groene randen en bereikbare uitloopgebieden borgen de woon- en leefkwaliteit en vormen natuurlijke buffers tot de economische activiteiten gerelateerd aan de Chemelot site

Inzet op voorbewerking reststoffen buiten de directe omgeving van dit gebied; Onderzoek naar diverse modaliteiten voor transport diverse stoffen (buisleiding, schip, rail, duurzaam wegtransport); Duurzame verbetering van leefbaarheid, veiligheid en omgevingskwaliteit door toepassing van o.a. duurzame en innovatieve technieken voor geluidsreductie en verlaagde milieu impact; Verbeterde veilige rijroutes richting de waterzuiveringsinstallatie IAZI via de haven.

Dit pakken we op door het opstellen van een integrale havenvisie in het kader van het Masterplan Chemelot 2030 en i.r.t. Blue Ports en Knooppunt 046.

68

69

Strategische Gebiedsvisie Omgeving Chemelot

Gebiedsopgave 3

Centrum Geleen en verbinding met de campus Komende jaren werken we samen aan de transformatie van het centrum van Geleen en verbetering van de fysieke verbinding en een complementaire programmering met de Brightlands Chemelot Campus. Concreet gaat het in eerste aanleg om: •

Activeren van het centrum van Geleen als proeftuin voor de circulaire economie met in het fysieke domein het bieden van ruimte voor economische activiteiten die passen in een centrumomgeving zoals maak- en creatieve industrie en het zichtbaar maken van de circulaire samenleving. Activeren van het centrum van Geleen tot onderscheidende innovatieve leefomgeving. Young, urban en innovatief. Waar het goed wonen is in een dynamische omgeving. Met een aantrekkingskracht voor de kenniswerkers werkzaam op Chemelot en studenten. Het versterken van de fysieke verbinding tussen campus en centrum Geleen als ‘circulair mile’ voor medewerkers op Chemelot/ Campus onder voorwaarde dat deze verbinding veilig is (OV en fiets verbinding met circulaire beleving). Het opwaarderen van het NS Station Geleen Lutterade als mobiliteitshub waarbij de verbinding met campus aan de ene kant en het busstation in het centrum en NS station Geleen Oost aan de andere kant is verbeterd.

•

•

•

70

•

Het waar mogelijk transformeren van de bedrijfspercelen op de huidige site rondom de Professor van Krevelenstraat en de bestaande bedrijventerreinen Kampstraat, Mauritspark, Business Park Geleen, de omgeving van de Groenseyckerstraat en het Mauritspark tot een kwalitatieve ruimte waarin bedrijven in een groene omgeving meer en meer werken binnen de circulaire economie. Het betreft die activiteiten in de keten die de minste milieuoverlast met zich meebrengen en geen externe veiligheidsrisico’s kennen. De Loonhal krijgt hierbinnen nieuwe betekenis en verbindt zo verleden en toekomst en het groen is versterkt als onderdeel van de groene gordel rondom Chemelot die de woonwijken Lindenheuvel en Krawinkel verbindt met het buitengebied.

Brightlands Chemelot Campus Geleen

Transformatie van bestaande bedrijventerrein naar een circulaire economie

Omarmen van cultuurhistorie: de loonhal als ontmoetingsplek waar verleden en toekomst samen komen

Station Geleen Lutterade als mobiliteitshub

Geleen centrum: ruimte voor maak- en creatieve industrie (proeftuin voor de circulaire economie)

Vergroening centrum Geleen

Onderscheidende en innovatieve leefomgeving: young, urban, innovatief

Hiervoor starten we een gebiedsgerichte aanpak in aansluiting op de lopende processen centrum Geleen, gebiedsverkenning mobiliteit Westelijke Mijnstreek en het programma bedrijventerreinen en kantoren, als uitvoering van de Structuurvisie Ruimtelijke Economie ZL (SvREZL) (zie ook thematische opgave 6 en 9).

71

Strategische Gebiedsvisie Omgeving Chemelot

Gebiedsopgave 4

De Lexhy

Ondergronds, internationaal buisleidingen netwerk

Campusuitbreiding opgenomen in het groen, aan de rand van het Lexhy bos

Versterken en uitbreiden van het bestaande groene raamwerk

Komende jaren werken we samen aan het versterken en uitbreiden van het bestaande landschappelijk raamwerk en de recreatieve toegankelijkheid van De Lexhy/het Lexhybos. Op basis van de ontwikkeling van de huidige campus en de uitbreiding daarvan op de site zal blijken óf, op welk moment en in welke mate er behoefte is aan een uitbreiding van de campus binnen dit landschappelijk raamwerk. Op grond van de gebleken behoefte en rekening houdend met de kwaliteit van het landschap zal nadere invulling worden gegeven aan de ruimtelijke planvorming van de campus, met het in de gebiedsvisie beschreven toekomstbeeld als belangrijk vertrekpunt. Belangrijke elementen hierbij zijn de grote mate van functionele en ruimtelijke samenhang over de Urmonderbaan heen en een goede oplossing voor het verkeer ter plaatse waaronder de Oude Postbaan. Onderzocht zal worden of het bestaande hoogspanningstracé vervangen kan worden door een ondergrondse electriciteitsvoorziening.

Duurzame gebouwen van de toekomst produceren energie

Uitbreiding Brightlands Chemelot Campus met uitstraling in de richting van de Urmonderbaan en A2

‘Circulair ecoduct’ verbindt de campus en wordt het icoon van duurzame, op de campus ontwikkelde materialen (bv. Dyneema-vezel)

Centre Court op de huidige Brightlands Chemelot Campus

Dyneema is een ultrasterke, ultralichte kunststofvezel op basis van polyetheen. Dit product vindt zijn oorsprong in het DSM-laboratorium.

Dit werken we uit door de gebiedsgerichte aanpak door te zetten. We borduren hierbij voort op reeds eerder verrichte onderzoeken.

72

73

Strategische Gebiedsvisie Omgeving Chemelot

Thematische opgave 5

Thematische opgave 6

Thematische opgave 7

Thematische opgave 8

Thematische opgave 9

Thematische opgave 10

Externe veiligheid en milieu

Mobiliteit – personenvervoer

Mobiliteit – goederenvervoer

Energieopwek en -infrastructuur

Transformatieopgave bedrijventerreinen

Transformatieopgave wonen

Een van de grootste uitdagingen is om ervoor te zorgen dat de realisatie van de Chemelot Circular Hub gepaard gaat met een verbetering van de veiligheid en woon- en leefklimaat.

Komende jaren werken we aan de opgave om mensen minder gebruik te laten maken van de auto en meer op de fiets en in het openbare vervoer te krijgen. Concreet betreft het in eerste aanleg om:

Externe veiligheid Het verbeteren van de veiligheid neemt een belangrijke plaats in de besluitvorming over activiteiten op en rondom Chemelot. De voornaamste opgave hierbij is om te komen tot een zonering van veiligheidsrisico’s zoals beschreven in het toekomstbeeld en een invulling van het aspect integrale veiligheid. Onderzocht moet worden in hoeverre dit haalbaar en uitvoerbaar is. Dit werken we uit in het lopende proces van het veiligheidskader en het van hieruit op te stellen convenant.

•

Wat goederenvervoer betreft, werken we samen aan de modal shift waardoor we zoveel mogelijk gebruik maken van vervoer via de voorkeursvolgorde buisleidingen, water, spoor en als laatste weg. Net zoals bij personenvervoer beperken we hiermee de toenemende drukte op het wegennetwerk en zetten we ons ook in voor een verbetering van het woon-leefklimaat en verkeersveiligheid. Nieuwe buisleidingen tussen Rotterdam, Chemelot en het Ruhrgebied en Antwerpen, Chemelot en het Ruhrgebied leggen we zoveel mogelijk aan binnen de reserveringsstroken in de Structuurvisie Buisleidingen en we starten onderzoek naar de mogelijkheden na 2030.

De komende jaren werken we aan het realiseren van energieopwek door zonnepanelen op daken en parkeerterreinen en onder voorwaarden op landbouwgrond in de aangewezen zoekgebieden. De versterking van de energie-infrastructuur. Het isoleren van gebouwen en het inzetten van de restwarmte van Chemelot voor de warmtevraag van het omliggende stedelijk gebied (het Groene Net), als onderdeel van een systeem van meerdere bronnen (warmtenet, ‘all-electric’, hernieuwbaar gas, hybride). Het aanleggen van de benodigde (ondergrondse) infrastructuur maakt hier onderdeel van uit met aandacht voor de benodigde verzwaring (380 kV) om zodoende te voorzien in de toenemende elektriciteitsbehoefte in Zuid-Limburg. Dit werken we uit in de lopende samenwerking in het kader van de RES en CES/TIKI.

In deze opgave gaat het om het optimaliseren van ruimtegebruik en kwaliteitsverbetering/-behoud van bestaande bedrijventerreinen en het stimuleren en faciliteren van circulaire economie op de bedrijventerreinen. Beide gepaard met een verbetering van de omgevingskwaliteit waarbij (waar mogelijk) sprake is van een verbetering van de milieu overlast op de (woon)omgeving, versterking van de groenstructuren en een goede aanhaking op het fietsroutenetwerk/duurzame mobiliteit.

We werken de komende jaren samen aan de transformatieopgave in de woonwijken en kernen rondom Chemelot. Om zo te komen tot een toekomstbestendige, circulaire, gezonde en aantrekkelijke, groenere woonomgeving met voldoende aanbod passend bij de behoefte, of deze te behouden. We benutten hierbij de karakteristiek van de suburbane tuinwijken met in de kern de voormalige mijnkoloniën. We versterken de kwaliteit van het groen in en rond de woongebieden.

• • •

Milieu Komende jaren werken we samen aan de verbetering van het woonen leefklimaat waarbij de milieukwaliteit ook wordt verbeterd. Wat milieu betreft zijn op Chemelot diverse procestechnologische projecten opgestart met als doel om de site duurzamer te maken en de impact op het milieu te verminderen dan wel te voorkomen (b.v. Circular water met als doel om immissies naar water te voorkomen in 2050). In samenspraak met de omgeving streven we naar een milieu-ambitie ten aanzien van de aspecten geluid, bodem, water, licht en lucht, die (waar mogelijk) verder gaat dan de wettelijke verplichtingen, mede op basis van de lopende trajecten, met als doel om de milieu impact van industrie en transport te verminderen en daarmee het woon- en leefklimaat van onze inwoners te verbeteren. Voor deze (mogelijke) verbetering is de huidige milieubelasting het vertrekpunt. Indien nodig zullen ook andere bedrijven hierbij betrokken worden . 74

•

Mobiliteitsbewustzijn: maatregelen om de werknemers van de Chemelot bedrijven en andere bedrijven in de regio op een andere manier van en naar hun werk te laten gaan; De realisatie van snelle fietsroutes met verbindingen vanuit Maastricht via Beek en Stein, Sittard en Parkstad via Geleen naar de diverse gates van Chemelot; Het aansluiten van de routes in de regio via de gates op de routes op de site en richting de campus waarbij gekozen wordt voor veilige en directe routes voor de fiets; Het maken van mobiliteitshubs van de stations Sittard, GeleenLutterade, Geleen-Oost en Beek-Elsloo en rond de A2: locaties waar (deel)mobiliteit, fiets en collectief vervoer samen komen; Het aanhaken op een verbeterd regionaal OV-netwerk.

De maatregelen werken we uit in het kader van de Gebiedsverkenning Mobiliteit Westelijke Mijnstreek. Daarnaast stellen we voor de campus een integraal mobiliteitsplan op in relatie tot de ontsluiting en veiligheid van het noordelijke deel van de site en de ontsluiting van het stedelijk gebied en de dorpen rondom Chemelot.

De havencapaciteit in Stein optimaliseren we ten gunste van Chemelot en we werken aan een multimodale corridor tussen het Industrial Park en de haven. Het onderzoek naar de realisatie van de haven in Stein en MMC wordt uitgewerkt in het kader van het Masterplan Chemelot in nauwe samenwerking met de gemeente Stein en omgeving en Blueports en Knooppunt 046 (zie gebiedsopgave 2).

De opgave ten aanzien van de bedrijventerreinen in de omgeving van Chemelot werken we de lopende samenwerking in het kader van het programma bedrijventerreinen en kantoren verder uit, als uitvoering van de Structuurvisie Ruimtelijke Economie ZL (SvREZL), door de gemeenten in de Westelijke Mijnstreek (stuurgroep: portefeuillehouders overleg Economie WM). De opgave op Chemelot werken we uit in het kader van het Masterplan Chemelot 2030.

Naast de bestaande inspanning en samenwerking van de provincie en de gemeenten en corporaties in de Westelijke Mijnstreek verbinden we Chemelot aan de woonopgave in de regio om zo samen te werken aan het vervullen van de woonbehoeftes van de medewerkers van Chemelot in het stedelijk gebied rondom Chemelot (waaronder centrum Geleen).

We werken mee aan de optimalisatie van het gebruik van het spoor door verdere elektrificatie en aanpassingen ten behoeve van doorstroming en veiligheid. En de verbetering van de emplacementen en Rail Terminal Chemelot. We werken een aantal fysieke maatregelen verder uit aan het wegennetwerk en verminderen de milieu impact van het vervoer door elektrificatie. Dit doen we in het kader van de Gebiedsverkenning Mobiliteit Westelijke Mijnstreek en de samenwerkingen op het gebied van mobiliteit. 75

Strategische Gebiedsvisie Omgeving Chemelot Project Strategische Gebiedsvisie Omgeving Chemelot Opdrachtgevers Deze gebiedsvisie is opgesteld door de gezamenlijke opdrachtgevers Provincie Limburg, gemeenten Sittard-Geleen en Stein, Chemelot, Brightlands Chemelot Campus en DSM. Ontwerpteam Edwin Bakker, Martijn van Bussel, Ramon Copier, Cas Denissen, Lian Fuchs, Marc Heusschen, Mirjam Leers / Math Habets, Jos Muris, Eve Philips, Judy Op t Veld / Remko de Leeuw, Maarten Wilbers Opdrachtnemers

Colofon

HeusschenCopier Mr. Stir Rijksweg 12 Torenallee 45 (7.014) 6217 AE Gulpen 5617BA Eindhoven NL 0031 (0)43 458 34 37 06 14659637 info@hclt.nl info@mr-stir.com www.heusschencopier.nl www.mr-stir.com Datum November 2021 Status Definitief Beeldmateriaal Alle (kaart)beelden, visualisaties en foto’s in dit document zijn vervaardigd door HeusschenCopier tenzij anders vermeld bij het betreffende beeld © Provincie Limburg, gemeenten Sittard-Geleen en Stein, Chemelot, Brightlands Chemelot Campus en DSM www.limburg.nl/onderwerpen/economie/chemelot/strategische/

76

77