Toegevoegd: b_NL.IMRO.1708.BKHhetstrandBP-VA01_NotaParkeernormen.pdf

1 Nota Parkeernormen 2015 gemeente Steenwijkerland Uitgangspunten voor parkeren bij nieuwe (ver)bouwontwikkelingen en functiewijzigingen binnen de gemeente Steenwijkerland Maart 2015

2 Inhoudsopgave Pagina 1. Inleiding 3 1.1 Aanleiding 3 1.2 Nota Parkeernormen 3 2. Parkeernormen 4 2.1. Inleiding 4 2.2 Stedelijkheidsgraad 4 2.3 Indeling stedelijke zones 4 2.4 Autobezit Steenwijkerland 5 2.5 Toe te passen parkeernormen 5 3. Parkeernormensystematiek 6 3.1 Inleiding 6 3.2 Berekening parkeerbehoefte 6 3.3 Wijziging functie gebouw / perceel 7 3.4 Locatie van de parkeerplaatsen 7 3.5 Kwaliteit parkeerplaatsen 9 3.6 Dubbelgebruik van de parkeerplaatsen 10 3.7 Ontheffing parkeernorm 11 3.8 Laden & lossen 11 4. Stappenplan toetsing parkeernormen 12 Bijlage 1: Parkeernormen per functie Bijlage 2: Aanwezigheidspercentages Bijlage 3: Indeling stedelijke zones 3 1. Inleiding Het hanteren van parkeernormen is van belang om de vraag naar en aanbod van parkeerplaatsen met elkaar in evenwicht te houden. Bij bouwplannen (nieuwbouw, verbouw, herontwikkeling etc.) ontstaat extra parkeerbehoeft e. De hoeveelheid en de kwaliteit van de extra te realiseren parkeerplaatsen wordt berekend aan de hand van parkeernormen. Hierdoor wordt een verhoging van de parkeerdruk in de openbare ruimte voorkomen. 1.1 Aanleiding Als gevolg van een wijziging van de Woningwet (De R eparatiewet BZK 2014) verliezen de stedenbouwkundige bepalingen van de bouwverordening, waaronder de regeling betreffende het parkeren, hun werking.

Dat betekent dat gemeent en deze parkeerregels voortaan in de bestemmingsplannen of beheer verordening moeten opnemen. Om te voorkomen dat in elk bestemmingsplan de parke ernormen moet worden beschreven, is het mogelijk om een Nota Parkeernormen vast te s tellen. In deze nota wordt de parkeernormering van elke te (her)ontwikkelen funct ie binnen de gemeente Steenwijkerland afgedekt. Vanuit het betreffende bestemmingsplan kan naar de Nota Parkeernormen worden verwezen. Omgekeerd dient deze nota ook dienen als een toetsingskader voor nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen waarvoor een nieuw beste mmingsplan wordt opgesteld of waarvoor een omgevingsvergunning in afwijking van het bestemmingsplan wordt verleend. 1.2 Nota Parkeernormen De basis voor deze Nota Parkeernormen is het ASVV 2 012 (Aanbevelingen voor verkeersvoorzieningen binnen de bebouwde kom) en pu blicatie 317 'Parkeerkencijfers - basis voor parkeernormering' van CROW - het nationa le kennisplatform voor infrastructuur, verkeer, vervoer en openbare ruimte. In het ASVV201 2 en de CROW-publicatie 317 zijn actuele parkeerkencijfers opgenomen en richtlijnen voor de maatvoering van de verschillende parkeervakken vastgelegd. De inhoud van deze nota is het toetsingskader voor het hanteren van parkeernormen bij (ver)bouwaanvragen en stelt de eisen aan het aantal en de kwaliteit van de per functie aan te leggen parkeerplaatsen.

Zowel voor de aanleg van parkeerplaatsen op eigen terrein als in de openbare ruimte. 4 2. Parkeernormen 2.1 Inleiding De hoogte van de parkeernormen wordt onder andere aan de hand van de stedelijkheids- graad en de indeling van de stedelijke zones bepaald. Ook is gekeken naar het gemiddelde autobezit per huishouden in Steenwijkerland. In dit hoofdstuk wordt onderbouwd op basis van welke gegevens de hoogte van de parkeernormen zijn bepaald. 2.2 Stedelijkheidsgraad In het door het CROW opgestelde ASVV 2012 en afgele id hiervan publicatie 317 (kencijfers parkeren en verkeersgeneratie) is voor de berekenin g van de parkeernormen rekening gehouden met de stedelijkheidsgraad van de gemeente en de bereikbaarheidskenmerken van de verschillende locatie binnen de gemeente. Onder de stedelijkheidsgraad wordt verstaan het aan tal adressen per vierkante kilometer. Verondersteld wordt dat het aanbod en de kwaliteit van alternatieve vervoerswijzen en, als gevolg daarvan, ook de hoogte van het parkeer kenci jfer afhankelijk is van de stedelijkheidsgraad en de stedelijke zone binnen he t grondgebied. Naarmate de omgevingsadressen dichtheid afneemt, is het aanbod en kwaliteit van alternatieve vervoerswijzen lager met als gevolg een hoger parkeerkencijfer. Door het CROW wordt voor de stedelijkheidsgraad de volgende klassen aangehouden.

Klasse Omgevingsadressen dichtheid (adressen per km2) Zeer sterk stedelijk > 2.500 Sterk stedelijk 1.500-2.500 Matig stedelijk 1.000-1.500 Weinig stedelijk 500 -1.000 Niet stedelijk <500 Voor de gemeente Steenwijkerland is de klasse weinig stedelijk van toepassing. Het aantal adressen per km2 bedraagt in deze klasse tussen de 500 en 1.000 adressen. In de Nationale Atlas Volksgezondheid (bron:www.zorgatlas .nl) staat vermeld dat de omgevingsadressen dichtheid van Steenwijkerland in 2013 591 adressen per km2 bedraagt. 2.3 Indeling stedelijke zones Door het aanbod en de kwaliteit van andere vervoers wijzen in het centrum van de stad, vooral openbaar vervoer, is gebleken dat de functie s in het centrum resulteren in een lagere parkeervraag. Buiten het centrum is het aanbod en k waliteit hiervan veel minder waardoor het autobezit hier hoger wordt verondersteld. De door het CROW opgestelde parkeerkencijfers zijn daarom onderscheiden naar stedelijke zone waarbij een onderscheid is gemaakt tussen het centrum, de schil rondom het centrum, de rest van de bebouwde kom en het buitengebied. Gelet op de kenmerken van de verschillende kernen b innen de gemeente Steenwijkerland is gekozen om alleen de binnenstad van Steenwijk aan t e merken als “centrum” (het gebied binnen de vesting).

De overige gebieden binnen de b ebouwde kom van Steenwijk, evenals de kernen Vollenhove en Oldemarkt worden aangemerkt als “rest bebouwde kom”. In Vollenhove en Oldemarkt is sprake van een redelijk zelfvoorzienend winkelaanbod. De overige gebieden binnen de gemeente worden aangemerkt als “buitengebied”. 5 In bijlage 3 is op kaart is weergegeven wat in de g emeente Steenwijkerland de begrenzing is van de verschillende stedelijke zones. 2.4 Autobezit Steenwijkerland Uit statistische informatie (per 1-1-2014) van het Centraal Bureau voor de Statistiek (www.cbs.nl) blijkt het gemiddelde autobezit per hu ishouden in Steenwijkerland 1,3 auto bedraagt. In het centrum van Steenwijk is het gemid delde autobezit per huishouden 0,7 auto’s. Het gemiddelde autobezit per huishouden binnen de rest van de bebouwde kom van Steenwijk bedraagt 1 auto. Voor de kernen Vollenhove en Oldemarkt bedra agt het gemiddelde autobezit 1,1 auto respectievelijk 1,3 auto per huishouden. Het gemiddelde autobezit per huishouden in de overige kernen en het buitengebied bedraagt 1,4 auto’s. 2.5 Toe te passen parkeernormen De door het CROW opgestelde parkeerkencijfers hebbe n een bandbreedte. Deze bandbreedte betreft een minimaal en maximaal aantal te realiseren parkeerplaatsen. Dit betekent dat het te realiseren parkeeraanbod binnen deze bandbreedte moet blijven en niet mag worden over- of onderschreden.

Bij de huidige werkwijze bij het aanvragen van een omgevingsvergunning wordt de minimumnorm gehanteerd voor het aantal aan te legge n parkeerplaatsen. De ervaring met het hanteren van de minimumnormen is dat er in de praktijk voldoende parkeerplaatsen zijn. In bijlage 1 zijn de minimale parkeernormen opgenom en zoals vastgelegd in publicatie 317. Gedifferentieerd naar stedelijke zone. In deze norm ering is rekening gehouden met een aandeel van bezoekers van 0,3 parkeerplaatsen per w oning. Voor het centrum is de parkeernorm, afhankelijk van het type woning, tusse n de 0,7 en 1,4 parkeerplaatsen per woning. Voor de rest bebouwde kom is de parkeernorm tussen de 1,0 en 1,9 parkeerplaatsen per woning. Voor het buitengebied i s de parkeernorm tussen de 1,0 en 2,0 parkeerplaatsen per woning. Deze parkeernormen slui ten aan bij het huidige gemiddelde autobezit per huishouden. Op basis van ervaringen w ordt verwacht dat de vast te stellen parkeernormen voldoende zijn voor de parkeervraag. 6 3. Parkeernormensystematiek 3.1 Inleiding Op basis van de omvang van de (ver)bouwontwikkeling en de parkeernormen vermeld in bijlage 1, kan het aantal parkeerplaatsen worden be paald. Het aantal parkeerplaatsen is echter niet het enige criterium. Zo is ook van bela ng is dat de maatvoering van de parkeerplaatsen voldoen en de parkeerplaatsen op de gewenste locatie liggen.

In sommige gevallen hoeft de aanvrager geen parkeerplaatsen aa n te leggen, omdat er al voldoende parkeerplaatsen aangelegd zijn. In dit hoofdstuk wo rdt de systematiek aan de hand van voorbeelden nader toegelicht. In de parkeernormensystematiek zijn de volgende onderdelen te onderscheiden: • Berekening parkeerbehoefte • Wijziging functie gebouw / perceel • Locatie van de parkeerplaatsen • Kwaliteit van de parkeerplaatsen • Dubbelgebruik parkeerplaatsen • Ontheffing parkeernormen • Laden en lossen 3.2 Berekening parkeerbehoefte In bijlage 1 is een tabel opgenomen met de parkeern ormen per functie, onderverdeeld naar de gedefinieerde stedelijke zones. In de laatste ko lom staat het aandeel bezoekers. Het aandeel bezoekers is al verwerkt in de parkeernorm en komt er dus niet bovenop. Op basis van het type functie, de omvang en in welke stedeli jke zone de functie valt, kan de parkeerbehoefte worden bepaald. De tabel met de parkeernormen per functie is niet o nuitputtelijk. Het is soms lastig in te schatten onder welke functie een (ver)bouwontwikkel ing valt. In CROW-publicatie 317 wordt voor sommige functies een nadere toelichting gegeve n. Er zullen altijd (ver)bouwontwikkelingen zijn die niet onder één van de functies in de tabel vallen. In dat geval moet de aanvrager op basis van referentiesitu aties inzichtelijk maken wat de verwachte parkeerbehoefte is.

Voor etagewoningen (koop) wordt een onderverdeling aangehouden van duur, midden en goedkoop en voor etagewoningen (huur) wordt ondersc heid gemaakt tussen duur en midden/goedkoop. Voor deze onderverdeling wordt aangesloten bij de woningcriteria van het volkshuisvestingsbeleid en de met woningcorporaties gemaakte prestatieafspraken. Voorbeeld 1 Een ontwikkelaar wil twee vrijstaande woningen bouw en in Onna. Onna valt in de stedelijke zone “buitengebied”. Voor een vrijstaande woning ge ldt een parkeernorm van 2,0. De aanvrager moet 4 parkeerplaatsen aanleggen. Voorbeeld 2 Een bank wil een kantoor bouwen in een woonwijk van Steenwijk. De bruto vloeroppervlakte (bvo) van het kantoor is 600 m2. Het gebied valt in de stedelijke zone “rest bebouwde kom”. Voor een kantoor met een baliefunctie geldt een nor m van 3,3 per 100 m2 bvo: 3,3 x 6 = 19,8. De uitkomst wordt afgerond op hele getallen. De bank moet 20 parkeerplaatsen aanleggen. 7 3.3 Wijziging functie gebouw / perceel Bij de berekening van de parkeernormen wordt als ui tgangspunt gehanteerd dat (eventuele) problemen uit het verleden niet op de nieuwe functi e worden afgewikkeld. Het verschil in parkeerplaatsen tussen de huidige bestemming en de nieuwe ontwikkeling wordt op een theoretische manier berekend. Het aantal te realiseren parkeerplaatsen = parkeern ormen huidige situatie (mits het gebruik is vergund c.q.

toegestaan), minus parkeernormen ni euwe situatie. Is dit een positief getal dan zijn er voldoende (of te veel) parkeerplaatsen. Is de uitkomst negatief dan zal dit aantal parkeerplaatsen extra gerealiseerd moeten worden om aan de parkeereis te voldoen. Voorbeeld In het buitengebied staan twee (vervallen) vrijstaa nde woningen. Deze worden gesloopt en vervangen door een appartementencomplex met 10 appa rtementen (koop, midden). De huidige woningen hebben theoretisch een parkeerbeho efte van 4 parkeerplaatsen. Voor het appartementencomplex geldt een norm van 1,5 parkeer plaatsen per appartement. De op te leggen parkeernorm is 15 parkeerplaatsen. De aanvra ger dient 15 minus 4 = 11 parkeerplaatsen aan te leggen Van bovenstaande wordt afgeweken indien de huidige functie met een lage dagelijkse parkeervraag en een hoge incidentele parkeerdruk (w aarbij in de piekmomenten niet aan de vraag wordt voldaan), wordt vervangen door een func tie met een hogere dagelijkse parkeerdruk zonder grote pieken. Voorbeeld In een woonwijk in Steenwijk staat een religiegebou w. Op zondagen is de parkeerdruk het hoogst. Parkeren op eigen terrein is niet mogelijk. De huidige theoretische parkeerbehoefte is 0,1 parkeerplaats per zitplaats. Het aantal zitp laatsen is 60. Dit betekent een parkeernorm van 6 parkeerplaatsen. In het religiegebouw is ook een kantoor zonder baliefunctie gevestigd.

Hiervoor geldt een theoretische parkeerbehoefte van 2,3 parkeerplaatsen. Nu wil een ontwikkelaar het religiegebouw vervangen door een appartementencomplex met 5 appartementen (huur, goedkoop). Hiervoor geldt ee n parkeernorm van 1,0 per woning. Er moeten dus 5 parkeerplaatsen worden aangelegd. In d it geval wordt geen rekening gehouden met de incidentele parkeerdruk, aangezien de vorige functie geen aanbod had voor de incidentele parkeerdruk. De ontwikkelaar mo et in dit geval 5 minus 2 (huidige parkeernorm kantoor) = 3 parkeerplaatsen realiseren. 3.4 Locatie van de parkeerplaatsen Uitgangspunt is parkeren op eigen terrein Aanvragers zijn in principe verplicht om de voor hu n bouw of ontwikkelinitiatief van toepassing zijnde parkeernorm op het eigen terrein aan te leggen. De parkeerbehoefte moet dus op eigen terrein worden opgelost. Met eigen ter rein wordt bedoeld het gehele grondgebied of plangebied van het bouwinitiatief. I n de meeste gevallen is “eigen erf” en “eigen terrein” hetzelfde. Meestal gaat het dan om een bouwinitiatief op een perceel. Maar bij bijvoorbeeld nieuwbouwwijken kan het hele plangebied als het “eigen terrein” worden beschouwd. Dat betekent dat er ook in de nie uwe openbare ruimte geparkeerd kan/moet worden.

Als het eigen terrein qua parkeren voor een bepaald project of ruimtelijke ontwikkeling ruimer kan worden opgevat dan het eige n, private perceel zal dat in het betreffende bestemmingsplan of de betreffende omgevingsvergunning voor dat project of die ontwikkeling worden aangegeven en gemotiveerd. Bezoekersparkeren woningen Met de hoogte van de parkeernormen is rekening geho uden met bezoekersparkeren. Per woning wordt uitgegaan van 0,3 parkeerplaats per wo ning. Het heeft de voorkeur, indien de 8 openbare ruimte dit toelaat, om het bezoekersparker en in de openbare ruimte te realiseren. Het voordeel hiervan is dat de parkeerplaatsen door iedereen gebruikt kunnen worden. In het geval dat één van de bewoners veel visite heeft, da n zijn er meerdere parkeerplaatsen in de openbare ruimte beschikbaar. Als in een straat het parkeren alleen op eigen terrein plaatsvindt en de straat te smal is om er te kunnen parkeren, dan ontstaan er gelijk problemen als één van de bewoners veel visite heeft. Bezoekersparkeren werken en voorzieningen In publicatie 317 wordt voor de berekening van de p arkeernorm rekening gehouden met een aandeel van bezoekers aan de ontwikkelen functie . De parkeerplaatsen voor bezoekers dienen voor het bepalen van de parkeernorm openbaar toegankelijk te zijn. Anders wordt de parkeernorm verhoogd met het aandeel van bezoekers.

Parkeren buiten het eigen terrein Als op het eigen terrein geen afdoende parkeeroplos sing kan worden gerealiseerd, is het mogelijk dat een initiatiefnemer ten behoeve van zi jn initiatief parkeerruimte elders huurt of koopt. Door het overleggen van een huurcontract voo r onbepaalde tijd of koopovereenkomst kan het aantal aan te leggen parkeerplaatsen op eig en terrein neerwaarts worden bijgesteld. Een andere optie is dat het parkeren in de openbare ruimte wordt opgelost. Algemeen uitgangspunt indien het parkeren buiten he t eigen terrein wordt opgelost. De parkeerplaatsen dienen op zo kort mogelijke loopafs tand van de ontwikkeling komen te liggen en het mag niet leiden tot parkeerproblemen in de openbare ruimte. Als richtlijn voor een maximaal acceptabele loopafstand gelden de loop afstanden van de CROW. In onderstaande tabel staan de acceptabele (maximale) loopafstanden per functie vermeld. Functie Acceptabele loopafstanden Wonen 100 meter Winkelen 200 – 600 meter Werken 200 – 800 meter Ontspanning 100 meter Gezondheidszorg 100 meter Onderwijs 100 meter Bij het parkeren buiten het eigen terrein wordt get oetst of deze parkeerplaatsen binnen de genoemde maximaal acceptabele loopafstand van de on twikkeling worden aangelegd en of er geen alternatieven op kortere afstand zijn. Ook wordt getoetst of dit niet tot parkeerproblemen in de openbare ruimte leidt.

Voorbeeld 1 In een woonwijk wordt een kantoor gerealiseerd, waa rvoor de parkeernorm 50 parkeerplaatsen bedraagt. Er ligt een parkeergarage net buiten de wijk, maximaal 180 meter lopen. Het risico bestaat dat het personeel de auto in de wijk gaat parkeren waardoor in deze wijk parkeerproblemen kunnen gaan ontstaan. In dit geval wordt geen medewerking verleend aan deze externe parkeeroplossing. Voorbeeld 2 Dezelfde ontwikkeling, maar dan in de binnenstad. I n de binnenstad is (overdag) geen parkeergelegenheid. In dit geval kan wel ruimtelijke medewerking worden verleend. 9 3.5 Kwaliteit parkeerplaatsen Van belang is dat de parkeerplaatsen aan een minima le maatvoering voldoen. Bij te smalle parkeervakken bijvoorbeeld zal het aantal te benutt en parkeerplaatsen in de praktijk minder zijn dan omdat auto’s op twee parkeerplaatsen parkeren in plaats van één. Parkeren op parkeerterreinen In het ASVV2012 staat de maatvoering vermeld voor p arkeren op parkeerterreinen. Zowel voor algemene parkeerplaatsen als parkeerplaatsen v oor gehandicapten. Deze maatvoering is afhankelijk van de wijze van inrichting van het parkeerterrein. De maatvoering van aan te leggen parkeerplaatsen dient te voldoen aan de eisen vermeld in het ASVV2012. Als voorbeeld staat onderstaand de ma atvoering vermeld van parkeerplaatsen op basis van langsparkeren en haaksparkeren (hoek van 90 graden).

Voor het parkeren op een (parkeer)terrein bij bijvo orbeeld een kantoor of een appartementencomplex is de maatvoering voor parkeervakken als volgt: 1. Langsparkeren: tenminste 2,00 meter diep en een lengte van tenminste 6,00 meter. 2. Haaksparkeren: tenminste 2,50 meter breed en een lengte van tenminste 5,00 meter. De rijbanen dienen 6,00 meter breed te zijn. Voor gehandicaptenparkeerplaatsen is de maatvoering voor parkeervakken als volgt: 1. Langsparkeren: 3,50 meter diep en 6,00 meter in de lengte maar 7,50 meter lengte indien achter wordt in- en uitgestapt. 2. Haaksparkeren: 3,50 meter breed maar 3,00 meter bij een vrije uitstapstrook naast het parkeervak en 5,00 meter in de lengte. Parkeren op oprit of in garage(box) In onderstaande tabel is de minimale maatvoering op genomen waaraan een oprit en een garage(box) moet voldoen. Voor opritten geldt als a anvullende eis dat er tenminste 1 meter vrije ruimte moet zijn om de voordeur, de garage of de steeg (voor bijvoorbeeld het stallen van een fiets) te kunnen bereiken. Voor de garage(b ox) geldt dat er naast de garage een ruimte moet zijn om de fietsen te kunnen stallen da n wel dat er een grotere garage wordt gebouwd.

Parkeervoorziening Kwaliteit Enkele oprit minimaal 5,50 meter diep en 2,40 met er breed Lange oprit minimaal 11,00 meter diep en 2,40 meter breed Dubbele oprit minimaal 5,50 meter diep en 4,50 me ter breed Garage (bij woning) minimaal 5,50 meter diep en 2 ,80 meter breed Garagebox (niet bij woning) minimaal 5,50 meter d iep en 2,80 meter breed De hierboven genoemde maatvoering van parkeerplaats en geldt voor nieuwe ontwikkelingen. Wanneer er sprake is van vervanging van bestaande bebouwing en niet voldaan kan worden aan deze kwaliteit, kan daarvan worden afgeweken. In dit geval mag voor de kwaliteit van de parkeerruimte worden terug gevallen op de maatvoering van de (voorheen) geldende bouwverordening. 10 Volgens deze verordening moet/moest de ruimte voor het parkeren van auto’s afmetingen hebben die zijn afgestemd op gangbare personenauto’ s. Aan deze eis wordt/werd volgens de bouwverordening voldaan indien: a. de afmetingen van bedoelde parkeerruimten tenmin ste 1,80m bij 5,00m en ten hoogste 3,25m bij 6,00m bedragen; b. de afmetingen van een gereserveerde parkeerruimt e voor een gehandicapte – voor zover die ruimte niet in de lengterichting aan een trottoir grenst – tenminste 3,50m bij 5,00m bedragen. 3.6 Dubbelgebruik van de parkeerplaatsen Bij sommige bouwplannen of ruimtelijke ontwikkeling en is sprake van verschillende functies binnen hetzelfde (bestemmings)plan.

Wanneer voor al le voorzieningen de volledige parkeerbehoefte moeten worden gerealiseerd, kan dit leiden tot dure of financieel onhaalbare plannen. Vanuit de parkeerkwaliteit is d it ook niet nodig. Verschillende functies hebben vaak een piek in de behoefte op verschillend e momenten in de week. Dezelfde parkeerplaatsen kunnen dus gebruikt worden voor mee rdere voorzieningen: dubbelgebruik. Dit leidt tot een efficiëntere benutting van de parkeercapaciteit. Door het opstellen van een parkeerbalans kan de mate van (mogelijk) dubbelgebruik worden berekend. Indien in één (bouw)initiatief of ruimtel ijke ontwikkeling meerdere functies worden gecombineerd dan wordt voor de berekening van de pa rkeernorm rekening gehouden met de in de bijlage 2 vermelde aanwezigheidspercentages. Voorbeeld In het centrum van Steenwijk wordt een kantoor zonder baliefunctie gerealiseerd van 600 m2 BVO. Hiervoor geldt een parkeernorm van 1,6 parkeer plaats per 100 m2 BVO. Het aantal aan te leggen parkeerplaatsen bedraagt 9,6 parkeerp laatsen, afgerond 10 parkeerplaatsen. Boven het kantoor worden 5 dure koopappartementen g erealiseerd. De parkeernorm hiervoor bedraagt 1,2 parkeerplaatsen per apparteme nt (inclusief 0,3 pp voor bezoekers parkeren). Het aantal aan te leggen parkeerplaatsen voor de appartementen bedraagt 6 parkeerplaatsen.

Het bruto aantal aan te leggen par keerplaatsen bedraagt 16 parkeerplaatsen. In tabel 2 staan voor deze functies de volgende aanwezigheidspercentages vermeld. Functie Werkdag ochtend Werkdag middag Werkdag avond Koop avond Werkdag nacht Zaterdag middag Zaterdag avond Zondag middag Woningen bewoners 50% 50% 90% 80% 100% 60% 80% 70% Woningen bezoekers 10% 20% 80% 70% 0% 60% 100% 70% Kantoren/bedrijven 100% 100% 5% 5% 0% 0% 0% 0% Dit leidt tot de volgende parkeervraag en maatgevende periode voor de berekening van de parkeervraag. Functie Aantal pp maximaal Werkdag ochtend Werkdag middag Werkdag avond Koop avond Werkdag nacht Zaterdag middag Zaterdag avond Zondag middag Woningen bewoners 4,5 2,25 2,25 4,05 3,6 4,5 2,7 3, 6 3,15 Woningen bezoekers 1,5 0,15 0,3 1,2 1,05 0 0,9 1,5 1,05 Kantoren/bedrijven 9,6 9,6 9,6 0,48 0,48 0 0 0 0 Totaal 15,6 12 12,15 5,73 5,13 4,5 3,6 5,1 4,2 De maatgevende periode is gedurende een middag tijdens een werkdag. Afgerond dient voor deze bouwontwikkeling 12 parkeerplaatsen te worden aangelegd. 11 3.7 Ontheffing parkeernorm Indien het voldoen aan de parkeernormering van deze nota als gevolg van bijzondere omstandigheden op overwegende bezwaren stuit, kan w orden besloten om van deze normering af te wijken.

Dit betreft voornamelijk de situatie waarbij het voor een bepaald bouwinitiatief of bepaalde ruimtelijke ontwikkeling ruimtelijk en financieel-economisch voor een niet mogelijk is om op of buiten het eigen terr ein (volledig) te voorzien in de parkeerbehoefte, terwijl dit initiatief of deze ont wikkeling van wel van maatschappelijk of van algemeen belang is. Gedacht kan bijvoorbeeld worden aan een project dat in de gemeente de werkgelegenheid vergroot of voorziet in een nieuwe maatschappelijke voorziening die zeer wenselijk wordt geacht. In de omgevingsvergunning of een bestemming splan voor een dergelijk project kan dan worden uitgegaan een lagere parkeernorm. Hierbij gelden wel de volgende voorwaarden: a. er moet worden aangetoond dat er redelijkerwijze voldoende inspanning is gepleegd om te voldoen aan de parkeernormering; b. de parkeernorming is (nog) de enige belemmerende factor voor de realisering van het initiatief of ontwikkeling. Bij de vaststelling van een nieuw bestemmingsplan z al iedere keer worden afgewogen in hoeverre deze afwijkingsmogelijkheid als een binnen planse afwijkingsbevoegdheid in dat plan zal worden opgenomen. 3.8 Laden & lossen De eis van voldoende ruimte voor het laden of losse n van goederen op eigen terrein, zoals vermeld in het huidige artikel 2.5.30 van de Bouwve rordening, blijft gehandhaafd.

Indien de bestemming van een gebouw aanleiding geeft tot een te verwachten behoefte aan ruimte voor het laden of lossen van goederen, moet in deze behoefte in voldoende mate zijn voorzien aan, in of onder dat gebouw, dan wel op of onder het onbebouwde terrein dat bij dat gebouw behoort. Deze regeling zal waar nodig, in de nieuwe bestemmingsplannen (als bouwregel) worden op-/overgenomen. 12 4. Stappenplan toetsing parkeernormen Op basis van de parkeernormensystematiek vermeld in hoofdstuk 3 wordt het volgende stappenplan gehanteerd voor het opleggen van parkee rnormen bij aanvragen om een omgevingsvergunning. 1. Elke initiatiefnemer van een bouwplan of een fun ctiewijziging is zelf verantwoordelijk voor het oplossen van zijn eigen parkeerbehoefte evenals de eventuele behoefte aan het laden of lossen van goederen. Het uitgangspunt is dat een bouwplan geen extra druk op de parkeersituatie in de bestaande openbare ruimte legt. Indien voor het initiatief een omgevingsvergunning is vereist, dient bij de aanvraag omgevingsvergunning een oplossing voor de parkeernorm te zijn opgenomen. Bij een combinatie van functies wordt de parkeernorm bepaald via een parkeerbalans aan de hand van de aanwezigheidspercentages conform bijlage 2. 2. De parkeerbehoefte moet op eigen terrein worden opgelost conform de parkeernormering van Bijlage 1 van deze nota.

De kw aliteit van de aan te leggen parkeerplaatsen voldoet aan de eisen gesteld in par agraaf 3.5. Met eigen terrein wordt bedoeld het gehele grondgebied of plangebied van het bouwinitiatief. In de meeste gevallen is ‘eigen erf’ en ‘eigen terrein’ hetzelfde. Meestal gaat het dan om een bouwinitiatief op een ( bouw)perceel. Maar bij bijvoorbeeld nieuwbouwwijken, met de functie wonen, kan het begrip ‘eigen terrein’ (beleidsmatig) ruimer worden opgevat en kan het hel e plangebied als het ‘eigen terrein’ worden beschouwd. Dat betekent dat er ook in de nieuwe openbare ruimte geparkeerd kan/zal worden waarbij de parkeerbehoeft e volledig in deze ruimte wordt opgevangen. De parkeerbehoefte van de nieuwe woonwijk mag niet (gedeeltelijk) worden afgewenteld op de openbare ruimte buiten deze wijk. In de betreffende bestemmingsplanregeling zal juridisch worden bepaal d wat, voor wat betreft het parkeren, onder het eigen terrein wordt verstaan. V oor bestemmingsplannen die worden vastgesteld voor bestaand bebouwd gebied is dit het eigen erf, tenzij het bestemmingsplan expliciet anders is bepaald 3. Bij een verbouw of een functiewijziging wordt he t verschil in parkeerplaatsen tussen de huidige functie en de nieuwe functie op een theo retische manier berekend. Het aantal te realiseren parkeerplaatsen = parkeernorme n huidige situatie (mits vergund c.q.

toegestaan), minus parkeernormen nieuwe situat ie. Is dit een positief getal dan zijn er voldoende (of te veel) parkeerplaatsen. Is de uitkomst negatief dan zal dit aantal parkeerplaatsen extra gerealiseerd moeten wo rden om aan de parkeereis te voldoen. Indien het een functiewijziging betreft waarbij een incidentele piekvraag naar parkeerplaatsen wijzigt in een structurele parkeerv raag dan wordt een parkeernorm opgelegd zonder rekening te houden met de parkeerno rmering van de huidige functie. 4. Indien het realiseren van voldoende parkeergeleg enheid voor een bouwplan of een functiewijziging op het eigen terrein ruimtelijk ni et (volledig) mogelijk is of om andere redenen op overwegende bezwaren stuit, kan met een omgevingsvergunning worden toegestaan om op een andere wijze in de nodige park eerruimte te voorzien. Het gaat hier om een omgevingsvergunning in afwijking van he t bestemmingsplan of een omgevingsvergunning op grond van de bouwverordening. 13 In de aanvraag voor de omgevingsvergunning moet dan gemotiveerd worden aangegeven dat (een deel van) de vastgestelde parkeernorm (na toets punt 3) buiten het eigen terrein wordt ingevuld, waarna het aanleg gen van parkeerplaatsen tot dit zelfde aantal parkeerplaatsen op eigen terrein acht erwege kan blijven. Aanvrager dient hiervoor relevante documenten te overleggen.

Bijvoorbeeld een getekende koopovereenkomst of huurovereenkomst(en) voor parke erplaatsen voor onbepaalde tijd. Burgemeester en wethouders kunnen in dit verband vo orwaarden stellen aan de eisen aan de maximale loopafstand tussen de functie en de aan te leggen of beschikbare parkeerplaatsen. De in paragraaf 3.4 va n deze nota aangegeven acceptabele loopafstanden gelden hierbij als richtlijn. 5. Indien door de initiatiefnemer wordt aangetoond dat het invullen van de parkeernorm zowel binnen als buiten het eigen terrein niet moge lijk is en het initiatief voldoet aan de in paragraaf 3.7 genoemde voorwaarden en criteri a, kunnen burgemeester en wethouders op basis van een ruimtelijke en/of econo mische afweging besluit om via een omgevingsvergunning mee te werken aan dit initi atief zonder dat de parkeerbehoefte (volledig) wordt gerealiseerd. Indi en dat niet het geval is, wordt de aanvraag omgevingsvergunning afgewezen. 11 Beslisschema toetsing (ver)bouwontwikkelingen op parkeren Schematisch ziet het stappenplan voor de aanvraag v an een omgevingsvergunning voor het onderdeel “parkeren” er dan als volgt uit.

Aanvraag omgevingvergunning (nieuwbouw, verbouw of wijziging functie) Aanvrager realiseert parkeerplaatsen op eigen terrein volgens parkeernormen en vereiste afmetingen pp Uitwerken bouwplan Aanvrager toont aan de vastgestelde parkeernorm elders op te lossen en voldoet aan de maximale loopafstand Door functiewijziging is a anleg van extra parkeerplaatsen niet noodzakelijk Uitwerken bouwplan Uitwerken bouwplan ja nee ja nee ja nee Aanvrager toont aan dat parkeer - norm financieel of ruimtelijk niet op eigen terrein of in de openbare ruimte te realiseren is ja Uitwerken bouwplan. Ontheffing B&W nee Positieve ontwikkeling voor stad (Ruimtelijke en/of economische afweging Afwijzen bouwplan 1 Bijlage 1 bij Nota Parkeernormen gemeente Steenwijkerland 2015 Parkeernormen voor wonen, werken en voorzieningen 1. Hoofdgroep Wonen Woning (norm per woning) Type woning Centrum Rest bebouwde kom Buitengebied Aandeel van bezoekers Koop, vrijstaand 1,4 1,9 2,0 0,3 pp per woning Koop, twee -onder-een -kap 1,3 1,8 1,8 Koop, tussen/hoek 1,1 1,6 1,6 Koop, etage, duur * 1,2 1,7 1,7 Koop, etage, midden * 1,0 1,5 1,5 Koop, etage, goedkoop * 0,9 1,2 1,2 Huurhuis, vrije sector ** 1,1 1,6 1,6 Huurhuis, sociale huur** 0,9 1,2 1,2 Huur, etage, duur ** 1,0 1,5 1,5 Huur, etage, midden/goedkoop ** 0,7 1,0 1,0 Aanleunwoning en serviceflat 0,8 1,0 1,0 *Indeling categorie o.b.v.

prijscategorieën vastgesteld in Visie op Wonen en Leefbaarheid **Indeling categorie o.b.v. prestatieovereenkomst Wonen en Leefbaarheid met woningcorporaties Kamerverhuur (norm per kamer) Type woning Centrum Rest bebouwde kom Buitengebied Aandeel van bezoekers Zelfstandig, niet-studenten 0,5 0,6 0,6 0,2 pp per kamer Studenten, niet-zelfstandig 0,2 0,2 0,2 2. Hoofdgroep Werken (norm per 100 m2 BVO) Functie Centrum Rest bebouwde kom Buitengebied Aandeel van bezoekers Kantoor (zonder baliefunctie) 1,6 2,3 2,3 5% Commerciële dienstverlening (Kantoor met baliefunctie) 2,2 3,3 3,3 20% Bedrijf arbeidsintensief / bezoekersextensief (industrie, laboratorium, werkplaats) 1,3 2,1 2,1 5% Bedrijf arbeidsextensief / bezoekersextensief (loods, opslag, transportbedrijf) 0,4 0,8 0,8 5% Bedrijfsverzamelgebouw 1,1 1,7 1,7 5% 2 3. Hoofdgroep Winkelen en Boodschappen (norm per 100 m2 BVO) Functie Centrum Rest bebouwde kom Buitengebied Aandeel van bezoekers Buurtsupermarkt (<600 m2 wvo) 1,3 3,1 n.v.t. 89% Discountsupermarkt 2,7 6,5 n.v.t. 96% Fullservice supermarkt (laag en middelmatig prijsniveau) 2,6 5,2 n.v.t. 93% Fullservice supermarkt (middelhoog en hoog prijsniveau) 3,1 4,6 n.v.t. 93% Grote supermarkt (>2.500 wvo) 5,6 7,6 n.v.t. 84% Groothandel in levensmiddelen n.v.t. 6,1 n.v.t. 80% Binnenstad of hoofdwinkel (stads)centrum 20.000-30.000 inw. 3,1 n.v.t. n.v.t. 92% Buurt- en dorpscentrum n.v.t.

3,0 n.v.t. 72% Wijkcentrum (klein) n.v.t. 3,9 n.v.t. 76% Wijkcentrum (gemiddeld) n.v.t. 4,5 n.v.t. 79% Wijkcentrum (groot) n.v.t. 5,1 n.v.t. 81% Stadsdeelcentrum n.v.t. 5,8 n.v.t. 85% Kringloopwinkel n.v.t. 1,7 2,0 89% Bruin - en witgoedzaken 3,3 7,4 8,5 92% Woonwarenhuis/woonwinkel 1,0 1,7 1,7 91% Woonwarenhuis (zeer groot) n.v.t. 4,4 4,4 95% Meubelboulevard/woonboulevard n.v.t. 2,3 n.v.t. 93% Winkelboulevard n.v.t. 4,2 n.v.t. 94% Outletcentrum n.v.t. 9,4 9,4 94% Bouwmarkt n.v.t. 2,2 2,2 87% Tuincentrum (incl. buitenruimte) n.v.t. 2,4 2,6 89% Groencentrum (incl. buitenruimte) n.v.t. 2,4 2,6 89% (norm per m1 kraam) Functie Centrum Rest bebouwde kom Buitengebied Aandeel van bezoekers Weekmarkt (bij wijk -, buurt- en dorpscentrum) 0,18 0,18 n.v.t. 85% 3 4a. Hoofdgroep Sport, Cultuur en Ontspanning (norm per 100m2 BV0) Functie Centrum Rest bebouwde kom Buitengebied Aandeel van bezoekers Bibliotheek 0,2 0,9 1,1 97% Museum 0,5 1,0 n.v.t. 95% Bioscoop 2,2 10,2 12,7 94% Filmtheater/filmhuis 1,6 6,9 8,9 97% Theater/schouwburg 5,9 8,3 10,5 87% Musicaltheater 2,4 3,5 4,6 86% Casino 5,2 6,0 7,5 86% Bowlingcentrum 1,1 2,3 2,3 89% Biljart-/snookercentrum 0,6 1,1 1,5 87% Dansstudio 1,1 5,0 6,9 93% Fitnessstudio/sportschool 0,9 4,3 6,0 87% Fitnesscentrum 1,2 5,8 6,9 90% Wellnesscentrum (thermen, kuurcentrum, beautycentrum) n.v.t.

8,8 9,8 99% Sauna, hammam 2,0 6,2 6,8 99% Sporthal 1,3 2,6 3,2 96% Sportzaal 0,9 2,6 3,3 94% Tennishal 0,2 0,4 0,4 87% Squashhal 1,5 2,6 3,1 84% Kunstijsbaan (<400 meter) 1,0 1,6 1,8 98% Kunstijsbaan (400 meter) n.v.t. 2,3 2,5 98% Indoorspeeltuin (kinderspeelhal) gemiddeld en kleiner 0,6 2,2 2,6 97% Indoorspeeltuin (kinderspeelhal) groot 1,2 3,1 3,6 98% Indoorspeeltuin (kinderspeelhal) zeer groot 2,5 4,4 4,9 98% 4 4b. Hoofdgroep Sport, Cultuur en Ontspanning (diverse normen) Functie Centrum Rest bebouwde kom Buitengebied Aandeel van bezoekers Zwembad overdekt* per 100 m2 bassin n.v.t. 10,5 12,3 97% Zwembad openlucht* per 100 m2 bassin n.v.t. 11,9 14,8 99% Sportveld (per ha netto terrein) 13,0 13,0 13,0 95% Stadion (per zitplaats) 0,04 0,04 n.v.t. 99% Jachthaven (per ligplaats) 0,5 0,5 0,5 Golfoefencentrum (per centrum) n.v.t. 49,1 54,2 93% Golfbaan (18 holes, 60 Ha) n.v.t. 86,0 108,3 98% Manege (paardenhouderij) (per box) n.v.t. n.v.t. 0,3 90% Dierenpark (per ha, netto terrein) 4,0 4,0 4,0 99% Attractie - en pretpark (per ha, netto terrein) 4,0 4,0 4,0 99% Volkstuin (per 10 tuinen) n.v.t. 1,2 1,3 100% *Combinatie overdekt en oplucht berekenen via verhouding bassin overdekt en openlucht aan de hand van de norm overdekt per 100m2 bassin en norm openlucht per 100m2 bassin 5.

Hoofdgroep Horeca en (verblijfs)recreatie (diverse normen) Functie Centrum Rest bebouwde kom Buitengebied Aandeel van bezoekers Camping (kampeerterrein) per standplaats n.v.t. n.v.t. 1,1 90% Bungalowpark (huisjescomplex) per bungalow n.v.t. 1,6 2,0 91% 1* Hotel per 10 kamers 0,3 2,4 4,4 77% 2* Hotel per 10 kamers 1,2 4,0 6,0 80% 3* Hotel per 10 kamers 1,7 4,7 6,3 77% 4* Hotel per 10 kamers 3,0 7,0 8,5 73% 5* Hotel per 10 kamers 4,7 10,2 11,8 65% Café/bar/cafetaria per 100 m2 bvo 5,0 6,0 n.v.t. 90% Restaurant per 100 m2 bvo* 10,0 14,0 n.v.t. 80% Discotheek per 100m2 bvo 5,0 18,8 18,8 99% Evenementenhal/beursgebouw/ congresgebouw per 100m2 bvo 4,0 6,0 n.v.t. 99% *inbegrepen Mc Donalds of vergelijkbaar 5 6. Hoofdgroep Gezondheidszorg en (Sociale) voorzieningen (diverse normen) Functie Centrum Rest bebouwde kom Buitengebied Aandeel van bezoekers Huisartsenpraktijk (-centrum) per behandelkamer 2,0 3,0 3,0 57% Apotheek per apotheek 2,1 3,1 n.v.t. 45% Fysiotherapiepraktijk (-centrum) per behandelkamer 1,1 1,7 1,7 57% Consultatiebureau per behandelkamer 1,2 1,8 1,9 50% Consultatiebureau voor ouderen per behandelkamer 1,2 1,9 2,1 38% Tandartsenpraktijk (-centrum) per behandelkamer 1,4 2,3 2,4 47% Gezondheidscentrum * per behandelkamer 1,4 2,2 2,2 55% Ziekenhuis per 100m2 BVO 1,4 1,8 1,9 29% Crematorium per (deels) gelijktijdige plechtigheid n.v.t.

25,1 25,1 99% Begraafplaats per (deels) gelijktijdige plechtigheid n.v.t. 26,6 26,6 97% Penitentiaire inrichting per 10 cellen 1,4 3,0 3,4 37% Religiegebouw per zitplaats 0,1 0,1 n.v.t. Verpleeg - en verzorgingshuis per wooneenheid 0,5 0,5 n.v.t. 60% 7. Hoofdgroep onderwijs (diverse normen) Functie Centrum Rest bebouwde kom Buitengebied Aandeel van bezoekers Kinderdagverblijf (crèche)* per 100 m2 BVO 0,9 1,3 1,4 0% Basisonderwijs* per leslokaal 0,5 0,5 0,5 0% Middelbare school** per 100 leerlingen 2,7 3,9 3,9 11% ROC** per 100 leerlingen 3,8 4,9 4,9 7% Hogeschool *** per 100 studenten 7,4 8,9 8,9 72% Universiteit *** per 100 studenten 11,4 14,7 14,8 48% Avondonderwijs *** per 10 studenten 3,6 5,8 9,5 95% * exclusief kiss&ride ** bezoekers zijn leerlingen *** bezoekers zijn studenten 1 Bijlage 2 bij Nota Parkeernormen gemeente Steenwijkerland 2015 Aanwezigheidspercentages In gebieden waar meerdere functies aanwezig zijn, i s vaak een gecombineerd gebruik van parkeerplaatsen mogelijk. Dit betekent dan dat niet de som van de vraag naar parkeerplaatsen van de afzonderlijke functies hoeft te worden aangelegd, maar slechts een deel hiervan. Aanwezigheidspercentages geven per periode indicati ef de omvang aan van het benodigd aantal parkeerplaatsen bij gecombineerd gebruik (minimaal twee functies).

Voor het bepalen van de parkeervraag binnen een ontwikkelgebied word en onderstaande aanwezigheidspercentages gehanteerd. Functie Werkdag ochtend Werkdag middag Werkdag avond Koop avond Werkdag nacht Zaterdag middag Zaterdag avond Zondag middag Woningen bewoners 50% 50% 90% 80% 100% 60% 80% 70% Woningen bezoekers 10% 20% 80% 70% 0% 60% 100% 70% Kantoren/bedrijven 100% 100% 5% 5% 0% 0% 0% 0% Commerciële dienstverlening 100% 100% 5% 75% 0% 0% 0% 0% Detailhandel 30% 60% 10% 75% 0% 100% 0% 0% Grootschalige detailhandel 30% 60% 70% 80% 0% 100% 0% 0% Supermarkt 30% 60% 40% 80% 0% 100% 40% 0% Sportfuncties binnen 50% 50% 100% 100% 0% 100% 100% 75% Sportfuncties buiten 25% 25% 50% 50% 0% 100% 25% 100% Bioscoop/theater/ podium etc.

5% 25% 90% 90% 0% 40% 100% 40% Sociaal medisch: arts/maatschap/ therapeut/ consultatiebureau 100% 75% 10% 10% 0% 10% 10% 10% Verpleeghuis/ verzorgingstehuis/ aanleunwoning/ verzorgingsflat 50% 50% 100% 100% 25% 100% 100% 100% Ziekenhuis patiënten inclusief bezoekers 60% 100% 60% 60% 5% 60% 60% 60% Ziekenhuis medewerkers 75% 100% 40% 40% 25% 40% 40% 40% Dagonderwijs 100% 100% 0% 0% 0% 0% 0% 0% Avondonderwijs 0% 0% 100% 100% 0% 0% 0% 0% Tabel aanwezigheidspercentages Bijlage 3 Indeling stedelijke zones 38 40 36 34 55 47 43 26 24 16 18 20 22 12 14 18 16 14 26 24 22 20 Gasthuislaan Irisstraat Kornputsingel 4 2 6 39 37 35 33 31 29 27 25 23 21 19 17 15 20 30 32 34 36 44 46 40 Irisstraat 45 49 51 53 41 2 4 6 8 10 11 9 7 5 3 1 19 13a 13B 13C 15A15B15C 17A17B17C 20 21 22 27 28 29 30 35 36 37 38 43 44 45 46 13 15 13D 15D 17D 36 34 38 14 176 178 137 2 61123 2 Korte Woldpromenade B r o u w e r s t r a a t Neerwoldstraat Woldpromenade K a lve rstra a t 5 4 6 8 10 12 14 31 29 27 25 23 26 24 22 1820 28 30 32 13 12 11 10 17 4 5 4 6 27 25 2 2A 1 1 1 1516 9 8 7 6 4 3 2 1 1A 16 14 12 10 8 6 4 2 2 7 1 5 3 7 9 2 5 15 9A 11 13 15 19 17 8 5 7 3 1 6 4 2 4 0 4 1 5 1 4 9 4 7 4 5 78 76 74 72 70 68 66 Tulpstraat K o r n p u t s in g e l Neerwoldstraat Woldpromenade Openbare Bibliotheek N ic o la a s T e r M a e thstra a t N o o r d e r s in g e l 2 1 38 36 32 34 2 27 30 28 26 24 22 40 42 2 6 2 8 2 7 2 5

2 2 17 19 13 15 11 9 7 18 52 14A markt Paarden- 23 1t 4 29 31 33 25 Kerk L ijn b a a n Hogewal 30 2 8 2 6 2 4 11 13 15 17 19 17 St.Clemenskerk de Klincke K e rk stra a t Vrijthof Markt Koningstraat Waagstraat Weemstraat D o e le n s tr a a t V r ijt h o f Noordersingel de Noordwalhof J .H . T ro m p M e e ste rstra a t Scholestraat Onze Lieve Vrouwenkerk V r o u w e n s t r a a t Oosterstraat 18 50 48 4 39 37 35 14 1 5 7 9 59 57 41 43 45 47 49 53 5711 9 13 11 7 9 5 3 2 4 1 12 14 17 15 13 11 9 3 2 4 6 8 1 16 14 12 15 13 11 9 7 5 3 1 42 40 38 Oosterpoort Burg. Goeman Borgesiusstraat K r im w e g Krim brug Looijersgracht M o le n w a l S t a t io n s s t r a a t 25 9 7 5 3 1 172 174 4 6 8 12 10 1 3 7 4 3 4 1 3 9 3 7 135 133 131 129 137 13 9 14 1 14 3 2 0 16 12 14 8 10 4 65 3 36 34 32 46 48 50 52 54 19 2 1 2 3 2 5 13 15 2 4 6 8 16 14 12 10 41 47 17 gemeente O n n a stra a t "de Buze" N ie uwe O n n a stra a t Westwijkstraat St. Clemenskerk St. Clemensschool R.K. school Onnadwarsstraat M o le n s t r a a t Geref.

kerk Oostwijkstraat school "Het Kompas" Lokale omroep Steenwijk Stichting Oudheidkamer " t Molentje" 7 5 3 1 2 2 2 0 18 16 99 95 97 63 69 71 73 75 77 79 81 83 85 87 89 91 93 1 105 103 101 5 7 9 11 55 57 61 59 110 108 106 102 94 92 86 84 82 80 98 96 10 A 19 2 1 2 3 9 11 2 5 48 50 52 2 5 2 7 23 2 24 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 37 5 3 22 24 10A1 1A 7 1 3 3 5 1 17 15 13 11 9 7 5 3 24 1 3 5 7 16 18 22 20 24 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 53 55 59 1 3 5 11 13 15 17 19 12 14 13 11 9 7 5 3 1 4 6 8 1416 18 20 22 24 26 28 30 32 11 2 10 12 36 34 1719 23 4 8 46 42 40 38 31 29 27 4 6 35 39 31 29 27 25 23 38 40 26 28 30 32 36 18 22 8 1 13 15 2 4 6 4 4 12 14 16 18 2 0 2 2 2 4 2 6 2 8 3 0 3 2 3 4 3 661 63 27 29 31 35 45 47 49 Vendelweg Kornputsingel Grachtveste Gasthuisstraat Geref. kerk Doopsgezinde 2 8 7 6 5 4 3 2 1 11 15 13 17 19 33 21 5 9 101112 13 3 9 7 4 3 9 3 8 3 7 3 6 3 5 3 3 2 32 30 29 28 24 25 26 27 23 22 18 21 14 15 16 17 11 10 9 8 6 5 4 11 9 7 18 2 0 16 14 5 3 A 3 8 6 2 3 4 88 4 2 4 0 28 181410 51 53 55 57 25 21 19 17 15 13 11 7 5 3 1 5 40 44 48 4 3 9 3 7 3 5 2 9 2 7 2 3 2 1 19 15 13 11 9 7 7 66 64 60 50 52 56 6 8 10 12 14 16 18 2 0 2 4 2 8 3 2 3 6 4 2 4 4 23 W.I.U.

31 32 39 40 2 7 5 3 8 3 6 A 3 4 3 2 3 0 42 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 52 56 58 60 62 64 66 68 70 72 74 76 86 80 6 3 45 4 9 5 1 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 53 55 57 7569 67 65 97959189878583 50 46 48 40 42 38 44 34 36 32A 18 16 14 12 10 8 6 4 2 10858 6 93 14A 3 32B 24B 1B 3 3 A 3 B 5 5 A 5 B 11A 11B 61 24 25 26 33 34 42 6 22 bis 21 19 17 35 7 9 11 19 11 9 7 5 3 1 1 6 24 26 30 26 32 34 38 2 9A 2 4 4B 4A 20 18 16 14 12 10 8 6 4 22 4 6 2A 8 10 12 16 14 32 1 3 5 7 9 11 13 1 7 9 11 15 17 19 2 4 16 14 10 6 7 6 13 11 9 7 5 3 1 4 4 A 7 2 4 6 1 3 68 12 10 8 6 4 3 0 1b y Nijenstede sporthal de Meenthe theater K r im w e g S t a t io n s s t r a a t Tramlaan Johannes Bogermanstraat 13 15 17 19 21 23 11 9 Matthijs Kiersstraat Burg. H.G.Reinenstraat Dr. B. T en Broeckestraat 8 6 4 2 9 7 5 3 1 35 3937 C.S.G.

Eekeringe 1t/m53 42 15 17 17A 47 17B 13 A 13 B 13 C 1A t/m 1G 95A 13 2 1 3 7 4 8 W o ld p o o r t Woldpoort S t a t io n s s t r a a t 10 2 6 2 1 17 5 19 2 3 28 34 32 30 32 30 54 11A 11B 3 5 2 1 78 82B 88A 8 2 1 3 3 A 22 24 26 28 11 7 1T 10 A10 B10 C 12 12a 41A43A 55 10G 10 5 3 39 10 1 16 46 15 13A 38A J H Tromp Meestersstraat Willem de Zwijgerstraat Willem de Zwijgerstraat 32A 54 70 4 0 3 8 33 1 t/m 7 37A 25A 2 2 C 2 B 2 A 10A 3A 22 24 84 20 84a 1 t / m 1c 18 18b 3A 3B 32A 33A 6741 6948 720 797 802 872 873 874 875 876 877 882 883 888 889 890 996 1357 1358 1365 1368 1528 1529 407 531 10 5 1 1052 1254 1392 1393 2596 2597 2598 2599 2 6 0 0 2 6 5 7 2 6 5 9 2 6 6 0 2 6 9 5 2 6 9 6 2 6 9 7 2 6 9 8 2 8 4 4 2845 2 8 4 7 2 8 4 8 2 8 5 0 2 8 5 2 3028 3031 3032 3105 3117 3229 4 3 5 1 3811 4 3 5 24 3 5 4 4 3 5 5 4 3 5 6 4 3 5 9 4 3 6 0 4 3 6 14363 4 3 6 4 4405 4422 4 4 2 3 4424 4425 4508 4509 4580 4581 4589 4592 4 5 9 4 4685 4776 4779 4801 4803 4805 4815 4 8 16 4877 4 9 0 7 5 0 10 5 0 13 5014 5020 5023 5 0 2 5 5 0 2 6 5 0 2 7 5 0 2 8 5 0 2 9 5 0 3 0 5032 5 0 3 5 5 0 3 6 5037 5038 5039 5040 5041 5 0 4 4 5 0 4 5 5 0 4 6 5 0 4 7 5 0 5 2 5 0 5 5 5056 5 0 5 7 5 0 5 8 5 0 5 9 5064 5066 5067 5 0 6 8 5 0 6 9 5 0 7 0 5 0 7 1 5072 5 0 7 4 5 0 7 5 5 0 7 6 5085 5 0 8 6 5 0 8 7 5 0 8 9 5 0 9 2 5 0 9 5 5 0 9 6 5 0 9 7 5 10 1 5 10 2 5291 5 2 9 2 5 3 0 6 5 3 0 7 5309 5310 5 3 13 5 3 14 5 3 15 5 3 16

5318 5 3 2 4 5 3 2 5 5 3 2 6 5 3 2 7 5 3 2 8 5 3 2 9 5354 3842 3843 3939 3940 3941 3942 3943 3 9 4 4 4217 6596 6909 6910 6933 7166 638 639 640 641 642 643 644645 646 647 648 12 7 7 1554 7057 7486 7487 7488 7489 7490 7491 7492 5458 5 4 5 9 5460 5461 5462 5463 5546 5547 5564 5565 5566 5567 5568 5569 7058 7071 7076 7 0 7 7 7088 7144 7145 7 16 8 7 16 9 7363 7364 7452 7453 7454 7455 7479 7480 7501 1192 1193 1194 1195 4 7 0 4 7 1 1189 1190 1191 3263 3264 3316 3636 3637 3 7 6 1 3844 3 9 4 5 4003 4 3 3 2 4591 4604 4709 4710 5002 5 0 0 4 5009 5 15 8 5 15 9 5 16 2 5 16 3 5 16 4 5 16 6 5 16 9 5 17 0 5172 5173 5176 5 18 0 5 18 1 5 18 4 5185 5 18 6 5 18 8 5 18 9 5 19 0 5192 5193 5194 5219 5220 5221 5222 5251 5252 5 3 4 4 5500 5 5 0 3 5504 5506 5508 5 5 11 5 5 12 5 5 13 5 5 14 5515 5518 5606 5607 5608 5613 5614 5615 5616 5617 5619 5620 5621 5622 5623 5624 5625 5634 5635 5636 5637 5638 5641 5643 5644 5674 5678 5679 57395740 5898 5899 5904 5905 5909 5911 5 9 18 6006 6078 6079 6136 6171 6177 6178 6 17 9 6 18 0 5355 5571 5572 5357 5358 5359 5480 5495 5496 5497 5498 55405541 5 5 9 6 5597 5599 5602 5603 5604 5605 5750 5751 5 7 6 1 5763 5764 5809 5811 5 8 13 5814 5825 5872 5873 5 8 7 4 5887 5888 5889 5896 5897 5951 5953 5955 5 9 9 7 5998 6 0 0 0 6001 6048 6121 6122 6123 6124 6125 6127 6 12 9 6130 6 14 8 6187 6189 6 2 8 7 6303 6304 6 30 7 6 3 0 8 6333 6334 6 3 6 5 6370 6 3 7 3 6374 6382 6383 6414 6

4 2 5 6 4 2 6 6452 6 4 5 3 6454 6456 6461 6462 6463 6486 6491 6492 6505 6506 6601 6604 6637 6638 6 6 5 1 6663 6664 6665 6666 6 6 7 3 6 7 3 4 6750 6751 6752 6754 6781 6782 6790 6791 2096 2202 2223 2224 2225 2 2 2 8 2271 2324 2333 2936 3226 4 2 2 2 4229 4230 4 2 3 2 4 2 3 3 4234 4715 4884 5123 5124 5281 5 2 8 2 5 2 8 3 5 2 8 4 5 2 8 5 5 2 8 6 5414 5420 5537 55755576 5577 5 5 8 5 5586 5587 5589 5591 5730 5573 5574 5694 5695 5696 5697 5698 5701 5702 5703 5704 5767 5769 5770 57715946 5948 5949 5961 6097 6098 6101 6192 6193 6268 6269 6270 6289 6290 6321 6322 6323 6984 6985 6986 6988 6990 2895 2908 2960 3000 3124 7 8 8 789 790 792 793 794 795 796 797 1538 1539 6207 6209 6210 6211 6212 6309 6310 6368 6372 6419 6420 6427 6428 6430 6431 6 4 3 7 6 4 3 8 6439 6 4 5 7 6 4 5 8 6500 6573 6582 6598 6599 6600 6 6 0 8 6609 6653 6654 6655 6656 6658 6659 6660 6669 6 6 7 1 6674 6703 6705 6706 6729 6 7 3 1 6732 6771 6772 6 7 7 3 6783 6784 6785 6788 6789 6820 6821 6826 6827 6828 6829 6830 6831 6 8 3 2 6 8 3 3 6845 6846 6870 6 8 7 1 6874 6875 6907 6959 6960 6961 6963 6964 7 0 0 6 7 0 0 7 7014 7015 7025 7 0 2 7 7 0 2 8 7029 7066 7108 7109 7138 71397140 7 16 2 7163 7164 7165 7173 7174 7196 7197 7357 7358 7399 7400 7401 7402 649 650 651 652 653 654 655 656 657 658 665 666 6792 6 7 9 36 7 9 4 6795 6 7 9 6 6797 6 7 9 8 6799 6805 6848 6849 6850 6 8 5 1 6852 6853 6 8 5 4 6 8 5 5 6858 6859 6 8 6 0 6861 6862

6 8 6 3 6865 6866 6 8 7 2 6888 6889 6890 6891 6911 6923 6925 6926 6940 6941 6944 6945 6950 6 9 5 1 6971 6972 6978 6 9 7 9 6980 6981 6982 6983 70027003 7 0 0 4 7005 7023 7024 7 0 3 1 7064 7065 7068 7069 7070 7093 7094 7096 7097 7112 7113 7167 7382 7386 7387 7494 7496 1647 1656 2633 2634 2719 2722 2928 3017 3018 3019 3 0 7 0 3260 3 2 8 4 3 2 8 5 3849 3923 3962 4058 4188 4189 5958 6009 6 0 16 6017 6158 6469 6470 6523 6524 6530 6531 6532 6533 6534 6535 6536 6537 6580 6681 6701 6702 6727 6747 6775 6776 6777 6778 6779 6786 6787 6834 6835 6880 6884 7019 7059 7151 7152 7425 2595 3290 3474 5223 5224 5225 5226 5229 5230 5231 5232 5233 5234 5235 5256 5257 5258 5259 5262 5380 5381 5382 5383 5384 5385 5386 5387 5388 5389 5390 6039 6174 6432 6769 6969 7026 7175 63 64 2799 3670 4814 6572 1392 783 784 798 799 800 801 802 1758 722 738 1188 1359 1360 1361 1362 1363 1364 1367 1369 57 58 74 76 8 1 8 5 93 194 195 3 14 3 15 501 5 6 0 5 6 1 575 593 7 11 798 9 4 7 991 10 4 5 1046 1190 119 112 11 1412 16 3 5 16 5 7 16 5 8 16 5 9 16 6 1 1662 2404 2422 2543 2865 2917 2918 2939 3180 3181 3339 3500 3632 3634 3641 3681 3682 3689 3 6 9 3 3 7 6 3 3764 3931 4036 4047 4048 4 0 5 3 4078 4 0 8 14082 4122 4124 4125 4126 4127 4128 4129 4132 4135 4136 4138 4177 4182 4 2 12 4 2 13 4 2 14 4 2 2 5 4 2 2 6 4 2 3 6 4 2 8 7 4290 4292 4 2 9 6 4310 4 3 3 8 4 3 3 9 4 3 4 0 4342 4343 4344 4349 1415 1504 1505 1506 1511 1512

1513 1514 1516 1553 2551 2753 2754 2972 4202 4427 4530 4531 4532 4533 4651 4 6 9 4 4800 4810 4847 4867 4924 4928 4944 4 9 4 5 4946 4971 4973 4974 4976 5114 5115 5128 5130 5131 5334 5484 5485 5651 5652 5654 5655 5657 5658 5659 5661 5662 5732 5773 5774 5920 5921 5922 5935 5 9 3 6 5960 5977 5978 6034 6 0 3 5 6036 6037 6038 6080 6081 6085 6155 6156 6194 6235 6236 6237 6238 6239 6240 6241 6294 6 3 2 4 6342 6344 6345 6351 6353 6354 6355 6356 6399 6 4 0 1 6402 6436 6479 6480 6481 6482 6 4 8 3 6484 6485 6682 6 6 8 5 6707 6708 6722 6806 6842 6843 6867 6912 6913 6914 7030 7036 7037 7010 7062 7063 fax. 0521-538509 tel. 0521-538500 8330 AD STEENWIJK Postbus 162 Vendelweg 1 projekt: onderdeel: adres: opmerkingenget.dat.wijz. get. dat. formaat: schaal: tekeningsoort: tekeningnr.: Steenwijkerland - Nota Parkeernormen Indeling Stedelijke zones D.Tromp 26-2-2015 00-01-VR0011 DEFINITIEF n.v.tA3 Steenwijk centrum 22 20 18 113 111 Steenwijkerdiep Dolderweg Dolderkanaal Houthaven Steenwijkerdiep Haven Houthaven Capellestraat Tukseweg 112 110 108 Jacob Catsstraat Ruxveense vijver Woonwagenkamp Verlaatseweg P o tg ie te r s tr a a t P .C . H o o f ts tr a a t P.C. Hooftstraat J a n va n R ie b e e c k stra a t K a n a a ls t r a a t Verlaatseweg Vondelstraat V a n S p e yk str a a t P ie t H e in str a a t Willem Alexanderschool A .

d e R uijte r str a a t 15 17 19 21 23 25 27 35 33 31 29 24 22 33 110 112 92 94 96 98 100 102 104 106 108 84 86 88 90 135 133 131 129 127 125 123 121 160 158 119 54 52 50 48 46 136 55 4951 77 79 81 83 85 87 89 91 61 59 57 55 53 51 49 47 45 3840 42 44 46 48 50 52 5456 20 22 24 26 28 30 3234 36 45 43 41 39 37 35 31 29 27 25 23 21 19 17 15 13 11 109 107 105 103 99 97 95 93 66 64 34 26 28 30 327 5 3 1 9 11 13 15 7 9 11 13 15 17 19 21 23 7 5 3 1 8 10 12 14 4 6 2 2 46 44 10 12 14 16 48 46 44 42 40 38 36 34 32 30 28 26 121 119 117 115 37 39 41 43 45 47 49 51 53 55 57 59 61 10 1t 61 59 57 55 53 51 49 47 2 4 17 15 93A 28 16 14 20 26 24 22 38 40 42 36 34 55 47 43 16 18 20 22 12 14 93 18 16 14 26 24 22 20 75 73 71 69 67 65 63 43 41 39 37 35 33 31 2 4 6 8 10 12 14 16 76 59 62 45 47 49 51 53 55 13 11 9 7 5 3 1 Lange Baan Dolderweg C a p e lle k a d e Dolderkanaal L a n g e B a a n T uk se we g Produktieweg H. van Swinderenstraat 6 4 2 33 31 12 8 D 130 124 126 122 75 77 116 118 120 1 12 10 16B 6 - 8 19 21 26 24 27 25 23 21 19 17 9 11 13 Vestdijkhof V e std ijk h o f J a n S t e e n s t r a a t Vondelstraat V e r m e e r s t r a a t R e m b ra n d tstra a t Bilderdijkstraat 15 107 105 103 101 99 97 95 93 91 24 26 28 2628 1012 kerk Paul Krugerstraat Piet Heinstraat P a r k str a a t Verlaatseweg V a n Aastraat Goghstraat Burg.

Voetelinkschool Gasthuislaan Irisstraat Kornputsingel 4 2 39 37 35 33 31 29 27 25 23 21 19 17 15 38 36 34 32 30 28 26 20 30 32 34 36 44 46 40 8 6 4 2 18 20 22 24 10121416 2 40 38 36 34 32 30 28 26 24 22 20 26 34 32 30 28 Brederostraat Rioolzuivering Kanaalstraat Aastraat Verlaatseweg Parkstraat 23 21 19 17 15 13 11 31 29 27 25 707274767880 62 64 66 68 54 56 58 60 52 50 48 46 44 42 40 21 19 17 15 13 11 80 82 35 33 69 67 65 63 45 43 41 50 48 46 44 42 106 104 102 100 57 61 59 63 65 67 73 71 69 46 4 6 E 4 6 D 4 6 C 4 6 B 4 6 A 5860 56 54 52 5050G 50F 50E 50D 50C 50B 50A 50H 4848D 48C 48B 48A 42E 42D 42C 116 7274767880 78A80A 6264666870 64A 62A 144142140138136134132118 120 122 124 126 128 130 323436 262830 202224 141618 1012 66 68 70 72 74 Irisstraat 10 14 12 1618 45 49 51 53 57 59 61 63 39 53 51 49 47 55 57 59 61 60 62 64 76 78 37 39 42 44 46 4850 52 54 56 58 95 37 39 31 33 35 37 39 41 8 6 4 2 17 19 21 19 17 41 39 37 35 33 51 49 47 45 43 8 6 4 2 Vondelstraat Verlaatseweg Gasthuislaan Rozenstraat Acaciastraat 25 23 21 19 10 6 8 4 2 11 9 6 4 41 2 4 6 10 11 9 7 5 3 1 53 19 13a 13B 13C 15A 15B 15C 17A 17B 17C 20 21 22 27 28 29 30 35 36 37 38 43 44 45 46 13 15 13D 15D 17D 15 33 35 8 6 4 2 13 11 58 6062 64 66 6870 7274 57 53 36 34 38 14 176 178 137 61 167 123 Korte Woldpromenade B r o u w e r s t r a a t Neerwoldstraat Woldpromenade K a lve rstra a t 5 10 12 14 31 29 27 25 23 26 24 22

1820 28 30 32 13 12 11 10 17 45 46 27 25 2A 1 1 1516 9 8 7 6 4 3 2 1 1A 16 14 12 10 8 6 4 2 1 5 3 7 9 9A 11 13 15 19 17 5 7 3 1 6 42 40 41 Oostwijkstraat K a m p s t r a a t Uitvaart centrum De Heuvel Kampstraat Julianastraat E m m a s t r a a t Pr. Irenestraat Julianastraat Pr. Margrietstraat Pr. Beatrixstraat Looweg Prins Bernhardstraat Meppelerweg 28 30 32 34 36 52 50 48 46 44 42 40 38 51 49 47 45 78 76 74 72 70 68 66 53 11 13 28 2 29 20 18 16 21 23 25 27 10 11 171513 20 1614 7 5 1 11 9 27 262422 28 30 32 34 36 40 38 2 42 4644 66646260585654525048 70 72 68 74 66 68 64A 11 37 42 1 24 2669 67 63 14 16 8 10 12 2 4 6 65 23 25 27 29 31 10 12 14 16 30 28 26 24 22 20 18 18A 24A 75 44 20A 22A 16 18 31 27 25 10 1 2 116t 73 69 7 9 11 8 6 4 2 15 19 17 2C 2B 2A 8 53 51 49 47 45 43 65 63 61 59 57 55 77 75 73 71 69 67 94 96 98 100 102 104 106 108 110 112 70 72 74 76 78 80 82 84 86 88 90 92 62 26 28 30 32 34 36 Bergsteinlaan Rem m elinge Bakkersveld De Spitzen B a k k e rsve ld Bakkersveld Bakkersveld Achterveld T uk se we g J.H.W.Pasmanweg Hooipad 7 166 5 3 164 162 160 158 4t 123 125B 121 119 117 115 113 111 10 9 A 154 152 150 109 107 105 103 50 52 54 56 58 60 68 66 64 148 166 164 162 160 158 156 1 3 5 2 4 6 1 29 31 33 39 37 35 41 43 45 47 49 51 53 55 38 3 8 B 3 8 A Brandweer Rozenstraat B lo e m s t r a a t Acaciastraat Tulpstraat Anjelierstraat Gemeentehuis Vendelweg 66 64 68 70 74 72

80 82 88 90 86 84 100 24 22 20 8 6 4 2 31 29 25 27 21 23 19 17 5 7 1 S te e n w ijk e r w e g 98 96 94 92 102 104 106 108 110 112 114 116 Zuidveenseweg Zuidveenseweg Burg. G.W.Stroinkweg S c ho o lwe g H a r m W ic h e r s w e g L e e m k o e le Burg. G.W.Stroinkweg 8A 8 54 52 50 48 46 44 42 38 36 49 47 45 29 31 33 35 Gedempte Turfhaven Steenwijkerdiep Steenwijkerdiep Haven Tukseweg S t e e n w ijk e r d ie p Steenwijkerdiep Gedempte Turfhaven Tukseweg H. van Swinderenstraat M r . H .T u t t e ls t r a a t M a t t h ijs K ie r s s t r a a t K o r n p u t s in g e l Neerwoldstraat Woldpromenade Openbare Bibliotheek N ic o la a s T e r M a e thstra a t N o o r d e r s in g e l 2 4 6 1 25 23 22 24 18 20 14 16 6 8 15 13 11 5 3 1 98 96 94 92 90 88 86 84 82 80 78 76 74 72 70 68 66 64 62 9 7 Koningsland S t o r r e n h o e v e Appelhofshoeve Haagswold Akkerplein Appelhofshoeve Wendakker Dynsel- akker Zonnekamp O y e r s h o e v e Oyershoeve Budden- Kampstraat Pr. Beatrixstraat akker Onnaweg Pr.

Christinastraat Schansweg Princes Christinastraat 10 12 14 16 9 3 5 38 36 32 34 27 21 19 15 17 30 28 26 24 20 22 40 42 26 28 27 22 13 15 11 18 20 22 26 24 29 31 25 27 21 23 17 19 13 15 11 2 4 6 8 10 12 52 14A 45 14A markt Paarden- 23 31 29 27 1t 20 18 16 14 12 10 8 6 4 29 31 33 15 13 11 9 7 5 3 1 25 23 18 16 14 12 10 8 6 4 2 11 13 7 Kerk L ijn b a a n Hogewal Westwijkstraat Pa a swe id e Driestoel Driestoel W ilh e lm in a s t r a a t N ie uwe O n n a stra a t woonwagenkamp Havinkakker 30 28 26 24 11 13 15 17 19 17 St.Clemenskerk de Klincke K e rk stra a t Vrijthof Markt Koningstraat Waagstraat Weemstraat D o e le n s tr a a t V r ijt h o f Noordersingel de Noordwalhof J .H . T ro m p M e e ste rstra a t Scholestraat Onze Lieve Vrouwenkerk V r o u w e n s t r a a t Oosterstraat 18 65 31 29 27 25 23 2133353749 47 43 25 151719 85 83 7173 79 77 75 36384042 50 50 48 4 39 37 35 14 1 5 7 9 59 57 41 43 45 47 49 53 5711 4242B 42A 4040E 40D 40C 40B 40A 3232A34A 34 32B 222426283030A 89 87 1 6 2 4 21 19 15 17 13 11 7 9 5 3 2 4 1 27 34 28 26 24 22 20 12 14 6 8 19 17 15 13 11 3 2 4 6 8 1 16 14 12 28 30 12 10 76 74 72 70 68 66 64 62 15 13 11 9 7 5 3 1 39 37 35 33 31 29 27 25 23 21 42 40 38 Oosterpoort Burg.

Goeman Borgesiusstraat Krim brug Looijersgracht M o le n w a l S t a t io n s s t r a a t 25 79 127 129 157 17 15 13 11 9 7 5 3 1 26 24 22 20 172 174 12 10 18 20 21 23 13 1711 15 19 16 14 12 28 18 32 30 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 25 27 29 31 33 35 13 15 17 19 21 23 11 9 7 5 3 1 43 41 39 37 11 13 15 17 19 46 4834 36 38 3230282624 3 1 5 50 6 8 1 1 3 10 8 6 2 4 8 10 135 133 131 129 137 139 141 10 12 14 1618 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 47 45 43 41 39 37 35 33 31 29 27 25 23 21 19 17 15 13 11 48 50 52 54 56 58 60 62 49 51 53 55 12 14 10 18 16 14 12 8 5 3 11 1 1726 36 34 32 46 48 50 52 54 56 58 60 62 45 49 47 66 68 70 72 74 76 78 64 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 13 15 45 6 0 A 2 4 2 56 54 52 50 9 11 13 15 25 27 29 31 33 17 19 21 23 94 92 90 88 86 84 82 59 57 55 53 51 49 1 10 3 77 89 91 85 87 81 83 77 79 40 42 18 16 14 12 10 26 24 22 20 32 34 36 38 40 41 47 17 gemeente O n n a stra a t "de Buze" N ie uwe O n n a stra a t Westwijkstraat St. Clemenskerk St. Clemensschool R.K. school Onnadwarsstraat M o le n s t r a a t Geref.

kerk Oostwijkstraat school "Het Kompas" Lokale omroep Steenwijk Stichting Oudheidkamer " t Molentje" 7 5 3 1 22 20 18 16 99 95 97 63 69 71 73 75 77 79 81 83 85 87 89 91 93 105 103 101 11 55 57 61 59 110 108 106 102 94 86 84 82 80 98 96 19 21 23 9 11 25 48 50 52 25 27 23 24 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 37 5 3 22 24 10A1 1A 7 1 33 5 1 17 15 13 11 9 7 5 3 16 18 22 20 24 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 53 55 59 11 13 15 17 19 12 14 13 11 9 7 1416 18 20 22 24 26 28 30 32 11 10 12 36 34 1719 23 48 46 42 40 38 31 29 27 35 39 31 29 27 25 23 22 24 26 38 40 26 28 30 32 36 18 22 1 13 15 46 44 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 61 63 27 29 31 35 45 47 49 Vendelweg Kornputsingel Grachtveste Gasthuisstraat Geref. kerk Doopsgezinde 2 11 15 13 17 19 33 21 101112 3 4 39 38 37 36 35 33 2 32 30 29 28 24 25 26 27 23 22 18 21 14 15 16 17 11 10 9 8 6 5 4 9 7 5 3 8 6 4 88 42 40 28 181410 19 28 32 30 8 10 51 53 55 57 25 21 19 17 15 13 11 5 40 44 48 39 37 35 29 27 23 21 19 15 13 11 9 7 7 66 64 60 50 52 56 6 8 10 12 14 16 18 20 24 28 32 36 42 44 23 W.I.U.

31 32 39 40 11 10 1412 9 8 12 13 14 15 16 34 76 78 80 82 64 66 68 70 109 107 106 104 102 13 11 44 48 52 56 60 15 17 19 21 23 25 27 29 11 111 7 9 11 13 5 4 35 10 8 6 4 2 5 3 1 9 7 6 4 2 1 3 5 12 10 8 6 4 2 35 33 31 29 27 9 7 5 44 42 4 6 A 33 33A 23A 10 12A 12B 12C 12D 28 24 22 20 26 70 68 66 64 62 80 78 76 74 161 163 165 159 157 204 6 8 5 9 11 13 15 42 40 38 36 34 32 30 28 26 24 22 20 31 33 35 37 39 41 29 27 25 23 21 19 15t 1 63 61 57 53 51 49 59 19 17A 45 41 39 35 33 31 29 27 2 4 6 8 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 16 14 12 10 8 6 4 1A 1t 15 5B 5A 27 25 23C 6 38 32 30 t/m 3-30 t/m 3-80 t/m 3-70 t/m 3-50 3-71 3-51 3-31 3-11 1 t/m 3 4a 17 12 14 Bakkersveld Hummelingen Tukseweg Steendijk O o stw o ld Tukseweg Bergweg B e r g w e g B e r g e n B o s Oosterhoek B e r g e n B o s Spoorbaan Leeuwarden - Zwolle 3 5 7 37 39 41 45 43 47 32 22 20 18 16 14 12 35 41 39 59 57 64 62 58 56A 1 3 1210 14 16 18 1 3 5 7 9 373533 434139 27 25 23 21 19 17 15 13 69 71 73 75 61 63 65 67 2 4 33 31 27 14 10 12 16 18 101 103 105 107 109 voetbalveld 2 40 38 36 34 7 9 32 30 28 26 63 61 59 57 41 43 24 25 26 27 28 29 38 39 1 2 3 7 8 9 4 13 14 22 23 6 5 18 17 16 15 54 55 56 63 64 65 66 67 131 18 16 129 127 14 14A 1 12 33 31 29 23 25 27 10 8 14 12 1 3 5 7 11 S t.

M a a r te n sp a d Poortersplein C u e p e r s t r a a t Bentingestraat Meppelerweg M a r k e s t r a a t P r e is t in g e s t r a a t Baltersstraat Rijssstraat Algemene Begraafplaats O ld e W h e e m e s t r a a t Slingerbos 14 12 19 15 17 7 9 11 13 3 5 8 2 4 30 32 9 7 5 3 1 42 44 46 48 50 52 54 2 4 6 21191715 17 19 21 23 1 3 Hooidijk D o ld e rwe g Korte Baan N 3 3 4 R uxve e n se we g Hooidijk Lange Baan Dolderweg Steenwijkerdiep D o o rlo p e r W isse l Korte Baan 20 18 22 24 26 28 Parallelweg 31 33 35 9 7 5 3 19 17 15 13 31 18 16 14 12 10 68 69 334 336 338 340 342 344 346 348 350 352 354 356 358 360 376 374 372 370 368 366364 362 378 380 382 384 400 Stadhouderskade Het Garnizoen Het Garnizoen De Vesting D e B urc ht D e P o te rn e M a g istr a a t Sluisweg De Vesting De Poterne E e s v e e n s e w e g Rentmeester Het Ravelijn W a a r d e e l W a a r d e e l Middenweg W e s t e r c lu f t D ie p t o l Herenslagen Herenslagen 40 42 38 36 34 32 28 30 26 24 26 28 30 32 59 57 55 53 49 51 47 45 43 41 39 37 32 34 30 28 24 26 47 45 3 1 7 5 9 35 33 6 4 19 17 23 21 27 25 31 29 33 35 39 37 14 16 10 12 8 46 37 39 41 42 40 38 36 10 8 6 4 2 72 74 Regionale Scholengemeenschap Steenwijk B r a u r in c k s t r a a t Preistingestraat Spoorbaan Leeuwarden - Zwolle Parallelweg w.i.u.