Bijlage - Voortoets stikstofdepositie

Voortoets stikstofdepositie Roekebosscheweg 3a, Wanneperveen Gemeente Steenwijkerland mwDEN DE (geanonimiseerd) Gegevens over het plan: Plannaam: Voortoets stikstofdepositie Roekebosscheweg 33, Wanneperveen Datum: 30-01-2023 Projectnummer N 89.94.03 Gegevens projectbetrokkenen: Opdrachtgever: | Contactpersoon opdrachtgever: | Sezevens N Bezoekadres vestiging N | e Arnhem Telefoon: }| E-mait T Internet: } (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd)(geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) Roeckebosscheweg 39, Wanneperveen Inhoudsopgave Hoofdstuk1l _ Inleiding … 11 _ Doelstelling onderzoek 12 Projectbeschrijving … 13 _ Maatgevende Natura 2000-gebieden.. Hoofdstuk2 _ Wettelijk kader … 21 _ Landelijke wet- en regelgeving.. 22 _ Voortoets 23 Intern salderen … 24 _ Passende beoordeling Hoofdstuk3 _ Berekeningssystematiek. 31 Gebruikt rekenmodel. 3.2 Inputrekenmodel. 3.2.1 Aanlegfase Hoofdstuk4 _ Resultaten berekening … 4.1 Aanlegfase.

4.2 Analyse stikstofdepositie … Hoofdstuk5 _ Conclusies … Bijlagen Bijlage 1: Toelichting uitgangspunten aanlegfase Bijlage 3: AERIUSberekening aanlegfase… Roeckebosscheweg 39, Wanneperveen 3 Roeckebosscheweg 39, Wanneperveen Hoofdstuk 1 Inleiding 11 Doelstelling onderzoek De initiatiefnemer is voornemens om een nieuw bedrijfsgebouw binnen de bedrijfslocatie op te richten. Doel van dit onderzoek is toetsing van mogelijke (negatieve) effecten op Natura 2000-gebieden, als gevolg van de activiteiten die het bestemmingsplan mogelijk maakt, aan de Wet natuurbescherming. Ten behoeve van een voortoets in het kader van de Wet natuurbescherming i de toekomstige gewenste situatie gemodelleerd op basis van de aangeleverde gegevens door de opdrachtgever, ervaringscijfers en kengetallen. De depositie is op de omliggende Natura 2000-gebieden berekend en getoetst of het plan (mogelijke) significant negatieve effecten veroorzaakt op de instandhoudingsdoelstellingen van Natura 2000- gebieden. Voorliggende rapportage geeft een overzicht van de gehanteerde uitgangspunten en rekenmethodiek, de berekende resultaten en de conclusie. 1.2 Projectbeschrijving Het plangebied is gelegen aan de Roeckebosscheweg 32 ten noorden van de kern van Wanneperveen. Onderstaande afbeelding toont de ligging van het plangebied in de omgeving.

N371 Na34 \ Giethoort \ ‘\ Oostende \ mijeveen ES Koldeween \A E ò \ Rinewod E \ onmene}e wajs Wanneperveen à N2 4 . e schas d e z \ \ N staphorde \ e \ w i Ligging van het plangebied Roeckebosscheweg 39, Wanneperveen s Het bestaande bedrijfsgebouw aan de zuidwestkant van het bedrijfsperceel wordt doorgetrokken in noordelijke richting. Het nieuwbouwdeel krijgt een oppervlak van 680 m? met een opslagfunctie voor bedrijfsvoertuigen. Een bestaand bedrijfsgebouw en de overkapping aan de westkant van het perceel worden gesloopt. Roeckebosscheweg 39, Wanneperveen (geanonimiseerd) Afbeelding van de toekomstige situatie Roeckebosscheweg 3a, Wanneperveen 1.3 _ Maatgevende Natura 2000-gebieden Voor het uitvoeren van de stikstofdepositieberekening moet rekening gehouden worden met Natura 2000- gebieden. AERIUS toetst automatisch aan alle Natura 2000-gebieden in Nederland en aan nabijgelegen buitenlandse Natura 2000-gebieden. Het meest nabijgelegen en maatgevende Natura 2000-gebied voor dit project is de Wieden. Deze ligt op een afstand van ca. 500 m van het project. Op de afbeelding hieronder zijn het plangebied en de betreffende Natura 2000-gebieden weergegeven.

Ligging plangebied in relatie tot de maatgevende Natura 2000-gebieden Roeckebosscheweg 3a, Wanneperveen (geanonimiseerd) Hoofdstuk 2 Wettelijk kader 2.1 _ Landelijke wet- en regelgeving In het kader van de toets aan de Wet Natuurbescherming wordt bepaald of een project of plan (mogelijke) significant negatieve effecten veroorzaakt op de instandhoudingsdoelstellingen van Natura 2000-gebieden. Voor plannen en projecten dient middels een voortoets, eventueel gevolgd door een passende beoordeling, getoetst te worden of het plan mogelijk significant negatieve effecten kan hebben op gevoelige habitattypen die gelegen zijn binnen omliggende Natura 2000-gebieden. De beoordeling van plannen, projecten en andere handelingen i uitgewerkt in paragraaf 2.3 van de Wet natuurbescherming. Met het verdwijnen van het Programma Aanpak Stikstof is de ontwikkelingsruimte en standaard grenswaarde voor projecten niet meer beschikbaar. Op 16 juni 2020 hebben provincies de geldende beleidsregels voor intern en extern salderen vastgesteld. Dit vormt het nieuwe beleid op basis waarvan de vergunningverlening binnen de Wet natuurbescherming met betrekking tot stikstofdepositie plaatsvindt. 2.2 Voortoets Een voortoets heeft tot doel te onderzoeken of er sprake kan zijn van significante gevolgen voor beschermde Natura 2000 gebieden.

De significantie van de gevolgen voor een gebied als gevolg van een plan worden afgezet tegen de instandhoudingsdoelstellingen van een Natura 2000-gebied. De instandhoudingsdoelstellingen zijn neergelegd in het aanwijzingsbesluit en zijn uitgewerkt in het beheerplan voor dat gebied. Wanneer een plan of project gevolgen heeft voor het gebied, maar de instandhoudingsdoelstellingen daarvan niet in gevaar brengt, zijn significante gevolgen uitgesloten. Bij de voortoets wordt bekeken of het bestemmingsplan afzonderlijk of in combinatie met andere plannen of projecten significante gevolgen kan hebben. In hoeverre stikstofdepositie voor significante gevolgen op Natura 2000-gebieden kan zorgen, wordt in eerste instantie bepaald door te bezien of de ontwikkelingen die het plan mogelijk maakt tot een toename van stikstofdepositie leiden. Hierbij mag een vergelijking worden gemaakt met het bestaande gebruik (referentiesituatie) binnen het project zelf (intern salderen) of mag met het stoppen van een stikstofuitstotende activiteit elders worden gecompenseerd (extern salderen).

Van plannen die ten opzichte van de feitelijke situatie geen toename van de stikstofdepositie veroorzaken op Natura 2000-gebieden met stikstofgevoelige gebieden waarvan de Kritische Depositie Waarde (KDW) wordt overschreden of bijna wordt overschreden (achtergrondwaarde 70 mol/ha/j onder de KDW), zijn significante gevolgen met zekerheid uit te sluiten. In dat geval hoeft geen passende beoordeling te worden opgesteld. In het geval uit de voortoets blijkt dat: e _ de ontwikkeling wel kan leiden tot een toename van stikstofdepositie op één of meer in het kader van Natura 2000 beschermde stikstofgevoelige gebieden; e _ van deze stikstofgevoelige gebieden de KDW al wordt overschreden of door de toename van de stikstofdepositie kan worden overschreden; dient een volgende stap gezet te worden. Op dat moment wordt door middel van een ecologische voortoets onderzocht of ecologische significante effecten uitgesloten kunnen worden. Het gaat hierbij bijvoorbeeld om kleine deposities en/of deposities voor een korte tijd. Mocht dat laatste ook niet het geval zijn dan is een passende beoordeling en een vergunning in het kader van de Wet natuurbescherming (Wnb) noodzakelijk. 2.3 _ Intern salderen Om te bepalen wat de referentiesituatie is waarmee intern mag worden gesaldeerd, is het in eerste instantie van belang de referentiedatum te bepalen.

Dit betreft de datum van het definitieve aanwijzingsbesluit van het desbetreffende Natura 2000-gebied of diens voorganger Vogelrichtlijngebied of Habitatrichtlijngebied. Roeckebosscheweg 39, Wanneperveen 9 Vervolgens is het voor de referentiesituatie bepalend welke ruimtelijke procedure gevolgd wordt: is er sprake van een plan of een project? Bij een berekening in het kader van een bestemmingsplanprocedure (een plan) is de feitelijke en planologisch egale situatie ten tijde van de vaststelling van het nieuwe bestemmingsplan de referentiesituatie. In het geval van een vergunningsprocedure (een project} i een geldige natuurvergunning of natuurtoestemming de referentiesituatie. Als er geen natuurvergunning of natuurtoestemming is, is de milieuvergunning of milieumelding, die gold op de referentiedatum bepalend voor de referentiesituatie. Als na de referentiedatum een milieutoestemming is verleend, die minder stikstofuitstoot mogelijk maakt dan de vergunning die gold op de referentiedatum, bepaalt dat de referentiesituatie. Is er ook geen milieumelding of milieuvergunning, dan geldt de activiteit die op de referentiedatum was toegestaan en sindsdien onafgebroken aanwezig is geweest als referentiesituatie.

2.4 _ Passende beoordeling Wanneer een plan significante negatieve gevolgen kan hebben, moet het bestuursorgaan ingevolge de Wet natuurbescherming een passende beoordeling opstellen vóórdat het plan kan worden vastgesteld. Deze passende beoordeling moet de zekerheid geven dat de natuurlijke kenmerken van het betreffende gebied niet worden aangetast. Het bestemmingsplan zal rekening moeten houden met de in het aanwijzingsbesluit voor het betrokken gebied vastgestelde instandhoudingsdoelstellingen en de wijze waarop deze zijn uitgewerkt in het voor het gebied vastgestelde beheerplan. Als het bevoegd gezag (in veel gevallen Provinciale Staten) op grond van de passende beoordeling niet de vereiste zekerheid heeft verkregen dat een plan de natuurlijke kenmerken niet zal aantasten, kan het plan in beginsel niet worden vastgesteld. Dat is alleen anders als er geen alternatieve oplossingen beschikbaar zijn, sprake is van dwingende redenen van openbaar belang en compenserende maatregelen worden getroffen, dan kan een plan toch worden vastgesteld. Roeckebosscheweg 39, Wanneperveen 10 Hoofdstuk 3 Berekeningssystematiek 3.1 _ Gebruikt rekenmodel In deze voortoets is gerekend met de AERIUS Calculator. De rekenkern van AERIUS wordt gevormd door het Operationeel Prioritaire Stoffen model (OPS) van het RIVM. Dit model berekent de verspreiding van stikstof door de lucht en de depositie.

OPS houdt daarbij rekening met verschillende factoren die de verspreiding en depositie van stikstof beïnvloeden, bijvoorbeeld de windrichting en -kracht, de ruwheid van het terrein en de hoogte van de vegetatie. Voor wegverkeer wordt gebruikt gemaakt van Standaard Rekenmethode 2 (SRM2). Daarmee sluit AERIUS aan op de modellering in het Nationaal Samenwerkingsverband Luchtkwaliteit. 3.2 _ Input rekenmodel Belangrijk voor elk rekenmodel is de kwaliteit van de input. In deze paragraaf wordt voor elk onderdeel de bijbehorende uitgangspunten beschreven en onderbouwd. 3.2.1 Aanlegfase Naast het toekomstig gebruik is ook de stikstofuitstoot tijdens de aanlegfase van het project van belang. Bij de realisatie van het bedrijfsgebouw en de sloop van zijn gedurende korte tijd werktuigen en machines van de bouwer in het plangebied aanwezig. Ook de verkeersbewegingen van de werklieden van en naar de bouwplaats geven een korte toename van stikstof emissie. Van een deel van de machines (handgereedschap, snelbouwkranen, liften) wordt ervan uit gegaan dat deze elektrisch zijn en dus geen stikstofuitstoot veroorzaken. Voor de daadwerkelijke aanleg is nog geen bestek gemaakt. Daarom is er op basis van vergelijkbare projecten en ervaringen elders een zo goed mogelijke raming gemaakt van de activiteiten die zorgen voor stikstofuitstoot tijdens de aanlegfase.

In deze berekening is ervan uitgegaan dat de aanlegfase van het project maximaal 1 jaar duurt. Verkeersbewegingen Tijdens de aanlegfase zal er sprake zijn van verkeersbewegingen door de werklieden die met de bouw van het nieuwbouwdeel en de sloop bezig zijn. Bij de gemaakte inschatting van het aantal verkeersbewegingen van licht verkeer is er rekening mee gehouden dat werklieden met werkbusjes arriveren, waarbij er meerdere werklieden in één werkbus zitten. Daarnaast zorgen de aan- en afvoer van materiaal en de mobiele werktuigen voor verkeersbewegingen door middelzwaar en zwaar vrachtverkeer. De schatting van de verkeersbewegingen in de aanlegfase is weergegeven n onderstaande tabel. Type verkeer Gem. aantal per jaar Licht 635 Zwaar 136 bouw Type verkeer Gem. aantal per jaar Licht 52 Zwaar 78 sloop Verkeersbewegingen worden in AERIUS als lijnbronnen weergegeven. Deze lijnbronnen worden ingetekend van de locatie van de werkzaamheden tot het punt waar de verkeersbewegingen opgaan in het algemene verkeer. In dit geval gaan de verkeersbewegingen op n het algemene verkeer op Roekebosscheweg op het punt waar het verkeer op snelheid is gekomen Roeckebosscheweg 39, Wanneperveen 11 Mobiele werktuigen Er zijn mobiele werktuigen nodig voor het realiseren van het nieuwbouwdeel en de sloop van enige bestaande bebouwing.

Voor het invoeren van de mobiele werktuigen is een inschatting gemaakt van de STAGE klassen van de werktuigen, het brandstofverbruik, het aantal draaiuren van een werktuig en mits van toepassing het AdBlue verbruik, waarmee de uitstoot NOx en NH3 door AERIUS is bepaald. Het brandstofverbruik is bepaald op basis van een inschatting van het totale aantal draaiuren (belast en stationair) van het werktuig. De uitstoot van de mobiele werktuigen wordt in AERIUS als een vlakbron ingetekend, op de locatie van de werkzaamheden. De overige machines zoals vrachtwagens voor de aan- en afvoer van materieel vallen onder de verkeersbewegingen. Het stationair draaien van vrachtwagens tijdens het laden en ossen is als aparte bron gemodelleerd. In paragraaf 41 is te zien wat de uitgangspunten voor de aanlegfase zijn per bron. In bijlage 1 is toegelicht hoe tot de uitgangspunten voor de aanlegfase is gekomen. Roeckebosscheweg 39, Wanneperveen 12 Hoofdstuk 4 Resultaten berekening 4.1 Aanlegfase Op navolgende uitsnede zijn de bronnen weergegeven die van invloed zijn op de stikstofdepositie van het initiatief tijdens de aanlegfase. Bron 1 t/m 4 betreft de verkeersbewegingen en bron 5 t/m 7 betreft de mobiele werktuigen.

(geanonimiseerd) Afbeelding ingevoerde bronnen AERIUS aanlegfase Emissies door verkeersbewegingen Uit navolgende tabellen volgt dat door de verkeersbewegingen in de aanlegfase (conform paragraaf 3.2.2) de uitstoot van NOx 0,3 kg/j bedraagt en de uitstoot van NH3 minder dan 0,1 kg/j. Roeckebosscheweg 39, Wanneperveen 13 ED Wegverkeer | Weg engte 247,49m Wegtype Buitenweg g Beide richtingen Tunnelfacte 1 Typehoogtelig Normaal Weghoogte Om Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) Bron 1 blauw omkaderd Roeckebosscheweg 39, Wanneperveen Bron 1 wegverkeerbouw x:205691,42 Y:526139,28 Type Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren 634 pljaar Op/jaar Op/jaar Op/jaar ,9g/j 69g/j 368/j 00% 00% 00% 00% 14 ED Wegverkeer | Weg - Bron 2 wegverkeer bouw ocatie x:205750,54 :526098,52 ype scherr engie 41821m Wegtype Buitenweg R Beide richtingen Tunnelfactc 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte om Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Bron 2 blauw omkaderd Roeckebosscheweg 39, Wanneperveen Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Op/jaar Op/iaar 136p/jaar Op/iaar 02keii 55,7g/j 498 0,0% 00% 00% 00% 15 (geanonimiseerd) ED Wegverkeer | Weg Naa Bron 3 wegverkeer sloop c X:205691,42 Y:526139,28

Type scherr engte 247,49m oogte Wegtype Buitenweg Afstand c gijrichting Beide richtingen T 30 1 Type hoogteligging Normaal Weghoe om Verke Max. snelheic Licht verkeer Voorgeschreven factoren Middelzwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren Zwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren Busverkeer Voorgeschreven factoren Bron 3 blauw omkaderd Roeckebosscheweg 39, Wanneperveen 52 p/jaar Op/iaar Op/iaar Op/iaar 258/j 0,0kg/j 0,0kg/j 0,0% 00% 00% 00% 16 (geanonimiseerd) ED Wegverkeer | Weg Naa Bron 4 wegverkeersloop ks Re \0. O,lkgjj oca x:205750,54 Y:526098,52 Typesche \O; 3198 engte 418,21m N 288/j Wegtype Buitenweg e w R Beiderichtingen Tunnelfacte 1 Typehoogtelig Normaal Weghoogte Om Verkee tax. snelheid Aantal voertuigen e Licht verkeer Voorgeschreven factoren Op/jaar 00% Middelzwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren Op/jaar 00% Zwaarvrachtverkeer Voorgeschreven factoren T8p/jaar 00% Busverkeer Voorgeschreven factoren Op/jaar 00% (geanonimiseerd) Bron 4 blauw omkaderd Emissies door mobiele werktuigen Uit navolgende tabellen volgt dat door de mobiele werktuigen in de aanlegfase (conform paragraaf 3.2.2) de uitstoot van NOx 25,3 kg/j bedraagt en de uitstoot van NH32,2 kg/|.

Roeckebosscheweg 39, Wanneperveen 17 (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) Roeckebosscheweg 39, Wanneperveen 18 (geanonimiseerd) ED Mobicle werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning Naam Bron5 werktuigen bedrijfsgebouw Locatie x:205619,92 Opperakte Naam Stageklasse Graafmachine200 Stage-IIB, 2011-2013, 75-560kW, 498Uj «W diesel, SCR:ja Laadschop200 _ Stage-lB,2011-2013,75-56OkW, 845 W diesel, SCR:ja Dumper215kW _ Stage-lIiB, 2011-2013,75-560kW, 107Uj diesel, SCR:ja Heistelling200 _ Stage-IV,2014-2018,75-560kW, diesel, 2689 W SCR:ja Hijskraan 100kW _ Stage-IV,2014-2018, 75-560kW, diesel, 3537 SCR:ja Betonpomp200 _ Stage-lIB,2011-2013, 75-S6OkW, 100Uj W diesel, SCR:ja TilplaatlOkW _ Stage-IV,2014-2018,56-75kW,diesel, 1401} SCR:ja NO. NH: Brandstofverbruik Draaiuren 14uij 30uij 3uj TTuij 198 u/j 3uij T4uij ED Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning Naam Bron5 werktuigen sloop Locatie X:205625,34 :526202,99 Oppervakte 0,19ha Naam stageklasse Graafmachine 100 Stage-IV,2014-2018, 75-56OkW diesel, 927 j W SCR:ja VerreikerTOkW _ Stage-IV,2014-2018,56-75kWdiesel, 355 SCR:ja Roeckebosscheweg 3a, Wanneperveen NO. NH3 Brandstofverbruik Draaiuren S2uíj 24uij AdBlue verbruik 19lj 3U 4l 188Vj 247lj 4U 10U{10) adelue verbruik G4lj 24Uj stof NOs NH3 NO, NH2 NOs NH3 NO. NH2 NO, NH3 NO.

NH2 NO, NH3 stof NO, NH3 NO, NH3 18,6kg/j 19kg/j Emissie 38 kgi 01 kei 61 kgi 02 kgi 09 kei 257 s 26 kgi 06 kgi 41 kei 08 kei 07 kg 240 s/ 05 g 33,6 sí 22kgíj 03kgíj Emissie 14 g 02 kgii 08 kgí 852 i 19 G de | Anders. BronSwerktuigen Uitreedho oom No. 45kgi stationair Narmtei 0.000MWw n 50,08/ x:205625,34 Spreiding om Y:526202,99 ppervakte _ 0,19ha € Niet geforceerd e Continue Emissie Stikstofdepositie de Natura 2000-gebieden De uitstoot van NOx als gevolg van de verkeersbewegingen en de mobiele werktuigen in de aanlegfase zorgt voor een bijdrage hoger dan 0,00 mol/ha/j en maximaal 0,04 mol/ha/j op (bijna) overbelaste hexagonen van Natura 2000-gebieden. Navolgende tabel geeft per habitattype de hoogste bijdrage per hectare weer.

Berekend(ha _ KOW (mol Wabftatypen en maximale belasting gekarteerd) N srootste toename (mo! N/hagr} © oetiden : a ovrangs e enmosretande) e 400 oo E doetioemgrstandvanveenenket 21 om oo aa wablatypeonbekendonzekerKWopbassmeet 1030 7400 0 Rh pe 08 m Gelerdemeandeen pega 21 2109 o e emezegnoes 29 1740 0 aa een e rabenschee e onakauden, o am 0 buiten afgesloten zeearmen E a matg o grtand os n o wauw0 voogveenbesen s 16m om vrsaos ovegangs enttvenen (vnen) 20 1240 0m m KangaswedekBoemkweldergegraindn 040 142900 o z nvengeies zonasober een e rabenschee e onekauen, o 20m o buiten afgesloten zeearmen zoamoe Ovransenenen eenmosetander o o waons Vocigehekden aapeengeted om o 4.2 Analyse stikstofdepositie Voor de aanlegfase van onderhavig plan worden mobiele werktuigen en ander materieel ingezet die tijdelijk stikstofemissie veroorzaken. Op 1 juli 2021 is de Wet stikstofreductie en natuurverbetering ingegaan, waarin een zogenoemde ‘Bouwvrijstelling’ opgenomen was. De Bouwvrijstelling gaf een generieke vrijstelling op de effectbeoordeling van uitstoot door mobiele werktuigen in de aanlegfase van een project. Met de uitspraak van de RyS van 2 november 2022 (ECL!:NL:RVS:2022:3159) is de toepassing van een generieke bouwvrijstelling komen te vervallen. Om die reden vallen we voor de beoordeling van tijdelijke effecten in de aanlegfase weer terug op de situatie van voor 1 juli 2021.

In de Handleiding Voortoets van februari 2021 staat een vuistregel voor wat betreft de tijdelijke depositie op een (naderend) overbelast stikstofgevoelig habitat. De regel luidt dat ten gevolge van de inzet van materieel ten behoeve van de aanlegfase, van ten hoogste 0,05 mol stikstof per hectare per jaar, gedurende maximaal 2 Roeckebosscheweg 39, Wanneperveen 20 (geanonimiseerd) jaar, of een equivalent hiervan niet als een significant effect aangemerkt kan worden. Met ‘equivalent' wordt bedoeld dat het project ook bijvoorbeeld 0,03 mol/ha/j gedurende 3 jaar of 0,1 mol/ha/j gedurende 1 jaar mag veroorzaken. Een kleine (en tijdelijke) bijdrage kan nooit van invloed zijn op de omvang en ruimtelijke verdeling van depositiedeken als gevolg van de jaarlijkse inzet van al het zich in Nederland bevindende materieel. Het kan daarmee geen significante gevolgen hebben voor de instandhoudings-doelstellingen van stikstofgevoelige habitats van Natura 2000-gebieden. In dit geval is sprake van een project met een looptijd van 1 jaar. Bij een tijdelijke depositie van 0,1 mol/ha/j of minder kan dus worden geredeneerd dat de depositie al onderdeel i van de landelijke achtergronddepositie di altijd al aanwezig was. Voor al de gebieden in dit project geldt een maximale tijdelijke toename van depositie van 0,04 mol/ha/, ruim binnen de norm van de Handleiding Voortoets.

Roeckebosscheweg 39, Wanneperveen 21 Hoofdstuk 5 Conclusies De berekening ten behoeve van de Wet natuurbescherming is uitgevoerd in het kader van een omgevingsvergunning. Het plan voorziet in de bouw van een bedrijfsgebouw aan de Roekebosscherweg te Wanneperveen. Eindconclusie Als gevolg van de ontwikkelingen in het plangebied waarvoor de berekeningen zijn uitgevoerd neemt de stikstofdepositie op de Natura 2000-gebieden in de aanlegfase tijdelijk zeer beperkt toe. Deze zeer beperkte toename in stikstof op de leefgebieden leidt echter niet tot een significant negatief effect en niet tot aantasting van instandhoudingsdoelstellingen. Er is dus geen sprake van mogelijke negatieve effecten op beschermde Natura 2000-gebieden. Het aanvragen van een Wnb-vergunning is daarom niet nodig voor dit project. Roeckebosscheweg 39, Wanneperveen 22 Bijlagen Roeckebosscheweg 39, Wanneperveen 23 Roeckebosscheweg 39, Wanneperveen 24 Bijlage 1: Toelichting uitgangspunten aanlegfase Onderstaand is toegelicht hoe is gekomen tot de uitgangspunten voor het modelleren van de aanlegfase. STAGE klasse De stageklassen betreffen emissienormen voor mobiele werktuigen en zijn afhankelijk van het bouwjaar en het vermogen van het mobiele werktuig.

Bij de emissieberekening op basis van brandstofverbruik per stageklasse, rekent AERIUS met categorieën stageklassen en emissiefactoren die betrekking hebben op dieselmotoren en zijn overgenomen uit het Emissiemodel Mobiele Machines (TNO-rapport 2009). Voor elk werk wordt door een bouwer normaal gesproken een machine ingezet met het laagste vermogen dat werkbaar is voor de uitvoering. Dit omdat machines met een hoger vermogen meer brandstofverbruik hebben. Bij de selectie van het vermogen is dan ook gekozen voor een gemiddeld vermogen passend bij het werk. Voor wat betreft het bouwjaar is gekeken naar de gemiddelde levensduur van de gebruikte werktuigen. Hierbij is aangesloten bij de mediane levensduur (TNO-rapport 2009) van de betreffende werktuigen, afgerond op hele jaren. Het jaar van uitvoering minus de levensduur geeft een goede raming van het gemiddelde bouwjaar van de gebruikte machines. Als de initiatiefnemer heeft aangegeven oudere of nieuwere mobiele werktuigen te gebruiken, is van de door de initiatiefnemer opgegeven bouwjaren uitgegaan. Brandstofverbruik Om het brandstofgebruik (Diesel) per jaar te schatten is aangesloten bij de formule die is opgenomen in het TNO rapport 2020 R11528.

De formule is als volgt: Brandstofverbruik [liters] = 0,245 * arbeid [kWh] + (0,52 +0,0034 * maximaal vermogen [kW]) * draaiuren [h] AdBlue verbruik Het AdBlue verbruik in liters varieert van 4% tot 7% van het dieselgebruik. Per STAGE klasse is er een maximum aan AdBlue verbruik. In deze berekening is uitgegaan van het maximale AdBlue verbruik voor de betreffende STAGE klasse. Stationair draaien vrachtwagens De duur van het laden en lossen van een vrachtwagen is afhankelijk van de vracht die wordt geladen of gelost en de wijze van laden en lossen. De duur loopt uiteen van 10 minuten tot 60 minuten. Niet iedere vrachtwagen zalstationair draaien tijdens het laden en lossen. Ook dit is afhankelijk van de wijze van laden en lossen en van de duur van het laden en lossen. Hoe langer het laden of lossen duurt, hoe groter de kans dat de motor wordt uitgezet, om brandstof te besparen (als de wijze van laden/lossen dat toelaat). Sommige vrachtwagens hebben de motor nodig om te laden/Iossen. Er zijn daarmee veel variabelen die bepalend zijn voor de uitstoot vanwege het stationair draaien van vrachtwagens. Voor deze berekening is de aanname dat iedere vrachtwagen gemiddeld 30 minuten stationair draait tijdens het laden en lossen. Voor het bepalen van de emissie wordt aangesloten bij de emissiefactoren die BI12 heeft gedeeld.

Voor het jaar 2023 is de emissie van een zware vrachtwagen (520 ton) 85 g/u NOx en 0,916 g/u NH:. Deze emissiefactoren worden voor alle vrachtwagens gehanteerd. Voor het berekenen van de emissie wordt onderstaande formule gebruikt, conform de Rekeninstructie stationaire emissies wegverkeer (BIJ12, 2022). Emissie = EFstationai * Tijdsratonaie Roeckebosscheweg 39, Wanneperveen 25 Emissie = emissie in kilogram per jaar EFaionar = emissiecijfer zoals gegeven door TNO Tijdstationai in uur dat het voertuig stationair is De uitstoot van het stationair laden wordt in AERIUS als een vlakbron ingetekend, op de locatie van de werkzaamheden. De berekende uitstoot wordt handmatig ingevoerd onder de sector ‘Anders’. De overige kenmerken blijven op de standaard ingevulde waarden staan. Roeckebosscheweg 39, Wanneperveen 26 Roeckebosscheweg 39, Wanneperveen 27 Bijlage 3: AERIUSberekening aanlegfase Roeckebosscheweg 39, Wanneperveen 28 a AERIUS Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator.

De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof. = Overzicht = Samenvatting situaties = Resultaten = Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer, Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers à Projectberekening AERIUS Contactgegevens Inrichtingdocatie Roekebosscheweg, T946KE Wanneperveen Activiteit Omschrijving Roekebosscheweg, Wanneperveen Toelichting Aanlegfase Berekening AERIUS kenmerk RfhG9a4g6LCG Datum berekening 01 februari2023, 12:20 Rekenconfiguratie Wnb-rekengrid Totale emissie Rekenjaar EmissieNHs Emissie NO.

Roekebosscheweg - Wanneperveen - Beoogd 2023 2,3kg/j 25,6kg/j Resultaten Hoogstebijdrage Hexagon Gebied Roekebosscheweg - Wanneperveen -Beoogd 0,04 mol/ha/j 6523798 De Wieden Gekarteerd opperviak met toename (ha) 49,09ha Gekarteerd opperviak met afname (ha} 0,00ha Grootste toename van depositie 0,04 mol/ha/j Grootste afname van depositie 0,00 mol/ha/j (geanonimiseerd) RfhG9a4g6LCG (01 februari 2023} 28 a AERIUS Roekebosscheweg - Wanneperveen (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Bron 5 werktuigen bedrijfsgebouw Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Bron 5 werktuigen sloop G onders. | Anders. | Bron 5 werktuigen stationair & Verkeersnetwerk RfhG9a4g6LCG (01 februari 2023} Projectberekening Emissie NH» 19 kg/j 0,3 kg/j 500 g/j 1168/j Emissie NO. 18,6 kg/j 22 kg/j 45 kg/j 0,3 kg/j 3/8 ) Projectberekening AERIUS Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden. [D] Habitatrichtijn @ Grootste afname van depositie [D] Vogetrichtlijn Grootste toename van depositie [D] Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn [E] Niet bepaald © Hoogste totale depositie De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie. RfhG9a4g6LCG (01 februari 2023} 4/8 a AERIUS Projectberekening Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Roekebosscheweg - Wanneperveen" (Beoogd) incl.

saldering e/0 referentie Berekend (ha gekarteerd) Totaal 49,09 Per gebied Berekend (ha gekarteerd) De Wieden (35) 49,09 RfhG9a4g6LCG (01 februari 2023} Hoogstetotale depositie (mol N/hajjr) 1.433,28 Hoogstetotale depositie (mol N/hajjr) 1.433,28 Met toename (ha gekerteerd) 49,09 Met toename (ha gekerteerd) 49,09 Grootste toename (mol N/hajjr) 0,04 Grootste toename (mol N/hajjr) 0,04 Met afname (ha gekarteerd) 0,00 Met afname (ha gekarteerd) 0,00 Grootste afname (mol N/hajjr) 0,00 Grootste afname (mol N/hajjr) 0,00 5/8 a AERIUS Roekebosscheweg - Wanneperveen, Rekenjaar 2023 ED Wegverkeer | Weg Naam Bron 1 wegverkeerbouw Locatie X:205691,42 Y:526139,28 Lengte 247,49m Wegtype Buitenweg Rijrichting Beiderichtingen Tunnelfactor 1 Typehoogteligging Normaal Weghoogte om Verkeer Max. snelheid Typescherm Hoogte Afstand tot deweg Lichtverkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Wegverkeer | Weg Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Projectberekening Naam Bron 2 wegverkeerbouw Locatie X:205750,54 Y:526098,52 Type scherm Lengte 41821m Hoogte Wegtype Buitenweg Afstand tot de weg Rijrichting Beiderichtingen Tunnelfactor 1 Typehoogteligging Normaal Weghoogte om Verkeer Max.

snelheid Lichtverkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Wegverkeer | Weg Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Typehoogteligging Weghoogte Verkeer Lichtverkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer RfhG9a4g6LCG (01 februari 2023} Bron 3 wegverkeer sloop x:205691,42 Y:526139,28 24749m Buitenweg Beiderichtingen 1 Normaal om Typescherm Hoogte Afstand tot deweg Max. snelheid Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Uinks Rechts NO. 309gÍ _ NO: 698 e Nm 368 Aantal voertuigen Infile 634 p/jaar 0,0% Op/iaar 0,0% Op/iaar 0,0% Op/iaar 0,0% Uinks Rechts NO. 0,2kgf _ NO: 5578 e NH: 49g/ Aantal voertuigen Infile Op/iaar 0,0% Op/iaar 0,0% 136 p/jaar 0,0% Op/iaar 0,0% Uinks Rechts NO.

_ 256 e NO: 0,0kg/j e N# 0,0kgj Aantal voertuigen Infile 52p/iaar 0,0% Op/iaar 0,0% Op/iaar 0,0% Op/iaar 0,0% 6/8 a AERIUS ED Wegverkeer| Weg Bron 4 wegverkeer sloop Projectberekening Links Rechts Locatie x:205750,54 Y:526098,52 Typescherm e Lengte 41821m Hoogte e Wegtype Buitenweg Afstand tot de weg e Rijrichting Beiderichtingen Tunnelfactor 1 Typehoogteligging Normaal Weghoogte om Verkeer Max, snelheid Aantal voertuigen Lichtverkeer Voorgeschreven factoren Op/iaar Middelzwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren Op/iaar Zwaar vrachtverkeer Voorgeschreven factoren 78p/jaar Busverkeer Voorgeschreven factoren Op/iaar Naam Locatie Oppervlakte Naam Graafmachine 200 kw Laadschop 200 kW Dumper 215 kW Heistelling200 kW Hijskraan 100 kW Betonpomp 200 KW Trilplaat 10kW RfhG9a4g6LCG (01 februari 2023} Bron5 werktuigen bedrijfsgebouw x:205619,92 Y:526197,85 0,13ha Stageklasse Stage-IIB, 2011-2013, 75-560 kW, diesel, SCR:ja stage-IIB, 2011-2013, 75-560kW, diesel, SCR:ja Stage-IIB, 2011-2013, 75-560 kW, diesel, SCR:ja stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR:ja Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR:ja stage-IIB, 2011-2013, 75-560kW, diesel, SCR:ja Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR:ja Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning NOx NH: verbruik 498 j u 19U 845l/j 30uj 3BVj 107Vj 3 l 2689 l/j T7uj 188Vj 3537 |j 198uj 247 100 \/j 3uij 4U 140l/j T4ulj _

10Uj{10) NO, NO: NHs stof NOx NH2 NOx NHs NH2 NOx NHs NOx NH2 NOx NHs NOx NH2 O,kg/j 39g/j 288/j Infile 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 18,6kg/j L9kgij Emissie 38 kei 0,1 kg 61 keh 02 keii 0,9 ke 25,7 g 26 keh 06 keii 41 kei 08 kg 07 kgí 24,0 gÁ 0,5 ke 33,6 g T7/8 (geanonimiseerd) [+] Projectberekening AERIUS ED Mobicle werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning Naam Bron5 werktuigen NOx 22kg/j sloop NH: 0,3kg/j Locatie Xx:205625,34 Y:526202,99 Oppervlakte 0,19ha verbruik Graafmachine 100 Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 927 l/j 52u/j 64 NOx 14 kW SCR:ja kg/i NH2 02 kg Verreiker?OkW _ Stage-IV,2014-2018,56-75kW,diesel, 355 u 24 NO. 08 SCR:ja kgij NH: 852 gÁ (geanonimiseerd) GB onders. | Anders. Naam Bron5werktuigen Uittreedhoogte _ 0,0m) NO 45kg/j stationair Warmteinhoud Qw' NH3 50,0g/j Locatie x:205625,34 Spreiding om Y:526202,99 Oppervlakte 0,19ha (geanonimiseerd) Wijze vanventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa.

Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022_20230126_290cbff6e8 Database versie 2022_290cbff6e8 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/ RfhG9a4g6LCG (01 februari 2023} 8/8 Roeckebosscheweg 39, Wanneperveen 29 Roeckebosscheweg 39, Wanneperveen 30 buro-sro.nl